• Ogłoszenia

    • smyk

      Problemy z logowaniem?   24.04.2017

      Drogi użytkowniku jeśli masz problemy z zalogowaniem się na forum, spróbuj ustalić swoje hasło ponownie, korzystając z opcji Odzyskiwania hasła http://forumsamochodowe.com/lostpassword/. Powyższy problem jest wynikiem migracji forum na nowe oprogramowanie forum, które używa innego algorytmu do szyfrowania haseł. 

Wyszukaj

Wyświetlanie wyników dla tagów 'podczas' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj za pomocą nazwy autora

Typ zawartości


Forum

  • Motoryzacja forum
    • Ogólnie o samochodach
    • Nasze pojazdy
    • Zakup samochodu - jakie auto kupić?
    • Ubezpieczenie OC, AC, NNW, Assistance
    • Testy samochodów
    • Niusy motoryzacyjne
    • Tuning
    • Własny biznes
    • Prawo w motoryzacji
    • Bezpieczeństwo na drodze
    • Forum 4x4, Terenowe, Off-road, Pick up
    • Samochody zabytkowe
    • Forum Caravaning
    • Sprzęt elektroniczny i soft
  • Problemy techniczne
    • Alufelgi, felgi i opony
    • Silnik, układ napędowy, chłodzenia i paliwowy
    • Podwozie, zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Wnętrze samochodu, wentylacja, klimatyzacja
    • Elektryka i elektronika samochodowa
    • Diagnostyka samochodowa
    • Zrób to sam
    • Instalacje gazowe, LPG, CNG
    • Nadwozie, karoseria, oświetlenie, lakier
    • Inne problemy techniczne
  • Auto Forum
    • Forum Alfa Romeo
    • Forum Audi
    • Forum BMW
    • Forum Citroën
    • Forum Chevrolet i Daewoo
    • Forum Chrysler, Dodge i Plymouth
    • Forum Dacia
    • Forum Fiat
    • Forum Ford
    • Forum Honda
    • Forum Hyundai
    • Forum Jaguar
    • Forum Jeep
    • Forum Kia
    • Forum Lancia
    • Forum Land Rover i Range Rover
    • Forum Lexus
    • Forum Mazda
    • Forum Mercedes
    • Forum MINI
    • Forum Mitsubishi
    • Forum Nissan
    • Forum Opel
    • Forum Peugeot
    • Forum Porsche
    • Forum Renault
    • Forum Rover
    • Forum SAAB
    • Forum Seat
    • Forum Skoda
    • Forum SMART
    • Forum Subaru
    • Forum Suzuki
    • Forum Toyota
    • Forum Volkswagen
    • Forum Volvo
    • Exotic Cars
  • Skutery, motory, motocykle i inne jednoślady
    • Forum Jednoślady: motocykle, skutery, rowery
  • Sporty motorowe
    • Sporty motorowe
  • Pojazdy użytkowe
    • Forum Pojazdów Użytkowych
  • Virtual Tuning i Manga Cars
    • Forum Virtual Tuning - VT
    • Forum Manga Cars - Pixel Cars
  • Modelarstwo Samochodowe
    • Forum Modelarstwa Samochodowego
  • Rysowane Samochody
    • Ogólnie o rysowaniu
    • Stock
    • Tun
    • RS Concept
    • Zawody
  • Inne
    • Konkursy na forum
    • Przywitaj się :)
    • Hydepark
    • Fotografia
    • Auto Filmy: filmy motoryzacyjne
    • Auto tapety, gry i wygaszacze motoryzacyjne
    • Zloty, imprezy, targi motoryzacyjne
    • Sprawy organizacyjne
  • Ogłoszenia motoryzacyjne
    • Giełda samochodowa
    • Giełda części
    • Usługi motoryzacyjne
    • Praca w motoryzacji
    • Pozostałe motoryzacyjne
    • Ogłoszenia drobne

Blogi

  • Blog
  • Blog Mateusz vBService
  • Blog ForumSamochodowe.com
  • Wielka Demotyracja
  • BMW Klub Szczecin
  • Firestone's blog
  • Abime's blog
  • Cozalinho's blog
  • Wujas_Ghostas Blog ;)
  • przemo80b4's blog
  • Eddy's blog
  • bmwgrudziadz's blog
  • rosman's blog
  • mixery's blog
  • ...
  • Audire's Blog
  • Welcome to my locker.
  • Tor Poznań
  • Blog trakera.
  • Tuning Modeli
  • Blog izabela
  • kruszyna's blog
  • merco's blog
  • brayan-12's blog
  • jim's blog
  • Virtual Tuning
  • Blog Arbuzek
  • Lambo's blog
  • Blog Fresh'a
  • svenik05's blog
  • Puma1995's blog
  • dawidpolakowski's blog
  • zenonxp's blog
  • Blog gobus1
  • Radykalny blog o niczym konkretnym
  • marcin121's blog
  • Andrzej K.'s blog
  • micar's blog
  • Isipep's blog
  • wts3's blog
  • brajan127's blog
  • SamuraY
  • ...
  • sero's blog
  • 22lorak's blog
  • gryzu46's blog
  • www.moto-kondzio.pl
  • Yankess's blog
  • Kacpero99's blog
  • pawel11's blog
  • Blog anka-2012
  • FORUM MECHANIKÓW - internetowy warsztat
  • hurtopony1's blog
  • Blog Patryk007
  • Blog countryman21
  • Blog Warsztat24
  • Vw sharan 2001 rok nie pali kontrolka ładowania
  • Blog TOKA
  • Blog Motointegrator
  • Blog Emil Adamiak
  • patrykxxx
  • Blog kuba12345
  • Blog kjaro000
  • Blog iParts
  • AutoRide
  • Blog Expenndable
  • Blog TonyViet
  • Blog csokafay
  • Blog TainaHerbert12
  • Blog gamegautruc
  • Blog IzolaGotter
  • Blog gamegautrucdo
  • Stałe wyjazdy polska-dania-polska oraz wynajem busów
  • Blog marekd3
  • Blog TOMALO1979
  • Blog vseo
  • Podłogi drewniane blog
  • Mój osobisty blog
  • Blog Tim
  • Blog pablito91
  • Blog GrzybiarzDawid
  • Blog hapa07
  • Blog Rafał Niedolistek
  • Blog pancelofan
  • Blog Paronomasia
  • Blog Finansolog
  • Ubezpieczenia samochodowe Blog
  • Sklep z kosmetykami
  • Blog amfibia
  • Blog Karolina Kowalczyk
  • Blog bolek123
  • Blog dominik3435
  • Blog gandi
  • Blog cheapnikeme
  • Blog grochol156
  • Blog Adam K.
  • Blog StepniakK
  • Blog Eugeniusz Zak
  • Blog Autonagar
  • Blog xyufudshss
  • Blog zjhujdffs
  • Blog Antek Woźniak
  • Listwy mdf
  • Blog suchy basen
  • Blog schody drewnianie śląsk
  • Blog noclegi sudety
  • Blog panele 3d
  • Blog markizy
  • Blog aminokwasy
  • Blog drzwi zewnętrzne
  • Blog gzymsy styropianowe
  • Blog tarasy drewniane
  • Blog kreatyna
  • Blog rolety rzymskie
  • Blog roman blinds
  • Blog sztukateria
  • Blog boniowanie
  • Blog listwy przysufitowe
  • Blog makijaż ślubny łódź
  • naprawa automatycznych skrzyń biegów
  • Blog drzwi drewniane
  • Blog drzwi wewnetrzne
  • Blog sztukateria wewnetrzna
  • Blog wooden blinds
  • Blog sztukateria poliuretanowa
  • Blog producent drzwi
  • Blog patio awnings
  • Blog rolety zewnetrzne
  • Blog drzewko cytrusowe
  • Blog okna drewniane
  • Blog zuzelek
  • Blog Tomek224
  • Blog Kasta
  • Blog delhiangels

Kalendarze

  • Community Calendar
  • Default Calendar

Kategorie

Brak wyników


Znaleziono 113 wyników

  1. Witam, mam BMW e36 1.6 97r Benzyna + LPG Mam pewien problem otóż czasami jak odpalę samochód, popuszczam sprzęgło i lekko dodaje gazu samochód zaczyna tak jakby się dławić i prawie gaśnie. To samo sie dzieje jak trzymam sprzęgło i delikatnie wciskam gaz to samochód zachowuje się tak jakby miał zaraz zgasnąć. Ten problem raczej pojawia się i na benzynie i na gazie tak myślę choć nie zaobserwowałem dokładnie. Dziś np od razu po odpaleniu było dobrze, przejechałem ok 200m i chciałem zaparkować, popuszczam sprzęgło, gaz wciskam powoli i znowu czuje jakby gasnął (widzę że zapala sie kontrolka akumulatora i czuć to) aż ciężko było podjechać. Gdy energicznie wcisne gaz do dechy nie czuć tak abrdzo tego problemu. Dodam że auto ma zaklejoną taśmą gumę tą przy której jest przepływomierz (lub to jest przepływomierz) nie wiem nie orientuje sie Prosiłbym o odpowiedź bo na prawde nie wiem co jest. Z góry Dziękuje
  2. Chciałbym zebrać listę z najczęstszymi błędami policji podczas kontroli. Chodzi o to aby każdy kierowca był świadomy co można a czego nie. Często popełniają błędy np. kontrola samochodu, który jest zgaszony itp. Piszcie co wiecie na ten temat a może kiedyś komuś taka wiedza się przyda w praktyce.
  3. Ksiądz śpiewa Alleluja podczas ślubu
  4. Światowa premiera nowego, kompaktowego sedana Fiata podczas Istanbul Autoshow 2015. Podczas Salonu Samochodowego w Stambule w dniach 22-31 maja, swoją premierę będzie miał nowy kompaktowy sedan marki Fiat. Jest to samochód, który już od samego początku został zaprojektowany, jako całkowicie nowy trójbryłowy sedan, który łączy harmonię i równowagę linii z dużą przestrzenią. Zaprojektowany przez Centrum Stylu FCA i opracowany wraz z Tofaş R&D, jeden z największych ośrodków badawczo-naukowych FCA, nowy samochód Fiata oferuje wyjątkowe połączenie komfortu, przestronności, efektywności i technologii. Całość wzbogacona jest ekskluzywną włoską stylistyką, która łączy jakość projektu z proporcjami czystego i dynamicznego sedana. Nowy, kompaktowy sedan Fiata będzie produkowany w Turcji w zakładzie Tofaş w Bursie, w jednym z najlepszych zakładów motoryzacyjnych na świecie, o czym świadczy przyznanie mu Złotego Poziomu w ramach World Class Manufacturing. Sprzedaż nowego modelu Fiata rozpocznie się w Turcji w listopadzie tego roku, a następnie w ponad 40 krajach obszaru EMEA (Europa, Bliski Wschód i Afryka). Strategiczna dla FCA rola tego modelu stawia na zwiększenie obecności Fiata w regionie, jak i na utrwalenie niezprzeczalnej dominacji marki w segmencie kompaktowych sedanów, dzięki cechom takim jak przestronność, ładowność, kompletność gamy i bezkompromisowy styl. Źródło: Fiat Auto Poland
  5. Abarth świętuje zwycięstwo Valentino Rossiego podczas wyścigów MotoGP. Hymn Włoch zabrzmiał już podczas pierwszej eliminacji Mistrzostw Świata MotoGP 2015 w ostatnią niedzielę. W Katarze na torze Losail, Valentino Rossi, kierowca zespołu Yamaha Factory Racing, jako pierwszy przejechał pod flagą o wzorze szachownicy. Jest to również sukces Grupy FCA i marki Abarth, sponsora zespołu Movistar Yamaha MotoGP, która świętuje wraz z wszystkimi kibicami, którzy przeżyli ten magiczny dla włoskiego świata motocyklowego dzień. Legenda wyścigów, Valentino Rossi zmusił przeciwników do „oglądania tylnej opony” swej Yamahy YZR-M1, na której widniało logo Abarth`a, przypieczętowujące dwuletnią współpracę pomiędzy marką z logo Skorpiona, a zespołem Yamaha Factory Racing. Trzeba nadmienić, że w kolejnych dwóch latach, Abarth będzie Oficjalnym Sponsorem i Oficjalnym Dostawcą samochodów dla teamu startującego w Mistrzostwach Świata FIM MotoGP, którego oficjalnymi kierowcami będą Valentino Rossi i Jorge Lorenzo. Poza tym, Abarth będzie dostarczał różne samochody z gamy FCA zespołowi Movistar Yamaha MotoGP na całym świecie. Z sześcioma zdobytymi tytułami od 2004 roku, Movistar Yamaha MotoGP jest jednym ze światowych zespołów odnoszących największe sukcesy. Tak samo marka Abarth, bardziej niż inne potrafi przekazać ducha panującego na torze oraz łączyć wartości sportowej rywalizacji i chęci dominacji, które wpisane są w DNA zarówno marki z logo Skorpiona, jak i gwiazd motorowego sportu. Dla marki Abarth jest to powrót w wielkim stylu na motocykle Yamaha: w 2007 roku, podczas australijskich Mistrzostw GP na Wyspie Filipa na motocyklach Yamaha YZR-M1 kierowanych przez Valentino Rossiego i Colina Edwardsa również widniało logo Skorpiona. Impreza ta była uczczeniem powrotu marki Abarth, której pierwsze kroki były związane właśnie z motocyklami. W roku 1928 młody Karl Abarth osiągnął pierwsze sukcesy właśnie w zawodach motocyklowych, a w kolejnym roku zbudował pierwszy motocykl z logo Skorpiona. Dzisiaj, po upływie prawie 90 lat, Abarth jest nadal gwiazdą maszyn na dwóch kołach, z legendarnym zwycięstwem w Katarze w barwach Yamahy. Źródło: Fiat Auto Poland
  6. Nowości rynkowe podczas Motor Show Informowaliśmy już o markach, które przybędą do Poznania i podczas targów Motor Show zaprezentują swoją bogatą ofertę. Dziś zgodnie z obietnicą odsłaniamy kolejne karty. Niniejszym przedstawiamy listę najnowszych modeli samochodów, które nasi wystawcy zaprezentują już w kwietniu tego roku. Niektóre z nich lada dzień trafią do sprzedaży, dlatego nim udacie się do salonu odwiedźcie nas w Poznaniu między 9 a 12 kwietnia 2015 r. Zapewniamy, że będzie się działo. Mamy nadzieję, że poniższa lista zachęci was do przyjazdu. Jeśli nie, to wyczekujcie kolejnych wieści, które nadejdą już w przyszłym tygodniu. --------------------- Aixam Crossline Premium Podczas tegorocznej wystawy Motors Show w Poznaniu firma Multimotors będąca generalny importerem francuskich pojazdów Aixam w Polsce zaprezentuje m. in. najnowszy model z gamy VISION - Crossline Premium. Pojazd ten charakteryzuje się bardzo ciekawą stylistyką typu crossover, niskim spalaniem (w cyklu miejskim wynosi ono zaledwie 2,96 l/100 km) oraz wszystkimi nowinkami technicznymi jak: nowoczesny komputer pokładowy, dotykowy tablet multimedialny marki Clarion, kamera cofania, czujniki cofania, światła do jazdy dziennej LED, automatyczna skrzynia biegów itp.Pojazdy firmy Aixam to oferta skierowana przede wszystkim do młodych kierowców w wieku 14-tu i 16-tu lat posiadających prawo jazdy kat. AM lub B1 w zależności od homologacji pojazdu. Jest to również bardzo ciekawa propozycja dla rodziców, którzy chcą zostać odciążeni od codziennego obowiązku odwożenia swoich dzieci do szkoły oraz na różnego rodzaju zajęcia poza lekcyjne. Ta nowoczesna alternatywa dla skutera w postaci pojazdów czterokołowych to przede wszystkim większe bezpieczeństwo oraz mobilność dla młodych ludzi. Zapraszamy do zapoznania się pojazdami AIXAM podczas wystawy Motor Show w pawilonie 6A, stoisko 7. Pawilon 6A, stoisko nr 7 --------------------- Nowe Audi Q7 podczas Poznań Motor Show Sportowy duch, wydajność, najwyższej jakości komfort. Ta najbardziej wyczekiwana premiera klientów marki Audi będzie miała swoje miejsce już w kwietniu w Poznaniu podczas Motor Show. Nowe Audi Q7 wyznacza standardy w segmencie SUV-ów premium. Jednostki napędowe pojazdu charakteryzują się najlepszymi parametrami wśród tego typu aut z napędem na cztery koła. Silnik 3.0 TDI o mocy 200 kW (272 KM) i motor 3.0 TFSI o mocy 245 kW (333 KM), rozpędzają nowe Audi Q7 od 0 do 100 km/h w 6,3 sekundy (TDI) lub w 6,1 sekundy (TFSI), a wysokoprężna jednostka V6 spala średnio zaledwie 5,7 l oleju napędowego na 100 km. Na pokładzie znajdziemy tu Modułowy System Infotainment drugiej generacji oraz Audi virtual cockpit. Nowością jest możliwość zintegrowania smartfona z Google Android Auto lub z Apple CarPlay. Nowe Audi Q7 to jeden z pierwszych na świecie samochodów, w którym dostępne są te funkcje.Pawilon 3A --------------------- Emocjonujący design w wydaniu BMWEkskluzywność, trwałość, zwinność, codzienna użyteczność, wyczynowa osobowość. Jednym słowem BMW. Kolejna światowa marka wśród wystawców Motor Show. Nowe BMW X5 M i BMW X6 M po raz kolejny ustanawiają nowe standardy w segmentach sportowych SAV’ów. Gdy pierwsza ich generacja pojawiła się w roku 2009, po raz pierwszy połączono wyczynowy charakter produktów BMW M GmbH z czteronapędowym modelem BMW X. Efektem była najlepsza dynamika w segmencie. Nowa odsłona tych wyjątkowych modeli to nowy rozdział historii doskonałej dynamiki, pełnego emocji designu M i wyjątkowej wydajności. BMW M3, BMW M4 Coupe i BMW M4 Cabrio BMW M3 Limuzyna i M4 Coupe to innowacyjna interpretacja wyczynowego samochodu sportowego w wydaniu BMW M GmbH – i kolejna ewolucja filozofii BMW M, konsekwentnie rozwijanej w piątej już generacji M3. Po tym, jak 4. generacja BMW M3 Coupe znalazła ponad 40 000 nabywców, historię sukcesów pisać będzie dalej BMW M4 Coupe, które nazwą „M4” nawiązuje do nowego modelu, na którym je oparto. Po raz pierwszy w tym samym momencie co Coupe, na rynek wjeżdża także wariant 4-drzwiowy, nazwany zgodnie z logiką BMW M3 Limuzyna. BMW M6 Coupe, Cabrio, Gran Coupe Atletycznie uformowane nadwozia to jednoznaczna wskazówka co do wyczynowego charakteru nowych modeli BMW M6. Seryjnie montowane lampy główne w technologii full-LED oraz rozbudowany przedni spoiler z wydatnymi wlotami powietrza nie pozostawiają wątpliwości, że mamy do czynienia z autami wyjątkowymi. Poszerzone błotniki, tak aby mogły pomieścić 19-calowe koła aluminiowe M (w modelu Gran Coupe – ekskluzywne koła 20-calowe, kute), opatrzone są klasycznymi „skrzelami” M z kierunkowskazami. Tylny pas wyposażony w dyfuzor i wydech z dwoma podwójnymi końcówkami M nie pozostawiają wątpliwości jakie to auto. W modelach Coupe i Gran Coupe dopełnieniem jest wykonany z karbonu dach, które zarówno optycznie, jak i rzeczywiście obniżają wyraźnie środek ciężkości. BMW i3 BMW i3 zwiastuje początek nowej ery elektrycznej mobilności. Rewolucyjne BMW i3 stylistyka, nowatorska architektura pojazdu i typowa dla BMW radość z jazdy. Nowoczesny charakter auta segmentu premium definiowany jest przy uwzględnieniu zasad zrównoważonego rozwoju. Niepowtarzalna w skali całej branży motoryzacyjnej koncepcja pojazdu stworzona na bazie prac badawczo-rozwojowych prowadzonych w ramach projektu „i” oraz w oparciu o bogate doświadczenie technologiczne BMW Group. BMW i8 Emocjonujący design o typowej dla BMW i mowie form, klasyczne proporcje samochodu sportowego i typowe dla BMW cechy stylistyczne w nowej interpretacji sprawiają, że samochód jest wyjątkowym osiągnięciem w tworzeniu samochodów. Lampy główne i tylne zespolone seryjnie w pełni w technologii diodowej LED, jako opcja dostępne lampy główne laserowe – po raz pierwszy na świecie montowane w samochodzie seryjnym. Pawilon 6A, stoisko nr 13 i 12 --------------------- Grupa Fiat Chrysler Automobiles jednym z największych wystawców Motor Show Na ekspozycji Grupy FCA, zlokalizowanej w hali nr 5, będzie można obejrzeć najnowsze samochody marek Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Lancia oraz Abarth. W dniach od 9 do 12 kwietnia 2015 roku na terenie Międzynarodowych Targów Poznańskich ofertę Fiat Chrysler Automobiles na wspólnym stoisku zaprezentuje trzech wielkopolskich dealerów - firmy POL-CAR, AUTO-CENTRUM oraz VOYAGER CLUB. Z pewnością dużą atrakcją ekspozycji będzie premiera produkowanego w Polsce Fiata 500 w wersji VINTAGE'57 oraz dwa najnowsze modele Grupy debiutujące w segmentach SUV i crossover - Fiat 500X oraz Jeep Renegade. Swoją targową premierę na „Motor Show Poznań" będzie miał również inny model Grupy - nowy Fiat Doblň. Pawilon 5, stoisko nr 7 -------------------- Jaguar XE premierą Motor Show Samochód klasy średniej ze sportowymi korzeniami, aluminiowy szkielet, dynamiczna sylwetka, klasyczny tylny napęd, najbardziej aerodynamiczny Jaguar w historii. Jaguar XE na nowo definiuje pojęcie sportowego sedana i w swojej klasie będzie prawdziwym samochodem dla wymagającego kierowcy. Lekka konstrukcja, opływowa sylwetka, luksusowe wnętrze oraz wyśmienite własności jezdne są świadectwem wizji założyciela firmy, sir Williama Lyonsa: „samochód to najbardziej przypominająca żywą istotę rzecz, jaką kiedykolwiek stworzymy”. Pawilon 5, stoisko nr 1 -------------------- Nowy Land Rover Discovery Sport Najbardziej wszechstronny kompaktowy SUV KLASY PREMIUM. Odważna stylistyka, funkcjonalne wnętrze, niezrównana dzielność w terenie, pierwsza w segmencie poduszka powietrzna chroniąca pieszych. We wrześniu 2014, Land Rover zaprezentował światu nowego Discovery Sport, jego polska premiera będzie miała miejsce już w kwietniu podczas targów Motor Show.„Premiera Discovery Sport była przełomowym momentem w 66‑letniej historii marki Land Rover” – powiedział Phil Popham, dyrektor ds. marketingu w Jaguar Land Rover Group. „Wprowadzamy nie tylko pierwszego przedstawiciela powiększającej się rodziny modeli Discovery, ale także uniwersalną konfigurację foteli 5+2 w segmencie kompaktowych pojazdów sportowo-użytkowych klasy Premium. Pawilon 5, stoisko nr 1 -------------------- Przedpremierowy pokaz MITSUBISHI L200 Podczas Motor Show będzie można zobaczyć również model Mitsubishi L200, który na Polskie drogi wyjedzie dopiero jesienią. Mitsubishi L200 5. serii to całkowicie nowa konstrukcja i prekursor nowej generacji pickupów. Konstruktorom udało się stworzyć nieosiągalną dotąd kombinację – Mitsubishi L200 to pierwszy na rynku pojazd do ciężkiej pracy w terenie, który oferuje komfort i własności jezdne samochodu osobowego. Wyróżnia go całkowicie nowa, atletyczna stylistyka nadwozia zbudowanego na nowej ramie konstrukcyjnej. Masę samochodu utrzymano na niskim poziomie, uzyskując znakomity stosunek mocy do masy a współczynnik oporu powietrza udało się obniżyć do wielkości 0,40. Powiększono ilość miejsca w kabinie, przy zachowaniu kompaktowych wymiarów samochodu (uzyskując też najmniejszy promień skrętu w tym segmencie pojazdów, wynoszący 5,9 m) i zapewniając długość przestrzeni ładunkowej na konkurencyjnym poziomie. Pawilon 6A, stoisko nr 11 ----------- Gdzie? Międzynarodowe Targi Poznańskie ul. Głogowska 14, 60-734 Poznań Kiedy? 10 – 12 kwietnia – WSTĘP DLA PUBLICZNOŚCI 9 kwietnia – PRESS DAY Godziny otwarcia 10.00 – 18.00
  7. Nowości Volkswagena podczas CES w Las Vegas - Sterowanie gestami jako kluczowa technologia przyszłości - CarPlay (Apple) i Android Auto (Google) w samochodzie - Zautomatyzowane parkowanie - Indukcyjne ładowanie samochodów elektrycznych Poznań, 7 stycznia 2015 r. – Przyszłość należy do samochodów połączonych w sieć i obsługiwanych intuicyjnie. Biorąc to pod uwagę, Volkswagen prezentuje podczas Consumer Electronics Show w Las Vegas (CES) Golfa R Touch – pierwszy kompaktowy samochód na świecie, którego elementami obsługowymi można sterować przy użyciu gestów. Podczas gdy Golf R Touch pokazuje, czego możemy spodziewać się w niedalekiej przyszłości, inny zaprezentowany przez Volkswagena model – tak zwany Connected Golf – prezentuje interesujące, dostępne już teraz rozwiązania App Connect, czyli aplikacje MirrorLink™, Android Auto (Google) i CarPlay (Apple) umożliwiające połączenie z różnymi modelami smartfonów. Planowane jest wprowadzenie tego rozwiązania w USA i Europie jeszcze w 2015 roku wraz z najnowszymi systemami Infotainment. Zaprezentowany przez Volkswagena w Las Vegas koncepcyjny Golf R Touch jest samochodem rozumiejącym gesty ręki i wykonującym odpowiednie polecenia. Możliwe jest zatem zarządzanie wyświetlanymi informacjami i funkcjami bez dotykania ekranu. Na przykład przesunięcie ręką w kierunku przedniej szyby powoduje zamknięcie rozsuwanego dachu, po wykonaniu ruchu ręką w odwrotnym kierunku dach otwiera się. Sterowanie gestami wykorzystywane jest także do regulacji siedzeń. Powstał zatem samochód, w którym człowiek i maszyna tworzą interaktywną całość. 
Connected Golf jest obecnie najbardziej połączonym w sieć samochodem. Nowoczesny system zarządzania interfejsem pozwala na włączenie szerokiego spektrum aplikacji, smartfonów, tabletów i smartwatchów w system Infotainment najnowszej generacji (MIB II). Connected Golf jest wyposażony także w wiele innych innowacyjnych rozwiązań. Na przykład system nawigacji, bez aktywacji przez kierowcę, rozpoznaje automatycznie najczęściej pokonywane odcinki, na przykład codzienną drogę do pracy, ostrzega przed ewentualnymi zakłóceniami ruchu i proponuje alternatywne trasy dojazdu. Volkswagen prezentuje podczas CES w Las Vegas także kolejny stopień ewolucji systemu parkowania Park Assist, nazwany Trained Parking. Samochód skanuje drogę na miejsce parkingowe, z którego kierowca często korzysta, i po zapisaniu w pamięci pokonuje ją częściowo automatycznie. Kierowca dojeżdżając do swojego stałego, „wytrenowanego” miejsca parkingowego może wysiąść z samochodu, który dojedzie na parking częściowo automatycznie, nadzorowany pilotem lub smartfonem. Możliwy jest także automatyczny wyjazd z „wytrenowanego” miejsca parkingowego. 
Czwartą nowością zaprezentowaną przez Volkswagena w Las Vegas jest indukcyjne ładowanie pojazdów na przykładzie e-Golfa z Intelligent Charge. Samochód w przyszłości zostanie automatycznie podłączony do zasilania przez „płytę ładowania”, zatem kable nie będą już potrzebne. Źródło: Volkswagen Group Polska
  8. Światowa premiera Volkswagena TRISTAR podczas IAA - Koncepcyjny samochód łączy w sobie cechy aktualnej serii T i daje wyobrażenie o tym, jak będą wyglądać przyszłe generacje - 20-calowy wyświetlacz, system do prowadzenia videokonferencji i ekspres do kawy Więcej zdjęć: Volkswagena TRISTAR fot. Volkswagen Group Polska - Zdjęcia, Tapety, Fotki, Samochody Poznań, 23 września 2014 r. – Wielofunkcyjny jak szwajcarski scyzoryk – wszechstronny, niezawodny i można go wszędzie ze sobą zabrać: w roku trzydziestego jubileuszu pierwszego studyjnego Syncro, marka Volkswagen Samochody Użytkowe prezentuje koncepcyjny model TRISTAR – niespotykaną wcześniej kombinację wszystkich najlepszych cech aktualnej serii T. Zdolność do poruszania się po ekstremalnym terenie połączona z elastycznymi możliwościami transportu i załadunku czynią TRISTARa doskonałym samochodem usługowym, transportowym lub autem dla surferów. Transporter przyszłości. Podczas tegorocznych targów IAA marka Volkswagen Samochody Użytkowe zaprezentuje koncepcyjne auto o legendarnej nazwie TRISTAR. Masywny samochód skrzyniowy z Extended Cab, orurowaniem nad skrzynią i krótkim rozstawem osi dysponuje stałym napędem na wszystkie koła z mechaniczną blokadą mechanizmu różnicowego tylnej osi i podwyższonym o 30 mm zawieszeniem. Odpowiednio do nazwy, styliści stworzyli precyzyjny, nowy, a jednak znany język formy: ostre linie otaczające nadwozie, diodowe reflektory i zmodyfikowany układ przedniej części nadwozia sprawiają, że studyjne auto wygląda na wyjątkowo masywne i szerokie. Monolityczna deska rozdzielcza pod względem formy i funkcjonalnej prostoty przypomina wczesne modele Volkswagena Ogórka. Ładunek można ułożyć na dwóch oddzielonych od siebie płaszczyznach: pod skrzynią, na której umieszczone jest już koło zapasowe z oponą z grubym bieżnikiem, znajduje się duża, hermetycznie zamykana szuflada. Kabina oprócz obracanych przednich foteli posiada uchwyt na 20-calowy tablet, a także najnowocześniejsze systemy nagłaśniające i umożliwiające prowadzenie videokonferencji, które czynią TRISTARa doskonałym miejscem do prowadzenia służbowych rozmów. Pomyślano nawet o ciśnieniowym ekspresie do kawy. Wszechstronny samochód dla specjalistów. Jego ekstremalna zdolność do jazdy terenowej w połączeniu z różnorodnymi możliwościami rozłożenia ładunku sprawiają, że TRISTAR może być warsztatem na kołach, mobilnym nowoczesnym biurem lub idealnym samochodem dla surferów. Bezpieczny i wszechstronny nowy Volkswagen TRISTAR jest perfekcyjnym narzędziem dla każdego użytkownika, zarówno architekta, członka ekipy filmowej, serwisanta, ogrodnika czy uczestnika trudnych ekspedycji. Połączenie najlepszych cech serii T. Dr Eckhard Scholz, Prezes Zarządu Volkswagen Samochody Użytkowe powiedział z okazji światowej premiery: „TRISTAR stanowi niespotykane wcześniej połączenie najlepszych cech serii T, pokazuje jej potencjał i udowadnia, że seria ta nadal może być wzorcem dla innych. TRISTAR łączy zatem przeszłość z przyszłością. W jubileuszowym roku pierwszego studyjnego Syncro prezentuje kompetencje marki w dziedzinie napędu na wszystkie koła i demonstruje jej przyszłościowy charakter.” A następnie podkreślił: „Poważnie traktujemy potrzeby naszych klientów i odpowiednio do nich udoskonalamy naszego bestsellera. Każdym nowym modelem definiujemy na nowo standardy dla całej klasy samochodów.” Zestawienie faktów Nazwa: Volkswagen TRISTAR Charakter: Transporter przyszłości i wszechstronny samochód dla specjalistów. Najlepszy dla biznesu. Wymiary: Długość 4.788; szerokość 2.320 mm; wysokość 2.066 mm; (zawieszenie podwyższone o 30 mm) Napęd: Stały napęd na wszystkie koła 4Motion, mechaniczna blokada mechanizmu różnicowego tylnej osi Silnik / moc / skrzynia biegów: 2,0 l TDI 150 kW, 450 Nm 150 kW przy 4000 obr./min 450 Nm przy 1400 obr./min Obręcze ze stopu metali lekkich "Rocadura", 245/70 R17 Vmax 185 km/h 0 – 80 km/ h w 6,7 s 0 – 100 km/ h w 10,0 s Źródło: Volkswagen Group Polska
  9. Włoska premiera nowego Jeepa Renegade podczas koncertu The Rolling Stones na rzymskim stadionie Circo Massimo. Nowy Jeep Renegade „gościem honorowym” na jedynym włoskim koncercie europejskiego tournée legendy rocka. Pierwszy mały SUV marki Jeep i pierwszy Jeep produkowany razem przez Włochów i Amerykanów oferowany w ponad 100 krajach świata. Jeep sponsorem i wyłącznym partnerem motoryzacyjnym The Rolling Stones podczas trasy koncertowej „14 On Fire” rozpoczętej 26 maja br. w Oslo. · Flagowy Jeep Grand Cherokee, wizytówka marki pod względem stylu, mocy, komfortu i zaawansowanych technologii Oficjalnym Samochodem „14 On Fire Rolling Stones European Tour”. Absolutna niespodzianka czekała na publiczność gromadzącą się w spektakularnej scenerii antycznego Circo Massimo w Rzymie, miejsca jedynego włoskiego występu The Rolling Stones podczas letniego europejskiego tournée „14 On Fire”, sponsorowanego przez markę Jeep. 22 czerwca b.r. „gościem honorowym” dziesiątego już etapu trasy koncertowej był w Wiecznym Mieście najnowszy Mały SUV - Jeep Renegade. Pierwszy Mały SUV w historii marki Jeep wyeksponowany został dla włoskich fanów słynnej brytyjskiej supergrupy rockowej w specjalnie zaaranżowanym sektorze „wystawowym” słynnego rzymskiego stadionu. Był to również pierwszy pokaz Jeepa Renegade we Włoszech po jego światowej premierze na genewskim Salonie Samochodowym w marcu 2014. Marka Jeep nie mogła wybrać lepszej lokalizacji na swój włoski pokaz premierowy Renegade, ponieważ jest to pierwszy model tej marki przewidziany do produkcji także we Włoszech oraz pierwszy samochód Fiat Chrysler Automobiles zaprojektowany wspólnie przez team designerów/konstruktorów włoskich i amerykańskich. Oferowany w ponad 100 krajach świata nowy Jeep Renegade to pojazd pełen stylowego charakteru, mogący poszczycić się najlepszą w swej klasie sprawnością off-road oraz nie mniej niż 70 innowacyjnymi systemami w zakresie bezpieczeństwa. Jest to także pierwszy mały SUV wyposażony w dziewięciostopniową automatyczną przekładnię, dwa systemy napędu 4x4 do wyboru, system odłączania napędu osi tylnej oraz 7-calowy wyświetlacz funkcjonalny na tablicy przyrządów. Nowy Jeep Renegade dostępny będzie na rynkach europejskich w pełnej gamie modelowej – czterech wersjach wyposażenia Sport, Longitude, Limited i Trailhawk napędzanych oszczędnymi turbodieslami lub silnikami benzynowymi, w konfiguracji napędu na koła przednie lub 4WD. Na ogromnych telebimach LED wokół sceny koncertu w Circo Massimo wyświetlano promocyjne video nowego Renegade, a dodatkowych wrażeń publiczności dostarczała dostępna na iPada ‘apka’ „Renegade Experience”. W sektorze Jeepa można było wybrać się w wirtualną podróż nowym Renegade w kilku prostych krokach: sfotografować auto a następnie zbudować własnego Renegade wybierając wersję modelową i kolor karoserii/wnętrza. Po skonfigurowaniu pojazdu pozostawał wybór tła „wirtualnej pocztówki” (warunki miejskie, zimowe, błotniste lub piaszczyste), by znaleźć się w niesamowitej scenerii świata Renegade: od krajobrazu ośnieżonych Alp aż po plaże słonecznej Kalifornii – ale także malownicze szlaki leśne czy ulice wielkiej metropolii. Wybierając opcję „rock” można było „wkomponować” się w zdjęcie ze sceną koncertu i The Rolling Stones w tle – był to wyjątkowy upominek od Jeepa dla wszystkich pragnących pokazać duszę prawdziwego rockmana. Tak specjalnie indywidualizowane osobiste „pocztówki” wyświetlano ‘live’ na telebimach, można je było także opublikować na Facebooku i via e-mail. Sponsoring europejskiej trasy The Rolling Stones oznacza spotkanie ramię w ramię legendy świata motoryzacji i formacji supergwiazd w dziejach rock’n rolla – dwóch niekwestionowanych ikon współczesnej cywilizacji zasłużonych dla historii innowacyjności, wzbogaconej o wrodzoną zdolność ewolucji w przewidywaniu publicznych trendów i upodobań. Flagowy Jeep Grand Cherokee, wizytówka marki pod względem stylu, mocy, komfortu i zaawansowanych technologii jest Oficjalnym Samochodem całego „14 On Fire Rolling Stones European Tour” w ramach floty pojazdów udostępnianych do „gościnnej” obsługi artystów i organizatorów trasy koncertowej. Europejskie tournée The Rolling Stones „14 On Fire” wystartowało 26 maja br. w Oslo, a terminarz kolejnych koncertów jest następujący: 25 czerwca na Bernabeu Stadium w Madrycie (Hiszpania), 28 czerwca na Werchter Classic Festival w Werchter (Belgia) oraz 1 lipca na stadionie Tele2 Arena pod Sztokholmem. Ostatni koncert odbędzie się 3 lipca podczas słynnego Roskilde Festival w Danii. Źródło: Fiat Auto Poland
  10. Podczas rajdu Donau Classic Audi zaprezentuje się w swoim ojczystym regionie · Dziewięć zabytkowych samochodów dostarczonych przez głównego sponsora, Audi Tradition · Wanderer Stromlinie Spezial z Dindo Capello za kierownicą · W sobotę, w rajdzie wystartują trzej członkowie zarządu Audi Ingolstadt, 23 czerwca 2014 r. Podczas odbywającego się w dniach 26-28 czerwca dziewiątego rajdu Donau Classic, Audi Tradition zaprezentuje się przed rodzimą publicznością. W trakcie trzech dni, niemieckie regiony Donaumoos, Altmühltal i Hallertau gościć będą na swych drogach aż dziewięć oldtimerów z czterema pierścieniami na masce. W zabytkowych pojazdach zasiądą znamienici goście. Trzykrotny mistrz z Le Mans Dindo Capello pojedzie samochodem Wanderer Stromlinie Spezial. W jednym z etapów wystartują także trzej członkowie zarządu koncernu z Ingolstadt. Audi jest głównym sponsorem imprezy już po raz ósmy. Do rajdu zgłoszono prawie 240 old i youngtimerów. Uczestnicy przyjadą z całych Niemiec, ale także z innych krajów Europy. Szczególną gratką imprezy jest Wanderer Stromlinie Spezial, sportowy roadster, zrekonstruowany przez Audi Tradition w 2003 roku. Dzięki trzem takim samochodom, Auto Union AG przed 75 laty zdobyło renomowany puchar konstruktorów „Coupe des Constructeurs“ w rajdzie Liege – Rzym – Liege, w którym kierowcy musieli pokonać aż 4530 kilometrów. Rajd był bardzo intensywny, szybki i wyczerpujący. Samochody mogły zatrzymywać się tylko i wyłącznie po to, by napełnić zbiorniki paliwa. Za kierownicą tego unikatowego auta zasiądzie trzykrotny mistrz z Le Mans, Dindo Capello. Główny sponsor będzie świętować jeszcze inny jubileusz. Latem 1974 roku zadebiutowało Audi 50. Ten kompaktowy samochód, oszczędny w utrzymaniu i korzystny w zakupie, w czasie kryzysu energetycznego był idealnym poszerzeniem oferty modelowej Audi. Wyprodukowano ponad 180 tys. jego egzemplarzy. Podczas Donau Classic, podobnie jak będące rzadkością Audi 80 Variant rocznik 1967, Audi 100 Coupé S rocznik 1972, NSU Ro 80 rocznik 1976, czy Audi 920 szklany kabriolet rocznik 1939, Audi 50 znajdzie się we flocie historycznych pojazdów z czterema pierścieniami na masce. Najstarszym autem jakie pokaże Audi Tradition jest Wanderer W 25 Cabriolet z karoserią Baura z 1936 roku. Za kierownicą tego rarytasu podczas trzeciego etapu rajdu zasiądzie Axel Strotbek, członek zarządu Audi AG ds. finansów i organizacji. Dr Hubert Waltl, członek zarządu ds. produkcji, wystartuje z kolei w sobotę w DKW F 93, dwuosobowym kabriolecie z roku 1956. Karmann wyprodukował jedynie 205 egzemplarzy tego pojazdu. Tego samego dnia na trasę wyjedzie także DKW Monza. To dwuosobowe coupé, które dzięki swej karoserii z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym wyprzedzało swoje czasy, zrobiło w 1956 roku furorę podczas długodystansowej jazdy na czas. Poprowadzi je prof. dr Ulrich Hackenberg, członek zarządu Audi AG ds. rozwoju technicznego. Uczestnicy wystartują w czwartek o godzinie 13.30 sprzed parku Westpark w Ingolstadt. Po około trzygodzinnej podróży wiodącej przez tereny Donaumoos, zabytki motoryzacji powrócą do Ingolstadt, przejadą przez plac przed ratuszemi zakończą pierwszy etap pod budynkiem Continental. Tutaj, następnego dnia punktualnie o godzinie 9.00, padnie startowy strzał do rajdu przez tereny Jury Frankońskiej nad rzeką Altmühl oraz dalej przez miasta Rennertshofen, Solnhofen, Eichstätt, Berching i Beilngries. Pierwsze oldtimery powinny dotrzeć do mety przed Audi driving experience Center w Neuburgu nad Dunajem ok. godz. 16.30. Sobotni, trzeci etap powiedzie przez największy na świecie region uprawy chmielu Hallertau. Miejscem zarówno startu jak i mety będzie Audi museum mobile przy Forum Ingolstadt. O godzinie 8.40 entuzjaści zabytkowych pojazdów wyruszą na trasę etapu nazwanego „Zielone Złoto“ – „Grünes Gold“ i przejeżdżając przez Kelheim, Bad Gögging, Pfaffenhofen i Vohburg, ok. godziny 16.00 powrócą do Ingolstadt. Źródło: Volkswagen Group Polska
  11. SKODA podczas Rajdu Oldtimer Bohemia Do tegorocznego rajdu pojazdów zabytkowych Bohemia, ŠKODA wystawiła aż sześć klasycznych samochodów. Bogatą historię czeskiej marki reprezentowały trzy fantastyczne wersje legendarnego modelu 1000 MB, który w tym roku obchodzi swoje 50. urodziny, a także Laurin & Klement 110 z 1925 roku oraz ŠKODY z lat trzydziestych – 645 i Super 3000 OHV. To naprawdę domowy rajd dla ŠKODY, ponieważ zarówno linia startu, jak i mety znalazły się w Mlada Boleslav - mieście, gdzie znajduje się główna siedziba marki. Czeski producent wspiera to wydarzenie jako oficjalny partner, udostępniając swoje pomieszczenia i teren organizatorom i uczestnikom. „Rajd Oldtimerów Bohemia stanowi dużą atrakcję w naszym kalendarzu imprez motoryzacyjnych” – wyjaśnia Michal Velebny, koordynator warsztatu renowacji w Muzeum ŠKODY. „Jesteśmy zachwyceni, że mogliśmy zaprezentować rodzimej publiczności sześć fantastycznych klasyków z kolekcji ŠKODY.” Widzowie mogli zobaczyć trzy wspaniałe wersje ŠKODY 1000 MB - modelu, który w 2014 roku skończył już 50 lat. Jako pierwsza ŠKODA z tylnym napędem, silnikiem umieszczonym z tyłu i samonośnym nadwoziem, ten kompaktowy pojazd stanowi kamień milowy w 119-letniej historii firmy. 1000 MB była prawdziwym bestsellerem, łącznie wyprodukowano około 443 tys. egzemplarzy tego modelu. Niebieska ŠKODA 1000 MB przypomina najlepiej sprzedające się wersje modelu. Ten pięknie odrestaurowany egzemplarz jest częścią kolekcji ŠKODY od 2012 roku. Większe otwory w tylnych błotnikach są charakterystyczne dla konstrukcji z 1966 roku. Jeszcze rzadszy widok stanowi dwudrzwiowa ŠKODA 1100 MBX, która również wzięła udział w Rajdzie Bohemii. Powstało zaledwie 1114 takich pojazdów pomiędzy 1967 a 1969 rokiem. Koneserzy doceniają sportową elegancję tego modelu. Jubileuszowe trio uzupełniła ŠKODA 1000 MB Rally. Pojazd ten jest seryjną wersją modelu z 1967 roku, który 20 lat później przystosowano do rajdów długodystansowych. Auto wzięło udział m.in. w rajdach Londyn-Sydney (1993 rok) i Panama-Alaska (1997 rok). Jednym z najrzadszych i jednocześnie najstarszych pojazdów, który uczestniczył w rajdzie, był Laurin & Klement z 1925 roku - model z pierwszej serii, który jako ostatni był produkowany pod marką Laurin & Klement. Można go poznać dzięki emblematowi L&K. Od 1926 model ten otrzymał już logo ŠKODY, w wyniku połączenia L&K z zakładami ŠKODY w Pilźnie – największym czeskim przedsiębiorstwem przemysłowym w tamtym czasie. Pomiędzy 1925 a 1929 rokiem wyprodukowano 2985 takich pojazdów. Pozostałe modele ŠKODY reprezentowały luksus motoryzacji lat trzydziestych ubiegłego wieku. ŠKODA 645 była produkowana w latach 1929-1934. Auto startujące w Rajdzie Bohemia pochodzi z sierpnia 1930 roku. Do napędu służy 45-konny sześciocylindrowy silnik o pojemności 2492 ccm. Równie majestatycznie podczas rajdu prezentowała się również ŠKODA Super 3000 OHV datowana na 1939 rok. Tylko 113 takich samochodów opuściło linię produkcyjną przed II wojną światową. Sześciocylindrowy motor o pojemności 3137 ccm generuje 85 KM. Piąta edycja Rajdu Bohemia dla samochodów zabytkowych odbyła się w dniach 5-8 czerwca. 76 historycznych pojazdów przebyło 450-kilometrową trasę widokową na terenie historycznej krainy Czech. Rajd Oldtimer Bohemia jest jedynym tego typu wydarzeniem w Republice Czeskiej, które jest organizowane pod szyldem stowarzyszenia samochodów zabytkowych FIVA („Fédération Internationale des Véhicules Ancien”). Źródło: Volkswagen Group Polska
  12. Nowy Volkswagen Jetta - światowa premiera podczas New York Auto Show - Większe bezpieczeństwo, mniejsze zużycie paliwa i niższa emisja CO2 - Systemy wspomagające z wyższej klasy samochodów Zdjęcia VW Jetta: Volkswagen Jetta fot. Volkswagen Group Polska - Zdjęcia, Tapety, Fotki, Samochody Poznań, 15 kwietnia 2014 r. – Podczas rozpoczynających się wkrótce targów New York International Auto Show (18-27 kwietnia) Volkswagen zaprezentuje jako światową premierę udoskonaloną wersję Jetty na rynek amerykański. Jetta przeznaczona na rynki europejskie, będzie dostępna od jesieni. Od 1979 roku wyprodukowanych zostało ponad 14 milionów egzemplarzy sześciu generacji Jetty. Jest to jeden z najpopularniejszych sedanów na świecie i najważniejszy model Volkswagena w Ameryce Północnej. Podczas debiutu w Nowym Jorku udoskonalona Jetta zaprezentowana zostanie z nową stylistyką przodu i tyłu nadwozia (opcjonalnie z reflektorami biksenonowymi z funkcją doświetlania zakrętów oraz z diodowymi światłami tylnymi), równocześnie zoptymalizowana została także aerodynamika i zachowanie pojazdu podczas zderzenia. Amerykańska Jetta jest przygotowana do uzyskania najlepszych wyników w testach US NCAP oraz w testach zderzeniowych IIHS. Nowy VW Jetta wyposażony będzie w najnowszą generację silników TDI. Jetta 2.0 TDI Clean Diesel rozwija teraz moc 110 kW/150 KM i spełnia wymagania wchodzącej w życie w USA normy emisji spalin LEV3/ Tier3. W porównaniu z poprzednikiem nowa Jetta zużywa o siedem procent mniej paliwa i należy do najoszczędniejszych modeli samochodów osobowych na rynku amerykańskim. Do nowej Jetty wprowadzono także nowe systemy wspomagające, znane z wyższej klasy samochodów, które znacznie poprawiają bezpieczeństwo pasażerów. Jest to na przykład Blind Spot Detection (zwraca uwagę kierowcy na pojazdy znajdujące się w martwym polu widzenia), Rear Traffic Alert (moduł czujników radarowych pomagający uniknąć kolizji przy wyjeżdżaniu tyłem z miejsca parkingowego), Front Assist ostrzegający przed kolizją z jadącym z przodu pojazdem oraz reflektory biksenonowe z funkcją dynamicznego i statycznego doświetlania zakrętów oraz z diodowymi światłami dziennymi. Przestronne wnętrze nowej Jetty z wysokiej jakości materiałami i poprawioną ergonomią stanowi pomost do wyższej klasy samochodów. Nowością jest także nowa generacja kierownic z przyciskami pozwalającymi na obsługiwanie między innymi tempomatu. Nowa Jetta będzie oferowana w USA jako TDI Clean Diesel oraz z trzema silnikami benzynowymi o mocy od 85 kW/115 KM do 155 kW/210 KM, a także jako wersja Full Hybrid (moc systemowa 125 kW/170 KM). Tak szeroka oferta silników gwarantuje Volkswagenowi Jetta wyjątkową pozycję wśród konkurencji. Źródło: Volkswagen Group Polska
  13. Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), Rajd Portugalii Kolejne wyzwanie przed Volkswagenem podczas Rajdu Portugalii - Gruby szuter wyzwaniem dla zawodników oraz Polo R WRC - Duety Volkswagena startują jako pierwsza, druga i czwarta załoga - Pięć dni testów odbytych przed czwartym rajdem w tym sezonie Rajdowych Mistrzostw Świata FIA (WRC) Poznań, 1 kwietnia 2014 r. – Najtrudniejsze szutrowe odcinki specjalne w sezonie kontra światowa elita rajdowa – Rajd Portugalii (3-6 kwietnia) stanowi jedno z największych wyzwań dla samochodów i kierowców w kalendarzu MŚ. Na trzy duety fabryczne Volkswagena w czwartym rajdzie w tegorocznej edycji Rajdowych Mistrzostw Świata FIA (WRC) czekają oprócz grubego szutru na twardym podłożu także technicznie trudne i ze względu na liczne pagórki i zakręty – trudno przewidywalne odcinki. Zgodnie z nowym regulaminem MŚ, obrońcy tytułu Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F) jako pierwsi w klasyfikacji będą otwierać trasę. Ich koledzy z zespołu Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN) w swoim World Rally Car pojadą bezpośrednio za nimi. Czwartą załogą na starcie będzie Andreas Mikkelsen/Mikko Markkula (N/FIN) w trzecim Polo R WRC. „Rajd Portugalii jest pierwszym prawdziwym sprawdzianem w sezonie” – powiedział Dyrektor Volkswagen Motorsport Jost Capito. „Jest to pierwszy szutrowy rajd w roku, rozgrywany w wiosennych temperaturach i na niewielkiej wysokości nad poziomem morza, dlatego jest porównywalny z kolejnymi rajdami w Argentynie, Włoszech i Polsce. Tutaj widać, jak naprawdę wypada się w porównaniu z konkurencją. Myślę jednak, że nie musimy obawiać się tego porównania. W ubiegłym roku wygraliśmy tu, także trzy pierwsze rajdy w tym sezonie rozstrzygnęliśmy na swoją korzyść. Wiemy jednak, że aby także tym razem osiągnąć maksimum mimo najbardziej niekorzystnych pozycji startowych, musimy dać z siebie wszystko i nie popełnić żadnego błędu.” Typowa Portugalia: rajdowa codzienność Po „nieobliczalnym” Rajdzie Monte Carlo, jedynym rajdzie w sezonie na śniegu w Szwecji oraz przyprawiających o zawrót głowy wysokościach w Meksyku, uczestników Rajdowych MŚ czeka teraz rajdowa codzienność. Ale na pewno nie będzie to nudna codzienność. Rajd Portugalii stawia przed ludźmi i sprzętem wymagania prawie nieporównywalne z inną imprezą w kalendarzu Mistrzostw Świata. Wąskie drogi bezlitośnie karzą za każdy błąd kierowcy, gruby szuter trzęsie samochodami od pierwszego do ostatniego z łącznie 338,46 kilometrów odcinków specjalnych. Rajd Portugalii w ubiegłym roku odgrywał ważną rolę przy udoskonalaniu Polo R WRC. Doświadczenia, które inżynierowie Volkswagena tutaj zebrali, wpłynęły na modyfikację części zawieszenia na sezon 2014. Właśnie z powodu ekstremalnych wyzwań Rajdu Portugalii, Polo R WRC jest teraz mocniejsze, niż przed rokiem. Re-aklimatyzacja: pięć dni testów Volkswagena w południowej Portugalii Volkswagen przygotowywał się na specjalne warunki Rajdu Portugalii podczas pięciodniowych testów. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila oraz Sébastien Ogier/Julien Ingrassia mieli przez dwa dni okazję do intensywnego testowania Polo R WRC wokół Almodóvar w południowej Portugalii, Andreas Mikkelsen/Mikko Markkula sprawdzali swoje możliwości przez jeden dzień. Po Rajdzie Meksyku, zespół Volkswagena podczas testów przyzwyczajał się do „normalnych” warunków na niewielkiej wysokości ponad poziomem morza i przy temperaturach w okolicach 20 stopni Celsjusza. Trzy nadwozia Polo R WRC, które wystartują w Portugalii, mają re-aklimatyzację jeszcze przed sobą. Ostatni raz startowały w Rajdzie Szwecji, przy temperaturach w pobliżu zera, na śniegu i błocie pośniegowym. Jeszcze raz, Séb: trzy zwycięstwa w Portugalii, trzy różne World Rally Car Rajdowi mistrzowie świata Sébastien Ogier i Julien Ingrassia mają wyjątkowe wspomnienia związane z Portugalią. W 2010 roku odnieśli tutaj w Citroënie C4 WRC swoje pierwsze zwycięstwo w Rajdowych MŚ. Rok później także wygrali, tym razem w Citroënie DS3 WRC. Swoje trzecie zwycięstwo w Rajdzie Portugalii francuska załoga świętowała w ubiegłym roku w Polo R WRC. Trzy zwycięstwa w trzech różnych World Rally Car udały się dotychczas tylko Markku Alénowi. Alén jest także jedynym kierowcą Rajdowych MŚ, który z pięcioma zwycięstwami w Portugalii ma ich na koncie więcej, niż Sébastien Ogier i jego pilot Julien Ingrassia. Rajd Portugalii jest dla Ogiera/Ingrassii jedynym rajdem WRC, który dotychczas trzykrotnie wygrali. Jeszcze raz, Jari: pierwsze podium Latvali w Polo R WRC przed rokiem W ubiegłym roku w Portugalii Jari-Matti Latvala i Miikka Anttila po raz pierwszy wywalczyli w Polo R WRC miejsce na podium. Łącznie fiński duet ma na swoim koncie 16 miejsc na podium w startach dla Volkswagena. W ostatnich siedmiu rajdach stali na podium sześć razy, w tym raz na najwyższym – w Szwecji. Przed Rajdem Portugalii Finowie zajmują drugie miejsce w klasyfikacji generalnej i tylko trzy punkty dzielą ich od liderów – Ogiera i Ingrassii. Jeszcze raz, „Mikkel”: drugi Rajd Portugalii w barwach Volkswagena Dla kolegi Ogiera i Latvali z zespołu – Andreasa Mikkelsena, od Rajdu Portugalii zaczęła się nowa rachuba czasu w Volkswagenie. Będzie to pierwszy rajd, w którym wystartuje po raz drugi w Polo R WRC. Dotychczasowe dwanaście startów w 315-konnym World Rally Car z Wolfsburga było dla Mikkelsena i jego pilota Mikko Markkuli ziemią nieznaną. Rajd Portugalii jest pierwszym startem, w którym będą mogli korzystać ze swoich zeszłorocznych doświadczeń. Korzystny dla Mikkelsena, na którego przyjaciele mówią „Mikkel”, jest fakt, że prawie 71 procent odcinków specjalnych w 2014 roku będzie podobnych do odcinków z zeszłego roku, 19 procent rozegranych zostanie w przeciwnym kierunku i tylko dziesięć procent przeprowadzonych jest zupełnie nowymi trasami. Potencjalnie możliwy rekord: najdłuższa seria zwycięstw w historii Rajdowych MŚ Dodatkowa motywacja dla Volkswagena wynika z listy rekordów Rajdowych Mistrzostw Świata. Zwycięstwem w Portugalii załoga z Wolfsburga mogłaby wyrównać historyczny rekord swojego rajdowego rywala – Citroëna. Najdłuższa seria zwycięstw w Rajdowych MŚ pochodzi z 2011 roku, gdy wielokrotny mistrz świata Sébastien Loeb i jego ówczesny kolega z zespołu Sébastien Ogier odnosili zwycięstwa dla Citroëna od Rajdu Meksyku do Rajdu Niemiec: łącznie osiem zwycięstw pod rząd. Volkswagen może się szczycić faktem, że z siedmioma zwycięstwami jest na drugim miejscu tej listy. W 2013 roku Volkswagen otrzymał puchary dla zwycięzcy w Australii, Francji, Hiszpanii i Wielkiej Brytanii, w 2014 roku w Monte Carlo, Szwecji i Meksyku. Na 16 rajdów MŚ z Polo R WRC, Volkswagen 23 razy kończył na podium. Wypowiedzi przed Rajdem Portugalii Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #1 „Portugalia to zdecydowanie jeden z moich ulubionych rajdów w kalendarzu. W 2010 roku odniosłem tutaj moje pierwsze zwycięstwo w WRC, łącznie Julien i ja w ubiegłych czterech latach wygraliśmy tutaj trzy razy. Dlatego podchodzimy do czwartego rajdu MŚ pełni wiary w siebie. Rajd Portugalii ma dwa oblicza: jeżeli jest sucho, podłoże jest bardzo twarde i daje dobrą przyczepność. Ale gdy pada, ziemia staje się miękka i błotnista i przyczepność jest niewielka. Normalnie wolę, gdy jest sucho. Ale tym razem musimy wyjechać na trasę jako pierwsi, wtedy lekki deszcz pierwszego dnia nie byłby zły.” Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #2 „Jeszcze nigdy tak dobrze nie rozpocząłem sezonu – 60 punktów po trzech rajdach i tylko trzy punkty za liderem, moim kolegą z zespołu Sébastienem Ogierem. W ubiegłym roku trzecie miejsce w Rajdzie Portugalii było moim pierwszym miejscem na podium dla Volkswagena. W przeszłości był to trudny rajd dla mnie. Dobry wynik z 2013 roku pozwolił mi zyskać pewność siebie. Cieszę się na rajd i jestem pełen optymizmu. Przez dwa dni mieliśmy testy w pobliżu odcinków specjalnych w Portugalii. Warunki były typowe dla tego kraju: szutrowe trasy, zakręty z kiepską widocznością, sucho i około 20 stopni powyżej zera. Mam nadzieję, że teraz też tak będzie podczas rajdu. Normalnie w Portugalii jest sucho, ale w przeszłości były już imprezy rozgrywane w deszczu. W tym roku mam zupełnie inne podejście do Polo R WRC. Mamy dobrze funkcjonujące podstawowe ustawienie i teraz chodzi tylko o poprawienie drobiazgów. Podobnie jak często w ostatnich dziesięciu latach, moje urodziny przypadają w rajdowy weekend. Przyzwyczaiłem się już, że nie mogę ich świętować na luzie. Zamiast tego czeka mnie ciężka praca. Ale bardzo się na nią cieszę i chcę sam sobie sprawić prezent miejscem w pierwszej trójce.” Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9 „W zeszłym roku Portugalia była moim pierwszym rajdem w Polo R WRC. Wypadliśmy z Mikko bardzo dobrze, zajmując szóste miejsce. Miło jest wrócić z Volkswagenem do tych miejsc. Rajd Portugalii jest znany z zakrętów o niewielkiej widoczności, które trzeba pokonywać prawie na ślepo. Do tego wiele zjazdów i podjazdów. To bardzo ładny rajd, ale jednocześnie dość trudny dla kierowców. „Recce” będzie zatem bardzo ważne, abym mógł się przyzwyczaić do układu. Jest też jeden kompletnie nowy odcinek specjalny, a inne zostały trochę zmienione lub będą pokonywane w odwrotnym kierunku, niż w 2013 roku. W porównaniu z zeszłym sezonem zrobiliśmy krok do przodu. Mamy prędkość, która pozwoli nam nadążać za najlepszymi. Dla mnie jest jednak ważne, aby pracować nad utrzymaniem poziomu. Celem na następne imprezy są kolejne miejsca na podium.” Czy wiecie, że… … w Rajdzie Portugalii 2013 po raz pierwszy w historii Rajdowych MŚ na podium stanęli dwaj kierowcy Volkswagena? Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F) na najwyższym stopniu, Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN) na trzecim stopniu podium. … w ubiegłym roku w Portugalii po raz pierwszy na starcie pojawiło się trzecie Polo R WRC z Andreasem Mikkelsenem/Mikko Markkulą (N/FIN)? Duet zakończył rajd na szóstej pozycji. … najwięcej zwycięstw w historii Rajdu Portugalii odniósł kierowca z Finlandii? Markku Alén wygrał Rajd pięć razy (1975, 1977, 1978, 1981 i 1987). Trzynastu spośród 34 zwycięzców Rajdu Portugalii to Finowie. … w 2007 roku Rajd zmienił miejsce? Wtedy, po pięcioletniej nieobecności w kalendarzu WRC, Rajd został przeniesiony z północy na południe – z Porto w okolice Faro, stolicy regionu Algarve. … Rajd Portugalii rozgrywany był wcześniej zarówno na asfalcie, jak i na szutrze? Od przeniesienia w region Faro w 2007 roku Rajd Portugalii jest rajdem wyłącznie szutrowym. … ambasador Volkswagen Motorsport Luís Moya (E) dwa razy w swojej karierze wygrał Rajd Portugalii? W 19991 roku jako pilot w Toyota Celica i w 1995 roku jako pilot w Subaru Impreza. Kierowcą w obu przypadkach był Carlos Sainz (E), który w 2010 roku wygrał z Volkswagenem Rajd Dakar. … Polo R WRC nie jest pierwszym rajdowym samochodem Volkswagen Motorsport, który w Rajdzie Portugalii znalazł się w pierwszej trójce? W 1987 roku Kenneth Eriksson/Peter Diekmann (S/D) zajęli w Golfie GTI 16V trzecie miejsce. … Audi, należące do koncernu Volkswagen, zaliczyło w latach 80-tych hattrick w Rajdzie Portugalii? Michèle Mouton/Fabrizia Pons (F/I) w 1982 roku, Hannu Mikkola/Arne Hertz (FIN/S) 1983 i 1984 roku wywalczyli zwycięstwo dla producenta z Ingolstadt. … Rajd Portugalii został już pięć razy wybrany „Najlepszym rajdem świata”? Liczba na Rajd Portugalii: 74,8 W ostatnim rajdzie, w Meksyku, Sébastien Ogier osiągnął w Polo R WRC maksymalne ciśnienie hamowania 74,8 barów. Odpowiada to ciśnieniu atmosferycznemu na głębokości 748 metrów – to zbyt dużo dla konstrukcji większości nowoczesnych łodzi podwodnych. Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC) – punktacja Klasyfikacja kierowców 1. Sébastien Ogier, 63 punkty; 2. Jari-Matti Latvala, 60 punktów; 3. Mads Østberg, 32 punkty; 4. Andreas Mikkelsen, 24 punkty; 5. Elfyn Evans, 20 punktów; 6. Bryan Bouffier, 18 punktów; 7. Mikko Hirvonen, 18 punktów; 8. Kris Meeke 17 punktów; 9. Thierry Neuville, 15 punktów; 10. Ott Tänak, 10 punktów; Klasyfikacja producentów 1. Volkswagen Motorsport, 115 punktów; 2. Citroën Total Abu Dhabi WRT, 60 punktów; 3. M-Sport, 40 punktów; 4. Hyundai Motorsport, 31 punktów; 5. Volkswagen Motorsport II, 28 punktów; 6. Jipocar Czech National Team, 10 punktów; 7. RK M-Sport WRT, 4 punkty Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (WRC), Rajd Portugalii – harmonogram Środa, 2 kwietnia 2014 [TABLE] <tbody>[TR] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD]Dojazd [/TD] [TD]OS [/TD] [TD]Dojazd [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD=colspan: 2]Shakedown (Vale Judeu), 120 min. [/TD] [TD]04,98 km [/TD] [TD] [/TD] [TD]godz. 14:30 [/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] Czwartek, 3 kwietnia 2014 [TABLE] <tbody>[TR] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD]Dojazd [/TD] [TD]OS [/TD] [TD]Dojazd [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD=colspan: 2]Start (Estoril) [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD]godz. 15:00 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Regrouping (Lizbona) [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD]godz. 15:45 [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 01s [/TD] [TD]SSS Lisboa [/TD] [TD]22,20 km [/TD] [TD]03,27 km [/TD] [TD]288,28 km [/TD] [TD]godz. 18:01 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD=colspan: 2]Parc fermé (stadion Algarve) [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD]godz. 21:45 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD]310,48 [/TD] [TD]03,72 [/TD] [TD]S 313,75 km [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] Piątek, 4 kwietnia 2013 [TABLE] <tbody>[TR] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD]Dojazd [/TD] [TD]OS [/TD] [TD]Dojazd [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD=colspan: 2]Service A (stadion Algarve), 15 min [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD]godz. 09:00 [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 02 [/TD] [TD]Silves 1 [/TD] [TD]56,71 km [/TD] [TD]21,50 km [/TD] [TD] [/TD] [TD]godz. 10:06 [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 03 [/TD] [TD]Ourique 1 [/TD] [TD]25,80 km [/TD] [TD]25,04 km [/TD] [TD] [/TD] [TD]godz. 11:06 [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 04 [/TD] [TD]Almodôvar 1 [/TD] [TD]09,54 km [/TD] [TD]26,48 km [/TD] [TD]56,42 km [/TD] [TD]godz. 11:49 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD=colspan: 3]Regrouping (stadion Algarve), [/TD] [TD] [/TD] [TD]godz. 13:15 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD=colspan: 3]Service B (stadion Algarve), 30 min [/TD] [TD] [/TD] [TD]godz. 13:30 [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 05 [/TD] [TD]Silves 2 [/TD] [TD]56,71 km [/TD] [TD]21,50 km [/TD] [TD] [/TD] [TD]godz. 14:51 [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 06 [/TD] [TD]Ourique 2 [/TD] [TD]25,80 km [/TD] [TD]25,04 km [/TD] [TD] [/TD] [TD]godz. 15:51 [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 07 [/TD] [TD]Almodôvar 2 [/TD] [TD]09,54 km [/TD] [TD]26,48 km [/TD] [TD]56,42 km [/TD] [TD]godz. 16:34 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD=colspan: 2]Flexi-Service C (stadion Algarve), 45 min. [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD]godz. 18:10 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD=colspan: 2]Parc fermé (stadion Algarve) [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD]godz. 23:00 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD]296,94 km [/TD] [TD]146,04 km [/TD] [TD]Σ 442,98 km [/TD] [TD] [/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] Sobota, 5 kwietnia 2014 [TABLE] <tbody>[TR] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD]Dojazd [/TD] [TD]OS [/TD] [TD]Dojazd [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD=colspan: 2]Service D (stadion Algrave) 15 min. [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD]godz. 08:30 [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 08 [/TD] [TD]Santa Clara 1 [/TD] [TD]73,42 km [/TD] [TD]19,09 km [/TD] [TD] [/TD] [TD]godz. 09:55 [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 09 [/TD] [TD]Santana da Serra 1 [/TD] [TD]25,70 km [/TD] [TD]31,90 km [/TD] [TD] [/TD] [TD]godz. 10:50 [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 10 [/TD] [TD]Malhão 1 [/TD] [TD]23,38 km [/TD] [TD]22,15 km [/TD] [TD]39,63 km [/TD] [TD]godz. 12:00 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD=colspan: 3]Regrouping (stadion Algarve) [/TD] [TD] [/TD] [TD]godz. 13:05 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD=colspan: 3]Service E (stadion Algarve), 30 min. [/TD] [TD] [/TD] [TD]godz. 13:20 [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 11 [/TD] [TD]Santa Clara 2 [/TD] [TD]73,42 km [/TD] [TD]19,09 km [/TD] [TD] [/TD] [TD]godz. 15:00 [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 12 [/TD] [TD]Santana da Serra 2 [/TD] [TD]25,70 km [/TD] [TD]31,90 km [/TD] [TD] [/TD] [TD]godz. 15:55 [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 13 [/TD] [TD]Malhão 2 [/TD] [TD]23,38 km [/TD] [TD]22,15 km [/TD] [TD]39,63 km [/TD] [TD]godz. 17:05 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD=colspan: 2]Flexi-Service F (stadion Algarve), 45 min. [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD]godz. 18:20 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD=colspan: 2]Parc fermé (stadion Algarve) [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD]godz. 23:00 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD]324,26 km [/TD] [TD]146,28 km [/TD] [TD]Σ 470,54 km [/TD] [TD] [/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] Niedziela, 6 kwietnia 2014 [TABLE] <tbody>[TR] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD]Dojazd [/TD] [TD]OS [/TD] [TD]Dojazd [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD=colspan: 2]Service G (stadion Algrave) 15 min. [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD]godz. 07:45 [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 14 [/TD] [TD]Loulé 1 [/TD] [TD]40,92 km [/TD] [TD]13,83 km [/TD] [TD] [/TD] [TD]godz. 08:50 [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 15 [/TD] [TD]São Brás de Alportel 1 [/TD] [TD]19,23 km [/TD] [TD]16,21 km [/TD] [TD] [/TD] [TD]godz. 09:45 [/TD] [/TR] [TR] [TD]OS 16P [/TD] [TD]Loulé 2 [/TD] [TD]26,20 km [/TD] [TD]13,83 km [/TD] [TD]47,06 km [/TD] [TD]godz. 11:05 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD=colspan: 3]Service H (stadion Algarve), 10 min. [/TD] [TD] [/TD] [TD]godz. 12:15 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD=colspan: 3]Dekoracja zwycięzców (stadion Algrave) [/TD] [TD] [/TD] [TD]godz. 13:30 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD]133,41 km [/TD] [TD]43,87 km [/TD] [TD=colspan: 2]Σ 177,28 km [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD]1.065,09 km [/TD] [TD]339,46 km [/TD] [TD=colspan: 2]Σ 1.404,55 km [/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] Źródło: Volkswagen Group Polska
  14. Hyundai zaprezentował dwa premierowe modele podczas targów motoryzacyjnych w Poznaniu · Genesis – sedan klasy Premium, już w połowie roku na polskim rynku · Nowa odsłona Hyundaia Elantra Podczas zakończonych w niedzielę największych w Polsce targów motoryzacyjnych Motor Show 2014 Poznaniu firma Huyndai zaprezentowała dwa nowe modele, mające jednocześnie swoja polską premierę. Podczas oficjalnej konferencji prasowej jako pierwszy pokazany został Hyundai Elantra. Samochód zwraca uwagę wyróżniającą się, nowoczesną stylistyką i jest najlepiej sprzedającym się modelem tej marki zarówno w Korei, jak i na świecie. Elantra została wyposażona w ekonomiczny silnik Gamma 1.6 MPI o mocy 132 KM, a na liście wyposażenia znalazły się podgrzewane przednie i tylne siedzenia oraz podgrzewane koło kierownicy, wspomaganie układu kierowniczego z systemem Flex Steer z trzema trybami pracy, a także zestaw wskaźników Supervision z wyświetlaczem 3,5” OLED. Drugą nowością i jednocześnie flagowym modelem na stoisku Hyundaia był Genesis – luksusowy sedan klasy Premium, łączący w sobie technologię, komfort i elegancki design. Stylowy sedan odzwierciedla umiejętności inżynierskie firmy Hyundai. Duży rozstaw osi Genesisa i krótkie zwisy nadają profilowi nadwozia elegancki i zwarty charakter oraz podkreślają dynamikę auta. Samochód został wykonany w ponad 50% ze stali o zwiększonej sztywności, a nad bezpieczeństwem i komfortem pasażerów czuwają takie rozwiązania, jak: system utrzymywania pasa ruchu, aktywny tempomat, wyświetlacz typu ‘head-up’, czy system autonomicznego hamowania awaryjnego. . Genesis został wyposażony w silnik 3.8 V6 GDI o mocy 315 KM z 8-biegową, automatyczną skrzynią biegów i jest pierwszym sedanem Hyundaia, który posiada napęd na wszystkie koła H-TRAC. Rozpoczęcie sprzedaży Genesisa w polskich salonach planowane jest w połowie roku. Źródło: Hyundai Motor Poland
  15. Przedpremierowy pokaz modelu Alfa Romeo 4C Spider podczas Salonu Motoryzacyjnego w Genewie 2014. Więcej zdjęć: Alfa Romeo 4C Spider fot. Fiat Auto Poland - Zdjęcia, Tapety, Fotki, Samochody · W Genewie zaprezentowany zostanie kabriolet będący najnowszą wersją wielokrotnie nagradzanego supersamochodu Alfa Romeo 4C. · Przedpremierowy pokaz to próba stylu umożliwiająca dokonanie wyboru elementów, które zostaną wykorzystane w modelu standardowym. Jego produkcję zaplanowano na początek 2015 r. · Ekskluzywny, trójwarstwowy błyszczący biały lakier w połączeniu z tapicerką najwyższej jakości. · Konfiguracja z centralnie umieszczonym silnikiem z napędem na tylne koła. · Miękki, płócienny dach w tradycyjnym, prawdziwie włoskim stylu. · Nowy dwustopniowy centralny układ wydechowy z rurą wydechową wykończoną tytanem i włóknem węglowym. · Innowacyjne reflektory w obudowie z włókna węglowego. · Nowe wysokiej jakości opony Pirelli i obręcze kół ze stopów lekkich o zróżnicowanym rozmiarze 18” przód i 19” tył. · Wzmocniona konstrukcja zgodna ze standardami bezpieczeństwa kabrioletów: wzrost wagi zminimalizowany dzięki wykorzystaniu karbonowych pałąków zabezpieczających, spojlerów i ramy szyby przedniej. · Ekscytujące osiągi będące zasługą czterocylindrowego turbodoładowanego silnika benzynowego o pojemności 1750 cm³ oraz automatycznej skrzyni biegów Alfa TCT: od 0 do 100 km/h rozpędza się zaledwie w 4,5 s. Podczas 84. Salonu Motoryzacyjnego w Genewie odbędzie się przedpremierowy pokaz modelu Alfa Romeo 4C Spider, kabrioletu będącego najnowszą wersją wielokrotnie nagradzanego coupé, który trafił na rynek w zeszłym roku. Wyróżniający się wyjątkowymi detalami i ekskluzywnymi materiałami wykończeniowymi pojazd to kwintesencja stylu umożliwiająca dokonanie wyboru elementów, które zostaną wykorzystane w modelu standardowym. Jego produkcję zaplanowano na początek przyszłego roku. Model Spider zawsze zajmował szczególne miejsce w rodzinie Alfa Romeo, ponieważ jest „ucieleśnieniem” swobody i emocji, które może dać samochód. W tym samym duchu utrzymano najnowszy model Alfa Romeo 4C Spider, naturalną kontynuację linii pojazdów Alfa Romeo Spider nieodmiennie budzących ekscytację, dających wyjątkową przyjemność płynącą z jazdy, wyróżniających się efektowną stylistyką i mocnymi, elastycznymi silnikami. Z tego powodu samochód, który został zaprezentowany podczas pokazu przedpremierowego, odziedziczył wszystkie wyróżniające cechy Alfa Romeo 4C coupé, prawdziwej ikony marki, „ucieleśnienia” sportowego charakteru „zakodowanego w DNA” Alfa Romeo: doskonałe osiągi, włoski styl i techniczną doskonałość pozwalającą na uzyskanie maksymalnej przyjemności płynącej z jazdy w poczuciu pełnego bezpieczeństwa. Styl nadwozia. Zaprojektowany przez Centrum Stylistyczne Alfy Romeo nowy model w wersji dwumiejscowej z napędem na tylną oś stanowi potwierdzenie doskonałości marki w tym sektorze, stając w jednym szeregu z dawnymi słynnymi modelami Spider, będącymi najpiękniejszymi pojazdami w historii motoryzacji, takimi jak Giulietta Spider z lat 50. ubiegłego wieku, mityczny Duetto, którym jeździł bohater filmu „Absolwent” (1967), czy urzekający Alfa Romeo 8C Spider. Teraz nadszedł czas, by na scenie zadebiutował model Alfa Romeo 4C Spider, dzięki któremu wartości technologiczne i emocjonalne, będące częścią dziedzictwa marki Alfa Romeo, staną się bliskie kolejnemu pokoleniu. Uderzającą cechą nowego modelu jest ekskluzywny trójwarstwowy, błyszczący biały lakier, który dzięki swojej głębi nadaje kształt nadwoziu, podkreślając wypukłości i misternie wymodelowane opływowe powierzchnie. Nad pełną typowo włoskiej elegancji bryłą zamontowano efektowny płócienny, miękki dach — w charakterystycznym włoskim stylu — oraz karbonową ramę przedniej szyby, która odgrywa podwójną rolę — zapewnia sztywność konstrukcji i poprawia właściwości aerodynamiczne, stanowiąc typową dla pojazdów Alfa Romeo syntezę piękna i funkcjonalności. Poszukiwanie nowych rozwiązań stylistycznych widać również w innowacyjnych reflektorach w obudowie z włókna węglowego, charakterystycznych obręczach kół ze stopów lekkich o zróżnicowanych wymiarach (18” przód i 19” tył), wykonanych z jednolitego bloku aluminium oraz dużych, niestandardowych oponach Pirelli. Projekt wnętrza. Wyjątkowy projekt i najwyższej jakości materiały wyróżniają również wnętrze samochodu, zaprojektowane i zbudowane z myślą o maksymalnej przyjemności płynącej z jazdy. Uwagę zwraca włókno węglowe wykorzystane do wykonania kabiny kierowcy i pasażera, które podkreśla zaawansowaną technologię pojazdu, nadając wnętrzu unikalny i lekki charakter. Ponadto, aby dodatkowo podkreślić wyjątkowość wersji Spider, projektanci Alfa Romeo starannie dobrali skórzaną tapicerkę, która jest przykładem włoskiego kunsztu rzemieślniczego. Wymiary i właściwości aerodynamiczne. Nowy model Alfa Romeo 4C Spider ma długość około 4 m i rozstaw osi nieprzekraczający 2,4 m. Wymiary te podkreślają kompaktowy charakter samochodu, akcentując zarazem jego elastyczność. Dzięki wysiłkom projektantów auto osiąga maksymalny poziom efektywności aerodynamicznej, odnotowując ujemny Cz (współczynnik siły nośnej), który przyczynia się do zwiększenia stabilności przy większych prędkościach. Co więcej, dzięki zaawansowanym badaniom właściwości aerodynamicznych udało się ograniczyć zawirowania powietrza w przedziale pasażerskim przy otwartym miękkim dachu, co przekłada się na wysoki komfort jazdy nawet przy dużych prędkościach. Wzmocniona konstrukcja z elementami z włókna węglowego. Model Alfa Romeo 4C Spider, który został zaprezentowany podczas pokazu przedpremierowego, ma większa masę w wyniku zastosowania wzmocnienia konstrukcji wymaganego przez przepisy dotyczące bezpieczeństwa pojazdów z otwieranym dachem. Jednak z uwagi na to, że niewielka masa jest jedną z najważniejszych zalet pierwotnego modelu, projektanci skutecznie ograniczyli ciężar (do około 60 kg), wykonując elementy dodatkowe, takie jak pałąki wzmacniające, spojlery i rama szyby przedniej z włókna węglowego. Szklaną tylną szybę zastąpiono przedłużeniem nadwozia wykonanym z kompozytu (SMC), w którym zamontowano zagłówki i pałąki. Należy podkreślić, że kompozyt SMC o niskiej gęstości (jedynie 1,5 g/cm³) jest znacznie lżejszy od stali (~7,8 g/cm³) i aluminium (~2,7 g/cm³), a przy tym jest również bardziej plastyczny. Ponadto — w odróżnieniu od aluminium — nie ulega odkształceniom podczas drobnych stłuczek i jest niezwykle odporny na działanie czynników chemicznych i atmosferycznych. Skutecznie rozprasza również dźwięk, poprawiając komfort akustyczny. Nowy tytanowy i karbonowy układ wydechowy. W wersji Alfa Romeo 4C Spider, która został przedstawiona podczas pokazu przedpremierowego, zastosowano nowy dwustopniowy centralny układ wydechowy z rurą wydechową wykończoną tytanem i włóknem węglowym firmy Akrapovic, która zajmuje się produkcją sportowych układów wydechowych dla Moto GP, Superbike, Supersport, Motocross i Enduro. Do najbardziej charakterystycznych elementów należy zawór sterowany elektrycznie za pomocą technologii bezprzewodowej: wystarczy nacisnąć dedykowany przycisk na desce rozdzielczej, by całkowicie otworzyć zawór wydechowy, poprawiając osiągi i nadając silnikowi drapieżne, niepowtarzalne brzmienie. Doskonałe osiągi dzięki nowemu czterocylindrowemu turbodoładowanemu silnikowi benzynowemu Alfa TCT o pojemności 1750 cm³. Jednostka napędowa wersji coupé została już potwierdzona: nowy czterocylindrowy turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1750 cm³, w którym zastosowano innowacyjny aluminiowy blok — zmniejszający masę pojazdu o 22 kg — oraz niestandardowe układy dolotowy i wydechowy, które zoptymalizowano w celu nadania pojazdowi jeszcze bardziej sportowego charakteru. Ponadto nowa wersja może się poszczycić najnowocześniejszymi rozwiązaniami technologicznymi, takimi jak bezpośredni wtrysk paliwa, podwójny ciągły rozdzielacz faz rozrządu, turbosprężarka oraz system kontroli Scavenging, który redukuje efekt tzw. turbodziury. Turbodoładowana jednostka benzynowa o pojemności 1750 cm³ dostępna będzie wraz z automatyczną skrzynią biegów Alfa TCT z podwójnym suchym sprzęgłem, która wyznacza nowy standard w swoim segmencie ze względu na niższą wagę i niezwykłą szybkość działania. Biegi można również zmieniać w trybie sekwencyjnym, korzystając ze specjalnych łopatek umieszczonych za kierownicą. Dzięki takiemu wyposażeniu wersja modelu Alfa Romeo 4C Spider, która została przedstawiona podczas pokazu przedpremierowego, zachwyci osiągami i doznaniami nawet najbardziej wymagających kierowców: od 0 do 100 km/h tylko w 4,5 s, prędkość maksymalna 250 km/h, a ponadto niezwykle krótka droga hamowania i doskonałe szczytowe wartości przyspieszenia bocznego. Zadbano również o odpowiednie rozłożenie masy pojazdu — 40% na oś przednią i 60% na tylną. Podobnie jak wszystkie samochody Alfa Romeo najnowszej generacji genewską wersję modelu Alfa Romeo 4C Spider wyposażono w system Alfa DNA. Urządzenie to pozwala kierowcy na zmianę dynamiki pojazdu w celu jego dostosowania do panujących warunków drogowych. Do trzech dostępnych do tej pory ustawień (Dynamic, Natural oraz All Weather) w urządzeniu zaprojektowanym dla supersamochodu Alfa Romeo dodano czwarty tryb: Race. Opracowano go, aby jeszcze bardziej wzmocnić doznania płynące z jazdy po torze wyścigowym. Prowadzenie. Tym, co przesądza o wyjątkowym charakterze modelu Alfa Romeo 4C Spider, który zadebiutuje w Genewie — nie licząc osiągów — jest stabilność jazdy. Możesz czerpać przyjemność płynącą z jazdy w każdej sytuacji, nawet w ekstremalnych warunkach na torze wyścigowym, dzięki maksymalnemu komfortowi jazdy. Dla kabrioletu Alfa Romeo 4C opracowano system kontroli wraz ze sportowym zawieszeniem (wahacze poprzeczne z przodu i zaawansowana kolumna MacPhersona z tyłu), układ hamulcowy z wentylowanymi tarczami, opony o zróżnicowanych wymiarach oraz bezpośredni mechaniczny układ kierowniczy. Źródło: Fiat Auto Poland
  16. Witam Mam mały problem ze swoim Passatem B5 1.9 110 km. Podczas przyspieszania gdy np. wyprzedzam to słychać gwizdanie lecz to nie jest gwizd od turbiny. Sprawdzałem na posotoju to dziwięk dobiegał od skrzyni lub tłumika. Jak już autko przestale przyspieszać i jade normalnie bez cisnięcia w gaz to nic nie słychać. Co to może być, moze ktoś sie już z czymś takim spotkał. Pozdrawiam.
  17. Maserati Ghibli obecny podczas 48. edycji Super Bowl. Po raz pierwszy samochód zaprojektowany i wykonany we Włoszech był podziwiany jednocześnie przez ponad 110 milionów widzów. To nowy Maserati Ghibli zaprezentowany wczoraj wieczór publiczności amerykańskiej w 90’’ reklamie telewizyjnej emitowanej podczas 48. edycji Super Bowl, odbywającej się na stadionie MetLife Stadium w East Rutherford w stanie New Jersey, gdzie drużyna Seattle Seahawks wygrała z Denver Broncos finałowy mecz o mistrzostwomw futbolu amerykańskim zawodowej ligi National Football League. To wielki powód do dumy dla wszystkich włoskich pracowników Fiat Chrysler Automobiles, a w szczególności pracowników Maserati, że Ghibli, jedna z najbardziej luksusowych limuzyn w swojej kategorii sprzedawana na całym świecie, została zaprezentowana tak szerokiej publiczności teraz, gdy marka świętuje stulecie swojego istnienia. Super Bowl w Stanach Zjednoczonych to mecz finałowy o mistrzostwo w futbolu amerykańskim zawodowej ligi i najważniejsza impreza sportowa roku, przyciągająca przed ekrany telewizorów cały kraj, prawie tak jak w Święto Dziękczynienia. Spot reklamowy emitowany w pierwszych piętnastu minutach finału zatytułowany jest „Strike” i opowiada o ciężkiej pracy, wykonywanej z poświęceniem i zaangażowaniem. To historia opowiadająca o pasji i wytrwałości, w której zagrała Quvenzhane Wallis, młodziutka amerykańska aktorka, która w styczniu 2013 roku, w wieku dziewięciu lat była nominowana do Oscara w kategorii najlepsza aktorka pierwszoplanowa, wchodząc do historii kina, jako najmłodsza kandydatka do tej prestiżowej nagrody. Spot reklamowy reżyserowany przez Amerykanina Davida Gordona Greena i kręcony w Los Angeles, jest hołdem dla marki Maserati i wszystkich osób, które ciężko pracowały, by zaprojektować i wykonać samochód o niesamowitych osiągach i silnym charakterze, będący w stanie konkurować z największymi gigantami świata motoryzacji. Spot reklamowy przemawia bezpośrednio do serc nas wszystkich, którzy każdego dnia walczymy z problemami i przeszkodami napotykanymi na naszej drodze. Każdy przeciwko własnym „gigantom”. Maserati przypomina nam, że dla tych, którzy pracują z zaangażowaniem, wytrwałością, pasją i poświęceniem nie ma przeszkód nie do pokonania i że wszyscy możemy zwyciężać i realizować nasze cele. Zaprojektowany w Modenie, historycznej siedzibie marki Maserati, Ghibli stanowi punkt zwrotny w historii brandu. Wyprodukowany w nowoczesnej fabryce Avv. Giovanni Agnelli di Grugliasco w okolicach Turynu, gdzie tradycyjna dbałość rzemieślnicza, z której słynie Maserati, łączy się z wykorzystaniem innowacyjnych technologii gwarantujących doskonałą jakość, dzięki kontroli nawet minimalnych szczegółów. Zespołowi projektowemu modelu Ghibli udało się stworzyć limuzynę spełniającą najwyższe wymogi pod względem dynamiki jazdy i zwinności, o agresywnym wyglądzie, która nawiązuje jednak do Quattroporte, flagowego modelu marki cieszącego się ogromnym sukcesem. Krótszy, lżejszy, bardziej dynamiczny i mniej kosztowny niż model Quattroporte, Ghibli, należący do samochodów sportowych premium segmentu E, stanowi kamień milowy w programach Maserati. Jest bardziej sportowy niż flagowy model Maserati, a jego najmocniejsza wersja przyspiesza od 0 do 100 km/h zaledwie w 5 sekund i osiąga maksymalną prędkość 284 km/h. Ghibli łączy sportowy design z przestronnością luksusowej limuzyny i narzuca nowe standardy jakościowe: od designu po rozwój, od produkcji aż po kontrole procesu. Ghibli jest dostępny z benzynowymi, 3-litrowymi silnikami biturbo V6 budowanymi w zakładach Ferrarii i jest pierwszym modelem Maserati w historii oferowanym z silnikiem diesel, a także z napędem na cztery koła. Spot reklamowy został wyprodukowany we współpracy zWieden+Kennedy, niezależną agencją reklamową z siedzibą w Portland, w stanie Oregon, która pracowała już z Chryslerem, przygotowując spoty reklamowe emitowane podczas poprzednich edycji Super Bowl. Poniżej tekst recytowany przez aktorkę. [TABLE] <tbody>[TR] [TD]STRIKE Świat jest pełen gigantów Oni zawsze tu byli Poruszają się ospale po szkolnych korytarzach Kuśtykają po parkowych alejkach Musieliśmy nauczyć się walczyć z nimi I pokonywać ich Byliśmy mali, lecz szybcy Pamiętacie? Byliśmy jak wiatr, Który nadchodzi znikąd Wiedzieliśmy, że ważniejsze jest być mądrym, niż najsilniejszym w okolicy Jeśli pochylamy głowę Jeśli ciężko pracujemy Jeśli kierujemy się instynktem, sercem Wówczas będziemy gotowi Poczekamy, aż zasną Poczekamy, aż staną się tak ogromni, że zaledwie mogą się poruszać A potem wyjdziemy z cienia Wyjdziemy powoli z ciemności I przejdziemy do ataku… Jesteśmy gotowi. A teraz atakujemy. Źródło: Fiat Auto Poland [/TD] [TD] [/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE]
  18. BMW i8 zostało rozbite podczas testów Dobrze, że skończyło się bez ofiar, bo z tego, co pamiętam, swego czasu w Porsche kierowca testowy zginął...
  19. Mazda CX-5 rozbita podczas jazdy prbnej - zawid system automatycznego hamowania A mnie dziwi, że przedstawiciel salonu zdecydował się pozwolić kierowcy na taki "test", choć z drugiej strony skoro system ma działać, to czemu potencjalnemu klientowi tego nie udowodnić?
  20. Fiat 500L Living zdaje test podczas „Bosch Diesel Challenge” - Turyn- Paryż, prawie 800 km bez tankowania - Wyczyn dokonany przez Fiata 500L Living 1.6 Multijet II o mocy 105 KM z systemem Common Rail Bosch’a - Mniej niż 40 euro za olej napędowy: odcinek został pokonany na około 27 litrach paliwa, co odpowiada średniemu zużyciu około 3,33 l/100 km - Nowy turbodiesel - przyjemność jazdy, duży zasięg na zbiorniku paliwa, niskie koszty eksploatacji oraz długie odstępy pomiędzy przeglądami okresowymi Zakończyła się pierwsza edycja “Diesel Challenge”- imprezy organizowanej przez firmy Bosch z zamiarem udowodnienia ogromnych możliwości silników diesla pod kątem wysokich osiągów oraz oszczędności paliwa i niskiej emisji spalin. W przedsięwzięciu tym uczestniczyła flota samochodów Fiat 500L Living 1.6 Multijet II o mocy 105 KM, które wyruszyły 1 października z Mirafiori Motor Village w Turynie i po przejechaniu około 800 km, następnego dnia, dotarły do Motor Village Fiat Caffè w Paryżu. Startujące załogi pokonały trasę na mniej więcej 27 litrach oleju napędowego, co odpowiada zużyciu równemu około 30 km/l. Jeszcze lepsze okazały się wyniki uzyskane przez zawodowego kierowcę, który na tym samy odcinku zużył tylko 20,9 litra paliwa co równe jest ponad 38 km/l. Takie same doskonałe wyniki zostały uzyskane przez załogi, które pokonały trasę powrotną z Paryża do Turynu przy tylko jednym tankowaniu oleju napędowego. Wyposażony w niewielką turbosprężarkę o stałej geometrii, pompę oleju o zmiennej wydajności oraz inteligentny alternator, silnik 1.6 Multijet o mocy 105 KM zamontowany w modelu Fiat 500L Living należy do drugiej generacji jednostek napędowych Multijet, zapewniających niższe zużycie paliwa oraz emisje oraz osiągi najlepsze w swojej kategorii. Sekretem tych osiągów jest nowy układ zasilania, który wykorzystuje innowacyjne wtryskiwacze, zdolne do szczególnie szybkiego i elastycznego podawania paliwa. Technologia Multijet II może sterować zwiększoną aż do 8 liczbą wtrysków paliwa na cykl, dzięki nowemu serwozaworowi, zapewniając wyższą sprawność, elastyczność i precyzję w różnych fazach działania. Wtryskiwacz jest również mniej skomplikowany i bardziej niezawodny dzięki uproszczeniu konstrukcji i redukcji liczby komponentów o 40%. Nowe typy wtryskiwaczy dają możliwość dalszej optymalizacji procesów spalania paliwa poprzez kontrolę profilu czasowego dwóch kolejnych wtrysków głównych (Injection Rate Shaping), a więc stałej modulacji zasilania cylindrów. Jest to skuteczny sposób na poprawę procesu spalania i tym samym wyciszenie pracy silnika oraz obniżenie emisji cząstek stałych i tlenków azotu (NOx) do atmosfery. Dzisiejsze silniki MultiJet II spełniają całkowicie wymogi Euro 5 i stanowią kolejny, ważny krok w kierunku zgodności z zaostrzonymi normami emisji spalin w przyszłości. Nie brakuje również systemu Start&Stop, a w celu obniżenia oporów tarcia zarówno w samym silniku, jak i w skrzyni przekładniowej stosowany jest olej o niskiej lepkości. Doskonałe wyniki osiągnięte w pierwszej edycji Bosch “Diesel Challenge” uwydatniają korzyści płynące z jazdy na długich odcinkach samochodem z silnikiem diesla, tym bardziej, jeśli samochód taki może pomieścić większą ilość podróżujących, zapewniając im duży komfort oraz mnóstwo miejsca do dyspozycji. Tak samo, jak w przypadku Fiata 500L Living, jest to doskonałe połączenie pomiędzy efektywnym wykorzystaniem przestrzeni a jedynym w swoim rodzaju designem „made in Fiat”’. Dzięki trzeciemu rzędowi siedzeń, nowy samochód jest najbardziej kompaktowym pojazdem 5+2 typu MPV w swej kategorii; na długości zaledwie 4,35 metra jest miejsce dla 7 lub 5 osób i bagażnika o pojemności 638 litrów, największego w tej kategorii na rynku. W ten sposób tworzy się prawdziwa “Living Space” wewnątrz Fiata 500L Living, nowy wymiar pojazdu, oparty nie tylko na danych technicznych, ale przede wszystkim na sposobie, w jaki wykorzystywany jest samochód. Zresztą Fiat był od zawsze synonimem samochodów innowacyjnych, oferujących wyszukane, ale proste w obsłudze rozwiązania technologiczne, zaspokajające zarówno konkretne potrzeby związane z codzienną mobilnością, jak i z rosnącą wrażliwością społeczną dotyczącą komunikacji, środowiska i bezpieczeństwa. To nie przypadek, że Fiat 500L wykorzystuje odpowiednio uproszczone interfejsy "human-friendly" , które ułatwiają korzystanie z systemów połączenia sieciowego, nawigacji i infotainment. Przykład? Fiaty 500L Living, które uczestniczyły w “Diesel Challenge” posiadały połączenie internetowe Vodafone Mobile Wi-Fi 4G, innowacyjny hotspot Wi-Fi pozwalający na jednoczesne podłączenie nawet 10 urządzeń i surfowanie po sieci w systemie 4G, z prędkością aż do 70Mbps. Proste i intuicyjne rozwiązanie, które umożliwia pasażerom stałe podłączenie do sieci podczas całej podróży. To jednak nie wszystko. Dzięki dostępności w samochodzie urządzenia Uconnect, startujące załogi mogły korzystać z aplikacji ecoDrive Live opracowanej przez Fiata, która pomaga kierowcy w obniżeniu zużycia paliwa i emisji CO2, monitorując w rzeczywistym czasie styl jazdy i przekazując kierowcy wskazówki na temat jazdy jeszcze bardziej przyjaznej dla środowiska. Poza tym, Fiaty 500L Living będące bohaterami imprezy Bosch, były wyposażone w opony Goodyear EfficientGrip, pierwszą oponę stworzoną wg innowacyjnej technologii FuelSaving, która umożliwia redukcję oporu toczenia, odpowiedzialnego za spalanie paliwa i w konsekwencji emisję CO2. Wreszcie, należy przypomnieć, że od 1990 roku po dzień dzisiejszy inżynierowie firm Bosch i Fiat stale poprawiają technologię silników diesla, dzięki czemu emisja spalin drastycznie spadła (o 96% tlenku azotu i o 98% cząstek stałych). Poza tym, silnik diesla pali o 30% mniej niż tradycyjny silnik benzynowy, umożliwiając wzrost zasięgu nawet o 40%. A jeśli chodzi o osiągi , maksymalny moment obrotowy jest dostępny już przy niskich obrotach, co zapewnia wrażenie dynamicznej jazdy. Są to powody, dla których silnik diesla jest doceniany na całym świecie, szczególnie w Europie, gdzie jeden z dwóch nowo zarejestrowanych samochodów posiada właśnie takie zasilanie. Źródło: Fiat Auto Poland
  21. Zwycięstwa Polaków podczas 6. rundy Volkswagen Castrol Cup na Hungaroring Budapeszt, 21 września 2013 r. – W dniach 20 i 21 września na torze Hungaroring pod Budapesztem odbyła się 6. runda pucharu Volkswagen Castrol Cup. W zawodach wzięło udział 21 kierowców z ośmiu krajów. Gościnnie w wyścigach wystartowali kierowcy VIP – Andreas Mikkelsen, aktualnie reprezentujący barwy Volkswagen Motorsport za kierownicą Polo R WRC w cyklu Rajdowych Mistrzostw Świata WRC oraz Jimmy Johansson, triumfator min. serii ADAC Volkswagen Polo Cup. Wygrana w pierwszym wyścigu padła łupem Mateusza Lisowskiego, który wykorzystał start z pole position, pozostałe miejsca na podium uzupełnili także Polacy – Jakub Litwin i Paweł Krężelok. W drugim wyścigu po zaciętej walce wygrał Jan Kisiel, który na metę wjechał tuż przed Szwedem Marcusem Fluchem oraz kolejnym Polakiem Kubą Litiwinem. Po rundzie na Węgrzech w klasyfikacji generalnej pucharu Volkswagen Castrol Cup prowadzi Mateusz Lisowski, jednak bezpośredni rywale zmniejszyli różnicę punktową i walka o zwycięstwo w Pucharze rozstrzygnie się podczas finałowej rundy w Poznaniu – 5. października. Po rywalizacji w Austrii na torze Red Bull Ring, zawodnicy przenieśli się na Węgry. Areną zmagań, był leżący niedaleko węgierskiej stolicy, legendarny tor Hungaroring. Obiekt ten wybudowano w 1986 roku i od tego momentu gości bolidy rywalizujące w Formule 1, GP2 czy też samochody serii WTCC. Tor ma długość 4381m, posiada aż 16 zakrętów, a jego najdłuższa prosta wynosi ponad 700 m. Rekord, należy do Brazylijczyka Rubensa Barrichello, który swoim bolidem Ferrari F1 (model 2004) w roku 2004 przejechał jedno okrążenie w czasie 1:18,434 min. W klasyfikacji generalnej liderem przed 6. rundą był Mateusz Lisowski, który miał na swoim koncie 374 punkty. Za nim z bardzo małą różnicą punktową między sobą znajdowali się kolejni zawodnicy – Rasmus Marthen (Szwecja) z 315 punktami, Jan Kisiel mający 311 punktów i o jedno oczko mniej od Kisiela Jakub Litwin. Z walki o podium nie rezygnowali też zawodnicy, który dobrze wspominać mogli ostatnią, deszczową rundę na Red Bull Ring – Maciej Steinhof i Robertas Kupcikas. Do startu w szóstej rundzie stanęło 21 kierowców. W tej stawce znaleźli się dwaj gościnnie startujący kierowcy VIP: Andreas Mikkelsen i Jimmy Johansson. Pierwszy z nich na Węgry przyleciał prosto z gorącej Australii, gdzie jeszcze w ubiegły weekend za kierownicą rajdowego Polo R WRC startował w eliminacji Rajdowych Mistrzostw Świata WRC, kończąc ją na doskonałej szóstej pozycji. Drugi z VIPów, Szwed Johansson to były triumfator serii ADAC Volkswagen Polo Cup, a także zwycięzca wyścigu 24h Nurburgring, za kierownicą Volkswagena Scirocco R. Kwalifikacje Kwalifikacje szóstej rundy pucharu Volkswagen Castrol Cup rozpoczęły się w piątek 20 września o godzinie 16.00. Temperatura powietrza wynosiła 15 stopni, a na niebie świeciło słońce. W pierwszej części na suchy tym razem tor zdecydowało się wyjechać kilkunastu zawodników. Wśród nich najlepszym czasem mógł popisać się Szwed Marcus Fluch (2:03,549 min). Cała czołówka czekała jednak w boksach na rozwój sytuacji, wśród tych kierowców byli min. Mateusz Lisowski, Jakub Litwin i Robertas Kupcikas. Walka o najlepszy czas zaczęła się, gdy do końca pozostało już tylko 10 minut. W tym momencie swoje jedyne okrążenie skończył Lisowski. Kierowca z Wieliczki uzyskał czas 2:03,475 min, co jak się później okazało wystarczyło na zdobycie czwartego w tym sezonie pole position. Tuż za Lisowskim do pierwszego sobotniego wyścigu ustawili się na polach Marcus Fluch oraz Jakub Litwin. Z bardzo dobrej strony pokazał się w kwalifikacjach 16 – letni Szczecinianin Paweł Krężelok. Zawodnik, który dopiero po raz drugi zasiadł za kierownicą wyścigowego Golfa uzyskał w nich czwarty czas, tracąc do Lisowskiego 0,339 s. Z piątego pola do sobotniego wyścigu startował Krystian Korzeniowski. Reprezentujący barwy Volkswagen Motorsport, kierowca VIP Andreas Mikkelsen zanotował siódmy czas kwalifikacji, a drugi z VIPów Jimmy Johansson kwalifikacje ukończył z ósmym rezultatem. Najszybszą z kobiet okazała się Małgorzata Rdest, która zaprezentowała się tym razem ciut gorzej niż podczas rundy na Red Bull Ring i uzyskała czternasty czas. Pierwszy wyścig Wyścig numer 11 pucharu Volkswagen Castrol Cup rozpoczął się w sobotę 21 września o godzinie 11:00. Zgodnie z przewidywaniami, startujący z pole position Mateusz Lisowski odskoczył na starcie reszcie stawki. Znakomity start zaliczył także Jakub Litwin, który od razu przebił się na drugie miejsce. Za plecami tej dwójki zawodników toczyła się walka o kolejne pozycje. Jej bohaterami byli Marcus Fluch, Paweł Krężelok i Jan Kisiel. Zawodnicy, dzięki systemowi Push – to – Pass, który zwiększał moc wyścigowego Golfa o dodatkowe 50 KM stoczyli zaciętą walkę, z której zwycięsko wyszedł najmłodszy z nich, zaledwie 16 letni Paweł Krężelok. To właśnie on przejechał linię mety jako trzeci, za zwycięzcą Mateuszem Lisowskim i drugim Jakubem Litwinem, uzupełniając podium trzecim polskim nazwiskiem. Kolejne miejsca zajęli kolejno Marcus Fluch, Jan Kisiel i Maciej Steinhof. Znakomity wynik, a za razem najlepszy w tym sezonie Volkswagen Castrol Cup wśród VIPów osiągnął Andreas Mikkelsen, który dojechał ósmy. Pozycja ta dawała mu dodatkowo pierwsze pole startowe do drugiego sobotniego wyścigu. Najlepszą kobietą podczas pierwszego wyścigu była Małgorzata Rdest, która linię mety minęła na 17. Miejscu. Wypowiedzi po wyścigu 1: Mateusz Lisowski: kwalifikacje poz. 1, wyścig poz. 1 „Uwielbiam kontrolować wyścig. Wszystko było dopięte na ostatni guzik. Wspólnie z moim inżynierem udało nam się ustawić idealne cieśnina w oponach. Z samochodem nie było żadnych problemów. Spisywał się perfekcyjnie.” Paweł Krężelok: kwalifikacje poz. 4, wyścig poz. 3 „Ten wyścig mogę zaliczyć do bardzo udanych. Podium zdobyte już w drugim starcie w Volkswagen Castrol Cup naprawdę wiele dla mnie znaczy. Bardzo lubię ten tor i zawsze przyjeżdżam do Węgier z dobrym nastawieniem. Myślę, że to mi pomaga.” Andreas Mikkelsen: kwalifikacje poz. 7, wyścig poz. 8 „To była fajna zabawa. Miałem bardzo kiepski start i później starałem się awansować w klasyfikacji, co mi się udało. Bardzo podobało mi się używanie systemu Push – to – Pass.” Drugi wyścig Start do drugiego, popołudniowego wyścigu odbył się o godzinie 15:30. Pogoda nadal nie utrudniała walki kierowcom – było słonecznie. Kolejność na starcie ustaliły wyniki przedpołudniowego wyścigu. Z pole position, po raz pierwszy w historii pucharu startował VIP – Andreas Mikkelsen. Tuż za nim, na kolejnych polach startowych ustawili się Robertas Kupcikas, Maciej Steinhof i Jan Kisiel. Zwycięzca pierwszego wyścigu Mateusz Lisowski ruszał z ósmego pola. Pucharowe doświadczenie stałych uczestników dało znać o sobie od razu po zgaśnięciu czerwonych świateł. Doskonały start z wykorzystaniem systemu Push – to – Pass zaprezentowali Robertas Kupcikas, Jan Kisiel oraz Jakub Litwin i to oni znaleźli się na pierwszych trzech miejscach po pierwszym okrążeniu. Na kolejnym „kapcia” złapał Maciej Steinhof, oznaczało to, że zawodnik ten odpadł z rywalizacji o czołowe lokaty drugiego wyścigu. Dramatyczne chwile miały miejsce podczas czwartego okrążenia, z toru wypadł Herman Berger uszkadzając poważnie swoje auto. Na tor wyjechał Safety Car, który prowadził zawodników przez kolejne dwa okrążenia. Po wznowieniu zacięta walka o zwycięstwo w wyścigu toczyła się między Janem Kisielem i Marcusem Fluchem. Tuż za ich plecami o kolejne pozycje walczyli Jakub Litwin, przebijający się coraz to skuteczniej do przodu Mateusz Lisowski oraz Rasmus Marthen i Andreas Mikkelsen. Najważniejsze dla wyników wyścigu było 10. okrążenie. W trakcie walki o pozycje Mateusz Lisowski uderzył w auto Robertasa Kupcikasa. Oba auta zostały uszkodzone, a zawodnicy stracili swoje dobre pozycje. Na ich nieszczęściu skorzystali inni – prowadzący Jan Kisiel, Marcus Fluch i Jakub Litwin, którzy dokładnie w takiej kolejności minęli linię mety drugiego wyścigu 6. rundy pucharu Volkswagen Castrol Cup. Kolejne miejsca zajęli Szwed Rasmus Marthen, Jimmy Johansson, Andreas Mikkelsen i Paweł Krężelok. Z bardzo dobrej strony pokazała się w tym wyścigu najlepsza za razem kobieta Małgorzata Rdest, która do mety dojechała dziewiąta. Zwycięzca pierwszego sobotniego wyścigu Mateusz Lisowski po kolizji z Robertasem Kupcikasem do mety dojechał na szesnastej pozycji. Najszybszym czasem okrążenia podczas rundy na torze Hungaroring pochwalić się mógł Mateusz Lisowski, który podczas drugiego sobotniego wyścigu pokonał jedno okrążenie toru w czasie 2:03,067 min. Wyniki drugiego wyścigu szóstej rundy pucharu Volkswagen Castrol Cup sprawiły, że w walce o tytuł Mistrza liczy się wciąż kilku zawodników. Na prowadzeniu klasyfikacji znajduje się z dorobkiem 450 punktów Mateusz Lisowski. W walce o zwycięstwo wciąż liczą się także kolejni Polacy – wicelider Jan Kisiel, który na swoim koncie zgromadził 403 punkty, a także trzeci obecnie Jakub Litwin (398 punktów). Najlepszy z zagranicznych zawodników Szwed Rasmus Marthen spadł po tej rundzie na czwarte miejsce, gromadząc na swoim koncie 375 punktów. To pomiędzy tymi zawodnikami, podczas ostatniej rundy na torze Poznań (5 października) rozstrzygnie się walka o zwycięstwo w pucharze Volkswagen Castrol Cup. Wypowiedzi po drugim wyścigu: Jan Kisiel: pozycja startowa 4, wyścig poz. 1 „Emocje były niezwykłe. Nie sądziłem, że uda mi się wygrać drugi wyścig. Przed ostatnim okrążeniem nie miałem już do dyspozycji Push – to – Passów, podczas gdy jadący za mną Marcus Fluch miał jeszcze trzy „strzały”. Na ostatnim kółku postanowiłem nieco zmienić technikę i jak widać udało się.” Robertas Kupcikas: pozycja startowa 2, wyścig poz. 8 „Nie jestem zbytnio zadowolony z przebiegu weekendu. Początkowo miałem problemy z hamulcami. Mechanicy na szczęście pomogli mi wychwycić usterkę. Podczas drugiego wyścigu Mateusz Lisowski wjechał w tył mojego samochodu i obróciłem się. To był koniec szans na dobry rezultat.” Mateusz Lisowski: pozycja startowa 8, wyścig poz. 16 „Weekend ułożył się naprawdę dobrze. Kwalifikacje były dobre, było pole position. Udało się wygrać pierwszy wyścig, a w drugim miałem kontakt z Robertasem Kupcikasem. Sędziowie nałożyli na mnie karę, z którą trzeba się zgodzić. No cóż – wszystko rozstrzygnie się w Poznaniu.” Relacje w telewizji Relację z węgierskiej rundy Volkswagen Castrol Cup będzie można oglądać na antenach kanałów TVP Sport, TVP Info oraz TVN Turbo. TVP Sport – „Wyścigi samochodowe – Volkswagen Castrol Cup” Środa, 25 września – 20:45 Czwartek, 26 września – 14:00 Sobota, 28 września – 15:30 Niedziela, 29 września – 20:30 TVN Turbo – Auto Sport czwartek, 26 września – 19:40 sobota, 28 września – 9:45 poniedziałek, 30 września – 13:45 wtorek, 1 października – 17:15 TVP Info (pasma regionalne) TVP Wrocław, sobota, 28 września – 17:55 TVP Katowice, sobota, 28 września – 19:25 TVP Poznań, sobota, 28 września – 20:20 TVP Kielce, sobota, 28 września – 20:30 TVP Lublin, sobota, 28 września – 20:30 TVP Szczecin, niedziela, 29 września – 17:55 TVP Kraków, niedziela, 29 września – 20:05 TVP Łódź, niedziela, 29 września – 20:15 Źródło: Volkswagen Group Polska
  22. Światowa premiera podczas IAA we Frankfurcie: smart fourjoy Czysta radość z jazdy po mieście - także dla czworga Stuttgart/Frankfurt. Koncepcyjny fourjoy zapowiada nową generację smarta i dowodzi, że świat aut tej marki nie ogranicza się wyłącznie do modeli z dwoma fotelami. Premiera prototypu odbędzie się podczas międzynarodowych targów motoryzacyjnych we Frankfurcie (12-22 września br.). Bez drzwi, bez tylnej szyby, bez dachu na głową - smart fourjoy rezygnuje ze zbędnego balastu, a mijanym przechodniom i pasażerom innych aut pozwala zaglądać do futurystycznie zaprojektowanej kabiny. Czteroosobowy prototyp wyróżnia typowa dla smartów, nieoceniona w dużych miastach zwrotność - jego nadwozie ma niewielkie wymiary (długość/szerokość/wysokość: 3494/1978/1494 mm), a średnica zawracania wynosi zaledwie 9,1 m. - Koncepcyjnego smarta fourjoy wiele łączy z naszym nowym, czteroosobowym modelem, który zadebiutuje pod koniec 2014 roku - mówi dr Annette Winkler, szefowa smarta. Swoje geny model dzieli także z oryginalnym smartem. Charakterystyczna, "smartowa" sylwetka z zepchniętymi do narożników nadwozia kołami ma krótkie zwisy i tylne lampy zintegrowane z tridionem. A dzięki nowoczesnej jednostce elektrycznej o mocy 55 kW lokalnie bezemisyjny fourjoy rusza spod świateł bez cienia zwłoki. Karoseria: perłowy lakier i polerowane aluminium - Prototyp fourjoy to wstęp do kolejnej ery projektowania smarta - mówi Gorden Wagener, szef designu w koncernie Daimler AG. Liczne detale nawiązują do poprzednich, znakomicie przyjętych prototypów, takich jak for-us (Detroit 2012) i forstars (Paryż 2012). Nowa twarz smarta - uśmiechnięta i pewna siebie - sąsiaduje z tridionem z polerowanego aluminium. Lustrzane powierzchnie podkreślają ekskluzywny charakter modelu, podobnie jak LED-owe oświetlenie.Chłodną mieszanka bieli i srebra uzupełniają przeźroczyste owiewki nawiązujące odcieniem do czapeczek tenisowych używanych w latach 90. Futurystyczna kabina dla czworga Brak drzwi, tylnej szyby czy panelu dachowego sprawia, że smart fourjoy jeszcze bardziej integruje się z miejską tkanką. Odkryte wnętrze umeblowano dwoma futurystycznymi fotelami i tylną kanapą utrzymaną w tym samym stylu. Ich organiczna forma przypomina nowoczesne meble wypoczynkowe, a turkusowe akcenty nawiązują do koloru owiewek karoserii. Biała tapicerka kontrastuje z ciemną podłogą i grafitowymi obudowami siedzeń - w efekcie zdają się one unosić nad ziemią. Wrażenie głębi podkreśla deska rozdzielcza z podświetlanym panelem pokrytym trójwymiarową grafiką. I tu nie zabrakło odniesień do oryginalnego smarta - wystarczy rzut oka na jednoramienną kierownicę i okrągły prędkościomierz. Dwie stacje dokujące dla smartfonów zapewniają łączność z pokładowymi multimediami wszystkim podróżującym. Bezemisyjna przyjemność z jazdy Zabudowany w tylnej części samochodu napęd elektryczny bazuje na tym stosowanym w aktualnej generacji smarta fortwo electric drive i składa się z jednostki o mocy 55 kW oraz akumulatorów o pojemności 17,6 kWh. Ich pełne ładowanie z domowego gniazdka trwa maksymalnie 7 godzin. Przy użyciu wallboxa lub publicznej stacji ładowania oraz ładowarki pokładowej o mocy 22 kW i odpowiedniego kabla czas ten spada do niecałej godziny. Do ostatniej mili: elektryczne deskorolki Na wyposażeniu smarta fourjoy znalazły się dwie deskorolki z napędem elektrycznym, pozwalające pokonać niewielki dystans bez emitowania szkodliwych substancji. Dodatkowo, pod tylnymi fotelami wygospodarowano miejsce na kaski ochronne z dołączanymi kamerami HD. Filmami nagranymi podczas jazdy deskorolką można się później podzielić z przyjaciółmi lub opublikować je na portalu społecznościowym. Źródło: Mercedes-Benz Polska
  23. [h=2]Innowacyjne produkty Chevroleta prezentowane podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie[/h] Światowy debiut Camaro cabrio i europejska premiera Camaro coupe Niemiecka premiera Chevroleta Corvette Stingray coupe i cabrio Nowe wersje radia MyLink w modelach Cruze i Orlando oraz w nowym Camaro i Corvette Chevrolet rozszerza ofertę jednostek napędowych i wprowadza systemy Side Blind Spot Alert oraz Advanced Parking Aid FRANKFURT – Debiut nowego Camaro cabrio i coupe, niemiecka premiera nowej Corvette Stingray, rozszerzenie oferty systemów Chevrolet MyLink oraz wiele nowości w gamie samochodów osobowych Chevroleta – oto najważniejsze wydarzenia, będące atrakcją stoiska Chevroleta podczas sześćdziesiątego piątego Salonu Samochodowego we Frankfurcie. Niezależnie od tego czy jesteś fanem samochodów sportowych, entuzjastą najnowszych technologii przyłączeniowych, czy kierowcą szukającym auta o wysokiej jakości w przystępnej cenie, na stoisku Chevroleta (B03 w hali 9) podczas IAA 2013 odnajdziesz wiele atrakcji. Stoisko o powierzchni blisko 1800 metrów kwadratowych obejmuje sklep z firmowymi gadżetami oraz punkt, w którym zwiedzający mogą wziąć udział w interesujących aktywnościach i otrzymać ciekawe upominki. Podczas dni prasowych (10 i 11 września 2013 r.) na stoisku obecni będą reprezentanci marek BringGo, Stitcher i TuneIn, którzy wyjaśnią zainteresowanym działanie poszczególnych aplikacji oraz przedstawią ich zalety. Nowe Camaro o poprawionej aerodynamice Najnowsza wersja amerykańskiego muscle cara, wyróżniająca się niską, dynamicznie poprowadzoną linią nadwozia i dostępna z nowym radiem Chevrolet MyLink, została poddana największym zmianom stylizacyjnym od czasu prezentacji koncepcyjnego modelu piątej generacji w 2006 roku. Nowe Camaro wyróżnia się lepszymi właściwościami aerodynamicznymi, zapewniającymi bardziej skuteczne chłodzenie i wyższą stabilność podczas jazdy z wysoką prędkością. Z przodu uwagę zwraca szerszy dolny wlot powietrza oraz węższy górny wlot, natomiast funkcjonalny wlot powietrza na masce przyczynia się do lepszego odprowadzenia ciepła i pomaga ograniczyć siłę nośną. Dopełnieniem całości są elementy umieszczone z tyłu samochodu, takie jak wyprofilowana pokrywa bagażnika, poziome lampy i dyfuzor. Pod maską Chevroleta Camaro pracuje sprawdzony silnik V8 o pojemności 6,2 litra, połączony z sześciobiegową skrzynią manualną lub automatyczną. Silnik modelu ze skrzynią manualną rozwija 432 KM (318 kW) przy 5 900 obr./min i maksymalny moment obrotowy 569 Nm przy 4 600 obr./min. Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje 5,2 sekundy w wersji coupe z przekładnią manualną i 5,4 sekundy w kabriolecie ze skrzynią manualną.* Standardem jest system bezkluczykowego otwierania samochodu, nowy, kolorowy wyświetlacz head-up, kamera cofania oraz jeden z dwóch nowych systemów radiowych Chevrolet MyLink. Corvette Stingray: nowa jakość w zakresie osiągów i personalizacji Corvette Stingray, prezentowana po raz pierwszy podczas niemieckiego salonu samochodowego, zostanie wyposażona i zmodyfikowana z uwzględnieniem wymagań klientów z rynków europejskich. Standardem będzie pakiet Z51 Performance oraz najnowocześniejszy system magnetycznej kontroli toru jazdy – Magnetic Ride Control. Sprzedaż modelu Corvette Stingray w USA rozpocznie się już niebawem, natomiast w Europie auto w wersji coupe pojawi się w wybranych punktach dilerskich Chevroleta pod koniec roku. Ceny wariantów coupe i cabrio rozpoczynają się w Niemczech od odpowiednio 69 990 € i 72 990 €. Kabrolet zadebiutuje na europejskim rynku na początku 2014 roku. Źródłem napędu jest nowy silnik V8 LT1 o pojemności 6,2 l, który w połączeniu ze sportowym układem wydechowym rozwija 460 KM (343 kW) mocy przy 6 000 obr./min oraz 630 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 4 600 obr./min (wg SAE). Jest to więc najmocniejszy standardowy Chevrolet Corvette w historii: samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w czasie 4,2 sekundy i jest w stanie uzyskać przeciążenie rzędu 1g w szybko pokonywanych zakrętach. Chevrolet Corvette Stingray został wyposażony w wiele zaawansowanych technologii. Wśród nich znajdują się: nowa siedmiobiegowa przekładnia manualna z systemem Active Rev Matching, przewidującym moment, w którym kierowca zmienia bieg i odpowiednio dostosowującym prędkość obrotową silnika, aby za każdym razem zapewnić doskonałą zmianę przełożenia funkcja aktywnego zarządzania paliwem AFM (Active Fuel Management), która pozwala na pracę tylko czterech cylindrów podczas jazdy z niewielkim obciążeniem, na przykład ze stałą prędkością na autostradzie nowa aluminiowa struktura ramy, która jest o 57 procent sztywniejsza i 45 kg lżejsza od rozwiązania stosowanego w poprzednim modelu system smarowania z suchą miską olejową, system chłodzenia mechanizmu różnicowego oraz przekładni selektor trybu jazdy Drive Mode Selector oferujący pięć trybów pracy i optymalizujący 11 różnych ustawień pojazdu, w zależności od preferencji kierowcy i warunków jazdy kontrola startu (Launch control): funkcja aktywna w trybie Track zapewnia możliwie najlepsze przyspieszenie ze startu zatrzymanego całkowicie nowa stylizacja nadwozia, obejmująca aerodynamicznie wyprofilowane elementy, a także wnętrze stworzone z wykorzystaniem włókna węglowego i aluminium oraz wykańczane ręcznie elementy skórzane. Chevrolet Corvette Stingray został wyposażony w najnowocześniejsze radio Chevrolet MyLink inspirowane wyglądem tabletu. Pozwala ono na personalizację wyświetlanych informacji, w zależności czy Corvette jest wykorzystywana podczas codziennej jazdy, w trakcie weekendowych lub wakacyjnych wyjazdów czy też podczas jazdy na torze. System obejmuje m.in. dwa ośmiocalowe ekrany LCD, wejście USB, wejście na karty SD oraz odsuwany centralny ekran, który kryje schowek na zewnętrzne urządzenia. Chevrolet jedną z marek oferujących największe możliwości przyłączeniowe w Europie Innowacyjne technologie i łatwa obsługa to najważniejsze cechy radia Chevrolet MyLink, które od czasu europejskiej premiery latem 2012 roku zyskało wielu fanów. Tej jesieni Chevrolet wprowadza dwie nowe wersje systemu o rozbudowanej funkcjonalności, oferujące klientom jeszcze więcej korzyści. Technologia Chevrolet MyLink ma wiele do zaoferowania nowoczesnym klientom. Dzięki niej kierowca będzie mógł na przykład korzystać z funkcji swojego smartfona lub wybrać indywidualne ustawienia dotyczące jazdy. Radio Chevrolet MyLink, zbudowane w oparciu o 7- lub 8-calowy dotykowy wyświetlacz kolorowy o wysokiej rozdzielczości, daje użytkownikom możliwość korzystania ze specjalistyczny aplikacji, jak również z książki telefonicznej, osobistej listy odtwarzania i galerii zdjęć zapisanych w pamięci przenośnego urządzenia zewnętrznego. Łączność z urządzeniami takimi jak odtwarzacz MP3, iPod czy iPad zapewnia Bluetooth oraz wejścia USB i AUX. Opracowany przez Chevroleta system jest obecnie dostępny w wybranych wersjach modeli Aveo, Trax i Cruze. Radio zostało wyposażone w 7-calowy dotykowy wyświetlacz kolorowy o wysokiej rozdzielczości i umożliwia integrację do pięciu smartfonów jednocześnie. Użytkownicy korzystający z kompatybilnego iPhone’a mogą zlecić funkcji Siri Eyes Free, czyli inteligentnemu asystentowi, wykonanie wielu różnych zadań. Radio daje też dostęp do trzech dedykowanych aplikacji na smartfona: BringGo, TuneIn i Stitcher. Pierwszy z dwóch nowych systemów Chevrolet MyLink znajdzie się na pokładzie najnowszych modeli Cruze, Orlando i Camaro. System wyświetla menu w formie ikon na 7-calowym ekranie dotykowym, a oprócz zintegrowanej funkcji rozpoznawania mowy w wybranych językach zawiera funkcję syntezy mowy, która umożliwia odsłuchanie wiadomości tekstowych ze smartfona**. Z kolei kamera cofania zapewnia lepszą widoczność podczas wykonywania manewru parkowania. W zależności od modelu, poziomu wyposażenia i rynku, system może zostać rozbudowany o zintegrowaną nawigację satelitarną z mapą całej Europy. Właściciele Corvette Stingray będą mogli korzystać z najnowocześniejszego systemu inspirowanego wyglądem tabletu, obejmującego dwa ośmiocalowe ekrany LCD. Ekran znajdujący się ponad zintegrowaną konsolą centralną został wykonany w technologii pojemnościowej i oferuje animowany interface. Wyświetlacz LCD umieszczony w tablicy przyrządów przekazuje kierowcy do 69 unikatowych informacji, od interaktywnego licznika osiągów, po temperaturę opon. Wyświetlacz został podzielony na funkcje tematyczne „sport”, „tour” i „track”, które można zmieniać za pomocą selektora trybu jazdy – Drive Mode Selector. Każdy tryb został zaprojektowany z uwzględnieniem określonych warunków jazdy, przy czym istnieje możliwość ich konfiguracji poprzez aplikację. System MyLink zainstalowany na pokładzie modelu Corvette Stingray również oferuje funkcję rozpoznawania mowy oraz funkcję syntezy mowy**. Pokładowy interface pozwala na podłączenie za pośrednictwem Bluetooth do 10 urządzeń, przy czym kilka z nich może być przyłączonych jednocześnie. Rozbudowane możliwości przyłączeniowe to również zasługa wejść USB i AUX. Standardem jest kamera cofania, a klienci mogą również zamówić zintegrowany system nawigacji satelitarnej. Podobnie jak w przypadku wszystkich wersji radia MyLink, użytkownicy będą mogli zaktualizować system wraz z pojawieniem się nowych, dedykowanych aplikacji. Wyższa jakość w przystępnej cenie: nowoczesny design, nowe jednostki napędowe i wyższy poziom bezpieczeństwa Spark, czyli najbardziej popularny model Chevroleta w Europie, odznacza się jeszcze wyższym poziomem bezpieczeństwa, dzięki standardowemu zastosowaniu w nowej wersji modelowej elektronicznego systemu stabilizacji toru jazdy (ESC). Auto spełnia też normy emisji spalin Euro5+. Wewnątrz styliści Chevroleta umieścili przeprojektowaną tablicę przyrządów i odświeżone elementy dekoracyjne. Standardem w większości wersji jest nowe radio z systemem Bluetooth. Na pokładzie znajdują się również wejścia USB i AUX oraz odtwarzacz CD. Na wybranych europejskich rynkach klienci będą mogli zamówić popularnego miejskiego Sparka w nowej wersji Bubble. Samochód otrzymał sportowy zderzak, wyprofilowane boczne progi, 15-calowe białe obręcze aluminiowe oraz rzucające się w oczy białe lub różowe naklejki Bubble na przednich nadkolach. Klienci, którzy zamierzają kupić model Aveo z radiem Chevrolet MyLink otrzymają w standardzie kamerę cofania. Bogatsze wersje wyposażeniowe Chevroleta Aveo posiadają dodatkowo kierunkowskazy LED zintegrowane z zewnętrznymi lusterkami. Od jesieni tego roku na wybranych rynkach we wszystkich wersjach nadwoziowych modelu Cruze oferowane będą cztery silniki benzynowe – wolnossący 1,4 l (100 KM/75 kW), turbodoładowany 1,4 l (140 KM/103 kW), 1,6 l (117 KM/86 kW) oraz 1,8 l (141 KM/104 kW). Gamę jednostek wysokoprężnych, obejmującą konstrukcje 1,7 l (130 KM/ 96kW) i 2,0 l (163 KM/120 kW), uzupełni silnik 1,7 l o mocy 110 KM (81 kW). Odznacza się on najmniejszą emisją CO2 spośród wszystkich jednostek dostępnych w modelu Cruze – zaledwie 99g na km. Zewnętrzne lusterka Chevroleta Cruze zostały wyposażone w zintegrowane kierunkowskazy LED. W bogatszych wersjach wyposażeniowych tego modelu, Chevrolet wprowadza system bezpieczeństwa Side Blind Zone Alert. Układ wykrywa samochody znajdujące się w tzw. martwym polu widzenia kierowcy za pomocą specjalnego radaru. Chevrolet Orlando w nowej wersji modelowej jest oferowany z systemami Side Blind Spot Alert oraz Advanced Parking Aid. Pierwszy z systemów wykorzystuje czujniki ultradźwiękowe, które wykrywają auta znajdujące się w martwym polu widzenia kierowcy i ostrzega prowadzącego poprzez podświetlenie ikony umieszczonej w zewnętrznych lusterkach. Z kolei funkcja wspomagająca parkowanie Advanced Parking Aid podczas jazdy z niewielką prędkością identyfikuje odpowiednie miejsce do zaparkowania równoległego i daje kierowcy wskazówki dotyczące sterowania autem, aby ułatwić wykonywanie manewru. Zmiany w nadwoziu obejmują zastosowanie kierunkowskazów LED w lusterkach zewnętrznych, jak również 16-calowych kołpaków i 17- lub 18-calowych obręczy aluminiowych. Sprawdzony w Orlando silnik benzynowy 1,4 l turbo może teraz zostać połączony również z sześciobiegową przekładnią automatyczną. Chevrolet Trax z turbodoładowanym silnikiem benzynowym o pojemności 1,4 litra będzie dostępny od jesieni tego roku w wersji z napędem na przednie koła. Samochód wyposażony w sześciobiegową przekładnię manualną przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,5 sekundy, a za sprawą układu Start/Stop zużywa średnio 6,0 l paliwa na każde 100 km. Emisja CO2 wynosi 139 g/km. Wariant ten będzie również oferowany z automatyczną skrzynią biegów. Salony dilerskie Chevroleta w całej Europie rozpoczęły sprzedaż modelu Malibu ze zmodyfikowanym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2 litrów. Odmiana z manualną skrzynią wyposażona standardowo w układ Start/Stop odznacza się średnim zużyciem paliwa obniżonym do 4,7 l/100 km oraz emisją CO2 na poziomie 125 g/km. Model ten otrzymał również kamerę cofania oferowaną w bogatszych wersjach wyposażeniowych oraz system ostrzegania o awaryjnym hamowaniu, który znajduje się w wyposażeniu wszystkich wariantów. * Wstępne dane techniczne ** Dostępność funkcji rozpoznawania mowy oraz funkcji przekształcania tekstu w mowę w lokalnym języku uzależniona od rynku. źródło: General Motors
  24. Koncepcyjna Klasa S Coupé - premiera podczas IAA 2013 Koncepcyjna Klasa S Coupé: sportowa twarz nowoczesnego luksusu Stuttgart/Frankfurt. Tradycyjnie, najwyższe miejsce w gamie modeli Mercedes-Benz zajmuje model z nadwoziem coupé. Podczas międzynarodowych targów motoryzacyjnych we Frankfurcie (IAA) debiutuje prototyp nowej generacji luksusowego gran turismo. Jego wysmakowane linie stanowią ucieleśnienie zmysłowej precyzji, a spektakularna architektura czteroosobowej kabiny i jej ekskluzywne wykończenie definiują najnowocześniejszą miarę luksusu. - Nowa limuzyna Klasy S spotkała się z entuzjastycznym przyjęciem na rynku i perfekcyjnie realizuje swoją rolę jako wzorca innowacyjności Mercedes-Benz - mówi dr Joachim Schmidt, członek zarządu Mercedes-Benz Cars odpowiedzialny za sprzedaż i marketing. - W przypadku Klasy S Coupé, naszego topowego modelu, projektanci skorzystali z dodatkowej swobody i stworzyli motoryzacyjne arcydzieło. - Klasa S Coupé łączy emocje z tradycją. To jeżdżący symbol naszego stylu projektowania - zmysłowej precyzji. Perfekcyjnie wyważone linie, wrodzona pewność siebie i ekskluzywne wykończenie czynią nowe coupé prawdziwą ikoną designu - podsumowuje Gorden Wagener, wiceprezes ds. designu w Daimler AG. Wygląd: zmysłowa precyzja w najbardziej urzekającej formie Zmysłowa precyzja wyrazem nowoczesnego luksusu - oto filozofia projektowania Mercedes-Benz. Filozofia, w której kontury eksponują zaawansowaną technologię i promieniują emocjami bez odwracania się od tradycyjnych wartości. Najcenniejszą z nich jest trójramienna gwiazda, różniąca się oprawą zależnie od modelu. Mercedes-Benz tworzy pomost pomiędzy nowoczesnością a awangardą, pomiędzy tradycją a postępem. Każdy z modeli ma swój odrębny charakter, a jednocześnie natychmiast daje się poznać jako Mercedes-Benz - poza nowymi elementami projektowania styliści wciąż korzystają z bogatej puli genowej motywów charakterystycznych dla marki ze Stuttgartu. Zwiewny profil koncepcyjnej Klasy S Coupé ucieleśnia zmysłową precyzję w szczególnie nowoczesny sposób. Typowe dla tylnonapędowych samochodów proporcje podkreśla znak rozpoznawczy nowych Mercedesów - linia biegnąca od przedniej lampy do tylnego nadkola. Długa maska z muskularnymi przetłoczeniami, wysoko poprowadzone boczne okna, wyraźnie zaakcentowane nadkola i 21-calowe obręcze (z ogumieniem 265/35 R21 z przodu oraz 295/35 R21 z tyłu) oraz szeroki optycznie tylny pas decydują o wyjątkowym statusie nowego gran turismo. Jego nadwozie mierzy 5050 mm długości, 1958 mm szerokości, 1409 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2945 mm. Łukowate powierzchnie nadają prototypowej Klasie S Coupé zmysłową naturę. Jej rzeźba czerpie z wzorców klasycznej elegancji, pozostających w harmonii z nowoczesnymi idiomami projektowania. Linie karoserii celowo ograniczono do minimum - tak, by stworzyć ponadczasową formę. Kreatywna interakcja pomiędzy różnymi elementami projektowania tworzy nieodparte wrażenie pewności siebie. Przedni pas coupé zdominowany jest przez wlot powietrza z grafitowym wypełnieniem i pojedynczym ostrzem oraz w pełni LED-owe przednie lampy z ich charakterystycznym spojrzeniem, podkreślonym przez diodowe "brwi" świateł do jazdy dziennej. Typowo dla coupé Mercedesa, przejrzystości bocznych szyb nie zakłócają środkowe słupki. Nietypowy, smukły i elegancki kształt bocznych lusterek zdradza swobodę, którą cieszyli się projektanci prototypu. Muskularne tylne nadkola połączone tylnym spojlerem zapewniają karoserii nasyconą dynamiką lekkość, a przeniesienie tablicy rejestracyjnej na zderzak pozwoliło dodatkowo wyeksponować na klapie trójramienną gwiazdę. Poziomy układ diod w LED-owych lampach potwierdza technologiczne zaawansowanie modelu, a jednocześnie odwołuje się do jego znamienitych poprzedników. Wnętrze: dynamiczny przepływ linii Elegancja i prostota w najlepszym wydaniu - oto krótkie podsumowanie wnętrza prototypowej Klasy S Coupé. Podzielona na strefy deska rozdzielcza ma wyraźną strukturę i nawiązuje do zmysłowych kształtów nadwozia. Nowy sposób instalowania poduszki powietrznej pozwolił na nietypowe uformowanie dolnej partii kokpitu. Jego górna część z dwoma ekranami o przekątnej 12,3 cala zdaje się unosić w powietrzu i płynnie przechodzić w panele drzwi. Futurystyczne otwory wentylacyjne wykonano z polerowanego aluminium, podobnie jak poszczególne elementy obsługi. Dotykowy wyświetlacz pomiędzy fotelami - zaprojektowany przez stylistów i inżynierów ze studia Mercedes-Benz w Kalifornii - wskazuje godziny w czterech wybranych przez kierowcę miastach świata. Przedni panel tunelu środkowego wyglądem przywodzi na myśl drogocenny kamień - pokrywająca go powłoka "czarnego diamentu" charakteryzuje się wyjątkową głębią. Aby stworzyć taki efekt, wykorzystano metodę CVD (chemicznego osadzania z fazy gazowej). W temperaturze rzędu 1000 st. Celsjusza metal reaguje z lśniącą powierzchnią, formując wytrzymałą i odporną na zarysowania warstwę. Aluminiowe panele drzwi koncepcyjnej Klasy S Coupé zostały delikatnie ponacinane z wykorzystaniem komputerowych algorytmów. Tak powstał subtelny, lśniący wzór, inspirowany formacjami skalnymi w Utah (USA). Podobną technikę zastosowano do ozdobienia maskownic głośników. Design foteli wywołuje skojarzenia z haute couture. Ich organiczny kształt podkreślają wysublimowane przeszycia i zagłówki w kształcie kołnierzy. Awangardowy charakter koncepcyjnej Klasy S Coupé wyraża również dobór kolorów i materiałów - biel tapicerki kontrastuje tu z antracytową podłogą i podsufitką oraz aluminiowymi okładzinami. Fotele i deskę rozdzielczą pokrywa miękka skóra cielęca, a podsufitkę wykonano z ręcznie tkanego jedwabiu. Technologia: inteligentne systemy wspomagające i "widzące" zawieszenie Prototyp Klasy S Coupé napędzany jest przez podwójnie turbodoładowany silnik V8 o pojemności 4,7 litra, mocy 335 kW (455 KM) i 700 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Model wyposażono w pakiet technologii "Intelligent Drive". Dwie kamery stereoskopowe mogą generować trójwymiarowy obraz obszaru do 50 metrów przed samochodem, wykrywać pozycję oraz ruch obiektów, a także monitorować otoczenie przed pojazdem w zakresie do 500 m. Informacje te łączone są z danymi uzyskiwanymi za pośrednictwem czujników ultradźwiękowych. Liczne systemy wspomagania monitorują sytuację na drodze i zmniejszają obciążenie kierowcy, chroniąc też innych uczestników ruchu. Zawieszenie również korzysta z nowej kamery stereoskopowej: podobnie jak nowa Klasa S, koncepcyjna Klasa S Coupé może z wyprzedzeniem reagować na niedoskonałości nawierzchni. Jeśli ROAD SURFACE SCAN wykryje je z pomocą kamery, MAGIC BODY CONTROL odpowiednio wcześniej dostosuje ustawienia zawieszenia w celu skutecznego wytłumienia nierówności. Także system multimedialny spełnia najwyższe standardy. Oprogramowanie MoodGrid dostarczone przez muzyczną bazę danych Gracenote umożliwia odsłuchiwanie muzyki dopasowanej do nastroju. Wyszukiwanie utworów nie wymaga już od kierowcy i pasażerów niewygodnego przeglądania długich list - zależnie od wybranego nastroju, oprogramowanie przygotowuje wstępną selekcję piosenek na podstawie bazy liczącej 18 milionów pozycji. Źródło: Mercedes-Benz Polska
  25. Mercedes-Benz podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie 2013 IAA Frankfurt 2013: Mercedes - fascynacja Stuttgart/Frankfurt. Na czas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie (10-22 września) Mercedes-Benz przekształca halę festiwalową w fascynujący świat Mercedesa, zajmujący trzy poziomy o łącznej powierzchni 8000 m kw. Wystawie towarzyszy pełen energii motyw "miejskiego doświadczenia". Na imponującej scenie z LED-owymi ekranami zajmującymi powierzchnię około 1200 m kw. swoje światowe premiery będzie celebrować aż pięć modeli: kompaktowy SUV GLA, koncepcyjna Klasa S Coupé, rekordowo wydajna limuzyna S 500 PLUG-IN HYBRID, a także najnowsza maszyna z Affalterbach - S 63 AMG - oraz prototypowy smart fourjoy, zapowiadający czteroosobowego smarta. - Motyw przewodni zatytułowany "Mercedes - fascynacja" ukazuje nowoczesną, dynamiczną twarz marki Mercedes-Benz. Imponująca oprawa hali festiwalowej z pewnością zachwyci naszych gości, którzy podczas zwiedzania wystawy odkryją fascynujące samochody i ich innowacyjne technologie, prezentowane w interaktywnej formie. Salon samochodowy we Frankfurcie to dla nas szczególna impreza w kalendarzu - w pewnym sensie "domowa" - wyjaśnia Andreas von Wallfeld, dyrektor ds. pokazów, wystaw i eventów Mercedes-Benz Cars. Barwna podróż po świecie Mercedesa Tuż po wejściu do hali festiwalowej zwiedzający wjadą po ruchomych schodach na drugi poziom stoiska, zlokalizowany na wysokości 13 metrów. Tam zaczyna się licząca około 600 metrów trasa, która dalej wiedzie przez poziom pierwszy oraz parter. Po drodze goście będą mogli zobaczyć około 70 pojazdów i liczne wystawy tematyczne, a w razie potrzeby do ich dyspozycji pozostają inżynierowie, projektanci, eksperci produktowi oraz sprzedawcy. Spacer rozpoczyna się od sekcji poświęconej kompaktowym Mercedesom. W towarzystwie Klasy A, B i CLA pojawi się zupełnie nowy model GLA, który na nowo interpretuje definicję kompaktowego SUV-a. Tematyka kolejnej ekspozycji skupia się na rozwiązaniach BlueEFFICIENCY i tajnikach napędu elektrycznego, zasilania gazem ziemnym oraz nowych koncepcji mobilności. Swój europejski debiut zaliczy tu Klasa B Electric Drive. Obok zaprezentowany zostanie układ napędowy modelu SLS AMG Coupé Electric Drive. Mijając pełną ofertę SUV-ów z gwiazdą goście zejdą na poziom pierwszy, niemal w całości poświęcony tematyce designu. Wystrój przestronnego pomieszczenia przywodzi na myśl galerię sztuki, a jednocześnie odzwierciedla kluczowe zasady filozofii projektowania Mercedes-Benz: zmysłowość i przejrzystość. Im zresztą poświęcono prezentacje wyświetlane na dwóch wielkoformatowych ekranach. Dalej zwiedzających czeka pokaz możliwości "Mercedes-Benz Intelligent Drive". Symulator Klasy S - najbezpieczniejszego samochodu w swojej klasie - oferuje wyjątkową okazję przekonania się na własnej skórze, jak działają innowacyjne systemy zwiększające aktywne bezpieczeństwo. Stanowiska z systemem COMAND Online pozwalają z kolei zapoznać się z funkcjami multimedialnymi dostępnymi na pokładzie topowej limuzyny Mercedes-Benz. Centralne miejsce na stoisku akcesoriów Mercedes-Benz zajmie CLA 200 wyposażony w liczne dodatki Mercedes-Benz Accessories GmbH, pozwalające stworzyć egzemplarz o niepowtarzalnym charakterze. Fani motoryzacji w mniejszej skali będą mogli zapoznać się z pełną ofertą modeli, w tym przygotowaną specjalnie z okazji IAA miniaturką SLS-a AMG GT3. Wycieczka kończy się w sekcji AMG, gdzie czeka najbardziej dynamiczna Klasa S w historii - nowa odsłona S 63 AMG - oraz pokazowy egzemplarz wyścigowej odmiany CLA 45 AMG. Czas na pokaz: "Mercedes - fascynacja" W trakcie zwiedzania goście mogą śledzić kolejne premiery Mercedes-Benz na imponującym ekranie LED, mierzącym 55 metrów długości i niemal 10 metrów wysokości. Spektakularny widok pozwalają komfortowo obserwować siedzenia ustawione na obu piętrach. Żywa, interaktywna oprawa pod hasłem "Mercedes - fascynacja" podkreśla dynamizm i innowacyjność marki ze Stuttgartu. Premierom kolejnych modeli towarzyszyć będą pokazy wykorzystujące ruchome panele, światło, film oraz dźwięk. Na scenie pojawi się nowy Mercedes-Benz GLA oraz Klasa S w różnych odsłonach - w tym prototyp nadchodzącej wersji Coupé. Nie zabraknie również pokazów technologii "Mercedes-Benz Intelligent Drive" oraz "BlueEFFICIENCY". Innowacyjne elementy programu W nawiązaniu do nowej strategii marketingowej i sprzedażowej „Mercedes-Benz 2020” wdrażane są również nieznane dotychczas metody interakcji z gośćmi targów, wykorzystujące media społecznościowe i platformy cyfrowe. Widzowie będą mogli natychmiast dzielić się swoimi wrażeniami z wizyty na stoisku Mercedes-Benz, przesyłając swoje zdjęcia za pośrednictwem serwisu Instagram (#MBcarIAA). Automatycznie będą pojawiać się one jako kolejne elementy kolażu, który stanie się integralnym elementem wystawy. Dla najmłodszych zarezerwowano wycieczki z przewodnikiem, quizy i laboratorium designu pod hasłem "Zaprojektuj swój samochód". Na targach Daimler zaprezentuje się także jako pracodawca - zainteresowani goście znajdą tu informacje o ofertach pracy w koncernie. 830 ton stali i 100 km kabli Od roku około 1500 osób pracowało przy planowaniu i budowie pawilonu Mercedes-Benz podczas IAA we Frankfurcie. Aby zagospodarować powierzchnię zajmującą ponad 8000 m kw., zużyto 830 ton stali oraz około 100 km kabli. Do stoiska przynależy także 5500 m kw. powierzchni na zewnątrz centrum wystawowego. Goście będą mogli odbyć tam kurs "Mercedes-Benz Intelligent Drive", zrobić sobie zdjęcie przy GLA w barwach straży pożarnej i obejrzeć z bliska Viano Marco Polo. 9 września o godz. 19 rozpocznie się Mercedes-Benz & smart Media Night, a 10 września o godz. 10.45 - konferencja prasowa. Oba wydarzenia będą transmitowane na żywo pod adresem www.mercedes-benz.com/livestream. smart podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie Na wystawie smarta, zorganizowanej pod hasłem "smart move" (w dosłownym tłumaczeniu - "zmyślne posunięcie"), goście po raz pierwszy zobaczą prototyp fourjoy, zapowiadający czteroosobowy model smarta. Kolejną atrakcją będzie strefa aut elektrycznych, prezentująca bezemisyjnego smarta fortwo electric drive, a także rower smart ebike i mobilne usługi "smart add-on". Stoisko smarta będzie zajmować powierzchnię 2750 m kw. w centrum wystawowym i dodatkowe 1300 m kw. na zewnątrz. Łącznie, pojawią się tu 32 auta, w tym 7 przed halą. Na zwiedzających czekają tam dodatkowe atrakcje - mecze siatkówki plażowej z udziałem profesjonalnych zespołów oraz możliwość odbycia jazdy testowej. Chętni będą mogli także skorzystać z ebike'ów, by dojechać na dworzec kolejowy. Źródło: Mercedes-Benz Polska