Skocz do zawartości
  • Ogłoszenia

    • smyk

      Problemy z logowaniem?   24.04.2017

      Drogi użytkowniku jeśli masz problemy z zalogowaniem się na forum, spróbuj ustalić swoje hasło ponownie, korzystając z opcji Odzyskiwania hasła http://forumsamochodowe.com/lostpassword/. Powyższy problem jest wynikiem migracji forum na nowe oprogramowanie forum, które używa innego algorytmu do szyfrowania haseł. 

Wyszukaj

Wyświetlanie wyników dla tagów 'romeo' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj za pomocą nazwy autora

Typ zawartości


Forum

  • Motoryzacja forum
    • Ogólnie o samochodach
    • Nasze pojazdy
    • Zakup samochodu - jakie auto kupić?
    • Ubezpieczenie OC, AC, NNW, Assistance
    • Testy samochodów
    • Niusy motoryzacyjne
    • Tuning
    • Własny biznes
    • Prawo w motoryzacji
    • Bezpieczeństwo na drodze
    • Forum 4x4, Terenowe, Off-road, Pick up
    • Samochody zabytkowe
    • Forum Caravaning
    • Sprzęt elektroniczny i soft
  • Problemy techniczne
    • Alufelgi, felgi i opony
    • Silnik, układ napędowy, chłodzenia i paliwowy
    • Podwozie, zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Wnętrze samochodu, wentylacja, klimatyzacja
    • Elektryka i elektronika samochodowa
    • Diagnostyka samochodowa
    • Zrób to sam
    • Instalacje gazowe, LPG, CNG
    • Nadwozie, karoseria, oświetlenie, lakier
    • Inne problemy techniczne
  • Auto Forum
    • Forum Alfa Romeo
    • Forum Audi
    • Forum BMW
    • Forum Citroën
    • Forum Chevrolet i Daewoo
    • Forum Chrysler, Dodge i Plymouth
    • Forum Dacia
    • Forum Fiat
    • Forum Ford
    • Forum Honda
    • Forum Hyundai
    • Forum Jaguar
    • Forum Jeep
    • Forum Kia
    • Forum Lancia
    • Forum Land Rover i Range Rover
    • Forum Lexus
    • Forum Mazda
    • Forum Mercedes
    • Forum MINI
    • Forum Mitsubishi
    • Forum Nissan
    • Forum Opel
    • Forum Peugeot
    • Forum Porsche
    • Forum Renault
    • Forum Rover
    • Forum SAAB
    • Forum Seat
    • Forum Skoda
    • Forum SMART
    • Forum Subaru
    • Forum Suzuki
    • Forum Toyota
    • Forum Volkswagen
    • Forum Volvo
    • Exotic Cars
  • Skutery, motory, motocykle i inne jednoślady
    • Forum Jednoślady: motocykle, skutery, rowery
  • Sporty motorowe
    • Sporty motorowe
  • Pojazdy użytkowe
    • Forum Pojazdów Użytkowych
  • Virtual Tuning i Manga Cars
    • Forum Virtual Tuning - VT
    • Forum Manga Cars - Pixel Cars
  • Modelarstwo Samochodowe
    • Forum Modelarstwa Samochodowego
  • Rysowane Samochody
    • Ogólnie o rysowaniu
    • Stock
    • Tun
    • RS Concept
    • Zawody
  • Inne
    • Konkursy na forum
    • Przywitaj się :)
    • Hydepark
    • Fotografia
    • Auto Filmy: filmy motoryzacyjne
    • Auto tapety, gry i wygaszacze motoryzacyjne
    • Zloty, imprezy, targi motoryzacyjne
    • Sprawy organizacyjne
  • Ogłoszenia motoryzacyjne
    • Giełda samochodowa
    • Giełda części
    • Usługi motoryzacyjne
    • Praca w motoryzacji
    • Pozostałe motoryzacyjne
    • Ogłoszenia drobne

Blogi

Brak wyników

Brak wyników

Kalendarze

  • Community Calendar
  • Default Calendar

Kategorie

Brak wyników

Brak wyników


Znaleziono 312 wyników

  1. Miejsce: Bielsko-Biała / Podbeskidzie Data: 12-21 sierpnia 2016r - 9 noclegów od piatku do niedzieli Organizator: Rafał | KlimaTerm Ośrodek: Ośrodek Sportów Wodnych i Rekreacji „Neptun” - wczasy-neptun.pl Wydarzenie na FB: https://www.facebook.com/events/458096654396446/ Atrakcje: Track day na torze FAP w Tychach, rajd turystyczny po podbeskidziu, tyrolka, ścianka wspinaczkowa, kajaki, koncert góralski i wiele, wiele innych! Więcej informacji: [Zapowiedź] ALFAHOLICY 2016 - XI Zlot Ogólnopolski - Bielsko-Biała Pozdrawiam, Klub Alfa Romeo - Alfaholicy
  2. Światowa premiera Alfy Romeo Giulia. ● Kwintesencja nowego wzorca Alfy Romeo oraz maksymalny wyraz „mecchanica delle emozioni” (mechanika emocji) - nowy model skupia w sobie doświadczenia 105 lat doskonałości stylistycznej i technologii Made in Italy.● Jej wyrazista stylistyka prezentuje trzy charakterystyczne cechy włoskiego stylu: wyczucie proporcji, prostotę i dbałość o jakość wykończenia.● Na środku słynnego trójkątnego przedniego grilla widnieje odnowione logo Alfy Romeo, zachowujące jednak legendarny styl i kształt.● Całość tego motoryzacyjnego „dzieła” skoncentrowana jest na kierowcy oraz obietnicy przeżycia wspaniałych chwil podczas jazdy, dzięki bezpośredniemu układowi kierowniczemu, świetnemu przyspieszeniu, możliwości błyskawicznych zmian biegów i skutecznemu układowi hamulcowemu.● Wybór napędu na tył lub 4x4 nie jest tylko hołdem złożonym autentycznym korzeniom legendarnej Alfy Romeo, ale również rozwiązaniem technicznym zapewniającym wysokie osiągi i dobrą zabawę.● Zastosowano też nowoczesne i innowacyjne silniki: w wersji Quadrifoglio (czterolistna koniczyna) debiutuje turbodoładowany silnik 6-cylindrowy o mocy 510 KM, który staje się nowym punktem odniesienia marki, inspirowany technologią i umiejętnościami technicznymi Ferrari.● Osiągi wzbudzają entuzjazm: na przykład, przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi zaledwie 3,9 sekundy.● Samochód wyróżnia doskonały rozkład masy (50/50 pomiędzy dwoma osiami), wyszukane zawieszenia (z przodu wyjątkowe rozwiązanie opracowane przez markę Alfa Romeo) oraz najbardziej bezpośredni układ kierowniczy na rynku.● Producent zaproponował też wyjątkowe i ekskluzywne rozwiązania techniczne, takie jak technologia Torque Vectoring do pełnej kontroli stabilności, Integrated Brake System znacznie skracający drogę hamowania oraz Active Aero Splitter, który aktywnie zarządza dociskiem aerodynamicznym przy wysokiej prędkości.● Aby osiągnąć najlepszy stosunek masy do mocy (poniżej 3 kg/KM), Alfa Romeo Giulia łączy niezwykłe osiągi z szerokim zastosowaniem ultralekkich materiałów, takich jak: włókno węglowe, aluminium i kompozyt aluminium i tworzywa.● Debiut w obecności przedstawicieli międzynarodowej prasy odbył się w Muzeum Alfy Romeo w Arese, które 30 czerwca br. otworzy swoje podwoje ku zadowoleniu miłośników z całego świata. Dzisiaj w Arese, niedaleko Mediolanu, w odnowionym Muzeum Alfy Romeo przedstawicielom międzynarodowej prasy zaprezentowano nowy model Alfa Romeo Giulia, w topowej wersji Quadrifioglio (czterolistna koniczyna).Jest to specjalne wydarzenie, które nade wszystko jest świętem marki o ponad wiekowej tradycji: to właśnie dzisiaj Alfa Romeo obchodzi 105-lecie istnienia, celebruje niezwykłą rocznicę, którą pochwalić się może bardzo niewielka liczba producentów samochodów, tym mniejsza, jeśli wzięte zostaną pod uwagę sukcesy handlowe oraz zwycięstwa sportowe zdobyte przez markę na całym świecie.24 czerwca 1910 roku w Mediolanie została założona A.L.F.A., która to nazwa była skrótem od Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (Lombardzka Fabryka Samochodów Spółka Akcyjna). Dzisiaj, 24 czerwca 2015, otwiera się nowa karta historii marki, która nie przestaje zaskakiwać. Tym razem dokonała tego, prezentując - bardziej niż nowy model - prawdziwy manifest, w którym skoncentrowana jest przeszłość, teraźniejszość i przyszłość jednego z najjaśniejszych przykładów doskonałości motoryzacyjnej na świecie.Dla tego wyjątkowego wydarzenia nie mogło zostać wybrane lepsze miejsce niż Muzeum Alfy Romeo w Arese, „dom” marki, który 30 czerwca br. otworzy swoje podwoje dla szerokiej publiczności. Odnowiona powierzchnia wystawowa gości pod swym dachem najsłynniejsze i najbardziej innowacyjne dzieła firmowane przez Alfę Romeo, które zapisały najważniejsze karty historii motoryzacji i które jeszcze dzisiaj są źródłem inspiracji dla młodych projektantów i inżynierów tej marki. Wśród nich znajduje się elita inżynierów, projektantów i stylistów, którzy znani są w Grupie FCA pod nazwą „Skunks”, terminem określającym najlepsze zespoły, którym powierzane są najbardziej delikatne pod względem technologii misje innowacyjne. Łączy ich wspólna miłość do Alfy Romeo i wyjątkowy sposób pojmowania samochodu, nie, jako „przydatnego środka transportu”, ale „mechanicznego dzieła”, wykraczającego poza zakres rzeczywistych potrzeb, by pokonywać granice i wejść do świata emocji. Elitarny zespół „Skunks” miał tylko jeden cel: stworzyć Alfę Romeo przyszłości, pamiętając o spuściźnie powstałej z pracy i dumy tysięcy ludzi, techników, robotników, menadżerów, którzy od powstania marki pracowali w fabrykach, biurach i na torach wyścigowych. Nowe logo Alfy Romeo.Alfa Romeo Giulia doskonale odzwierciedla nowy wzorzec marki, pozostając jednak wierną swojej stuletniej tradycji: zresztą, tylko ten, kto ma za sobą wielką przeszłość może mierzyć się z wyzwaniami przyszłości. Szacunek dla własnej historii widać również w nowym logo - firmowanym przez Robilant Associati - które nowy model prezentuje światu po raz pierwszy: na zewnątrz znaczek został odnowiony i zmodernizowany, nie tknięto jednak kształtu i cech charakterystycznych, które czynią z niego symbol rozpoznawalny i kochany na całym świecie. „La meccanica delle emozioni” - mechanika emocji. Jest pięć elementów, dzięki którym Alfa Romeo stała się jednym z najbardziej pożądanych marek samochodowych na świecie: wyraźnie włoska stylistyka, nowoczesne i innowacyjne silniki, doskonałe rozłożenie wagi (50/50), wyjątkowe rozwiązania techniczne, najlepszy stosunek masy do mocy. Są to niezbędne składniki do stworzenia Alfy Romeo.Wystarczy usiąść za kierownicą nowego modelu, aby zrozumieć, że wkraczamy w inny wymiar, w którym wszystko skupia się wokół kierowcy, jego emocji i chęci przeżywania radosnych chwil podczas jazdy. Jest to zasługa bezpośredniego układu kierowniczego, natychmiastowej reakcji na pedał przyspieszenia oraz szybkim zmianom biegów i skutecznego układu hamulcowego. Do cech tych należy dodać również wybór napędu tylnego lub 4x4, które nie jest tylko hołdem złożonym autentycznym korzeniom legendarnej Alfy Romeo, ale również rozwiązaniem technicznym, które zapewnia wysokie osiągi i dobrą zabawę. W Alfie Romeo wszystko to kryje się pod hasłem „meccanica delle emozioni” (mechanika emocji). Jest to silny i wyrazisty przekaz rozpowszechniany na całym świecie, po włosku, składając hołd ojczyźnie, w której marka powstała ponad 100 lat temu. To legenda, która do dziś wyprowadza symbol Made in Italy na codziennie przemierzane drogi, na najsławniejsze tory wyścigowe oraz do serc milionów miłośników na całym świecie. Wyraźny włoski styl.Alfa Romeo powstaje z doskonałej równowagi pomiędzy spuścizną, szybkością i pięknem, dzięki której staje się najwyższym wyrazem włoskiego stylu w dziedzinie motoryzacji. Nowa Giulia nie stanowi tu oczywiście wyjątku, ponieważ skupia w sobie trzy charakterystyczne cechy włoskiej stylistyki: wyczucie proporcji, prostotę i dbałość o jakość wykończenia. To jest właśnie „skóra”, którą styliści Alfy Romeo z niesamowitą starannością ukształtowali na „mechanicznym szkielecie”.Proporcje oparte są na architekturze technicznej całego samochodu: dla Alfy Romeo punktem odniesienia jest równowaga pomiędzy rozkładem mas na osie (50/50) oraz tylny napęd. Aby lepiej zbilansować masy, silnik oraz mechanika muszą być ułożone pomiędzy dwoma osiami. Stąd pomysł na projekt Giulii: bardzo krótkie zwisy, długa maska silnika oraz długie błotniki przednie, „cofnięta” kabina pasażerska „wsparta” na kołach napędowych oraz tylne, „muskularne” błotniki, optycznie sugerujące punkt, w którym moc przekazywana jest na jezdnię. Wszystko to przekłada się na wyjątkowo długi rozstaw osi - najdłuższy w swojej kategorii - zamknięty w jednym z najbardziej kompaktowych nadwozi. Z tych proporcji powstaje dynamiczna forma, jaką można wyczytać z elipsy, patrząc na plan z góry. Poza tym, zaokrąglone krawędzie oraz otulające słupki nadają samochodowi smukłości, tworząc kształt „kropli”, która przypomina jeden z najpiękniejszych aut wszech czasów: Giuliettę Sprint.Drugi aspekt włoskiego stylu to prostota, za którą kryje się jeden z najbardziej złożonych w przemyśle, kreatywnych procesów: projektowanie samochodu. To właśnie styl ma za zadanie ukryć długą i złożoną pracę za prostą i naturalną linią, która ukazuje elegancję form oraz wyrafinowany włoski gust. To samo podejście przenika całą historię wzornictwa Alfy Romeo, które zawsze wyrażało się w czystych i wyrazistych liniach. Dlatego też nowa Alfa Romeo jest jednoznacznie identyfikowalna, a to dzięki kilku prostym cechom: linii wyżłobionej na bokach, która zaznacza drzwi i otacza klamki oraz - rzecz jasna - legendarnemu, charakterystycznemu trójkątnemu grillowi (Trilobo) na masce, być może najsławniejszym i najbardziej rozpoznawalnym logo w świecie motoryzacji.Wreszcie, włoski styl charakteryzuje się wysoką jakością powierzchni, co oznacza tworzenie bogatych i harmonijnych refleksów poprzez bryły. Końcowym rezultatem jest nowa Giulia o plastycznym kształcie, który przypomina dużego kota, uchwyconego tuż przed skokiem. Tę samą inspirację odnajdujemy we wewnętrzu samochodu, które jest czyste i proste i gdzie wszystko skoncentrowane jest wokół kierowcy, o czym świadczy chociażby zebranie wszystkich przycisków na małej kierownicy, zaprojektowanej tak, aby mogła dopasować się do każdego stylu jazdy. To jednak nie wszystko. Miejsce kierowcy zostało „skrojone” tak jak materiał, z ukośnym tunelem, delikatnie pofalowaną deską rozdzielczą oraz oprzyrządowaniem ukierunkowanym na kierowcę; zostało „odszyte” tak jak ubranie, z niesamowitą starannością i z użyciem wysokiej jakości materiałów: włókna węglowego, drewna i materiałów miłych dla oka i przyjemnych w dotyku. Nowoczesne i innowacyjne silniki. Innym elementem, który wyróżnia prawdziwą Alfę Romeo, są nowoczesne i innowacyjne silniki. Z tego powodu, dla topowej wersji Quadifoglio postanowiono stworzyć jednostkę napędową wyjątkową pod względem technologii i osiągów, która stanie się nowym punktem odniesienia marki. Mowa tu o turbodoładowanym silniku benzynowym z 6 cylindrami, opracowanym przez techników Ferrari, który rozwija moc 510 KM i zapewnia budzące entuzjazm osiągi: między innymi przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,9 sekundy. Nawiasem mówiąc, pomimo fantastycznej wartości mocy i momentu obrotowego, nowa jednostka napędowa jest zaskakująco ekonomiczna, dzięki sterowanemu elektronicznie systemowi dezaktywacji cylindrów. Oczywiście, tak jak wszystkie pozostałe silniki najnowszej generacji, i te benzynowe, jak i te wysokoprężne, 6-cylindrowy silnik Giulii wykonany jest w całości z aluminium, aby zredukować całkowitą masę samochodu, szczególnie tę przenoszoną na oś przednią, generując charakterystyczny dla Alfy Romeo dźwięk. Doskonały rozkład masy. Cechą charakterystyczną nowej Giulii jest przemyślane zarządzanie masami i materiałami, które umożliwiło doskonałe rozłożenie masy na osie w proporcji 50/50. Jest to cecha, która okazała się istotna dla przyjemności jazdy Alfą Romeo. Została uzyskana dzięki pracy zarówno nad układem samochodu, jak i umieszczeniu wszystkich najcięższych elementów w możliwie najbardziej centralnej pozycji.Oprócz rozkładu masy, tak samo istotne dla optymalnej jazdy są zawieszenia. Na osi tylnej zastosowano rozwiązanie wielowahaczowe typu Multilink, które jednocześnie gwarantuje wysokie osiągi, przyjemność jazdy i komfort. Niezależne dwuwahaczowe zawieszenie osi przedniej to nowa konstrukcja, która optymalizuje „filtrowanie” nierówności, jednocześnie gwarantując szybkie i precyzyjne manewry w każdych warunkach. Autorskie rozwiązanie zawieszenia Alfa Romeo, jest w stanie zapewnić wysokie przyspieszenia boczne w każdej sytuacji i przy każdej prędkości. Dzięki temu jazda nową Alfą Romeo Giulia jest zawsze naturalna i instynktowna, również dzięki najbardziej bezpośredniemu na rynku przełożeniu układu kierowniczego. Wyjątkowe i ekskluzywne rozwiązania techniczne. Zgodnie z kulturą techniczną Alfy Romeo, projekt, wykonanie oraz wybór materiałów na podwozie i zawieszenia muszą być zawsze doskonałe. W wyniku tego postanowiono, że elektronika powinna zostać wykorzystana tylko do spotęgowania doznań podczas jazdy, zapewnionych już zresztą przez doskonałą mechanikę.Świadczą o tym ekskluzywne rozwiązania techniczne zastosowane w nowym samochodzie, takie jak na przykład technologia Torque Vectoring, która dzięki podwójnemu sprzęgłu pozwala tylnemu mechanizmowi różnicowemu odrębnie sterować momentem każdego z kół. W ten sposób przekazywanie mocy na podłoże poprawia się również w warunkach niskiej przyczepności. Pozwala to prowadzić samochód bezpiecznie i zawsze bardzo przyjemnie, bez konieczności nagłych interwencji ze strony systemu kontroli stabilności. W nowej Alfie Romeo pojawia się również po raz pierwszy Integrated Brake System, innowacyjny system elektro-mechaniczny łączący kontrolę stabilności z tradycyjnym wspomaganiem hamulców, który zapewnia natychmiastową reakcję hamulca i rekordowo krótką drogę hamowania, jak również pozwala na optymalizację obciążeń.Oprócz doskonałej wartości współczynnika Cx, perfekcyjnego zbalansowania sił na zakrętach oraz docisku aerodynamicznego, nowy model wyposażony jest w Active Aero Splitter, system przedni, który aktywnie zarządza dociskiem aerodynamicznym, zapewniając w ten sposób lepsze osiągi i przyczepność, nawet przy dużych prędkościach. Wszystkie te nowoczesne systemy są zarządzane przez Chassis Domain Control, „mózg” elektronicznego sterowania samochodu, który przydziela każdemu z nich precyzyjne zadanie, aby zoptymalizować osiągi i przyjemność jazdy. Nie można również zapominać, że nowa Alfa Romeo Giulia oferuje unowocześniony selektor Alfa DNA, który modyfikuje dynamiczne zachowanie samochodu w oparciu o wybory dokonywane przez kierowcę: Dynamic, Natural, Advanced Efficient (tryb wydajności energetycznej, który po raz pierwszy został zastosowany w Alfie Romeo) i oczywiści Racing (w wersjach o wysokich osiągach). W kabinie pasażerskiej nowy samochód oferuje najwyższy poziom jakości, bezpieczeństwa, wyposażenia i komfortu, a dodatkowo jeden, bardzo typowy dla Alfy Romeo element: centralne zorientowanie przyrządów i przycisków na kierowcę. Nieprzypadkowo wszystkie główne przyciski są wbudowane w kierownicę, jak w bolidzie Formuły 1, natomiast interfejs człowiek/samochód składa się z dwóch pokręteł, które prosto i łatwo regulują selekor Alfa DNA oraz system infotainment. Najlepszy stosunek masy do mocy.Aby uzyskać doskonały stosunek masy do mocy, wynoszący poniżej 3 kg/KM, nowa Giulia łączy świetne osiągi silnika z szerokim zastosowaniem ultralekkich materiałów we wszystkich częściach samochodu. Na przykład, użyto włókno węglowe na wał napędowy, maskę silnika i dach albo aluminium na silnik, hamulce, zawieszenia (w tym przednie punkty mocowania gniazd amortyzatorów oraz ramę przednią i tylną) oraz wiele elementów karoserii, takich jak drzwi i błotniki. Poza tym, belka poprzeczna tylna wykonana jest z kompozytu aluminium i tworzywa. W celu zmniejszenia masy całkowitej, dopracowano również układ hamulcowy, wprowadzając aluminiowe elementy oraz tarcze węglowo-ceramiczne, natomiast siedzenia mają konstrukcję wykonaną z włókna węglowego. Pomimo optymalizacji mas, samochód może się pochwalić najlepszą w swojej kategorii sztywnością skrętną, zapewniając w ten sposób ponadczasową jakość, komfort akustyczny oraz poręczność również w przypadku ekstremalnych naprężeń. Źródło: Fiat Auto Poland
  3. Alfa Romeo otwiera dla publiczności Muzeum w Arese. Alfa Romeo świętuje swoje 105-lecie, otwierając dla publiczności Muzeum Historii Alfy Romeo w Arese (Mediolan, Włochy). Muzeum nazwane „La macchina del tempo”(Wehikuł czasu) to serce prawdziwego „centrum marki”. Muzeum oferuje do dyspozycji gości księgarnię, kawiarnię, centrum dokumentacji, tor do jazd próbnych, pomieszczenia, w których odbywają się różne wydarzenia, salon pokazowy samochodów: idealne połączenie pomiędzy przeszłością, teraźniejszością i przyszłością. Zainaugurowane 24 czerwca br. z okazji światowej premiery nowej Giulii, „La macchina del tempo-Muzeum Alfa Romeo” otworzy swoje podwoje dla publiczności 30 czerwca br. Będzie można je zwiedzać codziennie, oprócz wtorku, w godzinach 10:00-18:00, a w czwartki dodatkowo aż do godziny 22:00 (www.museoalfaromeo.com). W Muzeum znajdują się najważniejsze egzemplarze z historycznej kolekcji Alfy Romeo, tworzonej od początków lat sześćdziesiątych. Muzeum zostało otwarte w 1976 roku i można je było zwiedzać po wcześniejszym dokonaniu rezerwacji. Po zakończeniu produkcji w Arese i związanej z tym utracie kierowniczej funkcji Centrum, w 2009 roku Muzeum zostało zamknięte. W ramach planu globalnego rozwoju Alfy Romeo, Muzeum w Arese - miejsce będące symbolem historii firmy - zostało wybrane, jako centralny punkt dla wielkiego powrotu marki. W 2013 roku poproszono architekta Benedetto Camerana o wykonanie nowego projektu łączącego cele przewidziane w planie z zachowaniem i ochroną zabytkowego budynku. Prace ruszyły latem 2014 roku i w niecałe dwanaście miesięcy udało się zakończyć remont całego kompleksu wykonany przez FCA Partecipazioni. Nowy projekt architektoniczny zmienia funkcje głównego budynku, dostosowując go do nowych działalności i ułatwiając zwiedzanie. Kluczowym elementem projektu jest czerwona konstrukcja przebiegająca przez cały kompleks: od zadaszenia nad wejściem dla zwiedzających, przez hall, aż po początek trasy zwiedzania, gdzie dominują nowoczesne schody ruchome. Ten ostatni element architektoniczny, dobrze widoczny z autostrady i wyróżniający się kolorem „czerwony Alfa” jest symbolem odrodzenia Muzeum: nowoczesnym znakiem, harmonijnie wbudowanym w architekturę lat 70., który odzwierciedla połączenie między historią a współczesnością. Wyposażenie Muzeum podkreśla charakterystyczne elementy zapisane w DNA Alfy Romeo, przedstawione za pomocą sugestywnej instalacji świetlnej przechodzącej pionowo wzdłuż budynku: światło, słowa i wyróżniające się stylem detale, które powolnym ruchem spiralnym opadają w dół, symbolizując ciągłość stylistyczną i spójność technologiczną. Wzdłuż trasy zwiedzania można podziwiać 69 modeli marki, które miały największy wpływ nie tylko na rozwój marki, ale również na historię motoryzacji. Począwszy od pierwszego modelu A.L.F.A., 24 HP, po legendarnych zwycięzców rajdu Mille Miglia, takich jak model 6C 1750 Gran Sport prowadzony przez Tazio Nuvolariego, od 8C z lekkimi nadwoziami Touring po „Alfettę” 159, która wygrała Mistrzostwa Świata Formuły 1 w 1951 roku, prowadzona przez Juana Manuela Fangio; od Giulietty, kultowego samochodu lat 50., po model 33 TT 12. Kwintesencja marki jest ujęta w trzech elementach: Oś czasu, która odzwierciedla ciągłość produkcji, Piękno, które łączy styl i design, Prędkość, będącą syntezą technologii i lekkości. Każdemu elementowi odpowiada jedno piętro w Muzeum. Oś czasu zajmuje całe pierwsze piętro, prezentując 19 najbardziej znaczących samochodów w rozwoju marki, a każdemu towarzyszy multimedialny panel informatyczny. Wystawę uzupełnia „interaktywna pamięć”, czyli stanowisko smart-tech, z którego zwiedzający mogą wejść do interaktywnego systemu, gdzie można uzyskać więcej informacji na temat historii modeli. Instalacja zatytułowana „Quelli dell’Alfa Romeo” (Twórcy Alfy Romeo) opowiada o powstaniu legendy, przez ponad 100 lat, dzięki pracy tysięcy ludzi, którzy przyczynili się do wzrostu firmy: od robotników po mechaników, od testujących samochody po projektantów, od inżynierów po pracowników biurowych. Druga część trasy przebiega pod hasłem Piękno i zajmuje cały parter, oferując różne strefy tematyczne. Kompozycja charakteryzuje się dynamicznymi i płynnymi liniami, przywołującymi na myśl słynne włoskie firmy karoseryjne: od „I maestri dello stile” (Mistrzowie stylu) łączące 9 znakomitych przykładów designu z każdej epoki, po „La scuola italiana” (Włoska szkoła), gdzie prezentowane są samochody wykonane w latach 30. i 40. z lekkim nadwoziem Touring pod marką Superleggera (w tłumaczeniu Superlekka). W centrum trasy „Alfa Romeo nel cinema” (Filmowa kariera Alfy Romeo). Następnie strefa zatytułowana „Il Fenomeno Giulietta” (Fenomen Giulietty) oraz „Giulia: disegnata dal vento” (Giulia: zaprojektowana przez wiatr), prezentująca modele towarzyszące boomowi gospodarczemu oraz gustom mieszkańców Półwyspu Apenińskiego w latach 50. i 60. ubiegłego wieku. Trzecia część zajmująca cały poziom „-1” jest dedykowana Prędkości. To najbardziej emocjonująca strefa, gdzie miłośnicy marki mogą podziwiać bohaterów wielkich zwycięstw spod znaku Alfy Romeo: od „Nasce la leggenda” (Narodziny legendy), niesamowity projekt multimedialny łączący gwiazdy imponujących rajdów i wyścigów w okresie międzywojennym, aż po debiut w wyścigach F1, i „Projekt 33” oraz „Le corse nel DNA” (Wyścigi zapisane w DNA). Następnie zwiedzający wchodzą do „Tempio delle vittorie” (Świątynia zwycięstw), pomieszczenia, w którym różnorodność obrazów, dźwięków i filmów opowiada o 10 największych zwycięstwach w historii Alfy Romeo. Podróż po krainie mitu kończy się olśniewającym i ludycznym finałem: „bolle emozionali” (emocjonujące bąbelki), gdzie, poprzez filmy w wirtualnej rzeczywistości 360° możemy poznawać świat Alfa Romeo, a w zaciemnionym pokoju, zwiedzając, usiadłszy siedząc wygodnie na interaktywnym fotelu, może obejrzeć filmy w 4D poświęcone legendarnym sukcesom Alfy. Źródło: Fiat Auto Poland
  4. Witam wszystkich! Piszę tutaj w nieco nietypowej sprawie. Od paru lat zajmuję się półprofesjonalnie filmowaniem, przez ten czas zrealizowałem wspólnie ze znajomym sporo projektów, autorskich jak i na zlecenie, jedne ciekawsze, niektóre może słabsze, cały czas się uczymy. Jesteśmy młodymi ludźmi w wieku 21 lat. Z racji tego, że drugą moją pasją zaraz po filmowaniu jest motoryzacja, zrodził się pomysł, aby obie te rzeczy w pewien sposób połączyć i tak oto w głowie zrodził się pomysł, aby nagrywać testy samochodów w formie wideo. Sam pomysł sięga tak dawno jak rok temu, ale przez brak czasu, oraz inne zdarzenia losowe, projekt zaczęliśmy realizować dopiero niedawno. Skrzyknęliśmy jeszcze dwójkę znajomych, którzy zechcieli wystąpić i przystąpiliśmy do realizacji pierwszego testu, gdzie wzięliśmy pod lupę Alfę Romeo 156 z silnikiem 2,5 V6. I tu pojawia się zadanie dla Was, forumowiczów Nie chcemy jeszcze udostępniać filmu publicznie, gdyż robiliśmy takie coś po raz pierwszy w życiu (na pewno nie ostatni!) i postanowiliśmy, że dobrym pomysłem będzie udostępnienie produkcji na forum motoryzacyjnym, aby zaczerpnąć nieco opinii ludzi z zewnątrz, ale jednak jeszcze nie do końca “open public”. Link do filmu znajdziecie poniżej. Chcielibyśmy Was prosić o szczere opinie na temat naszego testu. Zarówno jeżeli chodzi o poziom realizacji, jak i samej treści. Najważniejsze pytanie to “Jak Wam się to ogląda?”, czy nie jest nudno, czy materiał was ciekawi i czy chcielibyście oglądać więcej tego typu filmów Każdy człowiek zwraca uwagę na coś innego, dlatego zależy nam na szczerych opiniach, konstruktywnej krytyce, aby każdy następny odcinek realizować uwzględniając uwagi od potencjalnej publiczności. Wtedy z każdą następną produkcją będzie, mamy nadzieję, coraz lepiej! Realizacja tego projektu sprawiła nam naprawdę dużo frajdy i dodała motywacji do produkcji kolejnych Z góry dzięki za wszystkie opinie! Film: http://youtu.be/PO5B3cLfWOM P.S: Film na youtubie jest niepubliczny, mogą go obejrzeć jedynie osoby, które mają link. Dlatego prosiłbym na razie o nieudostępnianie materiału poza forum.
  5. Alfa Romeo królową Mille Miglia 2015. Alfa Romeo jest Złotym Sponsorem historycznego Rajdu upamiętniającego „najpiękniejszy wyścig na świecie”, rozpoczynającego się i kończącego w Brescii. Wśród 464 zgłoszonych samochodów wyróżniają się dwa ekskluzywne auta z Muzeum Alfy Romeo: „1900 Sport Spider” (1954) oraz „750 Competizione” (1955). U ich boku pojawi się nowa Giulietta Sprint, która jest hołdem dla kultowej Giulietty z 1954 roku. Z okazji EXPO 2015 został zaplanowany przejazd do Villa RealewMonzy, jednej z siedzib władz regionu Lombardia, a następnie w pobliże Autodromo Nazionale. Marka Alfa Romeo uczestniczy w charakterze Złotego Sponsora w edycji 2015 historycznego rajdu Mille Miglia, upamiętniającego „najpiękniejszy wyścig na świecie”, jak mawiał o nim Enzo Ferrari. Rajd rozpoczyna się w Brescii w czwartek 14 maja i kończy w niedzielę 17 maja, po odwiedzeniu najbardziej malowniczych miejscowości Włoch. Marka wystawia dwa oficjalne samochody z Muzeum Alfy Romeo: „1900 Sport Spider” (1954) oraz „750 Competizione” (1955), dwa ekskluzywne, wysokiej klasy spidery. Warto przypomnieć, że w tych legendarnych wyścigach samochody z logo węża triumfowały jedenaście razy: to rekord, który nie zostanie nigdy pobity. W tym roku obchodzona jest 80. rocznica zwycięstwa Tipo 3B „P3”, specjalnie przygotowanego na edycję w 1935 roku samochodu, który w ówczesnej klasyfikacji wyprzedził pięć innych Alf Romeo, a prowadzony był przez Pintacuda i Della Stufa. W mającej charakter trochę zawodów, a trochę przygody, w 33. edycji Rajdu udział weźmie 464 zgłoszonych samochodów z załogami z 42 krajów, które stawią czoła trudnej trasie o długości 1760 km. Regularny wyścig składa się z 84 prób specjalnych, z czego 76 tradycyjnych i 8 z pomiarem średniej prędkości.Z okazji Expo 2015, której Fiat Chrysler Automobiles i CNH Industrial są oficjalnymi Global Partnerami, to, co niektórzy uważają za „najcenniejsze na świecie podróżujące muzeum”, zatrzyma się również w Monza w Villa Reale, siedzibie władz regionu Lombardia i na Autodromo Nazionale. Jest to dodatkowy powód, aby śledzić to bardzo prestiżowe wydarzenie, które każdego roku wzbudza podziw i aplauz publiczności: jest to niezbity dowód, że samochody te jeszcze teraz budzą silne emocje, również tych najmłodszych, którzy tłumnie przybywają na spotkania. „1900 Sport Spider” to wyścigowy spider, wyposażony w czterocylindrowy silnik z dwoma wałkami z „1900” z suchą miską olejową, o maksymalnej mocy podniesionej do 138 KM, rozpędzający samochód do 220 km/h (dzięki masie 880 kilogramów) oraz wyjątkowo efektywnej aerodynamice. „1900 SS” wyposażona jest w 5-stopniową skrzynię biegów i most tylny De Dion: osiągi i łatwość prowadzenia porównywalne są z nowoczesnymi samochodami; auto jest szybko reagujące i konkretne, dobrze trzyma się drogi. Projekt został powierzony Bertone: kompaktowy i podstawowy, oddaje „dynamizm” typowy dla wszystkich Alf Romeo. Drugim wystawianym samochodem jest „750 Competizione”, kolejny wyścigowy spider, wyprodukowany w 1955 roku do udziału w zawodach w kategorii „Sport do 1,5 litra”. „750”, której nazwa zawiera w sobie kod – to typ niemalże współczesnej „Giulietty” i została zaprojektowana z użyciem czterocylindrowego silnika z dwoma wałkami wykonanymi ze stopów lekkich, tych, co w „Giuliettcie” o pojemności zwiększonej do 1488 cm3 i z podwójnym zapłonem. Maksymalna moc wzrosła do 145 KM (przy 9500 obrotów/min), co pozwoliło jej osiągnąć prędkość 220 km/h. Jednostka napędowa została zamontowana centralnie z przodu, tak, aby rozłożenie mas było optymalne: „750 Competizione” jest szybka i natychmiast reagująca, niesamowicie efektywna przy dużych prędkościach. Styl nadwozia, który odróżnia się od wszystkich pozostałych Alf Romeo z pierwszej połowy lat 50. jest dziełem Boano. U boku tych rzadkich egzemplarzy z Muzeum Alfy Romeo pojawi się również nowa Giulietta Sprint, potwierdzając nierozerwalną więź łączącą samochody przeszłości z tymi z aktualnej produkcji. Bardziej wyrazista estetyka, doskonałe osiągi oraz najnowsze nowinki technologiczne czynią z tej wersji naturalnego spadkobiercę legendarnej Giulietty Sprint, która 60 lat temu podbiła serca miłośników na całym świecie. To właśnie Giulietta w latach 50. była marzeniem wszystkich kierowców i to samochodem, którego posiadanie mogło się urzeczywistnić nie tylko w snach. Dzisiaj kolej na nową Giuliettę Sprint, która jest hołdem dla kultowej Giulietty z 1954 roku, protoplasty całej klasy samochodów i jednego z głównych symboli włoskiego stylu. Źródło: Fiat Auto Poland
  6. Dwa „Klasyki Przyszłości” - Alfa Romeo 4C i Abarth 595 będą podziwiane również za 30 lat. Kiedy mówi się o współczesnych modelach samochodów, które mają szansę stać się kolekcjonerskimi „cackami”, w rankingu Czytelników magazynu poświęconego klasykom w historii motoryzacji „Motor Klassik" prym wiodą dwie nazwy: Alfa Romeo 4C, która po raz drugi wygrała konkurs „Klasyka Przyszłości" w kategorii coupé, oraz Abarth 595, który został wybrany spośród samochodów o małej pojemności.Włoski design oraz technologia inspirowana wyścigami będą wiodły prym również w kolejnych dekadach. Nowoczesne wersje coupé Alfy Romeo 4C, w której została wykorzystana technologia z Formuły 1 i współczesna wersja Abarth`a 595, wzbudzają entuzjazm miłośników włoskiego wzornictwa, technologii inspirowanej wyścigami oraz osiągów supersamochodów. Niezrównany urok tych samochodów nie osłabnie także w kolejnych dekadach. Taka jest opinia znających się na rzeczy Czytelników magazynu "Motor Klassik", którzy drugi raz z kolei wybrali Alfę Romeo 4C, jako „Klasyka Przyszłości" w kategorii samochodów coupé, gdzie walka jest wyjątkowo zacięta. Wśród samochodów o małej pojemności zwyciężył po raz pierwszy Abarth 595, na którego głosowało ponad20 000 pasjonatów „oldtimerów”, którzy wzięli udział w „Motor Klassik Awards 2015". W ramach konkursu znany magazyn branżowy zapytał swoich Czytelników będących jednocześnie posiadaczami przynajmniej jednego samochodu zabytkowego, jakie aktualnie produkowane modele samochodów mają szanse stać się ponadczasowymi ikonami. Tytuł „Klasyka Przyszłości" jest więc ważnym wskaźnikiem trendów w branży samochodów kolekcjonerskich nadchodzących czasów. Dwukrotna zwyciężczyni, Alfa Romeo 4C oraz debiutujący Abarth 595 przejmują istotną spuściznę. Już w przeszłości inne modele Grupy Fiat Chrysler Automobiles były wyróżniane tytułem „Klasyka Przyszłości". W 2009 roku Alfa Romeo 159 i Alfa Romeo 8C Competizione triumfowały w swoich kategoriach, natomiast w roku 2012 i 2013 to jedno z najbardziej pożądanych trofeów zostało przyznane Fiatowi 500. W przeszłości Alfa Romeo została nagrodzona również w innych kategoriach „Motor Klassik Awards". W roku 2012 na przykład, Czytelnicy wybrali Alfę Romeo 6C 1750, model podchodzący z lat 30., jako „Klasyka Roku". Drugie trofeum uzyskane w konkursie „Klasyka Przyszłości" jest kolejnym dowodem na atrakcyjność Alfy Romeo 4C. Wcześniej, w Niemczech, to fascynujące coupé zostało wyróżnione przez „Auto Motor und Sport" tytułem „Najlepszego Samochodu" oraz wygrało „Auto Trophy", zorganizowane przez „Auto Zeitung", a brytyjski magazynu FHM ogłosił je „Samochodem Roku". Ci, którzy wzięli udział w światowym sondażu online, przeprowadzonym przez francuski Festival Automobile, uznali Alfę Romeo 4C po prostu za „Najpiękniejszy Samochód Roku ". Alfa Romeo została wyprodukowana z wykorzystaniem najlepszych technologii wywodzących się ze świata wyścigów. Dzięki kabinie pasażerskiej (nadwozie samonośne) wykonanej z włókna węglowego i szerokiemu zastosowaniu aluminium w konstrukcji ramy i komory silnika oraz materiałów specjalnych (kompozytów) w nadwoziu, masa własna dwuosobowego coupé wynosi zaledwie 895 kg, a stosunek masy do mocy to nieco poniżej 4 kg: rekordowy wynik, również pośród supersamochodów. Tak samo, jak nowa i prawie identyczna (za wyjątkiem otwieranego dachu) wersja spider, Alfa Romeo 4C wyposażona jest w czterocylindrowy silnik z bezpośrednim wtryskiem, który przy pojemności 1750 cm³ rozwija moc 176 kW (240 KM). Również Abarth 595 nosi w sobie „geny” sportowego auta. Już sama nazwa jest hołdem złożonym jednemu z samochodów wyścigowych odnoszącemu największe sukcesy w latach 60., którzy przyczynił się do rozsławienia wielkiego konstruktora pojazdów, Carlo Abarth`a. Legendarny Abarth 595 odnosił kolejne zwycięstwa ze swoimi, według dzisiejszych standardów, skromnymi 32 KM, natomiast jego nowoczesny odpowiednik „uwalnia” pięciokrotnie większą moc, równą 132 kW (180 KM), pod maską silnika zdecydowanie nowoczesnego 1.4 turbo. W ten sposób włoski samochód z legendarnym skorpionem na osłonie chłodnicy, występujący na rynku w wersji Turismo i Competizione, jest jednym z najmocniejszych samochodów w swojej kategorii. Podwójny sukces Alfy Romeo 4C i Abarth`a 595 w „Motor Klassik Awards 2015" dowodzi niezmiennego uroku włoskiego przemysłu motoryzacyjnego. Mając na uwadze rosnące znaczenie „oldtimerów” także, jako lokaty kapitału, za 30 lat nikt nie będzie mógł zarzucić Czytelnikom „Motor Klassik", że tego nie przewidzieli. Źródło: Fiat Auto Poland
  7. Alfa Romeo gwiazdą Techno Classica 2015 w Essen. Od 15 do 19 kwietnia marka Alfa Romeo prezentuje na Salonie w Essen swoje legendarne, historyczne modele, jak i te produkowane obecnie, w celu podkreślenia mocnych, wspólnych więzi łączących te samochody od ponad wieku. Z Muzeum Alfy Romeo dostarczony został jedyny na świecie egzemplarz 1900 Sport Spider (1954) oraz fascynująca 1300 Sprint (1964, ostatnia seria Giulietty Sprint). Po raz pierwszy w Niemczech wystawiona zostanie nowa Alfa Romeo 4C Spider, supersamochód, który łączy przyjemność jazdy wersji ze zdejmowanym dachem ze sportowym charakterem wielokrotnie nagradzanej Alfy 4C Coupé. Dopełnieniem wystawy są: model Giulietta w limitowanej wersji Sprint, która składa hołd ikonie z 1954 roku, kompaktowa i sportowa MiTo oraz nowoczesna ikona marki - Alfa Romeo 4C Coupé. Od 15 do 19 kwietnia w Essen (Niemcy) odbywają się Targi poświęcone kolekcjonerskim samochodom i motocyklom „Techno Classica 2015”. Targi te stały się już jednym z najważniejszych wydarzeń tego typu na świecie, co roku odwiedza je blisko 200.000 gości. Na wystawie obecna jest również marka Alfa Romeo ze swoim sugestywną prezentacją, która podkreśla autentyczne zamiłowanie marki do motoryzacji zarówno wczoraj, jak i dziś. Absolutną „gwiazdą” zaprezentowaną w Essen jest nowa Alfa Romeo 4C Spider, wystawiana po raz pierwszy w Niemczech, a u jej boku pojawia się inny sportowy samochód również w wersji cabrio: fascynująca Alfa Romeo 1900 Sport Spider z 1954 roku, wyjątkowy egzemplarz zaprojektowany ponad 60 lat temu z zamysłem wykorzystywania w wyścigach samochodowych.Na „Techno Classica 2015" zaprezentuje się również model 1300 Sprint z1964 roku, ostatnia seria Giulietty Sprint, która może poszczycić się długą listą sukcesów na międzynarodowych wyścigach. Obok wspaniałego historycznego coupé, odwiedzający będą mogli podziwiać aktualnie produkowany model o tej samej nazwie, dzięki któremu słynna nazwa powraca w XXI wieku.Dopełnieniem wystawy są inne dwa, aktualnie produkowane samochody: kompaktowa, sportowa Alfa Romeo MiTo oraz wielokrotnie nagradzana Alfa Romeo 4C, która już teraz stała się nowoczesną ikoną marki, wyrażająca esencję sportowego ducha, połączoną z zapierającym dech stylem i doskonałymi osiągami. Sześć niesamowitych samochodów, każdy ze swoją własną historią, ale wszystkie połączone jednym mianownikiem: od ponad wieku modele Alfy Romeo wychodzą poza koncepcję „funkcjonalnego środka transportu”, oferując w zamian i zapewniając najprawdziwsze emocje. Uwaga skierowana jest również na 1900 Sport Spider (1954), jeden z trzech ekskluzywnych samochodów należących do Muzeum Alfy Romeo prezentowanych na wystawie: w sumie, jest to jedyny w pełni sprawny egzemplarz tego modelu, jaki istnieje. Skonstruowana na bazie mechaniki „1900", z czterocylindrowym silnikiem z podwójnym wałkiem i mocą wzmocnioną do 138 KM, Sport Spider prowadzi się jak „nowoczesny samochód” o wysokich osiągach (maksymalna prędkość 220 km/h) i masę 890 kg, połączone z pierwszorzędną konstrukcją, począwszy już od tylnego zawieszenia De Dion i pięciostopniowej skrzyni biegów.Stylistą opływowego i aerodynamicznego nadwozia jest Bertone: agresywny przód, szyba przednia niewielkich rozmiarów oraz subtelność linii są najbardziej rozpoznawalnymi cechami estetycznymi.Miejsce znalazło się również dla modelu 1300 Sprint, ostatniej serii Giulietty Sprint, która została wprowadzona na rynek w1954 roku przy okazji Salonu Samochodowego w Turynie. Sprint naznacza wejście marki z logo węża do kategorii kompaktowych coupé o wysokich osiągach. W zasadzie to właśnie Giulietta Sprint wykreowała ten segment rynku, a w szczególności nową pojemność - „1300”. Giulietta odniosła natychmiastowy, bezprecedensowy sukces: ustanowiła nowe standardy w zakresie technologii i osiągów, dzięki którym zdecydowanie wyprzedziła konkurencję. Silnik to czterocylindrowa jednostka z dwoma wałkami (rozwiązanie przejęte ze świata wyścigów) o pojemości 1.3 litra, wykonana w całości z aluminium (niezwykły fakt, jak na silnik produkowany w tak dużej ilości), która rozpędza samochód do imponującej, jak na owe czasy prędkości około 170 km/h. Pod designem samochodu podpisał się sam Bertone, ale realizacją zajął się Franco Scaglione, który później stworzył Giuliettę Sprint Speciale, a w drugiej połowie lat 60., prestiżową 33 Stradale. Stylistyka Giulietty Sprint stała się ikoną włoskiego stylu: zwinna, szybka, niezaprzeczalna Alfa Romeo. Giulietta Sprint to pierwsza „włoszka”, czyli jeden z pierwszych modeli marki o żeńskim imieniu, który zdobył aprobatę miejskiej Klienteli klasy średniej i wyższej, widzących w Alfie Sprint symbol tzw. włoskiego „boomu ekonomicznego”. Sprint w wersji „Veloce” (80 KM, 180 km/h) zabłysnęła również w rajdzie Mille Miglia w 1956 roku, zdobywając jedenaste miejsce w klasyfikacji generalnej, wyprzedzając dużo większe samochody, jak również odniosła wiele zwycięstw na torach wyścigowych i drogach całego świata. Źródło: Fiat Auto Poland
  8. Alfa Romeo na Międzynarodowym Salonie Samochodowym Genewa 2015. Nowa Alfa Romeo 4C Spider, „odkryta" siostrzana wersja wielokrotnie nagradzanej Alfy 4C Coupé, która trafiła do sprzedaży w ubiegłym roku, a także spadkobierczyni słynnych wersji Spider Alfy Romeo, które od zawsze zapewniały wielkie emocje za kierownicą, maksymalną przyjemność z jazdy oraz łączyły fantastyczny wygląd z osiągami gwarantowanymi przez mocne i elastyczne silniki. Nowa Alfa Romeo 4C Spider będzie oferowana w całej Europie w cenie cennikowej około 60.400 euro netto (bez VAT i podatków lokalnych). W światłach jupiterów podziwiać możemy również wielokrotnie nagradzany supersamochód Alfa Romeo 4C Coupé, współczesną ikonę marki stanowiącą kwintesencję sportowego ducha, łączącego osiągi i doskonałość techniczną ukierunkowane na zapewnienie maksymalnej przyjemności z jazdy. W Genewie debiutują ponadto nowe wersje specjalne MiTo Racer i Giulietta Collezione. Dopełnieniem stoiska są najmocniejsze wersje silnikowe „Quadrifoglio Verde” modeli Giulietta i MiTo wyróżniające się legendarnym symbolem, który od 1923 roku kojarzony jest z samochodami o najlepszych osiągach marki Alfa Romeo. Alfa Romeo powraca na Salon w Genewie, prezentując stoisko, które odkrywa najbardziej sportową „duszę" marki, prezentując wyśnione i wymarzone wersje Spider i cenne zabytkowe egzemplarze, które wzajemnie uzupełniają się nowoczesnym designem, wyraźnie podkreślając niepowtarzalność marki na tle światowej motoryzacji. Od ponad 100 lat model Alfy Romeo produkowane są dla osób poszukujących samochodów wykraczających poza pojęcie “funkcjonalnego środka transportu”, aby móc dostarczać prawdziwych emocji. I dlatego stoisko przygotowane w Genewie stanowi idealne miejsce do przeżywania emocji, które tylko samochody Alfa Romeo potrafią zapewnić dzięki swojej zwinności, mocy i bezpieczeństwu. Alfa Romeo 4C Spider i Coupé.Bezapelacyjną gwiazdą wystawy jest Alfa Romeo 4C Spider, która po światowym debiucie na tragach w Detroit („North American International Auto Show 2015”), prezentowana jest teraz w Genewie w wersji przeznaczonej na rynki EMEA. Nowa Alfa Romeo 4C Spider, jako spadkobierczyni tradycji wersji Spider łączy przyjemność i swobodę jazdy samochodem z otwartym dachem ze sportowym charakterem wielokrotnie nagradzanej Alfy 4C Coupé. W Genewie podziwiać możemy wystawione dwie wersje Alfy Romeo 4C Spider: jedną w białym, ekskluzywnym kolorze trójwarstwowym, z eleganckimi akcentami kolorystycznymi (doskonale kontrastującą z czarną podłogą stoiska kojarzącą się z krętą drogą), a drugą w nowym, sportowym żółtym kolorze. Zaprojektowana przez Centro Stile Alfa Romeo, zachwycająca 4C Spider w wersji dwumiejscowej z napędem na tylną oś i silnikiem umieszczonym w pozycji centralnej, stanowi potwierdzenie doskonałości marki w tym sektorze, stając w jednym szeregu z dawnymi słynnymi modelami Spider będącymi najpiękniejszymi pojazdami w historii światowej motoryzacji. Dzisiaj kolej na 4C w wersji Spider, aby kontynuować chlubną tradycję stylistyczną i projektową rozpoczętą w 2007 roku przez „założyciela rodu” model 8C Competizione i podtrzymywaną przez inne niezwykłe samochody, takie jak 8C Spider (2008), 4C Coupé (2013) i przedpremierową Alfę Romeo 4C Spider zaprezentowaną podczas Salonu Samochodowego Genewa 2014. Najwyższy wymiar „funkcjonalnego piękna” typowy dla Alfy Romeo, to nowy kabriolet charakteryzujący się uwodzicielską „szatą”, która „otula” jednobryłową strukturę nośną z włókna węglowego inspirowaną bolidami Formuły 1 i zapewniający wspaniałą wydajność silnika uzyskującego 138 KM z 1litra pojemności. Jej zaawansowane technologie, do których należy czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1750 z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem oraz korpusem wykonanym z aluminium - umożliwiają uzyskanie najlepszych osiągów godnych prawdziwego supersamochodu:przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,5 sekundy, maksymalna prędkość 257 km/h oraz 1,1 g przyspieszenia bocznego na łuku oraz 1,25 g maksymalnego opóźnienia przy hamowaniu.Drugą gwiazdą genewskiego Salonu Samochodowego jest Alfa Romeo 4C, tym razem w wersji coupé z czerwonym trójwarstwowym lakierem Rosso Competizione, współczesna ikona marki, będąca kwintesencją sportowego samochodu, w którym niepowtarzalnej stylistyce towarzyszą znakomite osiągi. Nic dziwnego, że od debiutu podczas Salonu w Genewie w 2013 roku, przyciągające uwagę coupé błyskawicznie zdobywa kolejne międzynarodowe nagrody i wyróżnienia. Wielokrotnie nagradzana i prawdziwie bezkompromisowa Alfa Romeo 4C „daje z siebie" wszystko na torze, gdzie prędkość, krótka droga hamowania oraz przyspieszenie poprzeczne to warunek uzyskania pierwszorzędnych czasów okrążenia: maksymalna prędkość wynosząca ponad 258 km/h, przyspieszenie od 0 do 100 km/h osiągane w zaledwie 4,5 sekundy, 1,1 g przyspieszenia bocznego na łuku oraz 1,2 g maksymalnego opóźnienia przy hamowaniu. Tę gwarancję przyjemności prowadzenia samochodu uzyskano również dzięki odpowiedniemu rozłożeniu masy samochodu (40% na oś przednią i 60% na oś tylną).W ten sposób uzyskano całkowitą masę wynoszącą zaledwie 895 kg: jest to rekord, dzięki któremu Alfa 4C jest jednym z najlżejszych samochodów na świecie - waży dużo mniej, niż samochód miejski i zapewnia stosunek masy do mocy poniżej 4 kg/KM. Alfa Romeo Giulietta Collezione. By nadal odgrywać ważną rolę w segmencie samochodów kompaktowych, Alfa Romeo Giulietta prezentuje w Genewie nową serię specjalną Collezione, którą można będzie zamawiać na głównych rynkach europejskich od kwietnia br. Seria specjalna Collezione o jeszcze bogatszym standardzie plasuje się na szczycie gamy i dedykowana jest szczególnie wymagającej Klienteli, eleganckiej i przywiązującej dużą wagę do szczegółów oraz poszukującej wyróżniających elementów, nie rezygnującej jednakże z tzw. rzeczy istotnych, czyli wyposażenia i mocnych silników. Nadwozie nowej Giulietty Collezione wyróżnia się czarną obudową lusterek zewnętrznych i 17”, aluminiowymi felgami (jako opcja płatna dostępne są ekskluzywne 18", oksydowane felgi aluminiowe). W celu dodatkowego podkreślenia elegancji i charakteru modelu, Giulietta Collezione może zostać wzbogacona o czarny, kontrastujący dach ( opcja dodatkowo płatna), idealnie wpasowującym się w kolorystykę oksydowanych kół ze stopów lekkich i obudową lusterek zewnętrznych. Troska o najdrobniejsze szczegóły i wysoką jakość materiałów – najwyższy wyraz stylu „Made in Italy” – widoczne są we wnętrzu wyróżniającym się elegancką ciemną kolorystyką, jeszcze bardziej sugestywną dzięki nowym fotelom pokrytym dwukolorową skórą (czarno/szarą) oraz szarymi elementami na desce rozdzielczej, panelach drzwi i tunelu centralnym. Nowa Giulietta Collezione oferuje bogate wyposażenie seryjne, obejmujące 6 poduszek powietrznych, unikalny system Alfa DNA (z elektroniczną blokadą dyferencjału Q2 i DST), innowacyjnym systemem ESC (obejmującym ASR i Hill Holder), światła przeciwmgielne i czujnik ciśnienia opon. Dodatkowo, w celu zapewnienia maksymalnego komfortu standardowe wyposażenie obejmuje dwustrefową automatyczną klimatyzację, elektryczne sterowanie szyb przednich i tylnych, system audio z ekranem dotykowym i czytnikiem CD/MP3 z podwójnym tunerem, skórzaną kierownicę z przyciskami do sterowania radiem, podłokietniki przedni i tylny, regulację lędźwiową foteli przednich, elektrycznie składane lusterka zewnętrzne, tylne czujniki parkowania, elektrochromatyczne lusterko wsteczne oraz czujniki deszczu i zmierzchu. Ekskluzywna seria specjalna Collezione oferuje nowy system multimedialny Uconnect z 5- lub 6,5-calowym ekranem dotykowym wbudowanym w deskę rozdzielczą. Obydwa systemy wyposażone są w interfejs Bluethooth, gniazdo Aux-In, port USB oraz sterowanie głosowe, a dla opcji wyposażonej w 6,5-calową nawigację satelitarną dostępne są mapy 3D z progresywnym wyznaczaniem trasy przejazdu oraz funkcję „One Step Voice Entry Destination" do łatwego wprowadzania adresu miejsca docelowego przy pomocy komend głosowych. Systemy te są owocem współpracy z najlepszymi producentami w tej branży - Harman i Here Auto dla nawigacji Uconnect 6,5" oraz Continental w przypadku UConnect 5". W serii specjalnej Collezione debiutuje nowy silnik wysokoprężny 1.6 JTDM o mocy 120 KM (Multijet drugiej generacji) z turbodoładowaniem spełniający normę Euro 6, jako doskonałe połączenie osiągów, niskiego poziomu zużycia i troski o środowisko: spalanie 3,9 l/100 km w cyklu mieszanym i emisją spalin zaledwie 103 g/km CO2. Pozostałe cztery oferowane jednostki silnikowe to: 2.0 JTDM o mocy 150 KM i 175 KM, ten drugi oferowany wyłącznie z dwusprzęgłową, automatyczną skrzynią biegów Alfa TCT oraz silniki benzynowe turbo 1.4 MultiAir o mocy 120 KM oraz 170 KM, również w połączeniu ze skrzynią Alfa TCT. Prezentowana w Genewie Giulietta Collezione wyróżnia się szarym kolorem nadwozia Grigio Antracite i wyposażona jest w silnik 2.0 JTDM o mocy 175 KM z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów Alfa TCT, który osiąga maksymalną prędkość 219 km/h, przyśpieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 7,8 sekundy, a poziom zużycia paliwa i emisji wynosi odpowiednio 4,4 l/100 km oraz 116 g/km CO2 (w cyklu mieszanym). Alfa Romeo MiTo Racer.W Genewie debiutuje wersja MiTo Racer dedykowana bardziej dojrzałym Klientom, którzy zwracają uwagę na nowe trendy. MiTo Racer wyróżnia się bardziej eleganckim charakterem, dzięki któremu staje się punktem odniesienia w swojej kategorii, a liczne elementy stylistyczne i wykończenia z brązowej, ekologicznej skóry Vintage, nadają jej wyszukany i modny wygląd. Dostępna w sprzedaży od kwietnia, stopniowo na poszczególnych rynkach europejskich, nowa MiTo Racer oferuje nowy kolor nadwozia szary Grigio Ardesia – oprócz sześciu innych kolorów do wyboru - i nowe wykończenie 17” felg aluminiowych i obudowy lusterek zewnętrznych w odcieniu brązu. Nowa seria specjalna przewiduje ponadto eleganckie chromowane satynowane wykończenie klamek drzwi i oprawy świateł przednich i tylnych, a także sportowy zderzak tylny, spojler i chromowaną końcówkę wydechu. Szeroki wachlarz indywidualizacji oferuje również ciemne, sportowe wnętrze, które wzbogacają nowe fotele pokryte szarą tkaniną i brązową, ekologiczną skorą Vintage z przeszyciami i z logo Alfa Romeo na zagłówkach przednich. Dodatkowo oferowana jest w standardzie skórzana, spłaszczona kierownica z przyciskami do sterowania radiem, obszyty mieszek gałki dźwigni zmiany biegów i hamulec postojowy. Dopełnienie stanowi klasyczny akcent na dywanikach z logo Alfa Romeo z brązowymi przeszyciami oraz czarna deska rozdzielcza w wykończeniu Street. Standardowe wyposażenie obejmuje także klimatyzację manualną i system multimedialny UConnect z 5" ekranem dotykowym z interfejsem Bluetooth, wejściem Aux-in, gniazdem USB i komendami głosowymi (system nawigacji jest dostępny również jako opcja dodatkowo płatna). Jeżeli chodzi o bezpieczeństwo, MiTo Racer plasuje się w czołówce, oferując w standardzie 7 poduszek powietrznych, system Alfa DNA (z elektroniczną blokadą dyferencjału Q2 z DST), innowacyjny system ESC (obejmujący ASR i Hill Holder), światła przeciwmgielne i czujnik ciśnienia opon. Klienci mają do wyboru szeroką gamę jednostek napędowych, mocnych, niezawodnych i przyjaznych dla środowiska, takich jak wielokrotnie nagradzany benzynowy silnik 0.9 Turbo TwinAir o mocy 105 KM. Dla osób pragnących bardziej sportowych osiągów, dostępny jest benzynowy silnik turbo 1.4 MultiAir o mocy 140 KM z automatyczną skrzynią biegów „Alfa TCT" osiągający maksymalną prędkość 209 km/h, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 8,1 sekundy, z poziomem zużycia paliwa i emisji wynoszącym odpowiednio 5,4 l/100Km i 124 g/km CO2 (w cyklu mieszanym). Prezentowana w Genewie Alfa MiTo Racer wyróżnia się oryginalnym oklejeniem na dachu w tonacji szachownicy kontrastującym z białym nadwoziem Biancospino. Samochód wyposażony jest w silnik benzynowy 0.9 Turbo TwinAir o mocy 105 KM wyróżniający się niezwykłym temperamentem – moc 105 KM (77 kW) przy 5.500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 145 Nm przy 2.000 obr./min – i niskim poziomem spalania i emisji CO2. Wszystko to bez uszczerbku dla osiągów: 184 km/h maksymalnej prędkości i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 11,4 sekundy. Wersje o topowych osiągach „Quadrifoglio Verde” Giulietta i MiTo.W Genewie znalazło się miejsce również dla topowych wersji „Quadrifoglio Verde” modeli Giulietta i MiTo będących połączeniem wyrazistego stylu, kompaktowych i mocnych silników, wysokiego stosunku mocy do masy oraz typowych dla marki Alfa Romeo rozwiązań technicznych służących przyjemności z jazdy. Ponadto samochody te stanowią hołd dla bogatej historii “Quadrifoglio Verde” - znanego od 1923 roku symbolu kojarzonego z samochodami o najlepszych osiągach, produkowanymi przez firmę Alfa Romeo. Charakterystyczna czterolistna zielona koniczyna pojawiała się nie tylko na wielu samochodach triumfujących na światowych torach wyścigowych, ale także na licznych specjalnych wersjach modeli seryjnych. W Genewie publiczność może podziwiać dwa modele wyróżniające się legendarnym symbolem: pierwszy to MiTo Quadrifoglio Verde w kolorze szarym matowym Grigio Magnesio , wyposażoną w mocny benzynowy silnik z turbodoładowaniem 1.4 MultiAir o mocy 170 KM i automatyczną skrzynię biegów „Alfa TCT”, a drugi to model Giulietta Quadrifoglio Verde wyróżniająca się czerwonym kolorem Rosso Competizione i akcesoriami przygotowanymi we współpracy z Mopar - marką stanowiącą punkt odniesienia, jeśli chodzi o usługi, obsługę klienta, oryginalne części zamienne i akcesoria do samochodów marek koncernu FCA – podkreślającymi dodatkowo sportowy charakter samochodu. Prezentowana wersja Giulietty ma dodatkowo spojler tylny i obudowę lusterek zewnętrznych wykonany z włókna węglowego. Stoisko Alfa Romeo.Alfa Romeo powraca na Salon w Genewie, prezentując mocno wizualnie oddziaływującą aranżację stoiska, na którym możemy poznać ostatnie nowości w gamie. Właśnie dlatego wystawa w Genewie jest jak kręta droga, idealne miejsce do przeżywania takich wrażeń, jakie tylko samochody Alfa Romeo potrafią zapewnić, dzięki swojej zwinności, mocy i bezpieczeństwu. W centralnym miejscu stoiska znajdują się nowa Alfa 4C Spider, debiutująca na rynkach europejskich, oraz drogocenna 1900 Sport Spider, samochód wyścigowy wykonany w jednym egzemplarzu w 1954 roku, na bazie mechaniki modelu 1900, z zabudowanym „otwartym” nadwoziem zaprojektowanym przez Bertone, wyróżniającym się szczególnie sportową linią, wyjątkowymi osiągami i przyjemnością prowadzenia porównywalną ze współczesnymi samochodami. To idealne „przekazanie pałeczki” kolejnej „odkrytej” wersji, która daje z siebie wszystko nawet na najbardziej krętych zakrętach. Ponadto, w specjalnie zaaranżowanej strefie można podziwiać produkty merchandisingowe, ekskluzywne akcesoria i oryginalne części zamienne Alfa Romeo przygotowane we współpracy z firma Mopar, marką stanowiącą punkt odniesienia, jeżeli chodzi o usługi, obsługę Klienta, oryginalne części zamienne i akcesoria dla marek FCA. Dopełnienie stanowią materiały informacyjne i reklamowe dostępne na stoisku, umożliwiające publiczności zapoznanie się z produktami FCA Bank, specjalistycznej spółki finansowej sektora samochodowego. Spółka ta działa na głównych rynkach europejskich, a w Szwajcarii we współpracy z FCA Capital Suisse SA, mając wspólne zadanie: wspieranie sprzedaży samochodów wszystkich marek FCA za pośrednictwem innowacyjnych i kompletnych usług o wysokiej wartości dodanej dedykowanych sieci dealerskiej, klientom prywatnym i firmom. Europejska premiera: Alfa Romeo 4C Spider. Zachwycająca Alfa Romeo 4C Spider wyróżniająca się ujmującym włoskim stylem, osiągami rodem z wyścigów samochodowych i zapewniająca przyjemność i swobodę podczas jazdy „na wolnym powietrzu". Dwumiejscowa, z centralnie umieszczonym silnikiem i ultralekką architekturą: tak powstaje supersamochód marzeń, który czerpie inspiracje ze świata wyścigów i świętuje dziedzictwo Alfa Romeo w tej kategorii. Wysokiej jakości kabina samochodu z odkrywanym dachem gwarantuje przyjemność z jazdy i niezapomniane emocje, które to tylko Alfa Romeo potrafi wzbudzać. Turbodoładowany, aluminiowy silnik o pojemności 1750 cm3 z wtryskiem bezpośrednim, z intercoolerem i z podwójnym, ciągłym rozdzielaczem faz rozrządu w połączeniu z doskonałą, automatyczną skrzynią biegów, z podwójnym suchym sprzęgłem Alfa TCT i selektorem Alfa DNA z czterema różnymi trybami pracy. Niesamowity stosunek masy do mocy (138 KM/l) i rekordowe osiągi: przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,5 sekundy, maksymalna prędkość 257 km/h oraz szczytowe wartości opóźnienia rzędu 1,25 g oraz przyspieszenia bocznego powyżej 1,1 g. Nowy układ wydechowy dual-mode Akrapovič z wykończeniem z włókna węglowego, podwójnym tłumikiem umieszczonym centralnie wydaje charakterystyczny dla Alfy Romeo dźwięk. Produkowana w zakładzie Maserati w Modenie Alfa Romeo 4C Spider będzie dostępna w Europie już latem 2015 na wybranych rynkach. W całej Europie nowa Alfa Romeo 4C Spider będzie oferowana w cenie około 60.400 euro netto (bez VAT i podatków lokalnych). Po światowej premierze w Detroit podczas targów „North American International Auto Show 2015 ”, na genewskim salonie ma swój debiut uwodzicielska 4C Spider w wersji dedykowanej na rynki EMEA. Nowa Alfa Romeo 4C Spider odziedziczyła wszystkie atuty modelu Alfa Romeo 4C coupé, który jako współczesny symbol marki reprezentuje sportowy styl zakodowany w DNA Alfa Romeo, wyrażający się w takich aspektach jak doskonałe osiągi, włoskie wzornictwo i techniczna doskonałość pozwalająca na czerpanie maksymalnej przyjemności z jazdy w poczuciu pełnego bezpieczeństwa. Uwodzicielski i innowacyjny styl spod znaku „Made in Italy”.Zaprojektowana przez Centro Stile Alfa Romeo, zachwycająca 4C Spider w wersji dwumiejscowej z napędem na tylną oś i silnikiem umieszczonym w pozycji centralnej, stanowi potwierdzenie doskonałości marki w tym sektorze, stając w jednym szeregu z dawnymi słynnymi modelami Spider będącymi najpiękniejszymi pojazdami w historii światowej motoryzacji. Teraz nadszedł czas, by na scenie zadebiutował model Alfa Romeo 4C Spider, dzięki któremu wartości technologiczne i emocjonalne, będące częścią dziedzictwa marki Alfa Romeo staną się bliskie kolejnemu pokoleniu. Inspirowana modelem 33 Stradale, Alfa Romeo 4C Spider stanowi część tradycji, w poczet której wchodzą najbardziej ekskluzywne modele, których cechą charakterystyczną są osiągi, lekkość i efektywność w nieskazitelnym stylu Alfy - której szeregi zasilają takie modele jak: 8C Competizione (2007), 8C Spider (2008), 4C Coupé (2013) i koncepcyjna premierowa wersja 4C Spider, zaprezentowana podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie w 2014 roku. „Funkcjonalne piękno” typowe dla marki Alfy Romeo to, nowy kabriolet, w którym wykorzystano specjalne kompozytowe materiały (SMC), które nadają kształt uwodzicielskiemu designowi „Mady in Italy” i które „otulają” jednobryłową strukturę nośną i aluminiowy silnik turbo o pojemności 1.750 cm3 z bezpośrednim wtryskiem paliwa. „Bijące serce” włoskiego supersamochodu zamknięte jest w konstrukcji spełniającej nie tylko estetyczną, ale i funkcjonalna rolę, na która składają się wloty powietrza i aerodynamiczny spojler. Z „pulsującego serca" Alfy 4C Spider biorą początek wszystkie pozostałe elementy stylu samochodu: agresywnie poprowadzone przetłoczenia otulają pokrywę tylną, podnosząc nadwozie powyżej linii kabiny samochodu, aby nadać mu jeszcze bardziej okazałego wyglądu. Tylny zderzak wraz z okrągłymi światłami w technologii LED opiera się na krągłościach, które dają jeszcze większe wrażenie mocy, zgrabnie obejmując duże i funkcjonalne wloty powietrza chłodzące silnik. Poniżej, zamontowane w narożnikach, dwie rury wydechowe podkreślają sportowy wygląd Alfy 4C Spider. Inspirowany przedpremierowym modelem AR 4C Spider, nowy, centralny układ wydechowy dual-mode Akrapovič będzie dostępny w terminie późniejszym. Znajdujące się z dwóch stron Alfy 4C Spider, wyrzeźbione wloty powietrza tworzą wypukłości i misternie wymodelowane opływowe powierzchnie, które elegancko biegną w stronę przednich reflektorów. Wykonana z włókna węglowego rama szyby przedniej jeszcze bardziej podkreśla bryłę samochodu i zwiększa jej wytrzymałość i lekkość, jak również zapewnia punkty mocowania dla zdejmowanego, miękkiego dachu lub dla wykonanego z włókna węglowego sztywnego dachu, który dostępny będzie na zamówienie (nie w chwili wprowadzenia na rynek). Od szyby przedniej 4C Spider biorą początek wypukłe kształty maski, które znajdują swoje naturalne zwieńczenie na osłonie chłodnicy i typowym „scudetto" Alfa Romeo, który wraz z dwoma bocznymi wlotami powietrza wkomponowanymi w przedni pas, tworzy słynny „trilobo", symbol designu Alfy Romeo. Kompaktowe wymiary, właściwości aerodynamiczne i ultralekka budowa.Alfa Romeo 4C Spider ma około 4 metrów długości i rozstaw osi nieprzekraczający 2,4 metra. Wymiary te z jednej strony podkreślają kompaktowy charakter samochodu, a z drugiej akcentują jego zwrotność. Dzięki wysiłkom projektantów samochód osiąga maksymalny poziom efektywności aerodynamicznej, zachowując wartość siły dociskającej z wersji coupé, co przyczynia się do zwiększenia stabilności przy większych prędkościach. Co więcej, dzięki dokładnej analizie rozwiązań poprawiających właściwości aerodynamiczne udało się ograniczyć zawirowania powietrza w przedziale pasażerskim przy otwartym miękkim dachu, co przekłada się na wysoki komfort nawet w trakcie szybkiej jazdy. Projektując superlekką platformę niezbędną dla zagwarantowania optymalnych osiągów i dynamiki na poziomie maksymalnym, inżynierowie Alfa Romeo czerpali inspirację z technologii Formuły 1, w szczególności z supersamochodów wykorzystujących najbardziej zaawansowane technologicznie materiały. Wynikiem jest jednobryłowa, modułowa konstrukcja kabiny kierowcy i pasażera „monocoque" wykonana w całości z naklejanych kolejnych warstw włókna węglowego w technologii „prepreg", układanych ręcznie, gwarantujących w ten sposób odpowiednią sztywność i wytrzymałość. Ważąca zaledwie 107 kg konstrukcja z włókna węglowego jest trzykrotnie bardziej wytrzymała i siedem razy lżejsza niż stal. Budowę godną samochodu wyścigowego uzupełniają przednia i tylna rama, do której mocowany jest centralnie zawieszony silnik i nadwozie samochodu.Dzięki sztywności wynikającej z jednobryłowego nadwozia, inżynierom Alfa Romeo udało się zmniejszyć do minimum różnice strukturalne pomiędzy 4C Spider a 4C Coupé. Aby zagwarantować Alfie 4C Spider wyścigowy i sportowy charakter, bardziej masywny przód i zarazem zachować nisko umieszczony środek ciężkości, samochód posiada karbonową ramę przedniej szyby ściśle przymocowaną bezpośrednio do jednobryłowego nadwozia. Dodatkowo, specjalnie wyprofilowane aluminiowe pałąki tylne (w obudowie czarnej lub na zamówienie dostępne również z włókna węglowego) są punktem mocowania tylnej pokrywy nadwozia a unikalne wsporniki silnika wykonane z wytrzymałej stali, w połączeniu z poprzeczną belką zwiększają maksymalnie sztywność skrętną nadwozia.Inżynierowie Alfa Romeo wykorzystali do produkcji nadwozia najnowocześniejsze materiały sztuczne uzyskane z włókna szklanego i węglowego SMC (Sheet Moulding Compound), czyli kompozytu o niskiej gęstości i wysokiej wytrzymałości, dzięki któremu waga zmniejszyła się o 20% w stosunku do tradycyjnej blachy stalowej. Inżynierowie nie pominęli nawet przedniej i bocznych szyb Alfy Romeo 4C Spider. W tym przypadku zmniejszenie wagi zostało osiągnięte przez zastosowanie („wyszczuplenie") cieńszych szyb średnio o 10% w stosunku do tych stosowanych standardowo w samochodach, co pozwoliło na zmniejszenie masy o średnio 15%.Dopełnienie stanowią dwa przednie sportowe fotele wykonane z kompozytowych materiałów: struktura z włókna węglowego i szklanego, dodatkowo wzmocniona, aby dostarczyć optymalną pozycję kierowcy i pasażera niezbędną do uzyskania maksymalnych osiągów, zwłaszcza podczas jazdy wyczynowej. Wysokiej jakości kabina. Wyjątkowy projekt i najwyższej jakości materiały wyróżniają również wnętrze samochodu, zaprojektowane i zbudowane z myślą o maksymalnej przyjemności płynącej z jazdy. Uwagę zwraca włókno węglowe wykorzystane do wykonania kabiny kierowcy i pasażera, które podkreśla zaawansowaną technologię pojazdu, nadając wnętrzu unikalny i lekki charakter. Alfa Romeo 4C Spider wyposażona jest w pokryte skórą sportowe fotele oraz jednobryłowe nadwozie wykonane w całości z włókna węglowego - oba te elementy pochodzą ze świata wyścigów. Zaprojektowana z myślą o kierowcy kabina samochodu proponuje pokrytą skórą sportową kierownicę, spłaszczoną w dolnej części, sterowanie skrzyni biegów umieszczone na kierownicy oraz zespół pedałów z aluminium. Wnętrza ze skóry premium z ozdobnymi przeszyciami są dostępne w standardzie w Alfie Romeo 4C Spider i nadają jej ekskluzywnego wyglądu, tak samo jak ramki wlotów powietrza wykonane z włókna węglowego. Nowoczesna technologia w służbie przyjemnej sportowej jazdy znajduje swoje zastosowanie również w 7-calowym, kolorowym wyświetlaczu (DID), który pokazuje informacje o samochodzie w wyraźnej grafice, co pozwala kierowcy skoncentrować się na drodze czy torze. Nowością w gamie Alfy Romeo 4C jest ekskluzywny system audio Alpine. Przeznaczony dla miłośników wysokiej jakości system nagłaśniający, gwarantuje doskonały dźwięk oraz możliwość podłączenia urządzeń multimedialnych: połączenia telefoniczne Bluetooth, streaming Bluetooth, wejście USB, interfejs iPod i odczyt CD/MP3. Poza tym, radio Alpine zapewnia dostęp do radia HD i do SiriusXM Radio, gwarantując wysoką jakość cyfrowego sygnału audio. Szeroka gama kolorów, materiałów i detali.Szeroki wachlarz opcji, spośród których może wybierać każdy Klient, dopasowując je do własnych upodobań, zwiększa przyjemność posiadania Alfy Romeo. 4C Spider dostępny jest w siedmiu kolorach nadwozia: czerwonym Alfa, czarnym, białym, szarym (metalizowanym), czerwonym Competizione (lakier trójwarstwowy), białym Madreperla (lakier trójwarstwowy) i najnowszym żółtym.Dopełnieniem różnych połączeń kolorystycznych nadwozia są różne zestawienia wersji wnętrza, w tym dwa rodzaje poszycia foteli: czarna skóra z czerwonymi przeszyciami, czerwona skóra z czerwonymi przeszyciami, nowa, czarna skóra z żółtymi przeszyciami oraz - tylko i wyłącznie w pakiecie Pack Track - fotele wyścigowe z czarnej skóry z wstawkami z mikrofibry z czerwonymi bądź żółtymi przeszyciami. Dużą nowością w gamie 4C, nadającą niesamowitego, ekskluzywnego wyglądu jest skóra w kolorze brązowym z wewnętrznymi, czarnymi przeszyciami, która będzie dostępna w późniejszym okresie. Ta konfiguracja premium charakteryzuje się podwójnym zestawem kolorystycznym zestawu wskaźników, panelu drzwi i kierownicy. 4C Spider wprowadza również cztery nowe obręcze kół: dostępne są obręcze aluminiowe o skręcanym profilu 17" x 7,0" (przód) i 18" x 8,0" (tył) z posrebrzanymi lub czarnymi wykończeniami. Aby nadać wyjątkowego stylu i wydobyć maksymalne osiągi, dostępne są ponadto felgi o rozmiarach: 18" x 7,0" (przód) i 19" x 8,5" (tył) z posrebrzanymi lub czarnymi wykończeniami. Dopełnieniem całości są cztery różne kolory zacisków hamulcowych, w tym srebrny (w standardzie) lub czerwony, żółty lub czarny (na zamówienie). Nowy silnik benzynowy o pojemności 1750 z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem.Silnik to „bijące serce" każdej Alfy Romeo, a dla nowej Alfy 4C Spider „bije" innowacyjny silnik o pojemności 1750 cm3 z turbodoładowaniem i z aluminiowym korpusem, podwójnym wydechem wyposażony w podwójny wariator faz rozrządu VVT ("inteligentną" zmienną fazą rozrządu), zapewniający moc 240 KM - co w przeliczeniu oznacza imponujące 138 KM z litra pojemności silnika. W celu zagwarantowania optymalnych osiągów, właściwości jezdnych i doskonałych parametrów prowadzenia samochodu zarówno na drodze, jak i na torze wyścigowym, silnik o pojemności 1750 cm3 z turbodoładowaniem wyposażony jest w zaawansowane technologie, takie jak rewolucyjny system kontroli zwany „scavenging”, który eliminuje tzw. „turbo-dziurę”. Jednostka napędowa Alfy 4C Spider jest wyposażona w kolektor wydechowy z konwerterem impulsów, który optymalizuje wykorzystanie fal ciśnienia do zwiększenia momentu obrotowego przy niskich obrotach silnika. Innym istotnym elementem dla wydajności jednostki napędowej jest zawór Wastegate, który kontroluje ciśnienie doładowania. Zaawansowana technologia turbosprężarki umożliwia Alfie Romeo 4C Spider maksymalizację momentu obrotowego przy niskich obrotach i zagwarantowanie lepszej reakcji na polecenia kierowcy, zwiększając skuteczność spalania i prędkość turbiny oraz eliminując jednocześnie efekt tzw. turbo-dziury. W konsekwencji, już 80% maksymalnego momentu obrotowego wynoszącego 350 Nm jest dostępne przy zaledwie 1700 obr./min. Bezpośredni wtrysk paliwa o wartości ciśnienia 200 bar posiada wtryskiwacze wielopunktowe, gwarantujące bardziej równomierny wtrysk paliwa. Poza tym, aby udoskonalić osiągi, emisję spalin i zużycie oleju, kanały ssące w głowicy cylindrów zostały przeprojektowane tak samo jak tuleje cylindrów, które teraz są wykonane ze specjalnego, cieńszego żeliwa, a tłoki posiadają nowe segmentowanie o zmniejszonym obciążeniu. W zmniejszeniu czasu nagrzewania i emisji z kanału wydechowego pomaga silnikowi dodatkowy termostat elektryczny. Wał korbowy wyposażony jest w osiem przeciwciężarów do tłumienia wibracji przy wysokich obrotach, a systemy emisji spalin zostały dostosowane do konfiguracji Alfy Romeo 4C Spider z silnikiem w pozycji centralnej. Wyposażona w ten sposób Alfa Romeo 4C Spider zapewnia maksymalną precyzję prowadzenia, zrywność i rewelacyjne osiągi, na równi z wersją Coupé, najlepsze w swojej kategorii i ukierunkowane na zapewnienie maksymalnej przyjemności z jazdy. Świadczą o tym: maksymalna prędkość wynosząca 257 km/h, przyspieszenie w zaledwie 4,5 sekund od 0 do 100 km/h, przyspieszenie boczne 1,1 g oraz 1,25 g maksymalnego opóźnienie przy hamowaniu. Automatyczna skrzynia biegów Alfa TCT z podwójnym suchym sprzęgłem i selektorem Alfa DNA z trybem Race.Silnik o pojemności 1750 cm3 z turbodoładowaniem współpracuje ze skrzynią biegów Alfa TCT (z podwójnym suchym sprzęgłem) obsługiwaną za pomocą łopatek umieszczonych za kierownicą, skalibrowaną specjalnie dla Alfa Romeo 4C Spider i regulowaną przez selektor Alfa DNA. Skrzynia biegów sterowana w trybie sekwencyjnym oraz dokładne i szybkie przełączanie biegów (w czasie 130 tysięcznych sekundy na pełnych obrotach) stanowią dodatkowe udogodnienie dla kierowcy Alfy Romeo. Dodatkowo, Alfa Romeo 4C Spider posiada, podobnie jak wszystkie samochody Alfa Romeo najnowszej generacji, innowacyjny selektor kontroli dynamicznej Alfa DNA, który optymalizuje osiągi pojazdu i dostosowuje ustawienia do warunków użytkowania w danym momencie. Oprócz trzech zwyczajowych trybów - Dynamic, Natural i All-Weather – urządzenie zaprojektowane dla supersamochodu Alfa Romeo posiada czwarty tryb (Race), który jeszcze bardziej wzmacnia sportowe i dynamiczne doznania jazdy po torze wyścigowym Przesuwając selektor Alfa DNA do wybranej pozycji, system dostosowuje ustawienia silnika, układu kierowniczego, napędu, mechanizmu różnicowego Alfa Electronic Q2 oraz elektronicznej kontroli stabilności (ESC) do potrzeb kierowcy. W szczególności, nowy tryb Race, możliwy do wybrania, kiedy samochód jest w trybie Dynamic, jeszcze bardziej wzmacnia sportowe i dynamiczne doznania jazdy po torze wyścigowym. Systemy ESC i ASR (regulacja poślizgu podczas przyspieszania) zostają wyłączone, aby umożliwić kierowcy pełną kontrolę trakcji poprzez operowanie pedałem przyspieszenia w zakręcie. System kontroli mechanizmu różnicowego Alfa Electronic Q2 jest włączony, aby szybko wyjść z ciasnych zakrętów. Ponadto, w trybie Race można włączyć system “Launch Control”, który umożliwia Alfie Romeo 4C Spider przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,5 sekundy, od chwili, gdy kierowca zwolni pedał hamulca. Trzy układy wydechowe, między innymi nowy układ dual-mode Akrapovič.Podobnie jak 4C Coupé, Alfa Romeo 4C Spider oferuje zarówno seryjny układ wydechowy, jak i jego wariant sportowy (na zamówienie). Podobny do standardowego układu, jeżeli chodzi o design, sportowy układ wydechowy jest dostępny na zamówienie i zamiast tłumika oferuje system w kształcie litery Y zaprojektowany specjalnie dla tego modelu i umieszczony za katalizatorem. W celu podkreślenia jeszcze bardziej awangardowego stylu, wyścigowy układ wydechowy posiada podwójne współosiowe końcówki wydechu. Po wprowadzeniu na rynek dla prawdziwych entuzjastów motoryzacji dostępny będzie (na zamówienie) nowy układ wydechowy dual-mode Akrapovič wydający charakterystyczny dźwięk Alfy Romeo. Zaprojektowany we współpracy ze specjalistami z firmy Akrapovič układ wydechowy wykonany w całości ze stopu tytanu składa się dwóch rur wydechowych zamontowanych w pozycji centralnej, asymetrycznych tłumików zoptymalizowanych komputerowo z systemem zaworów wydechowych dual-mode. Końcówki rury wydechowej wykonane z włókna węglowego stanowią dodatkowe podkreślenie ultra lekkiego designu i wyścigowego wyglądu Alfy 4C Spider. Prawdziwe sportowe zachowanie na drodzeAlfa Romeo 4C Spider, oprócz niezwykłych osiągów, wyróżnia się niesamowitym zachowaniem na drodze i wyjątkową przyjemnością prowadzenia, można zatem cieszyć się nią nie tylko na torze, ale również podczas normalnej jazdy. Schemat zawieszenia Alfy Romeo 4C Spider wykorzystuje rozwiązania techniczne stosowane w samochodach wyścigowych – wykonane z aluminium i stali o wysokiej wytrzymałości - łączące maksymalną zwinność i doskonałą przyczepność do drogi i gwarantujące niesamowita przyjemność prowadzenia. Zawieszenie przednie posiada konfigurację z podwójnymi wahaczami. Z tyłu zastosowany został nowoczesny system McPherson, który zapewnia maksymalną przyczepność do nawierzchni oraz radość z jazdy nawet podczas najbardziej ekstremalnych manewrów. Zawieszenia wykonane są ze stopu aluminium i stali o bardzo wysokiej wytrzymałości. W zgodzie ze swoim ultralekkim designem i „nastawieniem” na zapewnienie maksymalnej zrywności i emocji podczas prowadzenia, Alfa Romeo 4C Spider nie przewiduje klasycznego wspomagania kierownicy. Mechaniczny układ kierowniczy i bezpośrednie przełożenie 15,7:1 dodatkowo podkreślają „przyjemność" jazdy, dając kierowcy poczucie pełnej kontroli prowadzenia i utrzymując odpowiedni opór na kierownicy dzięki ogólnej lekkości pojazdu. Pakiet „Track”.W celu zagwarantowania najlepszej sterowności, Alfa Romeo 4C Spider wyposażona jest w pakiet „Track” zawierający amortyzatory o wysokich osiągach z dłuższymi stabilizatorami poprzecznymi, felgi aluminiowe o wymiarach 18" x 7" (przednie) i 19" x 8,5" (tylne) z ogumieniem Pirelli P-Zero „AR Racing" dostępnymi na zamówienie, sportową kierownicę z wstawkami z mikrofibry w części dolnej, lusterka zewnętrzne i obudowę zestawu wskaźników z włókna węglowego a także, dostępne na zamówienie, sportowe fotele z czarnej skóry z wstawkami z mikrofibry z czerwonymi lub żółtymi przeszyciami. Szybki i skuteczny układ hamowania. Układ hamulcowy Alfy Romeo 4C Spider został zaprojektowany do wykorzystywania w każdej sytuacji, również na torze wyścigowym, gdzie wymagane jest gwałtowane hamowanie w różnych sytuacjach. W celu zagwarantowania maksymalnej skuteczności hamowania w każdych warunkach i 1,25 g maksymalnego opóźnienia przy hamowaniu, układ hamulcowy Alfy Romeo 4C Spider posiada cztery perforowane, samowentylujące tarcze z czterotłoczkowymi aluminiowymi zaciskami Brembo na osi przedniej. Technologia Alfa Romeo i doskonałość wykonania Maserati.Podobnie jak wersja Coupé, również Alfa Romeo 4C Spider będzie produkowana w zakładzie Maserati w Modenie, gdzie hasłem przewodnim jest zaawansowana technologia oraz wysokiej klasy rzemiosło: połączenie, które pozwala na stworzenie wyjątkowych samochodów przy zastosowaniu wyjątkowej techniki i dbałości o szczegóły. Tylko w ostatnich dziesięciu latach z linii montażowych zjechały prawdziwe „perły" techniki i stylu, takie jak: Quattroporte, Granturismo i Grancabrio, a ostatnio, niezwykła Alfa Romeo 8C: był to pierwszy raz, kiedy zakład Maserati otworzył swoje podwoje dla innej marki, bardzo bliskiej znaczkowi Trójzęba, ze względu na tradycję i ambicje. Zważywszy zatem na tło historyczne, było rzeczą naturalną, że Grupa FCA postanowiła umieścić w Modenie również produkcję seryjną Alfy Romeo 4C Spider, samochodu, który powstał z połączenia nowoczesnej technologii i ogromnej dbałości o szczegóły, jaką jedynie człowiek może zagwarantować. Ta filozofia produkcji jest nierozerwalną częścią „DNA" zakładu Maserati w Modenie. Źródło: Fiat Auto Poland
  9. Światowa premiera Alfy Romeo 4C Spider. Na Salonie Samochodowym w Detroit - „North American International Auto Show 2015” - przedstawiono wersję produkcyjną Alfy 4C Spider przeznaczoną na rynek północnoamerykański. Alfa Romeo 4C Spideroferuje osiągi rodem z wyścigów samochodowych, najnowocześniejszą technologię i ujmujący, włoski styl a dodatkowo zapewnia przyjemność i swobodę podczas jazdy „na wolnym powietrzu”. Wysokiej jakości kabina samochodu z odkrywanym dachem oraz kompaktowych rozmiarów silnik umieszczony w pozycji centralnej czerpią z ponad stuletniej tradycji włoskiego wzornictwa - funkcjonalnego i rewolucyjnego. Ekskluzywna rama szyby przedniej oraz obudowa pałąków wzmacniających wykonana z włókna węglowego (dostępna na zamówienie) uwydatniają ultra lekkie elementy strukturalne nadwozia wykonanego z włókna węglowego oraz aluminiowej ramy, które zapewniają 4C Spider niesamowity stosunek masy do mocy oraz osiągi porównywalne z osiągami supersamochodów. Innowacyjne i ekskluzywne rozwiązania technologiczne: turbodoładowany, aluminiowy silnik o pojemności 1750 cm3 z wtryskiem bezpośrednim, z intercoolerem i z podwójnym, ciągłym rozdzielaczem faz rozrządu w połączeniu z doskonałą, automatyczną skrzynią biegów, z podwójnym suchym sprzęgłem Alfa TCT i selektorem Alfa DNA z czterema różnymi trybami jazdy. Nowy układ wydechowy dual-mode Akrapovič z wykończeniem z włókna węglowego, podwójnym tłumikiem umieszczonym centralnie wydaje charakterystyczny dla Alfy Romeo dźwięk. Produkowana ręcznie w zakładzie Maserati w Modenie Alfa Romeo 4C Spider łączy doskonały styl i niesamowite osiągi Alfy Romeo z niezwykłym, rzemieślniczym kunsztem produkcji Maserati. Alfa Romeo 4C Spider pojawi się w Europie latem 2015 roku. Należąca do legendarnej tradycji marki Alfa Romeo i emocjonujących doświadczeń motoryzacyjnych związanych z jazdą „na wolnym powietrzu”, 4C Spider łączy świetną widoczność z kabiny pasażerskiej z doskonałą słyszalnością niesamowitego dźwięku silnika Alfy oraz sportowym charakterem wielokrotnie nagradzanej Alfy 4C Coupé. Jej włoski styl jest rewolucyjny i ujmujący. Kabina kierowcy wykonana z włókna węglowego typu „monocoque”, inspirowana bolidem Formuły 1, zapewnia niesamowity stosunek masy do mocy. Nowoczesna technologia, w tym wykonany w całości z aluminium turbodoładowany silnik o pojemności 1.750 cm3 z wtryskiem bezpośrednim, z intercoolerem i podwójnym, ciągłym rozdzielaczem faz rozrządu, pozwalają uzyskać osiągi porównywalne z osiągami supersamochodów. „4C” i tradycja AlfyRomeo.Nazwa Alfa Romeo 4C Spider odwołuje się do wielkiej sportowej tradycji marki: w latach 30. i 40. XX w. skróty 8C i 6C wskazywały na auta wyścigowe i szosowe wyposażone w mocne, ośmio- i sześciocylindrowe silniki. Tak samo, jak w przypadku wielokrotnie nagradzanej 4C Coupé, nazwa nadana Alfie Romeo 4C Spider oznacza powrót do „wielkich Alf Romeo” i odnawia tradycję, dzięki czterocylindrowemu, turbodoładowanemu silnikowi o pojemności 1750 cm3, w całości wykonanemu z aluminium, z wtryskiem bezpośrednim z intercoolerem, który gwarantuje imponującą moc 136 KM/l. W tym dwumiejscowym samochodzie, dzięki świetnej widoczności z kabiny pasażerskiej oraz generowanemu przez silnik dźwiękowi i wydajnemu układowi wydechowemu, Spider zapewnia doskonałą przyjemność z jazdy i jest kwintesencją DNA i tradycji Alfy Romeo. 4C Spider stanowi część tradycji, w poczet której wchodzą najbardziej ekskluzywne modele, których cechą charakterystyczną jest lekkość i efektywność w nieskazitelnym stylu Alfy Romeo: 8C 2900 B Touring (1938) z nadwoziem z aluminium; 1900 C52 „Disco Volante” (1952), który pokonał barierę 230 km/h; i przede wszystkim legendarny 33 Stradale (1967) z silnikiem zamontowanym w pozycji centralnej i z ramą rurową ze stopu magnezu, całość w typowo włoskim, rewolucyjnym i funkcjonalnym stylu.Teraz czas na 4C Spider, aby to ona przyprawiała o dreszcze podczas jazdy, oferując osiągi i niezapomniane emocje, które to tylko Alfa Romeo potrafi wzbudzać. Rewolucyjny i ujmujący włoski styl.Kontynuując temat technologii zestawionej z osiągami i włoskim stylem, Alfa Romeo 4C Spider stanowi kolejny etap „podróży” marki, której szeregi zasilają takie modele jak: 8C Competizione, 8C Spider, 4C Coupé i 4C Spider Concept, zaprezentowane podczas 84. Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie. Inspirowana modelem 33 Stradale, 4C Spider wykracza poza formy tego legendarnego samochodu wyścigowego z silnikiem umieszczonym centralnie i kontynuuje jego tradycję, koncentrując się na osiągach, lekkości i efektywności, m.in. dzięki nadwoziu wykonanym z kompozytu SMC, które nadają kształt jego ujmującemu, włoskiemu wzornictwu i które kryją konstrukcję kabiny kierowcy wykonaną z włókna węglowego oraz turbodoładowany silnik o pojemności 1750 cm3 z wtryskiem bezpośrednim. „Pulsujące serce” tego włoskiego supersamochodu otoczone jest nadwoziem, które oprócz roli estetycznej spełnia również rolę funkcjonalną, składając się m.in. z trzech wlotów powietrza i aerodynamicznego spoilera. Z „pulsującego serca” Alfy 4C Spider biorą początek wszystkie pozostałe elementy stylu samochodu: odważnie poprowadzone przetłoczenia otulają pokrywę tylną, podnosząc nadwozie powyżej linii kabiny samochodu, aby nadać mu jeszcze bardziej okazałego wyglądu. Tylny zderzak wraz z okrągłymi światłami ledowymi opiera się na krągłościach, które dają jeszcze większe wrażenie mocy, zgrabnie obejmując duże i funkcjonalne wloty powietrza chłodzące silnik. Poniżej, zamontowane w narożnikach, dwie rury wydechowe podkreślają sportowy wygląd Alfy 4C Spider. Inspirowany modelem 4C Spider Concept, nowy, centralny układ wydechowy dual-mode Akrapovič będzie dostępny w terminie późniejszym. Znajdujące się z dwóch stron Alfy 4C Spider, wyrzeźbione wloty powietrza tworzą wypukłości i misternie wymodelowane opływowe powierzchnie, które elegancko biegną w stronę przednich reflektorów. Wykonana z włókna węglowego rama szyby przedniej jeszcze bardziej podkreśla bryłę samochodu i zwiększa jej wytrzymałość i lekkość, jak również zapewnia punkty mocowania dla zdejmowanego, miękkiego dachu lub dla wykonanego z włókna węglowego sztywnego dachu, który dostępny będzie na zamówienie (nie w chwili wprowadzenia na rynek). Od szyby przedniej 4C Spider biorą początek wypukłe kształty maski, które znajdują swoje naturalne zwieńczenie na osłonie chłodnicy i typowym „scudetto” Alfa Romeo, który wraz z dwoma bocznymi wlotami powietrza wkomponowanymi w przedni pas, tworzy słynny „trilobo”, symbol designu Alfy Romeo. Wysokiej jakości kabina. Wnętrze kabiny Alfy Romeo 4C Spider inspirowane jest światem wyścigów i zostało zaprojektowane tak, aby zgrabnie połączyć wysoki poziom stylistyki z elementami funkcjonalnymi. Alfa Romeo 4C Spider wyposażona jest w pokryte skórą sportowe fotele oraz jednobryłowe nadwozie wykonane w całości z włókna węglowego - oba te elementy pochodzą ze świata wyścigów. Zaprojektowana z myślą o kierowcy kabina samochodu proponuje pokrytą skórą sportową kierownicę, spłaszczoną w dolnej części, sterowanie skrzyni biegów umieszczone na kierownicy oraz zespół pedałów z aluminium. Wnętrza ze skóry premium z ozdobnymi przeszyciami są dostępne w standardzie w Alfie Romeo 4C Spider i nadają jej ekskluzywnego wyglądu, tak samo jak ramki wlotów powietrza wykonane z włókna węglowego. Nowoczesna technologia znajduje swoje zastosowanie również w 7-calowym, kolorowym wyświetlaczu (DID), który pokazuje informacje o samochodzie w wyraźnej grafice, co pozwala kierowcy skoncentrować się na drodze czy torze.Nowością w gamie Alfy Romeo 4C jest ekskluzywny system audio Alpine. Przeznaczony dla miłośników wysokiej jakości system nagłaśniający, gwarantuje doskonały dźwięk oraz możliwość podłączenia urządzeń multimedialnych: połączenia telefoniczne Bluetooth, streaming Bluetooth, wejście USB, interfejs iPod i odczyt CD/MP3. Poza tym, radio Alpine zapewnia dostęp do radia HD i do SiriusXM Radio, gwarantując wysoką jakość cyfrowego sygnału audio. Szeroka gama kolorów, materiałów i detali. Szeroki wachlarz opcji, spośród których może wybierać każdy Klient, dopasowując je do własnych upodobań, zwiększa przyjemność posiadania Alfy Romeo. 4C Spider dostępne jest w siedmiu kolorach nadwozia: czerwonym Alfa, czarnym, białym, szarym (metalizowanym), czerwonym Competizione (lakier trójwarstwowy), białym Madreperla (lakier trójwarstwowy) i najnowszym żółtym. Dopełnieniem różnych połączeń kolorów nadwozia są różne zestawienia wersji wnętrza, w tym dwa rodzaje poszycia foteli: czarna skóra z czerwonymi przeszyciami, czerwona skóra z czerwonymi przeszyciami, nowa, czarna skóra z żółtymi przeszyciami oraz - tylko i wyłącznie w pakiecie Track - fotele wyścigowe z czarnej skóry z wstawkami z mikrofibry z czerwonymi bądź żółtymi przeszyciami. Dużą nowością w gamie 4C, nadającą niesamowitego, ekskluzywnego wyglądu jest skóra w kolorze brązowym z wewnętrznymi, czarnymi przeszyciami, która będzie dostępna w późniejszym okresie. Ta konfiguracja premium charakteryzuje się podwójnym zestawem kolorystycznym zestawu wskaźników, panelu drzwi i kierownicy. 4C Spider wprowadza również cztery nowe obręcze kół: dostępne są obręcze aluminiowe o skręcanym profilu 17” x 7,0” (przód) i 18” x 8,0” (tył) z posrebrzanymi lub czarnymi wykończeniami. Aby nadać wyjątkowego stylu i wydobyć maksymalne osiągi, dostępne są ponadto felgi o rozmiarach: 18” x 7,0” (przód) i 19” x 8,5” (tył) z posrebrzanymi lub czarnymi wykończeniami. Dopełnieniem całości są cztery różne kolory zacisków hamulcowych, w tym srebrny (w standardzie) lub czerwony, żółty lub czarny (na zamówienie). Centralnie umieszczony silnik: pełna gama unikalnych i ekskluzywnych rozwiązań technicznych. Dzięki centralnie umieszczonemu silnikowi, zaawansowanej technologii i kompaktowym wymiarom, Alfa Romeo 4C Spider zapewnia maksymalną precyzję prowadzenia, zrywność i rewelacyjne osiągi. Świadczą o tym: maksymalna prędkość wynosząca 257,5 km/h, przyspieszenie w zaledwie 4,1 sekund od 0 do 100 km/h, przyspieszenie boczne 1,1 g oraz 1,25 g maksymalnego opóźnienie przy hamowaniu. Projektując superlekką platformę niezbędną dla zagwarantowania optymalnych osiągów i dynamiki na poziomie maksymalnym, inżynierowie Alfa Romeo czerpali inspirację z technologii Formuły 1, w szczególności z supersamochodów wykorzystujących najbardziej zaawansowane technologicznie materiały. Wynikiem jest jednobryłowa, modułowa konstrukcja kabiny kierowcy i pasażera „monocoque” wykonana w całości z naklejanych kolejnych warstw włókna węglowego w technologii „prepreg", układanych ręcznie, gwarantujących w ten sposób odpowiednią sztywność i wytrzymałość. Ważąca zaledwie 107 kg konstrukcja z włókna węglowego jest trzykrotnie bardziej wytrzymała i siedem razy lżejsza niż stal. Architekturę godną samochodu wyścigowego uzupełniają przednia i tylna rama, do której mocowany jest centralnie zawieszony silnik i nadwozie samochodu. Dzięki sztywności wynikającej z jednobryłowego nadwozia, inżynierom Alfa Romeo udało się zmniejszyć do minimum różnice strukturalne pomiędzy 4C Spider a 4C Coupé. Aby zagwarantować Alfie 4C Spider wyścigowy i sportowy charakter, bardziej masywny przód i zarazem zachować nisko umieszczony środek ciężkości, samochód posiada karbonową ramę przedniej szyby ściśle przymocowaną bezpośrednio do jednobryłowego nadwozia. Dodatkowo, specjalnie wyprofilowane aluminiowe pałąki tylne (w obudowie czarnej lub na zamówienie dostępne również z włókna węglowego) są punktem mocowania tylnej pokrywy nadwozia a unikalne wsporniki silnika wykonane z wytrzymałej stali, w połączeniu z poprzeczną belką zwiększają maksymalnie sztywność skrętną nadwozia. Inżynierowie Alfa Romeo wykorzystali do produkcji nadwozia najnowocześniejsze materiały sztuczne uzyskane z włókna szklanego i węglowego SMC (Sheet Moulding Compound), czyli kompozytu o niskiej gęstości i wysokiej wytrzymałości, dzięki któremu waga zmniejszyła się o 20% w stosunku do tradycyjnej blachy stalowej. Inżynierowie nie pominęli nawet przedniej i bocznych szyb. W tym przypadku zmniejszenie wagi zostało osiągnięte przez zastosowanie („wyszczuplenie") cieńszych szyb średnio o 10% w stosunku do tych stosowanych standardowo w samochodach, co pozwoliło na zmniejszenie masy o średnio 15%.Ostatecznie nawet dwa przednie sportowe fotele wykonane są z kompozytowych materiałów: struktura z włókna węglowego i szklanego, dodatkowo wzmocniona, aby dostarczyć optymalną pozycję kierowcy i pasażera niezbędną do uzyskania maksymalnych osiągów, zwłaszcza podczas jazdy wyczynowej. Serce i dusza modelu: silnik benzynowy o pojemności 1750 z turbodoładowaniem, bezpośrednim wtryskiem i aluminiowym korpusem. Silnik to „bijące serce” każdej Alfy Romeo, a dla nowej Alfy 4C Spider „bije” innowacyjny silnik o pojemności 1750 cm3 z turbodoładowaniem i z aluminiowym korpusem, podwójnym wydechem wyposażony w podwójny wariator faz rozrządu VVT ("inteligentną" zmienną fazą rozrządu), zapewniający moc 237 KM - co w przeliczeniu oznacza imponujące 136 KM z litra pojemności silnika. W celu zagwarantowania optymalnych osiągów, właściwości jezdnych i doskonałych parametrów prowadzenia samochodu zarówno na drodze, jak i na torze wyścigowym, silnik o pojemności 1750 cm3 z turbodoładowaniem wyposażony jest w zaawansowane technologie. Bezpośredni wtrysk paliwa o wartości 200 bar posiada wtryskiwacze wielopunktowe, gwarantujące bardziej równomierny wtrysk paliwa. Poza tym, aby udoskonalić osiągi, emisję spalin i zużycie oleju, kanały ssące w głowicy cylindrów zostały przeprojektowane tak samo jak tuleje cylindrów, które teraz są wykonane ze specjalnego, cieńszego żeliwa, a tłoki posiadają nowe segmentowanie o zmniejszonym obciążeniu. W zmniejszeniu czasu nagrzewania i emisji z kanału wydechowego pomaga silnikowi dodatkowy termostat elektryczny. Wał korbowy wyposażony jest w osiem przeciwciężarów do tłumienia wibracji przy wysokich obrotach, a systemy emisji spalin zostały dostosowane do konfiguracji Alfy Romeo 4C Spider z silnikiem w pozycji centralnej. Turbosprężarka nowej generacji jest wyposażona w kolektor wydechowy z konwerterem impulsów, który optymalizuje wykorzystanie fal ciśnienia do zwiększenia momentu obrotowego przy niskich obrotach silnika. Innym istotnym elementem dla wydajności jednostki napędowej jest zawór Wastegate, który kontroluje ciśnienie doładowania. Zaawansowana technologia turbosprężarki umożliwia Alfie Romeo 4C Spider maksymalizację momentu obrotowego przy niskich obrotach i zagwarantowanie lepszej reakcji na polecenia kierowcy, zwiększając skuteczność spalania i prędkość turbiny oraz eliminując jednocześnie turbo lag. W konsekwencji, już 80% maksymalnego momentu obrotowego wynoszącego 350 Nm jest dostępne już przy zaledwie 1700 obr./min. Układy wydechowe, między innymi nowy układ dual-mode Akrapovič.Od momentu debiutu podczas Salonu Samochodowego Genewa 2014, Alfa Romeo 4C Spider oferuje prawdziwym entuzjastom motoryzacji nowy układ wydechowy dual-mode Akrapovič wydający charakterystyczny dźwięk Alfy Romeo. Zaprojektowany we współpracy ze specjalistami z firmy Akrapovič układ wydechowy wykonany w całości ze stopu tytanu składa się dwóch rur wydechowych zamontowanych w pozycji centralnej, asymetrycznych tłumików zoptymalizowanych komputerowo z systemem zaworów wydechowych dual-mode. Końcówki rury wydechowej wykonane z włókna węglowego stanowią dodatkowe podkreślenie ultra lekkiego designu i wyścigowego wyglądu Alfy 4C Spider. Podobnie jak 4C Coupé, Alfa Romeo 4C Spider oferuje zarówno seryjny układ wydechowy, jak i jego wariant sportowy. Podobny do standardowego układu, jeżeli chodzi o design, sportowy układ wydechowy jest dostępny na zamówienie i zamiast tłumika oferuje system w kształcie litery Y zaprojektowany specjalnie dla tego modelu i umieszczony za katalizatorem. W celu podkreślenia jeszcze bardziej awangardowego stylu, wyścigowy układ wydechowy posiada podwójne współosiowe końcówki wydechu. Awangardowe rozwiązania technologiczne: Alfa TCT z podwójnym suchym sprzęgłem i selektorem Alfa DNA. Silnik o pojemności 1750 cm3 z turbodoładowaniem współpracuje ze skrzynią biegów Alfa TCT (z podwójnym suchym sprzęgłem) obsługiwaną za pomocą łopatek umieszczonych za kierownicą, skalibrowaną specjalnie dla Alfa Romeo 4C Spider i regulowaną przez selektor Alfa DNA. Skrzynia biegów sterowana w trybie sekwencyjnym oraz dokładne i szybkie przełączanie biegów (w czasie 130 tysięcznych sekundy na pełnych obrotach) stanowią dodatkowe udogodnienie dla kierowcy Alfy Romeo. W celu zwiększenia komfortu jazdy w trybie Dynamic, Natural lub All weather, skrzynia biegów Alfa Romeo TCT ma również tryb automatyczny. Innowacyjny selektor kontroli dynamicznej Alfa DNA optymalizuje osiągi Alfy Romeo 4C Spider. Oferujący cztery ustawienia, w tym tryb "Race”, selektor Alfa DNA dostosowuje ustawienia silnika, układu kierowniczego, napędu, mechanizmu różnicowego Alfa Electronic Q2 oraz elektronicznej kontroli stabilności (ESC) do potrzeb kierowcy. Przesuwając selektor do wybranej pozycji, można zindywidualizować tryb jazdy 4C Spider w następujący sposób (w rosnącej kolejności osiągów):● All weather, przygotowany, aby zapewnić maksymalną kontrolę w najtrudniejszych, zimowych warunkach atmosferycznych. Poprawia przyczepność i reakcję samochodu w warunkach niskiej przyczepności, zapobiegając poślizgowi kół;● Natural, zapewnia maksymalny komfort podczas relaksującej, rekreacyjnej jazdy i miękkie przełączanie biegów w skrzyni Alfa TCT;● Dynamic, gwarantuje lepsze osiągi dzięki bardziej agresywnemu ustawieniu silnika i zmniejszeniu siły wspomagania ESC;● Race, możliwy do wybrania, kiedy samochód jest w trybie Dynamic; jeszcze bardziej wzmacnia sportowe i dynamiczne doznania jazdy po torze wyścigowym. Systemy ESC i ASR (regulacja poślizgu podczas przyspieszania) zostają wyłączone, aby umożliwić kierowcy pełną kontrolę trakcji poprzez pedał gazu. System kontroli mechanizmu różnicowego Alfa Electronic Q2 jest włączony, aby szybko wyjść z ciasnych zakrętów. ◦ W trybie Race można włączyć system Launch Control, który umożliwia Alfa Romeo 4C Spider osiągniecie przyspieszenia od 0 a 100 km/h w zaledwie 4,1 sekundy, po szybkim zwolnienia pedału hamulca. Zawieszenie zaprojektowane dla zapewnienia doskonałej przyczepności. Schemat zawieszenia Alfy Romeo 4C Spider wykorzystuje rozwiązania techniczne stosowane w samochodach wyścigowych łączące maksymalną zwinność i doskonałą przyczepność do drogi. Zawieszenie przednie posiada konfigurację z podwójnym wahaczem dla sprężania bezpośredniego bez filtrowania. Z tyłu zastosowany został nowoczesny system McPherson, który zapewnia maksymalną przyczepność do nawierzchni oraz radość z jazdy nawet podczas najbardziej ekstremalnych manewrów. Zawieszenia wykonane są ze stopu aluminium i stali o bardzo wysokiej wytrzymałości. Alfa Romeo 4C Spider przeznaczona na rynek amerykański posiada sztywniejsze resory, dłuższe stabilizatory poprzeczne przednie i tylne oraz odpowiednio skalibrowane amortyzatory. Pakiet Track. W celu zagwarantowania najlepszej sterowności, Alfa Romeo 4C Spider wyposażona jest w pakiet Track zawierający amortyzatory o wysokich osiągach z dłuższymi stabilizatorami poprzecznymi, felgi aluminiowe o profilu 18" x 7" (przednie) i 19" x 8,5" (tylne) z ogumieniem Pirelli P-Zero "AR Racing” dostępnymi na zamówienie, sportową kierownicę z wstawkami z mikrofibry w części dolnej, lusterka zewnętrzne i obudowę zestawu wskaźników z włókna węglowego a także, dostępne na zamówienie, sportowe fotele z czarnej skóry z wstawkami z mikrofibry z czerwonymi lub żółtymi przeszyciami. "Ręczny”układ kierowniczy – obiekt pożądania dla fanów motoryzacji. W zgodzie ze swoim ultralekkim designem i „nastawieniem na” zapewnienie maksymalnej zrywności i emocji podczas prowadzenia, Alfa Romeo 4C Spider nie przewiduje klasycznego wspomagania kierownicy. Mechaniczny układ kierowniczy i agresywne przełożenie 15,7:1 dodatkowo podkreślają „przyjemność" jazdy, dając kierowcy poczucie pełnej kontroli prowadzenia i utrzymując odpowiedni nacisk na kierownicę dzięki ogólnej lekkości pojazdu. Duża skuteczność hamowania, aż do 1,25 g maksymalnego opóźnienia przy hamowaniu. Układ hamulcowy Alfy Romeo 4C Spider został zaprojektowany do wykorzystywania w każdej sytuacji, również na torze wyścigowym, gdzie wymagane jest gwałtowane hamowanie w różnych sytuacjach. W celu zagwarantowania maksymalnej skuteczności hamowania w każdych warunkach i 1,25 g maksymalnego opóźnienia przy hamowaniu, układ hamulcowy Alfy Romeo 4C Spider posiada cztery perforowane, samowentylujące tarcze z czterotłoczkowymi aluminiowymi zaciskami Brembo na osi przedniej. Doskonałość wykonana ręcznie w Modenie. Alfa Romeo 4C Spider łączy doskonałość stylu i osiągi Alfy Romeo z wysokiej klasy rzemiosłem stosowanym przez Maserati.Przy projektowaniu Alfy Romeo 4C i nowej 4C Spider korzystano z największych osiągnięć techniczno- przemysłowych marek Alfa Romeo i Maserati. Dzięki wspólnym działaniom, współpraca pomiędzy tymi dwoma markami prowadzona była pod kątem zintegrowania działu projektowego Alfy Romeo (Centro Stile Alfa Romeo) i działów produkcyjnych Maserati. Do tego dochodzi wkład techniczny i technologiczny innych firm włoskich, będących światowymi liderami w branży części produkowanych do najlepszych samochodów sportowych.Jest to zatem cecha wyróżniająca Alfę Romeo, markę z ponad 100-letnią historią, która nadal pozostaje jednym z najsławniejszych i najbardziej cenionych ambasadorów Made in Italy na świecie. Źródło: Fiat Auto Poland
  10. Alfa Romeo uczestniczy w Zimowym Maratonie 2015 420 kilometrów, 11 przełęczy Dolomitów i 45 prób szybkościowych: rusza 27. Edycja Międzynarodowych Wyścigów Samochodów Zabytkowych odbywająca się w górach Trentino. W roli głównej „występuje” bezcenna Giulia TI Super z 1963 roku z Muzeum Alfy Romeo. U jej boku nowa Giulietta Sprint wyposażona w doskonały silnik 2.0 JTDM 2 o mocy 175 KM: najlepszy dowód na istnienie mocnych więzi łączących samochody z przeszłości z tymi aktualnie produkowanymi. Wartości charakteryzujące Alfę Romeo, takie jak włoski styl, doskonałe osiągi i doskonałość techniczna ukierunkowane na zapewnienie maksymalnej przyjemności przy zachowaniu pełnego bezpieczeństwa leżą u podstaw tego stałego związku. Od 22 do 25 stycznia br. w Madonna di Campiglio odbywać się będzie 27. edycja „Zimowego Maratonu” - Międzynarodowych Wyścigów Samochodów Zabytkowych, które ze względu na ilość startujących i jakość zgłoszonych samochodów są jednym z ważniejszych wydarzeń we Włoszech. W malowniczej scenerii gór w Trentino rywalizować będzie 120 samochodów obowiązkowo wyprodukowanych przed rokiem 1968, a także niektóre modele wyprodukowane przed 1976 rokiem, które tworzyły historię wyścigów lat 70. XX w. Wśród uczestniczących samochodów jest Giulia TI Super z 1963 roku, należąca do kolekcji Muzeum Alfy Romeo, specjalnie przygotowana, by zmierzyć się z tą tak samo malowniczą, jak i trudną ze względu na warunki pogodowe, trasą wyścigów. Sama trasa zresztą wije się na długości około 420 kilometrów i obejmuje 11 przełęczy Dolomitów, w tym cztery o długości ponad 2.000 metrów (Pordoi, Falzarego, Valparola i Gardena) oraz 45 prób szybkościowych. Poza tym, przy okazji „Zimowego Maratonu 2015”, na zamarzniętym jeziorze w Madonna di Campiglio odbędą się wyścigi o „Trofeum APT”, rozgrywki dla pierwszych 32 zgłoszonych zespołów oraz „Trofeum TAG Heuer Barozzi”. Giulia TI Super z 1963 roku to najrzadszy i najcenniejszy samochód spośród „Giulii”, wersja „ready-to-race” wyprodukowana została w 501 egzemplarzach, prawie wszystkie są w kolorze białym „Biancospino” ze znaczkiem Quadrifoglio (czterolistna kończyna) na bokach i na pokrywie bagażnika. Samochód ma „wyszczuplone” nadwozie pozwalające poprawić i tak już doskonałe osiągi, TI Super była jednym z samochodów wyścigowych, na którym wychowała się cała generacja kierowców rajdowych, którzy przeszli później do wyższych formuł. Mogli oni zwrócić na siebie uwagę dzięki zwycięstwom i lokatom uzyskanym za kierownicą sedana Alfa Romeo. Nieprzypadkowo Giulia TI Super wyjątkowo dobrze sprawdzała się w wyścigach szosowych, o czym świadczy między innymi zwycięstwo w swojej klasie w „Tour de France Auto” w 1963 roku, z Masoero i Maurinem za kierownicą. Pod względem technicznym Giulia wytyczała trendy w swoim segmencie, podnosząc jego standardy: czterocylindrowy silnik z dwoma wałkami oraz doskonałe własności dynamiczne Alf Romeo znajdowały swój maksymalny wyraz w tym nadwoziu, które -jak mówiła reklama z tamtych czasów - było „stylizowane wiatrem”. Najlepszym dowodem na istnienie mocnych więzi łączących samochody z przeszłości z tymi aktualnie produkowanymi jest fakt, że zabytkowemu samochodowi będzie towarzyszyć nowa Giulietta Sprint, wersja, która składa hołd protoplaście całej klasy samochodów i jednemu z głównych symboli włoskiego stylu: kultowej Giuliettcie Sprint z 1954 roku. To właśnie Giulietta w latach 50. była marzeniem wszystkich kierowców i samochodem, którego posiadanie mogło się urzeczywistnić nie tylko w snach. Dzisiaj nowa Giulietta Sprint jest produkowana w tym samym duchu i oferuje jeszcze bardziej wyrazistą estetykę, doskonałe osiągi oraz dostęp do najnowszych nowinek technologicznych.W egzemplarzu biorącym udział w „Zimowym Maratonie 2015” zamontowany jest silnik 2.0 JTDM2 o mocy 175 KM wraz z innowacyjną, automatyczną skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem „Alfa TCT”. Źródło: Fiat Auto Poland
  11. Alfa Romeo 4C Spider otrzymuje prestiżową nagrodę Złota Kierownica 2014 · W konkursie „Złota Kierownica”, fascynująca Alfa 4C Spider wygrała w kategorii „Kabriolety". · Na Alfę 4C Spider swoje głosy oddali Czytelnicy tygodnika „Auto Świat”, Niedawno na francuskim „wybiegu” podczas Salonu Samochodowego w Paryżu mogliśmy podziwiać nową Alfę 4C Spider – kabriolet będący wersją wielokrotnie nagradzanego coupe’ 4C, obecnego na rynku od zeszłego roku. Fascynujący kabriolet Alfa 4C Spider został uznany przez Czytelników w konkursie zorganizowanym przez magazyn „Auto Świat” najlepszym kabrioletem roku i otrzymał nagrodę: „ZŁOTA KIEROWNICA 2014” wręczoną wczoraj podczas uroczystej Gali w Warszawie. W konkursie tygodnika „Auto Świat” oddano drogą elektroniczną (SMS; internet ) ponad 50 tys. głosów na 44 samochody w 6 kategoriach. Alfa 4C Spider w swojej kategorii pokonała 5 innych konkurentów, wyprzedzając: Porsche 911 Targa, Ford Mustang Cabrio, Audi A3 Cabrio, BMW serii 4 Cabrio, Chevrolette Corvette Cabrio, Plebiscyt „Złota Kierownica” to jeden z najbardziej prestiżowych europejskich plebiscytów motoryzacyjnych. Jego historia sięga 1976 roku, a przyznawane są w nim wyróżnienia najlepszym autom prezentowanym w danym roku. Czytelnicy z Polski, uczestniczyli w plebiscycie „Złota Kierownica” już po raz szósty. Nowa Alfa Romeo 4C Spider. Wersje Spider zawsze zajmowały szczególne miejsce w ofercie marki Alfa Romeo, ponieważ najpełniej wyrażają swobodę i emocje, jakie może zapewnić jazda samochodem. W tym samym duchu utrzymano najnowszy model Alfa Romeo 4C Spider, będący naturalną kontynuacją linii Spider, nieodmiennie budzącej silne emocje, zapewniającej wyjątkową przyjemność z jazdy oraz wyróżniającej się efektowną stylistyką i mocnymi, elastycznymi silnikami. Wersja Spider odziedziczyła wszystkie atuty modelu Alfa Romeo 4C coupé, który jako współczesny symbol marki reprezentuje sportowy styl zakodowany w „DNA” Alfy Romeo, wyrażający się w takich aspektach jak doskonałe osiągi, włoskie wzornictwo i techniczna doskonałość pozwalająca na czerpanie maksymalnej przyjemności z jazdy w poczuciu pełnego bezpieczeństwa. Styl nadwozia. Zaprojektowany przez Centrum Stylistyczne Alfy Romeo nowy model w wersji dwumiejscowej z napędem na tylną oś stanowi potwierdzenie doskonałości marki w tym sektorze, stając w jednym szeregu z dawnymi słynnymi modelami Spider będącymi najpiękniejszymi samochodami w historii motoryzacji, takimi jak Giulietta Spider z lat 50. ubiegłego wieku, mityczny Duetto, którym jeździł bohater filmu „Absolwent" (1967), czy urzekająca Alfa Romeo 8C Spider. Teraz nadszedł czas, by na scenie zadebiutował model Alfa Romeo 4C Spider, dzięki któremu wartości technologiczne i emocjonalne, będące częścią dziedzictwa marki Alfa Romeo staną się bliskie kolejnemu pokoleniu. Wyrazistą cechą nowego modelu jest ekskluzywny trójwarstwowy, błyszczący biały lakier, który dzięki swojej głębi nadaje kształt nadwoziu, podkreślając wypukłości i misternie wymodelowane opływowe powierzchnie. Nad pełną typowo włoskiej elegancji bryłą zamontowano efektowny płócienny, miękki dach w charakterystycznym włoskim stylu oraz karbonową ramę przedniej szyby, która odgrywa podwójną rolę - zapewnia sztywność konstrukcji i poprawia właściwości aerodynamiczne, stanowiąc typową dla pojazdów Alfy Romeo syntezę piękna i funkcjonalności. Poszukiwanie nowych rozwiązań stylistycznych widać również w innowacyjnych reflektorach w obudowie z włókna węglowego, charakterystycznych obręczach kół ze stopów lekkich o zróżnicowanych wymiarach (18" przód i 19" tył), wykonanych z jednolitego bloku aluminium oraz dużych, niestandardowych oponach Pirelli. Projekt wnętrza. Wyjątkowy projekt i najwyższej jakości materiały wyróżniają również wnętrze samochodu, zaprojektowane i zbudowane z myślą o maksymalnej przyjemności płynącej z jazdy. Uwagę zwraca włókno węglowe wykorzystane do wykonania kabiny kierowcy i pasażera, które podkreśla zaawansowaną technologię smaochodu, nadając wnętrzu unikalny i lekki charakter. Ponadto, aby dodatkowo podkreślić wyjątkowość wersji Spider, projektanci Alfy Romeo starannie dobrali skórzaną tapicerkę, która jest przykładem włoskiego kunsztu rzemieślniczego. Wymiary i właściwości aerodynamiczne. Nowy model Alfa Romeo 4C Spider ma długość około 4 m i rozstaw osi nieprzekraczający 2,4 m. Wymiary te podkreślają kompaktowy charakter samochodu, akcentując zarazem jego „elastyczność”. Dzięki wysiłkom projektantów auto osiąga maksymalny poziom efektywności aerodynamicznej, odnotowując ujemny Cz (współczynnik siły nośnej), który przyczynia się do zwiększenia stabilności przy większych prędkościach. Co więcej, dzięki zaawansowanym badaniom właściwości aerodynamicznych udało się ograniczyć zawirowania powietrza w przedziale pasażerskim przy otwartym miękkim dachu, co przekłada się na wysoki komfort jazdy nawet przy dużych prędkościach. Ograniczony wzrost masy wersji Spider dzięki materiałom wysokiej jakości zastosowanym także w coupé. Dzięki wysokiej jakości konstrukcji 4C coupé oraz karbonowemu podwoziu również wersja 4C Spider charakteryzuje się najlepszym w swojej kategorii stosunkiem mocy do masy i znakomitymi osiągami. Samochód bez płynów eksploatacyjnych waży niespełna 1000 kilogramów. Szklaną tylną szybę zastąpiono przedłużeniem nadwozia wykonanym z kompozytu (SMC), w którym zamontowano zagłówki i pałąki. Należy podkreślić, że kompozyt SMC o niskiej gęstości (jedynie 1,5 g/cm³) jest znacznie lżejszy od stali (~7,8 g/cm³) i aluminium (~2,7 g/cm³), a przy tym jest również bardziej plastyczny. Ponadto, w odróżnieniu od aluminium nie ulega odkształceniom podczas drobnych stłuczek i jest niezwykle odporny na działanie czynników chemicznych i atmosferycznych. Skutecznie rozprasza również dźwięk, poprawiając komfort akustyczny. Nowy tytanowy i karbonowy układ wydechowy. W wersji Alfa Romeo 4C Spider, która został przedstawiona podczas pokazu przedpremierowego, zastosowano nowy dwustopniowy centralny układ wydechowy z rurą wydechową wykończoną tytanem i włóknem węglowym firmy Akrapovic, która zajmuje się produkcją sportowych układów wydechowych dla Moto GP, Superbike, Supersport, Motocross i Enduro. Do najbardziej charakterystycznych elementów należy zawór sterowany elektrycznie za pomocą technologii bezprzewodowej: wystarczy nacisnąć dedykowany przycisk na desce rozdzielczej, by całkowicie otworzyć zawór wydechowy, poprawiając osiągi i nadając silnikowi drapieżne, niepowtarzalne brzmienie. Doskonałe osiągi dzięki nowemu czterocylindrowemu turbodoładowanemu silnikowi benzynowemu Alfa TCT o pojemności 1750 cm³. Jednostka napędowa wersji coupé została już potwierdzona: nowy czterocylindrowy turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1750 cm³, w którym zastosowano innowacyjny aluminiowy blok zmniejszający masę pojazdu o 22 kg oraz niestandardowe układy dolotowy i wydechowy, które zoptymalizowano w celu nadania pojazdowi jeszcze bardziej sportowego charakteru. Ponadto nowa wersja może się poszczycić najnowocześniejszymi rozwiązaniami technologicznymi, takimi jak bezpośredni wtrysk paliwa, podwójny ciągły rozdzielacz faz rozrządu, turbosprężarka oraz system kontroli Scavenging, który redukuje efekt tzw. turbodziury. Turbodoładowana jednostka benzynowa o pojemności 1750 cm³ dostępna będzie wraz z automatyczną skrzynią biegów Alfa TCT z podwójnym suchym sprzęgłem, która wyznacza nowy standard w swoim segmencie ze względu na niższą wagę i niezwykłą szybkość działania. Biegi można również zmieniać w trybie sekwencyjnym, korzystając ze specjalnych łopatek umieszczonych za kierownicą. Przedpremierowa Alfa Romeo 4C Spider w takiej konfiguracji gwarantuje nawet najbardziej doświadczonemu kierowcy nadzwyczajne osiągi i wrażenia, które podobnie jak w przypadku wersji coupé plasują ten model w czołówce kategorii zarówno, jeżeli chodzi o obiektywne możliwości samochodu wyrażone w liczbach, jak i o właściwości jezdne i przyjemność z jazdy. Podobnie jak wszystkie samochody Alfa Romeo najnowszej wersję modelu Alfa Romeo 4C Spider wyposażono w system Alfa DNA. Urządzenie to pozwala kierowcy na zmianę dynamiki pojazdu w celu jego dostosowania do panujących warunków drogowych. Do trzech dostępnych do tej pory ustawień (Dynamic, Natural oraz All Weather) w urządzeniu zaprojektowanym dla supersamochodu Alfa Romeo dodano czwarty tryb: Race. Opracowano go, aby jeszcze bardziej wzmocnić doznania płynące z jazdy po torze wyścigowym. Prowadzenie. Tym, co przesądza o wyjątkowym charakterze modelu Alfa Romeo 4C Spider jest stabilność jazdy. Można czerpać przyjemność płynącą z jazdy w każdej sytuacji, nawet w ekstremalnych warunkach na torze wyścigowym, dzięki maksymalnemu komfortowi jazdy. Dla kabrioletu Alfa Romeo 4C opracowano specjalny system kontroli wraz ze sportowym zawieszeniem, gwarantujący tę samą przyjemność jazdy, co za kierownicą 4C Coupé. Źródło: Fiat Auto Poland
  12. Alfa Romeo 4C: „Najlepszy Europejski Samochód Sportowy 2015 Roku”. Prestiżowa kolekcja tytułów dla Alfy Romeo 4C została wzbogacona o nowe, międzynarodowe wyróżnienie: „Samochód Europa 2015 - Samochód Sportowy”, które zostało jej przyznane przez UIGA, Włoskie Stowarzyszenie Dziennikarzy Motoryzacyjnych, obchodzące w tym roku sześćdziesiąt lat istnienia. Ceremonia wręczenia nagród 29. edycji odbyła się 23 października b.r. na torze wyścigowym Monza, gdzie większością głosów dziennikarzy, Alfa Romeo 4C została okrzyknięta „Najlepszym Europejskim Samochodem 2015" w kategorii samochodów sportowych, wyprzedzając w rankingu Lamborghini Huracan, Jaguara F-Type Coupé, Ferrari California T oraz Porsche 911 Targa. Zaprojektowana przez inżynierów Alfy Romeo i wyprodukowana w zakładzie Maserati w Modenie, Alfa Romeo 4C jest nowoczesną ikoną marki, stanowiąc kwintesencję sportowego ducha, ukrytego w samym sercu „DNA Alfa Romeo”: to osiągi i doskonałość techniczna ukierunkowane na zapewnienie maksymalnej przyjemności z jazdy w połączeniu z zapierającym dech w piersiach stylem. Dzięki odważnemu projektowi, wykorzystaniu ultra lekkich materiałów oraz niesamowitemu poziomowi technologii zastosowanemu w silniku, Alfa Romeo 4C to kwintesencja bezprecedensowej efektywności i osiągów: 240 KM w niecałych 900 kg, czyli stosunek masy do mocy poniżej 4 kg/KM. W ciągu minionych dwóch lat ten supersamochód Alfa Romeo zdobył wiele innych prestiżowych nagród, otrzymując m.in.: tytuł „Najlepszego Sportowego Samochodu” w hiszpańskim programie telewizyjnym MQC, został wybrany „Samochodem Roku 2013" przez brytyjski magazyn FHM, otrzymał nagrodę „Coup de cœur 2013" od francuskiego magazynu samochodowego, „Auto Trophy 2013" przyznaną przez Czytelników niemieckiego magazynu Auto Zeitung oraz tytuł „The most beautiful car of the year 2013" we Francji, podczas XXIX Międzynarodowego Festiwalu Motoryzacyjnego. I dalej: „Best Cars 2014" od niemieckiego magazynu „Auto, Motor und Sport", „Le auto che preferisco 2014"' w kategorii samochodów sportowych wybieranych przez Czytelników włoskiego miesięcznika „Quattroruote”, „Auto Lider 2013", w kategorii „Samochody sportowe i coupé", przyznany przez Czytelników polskiego tygodnika „Motor" i miesięcznika „Auto Moto". Również w Polsce, dziennikarze magazynu „Top Gear” przyznali mu tytuł „Samochód Roku" w kategorii "Coupé Roku". Dopełnieniem tej nadzwyczajnej kolekcji tytułów Alfy Romeo 4C są nagrody „Najlepszego Sportowego Samochodu 2014 Roku", według Czytelników portugalskiego magazynu „Autohoje" oraz ta prestiżowa nagroda „Najlepszego Europejskiego Samochodu Sportowego 2015 Roku " przyznana przez UIGA. Źródło: Fiat Auto Poland
  13. Samochody marek Alfa Romeo i Abarth gwiazdami zlotu samochodów zabytkowych „Auto e Moto d’Epoca 2014”. Od 23 do 26 października w Padwie odbywa się zlot zabytkowych samochodów „Auto e Moto d'Epoca 2014". Ze względu na ilość wystawianych aut oraz liczbę odwiedzających jest to najważniejsza wystawa we Włoszech, będących jednym z głównych rynków europejskich. W 31. edycji zlotu uczestniczą marki Alfa Romeo i Abarth, potwierdzając tym samym swoją chęć odgrywania głównej roli w tym rozwijającym się sektorze, który zdobywa serca coraz większej rzeszy miłośników samochodów i stylu życia „vintage", podbijając jednocześnie wartość samochodów produkowanych współcześnie. Dla miłośników i ekspertów samochody Alfa Romeo i Abarth prezentują się na dwóch powierzchniach wystawowych, oddających autentyczną pasję do motoryzacji wczoraj i dziś. Na prestiżowej wystawie można podziwiać kilka zabytkowych egzemplarzy tych dwóch marek wraz z ostatnimi nowościami z aktualnej produkcji: jest to najlepszy sposób, aby podkreślić niepowtarzalność danego brandu na tle światowej produkcji, z projektantami, samochodami, wyścigami i silnikami, stylem i innowacjami, które naznaczyły postęp technologiczny oraz odbiły piętno na wydarzeniach sportowych XX wieku. Alfa Romeo. Z kolekcji Muzeum Alfy Romeo zostały sprowadzone dwa cenne egzemplarze, które odcisnęły piętno w historii wyścigów samochodów sportowych zeszłego wieku: P2 Gran Premio (1924) oraz 8C 2300 typ „Le Mans" (1931). U ich boku pojawiły się też dwa samochody - Giulietta Sprint (1954) oraz Alfetta GTV Turbodelta (1979) – należące do prywatnych kolekcjonerów, jak również najnowsza Giulietta Sprint, która jest wyrazem hołdu dla protoplasty całej klasy samochodów, nowoczesnych Gran Turismo, jak również jednym z głównych symboli włoskiego stylu: kultowej Giulietty Sprint z 1954 roku. Urzekający model Alfa P2 Gran Premio (1924) to pierwszy samochód Alfa Romeo z 8-cylindrowym, rzędowym silnikiem, pierwszy zaprojektowany przez Vittorio Jano oraz pierwsza Alfa Romeo, dzięki której Brilli-Peri w 1925 roku zdobyli tytuł Mistrza Świata. P2 zadebiutowała na torze w Cremonie w 1924 roku podczas wyścigów, w których od razu udowodniła swoją wyższość nad konkurencją. Zwycięstwa P2 wyniosły Alfę Romeo na szczyt najlepszych producentów, przynosząc im niezwykłą sławę na całym świecie i dając początek jej sportowej karierze, będącej wstępem do sukcesów odniesionych w latach 30. Ośmiocylindrowy silnik zamontowany w P2 miał pojemność 1987 cm3 oraz moc 155 KM (175 w ostatniej wersji) i rozpędzał samochód do 225 km/h. Odrestaurowana w zeszłym roku, a dzisiaj wystawiana po raz pierwszy na zlocie, bezcenna Alfa 8C 2300 typ „Le Mans" (1931) to prawdziwa legenda sportowej motoryzacji, o czym świadczą cztery odniesione kolejno zwycięstwa, od 1931 do 1934 roku, w 24-godzinnym wyścigu „Le Mans". To właśnie ten samochód z Muzeum Alfy Romeo był w czerwcu 2013 roku „gościem specjalnym” podczas obchodów dziewięćdziesięciolecia maratonu La Sarthe. Zaprojektowana przez Vittorio Jano, 8C 2300 jest wyposażona w ośmiocylindrowy, dwublokowy silnik, każdy blok po cztery cylindry, zasilany sprężarką, zapewniającą maksymalną moc 155 KM, który rozpędza samochód do maksymalnej prędkości 200 km/h. „8C", zwycięzca seryjny z prawdziwego zdarzenia, oprócz francuskiego, 24-godzinnego wyścigu, triumfował też w Mille Miglia, w Targa Florio, oraz podczas 24-godzinnego wyścigu Spa-Francorchamps, a w wersji „Grand Prix", w niezliczonej ilości międzynarodowych wyścigów. „8C 2300" w wersji występującej w „Le Mans" została wyprodukowana w 9 egzemplarzach pomiędzy 1931 a 1933 rokiem. U boku tych rzadkich egzemplarzy pojawia się nowa Giulietta Sprint, której światowa premiera miała miejsce podczas ostatniego Salonu w Paryżu. Bardziej wyrazista estetyka, doskonałe osiągi oraz najnowsze nowinki technologiczne czynią z tej wersji „naturalnego spadkobiercę” legendarnej Giulietty Sprint, która 60 lat temu podbiła serca miłośników na całym świecie. To właśnie Giulietta w latach 50. była marzeniem wszystkich kierowców, samochodem, którego posiadanie mogło się urzeczywistnić nie tylko w snach. Dzisiaj kolej na nową Giuliettę Sprint, aby udowodniła, że jest godnym następcą swojego poprzednika i potwierdziła nierozerwalną więź łączącą samochody przeszłości z tymi z aktualnej produkcji. Abarth. Na stoisku Abarth`a w Padwie publiczność może podziwiać legendarnego Abarth`a 695 oraz najnowszego Abarth`a 695 Biposto - najbardziej „abarthowego” z wszystkich Abarth`ów"- który składa hołd protoplaście z okazji 50. rocznicy powstania. Fiat Abarth 695 Assetto Corse z 1970 – należący do prywatnego kolekcjonera – ma silnik o pojemności całkowitej 689 cm³ oraz klapę tylną podnoszoną na ogranicznikach, w celu zwiększenia chłodzenia silnika i poprawy jego efektywności. Pośród cech szczególnych egzemplarza startującego w latach 60., na pierwszy plan wysuwa się deska rozdzielcza ze specjalnym oprzyrządowaniem - prędkościomierz, licznik kilometrów, obrotomierz, wskaźnik poziomu paliwa oraz wskaźnik temperatury oleju - kierownica z 3 ramionami, gaźnik Solex C 28 PBJ zamontowany w specjalnym, aluminiowym gnieździe, aluminiowa miska olejowa, system ssący i wydechowy. Drugi samochód wystawiany w Padwie to Abarth 695 biposto - idealne połączenie samochodu cywilnego i wyścigowego. Będący w sprzedaży od czerwca, mały supercar odniósł już swój pierwszy sukces: złożone do tej pory zamówienia przekraczają już możliwości produkcyjne bieżącego roku. Po przetestowaniu podczas głównych, europejskich imprez motoryzacyjnych, w których brał udział (Goodwood, Festival of Speed, LeMans Classic, Lignières Historique, Salon Privée i Gumball 3000), najmłodsze dziecko z gamy Abarth jest gotowe uwolnić swoje 190 koni na europejskich drogach. Pierwsze dostawy są przewidziane już na koniec tego roku. Marka Abarth rzuciła wyzwanie sama sobie, wprowadzając na drogi samochód, który (w granicach prawa) gwarantuje osiągi i wrażenia takie, jakich można doznać na torze wyścigowym. Abarth 695 Biposto jest wynikiem fascynujących poszukiwań: silnik 1.4 T-jet o mocy 190 KM (najmocniejszy silnik, który kiedykolwiek został zamontowany w cywilnym Abarth’cie), zaledwie 997 kg wagi, stosunek masy do mocy wynoszący zaledwie 5.2 kg/KM (najlepszy w tej kategorii) i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,9 sekundy. Rekordowa sprawność jest również rezultatem szerokiego rozstawu kół i kompaktowego kształtu nadwozia. Jest to ponadto pierwszy na świecie samochód cywilny w swojej kategorii, wyposażony w skrzynię biegów działającą w schemacie litery H z pierścieniami zapadkowymi. Źródło: Fiat Auto Poland
  14. Alfa Romeo na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Paryżu 2014. · Światowa premiera nowej Giulietty Sprint w hołdzie dla kultowej Alfy Giulietta Sprint z 1954 roku, protoplaście całej klasy samochodów oraz jednemu z głównych symboli włoskiego stylu. · Sportowy styl, wykończenia wnętrza w kolorze karbonu, błyszczące antracytowe detale nadwozia oraz nowy turbodoładowany silnik benzynowy 1.4 MultiAir o mocy 150 KM - to cechy charakterystyczne nowej Giulietty Sprint. · Na wystawie obok siebie aktualna wersja Sprint oraz drogocenny zbytkowy egzemplarz: idealne „przekazanie pałeczki” pomiędzy dynamicznymi i mocnymi samochodami. · Debiut MiTo Junior, nowej sportowej i przystępnej cenowo wersji, która jest bezpośrednim odniesieniem do innej kultowej Alfy Romeo: „piccola” GT 1300 Junior z 1966 roku, prawdziwego sportowego samochodu o zaletach modeli o większej mocy i pojemności. · Na paryskim „wybiegu” można będzie zobaczyć wielokrotnie nagradzany supersamochód Alfa Romeo 4C także jego wersję kabriolet: fascynującą przedpremierę 4C Spider. · Dopełnieniem eksponowanych modeli są najmocniejsze wersje „Quadrifoglio Verde” modeli Giulietta i MiTo oznaczone legendarnym symbolem czterolistnej koniczyny, który od 1923 roku wyróżnia najbardziej sportowe samochody marki Alfa Romeo. Alfa Romeo wraca na Salon w Paryżu z wywierającym wrażenie stoiskiem, które odkrywa najbardziej sportową „duszę” marki, prezentując wyśnione i wymarzone spidery, wysokiej klasy wersje i drogocenne zabytkowe egzemplarze, które wzajemnie uzupełniają się, wyraźnie podkreślając niepowtarzalność marki na tle światowej motoryzacji. Od ponad stu lat Alfy Romeo są przeznaczone dla tych, którzy oczekują od samochodu, że nie będzie on tylko przydatnym środkiem transportu, ale przekroczy te granice, zapewniając najprawdziwsze emocje. To właśnie dlatego przestrzeń wystawowa w Paryżu biegnie jak kręta droga, idealne miejsce do przeżywania takich wrażeń, jakie tylko samochody Alfa Romeo potrafią zapewnić, dzięki swojej zwinności, mocy i bezpieczeństwu. Jako potwierdzenie nierozerwalnej więzi łączącej samochody przeszłości z tymi produkowanymi aktualnie, na stoisku pokazana jest debiutująca na światowym rynku nowa Giulietta Sprint oraz drogocenna Giulietta Sprint z 1954 roku: to idealne „przekazanie pałeczki” pomiędzy dynamicznymi i mocnymi samochodami. Nowa Giulietta Sprint charakteryzuje się unikatowymi detalami, które podkreślają jej sportowy wygląd: od powiększonych rur wydechowych do nowych felg Sprint 17” z 5 otworami, od sportowego zderzaka tylnego do wykończeń w kolorze karbonu (wewnątrz) i błyszczącego antracytu (nadwozie) i do nowych foteli z tkaniny lub z materiału Alcantara z czerwonymi przeszyciami i logo Sprint na zagłówku. Poza tym, w nowej wersji debiutuje turbodoładowany silnik benzynowy 1.4 MultiAir o mocy 150 KM, dzięki któremu samochód osiąga maksymalną prędkość 211 km/h i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,2 sekundy, a wszystko to przy małym zużyciu paliwa i niskiej emisji spalin: w cyklu mieszanym, odpowiednio 5,6 l/100 km i 129 g/km CO2. Wystawiana w Paryżu Giulietta Sprint ma karoserię w kolorze czerwonym Alfa oraz doskonały silnik turbodiesel 2.0 JTDm o mocy 150 KM. Światła reflektorów skierowane są również na mającą światową premierę nową Alfę MiTo Junior, mały i mocny samochód pozwalający wejść do świata Alfy Romeo, w którym przebojowość, dynamizm i zabawa stają się dostępne również dla młodszej Klienteli. Są to te same cechy, dzięki którym wyjątkowa stała się „piccola” GT 1300 Junior z 1966 roku, prawdziwe sportowe auto o zaletach modeli o większej mocy i pojemności. To właśnie ten samochód był inspiracją dla nowej MiTo Junior, która w Paryżu pokazana jest w wersji z silnikiem turbodiesel 1.3 JTDm o mocy 85 KM i w ciemnoszarym kolorze. Należący do drugiej generacji silników Multijet, 1.3 JTDm emituje zaledwie 90 g/km emisji CO2 w cyklu mieszanym. Kolejną „gwiazdą” jest przedpremierowa Alfa Romeo 4C Spider w ekskluzywnym białym, trójwarstwowym, błyszczącym kolorze lakieru wyeksponowanym w eleganckim kontraście z czarną podłogą stoiska. Kabriolet będący ewolucją wielokrotnie nagradzanego coupé to poszukiwania stylistyczne ukierunkowane na wybór rozwiązań do wdrożenia w produkcji seryjnej, której uruchomienie zaplanowano na początek 2015 roku. W jej towarzystwie pokazana jest również Alfa Romeo 4C w wersji coupé, z trójwarstwowym czerwonym lakierem Competizione, nowoczesna ikona marki, wyrażająca esencję sportowego ducha, połączoną z zapierającym dech stylem i doskonałymi osiągami. Na Salonie w Paryżu publiczność będzie mogła z bliska podziwiać najmocniejsze wersje „Quadrifoglio Verde” modeli Giulietta i MiTo, które zapewniają niezmienny styl, mocne i kompaktowe silniki, odpowiedni stosunek masy do mocy oraz nowinki techniczne „Made in Alfa Romeo", mające zapewnić przyjemność jazdy. Poza tym, te dwa samochody to hołd dla historii „Quadrifoglio Verde”, symbolu, który od 1923 roku wyróżnia najbardziej sportowe samochody marki Alfa Romeo, nie tylko te startujące na torach wyścigowych na całym świecie, ale również specjalne wersje produkcyjne. Odzwierciedlenie czystej formy DNA Alfy Romeo - Giulietta Quadrifoglio Verde wyróżnia się zdecydowanym wyglądem i mocnym charakterem oraz ekskluzywnym silnikiem, przejętym z supersamochodu Alfy Romeo 4C: nowy turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1750 z wtryskiem bezpośrednim i skrzynią korbową z aluminium o mocy 240 KM połączony jest z innowacyjną sześciostopniową skrzynia biegów z podwójnym suchym sprzęgłem „Alfa TCT” najnowszej generacji. Ten sam mocny charakter charakteryzuje MiTo Quadrifoglio Verde – najbardziej dynamiczną wersję tego kompaktowego samochodu. Wyposażona jest ona w najnowszy turbodoładowany silnik benzynowy 1.4 Multiair, który współpracując z 6‑stopniową skrzynią biegów z podwójnym suchym sprzęgłem Alfa TCT nowej generacji, rozwija moc 170 KM przy 5500 obr./min. oraz maksymalny moment obrotowy 230 Nm przy 2500 obr./min. (w trybie Sport wartość ta rośnie do 250 Nm przy 2500 obr./min.). Mocną stroną tego silnika jest niespotykany stosunek masy pojazdu do rozwijanej mocy (6,7 Kg/KM), który od zawsze był kluczem do sukcesu samochodów Alfa Romeo oraz moc (124 KM/litra) plasująca auto u szczytu swego segmentu. Na stoisku w Paryżu zaprezentowana zostanie również ekskluzywna wersja „Quadrifoglio Verde Launch Edition” w kolorze szarego, matowego magnezu i wyprodukowana tylko w 999 numerowanych egzemplarzach oraz MiTo Quadrifoglio Verde w kolorze czerwonym Rosso Alfa z nowym, turbodoładowanym silnikiem benzynowym 1.4 Multiair o mocy 170 KM, montowanym w połączeniu z innowacyjną sześciostopniową skrzynia biegów z podwójnym suchym sprzęgłem „Alfa TCT” najnowszej generacji. Wreszcie, dzięki znajdującemu się na stoisku LED-owemu ekranowi, odwiedzający będą mogli przeżyć niesamowite „drive experience”, jak również, dzięki rozdawanym materiałom informacyjnym, zapoznać się z produktami FGA Capital - spółki finansowej wyspecjalizowanej w branży motoryzacyjnej. Spółka działa na głównych rynkach europejskich - we Francji za pośrednictwem FC France i FL Auto – i przyświeca jej jeden cel: wspieranie sprzedaży samochodów wszystkich marek Fiat Chrysler Automobiles za pośrednictwem innowacyjnych produktów finansowych wraz z usługami o wysokiej wartości dodanej przeznaczonymi dla sieci dealerów, Klientów prywatnych i firm. Alfa Romeo Giulietta Sprint. Aby uczcić 60-lecie kultowej Giulietty Sprint z 1954 roku, w Paryżu odbyła się światowa przedpremiera nowej Giulietty Sprint, która jest hołdem dla protoplasty całej klasy samochodów, nowoczesnych Gran Turismo, jak również jednym z głównych symboli włoskiego stylu. Był 1954 rok, kiedy na fali sukcesu „1900-ki”, Alfa Romeo zaprezentowała na Salonie w Turynie Giuliettę Sprint, dynamiczne coupé zaprojektowane przez Bertone, pierwsze z segmentu mocnych samochodów kompaktowych. Wystarczy pomyśleć, że było to pierwsze seryjnie produkowane auto wyposażone w silnik z dwoma wałkami, wykonany w całości z aluminium: była to 4-cylindrowa jednostka o pojemności 1,3 litra, która pozwalała osiągnąć maksymalną prędkość 165 km/h - wartość, która wyniosła je na szczyt swojej kategorii. To właśnie Giulietta w latach 50. XX wieku była marzeniem wszystkich kierowców i <strike>to</strike> samochodem, którego posiadanie mogło się urzeczywistnić nie tylko w snach. Dzisiaj nowa Giulietta Sprint jest produkowana w tym samym duchu i oferuje bardziej wyrazistą estetykę, doskonałe osiągi oraz najnowsze nowinki technologiczne. Nadwozie. Nową wersję Sprint wyróżnia specjalny znaczek umieszczony na nadwoziu oraz kilka elementów sportowych, takich jak sportowy zderzak tylny, powiększone rury wydechowe oraz aluminiowe felgi Sprint 17’’ z 5 otworami (18” na zamówienie). Dopełnieniem stylistyki nadwozia nowej Giulietty Sprint są przyciemniane szybu tylne oraz błyszczące wykończenia w kolorze antracytowym na grillu, klamkach, obudowach lusterek oraz ramkach świateł przeciwmgłowych. Wnętrze. Dbałość o szczegóły i najwyższej jakości materiały cechują również wnętrze pojazdu, zaprojektowane z myślą o maksymalnej przyjemności z jazdy. Na pierwszy plan wysuwa się sportowe, czarne wykończenie wnętrza, które jest jeszcze bardziej efektowne dzięki fotelom Sprint, pokrytym tkaniną lub Alcantarą, ozdobionym czerwonymi przeszyciami oraz logo na zagłówku. Seryjne wyposażenie dotyczy również kierownicy pokrytej skórą z czerwonymi przeszyciami a deska rozdzielcza i poszycie drzwi posiadają wyszukane wykończenie w kolorze karbonu. Dopełnieniem nowej wersji jest czarna podsufitka oraz specjalne dywaniki. Silniki i skrzynie biegów. Wśród największych nowości wersji Sprint na szczególną uwagę zasługuje wprowadzenie nowego turbodoładowanego silnika benzynowego 1.4 MultiAir o mocy 150 KM, dzięki któremu samochód osiąga maksymalną prędkość 211 km/h i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,2 sekundy. Te wysokie osiągi zostały osiągnięte przy jednoczesnej redukcji zużycia paliwa i emisji spalin: w cyklu mieszanym to odpowiednio 5,6 l/100 km i 129 g/km CO2. Sercem MultiAir jest nowy układ elektro-hydrauliczny zarządzający zaworami, który pozwala zredukować emisję spalin (dzięki bezpośredniej kontroli powietrza za pośrednictwem zaworów ssących silnika, bez użycia przepustnicy) oraz emisję szkodliwych substancji (istotę kontroli spalania). Poza tym, będąc głównym „zwolennikiem” idei downsizingu, wszechstronna technologia Multiair znajduje łatwe zastosowanie we wszystkich silnikach benzynowych. Gama jednostek napędowych obejmuje również turbodoładowany silnik benzynowy 1.4 MultiAir o mocy 170 KM z automatyczną skrzynią biegów z podwójnym suchym sprzęgłem Alfa TCT oraz silniki turbodiesel 1.6 JTDM o mocy 105 KM, 2.0 JTDM 150 KM i 2.0 JTDM 175 KM, również ten ostatni z Alfa TCT. Ofertę Giulietty Sprint dopełnia jednostka napędowa 1.4 Turbo LPG o mocy 120 KM, elektryzujące połączenie mocy i technologii, który łączy wysokiej klasy osiągi z poszanowaniem dla środowiska i niskimi kosztami obsługi. Wyposażenie. Nowa Giulietta Sprint oferuje bogate wyposażenie standardowe, które obejmuje, w zależności od rynku: felgi aluminiowe Sprint 17’’ z 5 otworami, sportowy zderzak tylny, powiększone rury wydechowe, fotele Sprint pokryte tkaniną lub Alcantarą z czerwonymi przeszyciami i logo na zagłówku, wykończenia wewnątrz w kolorze karbonu, tempomat, tylne czujniki parkowania oraz automatyczną klimatyzację dwustrefową. Ponadto, nowa wersja Sprint oferuje urządzenie multimedialne Uconnect z ekranem dotykowym 5- lub 6,5- calowym wbudowanym w deskę rozdzielczą. W obydwóch wersjach występuje interfejs, gniazdo Aux-in, wejście USB oraz sterowanie głosowe. Dodatkowo, 6,5-calowe urządzenie jest wyposażone również w nawigację satelitarną z mapami w 3D, wskazówkami na temat trasy oraz z funkcją „One Step Voice entry Destination” do wprowadzania adresu poprzez polecenia głosowe. Obydwa systemy zostały opracowane we współpracy z takimi znanymi firmami jak Harman i Here Auto - UConnect 6,5” oraz Continental - UConnect 5”. Alfa Romeo MiTo Junior. Marka Alfa Romeo, sportowy charakter i młodzieńczy zapał: to cechy, które uczyniły „małą” Giulię GT 1300 Junior wyjątkową już od momentu wprowadzenia na rynek w 1966 r. Znany pod nazwą 1300 GT Junior model stał się jednym z największych sukcesów handlowych Alfy Romeo. Dzisiaj sportowe DNA tego historycznego coupé odżywa w nowej MiTo Junior, małym wielkim samochodzie, który pozwala wejść do świata Alfy Romeo, gdzie zapał, zwinność i dobra zabawa stają się dostępne również dla młodszej Klienteli. Nadwozie. Sportowy charakter nowej MiTo Junior łatwo rozpoznać po takich elementach zewnętrznych, jak 17-calowe obręcze kół ze stopu lekkiego z białym wykończeniem, sportowy tylny zderzak i chromowana końcówka wydechu. Z charakterystyczną naklejką „Junior” na klapie tylnej, nowa wersja oferuje dodatkowo specjalne białe oprawy lusterek bocznych, pasujące do chromowanych felg i eleganckiego satynowanego wykończenia klamek drzwi oraz świateł zespolonych przednich i tylnych. Wnętrze. Wierna swojej pozycji „najbardziej kompaktowego sportowego samochodu", nowa MiTo Junior wyróżnia się białymi przeszyciami na sportowych fotelach, nowej sportowej kierownicy, nowych dywanikach z logo „Junior” oraz osłonie gałki dźwigni zmiany biegów i hamulca ręcznego. Wyposażona w deskę rozdzielczą Street w kolorze czarnym, MiTo Junior posiada specjalny zestaw wskaźników z białą grafiką. Wyposażenie. Zaprojektowana do sportowej jazdy i charakteryzująca się świetnymi osiągami, dzięki którym staje się punktem odniesienia w swojej kategorii, nowa Mito Junior oferuje w standardzie dwustrefową automatyczną klimatyzację, przyciemniane szyby, światła przeciwmgielne, cruise control, fotele z regulacją podparcia kręgosłupa lędźwiowego, kierownicę ze skóry z przyciskami do sterowania radiem/telefonem i spoiler (konfiguracja dostępna na rynku francuskim). Dodatkowo, nowa MiTo Junior oferuje to, co obecnie najlepsze w dziedzinie infotainment: system Uconnect™ z 5‑calowym kolorowym ekranem dotykowym, przystosowanie pod Bluetooth z komendami głosowymi, Media Player mp3 z wejściem USB i AUX-in, czytnik SMS i audio streaming oraz przyciski na kierownicy. Na zamówienie dostępny jest najwyższej klasy system BOSE Hi-Fi sound system (z 8 głośnikami i subwooferem). Silniki i skrzynie biegów. Klient nowej MiTo Junior ma do wyboru szeroką gamę jednostek napędowych, mocnych, niezawodnych i przyjaznych dla środowiska. Sportowy charakter samochodu zapewnia silnik 0.9 Turbo TwinAir o mocy 105 KM zaskakujący temperamentem – rozwija moc 105 KM (72 kW) przy 5.500 obr./min. i pozwala osiągnąć maksymalny moment obrotowy 145 Nm przy 2.000 obr./min. – oraz wyróżniający się niskim poziomem zużycia paliwa i emisji CO2. Wszystko to, nie rezygnując jednocześnie z osiągów: prędkość 184 km/h i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 11,4 sekund. Dla tych, którzy marzą o jeszcze lepszych osiągach dostępny jest nowy silnik benzynowy 1.4 MultiAir Turbo o mocy 140 KM połączony z automatyczną skrzynią biegów „Alfa TCT" gwarantujący świetne osiągi: maksymalną prędkość 209 km/h i przyspieszenie od 0 do 100 Km/h w zaledwie 8,1 sekundy. Wszystko to, przy niskich wartościach emisji i spalania: w cyklu mieszanym wartości wynoszą odpowiednio 5,4 l/100Km i 124 g/km CO2. Dodatkowo, niedoświadczeni kierowcy mogą wybrać między silnikiem benzynowym 1.4 o mocy 78 KM a turbodiesel1.3 JTDM o mocy 85 KM. Ta ostatnia jednostka napędowa rozwija maksymalną moc 85 KM przy 3.500 obr./min. i pozwala osiągnąć maksymalny moment obrotowy 200 Nm przy zaledwie 1.500 obr./min., co umożliwia uzyskanie maksymalnej prędkości 174 Km/h i przyspieszenia od 0 do 100 Km/h w 12,9 sekund. Należący do drugiej generacji silników Multijet, 1.3 JTDm rejestruje zaledwie 90 g/km emisji CO2 w cyklu mieszanym. Nowa Alfa Romeo 4C Spider. Po sukcesie odniesionym na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym w Genewie, na francuskim „wybiegu” możemy podziwiać nową Alfę Romeo 4C Spider, czyli kabriolet będący wersją wielokrotnie nagradzanego coupé 4C, obecnego na rynku od zeszłego roku. Wyróżniający się specjalnymi detalami i ekskluzywnymi materiałami wykończeniowymi pojazd to stylistyczne studium poprzedzające wybór rozwiązań do wdrożenia w produkcji seryjnej, której uruchomienie zaplanowano na początek przyszłego roku. Wersje Spider zawsze zajmowały szczególne miejsce w ofercie marki Alfa Romeo, ponieważ najpełniej wyrażają swobodę i emocje, jakie może zapewnić jazda samochodem. W tym samym duchu utrzymano najnowszy model Alfa Romeo 4C Spider, będący naturalną kontynuacją linii Spider, nieodmiennie budzącej silne emocje, zapewniającej wyjątkową przyjemność z jazdy oraz wyróżniającej się efektowną stylistyką i mocnymi, elastycznymi silnikami. Prezentowana wersja Spider odziedziczyła wszystkie atuty modelu Alfa Romeo 4C coupé, który jako współczesny symbol marki reprezentuje sportowy styl zakodowany w DNA Alfa Romeo, wyrażający się w takich aspektach jak doskonałe osiągi, włoskie wzornictwo i techniczna doskonałość pozwalająca na czerpanie maksymalnej przyjemności z jazdy w poczuciu pełnego bezpieczeństwa. Styl nadwozia. Zaprojektowany przez Centrum Stylistyczne Alfy Romeo nowy model w wersji dwumiejscowej z napędem na tylną oś stanowi potwierdzenie doskonałości marki w tym sektorze, stając w jednym szeregu z dawnymi słynnymi modelami Spider będącymi najpiękniejszymi pojazdami w historii motoryzacji, takimi jak Giulietta Spider z lat 50. ubiegłego wieku, mityczny Duetto, którym jeździł bohater filmu „Absolwent" (1967), czy urzekający Alfa Romeo 8C Spider. Teraz nadszedł czas, by na scenie zadebiutował model Alfa Romeo 4C Spider, dzięki któremu wartości technologiczne i emocjonalne, będące częścią dziedzictwa marki Alfa Romeo staną się bliskie kolejnemu pokoleniu. Wyrazistą cechą nowego modelu jest ekskluzywny trójwarstwowy, błyszczący biały lakier, który dzięki swojej głębi nadaje kształt nadwoziu, podkreślając wypukłości i misternie wymodelowane opływowe powierzchnie. Nad pełną typowo włoskiej elegancji bryłą zamontowano efektowny płócienny, miękki dach w charakterystycznym włoskim stylu oraz karbonową ramę przedniej szyby, która odgrywa podwójną rolę - zapewnia sztywność konstrukcji i poprawia właściwości aerodynamiczne, stanowiąc typową dla pojazdów Alfa Romeo syntezę piękna i funkcjonalności. Poszukiwanie nowych rozwiązań stylistycznych widać również w innowacyjnych reflektorach w obudowie z włókna węglowego, charakterystycznych obręczach kół ze stopów lekkich o zróżnicowanych wymiarach (18" przód i 19" tył), wykonanych z jednolitego bloku aluminium oraz dużych, niestandardowych oponach Pirelli. Projekt wnętrza. Wyjątkowy projekt i najwyższej jakości materiały wyróżniają również wnętrze samochodu, zaprojektowane i zbudowane z myślą o maksymalnej przyjemności płynącej z jazdy. Uwagę zwraca włókno węglowe wykorzystane do wykonania kabiny kierowcy i pasażera, które podkreśla zaawansowaną technologię pojazdu, nadając wnętrzu unikalny i lekki charakter. Ponadto, aby dodatkowo podkreślić wyjątkowość wersji Spider, projektanci Alfa Romeo starannie dobrali skórzaną tapicerkę, która jest przykładem włoskiego kunsztu rzemieślniczego. Wymiary i właściwości aerodynamiczne. Nowy model Alfa Romeo 4C Spider ma długość około 4 m i rozstaw osi nieprzekraczający 2,4 m. Wymiary te podkreślają kompaktowy charakter samochodu, akcentując zarazem jego „elastyczność”. Dzięki wysiłkom projektantów auto osiąga maksymalny poziom efektywności aerodynamicznej, odnotowując ujemny Cz (współczynnik siły nośnej), który przyczynia się do zwiększenia stabilności przy większych prędkościach. Co więcej, dzięki zaawansowanym badaniom właściwości aerodynamicznych udało się ograniczyć zawirowania powietrza w przedziale pasażerskim przy otwartym miękkim dachu, co przekłada się na wysoki komfort jazdy nawet przy dużych prędkościach. Ograniczony wzrost masy wersji Spider dzięki materiałom wysokiej jakości zastosowanym także w coupé. Dzięki wysokiej jakości konstrukcji 4C coupé oraz karbonowemu podwoziu również wersja 4C Spider charakteryzuje się najlepszym w swojej kategorii stosunkiem mocy do masy i znakomitymi osiągami. Samochód bez płynów eksploatacyjnych waży niespełna 1000 kilogramów. Szklaną tylną szybę zastąpiono przedłużeniem nadwozia wykonanym z kompozytu (SMC), w którym zamontowano zagłówki i pałąki. Należy podkreślić, że kompozyt SMC o niskiej gęstości (jedynie 1,5 g/cm³) jest znacznie lżejszy od stali (~7,8 g/cm³) i aluminium (~2,7 g/cm³), a przy tym jest również bardziej plastyczny. Ponadto, w odróżnieniu od aluminium nie ulega odkształceniom podczas drobnych stłuczek i jest niezwykle odporny na działanie czynników chemicznych i atmosferycznych. Skutecznie rozprasza również dźwięk, poprawiając komfort akustyczny. Nowy tytanowy i karbonowy układ wydechowy. W wersji Alfa Romeo 4C Spider, która został przedstawiona podczas pokazu przedpremierowego, zastosowano nowy dwustopniowy centralny układ wydechowy z rurą wydechową wykończoną tytanem i włóknem węglowym firmy Akrapovic, która zajmuje się produkcją sportowych układów wydechowych dla Moto GP, Superbike, Supersport, Motocross i Enduro. Do najbardziej charakterystycznych elementów należy zawór sterowany elektrycznie za pomocą technologii bezprzewodowej: wystarczy nacisnąć dedykowany przycisk na desce rozdzielczej, by całkowicie otworzyć zawór wydechowy, poprawiając osiągi i nadając silnikowi drapieżne, niepowtarzalne brzmienie. Doskonałe osiągi dzięki nowemu czterocylindrowemu turbodoładowanemu silnikowi benzynowemu Alfa TCT o pojemności 1750 cm³. Jednostka napędowa wersji coupé została już potwierdzona: nowy czterocylindrowy turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1750 cm³, w którym zastosowano innowacyjny aluminiowy blok zmniejszający masę pojazdu o 22 kg oraz niestandardowe układy dolotowy i wydechowy, które zoptymalizowano w celu nadania pojazdowi jeszcze bardziej sportowego charakteru. Ponadto nowa wersja może się poszczycić najnowocześniejszymi rozwiązaniami technologicznymi, takimi jak bezpośredni wtrysk paliwa, podwójny ciągły rozdzielacz faz rozrządu, turbosprężarka oraz system kontroli Scavenging, który redukuje efekt tzw. turbodziury. Turbodoładowana jednostka benzynowa o pojemności 1750 cm³ dostępna będzie wraz z automatyczną skrzynią biegów Alfa TCT z podwójnym suchym sprzęgłem, która wyznacza nowy standard w swoim segmencie ze względu na niższą wagę i niezwykłą szybkość działania. Biegi można również zmieniać w trybie sekwencyjnym, korzystając ze specjalnych łopatek umieszczonych za kierownicą. Przedpremierowa Alfa Romeo 4C Spider w takiej konfiguracji gwarantuje nawet najbardziej doświadczonemu kierowcy nadzwyczajne osiągi i wrażenia, które podobnie jak w przypadku wersji coupé plasują ten model w czołówce kategorii zarówno jeżeli chodzi o obiektywne możliwości samochodu wyrażone w liczbach, jak i o właściwości jezdne i przyjemność z jazdy. Podobnie jak wszystkie samochody Alfa Romeo najnowszej wersję modelu Alfa Romeo 4C Spider wyposażono w system Alfa DNA. Urządzenie to pozwala kierowcy na zmianę dynamiki pojazdu w celu jego dostosowania do panujących warunków drogowych. Do trzech dostępnych do tej pory ustawień (Dynamic, Natural oraz All Weather) w urządzeniu zaprojektowanym dla supersamochodu Alfa Romeo dodano czwarty tryb: Race. Opracowano go, aby jeszcze bardziej wzmocnić doznania płynące z jazdy po torze wyścigowym. Prowadzenie. Tym, co przesądza o wyjątkowym charakterze modelu Alfa Romeo 4C Spider jest stabilność jazdy. Można czerpać przyjemność płynącą z jazdy w każdej sytuacji, nawet w ekstremalnych warunkach na torze wyścigowym, dzięki maksymalnemu komfortowi jazdy. Dla kabrioletu Alfa Romeo 4C opracowano specjalny system kontroli wraz ze sportowym zawieszeniem, gwarantujący tę samą przyjemność jazdy, co za kierownicą 4C Coupé. Źródło: Fiat Auto Poland
  15. Międzynarodowy zlot RIAR z okazji 60-lecia Alfy Romeo Giulietta. Z okazji 60. urodzin Giulietty, RIAR (Registro Italiano Alfa Romeo - Włoski Rejestr Alfy Romeo) organizuje spektakularny, międzynarodowy zlot dedykowany temu modelowi. Alfa Romeo Giulietta to ikona, bardzo ważny model dla historii marki Alfa Romeo, będący jednocześnie symbolem włoskiego odrodzenia w okresie powojennym. Wydarzenie odbędzie się w dniach od 26 do 28 września br., nad Jeziorem Garda i w okolicach Mantui, w szczególności w Castel d’Ario, miejscu urodzenia legendarnego kierowcy wyścigowego Tazio Nuvolari, i Veronie, mieście „Romea i Julii”. W zlocie weźmie udział około 60 samochodów Giulietta, reprezentujących wszystkie wyprodukowane wersje i pochodzących z różnych krajów: od „założyciela rodu”, czyli modelu „Sprint” po „Sprint Veloce”, od limuzyny po wersje wyposażenia z pakietem TI, od „Spidera” po „Sprint Speciale” aż po najbardziej wyścigowy model „SZ”. W imprezie wezmą również udział dwa samochody udostępnione przez Muzeum Alfy Romeo: Giulietta SZ z roku 1960, jedna z najbardziej wyszukanych i jednocześnie najbardziej sportowych wersji z charakterystycznym „ściętym tyłem", oraz prototyp „750 Competizione” z roku 1955, wyścigowa „barchetta", która została wyprodukowana w jednym egzemplarzu i wyposażona w silnik o konstrukcji dwuwałowej pochodzący z Giulietty. W celu podkreślenia wspólnego motywu łączącego modele z przeszłości z tymi produkowanym aktualnie, tym samochodom o ogromnej wartości towarzyszyć będą Alfy Romeo Giulietty i MiTo, modele wyróżniające się stylem i charakterem, stanowiące doskonałe połączenie stylu Made in Italy, kompaktowych silników i rewelacyjnych osiągów, właściwego stosunku ciężaru do mocy i parametrów technicznych „made in Alfa Romeo" gwarantujących przyjemność czerpaną z jazdy. Publiczność, która weźmie udział w zlocie, będzie mogła podziwiać dwa egzemplarze Alfy Romeo 4C, współczesnej ikony marki, która stanowi kwintesencję sportowego charakteru wpisanego w „DNA" Alfy Romeo: niesamowite osiągi i doskonałość techniczna ukierunkowane na zapewnienie maksymalnej przyjemności czerpanej z jazdy połączone z zapierającym dech stylem. RIAR, stowarzyszenie non-profit, oficjalnie uznane przez brand Alfa Romeo od ponad 50 lat organizuje ważne imprezy we Włoszech i zagranicą, od Japonii po USA, z wykorzystaniem najbardziej charakterystycznych i znaczących modeli Alfy Romeo, które stanowią prawdziwe świadectwo fascynującej historii i dorobku tej marki. Źródło: Fiat Auto Poland
  16. Alfa Romeo Tipo 308 Alfa Romeo Tipo 308, także Alfa Romeo 8C-308 to samochód Grand Prix, zaprojektowany przez Gioacchino Colombo i skonstruowany przez Alfa Romeo. Zadebiutował w sezonie 1938. W 1938 roku w życie wchodziły nowe przepisy, w myśl których pojemność silników została ograniczona do 3 litrów. Alfa Romeo postanowiła skonstruować trzy różne modele, wszystkie z niezależnym zawieszeniem. Były to modele 308, 312 i 316. Model 308 był rozwinięciem klasycznego ośmiocylindrowego modelu 8C-35 projektu Vittorio Jano. Średnica cylindra w ostatecznej wersji została zwiększona z 68 do 69 mm, co zwiększyło pojemność silnika z 2905 do 2994 ccm. Nadwozie opierało się na modelach 8C-35 i 12C-36. Zmieniono położenie zbiornika paliwa, co poprawiło rozkład masy i prowadzenie. Samochód zadebiutował w Grand Prix Pau 1938, gdzie jednakże doszło do wycieku paliwa, będącego przyczyną wypadku. Wskutek tego wypadku Tazio Nuvolari odszedł z Alfa Romeo. Później najprawdopodobniej samochody zostały wypożyczone Piero Dusio i Renato Balestrero. Carlo Maria Pintacuda natomiast wygrał tym modelem Grand Prix Rio de Janeiro (ten egzemplarz został później sprzedany i pozostał w Ameryce Południowej). W 1938 roku Raymond Sommer prawdopodobnie kupił samochód. Podczas Grand Prix Francji 1939 dwa modele 308 zostały zgłoszone przez Christiana Kautza. Egzemplarza o oznaczeniu AC 79, którym prawdopodobnie ścigał się Pintacuda, używali później Chico Landi i Henrique Casini, a Landi sprzedał ten egzemplarz w 1948 roku. Pod koniec 1949 roku samochód został wypożyczony Antonio Fernandezowi, który go poważnie uszkodził. Około 1956 roku Casini odbudował samochód i umieścił w nim silnik Cadillaka. Następnie właścicielami byli Colin Crabbe i Julian Mazjub. Właścicielem egzemplarz AC 78 był Bellini Caviglia. Model ten pod koniec 1938 roku przybył do Montevideo, po czym zakupił go Italo de Luca. W latach 1939–1942 ścigali się nim Ricardo Nasi, Ricardo Carú i José Canziani. W 1946 roku Oscar Gálvez, wspólnie z Julio Rosso i Ernesto Petrinim, zakupił egzemplarz, po czym w latach 1947–1951 ścigał się nim. Następnie sprzedał go ACA, który przekazał go Juanowi Manuelowi Fangio. Samochodem ścigał się także Manuel de Teffé. Obecnie pojazd znajduje się w Museo Juan Manuel Fangio. Trzeciego egzemplarza po II wojnie światowej używał Raymond Sommer, wypożyczający go od Alfa Corse. Samochodem tym ścigali się także Jean-Pierre Wimille, Raph i Jaime Neves. Model 308 był także używany w wyścigu Indianapolis 500. W 1946 roku Louis Durant zajął nim szóste miejsce. Źródło: Wikipedia
  17. Alfa Romeo 4C: dowiedz się o niej więcej poprzez Augmented Reality Instrukcja obsługi modelu staje się interaktywna. Aplikacja „Alfa Romeo InfoMobile" wprowadza dla Alfy Romeo 4C instrukcję obsługi samochodu w technologii „Augmented Reality” (wł. „Realtá Aumentata”) „AR+" opracowaną przez Alfę Romeo i Mopar, brand zajmujący się częściami zamiennymi oraz usługami i obsługą Klienta Fiat Chrysler Automobiles. To pierwsza aplikacja tego rodzaju z ponad 1000 elementami, które można wykadrować, co w sumie daje 33 „hot spoty” (czułe punkty), z których 4 to funkcje zaawansowane, zawierające interaktywne i multimedialne treści. Wystarczy wykadrować swoim smartfonem jakiś element samochodu, aby dowiedzieć się wszystkiego o supersamochodzie Alfa Romeo. Interaktywna instrukcja obsługi samochodu będzie dostępna wkrótce również dla Alfy Romeo Giulietta i MiTo. Alfa Romeo i Mopar, marki od zawsze ukierunkowane na nowe możliwości wyznaczane przez cyfrowe technologie, prezentują mobilną aplikację wykorzystującą „augmented reality” („AR+") z instrukcją obsługi samochodu dla modelu Alfa Romeo 4C. Powstała we współpracy z SEAC02, czołową firmą zajmującą się tworzeniem oprogramowania wirtualnej rzeczywistości i „augmented reality” instrukcja supersamochodu staje się interaktywna. „Alfa Romeo InfoMobile”, bezpłatna aplikacja Customer Care przeznaczona dla Klientów Alfa Romeo została udostępniona w App Store i Google Play aktualnie w pięciu językach (włoskim, angielskim, francuskim, niemieckim i hiszpańskim). W porównaniu do tradycyjnej Instrukcją obsługi samochodu, dostarczanej wraz z pojazdem również w formacie elektronicznym na DVD lub na nośniku USB, Klient Alfy Romeo 4C będzie mógł szybko, prosto i intuicyjnie uzyskać najważniejsze informacje o tym modelu, korzystając ze swojego smartfona. Po wybraniu symbolu „AR+" znajdującego się w instrukcji obsługi samochodu aplikacji i skierowaniu kamery telefonu na określone elementy Alfy Romeo 4C, wskazane na przycisku „Help", użytkownik ma możliwość uzyskania szerszej informacji, wykorzystując treści multimedialne. Dokładnie mówiąc, można „wykadrować” ponad 1000 punktów Alfy Romeo 4C: każdy element jest rozpoznawany pod wieloma kątami i w różnych warunkach oświetlenia, co w sumie daje 33 „hot spoty” (czułe punkty). Wystarczy na przykład wykadrować korek oleju silnika, aby dowiedzieć się, kiedy należy wymienić olej i jakiego użyć albo skierować kamerkę na koła, aby znaleźć prawidłowe ciśnienie opon czy też na dźwignię tempomatu, aby dowiedzieć się, jak z niego korzystać. Poza tym, dostępna jest absolutna nowość: 4 „zaawansowane hot spoty” obejmujące treści interaktywne i multimedialne. Pierwszy dedykowany jest skrzyni biegów Alfa TCT i umożliwia interakcję z centralnym sterowaniem skrzyni, a dzięki filmikowi, można dowiedzieć się, jak korzystać z funkcji „Launch Control". Drugi „hot spot” to „selektor jazdy Alfa DNA” ze szczegółową prezentacją 4 trybów: Natural, Dynamic, All Weather i Alfa Race. Następny dedykowany jest radioodbiornikowi i wyjaśnia wszystkie jego funkcje oraz prawidłowe konfiguracje, dzięki „Quick Start Guide". Ostatni koncentruje się na „zestawie wskaźników TFT”. Wszystkie treści Instrukcji obsługi do „AR+” znajdują się „w chmurze” („cloud") - to znaczy użytkownik może ściągać tylko te, które go interesują w danej chwili. Mogą one być zdalnie aktualizowane w czasie rzeczywistym, dzięki czemu cały czas dostępna jest najnowsza wersja instrukcji obsługi. Warto podkreślić, że platforma jest wyjątkowo elastyczna: istnieje możliwość dodawania instrukcji do nowych samochodów lub nowych czułych punktów poszczególnych modeli bez konieczności aktualizacji aplikacji, ale poprzez wysłanie informacji do użytkownika o dostępności nowych informacji. Tak więc, nowości oferowane przez Customer Care i Technical Service – działy Mopar zajmujące się obsługą Klientów oraz oficjalną siecią Dealerów i Autoryzowanych Stacji Obsługi – spełniają oczekiwania Klientów coraz bardziej zwracających uwagę na możliwości rozszerzonej rzeczywistości proponowane przez mobilne aplikacje, a które znalazły już zastosowanie w katalogach produktów, w reklamie i na tablicach reklamowych. Dzięki nowej, interaktywnej Instrukcji Obsługi Alfy Romeo 4C rozwijają się usługi oferowane przez mobilną aplikację Customer Care, dedykowaną Klientom Alfa Romeo, a która na dzień dzisiejszy odnotowała prawie 95.000 pobrań. „Alfa Romeo InfoMobile" jest dostępna bezpłatnie w 15 krajach europejskich na iOS i Android i oferuje obsługę oraz informacje o produktach i usługach. Wśród głównych usług dostępnych na „Alfa Romeo InfoMobile" na szczególną uwagę zasługują: „Znajdź Dealera " pozwalającą znaleźć najbliższą stację dealerską lub ASO oraz ustalić, czy dana stacja obsługuje 4C; „Stacje benzynowe oferujące CNG i LPG" pozwalającą znaleźć najbliższą stację benzynową; „Nowości i promocje”, by być na bieżąco z nowościami oferowanymi przez markę; wreszcie „Pomoc drogowa ", niezbędna do uzyskania pomocy w sytuacjach awaryjnych. Korzystając z funkcji „Kontakt” można też dotrzeć do działu Obsługi Klienta bezpośrednio z aplikacji, używając numeru Infolinii lub formularza kontaktowego, lub, na razie tylko we Włoszech, przez Twittera na stronie Alfy Romeo. Źródło: Fiat Auto Poland
  18. Alfa Romeo 155 V6 Ti DTM gwiazdą toru Zandvoort. 23 i 24 sierpnia w Zandvoort w Holandii odbędzie się pokaz pod nazwą „Spettacolo Sportivo", największy zlot samochodów Alfa Romeo w Europie. Królową imprezy będzie model 155 V6 Ti z kolekcji Alfy Romeo, zwyciężczyni Mistrzostw DTM z 1993 roku z Alessandro Nanninim i Nicolą Larinim za kierownicą. Ten ostatni również zwyciężył w klasyfikacji generalnej kierowców z 10 zwycięstwami na koncie w 20 rozegranych wyścigach. W zlocie uczestniczyć będą również dwa rzadkie egzemplarze Giulietty Spider: „prototyp Ameryka” oraz „Bertone”, który składa hołd kultowemu modelowi kończącemu w tym roku 60 lat. Jako dowód na istnienie ogromnych więzi łączących zabytkowe samochody z tymi aktualnie produkowanymi, w imprezie uczestniczyć będzie również wielokrotnie nagradzana, fascynująca Alfa Romeo 4C. Od 23 do 24 sierpnia w Holandii odbywać się będzie pokaz pod nazwą „Spettacolo Sportivo", największy w Europie zlot samochodów Alfa Romeo. Zorganizowany tradycyjnie już przez holenderski klub SCARB (Stichting Club Alfa Romeo Bezitters) gościć będzie na torze samochodowym Zandvoort, który znajduje się w pobliżu miejscowości o tej samej nazwie, na holenderskim wybrzeżu Morza Północnego. Impreza ta to całkowite „zanurzenie się” w autentyczne wartości Alfy Romeo, włoskiej marki samochodów znanych na świecie ze względu na charakterystyczny styl, nowoczesną technologię, doskonałą przyczepność do drogi i przyjemność jazdy. Wszystko wzbogacone ponad stuletnią historią, wyjątkowym osiągnięciem, jakim może poszczycić się bardzo mała ilość producentów samochodowych na świecie oraz sukcesami handlowymi i legendarnymi zwycięstwami sportowymi. Takimi właśnie, jak te zdobyte przez Alfę Romeo 155 "DTM", obecną na holenderskim pokazie, która wyjedzie na tor, ożywiając „Spettacolo Sportivo" swoim wyglądem, osiągami i dźwiękiem silnika V6. Należący do kolekcji Muzeum Alfy Romeo egzemplarz brał udział na początku lat 90. w Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM), które w owych czasach były najbardziej prestiżowymi Mistrzostwami Samochodów Turystycznych. W pierwszych latach lista uczestników składała się tylko z producentów niemieckich. Trwało to do 1993 roku, kiedy to Alfa Romeo zdecydowała o oficjalnym uczestnictwie modelu 155 V6 Ti prowadzonej przez kierowców Alessandro Nanniniego i Nicolę Lariniego oraz innych samochodów powierzonych półamatorskim zespołom. Początki były niesamowite: podczas pierwszego spotkania w Zolder w Belgii, 155 V6 Ti odniosła zwycięstwo w obydwu wyścigach. W całym sezonie, na 20 wyścigów, Larini wygrał 10, które dodane do 2 zwycięstw Nanniniego i w połączeniu z licznymi miejscami na podium oraz wysokimi lokatami tych dwóch włoskich kierowców, dało tytuł wśród Konstruktorów Alfie Romeo, a Lariniemu tytuł mistrzowski serii DTM. Było to prawdziwym szokiem dla niemieckiej konkurencji, która musiała pogodzić się ze zdobyciem miana Mistrza DTM 1993 przez włoską markę, debiutującą w tych wysokiej rangi zawodach. 23 i 24 sierpnia publiczność w Zandvoort będzie mogła z bliska zobaczyć ten legendarny samochód wyścigowy, który znacznie różni się pod względem budowy od wersji produkcyjnej. Pod maską „bije" serce - zespół napędowy skonstruowany specjalnie do wyścigów: korpus jest taki, jak w silniku V6 o pojemności 2,5 litra i osiąga moc 420 KM przy 12.000 obrotach/min. Samochód posiada wyszukaną aerodynamikę, która skutecznie wykorzystuje standardowe rozwiązania, natomiast aby poprawić rozkład obciążeń, fotel kierowcy jest cofnięty o 15 centymetrów. To nie wszystko - po raz pierwszy w mistrzostwach DTM, Alfa Romeo 155 V6 Ti posiadała napęd na cztery koła. Holenderskie spotkanie jest również idealną okazją, aby z bliska zobaczyć niektóre cenne samochody sportowe Alfy Romeo, należące do osób prywatnych lub do Muzeum Alfy Romeo. Spośród nich na pierwszy plan wysuwają się liczne Giulietty, które składają hołd kultowemu modelowi marki, obchodzącemu w tym roku 60. rocznicę „urodzin”. W Zandvoort odwiedzający będą więc mogli zobaczyć dwa egzemplarze specjalne - jeden prototyp Ameryka, drugi firmowany przez Bertone - Giuliettę Spider (1954), czule nazywaną przez Giovanniego Battistę „Pinin" Farinę, który zaprojektował jej zgrabne linie, „signoriną". Giulietta Spider powstała na podwoziu Giulietty Sprint, ale ze zmniejszonym rozstawem kół i odniosła natychmiastowy międzynarodowy sukces. Na przykład, w Stanach Zjednoczonych została tak entuzjastycznie przyjęta, że branżowa prasa okrzyknęła ją: „doskonałą kontynuacją włoskiej tradycji, która dzięki swojemu dobremu gustowi pozwala odnaleźć od razu Alfę Romeo pośród tysiąca innych”. W Zandvoort obecna będzie właśnie Giulietta Spider, prototyp Ameryka (1955) z Muzeum Alfy Romeo, jeden z najpiękniejszych samochodów w historii oraz symbol lat 50., który może pochwalić się takimi samymi osiągami, jak Sprint oraz takim samym, doskonałym poziomem technicznym, który od razu wypiera „spidery” konkurencji. Taki sam urok wywiera też druga Giulietta Spider – niezwykle rzadki egzemplarz firmowany przez Bertone, należący do prywatnego kolekcjonera. Obok tych doskonałych samochodów przeszłości, w Zandvoort pojawi się również wielokrotnie nagradzana Alfa Romeo 4C, nowoczesna ikona marki, która stanowi kwintesencję sportowego charakteru wpisanego w „DNA Alfy Romeo”: to osiągi i doskonałość techniczna ukierunkowane na zapewnienie maksymalnej przyjemności z jazdy z zachowaniem pełnego bezpieczeństwa. W tym tkwi sekret zarówno ciągłego zdobywania licznych, międzynarodowych nagród, jak i objęcia funkcji oficjalnego samochodu bezpieczeństwa podczas Mistrzostw Świata SBK Superbike 2014 oraz w World Touring Car Championship 2014 (WTCC). Alfa Romeo 4C to z prawdziwego zdarzenia „driving machine”, która bez żadnych kompromisów na torze daje z siebie wszystko. Na torze, na którym prędkość, krótsza droga hamowania oraz przyspieszenie poprzeczne są niezbędne do uzyskania pierwszorzędnych czasów przejazdu, a Alfa 4C może zaoferować przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,5 sekundy, 258 km/h maksymalnej prędkości oraz szczytowe wartości opóźnienia rzędu 1,2 g oraz przyspieszenia bocznego powyżej 1,1 g. Wszystko to uzyskuje się dzięki zrównoważonemu rozłożeniu masy 40% na oś przednią, 60% na tylną, stosunkowi masy do mocy poniżej 4 kg/KM oraz masie całkowitej wynoszącej zaledwie 895 kg, na którą składają się w głównej mierze aluminium, stal, kompozyt SMC oraz włókno węglowe. Doskonałe osiągi uzyskiwane są również dzięki połączeniu nowego silnika 1750 turbo benzyna o mocy 240 KM ze skrzynią biegów najnowszej generacji, z podwójnym sprzęgłem Alfa TCT i nowoczesnym selektorem Alfa D.N.A., wzbogaconym o nowy tryb „Race." Czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1750 z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem 200 bar oraz korpusem silnika wykonanym z aluminium uzyskuje doskonałe osiągi: wartości momentu obrotowego i mocy plasują go u szczytu swojej kategorii, dzięki wartościom odpowiednio ponad 200Nm/l oraz 137KM/l, natomiast maksymalna moc wynosi 240 KM (176 kW) przy 6000 obrotów. Źródło: Fiat Auto Poland
  19. 2015 Alfa Romeo 4C: The Most Affordable Supercar! - Ignition Ep 113
  20. Alfa Romeo uczestniczy w zawodach o Złoty Puchar Dolomitów. 584 kilometrów, 14 przełęczy Dolomitów oraz 62 próby: ruszyły Międzynarodowe Zawody Samochodów Zabytkowych, rozgrywające się w górach niedaleko Trentino. W rywalizacji bierze udział ekskluzywna „2000 Sportiva” z 1954 roku, należąca do Kolekcji Muzeum Alfy Romeo. Ten niezwykle rzadki samochód, który na świecie istnieje tylko w dwóch egzemplarzach. Granturismo Alfa Romeo charakteryzuje się wyjątkową kolorystyką w odcieniu szary metalik i wyposażony jest w dwulitrowy silnik o mocy 138 KM. Od 17 do 20 lipca odbywać się będą zawody o Złoty Puchar Dolomitów, legendarne wyścigi zabytkowych samochodów, które od zawsze przyciągają rzesze kibiców i miłośników z całego świata. Tegoroczna edycja nie tylko wyrusza z Belluno, swojej kolebki, ale również rozgrywa się w tych samych dniach, w których odbywała się rywalizacja w latach 1947- 1956. Do wyścigów dopuszczone są samochody wyprodukowane pomiędzy 1919 a 1961 rokiem, natomiast do kategorii specjalnej z odpowiednią klasyfikacją, zgłaszane są samochody z lat 1962-1965, które wyróżniły się wyjątkowymi zasługami w dziedzinie sportu lub mają wyjątkową wartość historyczną. Wśród startujących samochodów na uwagę zasługuje Alfa Romeo 2000 Sportiva z 1954 roku, należąca do Kolekcji Muzeum Alfy Romeo. Trudny i wymagający pojedynek w sercu Dolomitów – jednej z najbardziej fascynujących scenerii na świecie, która wpisana jest na listę światowego dziedzictwa UNESCO - wije się na odcinku 584 kilometrów, podzielonym na dwa etapy i przewiduje pokonanie czternastu przełęczy Dolomitów, 62 próby, w tym 58 szybkościowych i 4 prędkości średniej, ze spadkiem przekraczającym 10% i wirażami, które wystawiają na próbę nawet najbardziej doświadczonych kierowców. Będąca już w tym roku gwiazdą dwóch historycznych wyścigów - Mille Miglia 2014 i Vernasca Silver Flag 2014 – tym razem Alfa Romeo 2000 Sportiva, z całą swoją fascynującą historią, uczestniczy w zawodach o Złoty Puchar Dolomitów. To naprawdę niezwykle cenny okaz (na świecie istnieją tylko jego dwa egzemplarze), który wyróżnia się wyjątkową kolorystyką w odcieniu szary metalik. „2000 Sportiva” została zaprojektowana w 1954 roku i zamysłem inżynierów Alfy Romeo była produkcja małej serii samochodów o dużych osiągach do użytku zarówno codziennego, jak i do udziału w wyścigach sportowych w kategorii „Sport”. Dwulitrowy, czterocylindrowy silnik o mocy 138 KM był ściśle związany z jednostką napędową „1900” i rozpędzał „Sportivę” do 220 km/h - zawrotnej prędkości, jak na tamte czasy. Wersja „2000 Sportiva” była zaawansowana pod względem technicznym: posiadała pięciostopniową skrzynię biegów, zawieszenie tylne typu „De Dion” oraz karoserię wykonaną z aluminium. Linia samochodu była opływowa i elegancka: projekt sygnowany nazwiskiem Bertone został zrealizowany przez Franco Scaglione, ojca prawie współczesnej „Giulietty Sprint”, jak i „Giulietty SS” i „33 Stradale”. Szyba tylna, tył i przód modelu „2000 Sportiva” pojawią się później (oczywiście w innych proporcjach), odnosząc sukces w modelu „Sprint”. Prowadzenie i osiągi modelu „2000 Sportiva” są pierwszorzędne i doskonałe do tego stopnia, że jeszcze dzisiaj jazda tym samochodem to czysta przyjemność. Pod koniec lat 60. zawieszenia tylne „De Dion” były punktem odniesienia przy opracowywaniu analogicznego rozwiązania dla wersji sedan „Alfetty” z 1972 roku. Źródło: Fiat Auto Poland
  21. Cześć, nie wiem czy pisze w dobrym miejscu ale poszukuję owiewek do AR 147. Najlepiej jeśli to będzie Szczecin i okolice. Z góry dzięki za pomoc.
  22. Alfa Romeo 4C gwiazdą gali Samochód Roku Playboya 2014. Alfa Romeo 4C nagrodzona tytułem „Samochód Roku Playboya 2014”. Włoski supersamochód zaprezentowany na scenie Pałacu Zamoyskich w Warszawie. Wyróżnienie podczas uroczystej gali wręczyli aktor Bogusław Linda oraz dziennikarz Włodzimierz Zientarski. Wczorajszej nocy w eleganckich wnętrzach Pałacu Zamoyskich w Warszawie podczas uroczystej gali prowadzonej przez prezenterkę Paulinę Sykut-Jeżynę i redaktora Rafała Jemielitę, Alfa Romeo 4C została uhonorowana tytułem „Samochód Roku Playboya 2014”. Wyróżnienie to zostało przyznane przez znawców rynku motoryzacyjnego w Polsce. Nocna gala wieńczyła plebiscyt „Samochód Roku Playboya 2014” organizowany już od 22 lat przez redakcję polskiej edycji najsłynniejszego na świecie magazynu dla mężczyzn. Plebiscyt ten od lat wskazuje trendy i kierunki rozwoju krajowego rynku motoryzacyjnego, zaś nagrodzone auta stanowią obiekt westchnień nie tylko męskiej części naszego społeczeństwa. O wyborze wyróżnionych decyduje elitarne grono jurorów złożone z osobistości branży motoryzacyjnej. W 22. edycji plebiscytu w jego składzie zasiedli: jeden z najbardziej utytułowanych polskich kierowców rajdowych, rajdowy Mistrz Europy, trzykrotny rajdowy Mistrz Polski i „dakarowiec” Krzysztof Hołowczyc, komentator sportowy i dziennikarz Andrzej Borowczyk, czterokrotny Mistrz Polski w rajdach samochodowych i pierwszy Polak w samochodzie na mecie Rajdu Paryż-Dakar Andrzej Koper, miłośnik motoryzacji i publicysta Włodzimierz Zientarski oraz prowadzący w programie Automaniak TVN Turbo, redaktor polskiej edycji „Playboya” i gospodarz wczorajszej gali Rafał Jemielita. Powyższe jury wybrało zwycięzcę oraz przyznało 13 wyróżnień dodatkowych w poszczególnych kategoriach. Najważniejsza nagroda – tytuł „Samochodu Roku Playboya 2014” – zdobyła Alfa Romeo 4C. Gwiazda wieczoru – piękne, włoskie coupé – wśród owacji wjechało na scenę w Pałacu Zamoyjskich, gdzie z rąk aktora Bogusława Lindy oraz dziennikarza Włodzimierza Zientarskiego nagrodę odebrał Rafał Grzanecki, szef Public Relations Fiat Auto Poland. Dzieło mistrzów designu z Włoch, Alfa Romeo 4C, nawiązuje do historii wyścigowych sukcesów firmy, czerpiąc inspiracje z modelu 33 Stradale. Podobnie jak ta homologowana wersja bolidu racingowego Tipo 33 z 1967 roku, 4C łączy wysmakowane włoskie wzornictwo z bezkompromisową techniką. Pod nadwoziem o liniach niezwykle zbliżonych do 33 Stradale kryje się wnętrze stworzone w stylu wyścigowym oraz sportowy charakter pojazdu z napędem na tylne koła i centralnie umieszczonym silnikiem. Alfa Romeo 4C zachwyca nie tylko wyglądem, ale przede wszystkim jakością sportowej jazdy. Stosunek masy do mocy w tym super-samochodzie nie przekracza 4 kg/KM, co Alfa zawdzięcza redukcji masy do zaledwie 895 kg, uzyskanej dzięki zastosowaniu nowoczesnych, wyjątkowo lekkich materiałów, takich jak włókno węglowe, aluminium i kompozyt SMC. To ultra szybkie coupé napędza skonstruowany od podstaw, aluminiowy czterocylindrowiec 1750 Turbo, dostarczający moc i moment obrotowy o najwyższych wartościach w klasie. 240 KM i 350 Nm, z których 80% jest dostępne już przy 1700 obr./min, zapewnia niesamowite osiągi maksymalne wynoszące 258 km/h i imponujące przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,5 sekundy. Silnik współpracuje ze skrzynią biegów najnowszej generacji z podwójnym suchym sprzęgłem Alfa TCT i nowoczesnym selektorem Alfa D.N.A., wzbogaconym o nowy tryb „Race". Wszystkie te rozwiązania zastosowanie w Alfie Romeo 4C mają służyć zapewnieniu maksymalnej radości z jazdy, zarówno po szosie, jak i po najtrudniejszym torze. Dla Alfy Romeo 4C tytuł „Samochód Roku Playboya 2014” to już kolejne wyróżnienie na polskim rynku. Na początku tego roku coupé docenili też uczestnicy Plebiscytu „Auto Lider 2013", Czytelnicy tygodnika „MOTOR" i miesięcznika „AUTO MOTO". Głosujący wybrali Alfa Romeo 4C na zwycięzcę kategorii „Auto Sportowe i Kabriolet" spośród 20 innych konkurentów. Początek roku 2014 to także pasmo prestiżowych, zagranicznych nagród dla marki Alfa Romeo: niedawno Czytelnicy niemieckiego magazynu motoryzacyjnego „Auto, Motor und Sport” przyznali Alfie Romeo 4C tytuł „Best Cars 2014" w klasyfikacji „Importerzy”, w kategorii „Samochody Sportowe”, a podczas 29. Międzynarodowego Festiwalu Motoryzacyjnego w Chamonix we Francji Alfę Romeo 4C nagrodzono tytułem „Najpiękniejszego Samochodu Roku 2013”. W lutym Czytelnicy włoskiego miesięcznika „Quattroruote” przyznali zwycięstwo fascynującej Alfie Romeo 4C w kategorii „Sportowe” konkursu „Samochody, które preferuję”. Źródło: Fiat Auto Poland
  23. Alfa Romeo gwiazdą Summer Marathon 2014. Trzy etapy, 630 kilometrów, 8 alpejskich przełęczy, 81 prób szybkościowych i jedna prędkości średniej: rusza trzecia edycja zawodów, tradycyjnie już ze startem i metą w Livigno. Na drogach, które zapisały się w historii wyścigów samochodowych, pojawią się trzy bezcenne samochody należące do Muzeum Alfy Romeo: „6C 1750 Gran Sport" z 1930 roku, która w ogólnej klasyfikacji Mille Miglia 2014 zajęła drugie miejsce, „6C 1500 Super Sport" z 1928 roku oraz „1900 Super Sprint" z 1955. U ich boku kilka egzemplarzy nowej Alfy Romeo Giulietta, następczyni włoskiej motoryzacyjnej ikony, obchodzącej w tym roku 60. urodziny. Od 13 do 15 czerwca w Livigno odbędzie się trzecia edycja „Summer Marathon”, emocjonujących klasycznych, cyklicznych zawodów międzynarodowych, oznaczonych przez Oficjalnego Organizatora CSAI wyróżnieniem „Grande Evento" (Wielkie Wydarzenie). W przepięknej scenerii lombardzkich Alp rywalizować będą 82 samochody pochodzące z 12 krajów, a wśród nich trzy bezcenne auta należące do kolekcji Muzeum Alfy Romeo: „6C 1750 Gran Sport" z 1930 roku, która w ogólnej klasyfikacji Mille Miglia 2014 zajęła drugie miejsce, „6C 1500 Super Sport" z 1928 roku oraz „1900 Super Sprint" z 1955. Trzy etapy, około 630 kilometrów trasy z 81 próbami szybkościowymi (80 prób klasycznych, jedna prędkości średniej, 10,74 km z trzema pomiarami prędkości „z ukrycia”), etap miejski - okrążenie w centrum Livigno zamkniętym dla ruchu, próby wokół jeziora Como, pokonanie ośmiu forsownych alpejskich przełęczy, które zapisały się na kartach historii wyścigów samochodów sportowych: Stelvio, Mortirolo, Maloja, Bernina, Forcola, Foscagno, Furen i Foppa. Szczególną uwagę przyciąga „6C 1750 Gran Sport" z 1930 roku (zaprojektowana przez Zagato), to samochód-legenda, który kilka tygodni temu w ogólnej klasyfikacji Mille Miglia 2014 zajął drugie miejsce. To właśnie w „1750-ce " Tazio Nuvolari i Giovanni Battista Guidotti zwyciężyli w 1930 roku w wyścigach w Brescii, w których słynny kierowca z Mantui (Nuvolari) ustanowił rekord średniej prędkości 100 km/h na całej trasie. Pojedynek z Achille Varzi, prowadzącym również Alfę Romeo 1750 – stał się motywem przewodnim zawodów, zakończonych legendarnym „wyprzedzeniem z wyłączonymi światłami" i pokonaniem kierowcy z Galliate (Varzi). Światła reflektorów skierowane są również na model „6C 1500 Super Sport" z 1928 roku (zaprojektowany przez Zakłady Farina), który jest pierwszym modelem typu „turismo”, ery konstruktora „Jano”. Ta „Tysiącpięćsetka” zadebiutowała zwycięstwem w wyścigu na torze w Modenie w 1927 roku, z załogą Enzo Ferrari-Giulio Ramponi, a rok później zainaugurowała serię 11 zwycięstw Alfy Romeo w Mille Miglia z Giuseppe Campari i Giulio Ramponi na pokładzie, którzy odnieśli zwycięstwo w samochodzie identycznym, jak egzemplarz prezentowany w słynnym Muzeum Alfy Romeo. W „Summer Marathon 2014” bierze udział również „1900 Super Sprint" z 1955 roku, eleganckie coupé z karoserią zaczerpniętą od wersji Touring „1900”-ki, która w latach 50. była prestiżowym samochodem typu „gran turismo” i topowym modelem Alfy w tamtych czasach („rodzinny sedan, który zwycięża w wyścigach”). 1900 SS był ulubionym samochodem wielu prywatnych kierowców, ponieważ gwarantował efektywne połączenie osiągów i niezawodności. Jako potwierdzenie nierozerwalnej więzi łączącej samochody przeszłości z tymi z aktualnej produkcji, tym trzem zabytkowym samochodom będzie towarzyszyć kilka egzemplarzy nowej Alfy Romeo Giulietta, następcy włoskiej motoryzacyjnej ikony, która w tym roku obchodzi 60. urodziny. Źródło: Fiat Auto Poland
  24. Alfa Romeo GTV

    Dobry. Rysunek z ostatniego konkursu( 0 punktów - wstyd i hańba ) Czas z 10 godzin. Ołówki na A4
  25. Legendarny symbol Alfy Romeo “Quadrifoglio Verde” na specjalnym kasku Jorge Lorenzo. · Hiszpański kierowca i fan marki Alfa Romeo, towarzyszący jej przez cały 2014 rok demonstruje na międzynarodowym torze Mugello symbol, który od 1923 jest synonimem sportowego charakteru „Made in Italy”. · Logo będzie widniało na kasku zakładanym podczas kwalifikacji do szóstego etapu MotoGP 2014. · 40 godzin pracy poświęconych na wykonanie wyjątkowego kasku dedykowanemu „Quadrifoglio Verde”: pierwszego należącego do serii specjalnej przewidzianej na ten sezon. · Na oficjalnych stronach Alfa Romeo na Facebooku i Youtubie można obejrzeć video przedstawiające wszystkie fazy produkcji. · Zielona czterolistna koniczynka zadebiutowała w Alfie Romeo modelem RL prowadzonym przez Ugo Sivocciego, który w 1923 roku wygrał XIV edycję wyścigu Targa Florio. Od tamtej chwili wszystkie wyścigowe Alfy były wyróżniane tym znanym na całym świecie symbolem przynoszącym szczęście, tym samym, który później wyróżniał także niektóre, bardziej sportowe Alfy Romeo z seryjnej produkcji. Wczoraj zaprezentowany został wyjątkowy kask, który wielokrotny motocyklowy Mistrz Świata Jorge Lorenzo - fan marki Alfa Romeo, który przez cały 2014 rok będzie stał u jej boku – założy po raz pierwszy w sobotę 31 maja z okazji kwalifikacji do Grand Prix na torze Mugello, do szóstego etapu Motocyklowych Mistrzostwach Świata MotoGP 2014. Pierwszy ze specjalnej serii przewidzianej na ten sezon, wyjątkowy kask posiada legendarne logo „Quadrifoglio Verde”, symbol, który od roku 1923 wyróżnia najbardziej sportowe samochody Alfa Romeo, nie tylko te, które ścigają się na torach wyścigowych całego świata, ale również w niektórych, bardziej sportowych wersjach z seryjnej produkcji. Kask, który Lorenzo założy na torze Mugello wymagał 40 godzin pracy, aby odtworzyć wyjątkową grafikę, zaprojektowaną bezpośrednio przez samego Jorge, który uczestniczył również w każdym etapie jej realizacji. Czasza kasku została najpierw poddana obróbce papierem ściernym, następnie zaprojektowana i polakierowana, używając specjalnych winylowych szablonów i zindywidualizowana specjalnymi naklejkami. Powstał w ten sposób wyjątkowy rekwizyt, „składający hołd” jednemu z najbardziej znanych sportowych symboli w świecie motoryzacji: czterolistnej zielonej koniczynce – „Quadrifoglio Verde” Alfa Romeo. Publiczność będzie mogła podziwiać legendarny symbol w kolorze zielonym umieszczony po obu stronach kasku, w pobliżu wizjera, na którym znajduje się logo Alfa Romeo – ten sam symbol umieszczony jest w górnej części – natomiast seria małych czerwonych koniczynek zdobi boczne pasy w kolorze czerwonym Alfa. Grafikę uzupełnia napis Alfa Romeo umieszczony w części tylnej. Kierowca teamu Movistar Yamaha MotoGP, Jorge Lorenzo – jedyny hiszpański kierowca, który zdobył dwa tytuły w królewskiej klasie wyścigów motocyklowych – wybrał symbol zielonej czterolistnej koniczynki, która zadebiutowała w Alfie Romeo RL prowadzonej przez Ugo Sivocciego, który w 1923 roku wygrał XIV edycję wyścigu Targa Florio. Od tamtej chwili wszystkie wyścigowe Alfy były wyróżniane tym znanym na całym świecie symbolem przynoszącym szczęście, tym samym, który później wyróżniał także niektóre, bardziej sportowe, Alfy Romeo z seryjnej produkcji. Startujący Yamahą YZR-M1, wielokrotny Mistrz Świata Jorge Lorenzo, demonstrować będzie logo Alfy Romeo zarówno na kombinezonie, jak i na kasku zakładanym w Motocyklowych Mistrzostwach Świata MotoGP 2014, przypieczętowując triumfalny alians jednego z najbardziej znanych i cenionych na arenie międzynarodowej kierowców oraz ponad stuletniej marki samochodowej, która doskonale wyraża styl i włoskie doświadczenia w dziedzinie motoryzacji, połączone w jedną całość z duchem zwycięstwa, na który składają się walka i rywalizacja. Źródło: Fiat Auto Poland
×