Skocz do zawartości
  • Ogłoszenia

    • smyk

      Problemy z logowaniem?   24.04.2017

      Drogi użytkowniku jeśli masz problemy z zalogowaniem się na forum, spróbuj ustalić swoje hasło ponownie, korzystając z opcji Odzyskiwania hasła http://forumsamochodowe.com/lostpassword/. Powyższy problem jest wynikiem migracji forum na nowe oprogramowanie forum, które używa innego algorytmu do szyfrowania haseł. 

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'wrc' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motoryzacja forum
    • Ogólnie o samochodach
    • Nasze pojazdy
    • Zakup samochodu - jakie auto kupić?
    • Ubezpieczenie OC, AC, NNW, Assistance
    • Testy samochodów
    • Niusy motoryzacyjne
    • Tuning
    • Własny biznes
    • Prawo w motoryzacji
    • Bezpieczeństwo na drodze
    • Forum 4x4, Terenowe, Off-road, Pick up
    • Samochody zabytkowe
    • Forum Caravaning
    • Sprzęt elektroniczny i soft
  • Problemy techniczne
    • Alufelgi, felgi i opony
    • Silnik, układ napędowy, chłodzenia i paliwowy
    • Podwozie, zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Wnętrze samochodu, wentylacja, klimatyzacja
    • Elektryka i elektronika samochodowa
    • Diagnostyka samochodowa
    • Zrób to sam
    • Instalacje gazowe, LPG, CNG
    • Nadwozie, karoseria, oświetlenie, lakier
    • Inne problemy techniczne
  • Auto Forum
    • Forum Alfa Romeo
    • Forum Audi
    • Forum BMW
    • Forum Citroën
    • Forum Chevrolet i Daewoo
    • Forum Chrysler, Dodge i Plymouth
    • Forum Dacia
    • Forum Fiat
    • Forum Ford
    • Forum Honda
    • Forum Hyundai
    • Forum Jaguar
    • Forum Jeep
    • Forum Kia
    • Forum Lancia
    • Forum Land Rover i Range Rover
    • Forum Lexus
    • Forum Mazda
    • Forum Mercedes
    • Forum MINI
    • Forum Mitsubishi
    • Forum Nissan
    • Forum Opel
    • Forum Peugeot
    • Forum Porsche
    • Forum Renault
    • Forum Rover
    • Forum SAAB
    • Forum Seat
    • Forum Skoda
    • Forum SMART
    • Forum Subaru
    • Forum Suzuki
    • Forum Toyota
    • Forum Volkswagen
    • Forum Volvo
    • Exotic Cars
  • Skutery, motory, motocykle i inne jednoślady
    • Forum Jednoślady: motocykle, skutery, rowery
  • Sporty motorowe
    • Sporty motorowe
  • Pojazdy użytkowe
    • Forum Pojazdów Użytkowych
  • Virtual Tuning i Manga Cars
    • Forum Virtual Tuning - VT
    • Forum Manga Cars - Pixel Cars
  • Modelarstwo Samochodowe
    • Forum Modelarstwa Samochodowego
  • Rysowane Samochody
    • Ogólnie o rysowaniu
    • Stock
    • Tun
    • RS Concept
    • Zawody
  • Inne
    • Konkursy na forum
    • Przywitaj się :)
    • Hydepark
    • Fotografia
    • Auto Filmy: filmy motoryzacyjne
    • Auto tapety, gry i wygaszacze motoryzacyjne
    • Zloty, imprezy, targi motoryzacyjne
    • Sprawy organizacyjne
  • Ogłoszenia motoryzacyjne
    • Giełda samochodowa
    • Giełda części
    • Usługi motoryzacyjne
    • Praca w motoryzacji
    • Pozostałe motoryzacyjne
    • Ogłoszenia drobne

Blogi

Brak wyników

Brak wyników

Kalendarze

  • Community Calendar
  • Default Calendar

Kategorie

Brak wyników

Brak wyników


Znaleziono 78 wyników

  1. Ford Focus RS WRC Edition jest następcą legendy WRC Forda Escorta RS1600 z 1970 roku. Nadwozie zostało zaprojektowane przez fanów Forda. W jaki sposób? Ford zorganizował konkurs na najlepszy projekt. Wersja WRC różni się specjalnym lakierem Frozen White z kontrastującymi, czarno-zielonymi naklejkami i pasami oraz 19-calowymi alufelgami firmy OZ Superturismo GT, które są czarne. Pod maską "drzemie" 2.5-litrowy silnik pięciocylindrowy o mocy 305 KM. 100km\h osiąga po 6 sekundach.Prędkość max. to 263 km\h.
  2. Wysokie loty w Meksyku: załoga Ogier/Ingrassia w Polo R WRC zwycięża po raz trzeci w sezonie - Dla Ogiera/Ingrassi była to trzecia wygrana w Rajdzie Meksyku w ostatnich trzech latach i trzecie zwycięstwo z rzędu w tym sezonie - Kierowcy VW zajmują dwa pierwsze miejsca w klasyfikacji MŚ – Mikkelsen/Floene trzeci raz z rzędu kończą rajd na podium - 25. zwycięstwo dla Polo R WRC, Volkswagen powiększa przewagę w klasyfikacji producentów Poznań, 9 marca 2015 r. Podwójny hattrick dwukrotnego mistrza świata: załoga Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F) świętowała w Meksyku zwycięstwo, wygrywając dzięki wspaniałej jeździe trzecią w tym sezonie rundę Rajdowych Mistrzostw Świata FIA (WRC) i jednocześnie odnosząc trzecie z rzędu zwycięstwo w Rajdzie Meksyku. W sumie duet Ogier/Ingrassia ma na swoim koncie 27 wygranych rajdów, co plasuje kierowcę VW na trzecim miejscu w historii Rajdowych Mistrzostw Świata, przed legendarnym Carlosem Sainzem. Dla Volkswagena było to 25. zwycięstwo Polo R WRC w 29 rajdach. Hattrick świętowali też Andreas Mikkelsen/Ola Floene (N/N), którzy po raz trzeci z kolei stanęli na trzecim miejscu podium i zajmują drugie miejsce w klasyfikacji kierowców i pilotów. Nie do pokonania: dwukrotny mistrz świata w świetnej formie Lepiej się nie da: Sebastien Ogier i Julien Ingrassia w Meksyku spisali się doskonale. Od pierwszego do ostatniego kilometra dwukrotni mistrzowie świata na 21 odcinkach specjalnych Rajdu Meksyku 20 razy plasowali się w pierwszej trójce najszybszych załóg, a 9 razy uzyskali najlepszy czas. Już po 5,61 km Rajdu Meksyku załoga Ogier/Ingrassia objęła prowadzenie. A przecież konkurentów fabrycznym kierowcom Volkswagena nie brakowało – oprócz kolegów z zespołu Andreasa Mikkelsena/Oli Floene oraz Jari-Matti Latvali/Miikki Anttili pasjonującą walkę o prowadzenie stoczyli z nimi Thierry Neuville/Nicolas Gilosoul (B/B, Hyundai) i Mads Ostberg/Jonas Andersson (N/S, Citroën). Punktem wyjścia do piątego zwycięstwa z rzędu był dla Ogiera/Ingrassi odpowiedni dobór opon w piątek – montując „na krzyż” opony zrobione z mieszanki twardej i miękkiej gumy udało im się zrównoważyć niedogodność wynikającą z faktu, że startując jako pierwsi byli zmuszeni oczyszczać trasę z sypkiego szutru. Dzięki bezbłędnej jeździe i perfekcyjnej taktyce udało im się uzyskać wszystko, co możliwe. Trzeci raz z rzędu na podium – wspaniały wynik załogi Mikkelsen/Floene Andreas Mikkelsen i Ola Floene kontynuują pasmo sukcesów zapoczątkowane podczas pierwszego startu w tym sezonie. Po Rajdach Monte Carlo i Szwecji także Rajd Meksyku ukończyli stając na podium. Pierwszy wspólny start tej załogi w tym rajdzie i zajęcie w nim trzeciego miejsca doprowadziło ich na drugą pozycję w ogólnej klasyfikacji kierowców i pilotów. Kluczem do sukcesu okazała się bezwypadkowa, a przy tym bardzo szybka jazda. Chociaż odcinki specjalne w Meksyku są niezwykle trudne, a doświadczenie kierowców i pilotów jest na nich nie do przecenienia, załoga VW stale trzymała się w czołówce. Na końcu rajdu zabrakło im tylko 6,3 s do Madsa Ostberga, który zajął drugie miejsce. Latvala/Anttila – zacięta walka okupiona stratą, na końcu mały happy end Aż do 12 odcinka specjalnego Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila byli jedyną załogą, której udawało się dotrzymywać kroku Ogierowi i Ingrassi. Gdy w sobotę chcieli jeszcze mocniej przyprzeć do muru kolegów z zespołu, ich Polo R WRC zahaczyło tyłem o przydrożne skały. Uszkodzili zawieszenie i zakończyli walkę. W niedzielę Latvala/Anttila powrócili na trasę rajdu zapisując sześć punktów na koncie Volkswagena w klasyfikacji producentów. Zwieńczenie sukcesu: 21 razy pod górę i „El Brinco” na wielki finał Wyżej niż gdziekolwiek w Europie – cała trasa Rajdu Meksyku przebiegała na wysokości powyżej 1800 m n.p.m. Dla porównania, najwyższy punkt trasy w dziesięciu rajdach rozgrywanych na naszym kontynencie znajduje się na wysokości 1608 m n.p.m., jest on położony na odcinku specjalnym „La Bollene-Vesubie-Sospel” Rajdu Monte Carlo. Rajd Meksyku stawia przed zawodnikami najwyższe wyzwania – na odcinku specjalnym „El Chocolate” rajdowe samochody wspięły się w sobotę na wysokość 2.752 m, a w niedzielę zaliczyły najdłuższy odcinek specjalny sezonu 2015: „Guanajuatito”, liczący 55,82 km. Do tego dochodzi jeszcze spektakularny odcinek specjalny, rozgrywany w dużej mierze pod ziemią, w znanym z kopalni srebra mieście Guanajuato, podczas którego zmagania zawodników przyprawiają widzów o gęsią skórkę. Warunki panujące na odcinkach specjalnych były ogromnym wyzwaniem dla kierowców i pilotów. Nawierzchnia na tym pierwszym z sześciu kolejnych szutrowych rajdów składała się z mieszanki sypkiego piasku i grubego, ostrego żwiru. „Otates”, „Los Mexicanos”, „Ibarilla” i „Derramadero” to klasyki Rajdowych Mistrzostw Świata. Ukoronowaniem zmagań był powerstage „El Brinco” ze słynną widowiskową „hopą”. Trzy punkty dla najszybszej załogi powędrowały do Ogiera/Ingressi, dwa – za zajęcie drugiego miejsca – do Andreasa Mikkelsena/Oli Floene. 25 z 48 oraz 21 – fakty o Rajdzie Meksyku Sukces Sebastiena/Ogiera i Juliena Ingrassi był nie tylko 25. zwycięstwem Polo R WRC w Rajdowych Mistrzostwach Świata, lecz jednocześnie 47. miejscem na podium dla Volkswagena od chwili rozpoczęcia startów w 2013 r. Andreas Mikkelsen/Ola Floene zajmując trzecią pozycję dołożyli kolejne, 48. miejsce na podium dla VW. Volkswagen zostaje niepokonany od siedmiu z rzędu rund RMŚ. Od stycznia 2013 r. 373 z 542 możliwych do uzyskania najlepszych czasów powędrowało na konto załóg z Wolfsburga. 21 razy w 28 powerstage’ach od 2013 r. najlepszy czas uzyskiwała załoga Polo R WRC. Wypowiedzi po Rajdzie Meksyku Sebastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC numer 1 „Po prostu niesamowite! Jestem tak szczęśliwy i dumny ze zwycięstwa w Meksyku, to jeden z moich piękniejszych sukcesów w karierze. Julien i ja mieliśmy doskonały weekend, nasze Polo jechało fantastycznie, a cały zespół wykonał solidną robotę. My tam w samochodzie od pierwszej chwili szliśmy na całość, w piątek najlepiej dobraliśmy opony – i na końcu spotkała nas nagroda. To moje trzecie zwycięstwo z kolei, widzę że Meksyk mnie lubi. A ja lubię tu przyjeżdżać. Trasa bardzo mi pasuje, krajobraz jest fascynujący, a kibice za każdym razem zamieniają ten rajd w prawdziwą fiestę”. Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC numer 2 „Ten weekend nie wyglądał tak, jak zaplanowaliśmy. Obiecywałem sobie więcej po pozycji startowej, nie udało mi się opracować właściwego rytmu podczas tego weekendu. Próbowałem na ile to możliwe deptać po piętach Ogierowi, więc musiałem jechać na granicy ryzyka. Gdy uszkodziłem zawieszenie, było po rajdzie. Na szczęście teraz mam urlop i czas żeby jakoś zapomnieć o tym rozczarowującym początku sezonu. Muszę znaleźć właściwy rytm jazdy i znowu zaatakować, tym razem w Argentynie”. Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC numer 9 „Trzecie miejsce w Rajdzie Meksyku i dwa dodatkowe punkty za powerstage – to dla nas absolutnie świetny wynik. Nie mieliśmy zbyt wiele doświadczenia z tutejszymi odcinkami specjalnymi dlatego wybieraliśmy zawsze bezpieczne tempo. Naszym celem było bezbłędnie przejechać każdą próbę. I bardzo dobrze ten plan wykonaliśmy. A drugie miejsce w mistrzostwach naprawdę nie wygląda źle”. Jost Capito, dyrektor Volkswagen Motorsport „Wygrać Rajd Meksyku trzy razy pod rząd to duże osiągnięcie. Sebastien Ogier i Julien Ingressia absolutnie zasłużyli sobie na to zwycięstwo dzięki perfekcyjnej jeździe i doskonałemu pilotażowi. Od nieoczywistego doboru opon po świetnie skalkulowane ryzyko – to był dla nich obydwu bezbłędny rajd. Ale nie tylko oni kontynuowali świetny początek sezonu, tak samo jest z Andreasem Mikkelsenem i Olą Floene. Pod względem taktycznym spisali się po mistrzowsku robiąc wrażenie na wszystkich. Nie można zapominać, że Andreas wystartował w Meksyku dopiero po raz drugi i prawie nie ma doświadczenia z tutejszymi odcinkami specjalnymi. Jari-Matti Latvala i Miikka Anttila po przerwaniu występu w sobotę, zrobili w niedzielę co się da dla swojego zespołu i zdobyli punkty w klasyfikacji producentów. W sumie, jesteśmy bardzo zadowoleni z wyników naszych załóg w Rajdzie Meksyku.” A tak na marginesie… …pozdrowienia od mistrza dla mistrza. W weekend Renaud Lavillenie uzupełnił swój zbiór mistrzowskich tytułów w skoku o tyczce o kolejny – halowego mistrza Europy (z wynikiem 6,04 m). Sebastien Ogier przesłał swemu rodakowi życzenia za pośrednictwem Facebooka. Podczas Rajdu Monte Carlo Lavillenie był gościem na pokładzie Polo R WRC Ogiera. Lavillenie jest lekkoatletą roku i mistrzem olimpijskim. Oprócz tego jeszcze… …w rajdową niedzielę Międzynarodowy Dzień Kobiet świętowała w Leon także FIA. W 2009 FIA powołała „Woman in Motorsport Commission”, której przewodniczącą jest Michele Mouton, a której celem jest wspieranie kobiet biorących udział w sportach samochodowych. Do uroczystego zdjęcia pozowały, między innymi, trzy panie z Volkswagena. Rajdowe mistrzostwa Świata FIA (WRC), Rajd Meksyku – zestawienie wyników Czwartek, 5 marca 2015 #1 Ogier #2 Latvala #9 Mikkelsen SS 01 Street Stage Guanajuato 01,01 km P03 (+ 0,4s) P07 (+ 0,9s) P04 (+ 0,4s) SS 02S Super Special 1 04,60 km P01 P03 (+ 1,3s) P02 (+ 1,2s) Klasyfikacja generalna 05,61 km P01 P03 (+ 1,2s) P04 (+ 1,8s) Piątek, 6 marca 2015 #1 Ogier #2 Latvala #9 Mikkelsen SS 03 Los Mexicanos 1 09,91 km P03 (+ 1,5s) P05 (+ 3,3s) P06 (+ 3,6s) SS 04 El Chocolate 1 44,13 km P01 P04 (+ 10,5s) P06 (+ 18,9s) SS 05 Las Minas 1 15,54 km P02 (+ 4,4s) P03 (+ 5,3s) P07 (+ 15,7s) SS 06 Street Stage León 1 01,37 km P01 P07 (+ 0,8s) P04 (+ 0,5s) SS 07 Los Mexicanos 2 09,91 km P02 (+ 1,6s) P01 P04 (+ 1,8s) SS 08 El Chocolate 2 44,13 km P02 (+ 2,1s) P01 P03 (+ 3,9s) SS 09 Las Minas 2 15,54 km P03 (+ 4,6s) P02 (+ 3,4s) P06 (+ 11,3s) SS 10S Super Special 2 04,60 km P01 P05 (+ 2,6s) P04 (+ 2,5s) Klasyfikacja generalna 145,13 km P01 P02 (+ 13,5s) P04 (+ 45,2s) Sobota, 7 marca 2015 #1 Ogier #2 Latvala #9 Mikkelsen SS 11 Ibarrilla 1 30,27 km P01 P02 (+ 0,2s) P06 (+ 17,0s) SS 12 Otates 1 42,90 km P01 P23 (+ 6m 13,8s) P03 (+ 15,0s) SS 13 El Brinco 1 08,25 km P02 (+ 0,6s) wypadek P03 (+ 1,3s) SS 14 Street Stage León 2 01,37 km P02 (+ 0,2s) P07 (+ 0,3s) SS 15 Ibarrilla 2 30,27 km P01 P02 (+ 0,8s) SS 16 Otates 2 42,90 km P03 (+ 1,7s) P02 (+ 1,1s) SS 17 El Brinco 2 08,25 km P01 P02 (+ 2,1s) SS 18S Super Special 3 04,60 km P02 (+ 0,6s) P01 Klasyfikacja generalna 168,81 km P01 wypadek P03 (+ 1m 19,7s) Niedziela, 8 marca 2015 #1 Ogier #2 Latvala #9 Mikkelsen SS 19 Guanajuatito 55,82 km P02 (+ 2,4s) P05 (+ 21,9s) P03 (+ 3,5s) SS 20 Derramadero 06,29 km P06 (+ 4,5s) P02 (+ 1,8s) P04 (+ 3,2s) SS 21P El Brinco 3 12,55 km P01 P04 (+7,4s) P02 (+ 5,6s) Klasyfikacja generalna 74,66 km P01 P15 (+ 48m 48,6s) P03 (+ 1m 25,1s) Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), Rajd Meksyku – wyniki końcowe 01. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen 4h 19m 13,4s 02. Mads Ostberg/Jonas Andersson (N/S), Citroën + 1m 18,8s 03. Andreas Mikkelsen/Ola Floene (N/N), Volkswagen + 1m 25,1s 04. Elfyn Evans/Daniel Barritt (GB/GB), Ford + 3m 40,2s 05. Dani Sordo/Marc Martí (E/E), Hyundai + 5m 01,8s 06. Martin Prokop/Jan Tománek (CZ/CZ), Ford + 6m 36,1s 07. Nasser Al-Attiyah/Matthieu Baumel (Q/F), Ford + 14m 52,7s 08. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (B/B), Hyundai + 22m 43,3s 09. Nicolás Fuchs/Fernando Musano (PE/RA), Ford + 22m 49,0s 10. Jari Ketomaa/Kaj Lindström (FIN/FIN), Ford + 23m 10,2s … 15. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN), Volkswagen + 48m 48,6s Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), Rajd Meksyku – wyniki Power Stage 01. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen 6m 50,5s 02. Andreas Mikkelsen/Ola Floene (N/N), Volkswagen + 5,6s 03. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (B/B), Hyundai + 5,8s Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), punktacja* Kategoria kierowców 1. Sébastien Ogier, 81 punktów; 2. Andreas Mikkelsen, 47; 3. Thierry Neuville, 35; 4. Mads Ostberg, 32; 5. Elfyn Evans, 26; 6. Jari-Matti Latvala, 19; 7. Dani Sordo, 18; 8. Martin Prokop, 14; 9. Ott Tänak, 12; 10. Hayden Paddon, 10. Kategoria producentów 1. Volkswagen Motorsport, 99 punktów; 2. Hyundai Motorsport, 75; 3. M-Sport, 48; 4. Citroën Total Abu Dhabi WRT, 42; 5. Jipocar Czech National Team, 20; 6. Volkswagen Motorsport II, 15; 7. Hyundai Motorsport N, 3; 8. FWRT, 1. * wymaga zatwierdzenia przez FIA Źródło: Volkswagen Group Polska
  3. 208 T16 / PEUGEOT RALLY ACADEMY Rajd Francji WRC, 3-5 PAŹDZIERNIKA 2014 ABBRING POPROWADZIŁ PEUGEOT 208T16 DO ZWYCIĘSTWA Podczas francuskiej edycji rajdowych mistrzostw świata, Kevin Abbring i Seb Marshall doprowadzili Peugeot 208T16 na najwyższy stopień podium RC2 meldując się na mecie jako pierwsi wśród załóg samochodów spoza klasy WRC. Kierowca z Peugeot Rally Academy dał pokaz doskonałej jazdy na 18-u odcinkach specjalnych. Spektakularny występ Kevina i jego 208 T16 Oprócz programu startów w ERC, Kevin Abbring zgłosił się do francuskiej edycji WRC stawiając sobie za cel zwycięstwo! Holender już pierwszego dnia rajdu bezkompromisowo zaatakował swoich rywali uzyskując najlepszy czas w RC2. Podbudowany zdobytą po pierwszym etapie 30s przewagą nad Quentinem Gilbertem, po zakończeniu drugiego dnia rajdu podwoił swoją przewagę , aby ostatecznie wygrać w ostatnim dniu zmagań. W ten sposób, kierowca pokazał pełen potencjał i moc samochodu 208T16 w starciu z silną konkurencją. Zajął 14.miejsce w klasyfikacji generalnej i zdobył 6 najlepszych czasów w klasie RC2 ! Powiedzieli nam… Kevin Abbring: „Przycisnęliśmy w dobrym momencie pierwszego dnia. Potem musieliśmy tylko kontrolować jazdę przez dwa następne etapy. Byłem bardzo zadowolony z moich wyników na nowym OS’ie. Oczywiście, bardzo się cieszę z tego wyniku, ale też jestem wdzięczny całemu zespołowi Peugeot Rally Academy, który wykonał kawał wspaniałej roboty! Nie zawsze było to takie łatwe, ale nam się udało! Teraz z niecierpliwością czekam na następny start w ERC w Valais”. Bruno Famin, dyrektor Peugeot Sport: „Jesteśmy, rzecz jasna, bardzo zadowoleni, że mogliśmy kolejny raz pokazać cały potencjał drzemiący w samochodzie 208T16, jak to miało miejsce podczas rajdu Akropol. Kończy to czarną serię w ERC. Bezbłędna jazda kierowcy i samochodu jest tym, czego oczekiwaliśmy. Kevin bardzo inteligentnie rozegrał ten występ.” Nowe zwycięstwo dla Peugeot 208T16 Peugeot 208T16 osiąga coraz lepsze wyniki! W chwili obecnej wpłynęło już 26 zamówień od czasu rozpoczęcia sprzedaży w tym roku. Model - Peugeot 208T16 posiada na swoim koncie między innymi sukces w rajdzie Akropolu kierowcy Craiga Breena w ERC, oraz 3 inne sukcesy, a wśród nich ósmy tytuł mistrzowski w kategorii konstruktorów dla Peugeot Italie, zdobyty przez Paolo Andreucci’ego! W tym miejscu nie można również nie wspomnieć pięknego zwycięstwa Bruno Magalhaesa na Maderze! Gratulacje dla Stéphane’a Lefebvre’a, mistrza świata juniorów* Pragniemy złożyć najszczersze gratulacje Stéphane’owi Lefebvre kierowcy z Peugeot Rally Academy w ERC, który zdobył niedawno tytuł mistrza świata WRC juniorów, a do tego znaczącego sukcesu, w końcu sezonu startów dodał jeszcze tytuł mistrza Europy juniorów za kierownicą 208R2 ! *wynik nieoficjalny Kevin ABBRING – Holandia – 25 lat (urodzony 20 stycznia 1989 roku) 2005-2006: Rallycross (mistrz Holandii – Ford RST Series) 2007-2014: kierowca rajdowy (mistrz 208 Rally Cup Francji w 2013 roku) Dołącza do zespołu Peugeot Rally Academy dzięki zdobyciu tytułu mistrzowskiego w 208 Rally Cup Francji Źródło: PEUGEOT SPORT
  4. Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), Rajd Francji Latvala/Anttila w Polo R WRC odnoszą historyczne zwycięstwo we Francji - Pierwsze zwycięstwo kierowcy z Finlandii na asfalcie od prawie 15 lat - Podwójna wygrana Volkswagena: Latvala/Anttila i Mikkelsen/ Fløene na czele - Napięcie nie maleje: walka o tytuł mistrza świata w kategorii kierowców jeszcze nie rozstrzygnięta Poznań, 6 października 2014 r. – Fińskie święto w Alzacji – Jari-Matti Latvala i Miikka Anttila wygrali Rajd Francji i osiągnęli historyczny sukces. Duet Volkswagena jest pierwszym fińskim zespołem od prawie 15 lat, który wygrał rajd na asfalcie w ramach Rajdowych Mistrzostw Świata (WRC). Po swoim czwartym zwycięstwie w sezonie, dwunastym w karierze i piątym w Polo R WRC Latvala/Anttila nadal mają szansę zostać mistrzami świata w kategorii kierowców i pilotów. Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (N/N) zajęli drugie miejsce, co oznacza, że Volkswagen zapisał właśnie na swoim koncie siódme podwójne zwycięstwo w tym sezonie. Na rozstrzygnięcie, który z zespołów Volkswagena ostatecznie zdobędzie mistrzostwo, musimy jeszcze poczekać: Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F) ukończyli rajd w swojej ojczyźnie na trzynastym miejscu, jednak wygrali Power Stage i zapewnili sobie trzy dodatkowe punkty. Triumf Latvali/Anttili to dwudziesty wygrany przez Polo R WRC rajd z 24, w których Volkswagen brał udział. Łącznie od Rajdu Monte Carlo w styczniu 2013 roku marka z Wolfsburga 38 razy znalazła się na podium. „Pierwszym i drugim miejscem powtórzyliśmy sukces z Australii” – powiedział dr Heinz-Jakob Neußer, Członek Zarządu ds. rozwoju technicznego marki Volkswagen. „Nasi kierowcy pojechali znakomicie. Jari-Matti Latvala jest doskonały nie tylko na śniegu i szutrze, lecz także na asfalcie. Należy do wąskiego grona kierowców rajdowych, którzy odnieśli zwycięstwa na wszystkich trzech podłożach. Nasza młoda gwiazda Andreas Mikkelsen przez cały jest w ścisłej czołówce i jego pierwsza wygrana jest tylko kwestią czasu. Sébastien Ogier pokazał klasę wygrywając w znakomitym stylu Power Stage. Mistrzostwa Świata nadal będą trzymać w napięciu, bowiem kwestia, który z kierowców Volkswagena ostatecznie zostanie mistrzem świata, jest cały czas otwarta.” 14 lat, jedenaście miesięcy i 23 dni – tyle czasu minęło od dnia, gdy ostatni raz Fin - Tommi Mäkinen wygrał rajd WRC na asfalcie. Między tym sukcesem ówczesnego kierowcy Mitsubishi w Rajdzie San Remo w 1999 roku, a zwycięstwem Jari-Matti Latvali w Rajdzie Francji upłynęło 5471 dni. O godzinie 12:47:33 Latvala/Anttila wiedzieli już, że mają w kieszeni długo wyczekiwane, pierwsze w karierze zwycięstwo na asfaltowej nawierzchni. A zdobyli je w oszałamiającym stylu: już na pierwszym odcinku specjalnym Rajdu Francji objęli prowadzenie, które oddali tylko na jednym oesie swoim kolegom z zespołu – Mikkelsenowi/Fløene, ukończyli dziewięć z 18 odcinków specjalnych z najlepszym czasem, sześć razy byli w najlepszej trójce. Jedynymi kierowcami z Finlandii przed nimi, którym udało się wygrać rajd na asfalcie, byli Tommi Mäkinen i Markku Alén. Duże tempo: Rajd Francji był prawdziwym wyzwaniem na asfalcie Rajd Francji z szybkimi, lecz wąskimi drogami asfaltowymi w gęstych lasach oraz ciasnymi przejazdami przez miejscowości jest prawdziwym wyzwaniem dla zespołów. Ze średnią prędkością 115,07 km/h Rajd Francji, po Rajdzie Finlandii (122,09 km/h) i Rajdzie Polski (118,5 km/h) był trzecim pod względem prędkości rajdem MŚ w tym sezonie. Volkswagen Polo R WRC wygrał 17 z 18 odcinków specjalnych, 42 razy kierowcy Volkswagena znajdowali się w pierwszej trójce w tabeli czasów. Piąte miejsce na podium dla Mikkelsena/ Fløene Szwecja, Polska, Niemcy, Australia i teraz Francja – Andreas Mikkelsen świętował w Alzacji swoje piąte podium w tym sezonie, dopisując do tegorocznych sukcesów kolejny doskonały wynik. Dla jego pilota Ola Fløene było to czwarte podium w karierze, a przy tym bardzo cenne. Fløene, który zasiada w Polo R WRC obok Andreasa Mikkelsena dopiero od piątego rajdu w sezonie, zajmując drugie miejsce we Francji przesunął się na trzecią pozycję w klasyfikacji pilotów. Zatem dla Mikkelsena i Fløene marzenie o trzecim miejscu w klasyfikacji generalnej jest coraz bliższe spełnienia: Andreas Mikkelsen wyprzedza Mikko Hirvonena (M-Sport-Ford) o 50 punktów. Jeżeli w najbliższym Rajdzie Hiszpanii (23-26 października) obroni z tego 28 punktów, będzie już mógł cieszyć się z trzeciej lokaty w MŚ. Power Stage należało do Ogiera/Ingrassii Mały czujnik stanął na przeszkodzie ziszczeniu się marzenia o zwycięstwie w ojczyźnie, a tym samym o przedwczesnym rozstrzygnięciu rywalizacji o mistrzostwo świata w kategorii kierowców. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia zaraz na początku Rajdu Francji stracili ponad osiem minut przez uszkodzony czujnik zmiany przełożenia i pomyłkę czasową przy przyjeździe na odcinek. Ale to nie był powód, aby się poddać. Ich pogoń za czołówką doprowadziła liderów i obrońców tytułu w kategorii kierowców i pilotów z 30-tej na 13-tą pozycję. A co najważniejsze: Ogier i Ingrassia wygrali ostatni odcinek specjalny i zdobyli trzy dodatkowe punkty. Ich koledzy z zespołu Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila ukończyli Power Stage na trzecim miejscu i otrzymali jeden punkt. Od stycznia 2013 roku duety Volkswagena na 23 Power Stage zebrały 41 razy dodatkowe punkty. Rozstrzygnięcie najwcześniej w Hiszpanii – walka o mistrzostwo świata kierowców i pilotów nadal trwa Przed Rajdem Hiszpanii, dwunastym z trzynastu w Mistrzostwach Świata, Sébastien Ogier i Julien Ingrassia mają 27 punktów przewagi i staną po raz kolejny przed szansą obrony tytułu mistrzowskiego z 2013 roku. Jeżeli w Hiszpanii zdobędą jeden punkt więcej niż Latvala/Antilla, nikt już nie będzie w stanie odebrać im zwycięstwa. Wypowiedzi po 3. dniu Rajdu Francji Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #1 „Wygranie Power Stage to było maksimum, co mogliśmy uzyskać w ten weekend. Ogólnie Rajd Francji nie był dla nas szczególnie udany, ale w mistrzostwach świata nadal mamy jeszcze 27 punktów przewagi. Gratuluję Jari-Mattiemu, pojechał bardzo dobrze. Chciałbym bardzo podziękować francuskim kibicom za wspaniałe wsparcie. Znaczyło ono bardzo dużo dla Juliana i dla mnie. Niestety niedziela przyniosła złe wiadomości z Japonii, gdzie mój przyjaciel Jules Bianchi w Formule 1 na torze Suzuka miał ciężki wypadek. Mam nadzieję, że wszystko będzie z nim dobrze.” Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #2 „Wspaniałe, ważne dla nas zwycięstwo. Od lat pracowałem na to, aby wygrać pierwszy rajd na asfalcie. W Niemczech niestety zmarnowałem szansę, ale teraz pokazałem, że wyciągnąłem z tego wnioski. Tym zwycięstwem chciałbym podziękować Volkswagenowi i całemu zespołowi za wspaniałe wsparcie. Każdy kierowca rajdowy marzy, aby w swojej karierze wygrać na asfalcie, szutrze i śniegu i jestem niezmiernie szczęśliwy, że udało mi się to w końcu osiągnąć. Kwestia mistrzostwa świata nadal pozostaje otwarta i zapewne wszyscy kibice WRC już cieszą się na emocje podczas Rajdu Hiszpanii.” Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9 „Rajd Francji był dla nas absolutnie doskonały! W porównaniu z Rajdem Niemiec, bardzo poprawiliśmy się na asfalcie. Czujemy się w Polo na tym podłożu tak dobrze, jak nigdy. Podczas testów doskonale przygotowaliśmy się i opracowaliśmy naprawdę dobre ustawienie. Piątek był wspaniały, także sobota. Nie mniej nie mogliśmy dotrzymać kroku koledze z zespołu Jari-Mattiemu Latvali, dlatego skoncentrowaliśmy się na tym, aby zagwarantować sobie drugie miejsce. Fakt, że udało nam się to osiągnąć na asfalcie, to wielka sprawa. Nieźle, jak na Norwega, co?” Jost Capito, Volkswagen Motorsport-Direktor „Dzisiaj był wyjątkowy dzień dla Jari-Matti Latvali i Miikka Anttili. Ale też wyjątkowy dzień dla Rajdowych MŚ. Minęło prawie 15 lat od czasu, gdy po raz ostatni fiński kierowca wygrał rajd na asfalcie. Tym historycznym zwycięstwem Latvala i Anttila sprawili, że walka o mistrzostwo świata nadal trwa. Ostatecznie tylko któryś z kierowców Volkswagena może zostać mistrzem świata – to bardzo komfortowa sytuacja. Ale mamy jeszcze jeden powód do dumy: Andreas Mikkelsen i Ola Fløene doskonałą jazdą wywalczyli sobie drugie miejsce. Sébastien Ogier i Julien Ingrassia wygrywając Power Stage zrobili to, co najlepszego mogli zrobić w swojej nieszczególnej sytuacji, po wielkim pechu w piątek. Nadal mają duże szanse, aby obronić tytuł mistrzów świata. Jesteśmy dumni z osiągnięć całego zespołu i z siódmego podwójnego zwycięstwa w tym sezonie. Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), Rajd Francji – Zestawienie wyników [TABLE=width: 643] <tbody>[TR] [TD=colspan: 3]Piątek, 3 października 2014 [/TD] [TD]#1 Ogier [/TD] [TD]#2 Latvala [/TD] [TD]#9 Mikkelsen [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 01 [/TD] [TD]Col de la Charbonnière I [/TD] [TD]11,11 km [/TD] [TD]P02 (+0,3 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P03 (+0,5 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 02 [/TD] [TD]Vosges-Pays d’Ormont I [/TD] [TD]34,34 km [/TD] [TD]P53 (+4.12,5 min) [/TD] [TD]P03 (+3,8 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 03 [/TD] [TD]Pays de Salm I [/TD] [TD]09,59 km [/TD] [TD]P11 (+17,1 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+4,0 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 04 [/TD] [TD]Col de la Charbonnière II [/TD] [TD]11,11 km [/TD] [TD]P02 (+0,1 s) [/TD] [TD]P03 (+0,5 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 05 [/TD] [TD]Vosges-Pays d’Ormont II [/TD] [TD]34,34 km [/TD] [TD]P08 (+19,2 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+4,3 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 06 [/TD] [TD]Pays de Salm II [/TD] [TD]09,59 km [/TD] [TD]P05 (+5,7 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+4,0 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 07S [/TD] [TD]Strasbourg [/TD] [TD]04,67 km [/TD] [TD]P05 (+2,0 s) [/TD] [TD]P03 (+0,3 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2]Klasyfikacja ogólna [/TD] [TD]114,75 km [/TD] [TD](+8.52,3 min) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+8,2 s) [/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] [TABLE=width: 643] <tbody>[TR] [TD=colspan: 3]Sobota, 4 października 2014 [/TD] [TD]#1 Ogier [/TD] [TD]#2 Latvala [/TD] [TD]#9 Mikkelsen [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 08 [/TD] [TD]Vallée de Munster I [/TD] [TD]18,90 km [/TD] [TD]P03 (+3,7 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+2,7 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 09 [/TD] [TD]Soultzeren I [/TD] [TD]19,93 km [/TD] [TD]P02 (+0,2 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P03 (+3,2 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 10 [/TD] [TD]Pays Welche I [/TD] [TD]21,49 km [/TD] [TD]P03 (+2,7 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+0,7 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 11 [/TD] [TD]Vallée de Munster II [/TD] [TD]18,90 km [/TD] [TD]P02 (+1,9 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P04 (+5,4 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 12 [/TD] [TD]Soultzeren II [/TD] [TD]19,93 km [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P03 (+3,0 s) [/TD] [TD]P04 (+6,2 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 13 [/TD] [TD]Pays Welche II [/TD] [TD]21,49 km [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+5,3 s) [/TD] [TD]P05 (+7,5 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 14S [/TD] [TD]Mulhouse [/TD] [TD]04,86 km [/TD] [TD]P02 (+0,9 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P03 (+2,4 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2]Klasyfikacja ogólna [/TD] [TD]125,50 km [/TD] [TD]P18 (+8.53,4 min) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+28,0 s) [/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] [TABLE=width: 643] <tbody>[TR] [TD=colspan: 3]Niedziela, 5 października 2014 [/TD] [TD]#1 Ogier [/TD] [TD]#2 Latvala [/TD] [TD]#9 Mikkelsen [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 15 [/TD] [TD]Forêt de la Petite Pierre I [/TD] [TD]12,33 km [/TD] [TD]P10 (+11,1 s) [/TD] [TD]P05 (+5,4 s) [/TD] [TD]P03 (+3,4 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 16 [/TD] [TD]Forêt de Saverne I [/TD] [TD]19,36 km [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P06 (+12,8 s) [/TD] [TD]P10 (+16,0 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 17 [/TD] [TD]Forêt de la Petite Pierre II [/TD] [TD]12,33 km [/TD] [TD]P07 (+4,9 s) [/TD] [TD]P04 (+2,2 s) [/TD] [TD]P10 (+9,5 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 18P [/TD] [TD]Forêt de Saverne II [/TD] [TD]19,36 km [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P03 (+12,9 s) [/TD] [TD]P10 (+21,2 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2]Klasyfikacja ogólna [/TD] [TD]63,38 km [/TD] [TD]P13 (+8.36,1 min) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+44,8 s) [/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), Rajd Francji – wyniki końcowe 01. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN), Volkswagen 2:38.19,1 godz. 02. Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (N/N), Volkswagen + 44,8 s 03. Kris Meeke/Paul Nagle (GB/IRL), Citroën + 1.05,3 min 04. Dani Sordo/Marc Martí (E/E), Hyundai + 1.48,7 min 05. Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (FIN/FIN), Ford + 2.00,7 min 06. Elfyn Evans/Daniel Barritt (GB/GB), Ford + 3.00,8 min 07. Mads Østberg/Jonas Andersson (N/S), Citroën + 3.02,5 min 08. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (B/B), Hyundai + 4.08,4 min 09. Bryan Bouffier/Xavier Panseri (F/F), Hyundai + 4.12,9 min 10. Martin Prokop/Jan Tománek (CZ/CZ), Ford + 6.07,5 min … 13. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen + 8.36,1 min Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), Rajd Australii – wyniki Power Stage 01. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen 9.20,8 min 02. Elfyn Evans/Daniel Barritt (GB/GB), Ford + 9,5 s 03. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN), Volkswagen + 12,9 s Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), punktacja* Kategoria kierowców 1. Sébastien Ogier, 217 punkty; 2. Jari-Matti Latvala, 190; 3. Andreas Mikkelsen, 143; 4. Mikko Hirvonen, 93; 5. Thierry Neuville, 83; 6. Kris Meeke, 82; 7. Mads Østberg, 80; 8. Elfyn Evans, 71; 9. Martin Prokop, 38; 10. Dani Sordo, 30; 11. Henning Solberg, 26; 12. Juho Hänninen, 20; 13. Bryan Bouffier, 20; 14. Hayden Paddon, 16; 15. Robert Kubica, 14; 16. Ott Tänak, 11; 17. Benito Guerra, 8; 18. Chris Atkinson, 7; 19. Pontus Tidemand, 6; 20. Jaroslav Melichárek, 4; 21. Dennis Kuipers, 4; 22. Nasser Al-Attiyah, 3; 23. Lorenzo Bertelli, 2; 24. Matteo Gamba, 2; 25. Craig Breen, 2; 26. Yuriy Protasov, 2; 27. Jari Ketomaa, 1; 28. Karl Kruuda, 1; 29. Khalid Al-Qassimi, 1. Kategoria producentów 1. Volkswagen Motorsport; 373 punkty; 2. Citroën Total Abu Dhabi WRT, 175; 3. M-Sport, 164; 4. Hyundai Motorsport, 157; 5. Volkswagen Motorsport II, 127; 6. Jipocar Czech National Team, 41; 7. RK M-Sport WRT, 25; 8. Hyundai Motorsport N, 24. * wymaga zatwierdzenia przez FIA Źródło: Volkswagen Group Polska
  5. Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), Rajd Finlandii Kolejne zwycięstwo Volkswagena – Latvala wygrywa Rajd Finlandii - Latvala/Anttila wygrywają po raz trzeci w sezonie - Tylko 3,6 sekundy różnicy: Ogier/Ingrassia na drugim miejscu Poznań, 4 sierpnia 2014 r. – Wielki dzień dla Jari-Matti Latvali i Miikki Anttili, wielki dzień dla Volkswagena, wielki dzień dla Finlandii. Po raz pierwszy od czterech lat Rajd Finlandii wygrała fińska załoga, wzbudzając niepohamowany entuzjazm rodaków. Latvala/Anttila w „swoim” rajdzie w Polo R WRC zgotowali widzom potężną dawkę emocji wyprzedzając na mecie kolegów z Volkswagena Sébastiena Ogiera/Juliena Ingrassię (F/F) zaledwie o 3,6 sekundy. Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (N/N) dopełnili sukces zespołu Volkswagena w najtrudniejszym rajdzie roku, zajmując czwarte miejsce. Był to kolejny najlepszy rezultat Volkswagena w historii startów w Rajdowych MŚ, po Rajdzie Argentyny w maju. Na podium Rajdu Finlandii, zwanym „Formułą 1 w lesie”, puchar zwycięzcy po raz dwunasty z rzędu i po raz ósmy w tym sezonie powędrował do Wolfsburga. Dzięki temu w najbliższym Rajdzie Niemiec Volkswagen będzie miał po raz pierwszy „piłkę meczową” we wszystkich trzech kategoriach klasyfikacji Rajdowych Mistrzostw Świata: konstruktorów, kierowców i pilotów. „Weekend w Finlandii był fantastyczny” – stwierdził dr Heinz-Jakob Neußer, Członek Zarządu Marki Volkswagen ds. rozwoju technicznego, który wspierał zespół Volkswagena na miejscu. „Jari-Matti Latvala i Sébastien Ogier wygrali 25 z 26 odcinków specjalnych, a finałowy dzień rajdu w zasadzie nie mógłby już bardziej trzymać w napięciu. Do ostatnich sekund nie było wiadomo, kto wygra. Odcinek Power Stage po raz kolejny udowodnił możliwości zespołu i Polo R WRC. Jesteśmy bardzo zadowoleni z rezultatu i gratulujemy Jari-Matti Latvali i Miikka Anttili wielkiego sukcesu przed ich własną publicznością.” Zdrowa wiara w siebie i duża porcja „sisu” jako recepta na sukces Fińskie słowo „sisu” najlepiej opisuje klucz do sukcesu Jari-Matti Latvali w rajdzie w swojej ojczyźnie. „Sisu” nie da się dosłownie przetłumaczyć na inny język, ale oznacza mniej więcej siłę, wytrzymałość, wytrwałość, ale także nieustępliwość i ducha walki. I właśnie te cechy charakteryzowały zachowanie Jari-Matti Latvali w Rajdzie Finlandii. Zajmujący drugie miejsce w tabeli MŚ Latvala, po doskonałej jeździe przed południem drugiego dnia rajdu, po południu musiał pogodzić się ze stratą pozycji. Na 20-tym odcinku specjalnym fiński kierowca wjechał w głęboką dziurę, co spowodowało pęknięcie przewodu hamulcowego i spadek skuteczności działania hamulca prawego przedniego koła, przez co Latvala stracił około 27 sekund. Przed trzema ostatnimi oesami w niedzielę Latvala miał zaledwie 3,4 sekundy przewagi, lecz wykazał się największymi umiejętnościami jako kierowca i wielką siłą psychiczną. Od początku sezonu 2014 Jari-Matti Latvala dodatkowo korzysta z porad trenera mentalnego Christopha Treiera. W Finlandii, mimo wielkich oczekiwań ze strony kibiców oraz nadzwyczaj wysokiej motywacji, Latvala spokojnie podchodził do odcinków specjalnych, co przyniosło mu doskonałe rezultaty: zapisał na swoim koncie 14 z możliwych 26 najlepszych czasów. Walka do ostatniego metra: Latvala kontra Ogier Rajd Finlandii, nazywany „ojcem wszystkich rajdów MŚ”, został zdominowany przez Jari-Mattiego Latvalę/Miikkę Anttilę i ich kolegów z zespołu Sébastiena Ogiera/Juliena Ingrassię. W sumie oba duety zaliczyły 25 z 26 możliwych najlepszych czasów na odcinkach specjalnych. Kroku dotrzymywał im jedynie duet Kris Meeke/Paul Nagle (GB/IRL, Citroën), który wygrał jeden odcinek specjalny i ostatecznie zajął trzecie miejsce w klasyfikacji końcowej. Przed kończącym rajd Power Stage różnica między Latvalą a Ogierem wynosiła zaledwie 3,7 sekundy, na linii mety zmniejszyła się do 3,6 sekundy. Wielokrotnie Latvala i Ogier podczas rywalizacji rozwijali maksymalną, ograniczoną elektronicznie prędkość 200 km/h. Niezliczone skoki, niektóre na odległość 60 metrów, wiele wzniesień ograniczających widoczność i ostre zakręty wymagały od kierowców maksymalnej precyzji. Po raz 38. w całej historii Rajdowych Mistrzostw Świata, różnica czasu między pierwszą a drugą załogą na mecie była mniejsza, niż dziesięć sekund. „Piłki meczowe” dla Volkswagena przed rajdem w Niemczech Dzięki podwójnemu zwycięstwu w Finlandii, Volkswagen zwiększył swoją przewagę w kategorii konstruktorów WRC i wyprzedza Citroëna o 175 punktów. Dzięki temu w Rajdzie Niemiec marka z Wolfsburga będzie miała pierwszą piłkę meczową: jeżeli Volkswagen obroni przewagę 172 punktów, po raz drugi z rzędu zdobędzie tytuł mistrza świata konstruktorów. W Niemczech także kwestia zwycięstwa w kategorii kierowców może rozstrzygnąć się na korzyść Volkswagena. Po zakończeniu Rajdu Finlandii przewaga Sébastiena Ogiera i Juliena Ingrassii nad najlepszym duetem innego producenta - Madsem Østbergiem/Jonasem Anderssonem (N/S, Citroën) wynosi 121 punktów. Jeżeli po Rajdzie Niemiec przewaga ta będzie wynosić co najmniej 112 punktów, szansę na tytuł mistrzów świata w kategorii kierowców i pilotów będzie miał tylko jeden z duetów Volkswagena. Ogier/Ingrassia mają 187 punktów, Latvala/Anttila 143 punkty, a Mikkelsen 95 punktów. Fakty, fakty, fakty: rekordy i szanse na rekordy Po Rajdzie Finlandii, od pierwszego startu Polo R WRC w styczniu 2013 roku, Volkswagen pokonał w tempie rajdowym 391 odcinków specjalnych o łącznej długości 19.996,66 km, co odpowiada połowie obwodu kuli ziemskiej. 296 razy Volkswagen był najszybszy, 618 razy znalazł się w pierwszej trójce. W 21 rajdach MŚ zapisał na swoim koncie 18 zwycięstw, w tym 12 zwycięstw z rzędu (łącznie w zeszłorocznym i tegorocznym sezonie). Wygrywając w Finlandii, Volkswagen wyrównał rekord Citroëna z 2011 roku – osiem zwycięstw w serii. Dla Volkswagena ósmy rajd w sezonie był piątym podwójnym zwycięstwem w tym roku i siódmym w historii startów. Jari-Matti Latvala stanął 44 raz na podium w Rajdowych MŚ, po raz dwunasty w barwach Volkswagena. Był to jednocześnie jego jedenasty wygrany rajd, czwarty w Polo R WRC. Kropka nad i: dodatkowe punkty dla kierowców Volkswagena w Power Stage Łącznie 37 razy Volkswagen zdobywał dodatkowe punkty za Power Stage – przy 20 rozegranych Power Stage. Najlepszy czas Ogiera/Ingrassii był 15-tym zwycięstwem Volkswagena w Power Stage z rzędu. Latvala, triumfator Rajdu Finlandii 2014, w swojej karierze w WRC wygrał 15 razy ten punktowany dodatkowo odcinek specjalny, w tym jedenaście razy w Volkswagenie. Mikkelsen ma na swoim koncie jeden wygrany Power Stage – w Polo R WRC. Wypowiedzi, 3 dzień Rajdu Finlandii Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #1 „Myślę, że kibice długo będą pamiętać tegoroczny Rajd Finlandii. Mimo, że go nie wygrałem, był to wspaniały finał z piękną walką do ostatniej sekundy. Gratulacje dla Jari-Matti i Miikki, którzy naprawdę zasłużyli na zwycięstwo przed swoją publicznością. Tym razem byli po prostu nie do pokonania. Wiedziałem już rano, że będzie bardzo trudno odrobić tę małą stratę. Gdy pokonujesz prawie cały odcinek specjalny z maksymalną prędkością, nawet 3,4 sekundy nie da się w zasadzie nadrobić, jeżeli twój rywal nie popełni żadnego błędu. Na przedostatnim oesie Julien i ja postawiliśmy wszystko na jedną kartę, ale Jari-Matti wytrzymał nasze tempo. Ogólnie był to fantastyczny weekend i fakt, że zająłem drugie miejsce, nie będzie mi spędzać snu z powiek.” Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #2 „Zwycięstwo tutaj, w Finlandii, to wyjątkowa chwila dla Miikki i dla mnie. Ostatni raz udało nam się to w 2010 roku i po nienajlepszym wyniku w 2013 roku taki sukces cieszy podwójnie. Od początku rajdu bardzo dobrze czułem Polo R WRC, które po raz kolejny było perfekcyjnie ustawione. Bardzo dziękuję mojemu zespołowi za doskonałą pracę. I naturalnie dziękuję wszystkim kibicom, którzy nas wspierali na trasie. Ale to zwycięstwo to była także ciężka praca. W sobotę wieczorem, gdy nie mogliśmy używać jednego z hamulców, sytuacja była trudna. Mimo to nie poddaliśmy się i walczyliśmy dalej. Jestem bardzo, bardzo zadowolony z wyniku.” Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9 „Finlandia po raz kolejny była wyjątkowym rajdem, który ze względu na swój specyficzny profil jest uznawany za najtrudniejszy w całej serii WRC. Dlatego Ola i ja jesteśmy bardzo zadowoleni z czwartego miejsca. Od soboty byliśmy na komfortowej pozycji w stawce, z dobrą przewagą nad goniącymi nas kierowcami. Dlatego mogliśmy przez cały dzień jechać ostrożniej, ale na Power Stage chcieliśmy jeszcze raz zaatakować, aby zdobyć ewentualne dodatkowe punkty. Ostatecznie ukończyliśmy Power Stage tylko na czwartej pozycji, jesteśmy jednak ogólnie zadowoleni z naszej jazdy. Gratulujemy Jari-Matti i Miikka zwycięstwa w Rajdzie Finlandii. W pełni zasłużyli na sukces.” Jost Capito, Dyrektor Volkswagen Motorsport „Nie znam nikogo w parku serwisowym, kto by nie życzył Jari-Matti Latvali i Miikka Anttili zwycięstwa przed własną publicznością. Cieszę się z ich sukcesu, bo ciężko na niego zapracowali i osiągnęli go niesamowitą siłą woli, mimo małych trudności. Mogliśmy podziwiać najlepszego Jari-Matti w historii, z nowym nastawieniem do sportu rajdowego, maksymalnie skupionego, a jednocześnie spokojnego. Jechał w swoim własnym świecie i tylko kolega z zespołu Sébastien Ogier był w stanie z nim rywalizować. Andreas Mikkelsen również pojechał doskonale i wywalczył w tym ekstremalnie trudnym rajdzie czwarte miejsce. To doskonały wynik. Dzisiejsze podwójne zwycięstwo daje nam szansę, aby już w Rajdzie Niemiec zdobyć tytuł mistrza świata konstruktorów. Naturalnie, chcielibyśmy zrobić to w wielkim stylu, najchętniej wygrywając kolejny rajd. Po rezultacie z zeszłego roku, dobrze by było pokazać się na naszym rodzimym gruncie z najlepszej strony. Jari-Matti Latvala pokazał, jak można wygrywać mimo maksymalnej presji psychicznej z powodu startu przed własną publicznością.” Co się jeszcze wydarzyło … … wczesna pobudka. W niedzielę rano kierowców wszystkich zespołów obudził alarm przeciwpożarowy w centralnym hotelu Rajdu Finlandii. Alarm wywołał Luis Moya, dwukrotny mistrz świata przy boku Carlosa Sainza, teraz pracujący dla zespołu Volkswagena. Moya podczas śniadania zostawił w tosterze kromkę chleba, która zaczęła dymić i spaliła się na węgiel. Nie zostało potwierdzone, czy Moya rzeczywiście powiedział: „Na miłość boską, Carlos, proszę wyłącz toster”. Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), Rajd Finlandii – Zestawienie wyników [TABLE=width: 643] <tbody>[TR] [TD=colspan: 3]Czwartek, 31 lipca 2014 [/TD] [TD]#1 Ogier [/TD] [TD]#2 Latvala [/TD] [TD]#9 Mikkelsen [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 01 [/TD] [TD]Lankamaa 1 [/TD] [TD]23,44 km [/TD] [TD]P03 (+3,1 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P07 (+13,2 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 02 [/TD] [TD]Jouhtikylä [/TD] [TD]10,36 km [/TD] [TD]P02 (+2,2 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P05 (+5,6 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 03 [/TD] [TD]Lankamaa 2 [/TD] [TD]23,44 km [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P04 (+7,0 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 04 [/TD] [TD]Harju 1 [/TD] [TD]02,27 km [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+0,8 s) [/TD] [TD]P05 (+2,2 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2]Klasyfikacja ogólna [/TD] [TD]59,51 km [/TD] [TD]P02 (+4,5 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P06 (+27,2 s) [/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] [TABLE=width: 643] <tbody>[TR] [TD=colspan: 3]Piątek, 1 sierpnia 2014 [/TD] [TD]#1 Ogier [/TD] [TD]#2 Latvala [/TD] [TD]#9 Mikkelsen [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 05 [/TD] [TD]Pihlajakoski 1 [/TD] [TD]14,51 km [/TD] [TD]P03 (+1,2 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P09 (+9,7 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 06 [/TD] [TD]Päijälä 1 [/TD] [TD]23,38 km [/TD] [TD]P02 (+0,4 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P07 (+9,6 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 07 [/TD] [TD]Kakaristo 1 [/TD] [TD]20,51 km [/TD] [TD]P06 (+4,4 s) [/TD] [TD]P03 (+1,2 s) [/TD] [TD]P04 (+3,0 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 08 [/TD] [TD]Painaa 1 [/TD] [TD]07,70 km [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+0,9 s) [/TD] [TD]P06 (+2,9 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 09 [/TD] [TD]Pihlajakoski 2 [/TD] [TD]14,51 km [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P03 (+0,6 s) [/TD] [TD]P07 (+4,2 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 10 [/TD] [TD]Päijälä 2 [/TD] [TD]23,38 km [/TD] [TD]P04 (+4,0 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P05 (+6,7 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 11 [/TD] [TD]Kakaristo 2 [/TD] [TD]20,51 km [/TD] [TD]P05 (+8,3 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+1,0 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 12 [/TD] [TD]Painaa 2 [/TD] [TD]07,70 km [/TD] [TD]P05 (+1,5 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P06 (+2,4 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 13 [/TD] [TD]Harju 2 [/TD] [TD]02,27 km [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+0,3 s) [/TD] [TD]P03 (+0,5 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2]Klasyfikacja ogólna [/TD] [TD]134,47 km [/TD] [TD]P03 (+21,3 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P04 (+1.04,2 min) [/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] [TABLE=width: 643] <tbody>[TR] [TD=colspan: 3]Sobota, 2 sierpnia 2014 [/TD] [TD]#1 Ogier [/TD] [TD]#2 Latvala [/TD] [TD]#9 Mikkelsen [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 14 [/TD] [TD]Mökkiperä 1 [/TD] [TD]13,84 km [/TD] [TD]P03 (+3,3 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+3,1 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 15 [/TD] [TD]Jukojärvi 1 [/TD] [TD]21,93 km [/TD] [TD]P02 (+0,3 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P05 (+5,7 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 16 [/TD] [TD]Surkee 1 [/TD] [TD]14,95 km [/TD] [TD]P02 (+4,1 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P03 (+5,5 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 18 [/TD] [TD]Himos 1 [/TD] [TD]04,45 km [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+0,8 s) [/TD] [TD]P03 (+1,5 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 18 [/TD] [TD]Leustu 1 [/TD] [TD]10,01 km [/TD] [TD]P02 (+1,7 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+1,7 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 19 [/TD] [TD]Mökkiperä 2 [/TD] [TD]13,84 km [/TD] [TD]P02 (+1,2 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P04 (+4,1 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 20 [/TD] [TD]Jukojärvi 2 [/TD] [TD]21,93 km [/TD] [TD]P02 (+0,7 s) [/TD] [TD]P03 (+0,7 s) [/TD] [TD]P05 (+4,2 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 21 [/TD] [TD]Surkee 2 [/TD] [TD]14,95 km [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P03 (+7,3 s) [/TD] [TD]P04 (+7,5 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 22 [/TD] [TD]Himos 2 [/TD] [TD]04,45 km [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P04 (+2,9 s) [/TD] [TD]P02 (+1,0 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 23 [/TD] [TD]Leustu 2 [/TD] [TD]10,01 km [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P04 (+6,5 s) [/TD] [TD]P03 (+5,3 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2]Klasyfikacja ogólna [/TD] [TD]130,36 km [/TD] [TD]P02 (+3,4 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P04 (+1.22,0 min) [/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] [TABLE=width: 643] <tbody>[TR] [TD=colspan: 3]Niedziela, 3 sierpnia 2014 [/TD] [TD]#1 Ogier [/TD] [TD]#2 Latvala [/TD] [TD]#9 Mikkelsen [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 25 [/TD] [TD]Ruuhimäki 1 [/TD] [TD]06,79 km [/TD] [TD]P02 (+1,6 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P05 (+4,9 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 25 [/TD] [TD]Myhinpää 1 [/TD] [TD]23,02 km [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+1,3 s) [/TD] [TD]P06 (+25,8 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 26P [/TD] [TD]Ruuhimäki 2 [/TD] [TD]06,79 km [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+0,1 s) [/TD] [TD]P04 (+2,4 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2]Klasyfikacja ogólna [/TD] [TD]36,60 km [/TD] [TD]P02 (+3,6 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P04 (+1.52,5 min) [/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), Rajd Finlandii – wyniki końcowe 01. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN), Volkswagen 2:57.23,2 godz. 02. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen + 3,6 s 03. Kris Meeke/Paul Nagle (GB/IRL), Citroën + 50,6 s 04. Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (N/N), Volkswagen + 1.52,5 min 05. Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (FIN/FIN), Ford + 2.49,7 min 06. Juho Hänninen/Tomi Tuominen (FIN/FIN), Hyundai + 4.29,0 min 07. Elfyn Evans/Daniel Barritt (GB/GB), Ford + 5.25,8 min 08. Hayden Paddon/John Kennard (NZ/NZ), Hyundai + 6.17,8 min 09. Henning Solberg/Ilka Minor (N/A), Ford + 12.07,0 min 10. Karl Kruuda/Martin Jarveoja (EST/EST), Ford + 14.44,7 min Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), Rajd Finlandii – wyniki Power Stage 01. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen 3.16,0 min 02. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN), Volkswagen + 0,1 s 03. Kris Meeke/Paul Nagle (GB/IRL), Citroën + 2,1 s Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), punktacja* Klasyfikacja kierowców 01. Sébastien Ogier, 187 punktów; 02. Jari-Matti Latvala, 143; 03. Andreas Mikkelsen, 95; 04. Mads Østberg, 66; 05. Mikko Hirvonen, 62; 06. Kris Meeke, 54; 07. Thierry Neuville, 46; 08. Elfyn Evans, 42; 09. Martin Prokop, 31; 10. Henning Solberg, 26; 11. Juho Hänninen, 20; 12. Bryan Bouffier, 18; 13. Robert Kubica, 12; 14. Ott Tänak, 10; 15. Benito Guerra, 8; 16. Hayden Paddon, 8; 17. Chris Atkinson, 6; 18. Pontus Tidemand, 4; 19. Jaroslav Melichárek, 4; 20. Nasser Al-Attiyah, 3; 21. Lorenzo Bertelli, 2; 22. Matteo Gamba, 2; 23. Craig Breen, 2; 24. Yuriy Protasov, 2; 25. Jari Ketomaa, 1; 26. Khalid Al-Qassimi, 1; 27. Karl Kruuda, 1; 28. Dani Sordo, 0 Klasyfikacja konstruktorów 1. Volkswagen Motorsport; 305 punktów; 2. Citroën Total Abu Dhabi WRT, 130; 3. M-Sport, 106; 4. Volkswagen Motorsport II, 94; 5. Hyundai Motorsport, 88; 6. Jipocar Czech National Team, 34; 7. RK M-Sport WRT, 21; 8. Hyundai Motorsport N, 12 *Wymaga zatwierdzenia przez FIA Źródło: Volkswagen Group Polska
  6. WRC Rallye de France 2013 | mistakes and max attack [HD]
  7. WRC Rallye de France 2013 | mistakes and max attack [HD]
  8. Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC) Volkswagen planuje udział w Rajdowych Mistrzostwach Świata FIA (WRC) do 2019 roku Poznań, 10 czerwca 2014 - Zarząd marki Volkswagen zdecydował się na długoterminowe uczestnictwo w Rajdowych Mistrzostwach Świata FIA (WRC) i dał zielone światło dla startów do 2019 roku włącznie. Volkswagen wszedł do królewskiej klasy sportów rajdowych w 2013 roku z Polo R WRC i od razu zdobył trzy tytuły mistrzowskie – w kategorii kierowców, pilotów i producentów. W aktualnym sezonie zespół fabryczny nadal pozostaje niepokonany, a duety Sébastian Ogier/Julien Ingrassia (F/F) i Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN) znajdują się na pierwszym i drugim miejscu w tabeli. Andreas Mikkelsen (N) z pilotem Ola Fløene zajmuje czwartą pozycję. „Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA stwarzają marce Volkswagen możliwość pokazania globalnej publiczności efektywności, dynamiki i niezawodności naszych samochodów” – powiedział dr Heinz-Jakob Neußer, Członek Zarządu marki Volkswagen ds. rozwoju, odpowiedzialny za program sportów motorowych. „Jak żadne inne mistrzostwa, WRC opierają się na aktualnych rozwiązaniach technicznych stosowanych w seryjnych samochodach i rozgrywane są w warunkach, jakie nasi klienci spotykają codziennie na całym świecie. Do tego dochodzi popularność tego sportu wśród milionów kibiców. Bliskie powiązanie rozwoju samochodów seryjnych i rajdowych, sportowa rywalizacja z naszymi bezpośrednimi konkurentami na wielu rynkach oraz duży potencjał reklamy w mediach stanowią podstawę naszej decyzji o długoletnim zaangażowaniu w Rajdowe Mistrzostwa Świata.” Pierwotnie zakładane było uczestnictwo w WRC przez trzy lata, od 2013 do 2015 roku. Obecna decyzja Zarządu przedłużyła ten okres o cztery lata. „Decyzja Zarządu marki Volkswagen, aby uczestniczyć w Rajdowych Mistrzostwach Świata FIA do 2019 roku, napawa nas dumą. Tak długoterminowego programu sportów motorowych tego rzędu wielkości jeszcze w Volkswagenie nie było” – wyjaśnił Dyrektor Volkswagen Motorsport Jost Capito. „Takie zaufanie dla naszej całej załogi motywuje nas do tego, aby ani przez sekundę nie spocząć na laurach, lecz nadal wykazywać pasję, determinację i pełne zaangażowanie w celu zapewnienia długoletnich sukcesów w Rajdowych MŚ. Warunkiem popularności mistrzostw jest format zoptymalizowany pod kątem transmisji telewizyjnych, zwiększający atrakcyjność dla szerokiej publiczności. Zakładamy, że promotor we współpracy z producentami zadba o wyraźny wzrost zasięgu medialnego.” Rajdowe Mistrzostwa Świata wraz z Formułą 1 to sporty motorowe mogące pochwalić się najbogatszą tradycją. Jako najwyższe rangą mistrzostwa w sporcie rajdowym, WRC są organizowane od 1973 roku. Aktualnie w sezonie rozgrywanych jest łącznie 13 rajdów na czterech kontynentach na asfalcie, szutrze, śniegu i lodzie. Startujące w mistrzostwach World Rally Car opierają się na samochodach seryjnych, posiadają czterocylindrowe silniki 1,6 l z turbodoładowaniem i mocą około 315 KM oraz napędem na wszystkie koła. Po trzech sukcesach w Rajdzie Dakar – w latach 2009, 2010 i 2011 - Race Touaregiem z silnikiem wysokoprężnym, marka z Wolfsburga zdecydowała się na nowe wyzwanie i w 2013 roku wystartowała z Polo R WRC w Rajdowych Mistrzostwach Świata FIA (WRC). Z dziesięcioma zwycięstwami w 13 rajdach, zespół fabryczny Volkswagena już w pierwszym roku zdobył tytuł mistrzowski w kategorii kierowców i pilotów (Sébastien Ogier/Julien Ingrassia) oraz w kategorii producentów. W obecnym sezonie Volkswagen Polo R WRC wygrał dotychczas wszystkie sześć rozegranych rajdów. Źródło: Volkswagen Group Polska
  9. WRC Rallye de France 2013 | mistakes and max attack [HD]
  10. Prawdziwy sprawdzian dla lidera WRC podczas Rajdu Meksyku - Volkswagen jako pierwszy, drugi i czwarty będzie przecierał trasę rajdu pierwszego dnia - Pierwszy szutrowy rajd w tym roku, wokół geograficznego środka Meksyku - Usytuowanie odcinków specjalnych dodatkowym wyzwaniem dla teamu i sprzętu Poznań, 03 marca 2014 – Volkswagen staje podczas Rajdu Meksyku (6 – 9 marca) przed szczególnym wyzwaniem. W trzeciej rundzie Rajdowych Mistrzostw Świata FIA trzy duety fabryczne Volkswagena i ich Polo R WRC po raz pierwszy w tym sezonie zmierzą się z szutrem. Zima Monte Carlo i Szwecji zmieni się w letnie temperatury Meksyku. I do tego jeszcze jedna geograficzna atrakcja w kalendarzu MŚ: najwyżej położony odcinek specjalny Rajdu – 2781 m n. p. m., a nawet najniżej położony – 1832 m n. p. m. oznaczają niedobór powietrza w dosłownym tego słowa znaczeniu. W tych warunkach silniki tracą nawet 30 procent swojej mocy. Do tego Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN) jako liderzy klasyfikacji, Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F) jako druga załoga oraz Andreas Mikkelsen/Mikko Markkula (N/FIN) jako czwarty zespół MŚ zostaną skonfrontowani z dodatkowym problemem. Ze względu na swoje czołowe pozycje w klasyfikacji, będą mieli „zaszczyt” otwierać odcinek. Będą zatem przecierać szlak z León i „zmiotą” z odcinków specjalnych luźny szuter dla kolejnych kierowców. „W obu rajdach MŚ w tym sezonie, w Monte Carlo i w Szwecji, punkt ciężkości był przesunięty trochę w kierunku umiejętności kierowców, natomiast w Meksyku najważniejszy jest sprzęt” – stwierdził Dyrektor Volkswagen Motorsport Jost Capito. „Dopasowanie układu sterowania silnikiem do ekstremalnej wysokości jest skomplikowanym zadaniem dla inżynierów, którzy muszą znaleźć równowagę między wytrzymałością, a minimalną utratą mocy. Do tego nasi kierowcy i piloci muszą zmierzyć się z herkulesowym zadaniem. Ze względu na swoje miejsce w czołówce muszą, otwierać odcinki. Mimo, że jest to niekorzystne, wierzę, że Jari-Matti Latvala, Sébastien Ogier i Andreas Mikkelsen dokonają cudów i sprawią nam miłą niespodziankę.” Kto jest szybszy niż Speedy Gonzales? – Pierwszego dnia potrzebny mały cud Z każdym kolejnym przejazdem World Rally Car, który przejeżdża trasę, odcinki specjalne są coraz bardziej oczyszczone z grubej warstwy luźnego szutru. Efekt ten występuje w Rajdzie Meksyku już przy drugim przejeździe. Dla tych, którzy otwierają trasę, jest to zdecydowanie niekorzystne zjawisko. I dlatego tak dużo zależy od kierowców i pilotów z zespołu Volkswagena. Nie popełniając żadnego błędu i perfekcyjnie kalkulując ryzyko mogą uniknąć szkód pierwszego dnia rajdu. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila z 40 punktami prowadzą w tabeli kierowców i pilotów i jako pierwsi wyjadą na odcinki specjalne pierwszego dnia rajdu. Ich koledzy z zespołu Sébastien Ogier/Julien Ingrassia ruszą za nimi po dwóch minutach. Mają 35 punktów i są na drugim miejscu klasyfikacji. Po kolejnych czterech minutach na trasę wyjadą Andreas Mikkelsen/Mikko Markkula (24 punkty, czwarte miejsce). Przed tegorocznym sezonem w sportowym regulaminie Rajdowych MŚ zostały zmienione przepisy dotyczące kolejności startu. Pierwszy dzień rajdu jest zawsze rozgrywany w kolejności klasyfikacji generalnej Mistrzostw, wszystkie kolejne dni w kolejności punktacji ogólnej z poprzedniego dnia. Nie są już rozgrywane kwalifikacje, jak w poprzednich latach. Jogging z rurką do nurkowania – mniej powietrza dla silników Moc 1,6-litrowych silników z turbodoładowaniem w Rajdowych Mistrzostwach Świata jest zgodnie z regulaminem efektywnie ograniczona przy użyciu ogranicznika przepływu powietrza. To tak, jakby ktoś uprawiał jogging z rurką do nurkowania w ustach. W Rajdzie Meksyku na wysokościach w Sierra de Lobos i Sierra de Guanajuato w okolicach 2800 m n. p. m. efekt ten ulega jeszcze większemu wzmocnieniu. Wraz z wysokością zmniejsza się ilość tlenu w powietrzu, co powoduje spadek efektywności spalania. Ponadto zmniejsza się opór powietrza dla turbosprężarek. Rośnie zatem prędkość obrotowa w tym podzespole i tylko ingerencja w układ sterowania silnikiem może zapobiec mechanicznemu przeciążeniu. W porównaniu z Rajdem Szwecji moc silników spada do 30 procent. „Wysokość nad poziomem morza w Rajdzie Meksyku nie dotyka żadnego innego podzespołu Polo R WRC tak bardzo, jak silnika” – wyjaśnia dr Donatus Wichelhaus, szef działu rozwoju silników w Volkswagen Motorsport. „Z jednej strony wraz z wysokością zmniejsza się ciśnienie, a tym samym zawartość tlenu w powietrzu, z drugiej strony spada także opór powietrza w turbosprężarce, która osiąga przez to wyższe prędkości obrotowe, niż we wszystkich innych rajdach. Aby zapewnić wytrzymałość, a przy tym stracić możliwie jak najmniej mocy, przygotowania do Rajdu Meksyku rozpoczęliśmy już w ubiegłym roku, przeprowadzając różne symulacje.” W samym środku Meksyku: szyby kopalniane, serpentyny i „El Chocolate” W Rajdzie Meksyku ekstremalne warunki tworzą wyjątkowy zestaw kontrastów dla kierowców, pilotów i fanów. Uczucie bycia gwiazdą i podziw 80 tysięcy widzów na „Guanajuato Street Stage” zestawione z samotnością na wyżynach, liczący zaledwie trochę ponad kilometr odcinek specjalny i wyczerpujący OS z dystansem 56 kilometrów - Rajd Meksyku jest jednym z najbardziej urozmaiconych rajdów w kalendarzu MŚ. Trzy odcinki specjalne wyróżniają się swoją długością: „El Chocolate” w piątek z prawie 44 kilometrami, „Otates” w sobotę z 54 kilometrami oraz „Guanajuatito” z długością około 56 kilometrów. OS „Derramadero” to ulubione miejsce widzów. Ultraszybkie serpentyny, różnica wysokości prawie 200 metrów na odcinku 2,5 kilometra oraz hopka „El Brinco” ze spektakularnymi skokami World Rally Cars to specjalne składniki transmitowanego na żywo w telewizji, kończącego rajd power stage. I to wszystko oddalone tylko o cztery kilometry od Cerro del Cubilete, w którym mierząca prawie 30 metrów figura Chrystusa symbolizuje geograficzny środek Meksyku. Wypowiedzi przed Rajdem Meksyku Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #1 „Lubię Rajd Meksyku. Celem w tym roku jest naturalnie powtórzenie zwycięstwa z ubiegłego sezonu. Długie odcinki specjalne w Meksyku są dla nas zawsze dużym wyzwaniem. Startujemy jako druga załoga ze świadomością, że z każdym samochodem poprawiają się warunki drogowe. Moja sytuacja wyjściowa jest z pewnością lepsza, niż mojego kolegi z zespołu Jari-Matti Latvali, ale chłopacy za nami będą mieli jeszcze lepsze warunki. Będziemy zatem musieli pierwszego dnia dać z siebie maksimum, aby zbyt wcześnie nie stracić wszystkich szans. Jedną z naszych najmocniejszych stron w zeszłym roku był silnik Polo R WRC. Mieliśmy mniej niż konkurenci problemów z warunkami, czyli z rozrzedzonym powietrzem i spowodowanym nim spadkiem mocy. Ale karty na 2014 rok zostały potasowane od nowa.” Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #2 „Zwycięstwo w Szwecji było dla mnie wyjątkową sprawą i naturalnie dało mi dodatkową porcję pewności siebie. Do czekającego nas rajdu szutrowego w Meksyku z jego trudnymi warunkami przygotowywaliśmy się starannie podczas jazd testowych w Hiszpanii. W związku z faktem, że wypadły kwalifikację, muszę w Meksyku jako pierwszy wyjechać na trasę, co naturalnie jest sporym utrudnieniem. Ale reguły są takie, jakie są. Radość, że jadę do Meksyku jako lider w tabeli, jest najważniejsza. Przyjmuję to jako sportową rywalizację i będę starał się wyciągnąć z warunków to, co najlepsze. Jeżeli wszystko uda się perfekcyjnie, możliwe jest nawet zwycięstwo. Ale nie jest ono moim głównym celem. Chcemy zdobyć punkty. Miejsce na podium naturalnie byłoby super.” Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9 „Szwecja to był doskonały weekend. Walczyliśmy o zwycięstwo w rajdzie, a drugie miejsce było ostatecznie wspaniałym rezultatem dla Mikko i dla mnie. Jak już raz stanie się na podium, naturalnie chce się to powtórzyć. Ale nie można tracić kontaktu z rzeczywistością. Teraz cieszymy się na Meksyk, który w moim przypadku jest całkowicie nieznanym terenem, ponieważ w ubiegłym roku brałem udział tylko w „Recce” i zebrałem niewielkie doświadczenia. Moim celem jest miejsce w pierwszej piątce. W każdym bądź razie jestem fizycznie i psychicznie przygotowany na rajdowy weekend. Po Rajdzie Szwecji pojechałem do domu do rodziny i przyjaciół, poza tym zrobiłem kilkudniowy wypad do Nowego Jorku, więc się trochę odprężyłem. Jestem gotowy do startu.” Trzy pytania do … Martina Hassenpfluga Jest Pan Car Chief Polo R WRC mistrza świata Sébastiena Ogiera. Aby osiągnąć sukces, potrzebne jest ślepe zaufanie między szefem mechaników, a kierowcą. Jak długo trwało w waszym przypadku zdobywanie zaufania? Martin Hassenpflug: „Trwało relatywnie krótko, bo jesteśmy mniej więcej w jednym wieku. Poza tym naturalnie korzystny był fakt, że zaliczyliśmy wspólnie cały sezon 2012 ze Škoda Fabia. Od tego czasu istnieje między nami ogromne porozumienie i nasza współpraca przebiega absolutnie bez żadnych tarć. To naturalnie jest ważne podczas nerwowych rajdowych weekendów.” Pracował Pan już z wieloma kierowcami i może Pan porównać: co wyróżnia Sébastiena Ogiera i dlaczego jest lepszy od innych kierowców? Martin Hassenpflug: „Sébastien zawsze chce zwyciężać. No dobrze, prawie wszyscy tego chcą, ale w jego przypadku ta chęć jest wprost ekstremalna. (śmiech) Gdy gra toczy się o dużą stawkę i czeka na niego rajd, przełącza się w tryb zwycięzcy – no i się zaczyna!” Polo Ogiera jest przez Pana wiele razy dziennie głaskane i pielęgnowane. A kiedy ostatni raz mył Pan samochód swojej żony? Martin Hassenpflug: „No, rzeczywiście, nie robię tego często. Od czasu do czasu jadę do myjni lub odkurzam na stacji benzynowej siedzenia i dywaniki. Ale jakoś nie słyszę skarg, że troszczę się tylko o samochód Séba, a nie jej. To w końcu moja praca, a samochód mojej żony to sprawa prywatna. To zupełnie inna para kaloszy.” Liczba na Rajd Meksyku: 3 W trzecim biegu sezonu Rajdowych Mistrzostw Świata (WRC) Volkswagen chciałby świętować trzeci sukces w 2014 roku. Ponadto zespół z Wolfsburga ze swoimi trzema duetami kierowców i pilotów jedzie do León jako obrońca tytułu i lider we wszystkich trzech kategoriach (klasyfikacja kierowców, pilotów i konstruktorów). W ubiegłym roku Sébastien Ogier oprócz zwycięstwa w klasyfikacji generalnej przy trzecim starcie dla Volkswagena w Rajdowych MŚ zdobył trzy dodatkowe punkty za najlepszy czas na power stage. Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC) – punktacja Klasyfikacja kierowców 1. Jari-Matti Latvala, 40 punktów 2. Sébastien Ogier, 35 punktów 3. Mads Østberg, 30 punktów 4. Andreas Mikkelsen, 24 punkty 5. Bryan Bouffier, 18 punktów 6. Kris Meeke, 17 punktów 7. Mikko Hirvonen, 13 punktów 8. Ott Tänak, 10 punktów 9. Elfyn Evans, 8 punktów 10. Henning Solberg, 6 punktów Klasyfikacja konstruktorów 1. Volkswagen Motorsport, 72 punkty 2. Citroën Total Abu Dhabi WRT, 56 punktów 3. Volkswagen Motorsport II, 26 punkty 4. M-Sport WRT, 22 punkty 5. Hyundai Motorsport, 8 punktów 6. RK M-Sport WRT, 4 punkty Volkswagen Group Polska
  11. Kubica crash after jump on SS12 - WRC Rally Sweden 2014
  12. Kubica CRASH after jump on SS12 - WRC Rally Sweden 2014
  13. Zwycięstwo w Monte Carlo. Wymarzony początek sezonu WRC dla Ogiera i Volkswagena - Volkswagen triumfuje w pierwszym rajdzie Rajdowych Mistrzostw Świata - Obrońcy tytułu Ogier i Ingrassia świętują drugie zwycięstwo w Rajdzie Monte Carlo w swojej karierze - Wszystkie trzy Polo R WRC ukończyły rajd na punktowanych miejscach Poznań, 20 stycznia 2014 r. – Volkswagen rozpoczął nowy sezon Rajdowych Mistrzostw Świata FIA (WRC) fantastycznym wynikiem. Sébastien Ogier i Julien Ingrassia (F/F) pokazali klasę i zapewnili sobie zwycięstwo po zaciętym pościgu. Pierwsze miejsce w „Monte Carlo” to ich siedemnaste zwycięstwo w Rajdowych MŚ, dziesiąte z Volkswagenem. Dla tego duetu był to drugi triumf w tym klasyku. Kolejne miejsca na podium uzupełnili kierowca Forda Bryan Bouffier z pilotem Xavierem Panseri oraz załoga Kris Meeke i Paul Nagle w Citroënie. Legendarny „Monte Carlo”, zwany też „nieprzewidywalnym”, przyniósł uczestnikom ekstremalnie trudne warunki pogodowe i na trasie. Deszcz w dolinach, padający śnieg na wyższych wysokościach – wybór opon często był czynnikiem decydującym o wynikach. Volkswagen ukończył rajd ze wszystkimi trzema Polo R WRC na punktowanych pozycjach. Jari-Matti Latvala i Miikka Anttila (FIN/FIN) zajęli piąte miejsce, Andreas Mikkelsen i Mikko Markkula (N/FIN) – siódme. Typowe dla „Monte Carlo” – pogoda wprowadziła chaos. Nagły atak zimy we francuskich Alpach Nadmorskich, obfity deszcz w dolinach – Rajd Monte Carlo zgotował uczestnikom zimne powitanie w dosłownym tego słowa znaczeniu. Na pierwsze trzy odcinki specjalne kierowcy Volkswagena wybrali na podstawie danych pogodowych prawie bezprofilowe slicki, co wobec nagłego i zaskakującego opadu śniegu było prawdziwym wyzwaniem. Sébastian Ogier i Julien Ingrassia oraz ich koledzy z zespołu stracili w tych warunkach cenne minuty. Duet mistrzów świata znalazł się na dziewiątej pozycji. Od piątego odcinka specjalnego pokazali jednak swoją klasę i aż do końca rajdu zawsze byli w pierwszej trójce, ukończyli siedem odcinków specjalnych z najlepszymi czasami i już w połowie „Monte Carlo” objęli prowadzenie, które sukcesywnie powiększali aż do mety. Czternasty odcinek specjalny rajdu musiał zostać odwołany z powodu ekstremalnych warunków pogodowych. Na osławionym Col de Turini spadło między pierwszym a drugim przejazdem w sobotę tyle śniegu, że drugi przejazd nie mógł zostać zaliczony, między innymi z powodu stojących na trasie samochodów rajdowych. Pościg: Jari-Matti Latvala i podwójny comeback Koledzy z zespołu Sébastiena Ogiera – Jari-Matti Latvala i Miikka Anttila pokazali fanom Rajdu Monte Carlo dwukrotnie doskonały pościg. W piątek „JML” przesunął się z 18-tej na siódmą pozycję w klasyfikacji generalnej. W sobotę zespół wspiął się o pozycję wyżej, lecz z powodu uszkodzonej opony znów spadł w klasyfikacji. Ale jeszcze tego samego dnia przedarł się z ósmego na piąte miejsce. Latvala i Anttila uzyskali w „Monte Carlo” ośmiokrotnie jeden z trzech najlepszych czasów na odcinkach specjalnych, w tym trzy razy byli najlepsi. Punkty jako nagroda dla debiutanta na „Monte Carlo” Mikkelsena Pierwszy udział Andreasa Mikkelsena w Rajdzie Monte Carlo w samochodzie WRC zakończył się zdobyciem sześciu punktów. Razem ze swoim pilotem Mikko Markkulą młody Norweg przejechał 14 punktowanych odcinków specjalnych zachowując wskazaną ostrożność. Na dziesiątym oesie to jednak nie wystarczyło – drugiego dnia między Sisteron a Thoard, na wolnym zakręcie z niewielką prędkością, Mikkelsen i Markkula na oponach slick wypadli z drogi. Przy pomocy fanów udało im się wrócić na trasę, stracili jednak dużo czasu. W sobotę zaliczyli kilka bardzo dobrych czasów. Dodatkowe punkty na Power Stage dla Latvali/Anttili i Ogiera/Ingrassi Trzy dodatkowe punkty dla Jari-Matti Latvali i Miikka Antilli, dwa bonusowe punkty dla Sébastiena Ogiera i Juliena Ingrassi – na tak zwanym Power Stage Volkswagen odniósł podwójny sukces. Pięć z sześciu dodatkowych punktów z ostatniego odcinka specjalnego rajdu zdobyły samochody w Wolfsburga. Fantastyczna inauguracja: prowadzenie w MŚ dla Ogiera/Ingrassi i Volkswagena Dzięki zwycięstwu w rajdzie i dodatkowym punktom na Power Stage, mistrzowie świata ukończyli pierwszy rajd w sezonie na pierwszym miejscu tabeli. Sébastien Ogier i Julien Ingrassia wracają z rajdu w swoim rodzinnym kraju z 27 punktami, Jari-Matti Latvala i Miikka Anttila, dzięki zwycięstwu w Power Stage mają 13 punktów i zajmują czwarte miejsce. Także Volkswagen wysunął się na prowadzenie w mistrzostwach świata producentów: zgromadził 37 punktów, za nim jest Citroën z 33 punktami. Wypowiedzi po zakończeniu Rajdu Monte Carlo Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #1 „Doskonała inauguracja sezonu! Zespół wykonał fantastyczną pracę. Jestem niezmiernie szczęśliwy. Wygrać Rajd Monte Carlo w tych trudnych warunkach to wspaniałe uczucie. Szczególnie teraz, gdy rajd wrócił do programu mistrzostw świata. Dlatego to zwycięstwo jest naturalnie ważniejsze, niż wywalczone przez Juliena i mnie w 2009 roku w IRC. A szczególnie, gdy przeanalizuje się trzy ostatnie dni: pościg przy ulewnym deszczu i śnieżny chaos na Col de Turini. Chciałem koniecznie wygrać w rajdzie w mojej ojczyźnie. Hucznie uczczę zwycięstwo – z moją rodziną, moją dziewczyną Andreą i z całą załogą Volkswagena.” Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #2 „Jestem naprawdę zadowolony z piątego miejsca. Taki cel postawiliśmy sobie od początku. I w końcu przerwałem moją czarną serię w Rajdzie Monte Carlo. Warunki na trasie były miejscami bardzo, bardzo trudne, tak samo trudny był wybór opon, który na początku nie był dla nas zbyt udany. Odcinki specjalne w górach to był kawał ciężkiej roboty, ale opłaciło się. Zdobyliśmy ważne punkty. Cieszę się szczególnie z dodatkowych punktów za Power Stage. Teraz z dużą nadzieją czekamy na Rajd Szwecji.” Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9 „Niesamowicie wyczerpujący dla nas rajd. Pojawiło się wiele sytuacji, które były dla nas nowością. Jak wielu innych, jechaliśmy na slickach po śniegu i na kolcach w deszczu. Zdecydowanie wybór opon był niezwykle trudną sprawą. Ale dużo nauczyłem się w Rajdzie Monte Carlo. Jestem bardzo zadowolony, że ukończyliśmy go na punktowanym miejscu. Taki był nasz cel od początku i ciągle jeszcze nie mogę otrząsnąć się ze zdziwienia, jak trudno było to osiągnąć.” Jost Capito, Dyrektor Volkswagen Motorsport „Jestem bardzo dumny z całego zespołu. Kierowcy, piloci, inżynierowie, mechanicy wykonali wspaniałą robotę. Sébastien Ogier pokazał mistrzowską klasę, Jari-Matti Latvala i Andreas Mikkelsen również byli doskonali. Na podstawie dostępnych informacji od „lodowych szpiegów” i zespołu meteo, razem ze swoimi inżynierami zawsze rozważnie dobierali opony, nawet jeżeli potem okazywało się to nie być optymalnym wyborem. Ale to właśnie jest typowe dla Rajdu Monte Carlo, który zawsze jest nieobliczalny i kapryśny. To wielki sukces, że wszystkie trzy Polo R WRC znalazły się na punktowanych pozycjach i jako zespół po raz pierwszy wygraliśmy legendarny „Monte Carlo”. Co się jeszcze zdarzyło … … Nicolas Vouilloz, „lodowy szpieg” Sébastiena Ogiera, uznawany jest za „odkrywcę opon na krzyż”. Przy niepewnych lub zmiennych warunkach pogodowych kierowcy rajdowi coraz częściej decydują się na mieszane ogumienie, zakładane „na krzyż”, na przykład jednocześnie opony slick i deszczowe, przy czym slicki zakładane są na przednie lewe i tylne prawe koło, a deszczowe na dwa pozostałe. „Przy testach opon z Michelinem przed laty wypróbowaliśmy taki układ i to działało lepiej, niż różne opony na przedniej i tylnej osi. Byliśmy pierwszymi, którzy zastosowali „opony na krzyż” w rajdzie” – powiedział 37-latek z Nicei. Rajdowe Mistrzostwa Świata (WRC), Rajd Monte Carlo – wyniki: czwartek, 16 stycznia 2014 #1 Ogier #2 Latvala #9 Mikkelsen SS 01 Orpierre 1 25.49 km P03 (+ 19.1s) P19 (+1m13.8s) P15 (+ 1m 08.8s) SS 02 Rosans–Ste Marie 1 17.98 km P05 (+ 17.7s) P02 (+ 4.6s) P09 (+ 33.8s) SS 03 Montauban-sur-l’Ouvèze 1 19.34 km P22 (+1m24.4s) P40 (+2m 27.6s) P35 (+ 1m 56.9s) SS 04 Orpierre 2 25.49 km P06 (+ 21.8s) P01 P10 (+ 1m 00.6s) SS 05 Rosans–Ste Marie 2 17.98 km P01 P02 (+ 6.5s) P09 (+ 33.7s) SS 06 Montauban-sur-l’Ouvèze 2 19.34 km P01 P02 (+ 4.0s) P08 (+ 28.1s) Klasyfikacja 125.62 km P04 (+ 47.3s) P07 (+2m20.8s) P09 (+ 4m 06.2s) Piątek, 17 stycznia 2014 #1 Ogier #2 Latvala #9 Mikkelsen SS 07 Vitrolles–Faye 1 49.03 km P01 P06 (+ 34.2s) P05 (+ 30.7s) SS 08 Selonnet–Bréziers 22.68 km P02 (+ 0.2s) P05 (+ 13.8s) P07 (+ 41.0s) SS 09 Vitrolles–Faye 2 49.03 km P01 P10 (+3m03.2s) P03 (+ 31.3s) SS 10 Sisteron–Thoard 36.85 km P01 P05 (+ 43.8s) P18 (+ 4m 45.2s) SS 11 Clumanc–Lambruisse 20.77 km P02 (+ 3.9 s) P01 P08 (+ 33.9s) Klasyfikacja 178.36 km P01 P05 (+6m04.4s) P08 (+ 10m 16.9s) Sobota, 18 stycznia 2014 #1 Ogier #2 Latvala #9 Mikkelsen SS 12 La Bollène Vésubie 1 23.40 km P01 P02 (+ 0.3s) P08 (+ 57.5s) SS 13 Sospel–Breil-sur-Roya 1 16.55 km P01 P03 (+ 3.8s) P04 (+ 8.4s) SS 14 La Bollène Vésubie 2 23.40 km anulowany SS 15P Sospel–Breil-sur-Roya 2 16.55 km P02 (+ 0.2s) P01 P05 (+ 19.7s) Klasyfikacja końcowa 79.90 km P01 P05 (+6m08.3s) P07 (+ 11m 42.3s) Rajdowe Mistrzostwa Świata (WRC), Rajd Monte Carlo – wyniki końcowe: 1. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen 3h 55m 14.4s 2. Bryan Bouffier/Xavier Panseri (F/F), Ford + 1m 18.9s 3. Kris Meeke/Paul Nagle (GB/IRL), Citroën + 1m 54.3s 4. Mads Østberg/Jonas Andersson (N/S), Citroën + 3m 53.9s 5. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN), Volkswagen + 6m 08.3s 6. Elfyn Evans/Daniel Barritt (GB/GB), Ford + 8m 37.4s 7. Andreas Mikkelsen/Mikko Markkula (N/FIN), Volkswagen + 11m 42.3s 8. Jaroslav Melichárek/Erik Melichárek (SK/SK), Ford + 21m 56.2s 9. Matteo Gamba/Nicola Arena (I/I), Peugeot + 23m 50.7s 10. Yuriy Protasov/Pavlo Cherepin (UA/UA), Ford + 25m 43.1s Rajdowe Mistrzostwa Świata (WRC), Rajd Monte Carlo – wyniki Power Stage: 1. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN), Volkswagen 10m 41.5s 2. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen + 0.2s 3. Kris Meeke/Paul Nagle (GB/IRL), Citroën + 4.9s Rajdowe Mistrzostwa Świata (WRC), klasyfikacja generalna kierowców 1. Sébastien Ogier 27 punkty 2. Bryan Bouffier 18 3. Kris Meeke 16 4. Jari-Matti Latvala 13 5. Mads Østberg 12 6. Elfyn Evans 8 7. Andreas Mikkelsen 6 8. Jaroslav Melichárek 4 9. Matteo Gamba 2 10. Yuriy Protasov 1 Rajdowe Mistrzostwa Świata (WRC), klasyfikacja generalna producentów 1. Volkswagen Motorsport 37 punkty 2. Citroën Total Abu Dhabi WRT 33 3. M-Sport Ltd. 10 4. Volkswagen Motorsport II 8 Źródło: Volkswagen Group Polska
  14. Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC) Dynamiczniejszy niż rok temu: Polo R WRC na Rajdowe MŚ 2014 -Zmodyfikowana stylistyka mistrzowskiego samochodu -Udoskonalone detale pod maską Poznań, 10 stycznia 2014 r. – Mistrzowskie auto teraz jeszcze lepsze: Polo R WRC na tegoroczny sezon Rajdowych Mistrzostw Świata FIA (WRC) jest w pełni przygotowane na nadchodzące wyzwania. Przed prawdziwym testem wytrzymałości w słynnym Rajdzie Monte Carlo w dniach 14 – 19 stycznia, Volkswagen wprowadził kilka modyfikacji do swojego mistrza. Zespół fabryczny rozpoczyna projekt obrony tytułu z nieustannie udoskonalanym od momentu debiutu przed dwunastoma miesiącami, 315-konnym World Rally Car. Odpowiedni wygląd to zasługa charakterystycznych szarych i niebieskich pasów, które już przy pierwszym spojrzeniu mówią, że teraz Polo R WRC jest jeszcze dynamiczniejsze. To auto z napędem na wszystkie koła wygrało w ubiegłym sezonie dziesięć z trzynastu rajdów i przywiozło do Wolfsburga wszystkie trzy tytuły mistrzowskie Rajdowych Mistrzostw Świata. „W sporcie motorowym kto nie idzie do przodu, ten się cofa” – twierdzi Dyrektor Volkswagen Motorsport Jost Capito. „Nikt nie może sobie pozwolić, aby choć na sekundę zwolnić tempo rozwoju technicznego. Nawet jeżeli w 2013 roku zapisaliśmy na swoim koncie kilka triumfów, ani na chwilę nie spoczęliśmy na laurach. Producenci, którzy w 2013 roku brali udział w Rajdowych MŚ uzgodnili, że na sezon 2014 nie udzielą homologacji żadnym nowym World Rally Car. Próbowaliśmy jednak maksymalnie wykorzystać możliwości, które nam pozostały. Polo R WRC na rok 2014 jest pod wieloma względami bardziej dojrzały, niż ten, którym zadebiutowaliśmy przed dwunastoma miesiącami. Każdy zespół czeka z niecierpliwością, aby sprawdzić, ile warte są te udoskonalenia w zaciętej konkurencji z Citroënem i Fordem oraz nowymi rywalami z Hyundaia.” Granice zmian są ściśle wyznaczone: suma udoskonalonych detali czyni z Polo R WRC 2013 nową wersję 2014. Obok nowego wyglądu zewnętrznego, World Rally Car z Wolfsburga został zmodyfikowany także pod maską. Po ubiegłorocznym sezonie zespół zastosował dziesięć tak zwanych jokerów, które pozwalają na wprowadzenie zmian do poszczególnych komponentów w porównaniu z dokumentacją homologacyjną. Oprócz optymalizacji komponentów zawieszenia i nowych wariantów dostrojenia układu napędowego, inżynierowie pracowali nad poprawą wytrzymałości. Jednego jokera Volkswagen wykorzystał na nową wersję oprogramowania układów elektronicznych. Wielką zaletą Polo R WRC 2013 były nie tylko doskonałe osiągi, lecz także niezawodność. W 13 rajdach – trzech z dwoma startującymi autami, dziesięciu z trzema – załoga fabryczna nie odnotowała żadnej awarii silnika, a jedynie jedną usterkę techniczną (poluzowane złącze elektroniki). Źródło: Volkswagen Group Polska
  15. Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC) Prof. dr Martin Winterkorn otwiera projekt „Obrona tytułu mistrzowskiego” - Sébastien Ogier w Polo R WRC z numerem startowym „1“ - Od Monte Carlo po Walię – 13 rajdów MŚ w kalendarzu Poznań, 9 stycznia 2014 r. – Dla Volkswagena rozpoczął się oficjalnie projekt obrony tytułu rajdowego mistrza świata FIA (WRC). Prezes Zarządu koncernu Volkswagen, prof. dr Martin Winterkorn i Członek Zarządu marki Volkswagen ds. Rozwoju Technicznego, dr Heinz-Jakob Neußer, wysłali team Volkswagen Motorsport na Rajd Monte Carlo – pierwszy rajd w sezonie. Przed zakładem Volkswagena w Wolfsburgu 315-konne Polo R WRC symbolicznie zjechało z rampy startowej. Prof. dr Winterkorn osobiście opuścił flagę startową dając sygnał do startu w 13 rajdach Mistrzostw Świata na czterech kontynentach. Rajdowe Mistrzostwa Świata 2014 rozpoczyna legendarny Rajd Monte Carlo (14-19 stycznia). Jako obrońcy tytułu mistrzów świata kierowców i pilotów wystartują dla Volkswagena z numerem startowym „1” Sébastien Ogier i Julien Ingrassia (F/F). Razem z kolegami z zespołu Jari-Matti Latvalą i Miikka Anttilą (FIN/FIN, numer startowy „2”) będą bronić tytułu mistrzowskiego Volkswagena w kategorii producentów. Wspierać ich będzie trzecia załoga fabryczna: Andreas Mikkelsen i Mikko Markkula (N/FIN) w Polo R WRC z numerem startowym „9”. Prof. dr Martin Winterkorn, Prezes Zarządu Volkswagen AG „Cały zespół Volkswagena wykonał w 2013 roku wspaniałą pracę i zdobył wszystkie trzy tytuły mistrzowskie Rajdowych Mistrzostw Świata. Chcemy obronić te tytuły także w 2014 roku, a to oznacza: żadnej przesady albo zaniedbań, lecz nadal maksymalną koncentrację i wolę zwycięstwa. Jeżeli zespół weźmie sobie to do serca, możemy w tym roku być jeszcze lepsi. Naturalnie nie będzie łatwo. Zdobycie tytułów mistrzowskich było kamieniem milowym dla marki Volkswagen, ale sport motorowy nie jest dla nas celem samym w sobie – bierzemy udział w rajdach, aby udowodnić doskonałą jakość i innowacyjność naszej marki i naszych samochodów. W końcu Polo R WRC bazuje na seryjnym nadwoziu, które zjeżdża z taśmy produkcyjnej w Pampelunie.” Dr Heinz-Jakob Neußer, Członek Zarządu marki Volkswagen ds. Rozwoju „Rajdowe Mistrzostwa Świata to dla mnie bardzo ważna sprawa. Rok debiutu Polo R WRC był fascynujący i udowodnił jakość naszych produktów w warunkach najtrudniejszej konkurencji dla samochodów opierających się na pojazdach seryjnych. Podczas tworzenia Polo R WRC inżynierowie projektujący samochody seryjne ściśle współpracowali z inżynierami z działu Motorsport. Dla obu stron było to nie tylko cenne doświadczenie, lecz także pozwoliło na osiągnięcie wielkich sukcesów. Z jednej strony dlatego, że specjaliści od sportu motorowego skonfrontowali swoich kolegów z produkcji seryjnej z interesującymi pytaniami, jakich nie stawia się przy projektowaniu samochodów przeznaczonych do codziennej eksploatacji. Z drugiej strony konstruktorzy samochodów seryjnych proponowali rozwiązania, o których na ogół nie myśli się w sporcie motorowym. Dobrym przykładem jest serce Polo R WRC – jego silnik.” Jost Capito, Dyrektor Volkswagen Motorsport „Naturalnie przygotowania do sezonu Rajdowych MŚ nie rozpoczęły się dopiero dzisiaj. Jesteśmy doskonale przygotowani do Rajdu Monte Carlo i wprowadziliśmy liczne udoskonalenia do Polo R RWC. Teraz chcemy zmierzyć się z nowymi wyzwaniami. Rajdowe Mistrzostwa Świata wprowadzają w tym sezonie wiele nowych aspektów, które sprawiają, że nasz projekt obrony tytułu mistrzowskiego nie jest łatwy. Dołączył nowy przeciwnik – Hyundai, a Ford i Citroën mają nowych kierowców. W kalendarzu Mistrzostw pojawiła się Polska z liczną rzeszą kibiców rajdowych. Wraz z symbolicznym sygnałem startowym rośnie napięcie w zespole. Każdy chce dać z siebie wszystko. Dzięki ogromnemu zaangażowaniu i duchowi zespołowemu udało nam się tak wiele osiągnąć w 2013 roku. Jesteśmy gotowi, sezon 2014 może się rozpocząć.” Sébastien Ogier, kierowca fabryczny Volkswagena i obrońca tytułu rajdowego mistrza świata w kategorii kierowców „Ostatni odcinek specjalny poprzedniego sezonu i pierwszy w Rajdzie Monte Carlo dzieli tylko 61 dni. W żadnych innych mistrzostwach świata nie ma tak krótkiej przerwy na odpoczynek. Testy i przygotowania już od listopada przebiegają na pełnych obrotach i jesteśmy dobrze przygotowani, aby rozpocząć nowy sezon jako obrońcy tytułu mistrzowskiego. Symboliczny start z Wolfsburga to znak, że mamy za sobą całą firmę. Dla mnie, mojego pilota Juliena Ingrassia i naszego teamu, Rajdowe Mistrzostwa Świata 2014 mogą się już zacząć.” Źródło: Volkswagen Group Polska
  16. BARBÓRKA 2013 TESTY - NIVETTE / NATKANIEC XSARA WRC 01689
  17. WRC Rallye Monte Carlo 2013 (HD)
  18. Hyundai i20 WRC Mobile Game Competition http://www.youtube.com/watch?v=XdhVcE4w2WE&list=TLhL0CtqRgnK0v9loAexdJmhv-TB-3sfPY
  19. Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), Rajd Walii – Wielkiej Brytanii Volkswagen kończy sezon Rajdowych Mistrzostw Świata podwójnym zwycięstwem Poznań 18 listopada 2013 r. - Volkswagen zakończył finałową rundę Rajdowych Mistrzostw Świata FIA (WRC) kolejnym sportowym sukcesem. Wyniki na zakończenie sezonu: Ogier/Ingrassia zwycięzcami rajdu przed Latvalą/Anttilą, Mikkelsen/Markkula na piątym miejscu – w Walii trzy duety fabryczne w Polo R WRC uzyskały najlepszy w tym roku wynik zespołowy, wygrywając 16 z 22 odcinków specjalnych i 41 razy znajdując się w pierwszej trójce. Volkswagen dołożył zatem, w tym zaskakująco dobrym sezonie, przysłowiową wisienkę na torcie. Już w Rajdzie Francji Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F) wywalczyli tytuł mistrzów świata* w kategorii kierowców i pilotów, a razem z kolegami z zespołu – Jari-Matti Latvalą/Miikka Anttilą (FIN/FIN) zapewnili Volkswagenowi w Hiszpanii tytuł mistrza świata producentów. Fajerwerki na finał – najlepsze czasy w wykonaniu trzech duetów Dla Volkswagena wynik Rajdu Wielkiej Brytanii w Walii był najlepszym dotychczas rezultatem od pierwszego startu w Rajdowych Mistrzostwach Świata w styczniu. Drugie z rzędu podwójne zwycięstwo uzupełnili Andreas Mikkelsen/Mikko Markkula (N/FIN) w trzecim World Rally Car z Wolfsburga, zajmując piąte miejsce. Wszystkie trzy startujące Polo R WRC znalazły się w piątce najlepszych zespołów i wpisały się na listę zwycięzców odcinków specjalnych. Sébastien Ogier/ Julien Ingrassia dziewięć razy byli nie do pokonania, Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila pięć razy, a Andreas Mikkelsen/Mikko Markkula dwa razy. Na każdym z 22 odcinków specjalnych (z wyjątkiem Power Stage) co najmniej jeden kierowca Volkswagena był w pierwszej trójce. Klasyk na koniec sezonu Rajdowych Mistrzostw Świata Rajd Wielkiej Brytanii rozgrywany w Walii to ekstremalne wyzwanie dla ludzi i sprzętu. Tylko drugiego dnia dopuszczalny był serwis w południe, w pozostałe dni mechanicy mieli dostęp do samochodów tylko rano i wieczorem. Za dnia kierowców czekały ciężkie odcinki specjalne w walijskich lasach, z głębokimi przejazdami przez wodę i błoto. Dwa oesy – dwukrotnie przejeżdżany „Chirk Castle” oraz kończący „Great Orme” były jedynymi próbami na asfalcie.   Ogromne zainteresowanie Po raz pierwszy w tym sezonie po tym, jak w sobotę liczba widzów przekroczyła wszystkie oczekiwania i spowodowała opóźnienie ostatniego odcinka specjalnego o godzinę, w niedzielę zrezygnowano ze sprzedaży dodatkowych biletów. To świadczy o popularności, jaką cieszyły się Rajdowe MŚ. Łącznie w 2013 roku wzdłuż odcinków specjalnych, zmagania kierowców oglądało około 3,5 milionów fanów. W telewizji, tylko na niemieckojęzycznym kanale, rajdy oglądało średnio pięć milionów widzów. W 2012 roku oglądalność wynosiła tylko ok. 50 tysięcy. Na portalach społecznościowych Volkswagen zaliczył w finałowy weekend nowy rekord: w 2013 roku milion fanów polubiło profil facebook.com/volkswagenmotorsport. Bajka z happy endem Szwecja, Meksyk, Portugalia, Grecja, Włochy, Finlandia, Australia, Francja, Hiszpania i teraz Wielka Brytania – sezon 2013 Rajdowych MŚ z dziesięcioma z trzynastu możliwych zwycięstw był dla Volkswagena jak bajka. Zdobycie tytułów mistrzowskich we Francji i Hiszpanii oraz finałowe podwójne zwycięstwa w Hiszpanii i Wielkiej Brytanii to wymarzony koniec sezonu dla Volkswagena. Szczególnie biorąc pod uwagę, że pierwotnym założeniem na 2013 rok była walka o kilka miejsc na podium. Koncentracja i efektywność w cenie Mechanicy i inżynierowie mieli podczas Rajdu Wielkiej Brytanii wyjątkowo trudne zadanie. W ciągu czterech dni mieli tylko siedem razy możliwość serwisowania samochodów. Harmonogram rajdu w Walii, inaczej niż w pozostałych imprezach, nie przewidywał w sobotę i niedzielę żadnego południowego serwisu. Dlatego przy pozostałych trzech 45-minutowych serwisach oraz serwisach porannych, trwających 15 minut, wymagana była wyjątkowo staranna, szybka i bezbłędna praca. Mechanicy Volkswagena dali z siebie wszystko i przeprowadzili prace przy trzech Polo R WRC z typową dla siebie sumiennością. Przerwa zimowa? Tylko w kalendarzu Wraz z zakończeniem Rajdu Wielkiej Brytanii formalnie rozpoczęła się przerwa zimowa Rajdowych Mistrzostw Świata. Sezon 2014 rozpocznie się Rajdem Monte Carlo w dniach 14-19 stycznia. 59 dni, zanim World Rally Cars znów staną do rywalizacji, będą dla Volkswagena dniami w pełni poświęconymi na przygotowanie. Już niedługo po rajdzie w Walii mechanicy zaczną przygotowywać samochody do legendarnego Monte Carlo. Ponadto na kierowców, inżynierów i mechaników czekają testowe jazdy na asfalcie, lodzie i śniegu. Dział prasowy szykuje prawdziwy maraton spotkań, a 6 grudnia cały zespół Volkswagena weźmie udział w jednym z największych wydarzeń w swojej historii – w Paryżu na gali organizowanej przez Światowy Związek FIA wręczone zostaną puchary mistrzów świata* w kategorii kierowców, pilotów i producentów. Wypowiedzi, 4. dzień Rajdu Wielkiej Brytanii Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #7 „Drugie miejsce w finale sezonu to krzepiący wynik, ale spodziewałem się po tym rajdzie więcej. Nasze tempo było zasadniczo w porządku, ale niestety popełniłem za dużo błędów, aby móc rzeczywiście rywalizować z Sébastienem Ogierem. Miałem wielkie ambicje, aby wygrać ten rajd po raz trzeci z rzędu, ale Séb był po prostu zbyt dobry. Kiedy patrzę na mój pierwszy sezon z Volkswagenem, widzę lepsze i gorsze chwile, ale w Polo R WRC czuję się doskonale. Już od początku było wiadomo, że 2013 rok będzie jakby rokiem nauki. Początek sezonu w Monte Carlo i Szwecji oraz rajd u mnie, w Finlandii nie były najlepsze, za to wytęsknione zwycięstwo w Grecji, siedem miejsc na podium i wspólne zdobycie tytułu mistrza świata producentów to jest coś. Do tego dochodzi świadomość, że przyszły sezon rozpocznę z dużo większym doświadczeniem.” Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #8 „To doskonałe zamknięcie doskonałego sezonu. Jestem bardzo szczęśliwy i dumny z tego zwycięstwa, bo Rajd Wielkiej Brytanii jest jednym z najtrudniejszych w kalendarzu, a w ostatnich latach nie wypadałem tutaj najlepiej. Dzisiaj tylko próbowaliśmy utrzymać przewagę i dojechać do celu. Teraz, gdy sezon się skończył, można śmiało powiedzieć, że był to niesamowity rok. Gdyby przed rozpoczęciem sezonu ktoś przepowiadał Julienowi i mi dziewięć zwycięstw i tytuł mistrzów świata, z pewnością wysłalibyśmy go na wszelki wypadek do naszego lekarza. Już we Francji podziękowałem zespołowi, ale podziękowań nigdy nie za dużo: zespół w roku debiutu wykonał doskonałą pracę, perfekcyjnie przygotował mi samochód i umożliwił przez to tak fantastyczne zwycięstwo.” Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9 „Ogólnie jestem zadowolony z Rajdu Wielkiej Brytanii. Ale po dobrym wczorajszym dniu liczyłem zasadniczo na coś więcej. Po tym, jak wczoraj awansowałem na czwarte miejsce i miałem tylko 20 sekund straty do Thierrego Neuville, dzisiaj próbowałem od początku maksymalnie naciskać. Popełniłem przy tym błędy i dwa razy okręciłem się. Piąte miejsce w Rajdowych Mistrzostwach Świata to naturalnie nie jest zły wynik i można być z niego dumnym, ale po wczorajszym i dzisiejszym dniu trzeba powiedzieć, że trochę odpuściliśmy. Z naszego sezonu wynieśliśmy wiele pozytywnych rzeczy i już teraz cieszę się na 2014 rok. Pokażemy, co potrafimy.”   Jost Capito, Dyrektor Volkswagen Motorsport „Chyba nie można lepiej skończyć i tak już fantastycznego sezonu Rajdowych Mistrzostw Świata. Podwójne zwycięstwo, cała trójka kierowców w pierwszej piątce – Rajd Wielkiej Brytanii był naszym najlepszym rajdem w sezonie. Widzieliśmy wspaniały pojedynek między Sébastienem Ogierem i Jari-Matti Latvalą i bardzo dojrzałego i szybkiego Andreasa Mikkelsena, który walczył o podium. Niestety, nie dał rady, chociaż pokazał wielkiego ducha walki. W sezonie 2014 możemy się wiele spodziewać po wszystkich trzech kierowcach Volkswagena. Jestem dumny z naszego całego zespołu. Mimo że w ten weekend możliwości serwisu były o wiele mniejsze, prace przebiegały w sposób absolutnie perfekcyjny. W całym sezonie 2013 ani razu nie skarżyliśmy się na awarię silnika, ani nie straciliśmy żadnego nadwozia w wyniku wypadku. To wprost niesamowite.” * Z zastrzeżeniem potwierdzenia przez FIA. Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), Rajd Walii – Wielkiej Brytanii, wyniki końcowe: 1. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen 3h 03m 36.7s 2. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN), Volkswagen + 21.8s 3. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (B/B), Ford + 1m 24.5s 4. Mads Østberg/Jonas Andersson (N/S), Ford + 1m 48.2s 5. Andreas Mikkelsen/Mikko Markkula (N/FIN), Volkswagen + 2m 03.4s 6. Martin Prokop/Michal Ernst (CZ/CZ), Ford + 7m 37.5s 7. Daniel Sordo/Carlos Del Barrio (E/E), Citroën + 8m 27.9s 8. Elfyn Evans/Daniel Barritt (GB/GB), Ford + 11m 13.1s 9. Jari Ketomaa/Tapio Suominen (FIN/FIN), Ford + 12m 16.2s 10. Mark Higgings/Carl Williamson (GB/GB), Ford + 13m 21.0s Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), Rajd Walii – Wielkiej Brytanii, wyniki Power Stage 1. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (B/B), Ford 4m 18.0s 2. Mads Østberg/Jonas Andersson (N/S), Ford + 0.5s 3. Evgeny Novikov/Ilka Minor (RUS/A), Ford + 0.5s Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), klasyfikacja kierowców 1. Sébastien Ogier 290 2. Thierry Neuville 176 3. Jari-Matti Latvala 162 4. Mikko Hirvonen 126 5. Daniel Sordo 125 6. Mads Østberg 103 7. Evgeny Novikov 72 8. Sébastien Loeb 68 Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), klasyfikacja producentów 1. Volkswagen Motorsport 425 2. Citroën Total Abu Dhabi WRT 280 3. Qatar M-Sport WRT 190 4. Qatar WRT 184 5. Jipocar Czech National Team 65 Źródło: Volkswagen Group Polska
  20. Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), Rajd Hiszpanii Volkswagen mistrzem świata producentów* w WRC Poznań 28 października 2013 r. - Podwójnym zwycięstwem w Rajdzie Hiszpanii Volkswagen zapewnił sobie tytuł mistrza świata producentów w Rajdowych Mistrzostwach Świata FIA (WRC). Tym samym wszystkie mistrzowskie tytuły rajdowe 2013 roku trafią do Wolfsburga. Już przed trzema tygodniami w Rajdzie Francji, Sébastien Ogier i Julien Ingrassia (F/F) zostali mistrzami w kategorii kierowców i pilotów. Dzięki ich ósmemu zwycięstwu w sezonie oraz drugiej pozycji Jari-Matti Latvali i Miikki Anttili (FIN/FIN) w Hiszpanii, Volkswagen już na jeden rajd przed końcem sezonu ma zagwarantowane pierwsze miejsce w kategorii producentów. Zdobycie tych tytułów mistrzowskich w roku debiutu Polo R WRC to największy sukces Volkswagena w sporcie motorowym. Historyczne zwycięstwa – debiut Volkswagena jako producenta W sezonie 2013 Volkswagen osiągnął sukces, który jeszcze nie zdarzył się w historii Rajdowych Mistrzostw Świata. W pierwszym roku startów marki w Rajdowych MŚ FIA (WRC), wszystkie tytuły mistrzowskie trafiły do Wolfsburga, zarówno w kategorii kierowców i pilotów, jak i producentów. Jeszcze żadnemu producentowi nie udało się zdobyć mistrzostwa w roku debiutu. Nawet w historii Formuły 1 żaden producent nie rozpoczął swoich startów od samodzielnego wygrania całego sezonu. Volkswagen osiągnął coś, czego nikt się nie spodziewał. Dotychczas jako ambitne założenia uznawane było zajęcie miejsc na podium w pierwszym roku startów, zwyciężania w rajdach w drugim i walka o tytuł mistrzowski w trzecim sezonie. Kierowcy Volkswagena pokazali swoją klasę w ekstremalnych warunkach Ostatni dzień Rajdu Hiszpanii stał pod znakiem emocjonującej walki między zespołami Volkswagena Ogier/Ingrassia i Latvala/Anttila. Uszkodzona opona poprzedniego dnia sprawiła, że Ogier wystartował do ostatnich 138,54 kilometrów na szutrze z czwartej pozycji, Latvala z pierwszej. Przed zespołami stały różne wyzwania - Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila na ostatnich szutrowych odcinkach specjalnych Rajdu Hiszpanii otwierali stawkę i wyznaczali linię idealną dla kolejnych samochodów, natomiast Sébastien Ogier/Julien Ingrassia mieli inny problem: nowi rajdowi mistrzowie świata* jako czwarte auto na trasie walczyli o zwycięstwo w tumanach kurzu, jakie zostawiali za sobą ich najwięksi rywale. Ale takie warunki najwyraźniej nie spowolniły najlepszego duetu sezonu. W niedzielę cztery z sześciu odcinków specjalnych wygrali Ogier/Ingrassia, na dwóch pozostałych oesach zmieścili się w pierwszej trójce. Tylko jeden zespół w ostatni dzień rajdu miał porównywalne wyniki: Andreas Mikkelsen/Mikko Markkula w trzecim Polo R WRC wygrali dwa odcinki specjalne. Zerowa widoczność: w niedzielę pilot miał decydujący wpływ na wynik Tumany kurzu za jadącymi z przodu samochodami, nisko stojące słońce w porannych godzinach – warunki w niedzielę stawiały wielkie wyzwania przed kierowcami i pilotami. Dzięki precyzyjnie odczytywanym notatkom rajdowym Ogier/Ingrassia w gęstym kurzu, mimo fatalnej widoczności, nadrobili nawet 20 sekund w stosunku do swoich bezpośrednich rywali. Piloci przy odczytywaniu notatek musieli zdać się całkowicie na instynkt – przy zerowej widoczności punktów orientacyjnych w zasadzie nie dało się zauważyć. „To były zdecydowanie najtrudniejsze chwile dla nas pilotów” – powiedział Julien Ingrassia, pilot Sébastiena Ogiera. 13 z 15 najlepszych czasów na odcinkach specjalnych należało do Polo R WRC Rajd Hiszpanii to jedyny rajd w sezonie MŚ, rozgrywany zarówno na asfalcie, jak i na szutrowym podłożu. W tych wyjątkowych warunkach Volkswagen Polo R WRC udowodnił swoje wszechstronne możliwości: World Rally Cars z Wolfsburga zapisały na swoim koncie 13 z 15 najlepszych czasów na oesach i 26 z 45 miejsc w pierwszej trójce. Od pierwszego startu Polo R WRC w Rajdowych Mistrzostwach Świata, czyli od Rajdu Monte Carlo, Polo R WRC wygrały łącznie 132 ze 215 odcinków specjalnych, czyli 61,4 procent. Sam Sébastien Ogier zaliczył w 2013 roku do dziś 101 zwycięskich oesów. Wypowiedzi po zakończeniu Rajdu Hiszpanii Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #7 „Bardzo się cieszę z sukcesu zespołu. Volkswagen bez wątpienia zasłużył na tytuł rajdowego mistrza świata. Polo R WRC jest prawdziwym championem. Nawet jeżeli dzisiaj pod koniec mieliśmy kilka problemów technicznych, auto znów niezawodnie dowiozło nas do mety i zaliczyliśmy pierwsze podwójne zwycięstwo w Rajdowych MŚ. Chętnie walczyłbym do samego końca z Sébastienem Ogierem o zwycięstwo w dzisiejszym biegu, bo prawie do ostatniej chwili toczyliśmy pojedynek bez żadnych taktycznych zaleceń odgórnych. Mimo to cieszę się z drugiego miejsca. Daje ono mi wiarę w siebie przed nadchodzącym Rajdem Wielkiej Brytanii w Walii, który zdecydowanie należy do moich ulubionych rajdów. Wprost nie mogę doczekać się startu.” Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #8 „Niesamowity rajd, fantastyczny sezon! Nasz zespół w pełni zasłużył na tytuł mistrza świata. Jestem niezmiernie dumy, że jestem częścią zespołu Volkswagena. I naturalnie jestem też bardzo szczęśliwy, że Julien i ja zwyciężyliśmy w Hiszpanii. Obiecałem sobie przed rajdem, że dam z siebie wszystko – i udało się. Pierwsze poranne godziny dzisiejszego dnia były ekstremalnie trudne. Tumany kurzu za innymi samochodami były jak najbardziej gęsta mgła – zero widoczności. Czasami musieliśmy zwalniać na środku prostych odcinków, bo nic nie wiedzieliśmy. We Francji zaliczyliśmy dobry comeback i zostaliśmy mistrzami świata. Teraz w Hiszpanii rzuciliśmy się w szaleńczą pogoń – i znów jesteśmy mistrzami!” Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9 „Volkswagen jest mistrzem świata! Strasznie się cieszę, zespół w tym sezonie był po prostu wspaniały. Chciałem im dzisiaj zrobić jakiś prezent i próbowałem wypaść jak najlepiej. Dziś rano od początku bardzo dobrze czułem się w Polo R WRC i bardzo szybko przestawiłem się na szutrową nawierzchnię. Fakt, że startowałem z dalekiej pozycji, nie był wielkim problemem, ale kurz na trasie z pewnością już tak. Ale przy zapoznawaniu się z trasą wykonaliśmy dobrą robotę i miałem duże zaufanie do notatek. Możliwość dwukrotnego przeczytania swojego nazwiska na samej górze tabeli jest piękną sprawą. Na trzecim odcinku specjalnym wypadłem z długiego prawego zakrętu, który przechodził w ciasną lewą zawrotkę. Po południu chciałem jeszcze raz zaatakować, ale na prostej na coś wpadłem i skrzywiłem kierownicę. Potem doszło do tego uszkodzone zawieszenie i nie mogliśmy pojechać ostatniego odcinka specjalnego. Ale mimo to nie mogę powiedzieć, że jestem niezadowolony z Rajdu Hiszpanii.” Jost Capito, Dyrektor Volkswagen Motorsport „Wszystkie tytuły w tegorocznych Mistrzostwach Świata, to po prostu niewiarygodne. Nie można zapomnieć, że to pierwszy sezon Polo R WRC w Rajdowych MŚ. Tym cenniejszy jest ten sukces. Zdobycie mistrzostwa świata w kategorii kierowców i pilotów było dla całego zespołu absolutnym szczytem. Sébastien Ogier i Julien Ingrassia w rajdzie w swojej ojczyźnie spełnili swoje marzenie. Natomiast mistrzostwo świata producentów jest ważniejsze dla koncernu, ponieważ udowadnia, że nie tylko kierowcy, ale także samochody reprezentują najwyższą klasę.” * Z zastrzeżeniem potwierdzenia przez FIA. FIA World Rally Championship (WRC), Rajd Hiszpanii, wyniki końcowe: 1. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen 3h 33m 21.2s 2. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN), Volkswagen + 32.9s 3. Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (FIN/FIN), Citroën + 1m 13.7s 4. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (B/B), Ford + 1m 33.9s 5. Evgeny Novikov/Ilka Minor (RUS/A), Ford + 2m 01.0s 6. Mads Østberg/Jonas Andersson (N/S), Ford + 2m 26.0s 7. Martin Prokop/Michal Ernst (CZ/CZ), Ford + 4m 55.8s 8. Hayden Paddon/John Kennard (NZ/NZ), Ford + 6m 55.7s 9. Robert Kubica/Maciej Baran (PL/PL), Citroën + 11m 14.1s 10. Abdulaziz Al-Kuwari/Killian Duffy (QA/IRL), Ford + 13m 26.8s FIA World Rally Championshio (WRC), Rajd Hispzanii, wyniki Power Stage 1. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (B/B), Ford 15m 36.8s 2. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen + 2.8s 3. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN), Volkswagen + 3.2s FIA World Rally Championship(WRC), klasyfikacja kierowców 1. Sébastien Ogier, 265 punktów; 2. Thierry Neuville, 158; 3. Jari-Matti Latvala, 144; 4. Mikko Hirvonen, 126; 5. Daniel Sordo, 117; 6. Mads Østberg, 89; 7. Sébastien Loeb, 68; 8. Evgeny Novikov, 67; 9. Martin Prokop, 55; 10. Andreas Mikkelsen, 40. FIA World Rally Championship(WRC), klasyfikacja producentów 1. Volkswagen Motorsport, 382 punktów, 2. Citroën Total Abu Dhabi WRT, 274; 3. Qatar M-Sport WRT, 174; 4. Qatar WRT, 169; 5. Abu Dhabi Citroën Total WRT, 63; 6. Jipocar Czech National Team, 57; 7. Volkswagen Motorsport II, 40; 8. Lotos WRCTeam, 20. Źródło: Volkswagen Group Polska
  21. WRC Rally Finland 2013 | Max Attack
  22. WRC Sebastien Loeb Crash SS15 Rallye de France 2013 http://www.youtube.com/watch?v=MmIKLlRE7n0&list=TLy0eGryOSM_i2QuTIc6QvZ1VD9cUYQ35o
×