Skocz do zawartości
  • Ogłoszenia

    • smyk

      Problemy z logowaniem?   24.04.2017

      Drogi użytkowniku jeśli masz problemy z zalogowaniem się na forum, spróbuj ustalić swoje hasło ponownie, korzystając z opcji Odzyskiwania hasła http://forumsamochodowe.com/lostpassword/. Powyższy problem jest wynikiem migracji forum na nowe oprogramowanie forum, które używa innego algorytmu do szyfrowania haseł. 

Wyszukaj

Wyświetlanie wyników dla tagów 'rajd' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj za pomocą nazwy autora

Typ zawartości


Forum

  • Motoryzacja forum
    • Ogólnie o samochodach
    • Nasze pojazdy
    • Zakup samochodu - jakie auto kupić?
    • Ubezpieczenie OC, AC, NNW, Assistance
    • Testy samochodów
    • Niusy motoryzacyjne
    • Tuning
    • Własny biznes
    • Prawo w motoryzacji
    • Bezpieczeństwo na drodze
    • Forum 4x4, Terenowe, Off-road, Pick up
    • Samochody zabytkowe
    • Forum Caravaning
    • Sprzęt elektroniczny i soft
  • Problemy techniczne
    • Alufelgi, felgi i opony
    • Silnik, układ napędowy, chłodzenia i paliwowy
    • Podwozie, zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Wnętrze samochodu, wentylacja, klimatyzacja
    • Elektryka i elektronika samochodowa
    • Diagnostyka samochodowa
    • Zrób to sam
    • Instalacje gazowe, LPG, CNG
    • Nadwozie, karoseria, oświetlenie, lakier
    • Inne problemy techniczne
  • Auto Forum
    • Forum Alfa Romeo
    • Forum Audi
    • Forum BMW
    • Forum Citroën
    • Forum Chevrolet i Daewoo
    • Forum Chrysler, Dodge i Plymouth
    • Forum Dacia
    • Forum Fiat
    • Forum Ford
    • Forum Honda
    • Forum Hyundai
    • Forum Jaguar
    • Forum Jeep
    • Forum Kia
    • Forum Lancia
    • Forum Land Rover i Range Rover
    • Forum Lexus
    • Forum Mazda
    • Forum Mercedes
    • Forum MINI
    • Forum Mitsubishi
    • Forum Nissan
    • Forum Opel
    • Forum Peugeot
    • Forum Porsche
    • Forum Renault
    • Forum Rover
    • Forum SAAB
    • Forum Seat
    • Forum Skoda
    • Forum SMART
    • Forum Subaru
    • Forum Suzuki
    • Forum Toyota
    • Forum Volkswagen
    • Forum Volvo
    • Exotic Cars
  • Skutery, motory, motocykle i inne jednoślady
    • Forum Jednoślady: motocykle, skutery, rowery
  • Sporty motorowe
    • Sporty motorowe
  • Pojazdy użytkowe
    • Forum Pojazdów Użytkowych
  • Virtual Tuning i Manga Cars
    • Forum Virtual Tuning - VT
    • Forum Manga Cars - Pixel Cars
  • Modelarstwo Samochodowe
    • Forum Modelarstwa Samochodowego
  • Rysowane Samochody
    • Ogólnie o rysowaniu
    • Stock
    • Tun
    • RS Concept
    • Zawody
  • Inne
    • Konkursy na forum
    • Przywitaj się :)
    • Hydepark
    • Fotografia
    • Auto Filmy: filmy motoryzacyjne
    • Auto tapety, gry i wygaszacze motoryzacyjne
    • Zloty, imprezy, targi motoryzacyjne
    • Sprawy organizacyjne
  • Ogłoszenia motoryzacyjne
    • Giełda samochodowa
    • Giełda części
    • Usługi motoryzacyjne
    • Praca w motoryzacji
    • Pozostałe motoryzacyjne
    • Ogłoszenia drobne

Blogi

Brak wyników

Brak wyników

Kalendarze

  • Community Calendar
  • Default Calendar

Kategorie

Brak wyników

Brak wyników


Znaleziono 62 wyników

  1. Koło Pojazdów Zabytkowych Automobilklubu Krakowskiego organizowało 31 maja rajd „Paryż-Dakar”. http://www.automobilklubkrakow.pl/oldcar/wp-content/uploads/2015/04/rajd-Pary%C5%BC-Dakar-ze-zdjeciami-011-724x1024.jpg Na trasie rajdu pojawił się Olkusz, gdzie odbył się konkurs elegancji o puchar Burmistrza Miasta Olkusza. Pojawiłem się tam i ja i zrobiłem dla Was parę zdjęć. Oto niektóre z nich. :
  2. 208 T16 / PEUGEOT RALLY ACADEMY Rajd Francji WRC, 3-5 PAŹDZIERNIKA 2014 ABBRING POPROWADZIŁ PEUGEOT 208T16 DO ZWYCIĘSTWA Podczas francuskiej edycji rajdowych mistrzostw świata, Kevin Abbring i Seb Marshall doprowadzili Peugeot 208T16 na najwyższy stopień podium RC2 meldując się na mecie jako pierwsi wśród załóg samochodów spoza klasy WRC. Kierowca z Peugeot Rally Academy dał pokaz doskonałej jazdy na 18-u odcinkach specjalnych. Spektakularny występ Kevina i jego 208 T16 Oprócz programu startów w ERC, Kevin Abbring zgłosił się do francuskiej edycji WRC stawiając sobie za cel zwycięstwo! Holender już pierwszego dnia rajdu bezkompromisowo zaatakował swoich rywali uzyskując najlepszy czas w RC2. Podbudowany zdobytą po pierwszym etapie 30s przewagą nad Quentinem Gilbertem, po zakończeniu drugiego dnia rajdu podwoił swoją przewagę , aby ostatecznie wygrać w ostatnim dniu zmagań. W ten sposób, kierowca pokazał pełen potencjał i moc samochodu 208T16 w starciu z silną konkurencją. Zajął 14.miejsce w klasyfikacji generalnej i zdobył 6 najlepszych czasów w klasie RC2 ! Powiedzieli nam… Kevin Abbring: „Przycisnęliśmy w dobrym momencie pierwszego dnia. Potem musieliśmy tylko kontrolować jazdę przez dwa następne etapy. Byłem bardzo zadowolony z moich wyników na nowym OS’ie. Oczywiście, bardzo się cieszę z tego wyniku, ale też jestem wdzięczny całemu zespołowi Peugeot Rally Academy, który wykonał kawał wspaniałej roboty! Nie zawsze było to takie łatwe, ale nam się udało! Teraz z niecierpliwością czekam na następny start w ERC w Valais”. Bruno Famin, dyrektor Peugeot Sport: „Jesteśmy, rzecz jasna, bardzo zadowoleni, że mogliśmy kolejny raz pokazać cały potencjał drzemiący w samochodzie 208T16, jak to miało miejsce podczas rajdu Akropol. Kończy to czarną serię w ERC. Bezbłędna jazda kierowcy i samochodu jest tym, czego oczekiwaliśmy. Kevin bardzo inteligentnie rozegrał ten występ.” Nowe zwycięstwo dla Peugeot 208T16 Peugeot 208T16 osiąga coraz lepsze wyniki! W chwili obecnej wpłynęło już 26 zamówień od czasu rozpoczęcia sprzedaży w tym roku. Model - Peugeot 208T16 posiada na swoim koncie między innymi sukces w rajdzie Akropolu kierowcy Craiga Breena w ERC, oraz 3 inne sukcesy, a wśród nich ósmy tytuł mistrzowski w kategorii konstruktorów dla Peugeot Italie, zdobyty przez Paolo Andreucci’ego! W tym miejscu nie można również nie wspomnieć pięknego zwycięstwa Bruno Magalhaesa na Maderze! Gratulacje dla Stéphane’a Lefebvre’a, mistrza świata juniorów* Pragniemy złożyć najszczersze gratulacje Stéphane’owi Lefebvre kierowcy z Peugeot Rally Academy w ERC, który zdobył niedawno tytuł mistrza świata WRC juniorów, a do tego znaczącego sukcesu, w końcu sezonu startów dodał jeszcze tytuł mistrza Europy juniorów za kierownicą 208R2 ! *wynik nieoficjalny Kevin ABBRING – Holandia – 25 lat (urodzony 20 stycznia 1989 roku) 2005-2006: Rallycross (mistrz Holandii – Ford RST Series) 2007-2014: kierowca rajdowy (mistrz 208 Rally Cup Francji w 2013 roku) Dołącza do zespołu Peugeot Rally Academy dzięki zdobyciu tytułu mistrzowskiego w 208 Rally Cup Francji Źródło: PEUGEOT SPORT
  3. Rajd LPG: ekonomicznie i szybko do celu! We wrześniu ŠKODA zorganizowała pierwszy w Polsce Rajd LPG z udziałem pasażerów serwisu BlaBlaCar. Za kierownicą usiedli najlepsi instruktorzy Szkoły Auto ŠKODA, prawdziwi mistrzowie ekonomicznej jazdy, którzy potrafią zużyć jedynie 1,89 l paliwa na 100 km. Udział w Rajdzie LPG wzięło 9 wybranych osób z serwisu blablacar.pl, a za kierownicą usiedli doświadczeni kierowcy ze Szkoły Auto ŠKODA, którzy podczas podróży tłumaczyli pasażerom jak jeździć oszczędnie, odpowiadali na ich pytania i udowodnili, że ekojazda generuje konkretne oszczędności na inne przyjemności. Komfort podczas podróży zapewniło pasażerom przestronne wnętrze ŠKODY Rapid Spaceback, a gwarancją ekonomicznej jazdy była instalacja LPG, zaprojektowana dla tego modelu ŠKODY. „Poprzez zorganizowanie Rajdu LPG chcieliśmy pokazać, jak w praktyce można osiągnąć niskie zużycie paliwa w różnych warunkach oraz jak sprawnie i bezpiecznie przemieszczać się w trasie - a wszystko to z pasażerami na tylnej kanapie, pełnym bagażnikiem i poczuciem komfortu” - mówi Piotr Maj, główny specjalista ds. komunikacji marki ŠKODA. Rajd LPG został podzielony na trzy odcinki, zawsze ze startem w ŠKODA Auto Lab w Poznaniu: - I Gazem do stolicy (10.09, Warszawa), - II Droga pod górę (12.09, Zakopane), - III Kurs nad morze (14.09, Gdańsk). Kierowcy Szkoły Auto wybrali eco-driving, ponieważ ten styl jazdy sprawdza się w różnych warunkach i na różnych drogach oraz pozwala na optymalizację zarówno czasu przejazdu, jak i zużycia paliwa. Ponadto, podnosi bezpieczeństwo podróżujących i zmniejsza zmęczenie kierowcy. Wbrew pozorom, nie musi oznaczać wydłużenia czasu przejazdu. Wszystkie modele marki ŠKODA, wyposażone w instalację LPG, poruszając się po mieście oszczędzają zużywając gaz, a od pewnego poziomu prędkości obrotowej silnika do zasilania LPG dodawana jest niewielka porcja benzyny. Przy bardzo dużej prędkości obrotowej i pełnym obciążeniu silnika następuje całkowite przejście na zasilanie go benzyną - gwarantując dynamikę jazdy. Mitem, który przewija się w dyskusjach o motoryzacji, jest szkodliwość LPG dla silników spalinowych. Nic bardziej mylnego! Prawidłowo zainstalowana i skalibrowana instalacja nie wpływa na obniżenie trwałości silnika, należy tylko dbać o jej regularne przeglądy i rzetelne serwisowanie auta. Źródło: Volkswagen Group Polska
  4. Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), Rajd Francji Latvala/Anttila w Polo R WRC odnoszą historyczne zwycięstwo we Francji - Pierwsze zwycięstwo kierowcy z Finlandii na asfalcie od prawie 15 lat - Podwójna wygrana Volkswagena: Latvala/Anttila i Mikkelsen/ Fløene na czele - Napięcie nie maleje: walka o tytuł mistrza świata w kategorii kierowców jeszcze nie rozstrzygnięta Poznań, 6 października 2014 r. – Fińskie święto w Alzacji – Jari-Matti Latvala i Miikka Anttila wygrali Rajd Francji i osiągnęli historyczny sukces. Duet Volkswagena jest pierwszym fińskim zespołem od prawie 15 lat, który wygrał rajd na asfalcie w ramach Rajdowych Mistrzostw Świata (WRC). Po swoim czwartym zwycięstwie w sezonie, dwunastym w karierze i piątym w Polo R WRC Latvala/Anttila nadal mają szansę zostać mistrzami świata w kategorii kierowców i pilotów. Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (N/N) zajęli drugie miejsce, co oznacza, że Volkswagen zapisał właśnie na swoim koncie siódme podwójne zwycięstwo w tym sezonie. Na rozstrzygnięcie, który z zespołów Volkswagena ostatecznie zdobędzie mistrzostwo, musimy jeszcze poczekać: Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F) ukończyli rajd w swojej ojczyźnie na trzynastym miejscu, jednak wygrali Power Stage i zapewnili sobie trzy dodatkowe punkty. Triumf Latvali/Anttili to dwudziesty wygrany przez Polo R WRC rajd z 24, w których Volkswagen brał udział. Łącznie od Rajdu Monte Carlo w styczniu 2013 roku marka z Wolfsburga 38 razy znalazła się na podium. „Pierwszym i drugim miejscem powtórzyliśmy sukces z Australii” – powiedział dr Heinz-Jakob Neußer, Członek Zarządu ds. rozwoju technicznego marki Volkswagen. „Nasi kierowcy pojechali znakomicie. Jari-Matti Latvala jest doskonały nie tylko na śniegu i szutrze, lecz także na asfalcie. Należy do wąskiego grona kierowców rajdowych, którzy odnieśli zwycięstwa na wszystkich trzech podłożach. Nasza młoda gwiazda Andreas Mikkelsen przez cały jest w ścisłej czołówce i jego pierwsza wygrana jest tylko kwestią czasu. Sébastien Ogier pokazał klasę wygrywając w znakomitym stylu Power Stage. Mistrzostwa Świata nadal będą trzymać w napięciu, bowiem kwestia, który z kierowców Volkswagena ostatecznie zostanie mistrzem świata, jest cały czas otwarta.” 14 lat, jedenaście miesięcy i 23 dni – tyle czasu minęło od dnia, gdy ostatni raz Fin - Tommi Mäkinen wygrał rajd WRC na asfalcie. Między tym sukcesem ówczesnego kierowcy Mitsubishi w Rajdzie San Remo w 1999 roku, a zwycięstwem Jari-Matti Latvali w Rajdzie Francji upłynęło 5471 dni. O godzinie 12:47:33 Latvala/Anttila wiedzieli już, że mają w kieszeni długo wyczekiwane, pierwsze w karierze zwycięstwo na asfaltowej nawierzchni. A zdobyli je w oszałamiającym stylu: już na pierwszym odcinku specjalnym Rajdu Francji objęli prowadzenie, które oddali tylko na jednym oesie swoim kolegom z zespołu – Mikkelsenowi/Fløene, ukończyli dziewięć z 18 odcinków specjalnych z najlepszym czasem, sześć razy byli w najlepszej trójce. Jedynymi kierowcami z Finlandii przed nimi, którym udało się wygrać rajd na asfalcie, byli Tommi Mäkinen i Markku Alén. Duże tempo: Rajd Francji był prawdziwym wyzwaniem na asfalcie Rajd Francji z szybkimi, lecz wąskimi drogami asfaltowymi w gęstych lasach oraz ciasnymi przejazdami przez miejscowości jest prawdziwym wyzwaniem dla zespołów. Ze średnią prędkością 115,07 km/h Rajd Francji, po Rajdzie Finlandii (122,09 km/h) i Rajdzie Polski (118,5 km/h) był trzecim pod względem prędkości rajdem MŚ w tym sezonie. Volkswagen Polo R WRC wygrał 17 z 18 odcinków specjalnych, 42 razy kierowcy Volkswagena znajdowali się w pierwszej trójce w tabeli czasów. Piąte miejsce na podium dla Mikkelsena/ Fløene Szwecja, Polska, Niemcy, Australia i teraz Francja – Andreas Mikkelsen świętował w Alzacji swoje piąte podium w tym sezonie, dopisując do tegorocznych sukcesów kolejny doskonały wynik. Dla jego pilota Ola Fløene było to czwarte podium w karierze, a przy tym bardzo cenne. Fløene, który zasiada w Polo R WRC obok Andreasa Mikkelsena dopiero od piątego rajdu w sezonie, zajmując drugie miejsce we Francji przesunął się na trzecią pozycję w klasyfikacji pilotów. Zatem dla Mikkelsena i Fløene marzenie o trzecim miejscu w klasyfikacji generalnej jest coraz bliższe spełnienia: Andreas Mikkelsen wyprzedza Mikko Hirvonena (M-Sport-Ford) o 50 punktów. Jeżeli w najbliższym Rajdzie Hiszpanii (23-26 października) obroni z tego 28 punktów, będzie już mógł cieszyć się z trzeciej lokaty w MŚ. Power Stage należało do Ogiera/Ingrassii Mały czujnik stanął na przeszkodzie ziszczeniu się marzenia o zwycięstwie w ojczyźnie, a tym samym o przedwczesnym rozstrzygnięciu rywalizacji o mistrzostwo świata w kategorii kierowców. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia zaraz na początku Rajdu Francji stracili ponad osiem minut przez uszkodzony czujnik zmiany przełożenia i pomyłkę czasową przy przyjeździe na odcinek. Ale to nie był powód, aby się poddać. Ich pogoń za czołówką doprowadziła liderów i obrońców tytułu w kategorii kierowców i pilotów z 30-tej na 13-tą pozycję. A co najważniejsze: Ogier i Ingrassia wygrali ostatni odcinek specjalny i zdobyli trzy dodatkowe punkty. Ich koledzy z zespołu Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila ukończyli Power Stage na trzecim miejscu i otrzymali jeden punkt. Od stycznia 2013 roku duety Volkswagena na 23 Power Stage zebrały 41 razy dodatkowe punkty. Rozstrzygnięcie najwcześniej w Hiszpanii – walka o mistrzostwo świata kierowców i pilotów nadal trwa Przed Rajdem Hiszpanii, dwunastym z trzynastu w Mistrzostwach Świata, Sébastien Ogier i Julien Ingrassia mają 27 punktów przewagi i staną po raz kolejny przed szansą obrony tytułu mistrzowskiego z 2013 roku. Jeżeli w Hiszpanii zdobędą jeden punkt więcej niż Latvala/Antilla, nikt już nie będzie w stanie odebrać im zwycięstwa. Wypowiedzi po 3. dniu Rajdu Francji Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #1 „Wygranie Power Stage to było maksimum, co mogliśmy uzyskać w ten weekend. Ogólnie Rajd Francji nie był dla nas szczególnie udany, ale w mistrzostwach świata nadal mamy jeszcze 27 punktów przewagi. Gratuluję Jari-Mattiemu, pojechał bardzo dobrze. Chciałbym bardzo podziękować francuskim kibicom za wspaniałe wsparcie. Znaczyło ono bardzo dużo dla Juliana i dla mnie. Niestety niedziela przyniosła złe wiadomości z Japonii, gdzie mój przyjaciel Jules Bianchi w Formule 1 na torze Suzuka miał ciężki wypadek. Mam nadzieję, że wszystko będzie z nim dobrze.” Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #2 „Wspaniałe, ważne dla nas zwycięstwo. Od lat pracowałem na to, aby wygrać pierwszy rajd na asfalcie. W Niemczech niestety zmarnowałem szansę, ale teraz pokazałem, że wyciągnąłem z tego wnioski. Tym zwycięstwem chciałbym podziękować Volkswagenowi i całemu zespołowi za wspaniałe wsparcie. Każdy kierowca rajdowy marzy, aby w swojej karierze wygrać na asfalcie, szutrze i śniegu i jestem niezmiernie szczęśliwy, że udało mi się to w końcu osiągnąć. Kwestia mistrzostwa świata nadal pozostaje otwarta i zapewne wszyscy kibice WRC już cieszą się na emocje podczas Rajdu Hiszpanii.” Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9 „Rajd Francji był dla nas absolutnie doskonały! W porównaniu z Rajdem Niemiec, bardzo poprawiliśmy się na asfalcie. Czujemy się w Polo na tym podłożu tak dobrze, jak nigdy. Podczas testów doskonale przygotowaliśmy się i opracowaliśmy naprawdę dobre ustawienie. Piątek był wspaniały, także sobota. Nie mniej nie mogliśmy dotrzymać kroku koledze z zespołu Jari-Mattiemu Latvali, dlatego skoncentrowaliśmy się na tym, aby zagwarantować sobie drugie miejsce. Fakt, że udało nam się to osiągnąć na asfalcie, to wielka sprawa. Nieźle, jak na Norwega, co?” Jost Capito, Volkswagen Motorsport-Direktor „Dzisiaj był wyjątkowy dzień dla Jari-Matti Latvali i Miikka Anttili. Ale też wyjątkowy dzień dla Rajdowych MŚ. Minęło prawie 15 lat od czasu, gdy po raz ostatni fiński kierowca wygrał rajd na asfalcie. Tym historycznym zwycięstwem Latvala i Anttila sprawili, że walka o mistrzostwo świata nadal trwa. Ostatecznie tylko któryś z kierowców Volkswagena może zostać mistrzem świata – to bardzo komfortowa sytuacja. Ale mamy jeszcze jeden powód do dumy: Andreas Mikkelsen i Ola Fløene doskonałą jazdą wywalczyli sobie drugie miejsce. Sébastien Ogier i Julien Ingrassia wygrywając Power Stage zrobili to, co najlepszego mogli zrobić w swojej nieszczególnej sytuacji, po wielkim pechu w piątek. Nadal mają duże szanse, aby obronić tytuł mistrzów świata. Jesteśmy dumni z osiągnięć całego zespołu i z siódmego podwójnego zwycięstwa w tym sezonie. Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), Rajd Francji – Zestawienie wyników [TABLE=width: 643] <tbody>[TR] [TD=colspan: 3]Piątek, 3 października 2014 [/TD] [TD]#1 Ogier [/TD] [TD]#2 Latvala [/TD] [TD]#9 Mikkelsen [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 01 [/TD] [TD]Col de la Charbonnière I [/TD] [TD]11,11 km [/TD] [TD]P02 (+0,3 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P03 (+0,5 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 02 [/TD] [TD]Vosges-Pays d’Ormont I [/TD] [TD]34,34 km [/TD] [TD]P53 (+4.12,5 min) [/TD] [TD]P03 (+3,8 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 03 [/TD] [TD]Pays de Salm I [/TD] [TD]09,59 km [/TD] [TD]P11 (+17,1 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+4,0 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 04 [/TD] [TD]Col de la Charbonnière II [/TD] [TD]11,11 km [/TD] [TD]P02 (+0,1 s) [/TD] [TD]P03 (+0,5 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 05 [/TD] [TD]Vosges-Pays d’Ormont II [/TD] [TD]34,34 km [/TD] [TD]P08 (+19,2 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+4,3 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 06 [/TD] [TD]Pays de Salm II [/TD] [TD]09,59 km [/TD] [TD]P05 (+5,7 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+4,0 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 07S [/TD] [TD]Strasbourg [/TD] [TD]04,67 km [/TD] [TD]P05 (+2,0 s) [/TD] [TD]P03 (+0,3 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2]Klasyfikacja ogólna [/TD] [TD]114,75 km [/TD] [TD](+8.52,3 min) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+8,2 s) [/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] [TABLE=width: 643] <tbody>[TR] [TD=colspan: 3]Sobota, 4 października 2014 [/TD] [TD]#1 Ogier [/TD] [TD]#2 Latvala [/TD] [TD]#9 Mikkelsen [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 08 [/TD] [TD]Vallée de Munster I [/TD] [TD]18,90 km [/TD] [TD]P03 (+3,7 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+2,7 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 09 [/TD] [TD]Soultzeren I [/TD] [TD]19,93 km [/TD] [TD]P02 (+0,2 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P03 (+3,2 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 10 [/TD] [TD]Pays Welche I [/TD] [TD]21,49 km [/TD] [TD]P03 (+2,7 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+0,7 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 11 [/TD] [TD]Vallée de Munster II [/TD] [TD]18,90 km [/TD] [TD]P02 (+1,9 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P04 (+5,4 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 12 [/TD] [TD]Soultzeren II [/TD] [TD]19,93 km [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P03 (+3,0 s) [/TD] [TD]P04 (+6,2 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 13 [/TD] [TD]Pays Welche II [/TD] [TD]21,49 km [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+5,3 s) [/TD] [TD]P05 (+7,5 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 14S [/TD] [TD]Mulhouse [/TD] [TD]04,86 km [/TD] [TD]P02 (+0,9 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P03 (+2,4 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2]Klasyfikacja ogólna [/TD] [TD]125,50 km [/TD] [TD]P18 (+8.53,4 min) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+28,0 s) [/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] [TABLE=width: 643] <tbody>[TR] [TD=colspan: 3]Niedziela, 5 października 2014 [/TD] [TD]#1 Ogier [/TD] [TD]#2 Latvala [/TD] [TD]#9 Mikkelsen [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 15 [/TD] [TD]Forêt de la Petite Pierre I [/TD] [TD]12,33 km [/TD] [TD]P10 (+11,1 s) [/TD] [TD]P05 (+5,4 s) [/TD] [TD]P03 (+3,4 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 16 [/TD] [TD]Forêt de Saverne I [/TD] [TD]19,36 km [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P06 (+12,8 s) [/TD] [TD]P10 (+16,0 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 17 [/TD] [TD]Forêt de la Petite Pierre II [/TD] [TD]12,33 km [/TD] [TD]P07 (+4,9 s) [/TD] [TD]P04 (+2,2 s) [/TD] [TD]P10 (+9,5 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 18P [/TD] [TD]Forêt de Saverne II [/TD] [TD]19,36 km [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P03 (+12,9 s) [/TD] [TD]P10 (+21,2 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2]Klasyfikacja ogólna [/TD] [TD]63,38 km [/TD] [TD]P13 (+8.36,1 min) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+44,8 s) [/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), Rajd Francji – wyniki końcowe 01. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN), Volkswagen 2:38.19,1 godz. 02. Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (N/N), Volkswagen + 44,8 s 03. Kris Meeke/Paul Nagle (GB/IRL), Citroën + 1.05,3 min 04. Dani Sordo/Marc Martí (E/E), Hyundai + 1.48,7 min 05. Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (FIN/FIN), Ford + 2.00,7 min 06. Elfyn Evans/Daniel Barritt (GB/GB), Ford + 3.00,8 min 07. Mads Østberg/Jonas Andersson (N/S), Citroën + 3.02,5 min 08. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (B/B), Hyundai + 4.08,4 min 09. Bryan Bouffier/Xavier Panseri (F/F), Hyundai + 4.12,9 min 10. Martin Prokop/Jan Tománek (CZ/CZ), Ford + 6.07,5 min … 13. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen + 8.36,1 min Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), Rajd Australii – wyniki Power Stage 01. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen 9.20,8 min 02. Elfyn Evans/Daniel Barritt (GB/GB), Ford + 9,5 s 03. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN), Volkswagen + 12,9 s Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), punktacja* Kategoria kierowców 1. Sébastien Ogier, 217 punkty; 2. Jari-Matti Latvala, 190; 3. Andreas Mikkelsen, 143; 4. Mikko Hirvonen, 93; 5. Thierry Neuville, 83; 6. Kris Meeke, 82; 7. Mads Østberg, 80; 8. Elfyn Evans, 71; 9. Martin Prokop, 38; 10. Dani Sordo, 30; 11. Henning Solberg, 26; 12. Juho Hänninen, 20; 13. Bryan Bouffier, 20; 14. Hayden Paddon, 16; 15. Robert Kubica, 14; 16. Ott Tänak, 11; 17. Benito Guerra, 8; 18. Chris Atkinson, 7; 19. Pontus Tidemand, 6; 20. Jaroslav Melichárek, 4; 21. Dennis Kuipers, 4; 22. Nasser Al-Attiyah, 3; 23. Lorenzo Bertelli, 2; 24. Matteo Gamba, 2; 25. Craig Breen, 2; 26. Yuriy Protasov, 2; 27. Jari Ketomaa, 1; 28. Karl Kruuda, 1; 29. Khalid Al-Qassimi, 1. Kategoria producentów 1. Volkswagen Motorsport; 373 punkty; 2. Citroën Total Abu Dhabi WRT, 175; 3. M-Sport, 164; 4. Hyundai Motorsport, 157; 5. Volkswagen Motorsport II, 127; 6. Jipocar Czech National Team, 41; 7. RK M-Sport WRT, 25; 8. Hyundai Motorsport N, 24. * wymaga zatwierdzenia przez FIA Źródło: Volkswagen Group Polska
  5. Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), Rajd Finlandii Kolejne zwycięstwo Volkswagena – Latvala wygrywa Rajd Finlandii - Latvala/Anttila wygrywają po raz trzeci w sezonie - Tylko 3,6 sekundy różnicy: Ogier/Ingrassia na drugim miejscu Poznań, 4 sierpnia 2014 r. – Wielki dzień dla Jari-Matti Latvali i Miikki Anttili, wielki dzień dla Volkswagena, wielki dzień dla Finlandii. Po raz pierwszy od czterech lat Rajd Finlandii wygrała fińska załoga, wzbudzając niepohamowany entuzjazm rodaków. Latvala/Anttila w „swoim” rajdzie w Polo R WRC zgotowali widzom potężną dawkę emocji wyprzedzając na mecie kolegów z Volkswagena Sébastiena Ogiera/Juliena Ingrassię (F/F) zaledwie o 3,6 sekundy. Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (N/N) dopełnili sukces zespołu Volkswagena w najtrudniejszym rajdzie roku, zajmując czwarte miejsce. Był to kolejny najlepszy rezultat Volkswagena w historii startów w Rajdowych MŚ, po Rajdzie Argentyny w maju. Na podium Rajdu Finlandii, zwanym „Formułą 1 w lesie”, puchar zwycięzcy po raz dwunasty z rzędu i po raz ósmy w tym sezonie powędrował do Wolfsburga. Dzięki temu w najbliższym Rajdzie Niemiec Volkswagen będzie miał po raz pierwszy „piłkę meczową” we wszystkich trzech kategoriach klasyfikacji Rajdowych Mistrzostw Świata: konstruktorów, kierowców i pilotów. „Weekend w Finlandii był fantastyczny” – stwierdził dr Heinz-Jakob Neußer, Członek Zarządu Marki Volkswagen ds. rozwoju technicznego, który wspierał zespół Volkswagena na miejscu. „Jari-Matti Latvala i Sébastien Ogier wygrali 25 z 26 odcinków specjalnych, a finałowy dzień rajdu w zasadzie nie mógłby już bardziej trzymać w napięciu. Do ostatnich sekund nie było wiadomo, kto wygra. Odcinek Power Stage po raz kolejny udowodnił możliwości zespołu i Polo R WRC. Jesteśmy bardzo zadowoleni z rezultatu i gratulujemy Jari-Matti Latvali i Miikka Anttili wielkiego sukcesu przed ich własną publicznością.” Zdrowa wiara w siebie i duża porcja „sisu” jako recepta na sukces Fińskie słowo „sisu” najlepiej opisuje klucz do sukcesu Jari-Matti Latvali w rajdzie w swojej ojczyźnie. „Sisu” nie da się dosłownie przetłumaczyć na inny język, ale oznacza mniej więcej siłę, wytrzymałość, wytrwałość, ale także nieustępliwość i ducha walki. I właśnie te cechy charakteryzowały zachowanie Jari-Matti Latvali w Rajdzie Finlandii. Zajmujący drugie miejsce w tabeli MŚ Latvala, po doskonałej jeździe przed południem drugiego dnia rajdu, po południu musiał pogodzić się ze stratą pozycji. Na 20-tym odcinku specjalnym fiński kierowca wjechał w głęboką dziurę, co spowodowało pęknięcie przewodu hamulcowego i spadek skuteczności działania hamulca prawego przedniego koła, przez co Latvala stracił około 27 sekund. Przed trzema ostatnimi oesami w niedzielę Latvala miał zaledwie 3,4 sekundy przewagi, lecz wykazał się największymi umiejętnościami jako kierowca i wielką siłą psychiczną. Od początku sezonu 2014 Jari-Matti Latvala dodatkowo korzysta z porad trenera mentalnego Christopha Treiera. W Finlandii, mimo wielkich oczekiwań ze strony kibiców oraz nadzwyczaj wysokiej motywacji, Latvala spokojnie podchodził do odcinków specjalnych, co przyniosło mu doskonałe rezultaty: zapisał na swoim koncie 14 z możliwych 26 najlepszych czasów. Walka do ostatniego metra: Latvala kontra Ogier Rajd Finlandii, nazywany „ojcem wszystkich rajdów MŚ”, został zdominowany przez Jari-Mattiego Latvalę/Miikkę Anttilę i ich kolegów z zespołu Sébastiena Ogiera/Juliena Ingrassię. W sumie oba duety zaliczyły 25 z 26 możliwych najlepszych czasów na odcinkach specjalnych. Kroku dotrzymywał im jedynie duet Kris Meeke/Paul Nagle (GB/IRL, Citroën), który wygrał jeden odcinek specjalny i ostatecznie zajął trzecie miejsce w klasyfikacji końcowej. Przed kończącym rajd Power Stage różnica między Latvalą a Ogierem wynosiła zaledwie 3,7 sekundy, na linii mety zmniejszyła się do 3,6 sekundy. Wielokrotnie Latvala i Ogier podczas rywalizacji rozwijali maksymalną, ograniczoną elektronicznie prędkość 200 km/h. Niezliczone skoki, niektóre na odległość 60 metrów, wiele wzniesień ograniczających widoczność i ostre zakręty wymagały od kierowców maksymalnej precyzji. Po raz 38. w całej historii Rajdowych Mistrzostw Świata, różnica czasu między pierwszą a drugą załogą na mecie była mniejsza, niż dziesięć sekund. „Piłki meczowe” dla Volkswagena przed rajdem w Niemczech Dzięki podwójnemu zwycięstwu w Finlandii, Volkswagen zwiększył swoją przewagę w kategorii konstruktorów WRC i wyprzedza Citroëna o 175 punktów. Dzięki temu w Rajdzie Niemiec marka z Wolfsburga będzie miała pierwszą piłkę meczową: jeżeli Volkswagen obroni przewagę 172 punktów, po raz drugi z rzędu zdobędzie tytuł mistrza świata konstruktorów. W Niemczech także kwestia zwycięstwa w kategorii kierowców może rozstrzygnąć się na korzyść Volkswagena. Po zakończeniu Rajdu Finlandii przewaga Sébastiena Ogiera i Juliena Ingrassii nad najlepszym duetem innego producenta - Madsem Østbergiem/Jonasem Anderssonem (N/S, Citroën) wynosi 121 punktów. Jeżeli po Rajdzie Niemiec przewaga ta będzie wynosić co najmniej 112 punktów, szansę na tytuł mistrzów świata w kategorii kierowców i pilotów będzie miał tylko jeden z duetów Volkswagena. Ogier/Ingrassia mają 187 punktów, Latvala/Anttila 143 punkty, a Mikkelsen 95 punktów. Fakty, fakty, fakty: rekordy i szanse na rekordy Po Rajdzie Finlandii, od pierwszego startu Polo R WRC w styczniu 2013 roku, Volkswagen pokonał w tempie rajdowym 391 odcinków specjalnych o łącznej długości 19.996,66 km, co odpowiada połowie obwodu kuli ziemskiej. 296 razy Volkswagen był najszybszy, 618 razy znalazł się w pierwszej trójce. W 21 rajdach MŚ zapisał na swoim koncie 18 zwycięstw, w tym 12 zwycięstw z rzędu (łącznie w zeszłorocznym i tegorocznym sezonie). Wygrywając w Finlandii, Volkswagen wyrównał rekord Citroëna z 2011 roku – osiem zwycięstw w serii. Dla Volkswagena ósmy rajd w sezonie był piątym podwójnym zwycięstwem w tym roku i siódmym w historii startów. Jari-Matti Latvala stanął 44 raz na podium w Rajdowych MŚ, po raz dwunasty w barwach Volkswagena. Był to jednocześnie jego jedenasty wygrany rajd, czwarty w Polo R WRC. Kropka nad i: dodatkowe punkty dla kierowców Volkswagena w Power Stage Łącznie 37 razy Volkswagen zdobywał dodatkowe punkty za Power Stage – przy 20 rozegranych Power Stage. Najlepszy czas Ogiera/Ingrassii był 15-tym zwycięstwem Volkswagena w Power Stage z rzędu. Latvala, triumfator Rajdu Finlandii 2014, w swojej karierze w WRC wygrał 15 razy ten punktowany dodatkowo odcinek specjalny, w tym jedenaście razy w Volkswagenie. Mikkelsen ma na swoim koncie jeden wygrany Power Stage – w Polo R WRC. Wypowiedzi, 3 dzień Rajdu Finlandii Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #1 „Myślę, że kibice długo będą pamiętać tegoroczny Rajd Finlandii. Mimo, że go nie wygrałem, był to wspaniały finał z piękną walką do ostatniej sekundy. Gratulacje dla Jari-Matti i Miikki, którzy naprawdę zasłużyli na zwycięstwo przed swoją publicznością. Tym razem byli po prostu nie do pokonania. Wiedziałem już rano, że będzie bardzo trudno odrobić tę małą stratę. Gdy pokonujesz prawie cały odcinek specjalny z maksymalną prędkością, nawet 3,4 sekundy nie da się w zasadzie nadrobić, jeżeli twój rywal nie popełni żadnego błędu. Na przedostatnim oesie Julien i ja postawiliśmy wszystko na jedną kartę, ale Jari-Matti wytrzymał nasze tempo. Ogólnie był to fantastyczny weekend i fakt, że zająłem drugie miejsce, nie będzie mi spędzać snu z powiek.” Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #2 „Zwycięstwo tutaj, w Finlandii, to wyjątkowa chwila dla Miikki i dla mnie. Ostatni raz udało nam się to w 2010 roku i po nienajlepszym wyniku w 2013 roku taki sukces cieszy podwójnie. Od początku rajdu bardzo dobrze czułem Polo R WRC, które po raz kolejny było perfekcyjnie ustawione. Bardzo dziękuję mojemu zespołowi za doskonałą pracę. I naturalnie dziękuję wszystkim kibicom, którzy nas wspierali na trasie. Ale to zwycięstwo to była także ciężka praca. W sobotę wieczorem, gdy nie mogliśmy używać jednego z hamulców, sytuacja była trudna. Mimo to nie poddaliśmy się i walczyliśmy dalej. Jestem bardzo, bardzo zadowolony z wyniku.” Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9 „Finlandia po raz kolejny była wyjątkowym rajdem, który ze względu na swój specyficzny profil jest uznawany za najtrudniejszy w całej serii WRC. Dlatego Ola i ja jesteśmy bardzo zadowoleni z czwartego miejsca. Od soboty byliśmy na komfortowej pozycji w stawce, z dobrą przewagą nad goniącymi nas kierowcami. Dlatego mogliśmy przez cały dzień jechać ostrożniej, ale na Power Stage chcieliśmy jeszcze raz zaatakować, aby zdobyć ewentualne dodatkowe punkty. Ostatecznie ukończyliśmy Power Stage tylko na czwartej pozycji, jesteśmy jednak ogólnie zadowoleni z naszej jazdy. Gratulujemy Jari-Matti i Miikka zwycięstwa w Rajdzie Finlandii. W pełni zasłużyli na sukces.” Jost Capito, Dyrektor Volkswagen Motorsport „Nie znam nikogo w parku serwisowym, kto by nie życzył Jari-Matti Latvali i Miikka Anttili zwycięstwa przed własną publicznością. Cieszę się z ich sukcesu, bo ciężko na niego zapracowali i osiągnęli go niesamowitą siłą woli, mimo małych trudności. Mogliśmy podziwiać najlepszego Jari-Matti w historii, z nowym nastawieniem do sportu rajdowego, maksymalnie skupionego, a jednocześnie spokojnego. Jechał w swoim własnym świecie i tylko kolega z zespołu Sébastien Ogier był w stanie z nim rywalizować. Andreas Mikkelsen również pojechał doskonale i wywalczył w tym ekstremalnie trudnym rajdzie czwarte miejsce. To doskonały wynik. Dzisiejsze podwójne zwycięstwo daje nam szansę, aby już w Rajdzie Niemiec zdobyć tytuł mistrza świata konstruktorów. Naturalnie, chcielibyśmy zrobić to w wielkim stylu, najchętniej wygrywając kolejny rajd. Po rezultacie z zeszłego roku, dobrze by było pokazać się na naszym rodzimym gruncie z najlepszej strony. Jari-Matti Latvala pokazał, jak można wygrywać mimo maksymalnej presji psychicznej z powodu startu przed własną publicznością.” Co się jeszcze wydarzyło … … wczesna pobudka. W niedzielę rano kierowców wszystkich zespołów obudził alarm przeciwpożarowy w centralnym hotelu Rajdu Finlandii. Alarm wywołał Luis Moya, dwukrotny mistrz świata przy boku Carlosa Sainza, teraz pracujący dla zespołu Volkswagena. Moya podczas śniadania zostawił w tosterze kromkę chleba, która zaczęła dymić i spaliła się na węgiel. Nie zostało potwierdzone, czy Moya rzeczywiście powiedział: „Na miłość boską, Carlos, proszę wyłącz toster”. Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), Rajd Finlandii – Zestawienie wyników [TABLE=width: 643] <tbody>[TR] [TD=colspan: 3]Czwartek, 31 lipca 2014 [/TD] [TD]#1 Ogier [/TD] [TD]#2 Latvala [/TD] [TD]#9 Mikkelsen [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 01 [/TD] [TD]Lankamaa 1 [/TD] [TD]23,44 km [/TD] [TD]P03 (+3,1 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P07 (+13,2 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 02 [/TD] [TD]Jouhtikylä [/TD] [TD]10,36 km [/TD] [TD]P02 (+2,2 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P05 (+5,6 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 03 [/TD] [TD]Lankamaa 2 [/TD] [TD]23,44 km [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P04 (+7,0 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 04 [/TD] [TD]Harju 1 [/TD] [TD]02,27 km [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+0,8 s) [/TD] [TD]P05 (+2,2 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2]Klasyfikacja ogólna [/TD] [TD]59,51 km [/TD] [TD]P02 (+4,5 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P06 (+27,2 s) [/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] [TABLE=width: 643] <tbody>[TR] [TD=colspan: 3]Piątek, 1 sierpnia 2014 [/TD] [TD]#1 Ogier [/TD] [TD]#2 Latvala [/TD] [TD]#9 Mikkelsen [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 05 [/TD] [TD]Pihlajakoski 1 [/TD] [TD]14,51 km [/TD] [TD]P03 (+1,2 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P09 (+9,7 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 06 [/TD] [TD]Päijälä 1 [/TD] [TD]23,38 km [/TD] [TD]P02 (+0,4 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P07 (+9,6 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 07 [/TD] [TD]Kakaristo 1 [/TD] [TD]20,51 km [/TD] [TD]P06 (+4,4 s) [/TD] [TD]P03 (+1,2 s) [/TD] [TD]P04 (+3,0 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 08 [/TD] [TD]Painaa 1 [/TD] [TD]07,70 km [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+0,9 s) [/TD] [TD]P06 (+2,9 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 09 [/TD] [TD]Pihlajakoski 2 [/TD] [TD]14,51 km [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P03 (+0,6 s) [/TD] [TD]P07 (+4,2 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 10 [/TD] [TD]Päijälä 2 [/TD] [TD]23,38 km [/TD] [TD]P04 (+4,0 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P05 (+6,7 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 11 [/TD] [TD]Kakaristo 2 [/TD] [TD]20,51 km [/TD] [TD]P05 (+8,3 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+1,0 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 12 [/TD] [TD]Painaa 2 [/TD] [TD]07,70 km [/TD] [TD]P05 (+1,5 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P06 (+2,4 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 13 [/TD] [TD]Harju 2 [/TD] [TD]02,27 km [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+0,3 s) [/TD] [TD]P03 (+0,5 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2]Klasyfikacja ogólna [/TD] [TD]134,47 km [/TD] [TD]P03 (+21,3 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P04 (+1.04,2 min) [/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] [TABLE=width: 643] <tbody>[TR] [TD=colspan: 3]Sobota, 2 sierpnia 2014 [/TD] [TD]#1 Ogier [/TD] [TD]#2 Latvala [/TD] [TD]#9 Mikkelsen [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 14 [/TD] [TD]Mökkiperä 1 [/TD] [TD]13,84 km [/TD] [TD]P03 (+3,3 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+3,1 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 15 [/TD] [TD]Jukojärvi 1 [/TD] [TD]21,93 km [/TD] [TD]P02 (+0,3 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P05 (+5,7 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 16 [/TD] [TD]Surkee 1 [/TD] [TD]14,95 km [/TD] [TD]P02 (+4,1 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P03 (+5,5 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 18 [/TD] [TD]Himos 1 [/TD] [TD]04,45 km [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+0,8 s) [/TD] [TD]P03 (+1,5 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 18 [/TD] [TD]Leustu 1 [/TD] [TD]10,01 km [/TD] [TD]P02 (+1,7 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+1,7 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 19 [/TD] [TD]Mökkiperä 2 [/TD] [TD]13,84 km [/TD] [TD]P02 (+1,2 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P04 (+4,1 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 20 [/TD] [TD]Jukojärvi 2 [/TD] [TD]21,93 km [/TD] [TD]P02 (+0,7 s) [/TD] [TD]P03 (+0,7 s) [/TD] [TD]P05 (+4,2 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 21 [/TD] [TD]Surkee 2 [/TD] [TD]14,95 km [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P03 (+7,3 s) [/TD] [TD]P04 (+7,5 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 22 [/TD] [TD]Himos 2 [/TD] [TD]04,45 km [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P04 (+2,9 s) [/TD] [TD]P02 (+1,0 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 23 [/TD] [TD]Leustu 2 [/TD] [TD]10,01 km [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P04 (+6,5 s) [/TD] [TD]P03 (+5,3 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2]Klasyfikacja ogólna [/TD] [TD]130,36 km [/TD] [TD]P02 (+3,4 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P04 (+1.22,0 min) [/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] [TABLE=width: 643] <tbody>[TR] [TD=colspan: 3]Niedziela, 3 sierpnia 2014 [/TD] [TD]#1 Ogier [/TD] [TD]#2 Latvala [/TD] [TD]#9 Mikkelsen [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 25 [/TD] [TD]Ruuhimäki 1 [/TD] [TD]06,79 km [/TD] [TD]P02 (+1,6 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P05 (+4,9 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 25 [/TD] [TD]Myhinpää 1 [/TD] [TD]23,02 km [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+1,3 s) [/TD] [TD]P06 (+25,8 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 26P [/TD] [TD]Ruuhimäki 2 [/TD] [TD]06,79 km [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P02 (+0,1 s) [/TD] [TD]P04 (+2,4 s) [/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2]Klasyfikacja ogólna [/TD] [TD]36,60 km [/TD] [TD]P02 (+3,6 s) [/TD] [TD]P01 [/TD] [TD]P04 (+1.52,5 min) [/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), Rajd Finlandii – wyniki końcowe 01. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN), Volkswagen 2:57.23,2 godz. 02. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen + 3,6 s 03. Kris Meeke/Paul Nagle (GB/IRL), Citroën + 50,6 s 04. Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (N/N), Volkswagen + 1.52,5 min 05. Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (FIN/FIN), Ford + 2.49,7 min 06. Juho Hänninen/Tomi Tuominen (FIN/FIN), Hyundai + 4.29,0 min 07. Elfyn Evans/Daniel Barritt (GB/GB), Ford + 5.25,8 min 08. Hayden Paddon/John Kennard (NZ/NZ), Hyundai + 6.17,8 min 09. Henning Solberg/Ilka Minor (N/A), Ford + 12.07,0 min 10. Karl Kruuda/Martin Jarveoja (EST/EST), Ford + 14.44,7 min Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), Rajd Finlandii – wyniki Power Stage 01. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen 3.16,0 min 02. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN), Volkswagen + 0,1 s 03. Kris Meeke/Paul Nagle (GB/IRL), Citroën + 2,1 s Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), punktacja* Klasyfikacja kierowców 01. Sébastien Ogier, 187 punktów; 02. Jari-Matti Latvala, 143; 03. Andreas Mikkelsen, 95; 04. Mads Østberg, 66; 05. Mikko Hirvonen, 62; 06. Kris Meeke, 54; 07. Thierry Neuville, 46; 08. Elfyn Evans, 42; 09. Martin Prokop, 31; 10. Henning Solberg, 26; 11. Juho Hänninen, 20; 12. Bryan Bouffier, 18; 13. Robert Kubica, 12; 14. Ott Tänak, 10; 15. Benito Guerra, 8; 16. Hayden Paddon, 8; 17. Chris Atkinson, 6; 18. Pontus Tidemand, 4; 19. Jaroslav Melichárek, 4; 20. Nasser Al-Attiyah, 3; 21. Lorenzo Bertelli, 2; 22. Matteo Gamba, 2; 23. Craig Breen, 2; 24. Yuriy Protasov, 2; 25. Jari Ketomaa, 1; 26. Khalid Al-Qassimi, 1; 27. Karl Kruuda, 1; 28. Dani Sordo, 0 Klasyfikacja konstruktorów 1. Volkswagen Motorsport; 305 punktów; 2. Citroën Total Abu Dhabi WRT, 130; 3. M-Sport, 106; 4. Volkswagen Motorsport II, 94; 5. Hyundai Motorsport, 88; 6. Jipocar Czech National Team, 34; 7. RK M-Sport WRT, 21; 8. Hyundai Motorsport N, 12 *Wymaga zatwierdzenia przez FIA Źródło: Volkswagen Group Polska
  6. Rajd Polski 2014

    Cześć - mam pytanie ktoś się wybiera na Rajd Polski w tym roku? Ciekawy jestem kogo spotkam z forum, bo czytam Was już od dłuższego czasu. Bilety - jeszcze poczekam z kupnem, bo może wygram na fejsie, a 350 zł to w końcu piechotą nie chodzi - jak ktoś by chciał też wygrać, to podaję linka - https://www.facebook.com/VolkswagenPolska/app_1502751566610219
  7. Prawdziwy sprawdzian dla lidera WRC podczas Rajdu Meksyku - Volkswagen jako pierwszy, drugi i czwarty będzie przecierał trasę rajdu pierwszego dnia - Pierwszy szutrowy rajd w tym roku, wokół geograficznego środka Meksyku - Usytuowanie odcinków specjalnych dodatkowym wyzwaniem dla teamu i sprzętu Poznań, 03 marca 2014 – Volkswagen staje podczas Rajdu Meksyku (6 – 9 marca) przed szczególnym wyzwaniem. W trzeciej rundzie Rajdowych Mistrzostw Świata FIA trzy duety fabryczne Volkswagena i ich Polo R WRC po raz pierwszy w tym sezonie zmierzą się z szutrem. Zima Monte Carlo i Szwecji zmieni się w letnie temperatury Meksyku. I do tego jeszcze jedna geograficzna atrakcja w kalendarzu MŚ: najwyżej położony odcinek specjalny Rajdu – 2781 m n. p. m., a nawet najniżej położony – 1832 m n. p. m. oznaczają niedobór powietrza w dosłownym tego słowa znaczeniu. W tych warunkach silniki tracą nawet 30 procent swojej mocy. Do tego Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN) jako liderzy klasyfikacji, Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F) jako druga załoga oraz Andreas Mikkelsen/Mikko Markkula (N/FIN) jako czwarty zespół MŚ zostaną skonfrontowani z dodatkowym problemem. Ze względu na swoje czołowe pozycje w klasyfikacji, będą mieli „zaszczyt” otwierać odcinek. Będą zatem przecierać szlak z León i „zmiotą” z odcinków specjalnych luźny szuter dla kolejnych kierowców. „W obu rajdach MŚ w tym sezonie, w Monte Carlo i w Szwecji, punkt ciężkości był przesunięty trochę w kierunku umiejętności kierowców, natomiast w Meksyku najważniejszy jest sprzęt” – stwierdził Dyrektor Volkswagen Motorsport Jost Capito. „Dopasowanie układu sterowania silnikiem do ekstremalnej wysokości jest skomplikowanym zadaniem dla inżynierów, którzy muszą znaleźć równowagę między wytrzymałością, a minimalną utratą mocy. Do tego nasi kierowcy i piloci muszą zmierzyć się z herkulesowym zadaniem. Ze względu na swoje miejsce w czołówce muszą, otwierać odcinki. Mimo, że jest to niekorzystne, wierzę, że Jari-Matti Latvala, Sébastien Ogier i Andreas Mikkelsen dokonają cudów i sprawią nam miłą niespodziankę.” Kto jest szybszy niż Speedy Gonzales? – Pierwszego dnia potrzebny mały cud Z każdym kolejnym przejazdem World Rally Car, który przejeżdża trasę, odcinki specjalne są coraz bardziej oczyszczone z grubej warstwy luźnego szutru. Efekt ten występuje w Rajdzie Meksyku już przy drugim przejeździe. Dla tych, którzy otwierają trasę, jest to zdecydowanie niekorzystne zjawisko. I dlatego tak dużo zależy od kierowców i pilotów z zespołu Volkswagena. Nie popełniając żadnego błędu i perfekcyjnie kalkulując ryzyko mogą uniknąć szkód pierwszego dnia rajdu. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila z 40 punktami prowadzą w tabeli kierowców i pilotów i jako pierwsi wyjadą na odcinki specjalne pierwszego dnia rajdu. Ich koledzy z zespołu Sébastien Ogier/Julien Ingrassia ruszą za nimi po dwóch minutach. Mają 35 punktów i są na drugim miejscu klasyfikacji. Po kolejnych czterech minutach na trasę wyjadą Andreas Mikkelsen/Mikko Markkula (24 punkty, czwarte miejsce). Przed tegorocznym sezonem w sportowym regulaminie Rajdowych MŚ zostały zmienione przepisy dotyczące kolejności startu. Pierwszy dzień rajdu jest zawsze rozgrywany w kolejności klasyfikacji generalnej Mistrzostw, wszystkie kolejne dni w kolejności punktacji ogólnej z poprzedniego dnia. Nie są już rozgrywane kwalifikacje, jak w poprzednich latach. Jogging z rurką do nurkowania – mniej powietrza dla silników Moc 1,6-litrowych silników z turbodoładowaniem w Rajdowych Mistrzostwach Świata jest zgodnie z regulaminem efektywnie ograniczona przy użyciu ogranicznika przepływu powietrza. To tak, jakby ktoś uprawiał jogging z rurką do nurkowania w ustach. W Rajdzie Meksyku na wysokościach w Sierra de Lobos i Sierra de Guanajuato w okolicach 2800 m n. p. m. efekt ten ulega jeszcze większemu wzmocnieniu. Wraz z wysokością zmniejsza się ilość tlenu w powietrzu, co powoduje spadek efektywności spalania. Ponadto zmniejsza się opór powietrza dla turbosprężarek. Rośnie zatem prędkość obrotowa w tym podzespole i tylko ingerencja w układ sterowania silnikiem może zapobiec mechanicznemu przeciążeniu. W porównaniu z Rajdem Szwecji moc silników spada do 30 procent. „Wysokość nad poziomem morza w Rajdzie Meksyku nie dotyka żadnego innego podzespołu Polo R WRC tak bardzo, jak silnika” – wyjaśnia dr Donatus Wichelhaus, szef działu rozwoju silników w Volkswagen Motorsport. „Z jednej strony wraz z wysokością zmniejsza się ciśnienie, a tym samym zawartość tlenu w powietrzu, z drugiej strony spada także opór powietrza w turbosprężarce, która osiąga przez to wyższe prędkości obrotowe, niż we wszystkich innych rajdach. Aby zapewnić wytrzymałość, a przy tym stracić możliwie jak najmniej mocy, przygotowania do Rajdu Meksyku rozpoczęliśmy już w ubiegłym roku, przeprowadzając różne symulacje.” W samym środku Meksyku: szyby kopalniane, serpentyny i „El Chocolate” W Rajdzie Meksyku ekstremalne warunki tworzą wyjątkowy zestaw kontrastów dla kierowców, pilotów i fanów. Uczucie bycia gwiazdą i podziw 80 tysięcy widzów na „Guanajuato Street Stage” zestawione z samotnością na wyżynach, liczący zaledwie trochę ponad kilometr odcinek specjalny i wyczerpujący OS z dystansem 56 kilometrów - Rajd Meksyku jest jednym z najbardziej urozmaiconych rajdów w kalendarzu MŚ. Trzy odcinki specjalne wyróżniają się swoją długością: „El Chocolate” w piątek z prawie 44 kilometrami, „Otates” w sobotę z 54 kilometrami oraz „Guanajuatito” z długością około 56 kilometrów. OS „Derramadero” to ulubione miejsce widzów. Ultraszybkie serpentyny, różnica wysokości prawie 200 metrów na odcinku 2,5 kilometra oraz hopka „El Brinco” ze spektakularnymi skokami World Rally Cars to specjalne składniki transmitowanego na żywo w telewizji, kończącego rajd power stage. I to wszystko oddalone tylko o cztery kilometry od Cerro del Cubilete, w którym mierząca prawie 30 metrów figura Chrystusa symbolizuje geograficzny środek Meksyku. Wypowiedzi przed Rajdem Meksyku Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #1 „Lubię Rajd Meksyku. Celem w tym roku jest naturalnie powtórzenie zwycięstwa z ubiegłego sezonu. Długie odcinki specjalne w Meksyku są dla nas zawsze dużym wyzwaniem. Startujemy jako druga załoga ze świadomością, że z każdym samochodem poprawiają się warunki drogowe. Moja sytuacja wyjściowa jest z pewnością lepsza, niż mojego kolegi z zespołu Jari-Matti Latvali, ale chłopacy za nami będą mieli jeszcze lepsze warunki. Będziemy zatem musieli pierwszego dnia dać z siebie maksimum, aby zbyt wcześnie nie stracić wszystkich szans. Jedną z naszych najmocniejszych stron w zeszłym roku był silnik Polo R WRC. Mieliśmy mniej niż konkurenci problemów z warunkami, czyli z rozrzedzonym powietrzem i spowodowanym nim spadkiem mocy. Ale karty na 2014 rok zostały potasowane od nowa.” Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #2 „Zwycięstwo w Szwecji było dla mnie wyjątkową sprawą i naturalnie dało mi dodatkową porcję pewności siebie. Do czekającego nas rajdu szutrowego w Meksyku z jego trudnymi warunkami przygotowywaliśmy się starannie podczas jazd testowych w Hiszpanii. W związku z faktem, że wypadły kwalifikację, muszę w Meksyku jako pierwszy wyjechać na trasę, co naturalnie jest sporym utrudnieniem. Ale reguły są takie, jakie są. Radość, że jadę do Meksyku jako lider w tabeli, jest najważniejsza. Przyjmuję to jako sportową rywalizację i będę starał się wyciągnąć z warunków to, co najlepsze. Jeżeli wszystko uda się perfekcyjnie, możliwe jest nawet zwycięstwo. Ale nie jest ono moim głównym celem. Chcemy zdobyć punkty. Miejsce na podium naturalnie byłoby super.” Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9 „Szwecja to był doskonały weekend. Walczyliśmy o zwycięstwo w rajdzie, a drugie miejsce było ostatecznie wspaniałym rezultatem dla Mikko i dla mnie. Jak już raz stanie się na podium, naturalnie chce się to powtórzyć. Ale nie można tracić kontaktu z rzeczywistością. Teraz cieszymy się na Meksyk, który w moim przypadku jest całkowicie nieznanym terenem, ponieważ w ubiegłym roku brałem udział tylko w „Recce” i zebrałem niewielkie doświadczenia. Moim celem jest miejsce w pierwszej piątce. W każdym bądź razie jestem fizycznie i psychicznie przygotowany na rajdowy weekend. Po Rajdzie Szwecji pojechałem do domu do rodziny i przyjaciół, poza tym zrobiłem kilkudniowy wypad do Nowego Jorku, więc się trochę odprężyłem. Jestem gotowy do startu.” Trzy pytania do … Martina Hassenpfluga Jest Pan Car Chief Polo R WRC mistrza świata Sébastiena Ogiera. Aby osiągnąć sukces, potrzebne jest ślepe zaufanie między szefem mechaników, a kierowcą. Jak długo trwało w waszym przypadku zdobywanie zaufania? Martin Hassenpflug: „Trwało relatywnie krótko, bo jesteśmy mniej więcej w jednym wieku. Poza tym naturalnie korzystny był fakt, że zaliczyliśmy wspólnie cały sezon 2012 ze Škoda Fabia. Od tego czasu istnieje między nami ogromne porozumienie i nasza współpraca przebiega absolutnie bez żadnych tarć. To naturalnie jest ważne podczas nerwowych rajdowych weekendów.” Pracował Pan już z wieloma kierowcami i może Pan porównać: co wyróżnia Sébastiena Ogiera i dlaczego jest lepszy od innych kierowców? Martin Hassenpflug: „Sébastien zawsze chce zwyciężać. No dobrze, prawie wszyscy tego chcą, ale w jego przypadku ta chęć jest wprost ekstremalna. (śmiech) Gdy gra toczy się o dużą stawkę i czeka na niego rajd, przełącza się w tryb zwycięzcy – no i się zaczyna!” Polo Ogiera jest przez Pana wiele razy dziennie głaskane i pielęgnowane. A kiedy ostatni raz mył Pan samochód swojej żony? Martin Hassenpflug: „No, rzeczywiście, nie robię tego często. Od czasu do czasu jadę do myjni lub odkurzam na stacji benzynowej siedzenia i dywaniki. Ale jakoś nie słyszę skarg, że troszczę się tylko o samochód Séba, a nie jej. To w końcu moja praca, a samochód mojej żony to sprawa prywatna. To zupełnie inna para kaloszy.” Liczba na Rajd Meksyku: 3 W trzecim biegu sezonu Rajdowych Mistrzostw Świata (WRC) Volkswagen chciałby świętować trzeci sukces w 2014 roku. Ponadto zespół z Wolfsburga ze swoimi trzema duetami kierowców i pilotów jedzie do León jako obrońca tytułu i lider we wszystkich trzech kategoriach (klasyfikacja kierowców, pilotów i konstruktorów). W ubiegłym roku Sébastien Ogier oprócz zwycięstwa w klasyfikacji generalnej przy trzecim starcie dla Volkswagena w Rajdowych MŚ zdobył trzy dodatkowe punkty za najlepszy czas na power stage. Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC) – punktacja Klasyfikacja kierowców 1. Jari-Matti Latvala, 40 punktów 2. Sébastien Ogier, 35 punktów 3. Mads Østberg, 30 punktów 4. Andreas Mikkelsen, 24 punkty 5. Bryan Bouffier, 18 punktów 6. Kris Meeke, 17 punktów 7. Mikko Hirvonen, 13 punktów 8. Ott Tänak, 10 punktów 9. Elfyn Evans, 8 punktów 10. Henning Solberg, 6 punktów Klasyfikacja konstruktorów 1. Volkswagen Motorsport, 72 punkty 2. Citroën Total Abu Dhabi WRT, 56 punktów 3. Volkswagen Motorsport II, 26 punkty 4. M-Sport WRT, 22 punkty 5. Hyundai Motorsport, 8 punktów 6. RK M-Sport WRT, 4 punkty Volkswagen Group Polska
  8. SKODA wygrywa rajd ERC na Łotwie! Fińska załoga Esapekka Lappi i Janne Ferm w ŠKODZIE Fabia Super 2000 wygrała rajd FIA ERC na Łotwie, pokonując faworyta i lokalnego bohatera - Vasily'ego Gryazina. Co więcej, debiutujący w tym sezonie zespół ŠKODY z Niemiec - Sepp Wiegand i Frank Christian - zajął wysokie, piąte miejsce. ŠKODA wygrywa rajd ERC na Łotwie! „Janne i ja jesteśmy bardzo szczęśliwi” - powiedział Lappi, który wygrał 7 z 12 odcinków specjalnych w rajdzie na Łotwie. 23-letni Fin objął prowadzenie w rajdzie w sobotę, ale niedługo po tym musiał uznać wyższość Gryazina. Nie na długo jednak, gdyż sukcesywnie zwiększał swoją przewagą nad rywalami, dzięki czemu jako pierwszy przekroczył linię mety, zdobywając tym samym trzecie zwycięstwo w swojej karierze. „To była dla nas nowa trasa i bardzo ciężki rajd pomimo tego, że my, Finowie, lubimy drogi pokryte śniegiem” - dodaje Lappi. „Nasi rywale nie odpuszczali nawet na chwilę i musieliśmy dzielnie walczyć, by wygrać. Fabia S2000 to bardzo dobry samochód, który w czasie rajdu spisał się doskonale od pierwszego do ostatniego metra. Dziękuję również naszemu teamowi, który mimo ciężkich, zimowych warunków dał z siebie wszystko. Nie możemy się już doczekać kolejnego rajdu w tym sezonie”. Załoga ŠKODY z Niemiec zajęła piąte miejsce w klasyfikacji generalnej. „To był rajd pełen wzlotów i upadków” - mówi Wiegand. "Początkowo mieliśmy sporo problemów z powodu dużych opadów śniegu, jednak później nasza sytuacja się poprawiała i pokazaliśmy, że potrafimy utrzymać wysoką pozycję wśród najlepszych kierowców” - dodaje Wiegand. Rajd na Łotwie był drugim rajdem ERC w sezonie 2014. Ze względu na ciężkie warunki pogodowe, planowany na koniec lutego rajd w Rumunii został odwołany. Kolejny rajd ERC - Acropolis w Grecji - odbędzie się w dniach 28-30 marca. Źródło: Volkswagen Group Polska
  9. Rajd Dakar 2014

    Zapraszam do rozmowy na temat Rajdu Dakar 2014 !! Wyniki pierwszego etapu : Samochody: 1. Carlos Sousa, Miguel Ramalho (Portugalia) Haval 2:20.36 2. Orlando Terranova (Argentyna), Paulo Fiuza (Portugalia) Mini strata 11 s 3. Nasser Al-Attiyah (Katar), Lucas Cruz (Hiszpania) Mini 47 ... 7. Krzysztof Hołowczyc (Polska), Konstantyn Żylcow (Rosja) Mini 4.21 16. Marek Dąbrowski, Jacek Czachor (Polska) Toyota 10.41 22. Martin Kaczmarski (Polska), Filipe Palmeiro (Portugalia) Mini 12.23 23. Adam Małysz, Rafał Marton (Polska) Toyota 12.55 31. Piotr Beaupre, Jacek Lisicki (Polska) BMW 18.39Motocykle: Motocykle: 1. Joan Barreda Bort (Hiszpania) Honda 2:25.31 2. Marc Coma (Hiszpania) KTM strata 37 s 3. Cyril Despres (Francja) Yamaha 1.40 ... 20. Jakub Przygoński (Polska) KTM 8.23Quady: Quady 1. Ignacio Casale (Chile) Yamaha 2:38.41 2. Marcos Patronelli (Argentyna) strata 21 s 3. Lucas Bonetto (Argentyna) 1.17 4. Rafał Sonik (Polska) 1.30
  10. więcej -> Wiadomości | www.samar.pl źródło: IBRM Samar
  11. Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), Rajd Walii – Wielkiej Brytanii Volkswagen kończy sezon Rajdowych Mistrzostw Świata podwójnym zwycięstwem Poznań 18 listopada 2013 r. - Volkswagen zakończył finałową rundę Rajdowych Mistrzostw Świata FIA (WRC) kolejnym sportowym sukcesem. Wyniki na zakończenie sezonu: Ogier/Ingrassia zwycięzcami rajdu przed Latvalą/Anttilą, Mikkelsen/Markkula na piątym miejscu – w Walii trzy duety fabryczne w Polo R WRC uzyskały najlepszy w tym roku wynik zespołowy, wygrywając 16 z 22 odcinków specjalnych i 41 razy znajdując się w pierwszej trójce. Volkswagen dołożył zatem, w tym zaskakująco dobrym sezonie, przysłowiową wisienkę na torcie. Już w Rajdzie Francji Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F) wywalczyli tytuł mistrzów świata* w kategorii kierowców i pilotów, a razem z kolegami z zespołu – Jari-Matti Latvalą/Miikka Anttilą (FIN/FIN) zapewnili Volkswagenowi w Hiszpanii tytuł mistrza świata producentów. Fajerwerki na finał – najlepsze czasy w wykonaniu trzech duetów Dla Volkswagena wynik Rajdu Wielkiej Brytanii w Walii był najlepszym dotychczas rezultatem od pierwszego startu w Rajdowych Mistrzostwach Świata w styczniu. Drugie z rzędu podwójne zwycięstwo uzupełnili Andreas Mikkelsen/Mikko Markkula (N/FIN) w trzecim World Rally Car z Wolfsburga, zajmując piąte miejsce. Wszystkie trzy startujące Polo R WRC znalazły się w piątce najlepszych zespołów i wpisały się na listę zwycięzców odcinków specjalnych. Sébastien Ogier/ Julien Ingrassia dziewięć razy byli nie do pokonania, Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila pięć razy, a Andreas Mikkelsen/Mikko Markkula dwa razy. Na każdym z 22 odcinków specjalnych (z wyjątkiem Power Stage) co najmniej jeden kierowca Volkswagena był w pierwszej trójce. Klasyk na koniec sezonu Rajdowych Mistrzostw Świata Rajd Wielkiej Brytanii rozgrywany w Walii to ekstremalne wyzwanie dla ludzi i sprzętu. Tylko drugiego dnia dopuszczalny był serwis w południe, w pozostałe dni mechanicy mieli dostęp do samochodów tylko rano i wieczorem. Za dnia kierowców czekały ciężkie odcinki specjalne w walijskich lasach, z głębokimi przejazdami przez wodę i błoto. Dwa oesy – dwukrotnie przejeżdżany „Chirk Castle” oraz kończący „Great Orme” były jedynymi próbami na asfalcie.   Ogromne zainteresowanie Po raz pierwszy w tym sezonie po tym, jak w sobotę liczba widzów przekroczyła wszystkie oczekiwania i spowodowała opóźnienie ostatniego odcinka specjalnego o godzinę, w niedzielę zrezygnowano ze sprzedaży dodatkowych biletów. To świadczy o popularności, jaką cieszyły się Rajdowe MŚ. Łącznie w 2013 roku wzdłuż odcinków specjalnych, zmagania kierowców oglądało około 3,5 milionów fanów. W telewizji, tylko na niemieckojęzycznym kanale, rajdy oglądało średnio pięć milionów widzów. W 2012 roku oglądalność wynosiła tylko ok. 50 tysięcy. Na portalach społecznościowych Volkswagen zaliczył w finałowy weekend nowy rekord: w 2013 roku milion fanów polubiło profil facebook.com/volkswagenmotorsport. Bajka z happy endem Szwecja, Meksyk, Portugalia, Grecja, Włochy, Finlandia, Australia, Francja, Hiszpania i teraz Wielka Brytania – sezon 2013 Rajdowych MŚ z dziesięcioma z trzynastu możliwych zwycięstw był dla Volkswagena jak bajka. Zdobycie tytułów mistrzowskich we Francji i Hiszpanii oraz finałowe podwójne zwycięstwa w Hiszpanii i Wielkiej Brytanii to wymarzony koniec sezonu dla Volkswagena. Szczególnie biorąc pod uwagę, że pierwotnym założeniem na 2013 rok była walka o kilka miejsc na podium. Koncentracja i efektywność w cenie Mechanicy i inżynierowie mieli podczas Rajdu Wielkiej Brytanii wyjątkowo trudne zadanie. W ciągu czterech dni mieli tylko siedem razy możliwość serwisowania samochodów. Harmonogram rajdu w Walii, inaczej niż w pozostałych imprezach, nie przewidywał w sobotę i niedzielę żadnego południowego serwisu. Dlatego przy pozostałych trzech 45-minutowych serwisach oraz serwisach porannych, trwających 15 minut, wymagana była wyjątkowo staranna, szybka i bezbłędna praca. Mechanicy Volkswagena dali z siebie wszystko i przeprowadzili prace przy trzech Polo R WRC z typową dla siebie sumiennością. Przerwa zimowa? Tylko w kalendarzu Wraz z zakończeniem Rajdu Wielkiej Brytanii formalnie rozpoczęła się przerwa zimowa Rajdowych Mistrzostw Świata. Sezon 2014 rozpocznie się Rajdem Monte Carlo w dniach 14-19 stycznia. 59 dni, zanim World Rally Cars znów staną do rywalizacji, będą dla Volkswagena dniami w pełni poświęconymi na przygotowanie. Już niedługo po rajdzie w Walii mechanicy zaczną przygotowywać samochody do legendarnego Monte Carlo. Ponadto na kierowców, inżynierów i mechaników czekają testowe jazdy na asfalcie, lodzie i śniegu. Dział prasowy szykuje prawdziwy maraton spotkań, a 6 grudnia cały zespół Volkswagena weźmie udział w jednym z największych wydarzeń w swojej historii – w Paryżu na gali organizowanej przez Światowy Związek FIA wręczone zostaną puchary mistrzów świata* w kategorii kierowców, pilotów i producentów. Wypowiedzi, 4. dzień Rajdu Wielkiej Brytanii Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #7 „Drugie miejsce w finale sezonu to krzepiący wynik, ale spodziewałem się po tym rajdzie więcej. Nasze tempo było zasadniczo w porządku, ale niestety popełniłem za dużo błędów, aby móc rzeczywiście rywalizować z Sébastienem Ogierem. Miałem wielkie ambicje, aby wygrać ten rajd po raz trzeci z rzędu, ale Séb był po prostu zbyt dobry. Kiedy patrzę na mój pierwszy sezon z Volkswagenem, widzę lepsze i gorsze chwile, ale w Polo R WRC czuję się doskonale. Już od początku było wiadomo, że 2013 rok będzie jakby rokiem nauki. Początek sezonu w Monte Carlo i Szwecji oraz rajd u mnie, w Finlandii nie były najlepsze, za to wytęsknione zwycięstwo w Grecji, siedem miejsc na podium i wspólne zdobycie tytułu mistrza świata producentów to jest coś. Do tego dochodzi świadomość, że przyszły sezon rozpocznę z dużo większym doświadczeniem.” Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #8 „To doskonałe zamknięcie doskonałego sezonu. Jestem bardzo szczęśliwy i dumny z tego zwycięstwa, bo Rajd Wielkiej Brytanii jest jednym z najtrudniejszych w kalendarzu, a w ostatnich latach nie wypadałem tutaj najlepiej. Dzisiaj tylko próbowaliśmy utrzymać przewagę i dojechać do celu. Teraz, gdy sezon się skończył, można śmiało powiedzieć, że był to niesamowity rok. Gdyby przed rozpoczęciem sezonu ktoś przepowiadał Julienowi i mi dziewięć zwycięstw i tytuł mistrzów świata, z pewnością wysłalibyśmy go na wszelki wypadek do naszego lekarza. Już we Francji podziękowałem zespołowi, ale podziękowań nigdy nie za dużo: zespół w roku debiutu wykonał doskonałą pracę, perfekcyjnie przygotował mi samochód i umożliwił przez to tak fantastyczne zwycięstwo.” Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9 „Ogólnie jestem zadowolony z Rajdu Wielkiej Brytanii. Ale po dobrym wczorajszym dniu liczyłem zasadniczo na coś więcej. Po tym, jak wczoraj awansowałem na czwarte miejsce i miałem tylko 20 sekund straty do Thierrego Neuville, dzisiaj próbowałem od początku maksymalnie naciskać. Popełniłem przy tym błędy i dwa razy okręciłem się. Piąte miejsce w Rajdowych Mistrzostwach Świata to naturalnie nie jest zły wynik i można być z niego dumnym, ale po wczorajszym i dzisiejszym dniu trzeba powiedzieć, że trochę odpuściliśmy. Z naszego sezonu wynieśliśmy wiele pozytywnych rzeczy i już teraz cieszę się na 2014 rok. Pokażemy, co potrafimy.”   Jost Capito, Dyrektor Volkswagen Motorsport „Chyba nie można lepiej skończyć i tak już fantastycznego sezonu Rajdowych Mistrzostw Świata. Podwójne zwycięstwo, cała trójka kierowców w pierwszej piątce – Rajd Wielkiej Brytanii był naszym najlepszym rajdem w sezonie. Widzieliśmy wspaniały pojedynek między Sébastienem Ogierem i Jari-Matti Latvalą i bardzo dojrzałego i szybkiego Andreasa Mikkelsena, który walczył o podium. Niestety, nie dał rady, chociaż pokazał wielkiego ducha walki. W sezonie 2014 możemy się wiele spodziewać po wszystkich trzech kierowcach Volkswagena. Jestem dumny z naszego całego zespołu. Mimo że w ten weekend możliwości serwisu były o wiele mniejsze, prace przebiegały w sposób absolutnie perfekcyjny. W całym sezonie 2013 ani razu nie skarżyliśmy się na awarię silnika, ani nie straciliśmy żadnego nadwozia w wyniku wypadku. To wprost niesamowite.” * Z zastrzeżeniem potwierdzenia przez FIA. Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), Rajd Walii – Wielkiej Brytanii, wyniki końcowe: 1. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen 3h 03m 36.7s 2. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN), Volkswagen + 21.8s 3. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (B/B), Ford + 1m 24.5s 4. Mads Østberg/Jonas Andersson (N/S), Ford + 1m 48.2s 5. Andreas Mikkelsen/Mikko Markkula (N/FIN), Volkswagen + 2m 03.4s 6. Martin Prokop/Michal Ernst (CZ/CZ), Ford + 7m 37.5s 7. Daniel Sordo/Carlos Del Barrio (E/E), Citroën + 8m 27.9s 8. Elfyn Evans/Daniel Barritt (GB/GB), Ford + 11m 13.1s 9. Jari Ketomaa/Tapio Suominen (FIN/FIN), Ford + 12m 16.2s 10. Mark Higgings/Carl Williamson (GB/GB), Ford + 13m 21.0s Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), Rajd Walii – Wielkiej Brytanii, wyniki Power Stage 1. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (B/B), Ford 4m 18.0s 2. Mads Østberg/Jonas Andersson (N/S), Ford + 0.5s 3. Evgeny Novikov/Ilka Minor (RUS/A), Ford + 0.5s Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), klasyfikacja kierowców 1. Sébastien Ogier 290 2. Thierry Neuville 176 3. Jari-Matti Latvala 162 4. Mikko Hirvonen 126 5. Daniel Sordo 125 6. Mads Østberg 103 7. Evgeny Novikov 72 8. Sébastien Loeb 68 Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), klasyfikacja producentów 1. Volkswagen Motorsport 425 2. Citroën Total Abu Dhabi WRT 280 3. Qatar M-Sport WRT 190 4. Qatar WRT 184 5. Jipocar Czech National Team 65 Źródło: Volkswagen Group Polska
  12. 19 rajd dolnośląski os. 14 Dębowina przejazd załogi nr.40%
  13. 70. Rajd Polski 2013 - etap 1 | Rally Poland - day 1
  14. 70. Rajd Polski 2013 - etap 1 | Rally Poland - day 1
  15. Rajd Jastrzębski 2013 - The Best Of by OesRecords
  16. Organizatorzy przesunęli termin XVIII Międzynarodowego Rajdu Samochodów Terenowych IPA OFF-ROAD Poland 2013. Odbędzie się on trzy tygodnie później niż pierwotnie planowano. Rajd odbędzie się na ziemi świętokrzyskiej, między Starachowicami a Ostrowcem Świętokrzyskim. Nie zabraknie ciekawych tras w bardzo zróżnicowanym ukształtowaniu terenu, pełnym wodnych przepraw, ostrych trawersów, błota, głębokich wąwozów. Trasy i odcinki specjalne przygotowane dla trzech klas: turystycznej i extrem tak aby stanowiły prawdziwe wyzwanie zarówno dla załóg jak i pojazdów. Główną nagrodą jest wyciągarka WARN 12000lbs. Do wygrania będą też tablety z GPS i wiele innych fajnych rzeczy. Podczas trwania imprezy dla uczestników będą organizowane szkolenia z ratownictwa medycznego prowadzone przez ekipy GRD "EXTREME" i "MEDIMAC" RM. Baza noclegowa: Dom Wycieczkowy w Brodach, ul. Starachowicka 35; 27-230 Brody Rajd przygotowany z myślą o samochodach terenowych z wyłączeniem quadów i motocykli. Więcej informacji i zapisy na www.4x4.radom.pl email: rajdipa2013@4x4.radom.pl tel. Adrian Gwizd 4x4 Radom: 502 262 954
  17. więcej -> Hybrydowe Toyoty zdominowały eko-rajd w Finlandii, statystyki sprzedaży, nowe samochody osobowe, pojazdy zasilane paliwem wodorowym | www.samar.pl źródło: IBRM Samar
  18. Rajd ERC w Chorwacji – mistrzowski tytuł w zasięgu ręki! W dniach 26-28 września odbędzie się w Chorwacji kolejny rajd z serii European Rally Championship. Kierowca Jan Kopecký z pilotem Pavlem Dreslerem w ŠKODZIE Fabii S2000 planują przekroczyć metę jako pierwsi i po raz ósmy w tym roku stanąć na podium, a tym samym zagwarantować sobie tytuł mistrzowski jeszcze przed końcem sezonu. W tym roku kierowca Jan Kopecký z pilotem Pavlem Dreslerem w ŠKODZIE Fabii S2000 pięciokrotnie stawali na najwyższym miejscu podium (Austria, Wyspy Kanaryjskie, Azory, Rumunia, Czechy), a ponadto zajęli wysoką, drugą pozycję w rajdzie Korsyki i trzecie miejsce w rajdzie ERC w Polsce. Wygrana w rajdzie Chorwacji zapewni załodze tytuł mistrzowski już na dwa wyścigi przed końcem sezonu. „Po ostatnim wyścigu w Polsce, który był ciężki ze względu na błoto i deszcz, niecierpliwie czekamy na asfaltowe powierzchnie rajdu Chorwacji. Naszym celem jest zdobycie takiej ilości punktów, które zapewnią nam tytuł mistrzowski” - zapowiada Jan Kopecký. „To dlatego właśnie zamierzamy jechać szybko, ale bez zbędnego ryzyka” - dodaje kierowca rajdowej ŠKODY Fabii S2000. Jan Kopecký i Pavel Dresler intensywnie przygotowują się do wyścigu w Chorwacji. Odbędzie się on w dniach 26-29 września w okolicy malowniczego, położonego nad Adriatykiem miasta Poreč, na dystansie 239,12 km. Mimo malowniczej scenerii, asfalt na 14 odcinkach specjalnych jest najczęściej śliski i zdradziecki, więc nie zabraknie emocji i prawdziwej, sportowej rywalizacji. Źródło: Volkswagen Group Polska
  19. więcej -> Rajd Audi Land of quattro Alpen Tour 2013, najnowsze modele samochodów, badania rynku motoryzacyjnego, wiadomości ze świata motoryzacji | www.samar.pl źródło: IBRM Samar
  20. Przeżyjmy to jeszcze raz! - 5. Rajd WRC Pleszew - FANATIC RALLY TIME http://www.youtube.com/watch?v=RZQdyH6XgVg&list=TLuLBoL-wAa94PxNkPscusrOBGJLH-2KyD
  21. Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), Rajd Niemiec Sukcesy i kłopoty Volkswagena podczas rajdu Niemiec Poznań, 27 sierpnia 2013 r. – Po dotychczasowych zwycięstwach w sześciu z ośmiu rozegranych rajdów i wynikach gwarantujących podium we wszystkich dotychczasowych występach w Mistrzostwach Świata, w Rajdzie Niemiec załogi Volkswagena po raz pierwszy nie znalazły się na podium, mimo że zarówno Sébastien Ogier i Julien Ingrassia (F/F), jak i Jari Matti-Latvala i Miikka Anttila (Fin/Fin) prowadzili w zawodach. Volkswagen odniósł jednak drobne sukcesy, osiem z piętnastu rozegranych odcinków wygrały załogi z Wolfsburga, co więcej, przynajmniej jeden z kierowców Volkswagen kończył zawsze odcinki specjalne w pierwszej trójce. Zwycięstwo w Rajdzie Niemiec przypadło Daniemu Sordo. W ten sposób Citroën jest niezwyciężony na asfalcie od prawie dziesięciu lat. Latvala i Anttila zakończyli rajd na miejscu siódmym, Ogier i Ingrassia na pozycji szesnastej. „Rajd Niemiec był moim pierwszym rajdem w nowej roli“ – mówi dr Heinz-Jokob Neußer, członek zarządu wydziału rozwoju technicznego marki Volkswagen odpowiedzialny za sporty motorowe. „Jestem pod wrażeniem profesjonalnego podejścia zespołu oraz ekspertyz inżynierów i mechaników. Po wypadkach naszych kierowców mechanicy potrafili naprawić uszkodzenia samochodów i doprowadzić do tego, że mogliśmy zanotować jeszcze cztery dodatkowe punkty w kończącym rajd Power Stage. W sumie rozstrzygnęliśmy na naszą korzyść osiem z piętnastu odcinków kwalifikacyjnych – jest to dowód na konkurencyjność Polo R WRC i świetny wynik naszych kierowców. Cieszymy się już na kolejne rajdy samochodowe i zrobimy wszystko, aby tytuł mistrza świata trafił do Wolfsburga“. Po dziewięciu z trzynastu eliminacji rajowych mistrzostw świata WRC Volkswagen prowadzi w trzech klasyfikacjach. Sébastien Ogier i Julien Ingrassia znajdują się na czele klasyfikacji kierowców i pilotów i mogą już w nadchodzącej eliminacji mistrzostw świata w Australii (12-15 września) zdobyć tytuł mistrzów świata. Ich przewaga wynosi 75 punktów nad Thierry Neuvillem (Ford). Jeżeli uda się powiększyć tę przewagę do przynajmniej 84 punktów to Ogierowi i Ingrassi nikt już nie odbierze tytułu. W klasyfikacji producentów Volkswagen znajduje się z 26 punktami przewagi również na czele tabeli. Ogier i Ingrassia wygrywają Power Stage Dla prowadzących w mistrzostwach świata Sébastiena Ogiera i Juliena Ingrassii Rajd Niemiec rozpoczął się perfekcyjnie. Z dwoma zwycięstwami w czwartek wchodzili w drugi dzień rajdu jako prowadzący w klasyfikacji ogólnej. W wyjątkowo śliskim miejscu rajdu francuski duet wypadł z trasy, uszkodził zawieszenie przedniego koła w swoim Polo R WRC i musiał wskutek tego przedwcześnie zrezygnować z rywalizacji. Po powrocie na trasę rajdu w sobotę osiągnęli w WRC trzy z pięciu najlepszych czasów na odcinkach specjalnych. W niedzielę dzięki najlepszemu czasowi na Power Stage, w którym są przydzielane dodatkowe punkty za pierwsze, drugie i trzecie miejsce, uzyskali trzy punkty extra. Latvala i Anttila notują świetne wyniki Fiński duet objął prowadzenie na początku drugiego dnia rajdu i powiększał przewagę nieustannie aż do jedenastego odcinka specjalnego. Na jedenastym odcinku o nazwie „Arena Panzerplatte“ Latvala i Anttila natrafili na jeden z osławionych kamieni i uszkodzili Polo R WRC. Wskutek tego duet ten walczył z ciągle otwierającymi się drzwiami samochodu. Na dwunastym odcinku problem ten spowodował, że Miika Anttila prawą ręką musiał przytrzymywać drzwi, a lewą przeglądał notatki i spóźnił się minimalnie z komunikatem. Latvala i Anttila wypadli z trasy i zakończyli przedwcześnie rajd. Jak ich koledzy dzień wcześniej, powrócili w WRC-2 i wywalczyli dla siebie i Volkswagena cenne punkty w klasyfikacji mistrzostw świata kierowców oraz konstruktorów. W tzw. Power Stage uzyskali dodatkowy punkt. Mikkelsen i Markkula nie wystartowali w rajdzie Andreas Mikkelsen i Mikko Markkula (N/Fin) musieli zrezygnować z powodów zdrowotnych z uczestnictwa w Rajdzie Niemiec. Pilot Mikko Markkula nabawił się, przypuszczalnie w trakcie Rajdu Finlandii przed prawie trzema tygodniami, złamania siódmego, jak i częściowego uszkodzenia ósmego kręgu piersiowego, które zostały zdiagnozowane krótko przed rozpoczęciem Rajdu Niemiec. Volkswagen Motorsport wycofał z powodów zdrowotnych i bezpieczeństwa zgłoszenie kierowców do zawodów. Mikko Markkula narzekał już w trakcie Rajdu Finlandii na dolegliwości krzyżowe, które po zawodach ustąpiły. Bóle powróciły w poniedziałek w Niemczech w czasie treningów. Wypowiedzi po zakończeniu Rajdu Niemiec Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC „Zacznę od pozytywnych rzeczy: Moje osiągnięcie na nawierzchni asfaltowej poprawiło się w porównaniu z wynikami z przeszłości. Jeszcze nigdy wcześniej nie prowadziłem w rajdzie na asfalcie, również moje czasy pokazały, że także na tym podłożu stałem się lepszym kierowcą. Oczywiście istnieje jeszcze przestrzeń do osiągania lepszych wyników, jednakże po moim wczorajszym rozczarowującym wypadnięciu z trasy, cieszę się, że zapewniłem teamowi jeszcze raz punkty w klasyfikacji konstruktorów, nawet jeżeli zakończenie rajdu nie było dla mnie perfekcyjne. Mimo tego z ufnością patrzę na przyszłe rajdy i zrobię wszystko, aby wesprzeć mój team w walce o mistrzostwo świata konstruktorów w wymiarze takim, jak to będzie tylko możliwe. Cieszę się z Danim Sorbo, który tutaj w Niemczech mógł świętować swoje pierwsze zwycięstwo w rajdowych mistrzostwach świata. Potrafię sobie wyobrazić, co Dani teraz czuje. Zasłużył na to zwycięstwo. “ Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC „Nie był to dla nas wymarzony przebieg weekendu, ale wyciągnęliśmy z niego to, co najlepsze. Zwycięstwo na Power Stage było w końcu jeszcze raz dużym sukcesem i może okazać się ważne w odniesieniu do rozstrzygnięcia o mistrzostwie. Szkoda mi trochę naszego teamu, że nie wygraliśmy w naszym „domowym“ rajdzie. Teraz cieszę się już na Australię i spróbujemy wraz z Julienem zbliżyć się do tytułu mistrzów świata tak bardzo, jak to będzie możliwe.“ Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC „Bardzo cieszyłem się na Rajd Niemiec i jestem rozczarowany, że nie mogliśmy wystartować w rajdzie u siebie. Jednakże zdrowie mojego pilota Mikko Markkuli ma pierwszeństwo. Życzę mu szybkiego powrotu do zdrowia, abyśmy wkrótce mogli znowu razem wystartować w rajdach mistrzostw świata. Razem z nim opracowaliśmy w tym sezonie całkowicie nowy dla mnie system komunikacji w samochodzie, na którym zna się tylko on. Nie było możliwym znaleźć zastępstwo w tak krótkim czasie przed zawodami.“ Jost Capito, dyrektor wydziału Volkswagen-Motorsport „Zwycięstwo w ośmiu z piętnastu odcinków specjalnych jest dobrym znakiem i odpowiada wynikom, jakie osiągnęliśmy w trakcie przebiegu sezonu przed Rajdem Niemiec. Polo R WRC jest konkurencyjny także na asfalcie. Jednakże nasz „domowy“ rajd nie przebiegał tak, jak sobie to wyobrażaliśmy i wymarzyliśmy. I to nas rozczarowuje. Prowadziliśmy w rajdzie Niemiec zarówno poprzez Sébastiena Ogiera, jak i Jari-Mattiego Latvalę, ale obydwaj prowadząc w rajdzie wypadli z trasy. Byliśmy blisko zwycięstwa, straciliśmy je jednak przez niewielkie błędy. Gratulujemy Daniemu Sardo zasłużonego, pierwszego zwycięstwa w rajdowych mistrzostwach świata, które i tak było bardzo spóźnione.“ Rajdowe Mistrzostwa Świata, Rajd Niemiec – wyniki końcowe 1. Daniel Sordo/Carlos del Barrio (E/E), Citroën 3:15:19.4 hrs. 2. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (B/B), Ford + 53.0 sec. 3. Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (FIN/FIN), Citroën + 2:36.1 min. 4. Martin Prokop/Michal Ernst (CZ/CZ), Ford + 8:00.8 min. 5. Robert Kubica/Maciek Baran (PL/PL), Citroën + 9:1.3 min. 6. Elfyn Evans/Daniel Barritt (GB/GB), Ford + 9:14.2 min. 7. Jari-Matti Latvala/Miika Anttila (FIN/FIN), Volkswagen + 9:55.0 min. 8. Hayden Paddon/John Kennard (NZ/NZ), Škoda + 13:01.2 min. 9. Mads Østberg/Jonas Andersson (N/S), Ford + 13:28.1 min. 10. Evgeny Novikov/Ilka Minor (RUS/A) + 15:17.9 min. Rajdowe Mistrzostwa Świata, Rajd Niemiec – Wyniki Power Stage 1. Sébastien Ogier/Julian Ingrassia (F/F), Volkswagen 15:37.9 min. 2. Daniel Sordo/Carlos del Barrio (E/E), Citroën + 3.9 sec. 3. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN), Volkswagen + 11.6 sec. Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA, klasyfikacja generalna kierowców (pkt) 1. Sébastien Ogier 184 2. Thierry Neuville 109 3. Jari-Matti Latvala 98 4. Dani Sordo 96 5. Mikko Hirvonen 88 6. Sébastien Loeb 68 7. Mads Østberg 65 8. Martin Prokop 49 9. Evgeny Novikov 40 10. Nasser Al-Attiyah 30 11. Andreas Mikkelsen 26 Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA, klasyfikacja generalna producentów 1. Volkswagen Motorsport 262 2. Citroën Total Abu Dhabi WRT 236 3. Qatar M-Sport WRT 129 4. Qatar WRT 124 5. Jipocar Czech National Team 51 6. Abu Dhabi Citroën Total WRT 37 7. Volkswagen Motorsport II 26 8. Lotos WRC Team 20 Źródło: Volkswagen Group Polska
  22. Już za trzy tygodnie miłośnicy rajdów samochodowych i kibice będą mogli stać się częścią największego w Polsce wydarzenia, jakim niewątpliwie będzie jubileuszowy 70. Rajd Polski. Jego wyjątkowa historia (drugi po Rajdzie Monte-Carlo najstarszy rajd świata) oraz wyjątkowa obsada w połączeniu z szutrowymi odcinkami specjalnymi o unikalnej charakterystyce i pięknem Warmińsko-Mazurskiej krainy, dają gwarancję przeżycia niepowtarzalnej przygody. Rajd będzie rundą Rajdowych Mistrzostw Europy, Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski oraz Rajdowych Mistrzostw Litwy a stolicą motorsportu w dniach 13-15 września będą jak zwykle gościnne Mikołajki. Podczas trwającej trzy dni rywalizacji zawodnicy będą mieli do pokonania ponad 610 km, w tym 13 - zaplanowanych na sobotę i niedzielę odcinków specjalnych, o łącznej długości blisko 232 km. Preludium do prawdziwej walki będzie piątkowy odcinek kwalifikacyjny, przeprowadzony na widowiskowym torze usytuowanym w pobliżu bazy rajdu, którego wyniki będą decydowały o wyborze kolejności na trasie. W 70. Rajdzie Polski zobaczymy najlepszych zawodników z Polski i Europy. Swój start zapowiadają tacy mistrzowie jak: Krzysztof Hołowczyc, Kajetan Kajetanowicz, Bryan Bouffier czy Jan Kopecky. Najbardziej oczekiwaną gwiazdą będzie oczywiście startujący Citroënem DS3 RRC Robert Kubica, pilotowany w tym sezonie przez Macieja Barana,. Ich niezwykle szybkie tempo i ostatnie sukcesy na trasach tegorocznych rajdów zaliczanych do Mistrzostw Europy i Świata sprawiły, że na występ tej załogi w Polsce wzbudza ogromne emocje i oczekiwania. Walka będzie toczyła się nie tylko w klasyfikacji generalnej. Wśród samochodów napędzanych na jedną oś - w klasie 2WD - Citroën również będzie miał swoich reprezentantów. Rajd Polski widnieje w kalendarzu tegorocznych rozgrywek Citroën Racing Trophy Polska jako 5. runda i będzie pierwszą okazją w tym roku do zdobycia punktów na nawierzchni szutrowej. Jak dotąd zawodnicy zasiadający za sterami DS3 R3 spisują się wyjątkowo dobrze, zajmując dwie czołowe pozycje w klasyfikacji Mistrzostw Polski. W Mikołajkach zobaczymy co najmniej cztery polskie załogi Citroëna a swój start zapowiadają również zawodnicy z innych krajów, w których rozgrywa się Citroën Racing Trophy. Citroën specjalnie na to wydarzenie przygotował dla kibiców niezwykłe atrakcje. W bezpośrednim sąsiedztwie Parku Serwisowego zlokalizowany będzie Rally Fun Park, w którym publiczność będzie mogła spróbować swych sił na symulatorach i nabyć liczne pamiątki i gadżety rajdowe. Częścią tego show będzie strefa DS TOUR, gdzie będzie można skorzystać z licznych animacji, wziąć udział w konkursach z nagrodami lub zrobić sobie pamiątkowe, drukowane na miejscu zdjęcie w DS3 Cabrio, jednocześnie poznając z bliska całą prestiżową linię DS Citroëna. Już teraz zapraszamy do Mikołajek aby na widowiskowych odcinkach specjalnych jubileuszowego 70. Rajdu Polski poczuć emocje i adrenalinę tak bliskie sympatykom tego wspaniałego sportu. źródło: Citroen Polska
  23. [h=1]Rajd Biecki 2013 - Video by RallyRacingVideo[/h]
  24. [h=1]Tomasz Kuchar / Daniel Dymurski | Rajd Karkonoski 2013[/h]
  25. 28 Rajd Karkonoski | the best of | 1 etap
×