Skocz do zawartości
  • Ogłoszenia

    • smyk

      Problemy z logowaniem?   24.04.2017

      Drogi użytkowniku jeśli masz problemy z zalogowaniem się na forum, spróbuj ustalić swoje hasło ponownie, korzystając z opcji Odzyskiwania hasła http://forumsamochodowe.com/lostpassword/. Powyższy problem jest wynikiem migracji forum na nowe oprogramowanie forum, które używa innego algorytmu do szyfrowania haseł. 
Kuczor

10 przykazań dla Diesla

32 postów w tym temacie

Chyba podeślę TU pare koleżanek...bo czytając cosmopolitany etc. daleko na swoich diselach NIEEEZAJDĄ ;)

 

ps. Kuczor jesteś prawie jak WIELKI BRAT! (zwariowałam jak przeczytałam Twój opis).

Na drodze jeśli szaleję to z rozsądkiem. Po mieście delikatnie, ale na trasie już trudno sie powstrzymać...tym bardziej, że czesto jeździmy na 2 autka. Mimo wszystko myślałam kilka razy nad wzięciem jakichś lekcji w jeździe w ekstremalnych warunkach bo czuje pare niedociągnięć - pytanie tylko gdzie(?)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
witam wszystkich nie ma nic lepszego od jazdy autkiem z silnikiem TDI

Pozwole sobie nie zgodzić się z tą opinią :) - lepszy jest 4.2 V8 300KM :)

 

 

Ale jeśli chodzi o przykazania, to jestem za tym, żeby nawet wyświetlały się w jakimś pasku nad licznikiem :)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Gość kaban99722

1.8 tez jest na turbie chyba; ;]

 

wiec to to saom prawie :P

 

jednak teraz bardziej sie oplaca benzyne kupic jak masz kase na czestą benzyne, bo wiadomo a4 tdi mniej spali, aaa i jak chcesz kupic tdi a4 to kupuj 110km

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

tak ale w cenie do 16tys mam albo TDI 90km albo 1,8 125km i chyba wlasnie to 1,8 jest cichsze i lepiej sie zbiera a tdi zajechane i ma tylko 90km

 

Do takich postów są odpowiednie działy/tematy proszę nie spamować - Kuczor

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

i zaplaciles tak mało?

koledzy a jaka różnica jest między pompowtryskami TDI a common rail a zwykła pompa TDI w jezdzie autem?

miałem okazłe troche pojezdzic nowym audi a4 2,0TDI common rail i powiem Wam ze silnik jak najbardziej zaje....y, klekocze tylko na postoju i przyspieszaniu i to nawet tak ładnie, a podczas jazdy jest niesamowicie cichy oraz oszczędny, a jego moment obrotowy jest niesamowity! od 1,2tys obrotów do ok 4tys rwie aż miło

ale to jest common rail to nie to samo co stare TDI na pompowtryskach, pompie...

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

schładzać turbo należy zawsze? tz gdy mamy diesla nie mozemy odrazu gasić? a jesli toczymy sie przez kila-kilkanascie minut po wąskich uliczkach z prędkością 20-30km/h to mozemy odrazu gasić, wlasnie taki mam dojazd do domu, same dziury i kłody :D

co do paliwa to slyszałem ze diesle bardziej niz benzyna jest odporna na zlej jakości paliwo

chyba wszyscy słyszeli ze mozna tankować olej roślinny, opałowy, przepalony itp do dieslów bez względu czy to TDI, TDCI, DCI, JTD, TD itp wynalazki

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Przejechałem KUCZOR parę setek tysięcy km i mając za kierownicą wyobraźnię można bezpiecznie wycisnąć adrenalinę z pedału gazu . Jeżdzę od kilunastu lat diezlem a od kilku A4 TDI 115 KM i jest to silniczek naj oszczędny i rozkręca się mocno od 2000 obr. Bardzo polecam tą maszynkę Pozdrawiam. :szok:

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Witam wszystkich olejanych! Miałem do niedawna 1,9 tdi 130KM 6 biegów. Ten samochód to było to. Dla "Kowalskiego" to suuuuper sprzęt ale punkty zbiera się jak z chipsów :kwasny: Mam 2.0 tdi 140 KM 6 biegów i 350NM. to już mega frajda. "Kowalski już powinien uważać. To nie Syrena :hyhy: Jedynie klekot pompowtryskiwaczy jest iście ursusowski :zdziwko: ...ale tym jeździ moja druga część, ja jeżdżę T5 i nie zbieram już punktów :padam: 105KM (trochę mało) i skrzynia biegów 5 (też nie to) mimo wszystko jednak nie zamienię już na mniejszy :hyhy: Całuję wszystkich osmolonych. Aaaa chodzi oczywiście o Skody (tylko nie piszcie, że VW jest lepszy bo jeździłem i Paskiem nowym i Jettą)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

diesel ,szczegolnie tdi jest bardzo wrazliwy na kiepskie paliwo.jak wczesniej kolega wspomnial pompowtryski niezle kosztuja,pompa centralna rowniez.do tego mozna dolozyc turbine-kupa nagarow i zlogow olejowych.koszt naprawy moze przekroczyc wartosc auta.paliwo musi byc dobrej jakosci i nie ma zmiluj,a wszelkie inne oleje sa dobre na patelnie,nie do auta.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

O turbo oczywiście dbać trzeba ale historia o schładzaniu ma zastosowanie tylko w przypadku maksymalnego katowania auta( rajdy, wyścigi, sprint), w normalnym użytkowaniu nic takiego nie trzeba robić, każde auto z turbo jest tak skonstruowane żeby przy normalnym użytkowaniu przegrzanie turbiny jest niemożliwe( jest bardzo duży zapas tolerancji ). Pamiętajmy o tym że przy normalnej jeździe np w mieście turbo pracuje bardzo "mało" ( chyba że ktoś jeździ po seteczką po mieście ) ile razy w mieście macie więcej niż 2 tyś obrotów ? i na jak długo ? do tego coraz więcej aut ma intercooler.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

nikt tu nie napisał o wymianie filtra paliwa co roku po zimie (paliwo zimowe zawiera szereg dodatków - depresatorów które powodują powstawanie osadu/syfu)

 

w ASO wymieniają filtry paliwa niby co 2 lata a czemu nie robić tego co roku po zimie skoro koszty jeśli się robi to samodzielnie są takie same jak przy wymianie filtra oleju.

 

Dodatkowo wykrywając obecność oleju na filtrze paliwa mamy obraz na temat uszczelnień wtryskiwaczy i tego czy pompa nie jest zabijana przez olej silnikowy

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Po pierwsze - roczny odkop... OSTATNIE OSTRZEŻENIE SŁOWNE

Po drugie - wysokie biegi nie mają znaczenia, natomiast wysokie obroty tak.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

witam ! mam problem moze ktos mi pomoze . mam fiata stilo jtd 6 letniego pojawil sie problem bo powoli spada stan oleju a nigdzie nic nie cieknie przynajmniej nie widac zaczal na czarno kopcic przy dodaniu gazu tak powyzej 2 tys obrotow mocy nie stracil nie wiem co sie dzieje moze ktos poradzi gdzie szukac przyczyny?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Dodaj konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się tutaj.

Zaloguj się teraz


×