Skocz do zawartości
  • Ogłoszenia

    • smyk

      Problemy z logowaniem?   24.04.2017

      Drogi użytkowniku jeśli masz problemy z zalogowaniem się na forum, spróbuj ustalić swoje hasło ponownie, korzystając z opcji Odzyskiwania hasła http://forumsamochodowe.com/lostpassword/. Powyższy problem jest wynikiem migracji forum na nowe oprogramowanie forum, które używa innego algorytmu do szyfrowania haseł. 

Wyszukaj

Wyświetlanie wyników dla tagów 'nowego' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj za pomocą nazwy autora

Typ zawartości


Forum

  • Motoryzacja forum
    • Ogólnie o samochodach
    • Nasze pojazdy
    • Zakup samochodu - jakie auto kupić?
    • Ubezpieczenie OC, AC, NNW, Assistance
    • Testy samochodów
    • Niusy motoryzacyjne
    • Tuning
    • Własny biznes
    • Prawo w motoryzacji
    • Bezpieczeństwo na drodze
    • Forum 4x4, Terenowe, Off-road, Pick up
    • Samochody zabytkowe
    • Forum Caravaning
    • Sprzęt elektroniczny i soft
  • Problemy techniczne
    • Alufelgi, felgi i opony
    • Silnik, układ napędowy, chłodzenia i paliwowy
    • Podwozie, zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Wnętrze samochodu, wentylacja, klimatyzacja
    • Elektryka i elektronika samochodowa
    • Diagnostyka samochodowa
    • Zrób to sam
    • Instalacje gazowe, LPG, CNG
    • Nadwozie, karoseria, oświetlenie, lakier
    • Inne problemy techniczne
  • Auto Forum
    • Forum Alfa Romeo
    • Forum Audi
    • Forum BMW
    • Forum Citroën
    • Forum Chevrolet i Daewoo
    • Forum Chrysler, Dodge i Plymouth
    • Forum Dacia
    • Forum Fiat
    • Forum Ford
    • Forum Honda
    • Forum Hyundai
    • Forum Jaguar
    • Forum Jeep
    • Forum Kia
    • Forum Lancia
    • Forum Land Rover i Range Rover
    • Forum Lexus
    • Forum Mazda
    • Forum Mercedes
    • Forum MINI
    • Forum Mitsubishi
    • Forum Nissan
    • Forum Opel
    • Forum Peugeot
    • Forum Porsche
    • Forum Renault
    • Forum Rover
    • Forum SAAB
    • Forum Seat
    • Forum Skoda
    • Forum SMART
    • Forum Subaru
    • Forum Suzuki
    • Forum Toyota
    • Forum Volkswagen
    • Forum Volvo
    • Exotic Cars
  • Skutery, motory, motocykle i inne jednoślady
    • Forum Jednoślady: motocykle, skutery, rowery
  • Sporty motorowe
    • Sporty motorowe
  • Pojazdy użytkowe
    • Forum Pojazdów Użytkowych
  • Virtual Tuning i Manga Cars
    • Forum Virtual Tuning - VT
    • Forum Manga Cars - Pixel Cars
  • Modelarstwo Samochodowe
    • Forum Modelarstwa Samochodowego
  • Rysowane Samochody
    • Ogólnie o rysowaniu
    • Stock
    • Tun
    • RS Concept
    • Zawody
  • Inne
    • Konkursy na forum
    • Przywitaj się :)
    • Hydepark
    • Fotografia
    • Auto Filmy: filmy motoryzacyjne
    • Auto tapety, gry i wygaszacze motoryzacyjne
    • Zloty, imprezy, targi motoryzacyjne
    • Sprawy organizacyjne
  • Ogłoszenia motoryzacyjne
    • Giełda samochodowa
    • Giełda części
    • Usługi motoryzacyjne
    • Praca w motoryzacji
    • Pozostałe motoryzacyjne
    • Ogłoszenia drobne

Blogi

Brak wyników

Brak wyników

Kalendarze

  • Community Calendar
  • Default Calendar

Kategorie

Brak wyników

Brak wyników


Znaleziono 161 wyników

  1. Światowa premiera nowego, kompaktowego sedana Fiata podczas Istanbul Autoshow 2015. Podczas Salonu Samochodowego w Stambule w dniach 22-31 maja, swoją premierę będzie miał nowy kompaktowy sedan marki Fiat. Jest to samochód, który już od samego początku został zaprojektowany, jako całkowicie nowy trójbryłowy sedan, który łączy harmonię i równowagę linii z dużą przestrzenią. Zaprojektowany przez Centrum Stylu FCA i opracowany wraz z Tofaş R&D, jeden z największych ośrodków badawczo-naukowych FCA, nowy samochód Fiata oferuje wyjątkowe połączenie komfortu, przestronności, efektywności i technologii. Całość wzbogacona jest ekskluzywną włoską stylistyką, która łączy jakość projektu z proporcjami czystego i dynamicznego sedana. Nowy, kompaktowy sedan Fiata będzie produkowany w Turcji w zakładzie Tofaş w Bursie, w jednym z najlepszych zakładów motoryzacyjnych na świecie, o czym świadczy przyznanie mu Złotego Poziomu w ramach World Class Manufacturing. Sprzedaż nowego modelu Fiata rozpocznie się w Turcji w listopadzie tego roku, a następnie w ponad 40 krajach obszaru EMEA (Europa, Bliski Wschód i Afryka). Strategiczna dla FCA rola tego modelu stawia na zwiększenie obecności Fiata w regionie, jak i na utrwalenie niezprzeczalnej dominacji marki w segmencie kompaktowych sedanów, dzięki cechom takim jak przestronność, ładowność, kompletność gamy i bezkompromisowy styl. Źródło: Fiat Auto Poland
  2. Dzień dobry, szukam osób chcących pomóc w rozwoju nowego motoryzacyjnego sklepu internetowego poprzez krótkie testowanie strony. Chodzi o 15min. rozmowę przez Skype'a opisując na żywo wrażenia o powstającej witrynie. Szukam: - Osób z dobrą znajomością motoryzacji, osobiście dokonujących części napraw - Którym zdarzają się zakupy online części samochodowych - Maks. 15 min rozmowy - W zamian oferuję doładowanie telefonu prepaid za 35zł Zainteresowanych proszę o wiadomość na priv. W razie pytań proszę o komentarze! Pozdrawiam, Andrzej
  3. Witajcie. Kupiłem dosyć 'lewe' auto od pewnego dealera (tutaj na wyspach) i okazało się że są same problemy. Zaczeło się od uszczelki pod głowicą, skończyło na całym bloku i cylindrach silnikowych. Po samochodzie widać i czuć, że silnik jest gotowy żeby zakończyć swój żywot (a autko ma tylko 56 tys. mil). Postanowiłem sprzedać, ale oferują mi śmieszne pieniądze, a nawet za tą głupią połowe wartości nie kupują, bo wiedzą że coś jest nie tak z silnikiem. Wpadłem na pomysł, żeby zamiast spróbować upchać gdzieś to auto za żadne pieniądze - to zostawie. Bardzo mi się ten samochód podoba, tylko te wszystkie problemy z silnikiem od dnia kupna ponad miesiąc temu sprawiły że nie wiem czy chce mieć kontakt z tymi silnikami. No ale... najlepszym wyjsciem byłoby kupno silnika. I teraz moje pytanie - silnik zamierzam kupić w Polsce, bo jest taniej, i ściągnąć tirem (za darmo oczywiście) na wyspy. Teraz pytanie, gdzie, od jakiej firmy kupić? Na co patrzeć i w jakiej cenie mogę to złapać?
  4. Audi ujawnia laserowe reflektory nowego R8 Reflektory najnowszej generacji w nowym sportowym samochodzie z centralnie umieszczonym silnikiem Wyjątkowo mocne laserowe światła drogowe dalekiego zasięgu Ingolstadt, 16 lutego 2015 r. Jeszcze przed oficjalną premierą auta, Audi ujawnia reflektory nowego R8 – pierwsze z wielu zaawansowanych rozwiązań technicznych, które zastosowano tym super sportowym samochodzie. Audi R8 wyposażono w reflektory diodowe, które można opcjonalnie uzupełnić o moduł laserowych świateł drogowych. Audi R8 wyznacza nowe standardy wśród sportowych samochodów wysokiej mocy – także jeśli chodzi o oświetlenie. Opcjonalnie, ten najnowszy pojazd ze stajni Audi, może być wyposażony w laserową wiązkę świateł drogowych. Cechą charakterystyczną tego typu świateł jest to, że są one zbudowane z wysokiej mocy diod laserowych generujących dużą ilość energii świetlnej z bardzo małego komponentu. W zestawieniu ze światłami diodowymi LED, laserowe mają dwukrotnie większy zasięg. Każdy reflektor zawiera moduł laserowy, w którego skład wchodzą cztery wysokiej mocy diody laserowe. Cztery intensywnie niebieskie promienie światła laserowego generowane przez diody, kumulowane są w module w jedną wiązkę. Na koniec, fosforowy konwerter przemienia światło niebieskie w światło białe. Znakiem rozpoznawczym reflektorów laserowych jest niebieska sygnatura świetlna. W wyposażeniu standardowym, nowe Audi R8 ma reflektory diodowe LED. Wszystkie funkcje związane z oświetleniem drogi obsługiwane są w tym przypadku przez 37 diod świetlnych przypadających na jeden reflektor. Laserowy moduł świateł drogowych zadebiutował latem 2014 w Audi R8 LMX, limitowanej edycji poprzedniej serii R8. Wcześniej jednak użyto go w wyścigowym Audi R18 e-tron quattro, podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Laserowe światła drogowe to najnowsze z całej serii oświetleniowych innowacji rozwiązanie, wprowadzone teraz do seryjnej produkcji. Technika oświetlenia diodowego zadebiutowała w Audi w roku 2004. Były to diodowe światła do jazdy w dzień, zamontowane w Audi A8 L W12. Rozwiązania techniczne związane z oświetleniem: diodowe światła do jazdy w dzień, reflektory diodowe Matrix LED czy laserowe światła drogowe, są najlepszymi przykładami ilustrującymi kluczowe wartości marki Audi: postęp techniczny, sportowego ducha i najwyższą jakość. Źródło: Volkswagen Group Polska
  5. Światowa premiera nowego Golfa GTD Variant - Perfekcyjne połączenie: sportowy, oszczędny, komfortowy i przestronny - Premiera targowa podczas Genewskiego Salonu Samochodowego Poznań, 29 stycznia 2015 r. – Już od 1982 roku Volkswagen oznacza skrótem GTD - „Gran Turismo Diesel” samochody gwarantujące sportową i oszczędną jazdę. Po raz pierwszy skrót ten pojawia się na nadwoziu Golfa Varianta, który podobnie jak Golf GTD, wyposażony jest w silnik TDI o mocy 184 KM (135 kW). Światowa premiera Golfa GTD Varianta odbędzie się podczas Genewskiego Salonu Samochodowego, w Polsce do oferty zostanie wprowadzony już w maju. Golf GTD Variant ma wszelkie warunki ku temu, aby stać się kultowym samochodem doskonale sprawdzającym się podczas długich tras. Silnik TDI o mocy 184 KM przyspiesza do 100 km/h w 7,9 sekundy, a maksymalny moment obrotowy dwulitrowej jednostki napędowej wynosi 380 Nm. Sportowe kombi robi wrażenie niskim zużyciem paliwa, wynoszącym 4,4 l/100 km. Sportowy charakter widać także na zewnątrz: oprócz specyficznych dla GTD zderzaków i osłony chłodnicy o strukturze plastra miodu, Golf GTD Variant posiada przyciemnione tylne światła i nakładki poszerzające progi. Jego wygląd zewnętrzny uzupełniają 17-calowe obręcze ze stopu metali lekkich Curitiba, czarne relingi dachowe i chromowane, podwójne końcówki rur wydechowych. Do wyposażenia seryjnego Golfa GTD Varianta w Niemczech należą także bi-ksenonowe reflektory, sportowe zawieszenie obniżone o 15 mm oraz progresywny układ kierowniczy, zapewniający lepsze zachowanie się przy dynamicznej jeździe oraz większy komfort w codziennej eksploatacji. Dynamiczny styl zauważalny jest także we wnętrzu. Podkreślają go sportowe siedzenia obszyte tkaniną Clark, podświetlone listwy na progach, czarna podsufitka oraz czarne poszycie słupków. Do tego dochodzą liczne aplikacje dekoracyjne w kolorze Checkered Black oraz nakładki na pedały ze stali nierdzewnej. Całość uzupełnia multifunkcyjna kierownica obszyta skórą z aluminiowymi aplikacjami oraz gałka dźwigni zmiany biegów w formie piłki golfowej. Źródło: Volkswagen Group Polska
  6. Przedpremierowa odsłona nowego Fiata Doblò. Na rynku pojawia się wyjątkowy samochód typu „Active Family Space” dedykowany rodzinom prowadzącym nowoczesny, sportowy i dynamiczny styl życia. Całkowicie odmieniony projekt nadwozia i wnętrza, który wyraża większą dynamikę i silniejsze odzwierciedlenie charakteru samochodu. Jeszcze większy zakres wyposażenia technologicznego – od dziś z systemem Uconnect 5"– oraz zapewniający najwyższy w swym segmencie poziom bezpieczeństwa, wyposażony w wersji standardowej w poduszki powietrzne, system ESP wraz z funkcją Hill Holder, wspierającą kierowcę podczas ruszania pod górę. Do siedmiu siedzeń, 790-litrowy przedział bagażowy, mnóstwo schowków oraz doskonały komfort dzięki wydajnej klimatyzacji i świetnemu wyciszeniu wnętrza, a także najlepsze w swej kategorii prowadzenie dzięki niezależnemu zawieszeniu typu Bi-link. Jedna z najszerszych i najbardziej wszechstronnych gam silników w swym segmencie: 7 jednostek o mocy od 90 do 135 KM zasilanych benzyną, olejem napędowym lub metanem. 3 poziomy wyposażeniowe (Pop, Easy oraz Lounge), 2 wysokości dachu, 2 rozstawy kół, 11 kolorów nadwozia, 2 konfiguracje siedzeń (wersja standardowa z 5 siedzeniami, na życzenie 7 siedzeń). Czwarta generacja modelu, który od 2000 roku po dziś dzień osiągnął wolumen sprzedaży około 300 000 egzemplarzy na obszarze Europy, Bliskiego Wschodu i Afryki. Sprzedawany w 29 krajach obszaru Europy, Bliskiego Wschodu i Afryki, produkowany w Turcji, nowy Doblò w Polsce można będzie zamawiać od przełomu stycznia i lutego 2015, a pierwsze samochody salonach Fiata pojawią się w marcu roku 2015. We Włoszech ceny wahają się od 18 200 Euro za wersję Pop 1.4 95 KM do 25 900 Euro za najlepszą w tej gamie wersję 135 KM Lounge 2.0 MultiJet (mały rozstaw osi). Ceny dla polskiego rynku ogłoszone zostaną w styczniu 2015. Fiat prezentuje nowego Doblò, jedyny samochód typu „Active Family Space” („aktywna przestrzeń dla rodziny”) w swym segmencie mogący zaspokoić potrzeby rodzin prowadzących nowoczesny, sportowy i dynamiczny styl życia, które korzystają z samochodu przez 7 dni w tygodniu, w dni robocze oraz weekendy, bez ograniczeń, jeśli chodzi o przestrzeń czy zakres użytkowania. Nowy Doblò w Polsce można będzie zamawiać od przełomu stycznia i lutego 2015, a pierwsze samochody w salonach Fiata pojawią się w marcu roku 2015. To już czwarta generacja modelu, który został wprowadzony na rynek pod koniec 2000 roku, a jego kolejne odsłony były prezentowane w roku 2005 i 2010, i do tej pory w na obszarze Europy, Bliskiego Wschodu I Afryki zostało zarejestrowanych około 300 000 jego egzemplarzy.Wyjątkowy projekt ewoluujący z biegiem czasu, by zaspokoić różnorakie wymagania dotyczące mobilności, komfortu oraz poszanowania środowiska, które stopniowo stały się częścią wartości wyznawanych przez współczesne społeczeństwo. Obecnie nowy Doblò oferuje zaprojektowane na nowo nadwozie i wnętrze wyrażające jego dynamikę i charakter poprzez jeszcze bardziej wyróżniające kształty i linie. Wzbogacono także zakres wyposażenia technologicznego o przyjazne dla użytkownika elementy, które czynią z podróży nowym Doblò prawdziwą przyjemność. Przykład? System multimedialny Uconnect z 5" kolorowym ekranem dotykowym, który na życzenie może zostać wyposażony we wbudowany system nawigacji oraz radio cyfrowe (DAB). Nowy Doblò umożliwia korzystanie w pełni z życia tym, którzy lubią podróżowanie, ceniącym sobie dobre towarzystwo czy też tym, którzy pragną udać się na krótki wypad w wolnym czasie. Niezależnie od tego, jaką ma się pasję czy zadanie do wykonania, nowy Doblò oferuje ogromną modularność wewnętrznej przestrzeni, a zawsze mocnymi stronami tego modelu był wachlarz możliwości aranżacji wnętrza aż do 7 siedzeń, pokaźny 790-litrowy przedział bagażowy (największy w segmencie), mnóstwo schowków oraz dzielona tylna kanapa (60/40). Ponadto, nowy Doblò to gwarancja najlepszego prowadzenia w porównaniu z konkurentami w swej kategorii, po części za sprawą tylnego niezależnego zawieszenia Bi-link, w które jest wyposażony, jako jedyny w swej kategorii oraz podwyższonego komfortu podróży dzięki jasnemu, przewiewnemu przedziałowi pasażerskiemu zapewniającemu doskonały komfort akustyczny i wydajną klimatyzację. To komfortowe i praktyczne „środowisko” może poszczycić się także najlepszym w swej kategorii wyposażeniem z zakresu bezpieczeństwa: w wersji standardowej przednie poduszki powietrzne i system ESP wyposażony w funkcję Hill Holder. Nowy Doblòpobił także rekord, jeśli chodzi o gamę silników, która jest jedną z najszerszych oraz najbardziej wszechstronnych w jego kategorii i obejmuje nie mniej niż 7 jednostek o mocy od 90 do 135 KM zasilanych przez benzynę, olej napędowy lub metan.Sprzedawany w 29 krajach na obszarze Europy, Bliskiego Wschodu i Afryki, nowy Doblò oferuje 3 poziomy wyposażena (Pop, Easy oraz Lounge), 2 wysokości dachu, 2 rozstawy osi, 11 kolorów nadwozia (w tym nowy Colosseo Grey - Szary Colosseo), 5 kolorów tapicerek, 2 konfiguracje siedzeń (wersja standardowa z 5 siedzeniami, na życzenie 7 siedzeń). Podobnie jak poprzednie jego generacje, nowy Doblò jest produkowany w fabryce Tofaş w Bursie, Turcja, cieszącej się renomą jednego z najlepszych zakładów motoryzacyjnych na świecie, o czym świadczyć może chociażby złoty poziom World Class Manufacturing - kompleksowy system zarządzania dążący do maksymalnego ograniczenia strat i marnotrawstwa w przedsiębiorstwie oraz do podnoszenia wydajności, jakości i bezpieczeństwa procesów wytwórczych. Styl.Ten model ma całkowicie nowy projekt nadwozia i wnętrza, co jest widoczne w formie nowoczesnego i odmiennego przodu, wyróżniającego się dzięki nowym zderzakom i opływowej masce harmonizującej z kształtem dachu. Nowością są także przednie i tylne zestawy świateł, które harmonijnie i elegancko oświetlają drogę, a ich nieco wyższe usytuowanie pozwala na ochronę przed drobnymi stłuczkami. Patrząc z boku, łatwo zauważyć charakterystyczną linię nowego Doblò, która biegnąc wzdłuż całego boku nadaje samochodowi dynamiki i energii. Fragment biegnący w dół począwszy od przedniego nadkola poprzez listwę boczną aż po tylne nadkole nadaje pojazdowi opływowego kształtu. Wrażenie robi także obszerna przeszklona powierzchnia z przesuwanymi drzwiami ułatwiającymi dostanie się do wnętrza. Boczne lusterka z wbudowanymi kierunkowskazami także stanowią o stylu samochodu. Duże lusterka zapewniają optymalną widoczność i na życzenie mogą być elektrycznie składane. Jednym z charakterystycznych elementów widocznych z boku są także 16”, aluminiowe felgi czy nowe kołpaki, zaś na tylnej klapie bagażnika w oczy rzuca się emblemat z logo w kolorze karoserii, rozświetlający całą tę linię. Klienci nowego Doblò mogą wybierać spośród 11 kolorów nadwozia, w tym nowego Szarego Colosseo (Colosseo Grey), który dodatkowo wpływa na harmonijność kształtów tworząc wygląd zarazem elegancki, jak i łatwo rozpoznawalny. Dokonano także zmian w stylizacji wnętrza, które zostało zaprojektowane, by zaoferować olbrzymią funkcjonalność, a także szerokie możliwości indywidualizacji dzięki kombinacjom kolorów, materiałów oraz wykończenia. Pośród nowych elementów pojawiła się nowa ergonomiczna deska rozdzielcza, która w zależności od poziomu wyposażenia ma różne kolory dopasowane do wykończenia siedzeń i paneli drzwiowych. Jeśli chodzi o szczegóły, w wersji Easy wykorzystano nową tkaninę obiciową w kolorze czerwieni lub szarości, w zależności od życzenia Klienta (w obu przypadkach deska rozdzielcza jest szara), podczas gdy w przedział pasażerski nowego Doblò Pop ma odcienie szarości zarówno, jeśli chodzi o tkaninę obiciową, jak i tablicę rozdzielczą.Poziom wyposażeniowy Lounge daje do wyboru dwa rozwiązania: szara lub beżowa deska rozdzielcza oraz tapicerka. Jest także nowe ergonomiczne koło kierownicze oraz panel wskaźników, który ma teraz czytelną, interesującą szatę graficzną, umożliwiający natychmiastowy odczyt wszystkich potrzebnych kierowcy informacji. Dodatkowo, łatwiejszy jest dostęp do przycisków aktywujących w nowym modelu systemy Start&Stop, ASR oraz zasilanie silnika metanem, (gdy jest zintegrowane). Wyposażenie wzbogacono także o wiele praktycznych schowków, takich jak – przykładowo – przednia szuflada, w której mieści się 10” tablet lub szalenie użyteczna „pokrywa” – wygodny otwierany schowek obok przedniej szyby, w którym jest umieszczone także lusterko. Jednym słowem, zastosowano mnóstwo „inteligentnych” rozwiązań przestrzeni dla tych, którzy będą wykorzystywali nowe Doblò, jako samochód do wspólnego podróżowania z rodziną i przyjaciółmi. Wersje silników.Ten nowy model ma jedną z najszerszych gam silników w swym segmencie. Wszystkie one są niezawodne, zapewniają wysokie osiągi i są ekologiczne. Jednostki benzynowe to 1.4 95 KM oraz 1.4 T-JET 120 KM, zaś silniki turbodiesla to 1.6 MultiJet 90 KM (także ze zautomatyzowaną skrzynią biegów Dualogic), 1.6 MultiJet 105 KM oraz 2.0 MultiJet 135 KM.Oferta ta jest uzupełniona o dwupaliwowy silnik (benzyna/metan) 1.4 T-JET 120 KM Natural Power, który ma te same osiągi, co wersja paliwowa, a jednocześnie oferuje korzyści finansowe i środowiskowe zasilania metanem. Wszechstronność.Nowy Doblò nie ma sobie równych w swej kategorii, jeśli chodzi o modułowość przestrzeni wewnętrznej, co widać na przykładach przedniego fotela pasażera, które może składać się do pozycji stołu (opcjonalnie) oraz drugiego i trzeciego rzędu siedzeń (w przypadku konfiguracji z 7 siedzeniami), wyposażonych w pochylane i z łatwością składane oparcia siedzeń dzięki ruchom praktycznych i ergonomicznych dźwigni. Można je nawet całkowicie wyjąć, tworząc prawdziwie przestronną przestrzeń umożliwiającą wykorzystanie całej długości samochodu. Nie wspominając już nawet o przedziale bagażowym, który charakteryzuje się największymi wymiarami w swej kategorii: w wersji z krótkim rozstawem osi, dostępnych jest 790 litrów (mierzonych do półki za tylnym siedzeniem) i pojemnością 1050 litrów w wersji z długim rozstawem osi. Po złożeniu tylnych siedzeń pojemność ta wzrasta do odpowiednio 3200 oraz 4000 litrów: to rekordowe wartości w tym segmencie. A to jeszcze nie wszystko: nowy Doblò zawdzięcza swą olbrzymią elastyczność możliwości umieszczenia na różnych poziomach półki za tylnym siedzeniem o rekordowej ładowności 70 kg. Prowadzenie.Nowy Doblò wyprzedza konkurencję, jeśli chodzi o charakterystykę jazdy, prowadzenie czy satysfakcję z jazdy. Pośród rożnych elementów kluczową rolę odgrywa system niezależnego tylnego zawieszenia typu Bi-link, zastosowany wyłącznie w tym modelu, który obejmuje niezależne zawieszenie kół, stabilizator poprzeczny, podwójną kalibrację tylnych amortyzatorów (kalibrowane odbicie oraz tłumienie by prowadzenie, komfort jazdy oraz stabilizacja były jak najlepsze) oraz sprężyny, które zapewniają lepsze tłumienie drgań na wszystkich rodzajach dróg. Elementem, który przyczynia się do polepszenia satysfakcji z jazdy jest usprawnione posługiwanie się dźwignią zmiany biegów. Wprowadzenie kilku zmian technicznych sprawiło, że zmiana biegów wymaga mniejszego wysiłku, a precyzja przełożenia biegów jest większa. Ponadto, usprawniono interakcje pomiędzy dostępnym momentem obrotowym a położeniem pedału przyspieszania: korzyści płynące dla kierowcy z tego rozwiązania są oczywiste zarówno w normalnych warunkach jazdy na niskich obrotach, jak i w ruchu miejskim. System informacji i rozrywki.Zależnie od poziomu wyposażeniowego, nowy Doblò oferuje dwie opcje gwarantujące ekscytujące doznania muzyczne. Pierwszy system posiada wyświetlacz z aktywną matrycą, radio FM/AM, port USB do podłączenia odtwarzacza multimedialnego/ iPoda, gniazdo AUX-IN, automatyczne ustawienie głośności w stosunku do prędkości, technologię Bluetooth (bez funkcji rozpoznawania głosu) oraz przyciski sterujące na kole kierowniczym (ta ostania funkcja jest opcjonalna). Podobnie jak wiele innych samochodów marki Fiat, nowy Doblò jest wyposażony również w popularny system multimedialny Uconnect 5". To urządzenie high-tech posiada 5”, kolorowy ekran dotykowy, jeden z największych w swym segmencie, umożliwiający dostęp do głównych funkcji, w tym korzystanie z analogowego i cyfrowego radia (to ostatnie opcjonalne) oraz multimediów (odtwarzacz multimedialny, iPod, iPhone, smartfon), które mogą zostać podłączone za pomocą portu USB lub złącza AUX-IN. Dodatkowo, system obejmuje zaawansowany interfejs Bluetooth umożliwiający dostęp do dodatkowych funkcji, takich jak zarządzanie rozmowami telefonicznymi czy odczytywanie otrzymywanych wiadomości SMS z wykorzystaniem technologii przetwarzania tekstu na mowę, nie wspominając o innowacyjnym systemie Audio Streaming służącym do odtwarzania plików audio i słuchania internetowych stacji radiowych wprost ze smartfona za pomocą Bluetooth na urządzenie Uconnect. System Uconnect 5" jest uzupełniony poprzez przyciski sterujące na kole kierowniczym oraz oprogramowanie eco:Drive wspomagający oszczędności paliwowe oraz redukcję emisji CO2. Na życzenie dostępny jest także zintegrowany system nawigacji opracowany we współpracy z firmą TomTom. Bezpieczeństwo i dobre samopoczucie na pokładzie.Jeśli chodzi o kwestie związane z bezpieczeństwem nowy Doblò zapewnia całkowitą ochronę pasażerów dzięki najnowocześniejszym urządzeniom elektronicznym służącym kontroli stabilizacji jazdy, a mianowicie systemy : ABS z EBD (Elektroniczny korektor siły hamowania), ESC uzupełniony o ASR (System kontroli trakcji), HBA (Elektro-hydrauliczne wspomaganie hamowania) oraz Hill Holder, wspomagający kierowcę podczas ruszania pod górę. Wyposażenie bezpieczeństwa to także przednie poduszki powietrzne (boczne poduszki powietrzne są opcjonalne) oraz system monitorowania ciśnienia opon. Podróżowanie nowym Doblò w przewiewnej przestrzeni z obszernymi przeszklonymi powierzchniami, w komfortowych siedzeniach o anatomicznych kształtach jest zawsze wspaniałym doznaniem. Podniesiona pozycja do kierowania i ergonomiczne rozmieszczenie przełączników sprawia, że samochód prowadzi się łatwo i przyjemnie. Klimatyzacja w przedziale pasażerskim jest kluczowym elementem zapewnienia komfortu w trakcie jazdy i jest równie istotna, jeśli chodzi o kwestie związane z bezpieczeństwem pasywnym, gdyż zarówno temperatura, jak wilgotność i wentylacja mają wpływ na samopoczucie kierowcy, a tym samym na jego poziom koncentracji. Dlatego właśnie nowy Doblò jest wyposażony w system klimatyzacji – automatycznej lub manualnej zależnie od poziomu wyposażenia – z większymi przednimi otworami wentylacyjnymi o eleganckich kształtach oraz bezpośrednim nawiewem na tylną część samochodu.By prowadzenie samochodu odbywało się w bezstresowej atmosferze potrzebna jest cisza w przedziale pasażerskim by można było słuchać muzyki czy prowadzić rozmowy. Oto, dlaczego do produkcji nowego Doblò wykorzystano nowy dźwiękoszczelny materiał, dzięki czemu wskaźnik artykulacji uległ średnio poprawie o 5 procent (mierzony w wersjach z silnikiem Diesla). Gama.Sprzedawany w 29 krajach na obszarze Europy, Bliskiego Wschodu i Afryki, nowy Doblò oferuje 3 poziomy wyposażeniowe (Pop, Easy oraz Lounge), 2 wysokości dachu, 2 rozstawy osi, 11 kolorów nadwozia, 2 konfiguracje siedzeń (5 lub 7 siedzeń), 5 rodzajów wnętrz oraz 7 wersji silników: jednostki benzynowe to 1.4 95 KM oraz 1.4 T-JET 120 KM, zaś silniki turbodiesla to 1.6 MultiJet 90 KM (także ze zautomatyzowaną skrzynią biegów Dualogic), 1.6 MultiJet 105 KM oraz 2.0 MultiJet 135 KM, a także dwupaliwowy silnik (benzyna/metan) 1.4 T-JET 120 KM Natural Power. We Włoszech, ceny wahają się od 18 200 Euro za wersję Pop 1.4 95 KM do 25 900 Euro za najlepszą w tej gamie wersję 135 KM Lounge 2.0 MultiJet (mały rozstaw osi). Ceny dla polskiego rynku ogłoszone zostaną w styczniu 2015. Mopar dla nowego Doblò.Mopar, marka rekomendowana dla marek Fiat Chrysler Automobiles w zakresie usług serwisowych, Obsługi Klienta i oryginalnych części zamiennych, ma w swej ofercie ponad 100 akcesoriów dla nowego Doblò, które są idealnie dopasowane do charakterystyki technicznej i stylizacji tych samochodów. Warto tu zwrócić uwagę na różnorodne systemy do transportu – specjalnie zaprojektowanych do przewożenia nart, kajaków oraz desek windsurfingowych, które uwydatniają funkcjonalność poszczególnych modeli Fiata oraz na akcesoria o bardziej estetycznej wymowie, takie jak na przykład aluminiowe felgi czy chromowane obudowy lusterek i uchwytu na tablicę rejestracyjną. Ponadto Mopar będzie miał w swej ofercie serię usług sygnowanych „Mopar Vehicle Protection" dedykowanych nowemu Doblò, które zapewnią Klientom najwyższy spokój ducha, a także usługi z zakresu pomocy drogowej i napraw, świadczone przez wysoko wyspecjalizowany personel techniczny wykorzystujący jedynie oryginalne części zamienne. Źródło: Fiat Auto Poland
  7. Pięć gwiazdek Euro NCAP dla nowego Jeepa Renegade. Najmłodsze „dziecko” z rodziny Jeepa uzyskało wynik 85% w zakresie ochrony dorosłych i dzieci oraz 65% w zakresie ochrony pieszych, osiągając pozytywne wyniki we wszystkich głównych testach. Ocena systemów bezpieczeństwa była równia 74%, dzięki opcjonalnemu systemowi automatycznego hamowania oraz dostępności w wyposażeniu standardowym, ogranicznika prędkości. Jest to tym bardziej istotna ocena, zważając na fakt, że w tym roku Euro NCAP zaostrzył progi przyznania 5 gwiazdek w zakresie ochrony dorosłych, dzieci i pieszych. Do uzyskania prestiżowego wyróżnienia przyczyniła się innowacyjna „architektura 4x4 Small Wide” oraz liczne systemy bezpieczeństwa, oferowane w standardzie lub na zamówienie, w tym 6 poduszek powietrznych, montowanych w standardzie. W zeszłym roku 5 gwiazdek Euro NCAP zdobył również nowy Jeep Cherokee. Nowy Jeep Renegade zdobywa pięć prestiżowych gwiazdek Euro NCAP z końcową punktacją 80/100, uzyskaną dzięki zdobyciu 87% w zakresie ochrony dorosłych, 85% w zakresie ochrony dzieci, 65% - pieszych i 74% za systemy bezpieczeństwa samochodu. Tysiące godzin wirtualnych symulacji pozwoliły opracować innowacyjną „architekturę 4x4 Small Wide”. Renegade jest pierwszym samochodem FCA, w którym została ona zastosowana i która oferuje strukturę jednobryłową zrealizowaną dzięki szerokiemu zastosowaniu stali wysokowytrzymałościowej i ultra wysokowytrzymałościowej oraz tej „tłoczonej na gorąco”, czego rezultatem jest doskonała sztywność skrętna. Dzięki strukturze czołowej z trzema liniami obciążenia, przednia cześć odkształca się jednakowo, niezależnie od rodzaju przeszkody czy uderzonego samochodu. Zresztą, pomimo wyraźnego off-roadowego charakteru modelu, który wyraża się również w solidnym i regularnym kształcie przodu, nowy Renegade zapewnia również dobrą ochronę osób pieszych. Jakość wirtualnego projektu została później zweryfikowana fizycznie na samochodach wyprodukowanych w zakładzie SATA w Melfi poprzez przeprowadzenie 300 prób na częściach i podzespołach, ponad 100 symulacji zderzeń i ponad 100 crash testów, z uwzględnieniem różnych typów zderzeń: czołowych, bocznych, dachowania, uderzenia w inny samochód oraz potrącenia pieszego, biorąc pod uwagę różne prędkości, przy jakich może do nich dojść, jak również różne cechy fizyczne pasażerów. Jeśli chodzi o pełną ochronę, nowy Jeep Renegade oferuje w standardzie 6 poduszek powietrznych (czołowe dla pasażerów siedzących z przodu, boczne kurtynowe dla wszystkich rzędów oraz boczne na siedzeniach przednich) oraz ESC (elektroniczną kontrolę stabilności) z ERM (elektronicznym systemem zapobiegającym dachowaniu). Wyposażenie dotyczące bezpieczeństwa, w zależności od rynków i wersji, oferuje w standardzie lub na zamówienie, również inne ważne systemy, takie jak: system monitorowania martwego pola, system detekcji obiektów na drodze cofania, „inteligentny” Cruise Control (dostępny od 2015 roku) i kamerę cofania ParkView z siatką dynamicznych linii. Jednym z najbardziej innowacyjnych systemów nowego Jeepa Renegada jest system ostrzegający przed najechaniem na przeszkodę (Forward Collision Warning-Plus), pierwszy w kategorii pod względem niezawodności i precyzji, który wykorzystuje czujniki radarowe oraz video do oceny czy samochód nie zbliża się zbyt szybko do innego pojazdu czy przeszkody znajdującej się przed samochodem. W takich przypadkach system ostrzega lub pomaga kierowcy ominąć przeszkodę lub zmniejszyć skutki ewentualnego zderzenia. Wreszcie, Jeep Renegade może zostać wyposażony w systemy „Lane Sense Departure Warning-Plus” (system monitorujący i alarmujący opuszczenie pasa ruchu) oraz „Blind-spot Monitoring” (system monitorowania martwego pola). Pierwsze urządzenie wykorzystuje czujnik optyczny kamery do ustalenia pozycji samochodu na drodze w stosunku do sygnalizacji poziomej znajdującej się na jezdni. W przypadku niezamierzonej zmiany pasa ruchu, którą system rozpoznaje po zmianie toru jazdy bez włączenia kierunkowskazu, sygnałowi świetlnemu towarzyszy impuls wysyłany przez elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS). Jeśli kierowca szybko nie zareaguje, system wysyła kolejny alarm świetlny. System „Blind-spot Monitoring” natomiast wykorzystuje czujniki radarowe o ultra szerokim paśmie, które wspomagają kierowcę podczas zmian pasa ruchu, sygnalizując obecność samochodów w martwych polach za pomocą podświetlonych ikon na lusterkach bocznych i włączając wybrany przez kierowcą sygnał dźwiękowy. Źródło: Fiat Auto Poland
  8. Pięć gwiazdek dla nowego Passata w teście Euro NCAP - Passat i Passat Variant otrzymały najwyższe noty - W razie wypadku pasażerowie i piesi są optymalnie chronieni Poznań, 11 grudnia 2014 r. – Niezależna europejska organizacja ochrony konsumentów Euro NCAP wyróżniła nowego Passata najwyższą notą 5 gwiazdek. Jest to dowód, że także ósma generacja tego modelu należy do najbezpieczniejszych samochodów na świecie. Nowy Passat kontynuuje tradycję swojego poprzednika, który w 2010 roku również otrzymał pięć gwiazdek. NCAP (New Car Assessment Program) od 1997 roku jest uznawany za jeden z ważniejszych wyznaczników bezpieczeństwa pojazdów. W tym roku wymagania zostały zaostrzone. Nowy Passat zaliczył serię trudnych testów Euro NCAP z doskonałym wynikiem, między innymi dzięki poprawiającej bezpieczeństwo, zoptymalizowanej strukturze nadwozia, kombinacji pasów bezpieczeństwa, siedzeń i poduszek powietrznych gwarantującej najwyższą skuteczność ochrony oraz innowacyjnym systemom wspomagającym kierowcę. Pięć gwiazdek za bezpieczeństwo ogólne dla nowego Passata jest wynikiem rezultatów uzyskanych w czterech dziedzinach: ochrona dorosłych pasażerów i dzieci w samochodzie, ochrona pieszych oraz wspieranie bezpieczeństwa. Podczas testów w zakresie ochrony dorosłych pasażerów, obejmujących oprócz uderzenia czołowego w aluminiową barierę (z prędkością 64 km/h i 40-procentowym pokryciem) także uderzenie boczne (z prędkością 50 km/h) oraz boczne zderzenie ze słupem (prędkość 29 km/h), Passat otrzymał 85 procent maksymalnej liczby punktów. Także w zakresie ochrony dzieci w samochodzie, dzięki seryjnym mocowaniom ISOFIX i top teather, nowy Passat uzyskał ponad 87 procent możliwych punktów. Przy badaniu bezpieczeństwa pieszych oceniane były detale konstrukcyjne Passata, które redukują niebezpieczeństwo obrażeń pieszych, na przykład ukształtowanie zderzaków i maski silnika. Przy ocenie systemów bezpieczeństwa uwzględnione zostały zagłówki zoptymalizowane pod kątem bezpieczeństwa, które w razie uderzenia od tyłu minimalizują ryzyko uszkodzenia kręgosłupa szyjnego oraz czujniki zapięcia pasów na wszystkich miejscach siedzących. Pozytywnie oceniony został także system obserwacji otoczenia Front Assist z funkcją awaryjnego hamowania w mieście, dostępny od wersji wyposażenia Comfortline i zaliczany do systemów zwiększających bezpieczeństwo. Nowy Passat, dostępny na rynku od kilku tygodni, jest wyposażony seryjnie w liczne elementy i rozwiązania poprawiające bezpieczeństwo. Należą do nich poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera (z możliwością dezaktywacji prawej poduszki) oraz system kurtyn powietrznych chroniących głowy wraz z bocznymi poduszkami powietrznymi. Dodatkowo nowy Passat posiada seryjnie takie systemy, jak Electronic Stability Control (ESC) z ABS i asystentem hamowania, system automatycznego hamowania po kolizji, wskaźnik kontroli ciśnienia w oponach oraz system rozpoznający zmęczenie kierowcy. W ofercie wyposażenia Passata znajdują się także bardzo zaawansowane systemy, które pomagają uniknąć kolizji w wyniku najechania na inny pojazd lub znacznie minimalizują skutki zderzenia. Należą do nich proaktywny system ochrony pasażerów, asystent jazdy w korkach, Emergency Assist oraz Trailer Assist (z funkcją stabilizacji przyczepy). Źródło: Volkswagen Group Polska
  9. Hyundai rozpoczyna produkcję Nowego Modelu i20 - Turecka fabryka marki Hyundai rozpoczyna produkcję modelu i20 Nowej Generacji dedykowanego na rynek europejski - Nowy Hyundai i20 odegra istotną rolę we wzmocnieniu sprzedaży samochodów segmentu B w Europie 17.10.2014 – Rozbudowana w ubiegłym roku fabryka Hyundaia w Turcji rozpoczęła dzisiaj produkcję modelu i20 Nowej Generacji. Zaprezentowany podczas tegorocznych targów motoryzacyjnych Hyundai i20 umocni obecność marki na europejskim rynku samochodów segmentu B. Zaprojektowany i wyprodukowany w Europe, i20 jest prawdziwie europejskim modelem wyróżniającym się spójnym i ciekawym stylem oraz wyjątkową przestronnością dopracowanego w każdym detalu wnętrza. Samochód będzie dostępny w kilku wersjach silnikowych - z silnikiem benzynowym o pojemności 1.2l i 1.4l oraz Diesel 1.1l i 1.4l. W samochodzie pojawią się elementy wyposażenia dostępne do tej pory w modelach z wyższego segmentu, np. podgrzewana kierownica, panoramiczny dach czy system automatycznego odparowania szyb. Sprzedaż samochodu w Europie rozpocznie się jeszcze w tym roku. Do polskich salonów Hyundai i20 trafi pod koniec lutego 2015 r. Fabryka Hyundaia w Turcji produkuje dwa modele dedykowane na rynek europejski - nowy i10 oraz i20. Od momentu wybudowania fabryki w 1997 roku, z taśmy produkcyjnej zjechało ponad milion samochodów, a po niedawnej rozbudowie i modernizacji zdolność produkcyjna fabryki wynosi 200 tysięcy samochodów rocznie. Źródło: Hyundai Motor Poland
  10. Audi inicjuje serię wyścigową nowego TT · Począwszy od sezonu 2015, Audi Sport TT Cup będzie imprezą rozgrywaną w ramach DTM · Atrakcyjny, wyczynowy samochód dla młodych kierowców, ale również dla tych mających już doświadczenie w innych seriach wyścigowych · Prof. Dr. Hackenberg przewiduje: „Audi TT oczaruje fanów i kierowców“ Ingolstadt, 20 października 2014 r. Inicjując własną serię wyścigową dla Audi TT, cztery pierścienie otwierają możliwości debiutu w świecie sportów motorowych. Począwszy od sezonu 2015, Audi Sport TT Cup będzie imprezą odbywającą się w ramach DTM. W ten sposób, po udanym debiucie wyścigów Audi R8 LMS Cup w Azji, koncern z Ingolstadt zacznie organizować własny puchar także w Niemczech. Wersja wyścigowa Audi TT ma moc 228 kW (310 KM), ważąc przy tym zaledwie 1125 kg. Za pomocą funkcji push to pass, moc dwulitrowego silnika TFSI w który wyposażony jest samochód, można na krótko podnieść o 22 kW (30 KM). „Audi TT to ikona. Trzecia jego generacja to symbol wciąż pełnego mocy sportowego ducha i emocjonującej stylistyki” — mówi prof. dr Ulrich Hackenberg, członek zarządu Audi AG ds. rozwoju technicznego. „Nie miałem cienia wątpliwości, że maszyna taka jak Audi TT, powinna startować na torze. Audi Sport TT Cup to świetna koncepcja wyścigów spełniająca ten warunek. Moim zdaniem, Audi TT oczaruje i fanów i kierowców.” W sezonie 2015, podczas każdego z sześciu wyścigów DTM w Niemczech i w krajach sąsiednich, zaplanowano po dwa wyścigi Audi Sport TT Cup. Na linii startowej staną 24 samochody przygotowane przez quattro GmbH. Sześć z nich zarezerwowano dla kierowców wytypowanych przez Audi, natomiast miejsca za kierownicą osiemnastu pozostałych pojazdów przeznaczono dla chętnych z całego świata. Kilkuetapowa rekrutacja prowadzona będzie w ścisłej współpracy z Audi driving experience. Markus Winkelhock - doświadczony kierowca zawodowy, od lat związany z Audi, będzie podczas całej serii wyścigów Audi Sport TT Cup służył zawodnikom radą. Ten były kierowca DTM i zwycięzca tegorocznych 24-godzinnych wyścigów na torach Nürburgring i w Spa, miał już okazję przetestować model TT cup. Jego wrażenia: „Audi TT cup to świetny pojazd wyścigowy, idealny dla początkujących, ale mimo to ma swoje wymagania. Gdy siadasz za jego kierownicą, od razu czujesz, że siedzisz w aucie marki Audi, momentalnie też widzisz jego bliskie pokrewieństwo z innymi samochodami tej marki.“ Bardzo lekka karoseria Audi TT trzeciej generacji z jej inteligentną, materiałową kompozycją stali i aluminium, to idealna baza samochodu wyścigowego. Czterocylindrowy silnik TFSI oraz sześciostopniowa skrzynia biegów S tronic zostały zaadaptowane z pojazdów seryjnych w prawie niezmienionym stanie. Aktywny, regulowany elektronicznie mechanizm różnicowy, zapewnia optymalną trakcję przedniej osi. „Audi TT cup to atrakcyjny samochód wyścigowy dla początkujących, ale też dla doświadczonych już kierowców“ – mówi Heinz Hollerweger, prezes quattro GmbH. „Bezpieczeństwo, bez stosowania jakichkolwiek półśrodków, jest najważniejszą dla tego modelu sprawą. Skorzystaliśmy w nim z rozwiązań sprawdzonych w Audi R8 LMS ultra, zapożyczając z niego dla przykładu fotel kierowcy Audi PS1 Safety Seat.“ Zwycięzca całej nowej serii Audi Sport TT Cup może liczyć na wsparcie w prowadzonym przez Audi, doskonale sprawdzającym się programie wyścigów GT3. Wielu młodych kierowców marzy także o późniejszej możliwości reprezentowania Audi w DTM lub w WEC. „Przez długi czas koncentrowaliśmy się na imprezach motorowych najwyższej rangi” – mówi szef Audi Motorsport, dr Wolfgang Ullrich. „Audi R8 LMS był w 2008 roku pierwszym samochodem wyścigowym, stworzonym specjalnie dla zewnętrznych teamów. Audi Sport TT Cup to z kolei oferta przygotowana przez quattro GmbH z myślą o nowicjuszach, chcących wejść w świat sportów motorowych w towarzystwie czterech pierścieni.“ Źródło: Volkswagen Group Polska
  11. Światowa premiera nowego Polo GTI w Paryżu Kompaktowy Volkswagen GTI z mocą 192 KM Zdjęcia: VW Polo GTI fot. Volkswagen Group Polska - Zdjęcia, Tapety, Fotki, Samochody Polo GTI z nowym silnikiem 1,8 l z turbodoładowaniem i nowoczesnymi systemami Infotainment Opcjonalnie z elektrycznie regulowanymi amortyzatorami i reflektorami LED Dziesięć ważnych faktów dotyczących nowego Polo GTI: 1. Czwarta generacja Polo GTI kontynuuje zapoczątkowaną w 1985 roku modelem Polo G40 serię mocnych samochodów kompaktowych. 2. Z mocą 141 kW/192 KM z silnika 1.8 TSI nowe Polo GTI jest o 9 kW/12 KM mocniejsze, niż poprzednik. 3. Alternatywnie do 7-biegowej DSG, dostępny jest wariant z 6-biegową przekładnią manualną. 4. Typowe dla GTI osiągi: 0 do 100 km/h w 6,7 sekundy; prędkość maksymalna do 236 km/h. 5. Nowe Polo GTI rozwija moment obrotowy do 320 Nm. 6. Opcjonalne zawieszenie Sport Select (elektronicznie regulowane amortyzatory) ze Sport Performance Kit (bardziej sportowe dostrojenie poszczególnych parametrów). 7. Charakterystyczne zderzaki, czerwone insygnia GTI, masywne progi, specyficzny spojler GTI. 8. Pierwsze Polo GTI z opcjonalnymi reflektorami diodowymi. 9. Sportowa kierownica, zestaw wskaźników i sportowe siedzenia w stylu większego Golfa GTI. 10. Przedsprzedaż w Niemczech rozpocznie się w październiku 2014; wprowadzenie na rynek europejski od lutego 2015. Paryż, październik 2014 r. – GTI – te trzy litery to znak dwóch motoryzacyjnych ikon: Golfa GTI i Polo GTI. Często kopiowanych, lecz żadna kopia nie może równać się z oryginałem. Oryginały tworzy tylko Volkswagen. W 2013 roku niemiecki producent przedstawił Golfa GTI w najnowszej wersji. Teraz debiutuje – jako światowa premiera podczas Mondial de l`Automobile w Paryżu (2 – 19 października) – najnowsza generacja jego kompaktowego brata: Polo GTI. W Paryżu Volkswagen kontynuuje zatem prawie 30-letnią historię wyjątkowo sportowych Polo. Rozpoczęła się ona w 1985 roku legendarnym Polo G40, w tym roku nadeszła kolej na czwartą już generację Polo GTI. Jego jednostką napędową jest silnik 1.8 TSI o mocy 141 kW/192 KM, czyli o 12 KM mocniejszą, niż w przypadku poprzednika (1.4 TSI). Pod względem osiągów zbliża się ono do najmocniejszego w historii seryjnego Polo: Polo R WRC – nawiązującego do Polo, którym Volkswagen Motorsport zdobył w 2013 roku tytuł rajdowego mistrza świata, a w tym roku obronił mistrzostwo jeszcze przed zakończeniem sezonu. GTI porównywalny z R WRC. Nowe Polo GTI rozwija prędkość 236 km/h, czyli brakuje mu 7 km/h do Polo R WRC o mocy 162 kW/220 KM, który – warto wspomnieć – został już wyprzedany. Od 0 do 100 km/h Polo GTI z każdym z wariantów przekładni przyspiesza w 6,7 sekundy. W tym przypadku różnica w stosunku do Polo R WRC jest prawie niezauważalna: 0,3 sekundy. Wartości zużycia paliwa przez nowe Polo GTI jednoznacznie świadczą o jego niezwykłej efektywności: 5,6 l/100 km (129 g/km CO2) z 7-biegową DSG, 6,0 l/100 km (139 g/km CO2) z manualną przekładnią 6-biegową. Pod tym względem nowe Polo GTI jest lepsze od Polo R WRC, które zużywa 7,5 l/100 km. Wygląd zewnętrzny Zdradzająca moc stylistyka, typowe elementy GTI. Po prezentowanym w Paryżu Polo GTI można natychmiast poznać, że jest to sportowy okręt flagowy tej serii modeli. Jego dynamikę podkreślają nowe zderzaki, typowe elementy GTI, jak charakterystyczne obręcze kół i czerwone pasy na osłonie chłodnicy oraz seryjne zawieszenie sportowe. Przód nadwozia GTI. Po raz pierwszy Polo GTI będzie dostępne opcjonalnie z diodowymi światłami mijania i drogowymi. W tym przypadku również diodowe są także światła do jazdy w dzień. Do typowych cech Polo GTI należy czerwony pas na osłonie chłodnicy, która ma typową strukturę plastra miodu. W nowym Polo GTI pas ten jest poprowadzony aż do reflektorów. Dolny, wyraźnie większy wlot powietrza otrzymał także nową osłonę o strukturze plastra miodu. Zakończony jest on po bokach seryjnymi reflektorami przeciwmgielnymi (z funkcją statycznego doświetlania zakrętów) oraz tak zwanymi „splitterami” (spojlery stosowane w sporcie motorowym). Boki i tył nadwozia GTI. Sportowe elementy widać także z boku i z tyłu nowego Polo GTI. Są to na przykład poszerzone progi czy nowe, 17-calowe obręcze kół ze stopu metali lekkich w stylistyce GTI, spod których widoczne są czerwone zaciski hamulców. Ten dynamiczny wizerunek uzupełnia spojler dachowy GTI, charakterystyczna antena dachowa, ciemnoczerwone tylne światła, czarny dyfuzor i umieszczona z lewej strony chromowana podwójna końcówka układu wydechowego oraz emblematy GTI: z tyłu, na osłonie chłodnicy i na błotnikach nowego Polo. Kolory GTI. Dla nowego Polo GTI dostępnych jest siedem kolorów lakieru: lakiery uniwersalne biały Pure, czerwony Flash i czarny, lakiery metaliczne srebrny Reflex, czarny Deep i niebieski Silk oraz biały lakier Oryx. Wnętrze Typowe GTI. Kolor czerwony – charakterystyczny kolor GTI – występuje także we wnętrzu. Skórę na sportowej, zaadaptowanej z Golfa GTI kierownicy zdobią czerwone szwy, podobnie jak dźwignię zmiany biegów i hamulca ręcznego. Dywaniki obszyte są czerwoną lamówką. Na kierowcę i pasażera czekają sportowe fotele z regulacją wysokości i ogrzewaniem. Ich środkowa część obszyta jest typową dla GTI tkaniną Clark (części zewnętrzne w kolorze czarnym z czerwonymi szwami); sportowe siedzenia z tapicerką w kratę należą do podstawowego wyposażenia GTI od czasu wprowadzenia tej wersji w 1976 roku. Podłokietnik z przodu (ze schowkiem), zestaw wskaźników w stylistyce GTI, czarna podsufitka i srebrne nakładki na uzupełniają dynamiczno-sportową stylistykę. Wszystko na miejscu. Do wyposażenia seryjnego należą także oświetlenie przestrzeni wokół nóg, tak zwany „soundaktor” – aktywny tłumik podkreślający brzmienie silnika, system rozpoznający zmęczenie kierowcy, wyświetlacz wielofunkcyjny Plus, system Infotainment Composition Touch, czujniki parkowania (z przodu i z tyłu), ogrzewane dysze spryskiwaczy przedniej szyby i spryskiwacze reflektorów. To tylko niektóre pozycje z długiej listy seryjnych elementów wyposażenia nowego Polo GTI. Systemy Infotainment. Polo GTI otrzymało nowe systemy radiowe i radiowo-nawigacyjne, należące do drugiej generacji tak zwanego modułowego systemu Infotainment (MIB). Systemy te, w zależności od wersji, oferują między innymi takie funkcje, jak audio streaming przez Bluetooth (zależnie od typu smartfona z prezentacją okładek płyt i sterowaniem przy użyciu ekranu dotykowego), czujniki zbliżeniowe (wyświetlanie szczegółów menu po zarejestrowaniu zbliżenia dłoni do ekranu), powiększanie map w trybie nawigacji przy użyciu dwóch palców (jak w smartfonie) oraz bezprzewodowe połączenie smartfona z anteną zewnętrzną poprzez złącze Comfort. Wszystkie cztery systemy – Composition Touch (seryjny w Polo GTI), Composition Colour, Composition Media i Discover Media – mogą być wyposażone w opcję cyfrowego odbioru radiowego DAB+. Aplikacja MirrorLink™ pozwala na korzystanie z niektórych aplikacji smartfona przy użyciu ekranu dotykowego. Silnik z turbodoładowaniem, manualna skrzynia biegów i skrzynia dwusprzęgłowa 1.8 TSI o mocy 192 KM. Nowe Polo GTI będzie napędzane czterocylindrowym silnikiem serii EA888 o mocy 141 kW/192 KM i pojemności 1798 cm3. Między Polo kolejnej niższej klasy mocy, Polo GT (110 kW/150 KM) a Polo GTI różnica wynosi 42 KM. Silnik 1.8 TSI nowego Polo GTI rozwija swoją maksymalną moc między 4200 a 6200 obr./min (z 6-biegową manualną przekładnią); w przypadku 7-biegowej DSG maksymalna moc jest dostępna między 5400 a 6200 obr./min. Różnice wynikają z parametrów konstrukcyjnych skrzyni biegów. To samo dotyczy momentu obrotowego. Wariant DSG rozwija maksymalny moment 250 Nm między 1300 a 5400 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wersji z manualną skrzynią biegów wynosi 320 Nm i jest dostępny między 1400 a 4200 obr./min. Jednak jak widać, różnice momentu obrotowego nie mają wpływu na klasyczne osiągi (prędkość maksymalna i przyspieszenie 0-100 km/h). Wersja manualna być może jest trochę dynamiczniejsza, podczas gdy wersja DSG oszczędniej obchodzi się z paliwem. Zmienne sterowanie zaworami. Niezależnie od typu przekładni i związanego z tym maksymalnego momentu obrotowego, silnik 1.8 TSI jest niezwykle nowoczesną jednostka napędową. Jedną z cech technicznych tego silnika z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa jest chłodzony wodą układ doprowadzania spalin do turbosprężarki, która z kolei jest w pełni zintegrowana z głowicą cylindrów. Taki rodzaj chłodzenia spalin ma istotny wpływ na obniżenie zużycia paliwa podczas jazdy „na pełnym gazie”. TSI posiada także zmienne sterowanie zaworami z podwójną regulacją wałka rozrządu. Dodatkowo zawory po stronie wylotowej mają dwustopniowy skok. Pozwala to na optymalne pod względem osiągów, zużycia paliwa i emisji spalin sterowanie wymianą ładunku. Czterocylindrowy silnik dysponuje także podwójnym systemem wtrysku z wtryskiem bezpośrednim i wtryskiem do rury dolotowej. Tak jak wszystkie Polo najnowszej generacji, także GTI spełnia wymagania normy emisji spalin EU6. Zawieszenie i układ hamulcowy McPherson z przodu, wahacze zespolone z tyłu. Sportowe zawieszenie Polo GTI zapewnia maksymalną zwrotność, dynamikę i bezpieczeństwo. Wynika to z podstawowego układu zawieszenia z przednią osią z kolumnami McPhersona i tylną z wahaczami zespolonymi. W porównaniu ze słabszymi modelami Polo, nadwozie GTI zostało obniżone z przodu o 10 mm, a z tyłu o 15 mm. Inżynierom udało się ograniczyć do minimum odchylenie boczne niezwykle zwrotnego Polo GTI, między innymi dzięki mocniejszemu stabilizatorowi przedniej osi. Zachowanie się podczas jazdy optymalizują także 17-calowe obręcze ze stopu metali lekkich o szerokości 7 ½ J zamiast 7 J z oponami 215/40. Reakcję na ruchy kierownicy poprawia także nowy, elektromechaniczny układ kierowniczy, gwarantujący wysoką precyzję. Zawieszenie Sport Select ze Sport Performance Kit. Volkswagen oferuje dla Polo GTI po raz pierwszy elektronicznie sterowane amortyzatory. Stanowią one podstawowe rozwiązanie technologiczne nowego, opcjonalnego zawieszenia Sport Select, oferowanego dla GTI w połączeniu z pakietem Sport Performance Kit. Podstawowe dostrojenie tego zawieszenia jest sportowe, jednak bardziej komfortowe, niż w przypadku tradycyjnego zawieszenia sportowego. Wciskając przycisk Sport (w górnej części konsoli środkowej) kierowca aktywuje elektromechaniczny zawór sterujący, który zmienia ustawienie zawieszenia na sztywną charakterystykę zawieszenia typowo sportowego. Sport Performance Kit pozwala także na wybór bardziej sportowej charakterystyki nowego elektromechanicznego układu kierowniczego oraz charakterystyki pedału przyspieszenia. Równolegle aktywny tłumik „soundaktor” zmienia słyszalne w kabinie brzmienie silnika. Jeżeli Polo GTI posiada 7-biegową DSG, przekładnia przechodzi automatycznie z trybu D na S. Hamulce. Polo GTI jest wyposażone w 16-calowy układ hamulcowy przystosowany do dużych obciążeń. Z przodu zastosowane zostały wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 310 mm, z tyłu tarcze o średnicy 230 mm. Typowe dla GTI są czerwone zaciski hamulców. ESC Sport. Polo GTI jest wyposażone seryjnie w elektroniczny program kontroli stabilności jazdy ESC. Jeżeli Polo GTI ma się ścigać na torze, można zmienić sposób działania ESC. Krótkie wciśnięcie przycisku ESC powoduje wyłączenie systemu ASR. Wciśnięcie przycisku ESC na dłużej niż trzy sekundy, włącza tryb ESC Sport. W tym przypadku opóźniony zostaje próg reakcji ESC, co pozwala na bardziej dynamiczną jazdę na torze. Nie trzeba więc całkowicie dezaktywować ESC. Kierowca ma również możliwość wybrania trybów ESC „ASR off” lub „ESC Sport” poprzez menu systemu Infotainment. Dalszymi elementami ESC są: system ABS, asystent ruszania pod górę, system MSR, elektroniczne blokady mechanizmu różnicowego (EDS) oraz nowa w Polo GTI funkcja dynamiki jazdy (XDS+). Te elektroniczne systemy w połączeniu z neutralnym i sportowym zawieszeniem oraz nowym, precyzyjnym elektromechanicznym wspomaganiem układu kierowniczego gwarantują maksimum aktywnego bezpieczeństwa i dynamiki jazdy. Źródło: Volkswagen Group Polska
  12. 1927 EGZEMPLARZY NOWEGO XC90 DOSTĘPNYCH TYLKO PRZEZ INTERNET 1927 to kluczowa liczba dla Volvo. Właśnie w tym roku ze sztokholmskiej linii produkcyjnej zjechał pierwszy samochód szwedzkiej marki. Wczoraj zaprezentowany został najważniejszy samochód w historii koncernu – nowe XC90. Z tej okazji Volvo postanowiło zaoferować swoim klientom limitowaną serię tych samochodów, sygnowaną nazwą First Edition. Jest ich tylko 1927 i można je nabyć jedynie drogą internetową. Rankiem 14 kwietnia 1927 roku, chwilę po godzinie dziesiątej, ze sztokholmskiej fabryki wyjechał ÖV4. Właśnie wtedy rozpoczęła się historia Volvo. Do kolejnych ważnych dat dołączył 26 sierpnia 2014, dzień w którym szwedzki koncern po raz pierwszy zaprezentował nowe XC90 – najważniejszą premierę motoryzacyjną roku. Celebrując ten długo wyczekiwany moment, marka przygotowała dla swoich klientów specjalną ofertę. Limitowana seria 1927 samochodów XC90 sygnowanych nazwą First Edition będzie dostępna od 3 września tylko i wyłącznie przez internet. Jest to pierwsza w historii Volvo sytuacja, w której sprzedaż aut prowadzona jest za pośrednictwem tego kanału dystrybucji. Czarny na zewnątrz, bursztynowy w środku XC90 First Edition to najbardziej ekskluzywna wersja nowego SUV-a. Model ten jest dostępny w absolutnie pełnym wyposażeniu. Specjalna edycja posiada elegancką czarną karoserię w odcieniu Onyx Black, a 8-ramienne 21-calowe felgi opatrzone są unikatowymi inskrypcjami, występującymi jedynie w limitowanej serii. Wnętrze samochodu wyróżnia bursztynowy kolor foteli ze skóry nappa, węglowa czerń skórzanej deski rozdzielczej oraz delikatne wykończenia wykonane z drewna orzechowego. Każdy egzemplarz XC90 First Editon jest dodatkowo oznakowany na tylnej klapie. O przynależności do grona posiadaczy unikatowego egzemplarza świadczą również nakładki progowe z dedykowanym numerem – od 1 do 1927 – otrzymanym w trakcie zakupu samochodu. Volvo od dłuższego czasu przykłada szczególną wagę do komfortowych foteli. Wzorem poprzednika, nowe XC90 jest 7-osobowe i ma trzy rzędy siedzeń. Elektrycznie sterowane przednie fotele wyposażone zostały w wentylację, a zewnętrzne siedzenia w drugim rzędzie mają ogrzewanie. Dwa fotele z tyłu samochodu są również sterowane elektrycznie, a do tego zostały lekko skierowane do środka auta. To najlepszy “ostatni rząd” w tej klasie aut. Technologia i dźwięk z najwyższej półki Sercem nowego systemu kontroli XC90 jest umieszczony centralnie ekran dotykowy przypominający tablet. Ta pozbawiona przycisków konsola pozwala na całkowicie nowy sposób korzystania z multimediów w samochodzie oraz funkcji urządzeń przenośnych. Intuicyjna i bezpieczna obsługa ekranu angażuje uwagę kierowcy jedynie w minimalnym stopniu. Konsola będzie działać na dwóch systemach operacyjnych – Android lub iOS. Przy projektowaniu nowego XC90, Volvo zatroszczyło się również o nagłośnienie z najwyższej półki. Szwedzka marka zaprosiła do współpracy firmę Bowers & Wilkins, która od niemal 50 lat zajmuje się produkcją najlepszej jakości sprzętów audio. First Edition zostało zaopatrzone w 19 głośników, wzmacniacz o mocy 1400 W, wentylowany subwoofer wbudowany w kabinę oraz najnowsze oprogramowanie. W rezultacie w nowym XC90 udało się odtworzyć jakość dźwięku porównywalną do tej z najlepszych światowych sal koncertowych. Moc w dwóch wersjach First Edition napędzana jest przez czterocylindrowe silniki Drive E, dostępne w dwóch wersjach. Pierwsza to jednostka benzynowa T6 AWD o mocy 320 KM/ 400 Nm. Taką wersję First Edition przeznaczono m.in. na rynek amerykański. Drugą opcją jest D5 AWD225 KM/ 470 Nm, w Polsce wersja First Edition będzie dostępna tylko w takiej odmianie. Oba silniki współpracują z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów. Samochody te wyposażone są w pięciostopniowe elektroniczne sterowanie wysokością i pracą zawieszenia. Dzięki temu kierowca może je samodzielnie skonfigurować według własnych preferencji. Najbardziej wszechstronny pakiet bezpieczeństwa w standardzie Volvo projektuje swoje samochody z myślą o tym, że bezpieczeństwo powinno być standardem. Wizją szwedzkiej marki jest projektowanie aut, które nie ulegają wypadkom. Do 2020 roku koncern chce, aby wśród osób poruszających się Volvo liczba ofiar śmiertelnych została zniwelowana do zera. XC90 oferuje wszechstronny i zaawansowany technologicznie standardowy pakiet bezpieczeństwa. Znajdują się w nim m.in. wszystkie funkcje City Safety, systemu automatycznego hamowania, który chroni przed zderzeniami z innymi samochodami, rowerami i pieszymi. Auto wyposażone jest dodatkowo w dwa zupełnie nowe rozwiązania: aktywację systemów bezpieczeństwa tuż przed niezamierzonym opuszczeniem drogi oraz system zapobiegający kolizjom czołowym. XC90 First Edition będzie produkowane w szwedzkiej fabryce. W ręce właścicieli samochód trafi w pierwszej połowie następnego roku. Osoby, które chcą znaleźć się w gronie posiadaczy limitowanej edycji nowego modelu Volvo powinny się pospieszyć. Duże zainteresowanie XC90 wskazuje na to, że 1927 samochodów wyprzeda się w błyskawicznym tempie, mimo że jego cena wyniesie 408 000 zł Dla porównania najtańsza odmiana nowego XC90 będzie kosztowała 239 900 zł. Internetowa sprzedaż XC90 First Edition ruszy 3. września o godzinie 16.00. Źródło: Volvo Auto Polska
  13. PRAPREMIERA I ZDJĘCIA NOWEGO VOLVO XC90 Zdjęcia Volvo XC90: VOLVO XC90 fot. Volvo Auto Polska - Zdjęcia, Tapety, Fotki, Samochody Po miesiącach spekulacji nadszedł moment, na który od dawna czekał cały motoryzacyjny świat. Na zamkniętej prezentacji w Sztokholmie Volvo po raz pierwszy pokazało swój flagowy model – nowe XC90. Samochód został od podstaw zaprojektowany w Szwecji i tam będzie produkowany. Stworzenie nowego modelu Volvo zajęło trzy lata i było jednym z najważniejszych punktów szerokiego programu modernizacji technologii Volvo, wartego około 11 mld dolarów. Nowe XC90 to flagowy model Volvo, którego produkcja stanowi jeden z najważniejszych momentów w historii firmy. – Wprowadzając na rynek XC90, jednocześnie wkraczamy w zupełnie nową erę dla Volvo. Samochód ten wyznacza drogę, którą w przyszłości podążą modele z portfolio naszego koncernu – powiedział Håkan Samuelsson, CEO Volvo Cars Group. Premiera XC90 stanowi początek nowego rozdziału dla szwedzkiej marki – pod względem designu, bezpieczeństwa i wykorzystania nowych technologii mechanicznych i elektroniki. Historia motoryzacji dzieje się teraz. Nowa twarz Volvo Już przy pierwszym spojrzeniu na przód samochodu widać jak bardzo różni się on od obecnych modeli Volvo. Zmodernizowany został logotyp Volvo, którego strzałka wpasowuje się w linię przecinającą z ukosa atrapę chłodnicy. Inną charakterystyczną cechą XC90 są przednie reflektory w kształcie ułożonej poziomo litery T. Tylne światła to kolejne elementy wyglądu, które będą charakterystyczne dla całej gamy nowych samochodów Volvo. Muskularną budowę SUV-a dopełnia szeroki wybór felg w rozmiarze do 22 cali. Duża przestrzeń, mała waga Nowe Volvo XC90 jest większe od swojego poprzednika. 495 cm długości i rozstaw osi 298,4 cm przekłada się na dużą przestrzeń w kabinie. Samochód ma trzy rzędy pełnowymiarowych, oddzielnych siedzeń. Auto ma ponad dwa metry szerokości (201 cm – bez lusterek). Prześwit podwozia wynosi niemal 24 cm, a nawet 28 cm – podczas wolnej jazdy terenowej, jeśli samochód wyposażony jest w opcjonalny układ regulowania wysokości zawieszenia. Parametry nowego SUV-a Volvo godne są rasowego samochodu terenowego. Mimo sporych rozmiarów, auto waży od 2000 do 2030 kg – w zależności od wersji silnikowej i wyposażenia. Silniki i osiągi Pod maską XC90 znajdą się wyłącznie czterocylindrowe silniki o pojemności dwóch litrów. Przez pierwszych kilka miesięcy sprzedaży Volvo XC90 będzie dostępne wyłącznie w dwóch wersjach silnikowych: D5 AWD 225 KM oraz T6 AWD 320 KM. Następnie do oferty dołączą pozostałe odmiany, w tym przednionapędowy Diesel D4 190 KM, benzynowy T5 254 KM oraz hybrydowy T8 o mocy niemal 400 KM. XC90 z silnikiem D5 (470 Nm) będzie przyspieszał do 100 km/h w 7,8 sek. Prędkość maksymalna samochodu wyniesie 220 km/h, a deklarowane spalanie średnie ma wynieść 5,8 l ON na 100 km. Z silnikiem T6 (400 Nm) sprint do setki potrwa 6,9 sek., a w wersji hybrydowej jeszcze o sekundę mniej. W wersjach AWD znajdzie się układ Haldex piątej generacji. Wszystkie auta XC90 będą dostępne wyłącznie z ośmiostopniową automatyczną skrzynią biegów. Wiele osób z pewnością zainteresuje emisja CO2 na 1 km. Będą to bardzo dobre wyniki jak na ten segment aut: T8 – 60 g CO2/km. D5 – 152 g CO2/km, T6 – 170 g CO2/km. Wszechstronny pakiet bezpieczeństwa w standardzie Volvo od początku swojej historii wyznacza standardy w zakresie bezpieczeństwa. Cel szwedzkiej marki jest stanowczy: do 2020 r. liczba ofiar wśród osób poruszających się samochodami Volvo ma zostać zredukowana do zera. XC90 to milowy krok w realizacji tego planu. Nowy model szwedzkiej marki oferuje niespotykanie wszechstronny i zaawansowany technologicznie standardowy pakiet bezpieczeństwa. Dodatkowo w XC90 po raz pierwszy zostaną zastosowane dwa rozwiązania: aktywacja systemów bezpieczeństwa tuż przed niezamierzonym opuszczeniem drogi oraz system zapobiegający kolizjom czołowym. SUV Volvo projektowany był z myślą o tym, że bezpieczeństwo powinno być standardem. Połączenie technologii i luksusu XC90 to najbardziej luksusowy model w historii Volvo. Pierwszym elementem, który zwraca uwagę we wnętrzu samochodu jest dotykowa konsola centralna, przypominająca tablet. Posiada ona tylko kilka podstawowych przycisków nawigacyjnych, a większość funkcji obsługiwanych jest za pomocą ekranu dotykowego. XC90 to połączenie kilku typowo szwedzkich cech: elegancji, przejrzystości i funkcjonalności. Wnętrze nowego SUV-a Volvo zostało wykończone najlepszej jakości miękką skórą i drewnem. W kabinie XC90 znalazło się również miejsce na wysmakowane detale, do których z pewnością zalicza się gałka zmiany biegów z kryształowego szkła znanej szwedzkiej firmy Orrefors. Dźwięk prosto z sali koncertowej Na komfort jazdy samochodem składa się wiele elementów. Jednym z nich jest system audio. Volvo zaprosiło do współpracy brytyjską firmę Bowers & Wilkins, której doświadczenia w obszarze nagłośnienia i akustyki obejmują niemal 50 lat. Efektem wspólnych działań jest wyposażenie nowego XC90 w najwyższej jakości sprzęt grający. System audio składa się z aluminiowych kopułek wysokotonowych, kewlarowych głośników średniotonowych oraz głośników niskotonowych. Uwagę przykuwa również, niespotykany dotąd w kabinach aut, centralny głośnik wysokotonowy poprawiający przestrzenność dźwięku. Dwa główne motywy wyposażenia Nowe XC90 jest oferowane w szerokiej gamie wyposażenia, tak aby każdy kierowca mógł w pełni dostosować samochód do swoich upodobań. Volvo oferuje dwa główne motywy stylizacji karoserii. Zestaw Urban Luxury to spersonalizowana kolorystycznie według życzenia klienta karoseria oraz detale z polerowanej stali nierdzewnej, takie jak listwy ozdobne przedniego zderzaka, osłony podwozia czy boczne listwy progowe. Luksusowy wygląd tego zestawu podkreślają 21-calowe ekskluzywne felgi. Zestaw Rugged Luxury za sprawą czarnej matowej karoserii podkreśla surową elegancję XC90. Wersja ta wyposażona jest również w osłony podwozia wykonane ze stali nierdzewnej, podświetlane progi boczne, zintegrowane końcówki układu wydechowego oraz wyjątkowe 22-calowe felgi. Ceny i wyposażenie Nowe XC90 nie będzie występowało w podstawowej wersji wyposażenia Base. Najtańszym modelem w gamie będzie przednionapędowy XC90 D4 z ośmiostopniowym automatem wyceniony na 239 900 zł. Wersja D5 AWD będzie wymagała stosunkowo niewielkiej dopłaty i zapewne będzie najczęściej wybieraną konfiguracją na wielu europejskich rynkach, w tym także w Polsce. Najdroższe będą doskonale wyposażone samochody z limitowanej serii First Edition. Powstanie ich tylko 1927 sztuk. W Polsce XC90 D5 AWD First Edition będzie dostępny za 408 000 zł. Źródło: Volvo Auto Polska
  14. Dodatni bilans środowiskowy nowego Audi TT · Nowy, kompaktowy, sportowy model osiąga dobre wyniki dzięki dynamice i wydajności · Współczynnik emisji spalin niższy o 11 procent w porównaniu do poprzedniej wersji · Korzyści dla klienta zauważalne już od pierwszego przejechanego kilometra Ingolstadt, 20 sierpnia 2014 r. Dynamika i wydajność: obie te cechy charakteryzują nowe Audi TT. W porównaniu do wersji poprzedniej, osiągi tego kompaktowego samochodu sportowego zwiększono nawet o 14 procent, a równocześnie o 11 procent obniżono emisję gazów cieplarnianych. Jak podaje koncern Audi w nowym bilansie środowiskowym trzeciej generacji modelu TT, każdy jego egzemplarz, w ciągu całego cyklu życia, emituje dzięki temu o ok. 5,5 tony mniej gazów cieplarnianych. Nie tylko dwutlenku węgla, ale także m. in. metanu, tlenku azotu i zawierających fluor związków organicznych. „Naszym celem, biorąc pod uwagę każdy z produkowanych przez koncern modeli, jest znaczna redukcja emisji szkodliwych substancji, w porównaniu do wcześniejszych wersji modelowych“ – mówi prof. dr Ulrich Hackenberg, członek zarządu Audi AG ds. rozwoju technicznego. „Chodzi przy tym nie tylko o spaliny emitowane przez samochody. Koncentrujemy się na całokształcie łańcucha produkcji i na procesach związanych z mobilnością.“ Na pozytywny bilans środowiskowy nowego Audi TT ma wpływ szereg innowacyjnych rozwiązań technicznych, w tym zastosowanie lekkiej konstrukcji. Dzięki inteligentnej kombinacji materiałów, inżynierom Audi po raz drugi z rzędu udało się znacznie obniżyć ciężar własny pojazdu. Przy wprowadzaniu drugiej generacji tego modelu w roku 2006, wagę zmniejszono nawet o 90 kilogramów. Najnowsze Audi TT z silnikiem 2.0 TFSI waży już tylko 1230 kg, czyli o ok. 50 kg mniej niż przedstawiciel poprzedniej generacji. Redukcja ciężaru i inteligentne rozwiązania w zakresie lekkiej konstrukcji, mają także wpływ na proces produkcyjny pojazdu. Emisję gazów cieplarnianych w całym procesie obniżono o blisko dziewięć procent, czyli o 800 kg. To wynik dający najwięcej korzyści samemu klientowi. Już od pierwszego przejechanego kilometra, nowa generacja Audi TT zapewnia lepszy bilans środowiskowy niż generacja poprzednia. Źródło: Volkswagen Group Polska
  15. Audi Hungaria: start produkcji nowego Audi TT Coupe Trzecia generacja modelu wchodzi do produkcji seryjnej Kompaktowy samochód sportowy w całości produkowany jest w Győr Dr Hubert Waltl, członek zarządu Audi AG ds. produkcji mówi: „Doświadczona załoga węgierskich zakładów ma istotny wkład do światowego sukcesu nowego Audi TT“ Ingolstadt/Győr, 25 lipca 2014 r. W AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. właśnie rozpoczyna się seryjna produkcja trzeciej generacji Audi TT i Audi TTS Coupé. Po Audi A3 Limousine, S3 Limousine i nowym A3 Cabriolet, których produkcja na Węgrzech rozpoczęła się już w ubiegłym roku, z taśmy produkcyjnej zakładów w Győr będzie teraz zjeżdżać także nowe Audi TT. Wszystkie te modele w całości wytwarzane są w węgierskiej fabryce czterech pierścieni. Audi TT wzbudza podziw zwłaszcza swym sportowym charakterem, pełną emocji stylistyką i innowacyjnymi rozwiązaniami technicznymi napędu, obsługi oraz instrumentów pokładowych. „Nasze zakłady na Węgrzech od wielu lat udowadniają, że budowane w nich samochody spełniają wszystkie wymagania segmentu premium. Zawdzięczamy to elastycznej i doświadczonej załodze. Dzięki niej i jej olbrzymiej wiedzy, światowy sukces modelu TT może być kontynuowany“ – mówi dr Hubert Waltl, członek zarządu Audi AG ds. produkcji. Thomas Faustmann, szef AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. podkreśla: „Pełna produkcja nowego Audi TT to szczytowe osiągnięcie zakładów w Győr. Historia sukcesu rozpoczęła się tu już przed 15 laty - montażem pierwszej generacji Audi TT Coupé. Audi Hungaria, we współpracy z zakładami w Ingolstadt, wyprodukowało w minionych latach ponad pół miliona egzemplarzy modelu TT.“ „Nowa generacja Audi TT to trzeci model, który w całości będzie wytwarzany w nowej fabryce w Győr“ mówi Gerd Walker, szef produkcji w węgierskich zakładach Audi. „Bezproblemowe uruchomienie nowej linii produkcyjnej to ważna dla Audi Hungaria chwila. Dzięki niej, zakłady są w pełni wykorzystane.“ Obecnie, w nowej fabryce zatrudnionych jest ponad trzy tysiące ludzi. Ośmiuset spośród nich pracowało już wcześniej, przy produkcji innych modeli. Wszyscy zostali przeszkoleni w ramach komplementarnego programu szkoleń, w specjalnie stworzonym w tym celu przez Audi Hungaria centrum projektowo-szkoleniowym oraz w niemieckich oddziałach Audi. Seryjna produkcja pierwszej generacji Audi TT rozpoczęła się w 1998 roku. W roku 2006 pojawiła się druga jego generacja, a w 2009 roku rozpoczęto wytwarzanie Audi TT RS. W listopadzie ubiegłego roku z taśmy w Győr zjechało pięćsettysięczne Audi TT z dwudziestopięciomilionowym silnikiem – czterocylindrowym TFSI o pojemności dwóch litrów. Podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 2014, zadebiutowała trzecia generacja Audi TT. Kolejne wcielenie tego kompaktowego, sportowego auta i tym razem przyciągnęło uwagę pełną emocji stylistyką i ogromną dynamiką. Innowacyjne rozwiązania techniczne zastosowane w napędzie, w koncepcji obsługi oraz zupełna nowość - Audi virtual cockpit, to cechy nowego coupé. Koncepcję obsługi w nowym modelu TT na nowo, całkowicie od podstaw, przeprojektowano. Gdy w roku 1998 na rynku pojawiło Audi TT, jego stylistyka oznaczała rewolucję – surowy, geometryczny, zamknięty formalnie język nadawał mu status ikony. W nowej generacji TT styliści Audi sięgnęli do wielu z tych detali i zestawili je w nowym kontekście, uzyskując dynamiczny i pełen różnorodności efekt. Pod maskami nowych TT i TTS pracują czterocylindrowe silniki z turbodoładowaniem i wtryskiem bezpośrednim. Zakres mocy sięga od 135 kW (184 KM) do 228 kW (310 KM). Dwie jednostki benzynowe TFSI i jeden motor TDI łączą w sobie sportową siłę z pionierską wydajnością. System Start-Stop to element wyposażenia seryjnego każdego z nich. Źródło: Volkswagen Group Polska
  16. Włoska premiera nowego Jeepa Renegade podczas koncertu The Rolling Stones na rzymskim stadionie Circo Massimo. Nowy Jeep Renegade „gościem honorowym” na jedynym włoskim koncercie europejskiego tournée legendy rocka. Pierwszy mały SUV marki Jeep i pierwszy Jeep produkowany razem przez Włochów i Amerykanów oferowany w ponad 100 krajach świata. Jeep sponsorem i wyłącznym partnerem motoryzacyjnym The Rolling Stones podczas trasy koncertowej „14 On Fire” rozpoczętej 26 maja br. w Oslo. · Flagowy Jeep Grand Cherokee, wizytówka marki pod względem stylu, mocy, komfortu i zaawansowanych technologii Oficjalnym Samochodem „14 On Fire Rolling Stones European Tour”. Absolutna niespodzianka czekała na publiczność gromadzącą się w spektakularnej scenerii antycznego Circo Massimo w Rzymie, miejsca jedynego włoskiego występu The Rolling Stones podczas letniego europejskiego tournée „14 On Fire”, sponsorowanego przez markę Jeep. 22 czerwca b.r. „gościem honorowym” dziesiątego już etapu trasy koncertowej był w Wiecznym Mieście najnowszy Mały SUV - Jeep Renegade. Pierwszy Mały SUV w historii marki Jeep wyeksponowany został dla włoskich fanów słynnej brytyjskiej supergrupy rockowej w specjalnie zaaranżowanym sektorze „wystawowym” słynnego rzymskiego stadionu. Był to również pierwszy pokaz Jeepa Renegade we Włoszech po jego światowej premierze na genewskim Salonie Samochodowym w marcu 2014. Marka Jeep nie mogła wybrać lepszej lokalizacji na swój włoski pokaz premierowy Renegade, ponieważ jest to pierwszy model tej marki przewidziany do produkcji także we Włoszech oraz pierwszy samochód Fiat Chrysler Automobiles zaprojektowany wspólnie przez team designerów/konstruktorów włoskich i amerykańskich. Oferowany w ponad 100 krajach świata nowy Jeep Renegade to pojazd pełen stylowego charakteru, mogący poszczycić się najlepszą w swej klasie sprawnością off-road oraz nie mniej niż 70 innowacyjnymi systemami w zakresie bezpieczeństwa. Jest to także pierwszy mały SUV wyposażony w dziewięciostopniową automatyczną przekładnię, dwa systemy napędu 4x4 do wyboru, system odłączania napędu osi tylnej oraz 7-calowy wyświetlacz funkcjonalny na tablicy przyrządów. Nowy Jeep Renegade dostępny będzie na rynkach europejskich w pełnej gamie modelowej – czterech wersjach wyposażenia Sport, Longitude, Limited i Trailhawk napędzanych oszczędnymi turbodieslami lub silnikami benzynowymi, w konfiguracji napędu na koła przednie lub 4WD. Na ogromnych telebimach LED wokół sceny koncertu w Circo Massimo wyświetlano promocyjne video nowego Renegade, a dodatkowych wrażeń publiczności dostarczała dostępna na iPada ‘apka’ „Renegade Experience”. W sektorze Jeepa można było wybrać się w wirtualną podróż nowym Renegade w kilku prostych krokach: sfotografować auto a następnie zbudować własnego Renegade wybierając wersję modelową i kolor karoserii/wnętrza. Po skonfigurowaniu pojazdu pozostawał wybór tła „wirtualnej pocztówki” (warunki miejskie, zimowe, błotniste lub piaszczyste), by znaleźć się w niesamowitej scenerii świata Renegade: od krajobrazu ośnieżonych Alp aż po plaże słonecznej Kalifornii – ale także malownicze szlaki leśne czy ulice wielkiej metropolii. Wybierając opcję „rock” można było „wkomponować” się w zdjęcie ze sceną koncertu i The Rolling Stones w tle – był to wyjątkowy upominek od Jeepa dla wszystkich pragnących pokazać duszę prawdziwego rockmana. Tak specjalnie indywidualizowane osobiste „pocztówki” wyświetlano ‘live’ na telebimach, można je było także opublikować na Facebooku i via e-mail. Sponsoring europejskiej trasy The Rolling Stones oznacza spotkanie ramię w ramię legendy świata motoryzacji i formacji supergwiazd w dziejach rock’n rolla – dwóch niekwestionowanych ikon współczesnej cywilizacji zasłużonych dla historii innowacyjności, wzbogaconej o wrodzoną zdolność ewolucji w przewidywaniu publicznych trendów i upodobań. Flagowy Jeep Grand Cherokee, wizytówka marki pod względem stylu, mocy, komfortu i zaawansowanych technologii jest Oficjalnym Samochodem całego „14 On Fire Rolling Stones European Tour” w ramach floty pojazdów udostępnianych do „gościnnej” obsługi artystów i organizatorów trasy koncertowej. Europejskie tournée The Rolling Stones „14 On Fire” wystartowało 26 maja br. w Oslo, a terminarz kolejnych koncertów jest następujący: 25 czerwca na Bernabeu Stadium w Madrycie (Hiszpania), 28 czerwca na Werchter Classic Festival w Werchter (Belgia) oraz 1 lipca na stadionie Tele2 Arena pod Sztokholmem. Ostatni koncert odbędzie się 3 lipca podczas słynnego Roskilde Festival w Danii. Źródło: Fiat Auto Poland
  17. Zupełnie nowy Nissan X-Trail dołącza do modeli Qashqai i Juke w kompleksowej ofercie crossoverów Nissana, oferując innowacyjne technologie, funkcjonalność i styl na najwyższym w swojej klasie poziomie. Zaprezentowany po raz pierwszy podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2013 r. nowy X-Trail otwiera kolejny, ekscytujący rozdział w historii sukcesów Nissana w segmencie crossoverów. Od sierpnia model będzie dostępny w sieci dealerów w Polsce. Nowy X-Trail łączy w sobie uznane tradycje Nissana w segmencie 4x4 z nowymi rozwiązaniami technicznymi czerpiącymi inspiracje z przełomowych crossoverów marki. Wynikiem tego połączenia jest samochód definiujący na nowo formułę kompaktowego pojazdu sportowo-użytkowego. Gama nowego Nissana X-Trail składa się z trzech poziomów wyposażenia: Visia, Acenta oraz Tekna. Już od wersji Visia samochód imponuje bogatym wyposażeniem, obejmującym klimatyzację, 17-calowe felgi ze stopów metali lekkich, 6 poduszek powietrznych, światła do jazdy dziennej w technologii LED, pięciocalowy kolorowy wyświetlacz w zestawie wskaźników, moduł Bluetooth, system wspomagania ruszania pod górę oraz tempomat i ogranicznik prędkości. W standardzie oferowany jest także system aktywnej kontroli zawieszenia, przesuwane i składane tylne siedzenia oraz system aranżacji przestrzeni bagażowej. W wersji Acenta wyposażenie poszerzono o prestiżowe elementy, takie jak dwustrefowa automatyczna klimatyzacja, przednie światła przeciwmgłowe, wycieraczki przedniej szyby z czujnikiem deszczu, włączający reflektory czujnik zmierzchu, kierownica i dźwignia dźwigni zmiany biegów pokryte wysokogatunkową skórą, podgrzewane przednie fotele, automatycznie przyciemniające się lusterko wsteczne, czujniki parkowania z tyłu oraz aktywny hamulec silnikowy (dostępny ze skrzynią Xtronic). Najbogatsza wersja Tekna oferuje dodatkowo reflektory w technologii Full LED, skórzaną tapicerkę foteli, elektryczną regulację fotela kierowcy oraz 19-calowe felgi ze stopów metali lekkich. Ponadto X-Trail Tekna wyróżnia się elektrycznie otwieraną tylną klapą, inteligentnym kluczykiem i przyciskiem do uruchamiania silnika na desce rozdzielczej oraz pakietem bezpieczeństwa (dostępnym opcjonalnie także w wersjach Visia i Acenta), zawierającym elektryczny hamulec awaryjny, ostrzeganie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, adaptacyjne światła drogowe oraz system rozpoznawania znaków drogowych. Pakiet Safety Shield, dostępny w standardzie w wersji Tekna, zawiera następujące systemy podnoszące bezpieczeństwo: inteligentny asystent parkowania, ostrzeżenie o pojeździe w martwym polu, ostrzeżenie o poruszających się obiektach oraz ostrzeżenie o zmęczeniu kierowcy. Zaawansowany system NissanConnect najnowszej generacji oraz system kamer 360° są oferowane w wersji Tekna jako wyposażenie standardowe, a w wersji Acenta - jako wyposażenie dodatkowe. Nowy X-Trail wchodzi na rynek z zaawansowanym turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym dCi 130, w połączeniu z napędem na przednią lub obie osie (ALL MODE 4x4i). Wersje z napędem na jedną oś mogą być wyposażone w automatyczną skrzynię Xtronic. Turbodoładowany silnik benzynowy 1.6 DIG-T o mocy 163 KM dołączy do oferty w 2015 r. Przyjmowanie zamówień na nowego Nissana X-Trail rozpoczęło się w czerwcu 2014 r., a pierwsze egzemplarze trafią do salonów w sierpniu. Cena podstawowej wersji modelu X-Trail (Visia z silnikiem dCi 130, napędem na przednią oś i manualną skrzynią biegów) to 114 900 zł. W związku z wprowadzeniem modelu na rynek w ofercie promocyjnej Nissan proponuje gratis pakiet trzech przeglądów okresowych oraz atrakcyjne oferty finansowania w ramach programu Nissan Finance. źródło: NISSAN
  18. Po nieco ponad trzech latach od stworzenia koncepcji crossovera w segmencie B, Nissan wprowadza na rynek innowacyjny model Juke w nowej, gruntownie zmodernizowanej odsłonie. Na wskroś oryginalny Juke potwierdza niekwestionowaną pozycję Nissana - lidera w segmencie crossoverów - jako marki oferującej liczne wzbudzające emocje i innowacyjne rozwiązania techniczne i stylistyczne. Nowy Juke zawita do polskich salonów już w lipcu. Dzięki dynamicznej stylistyce i zaawansowanym technologiom, Juke stał się niedoścignionym wzorem w swoim segmencie. Połączenie wysoce oryginalnego stylu, znakomitych osiągów i bogatego wyposażenia przyniosło sukces w postaci 500 000 egzemplarzy sprzedanych od początku obecności modelu na rynku, czym Juke bez trudu przyćmił konkurencję. Teraz, zgodnie z ugruntowaną strategią ciągłego doskonalenia produktów, Nissan otwiera nowy rozdział w historii modelu Juke. Zdobywszy pozycję oryginalnego i jedynego w swoim rodzaju pojazdu na rosnącym rynku małych crossoverów, dzięki unikatowemu połączeniu stylistyki samochodu sportowego i SUV-a, nowy Juke jest gotów ponownie zaprezentować się jako lider segmentu, któremu dał początek. Opracowano dla niego szereg modyfikacji stylistycznych, nowe silniki, nowe technologie oraz bogaty program personalizacji. Wśród zmian należy wymienić nową stylistykę przodu i tyłu, gdzie nacisk położono zarówno na prestiżowy wizerunek, jak i sportową elegancję, nowy turbodoładowany silnik 1.2, który mimo niewielkiej pojemności oferuje doskonałe osiągi przy niskim zużyciu paliwa i emisji, zmodernizowany silnik 1.6 DIG-T, nowe obręcze kół ze stopów metali lekkich, zaawansowane wyposażenie, w tym nowy system audio, system NissanConnect najnowszej generacji, pełniący rolę interfejsu między kierowcą a pojazdem, pakiet Safety Shield, system Nissan Dynamic Control oraz otwierany, panoramiczny szklany dach oferowany jako opcja. Modyfikacje bagażnika przyniosły powiększenie jego pojemności o 40% (do 354 litrów) w odmianach z napędem na przednią oś, a w ramach nowego programu personalizacji Nissan Design Studio klientom zaoferowano paletę nowych kolorów oraz motywów indywidualizacji wnętrza i nadwozia. Nissan nie tylko spełnia obietnicę ciągłego wprowadzania ekscytujących innowacji w segmencie B, ale także utrzymał przystępne ceny nowego modelu: nowy Juke jest oferowany w cenie od 60 300 zł za wersję Visia z benzynowym silnikiem 1.6 l o mocy 96 KM. W związku z wprowadzeniem modelu na rynek w ofercie promocyjnej Nissan proponuje gratis pakiet trzech przeglądów okresowych, pakiet akcesoryjny do wyboru oraz atrakcyjne oferty finansowania w ramach programu Nissan Finance. źródło: NISSAN
  19. Witam, Dopiero co się zarejestrowałem i już na wstępie poproszę o pomoc . Planuję kupić nowy samochód. Ostatecznie nie wiem ile chcę wydać, powiedzmy 50tys-150tys ( tak 100-120 optymalnie ). W każdym bądź razie planuję raty 2000-3000zł/miesiąc. Mam kompletny mętlik w głowie. Dużej przestrzeni bagażowej nie potrzebuję gdyż w razie potrzeby mam dostęp do dużego minivana, byle zakupy spożywcze weszły. Żonie wpadł w oko nowy Citroen Cactus - kanapa z przodu jej się podoba , chociaż nie wiem czy to takie wygodne i użyteczne. Mi też nawet odpowiada, cena w zapowiedziach niska. Tylko obawiam się o osiągi. Chociaż teraz i tak tylko po mieście jeżdżę, raz na miesiąc mam jakiś wyjazd drogą ekspresową ( lubię pocisnąć - ale mogę sobie dać spokój ). Mieszkam w rejonie gdzie drogi są okropne i zimą jest sporo wypadków ( ślisko ) więc fajnie by było jakby jako tako sobie radził w takich warunkach ( drogi nie odśnieżone, często nie posypane w okresie przymrozków ). Żonie jeszcze podoba się stary Volkswagen Bus Type 2 . Mówi żeby nie brać nowego tylko staruszka i "odnowić" ale to taka fanaberia, chociaż nie powiem mi też się to podoba. Ze względu na żonę skłaniałbym się ku jakiemuś SUV-owi ale jeśli chodzi o mnie to jakiś usportowiony sedan byłby chyba najlepszy. Będę bardzo wdzięczny za jakieś propozycje. Nie muszę od razu brać auta mogę spokojnie z pół roku albo i dłużej poczekać.
  20. więcej -> Silniki dla nowego Forda Focusa | www.samar.pl źródło: IBRM Samar
  21. Witam, tak jak w temacie, poszukuję samochodu dla siebie (zdałem niedawno prawo jazdy, i będzie to mój pierwszy samochód). Dodam, że szybciej nie miałem styczności z jazdą samochodem. Dopiero od kursu prawa jazdy. Mój budżet zamyka się w 6500 tys. Mój pierwszy wybór to Audi A4 b5. Ale może polecicie jeszcze jakieś inne autka, i ogolnie powiecie coś tez na temat tego Audi. Moje podstawowe wymagania to: Klimatyzacja (obowiązkowo) El.szyby, lusterka 5 drzwiowe (podoba mi się też A3, ale cięzko znależc, żeby w takiej cenie było 5d i z klimatyzacją Auto na Gazie lub w Dieslu. Słyszałem, że silniki Audi 1.9tdi są bardzo dobre z niskim spalaniem. Tak czy siak, co możecie jeszcze polecić dla nowego kierowcy ? Nie lubię kombi, nie lubie tez dużych, ale także i małych aut. Takie właśnie średnie. Pozdrawiam
  22. To mój pierwszy post na tym forum, więc witam wszystkich. Chcę kupić samochód, nie jestem jednak w tej dziedzinie ekspertem, dlatego zwracam się do was z prośbą o pomoc i porady. To dopiero początek, a i nie spieszy mi się za bardzo, jednak jakiś tam zarys ogólny już mam. Najważniejsze: niezbyt duże spalanie podstawa mało awaryjny, przystępna cena i dostępność części benzyna + lpg albo diesel nie kombi, najlepiej sedan, może być coupe, może być hatchback Dobrze, gdyby był czarny, grafitowy, ciemny szary. Albo biały. Nie zależy mi na jakimś specjalnym wyposażeniu, tak żeby miał wspomaganie, poduszki powietrzne, elektryczne szyby chociaż z przodu, dobrze, gdyby była klimatyzacja. Szukam czegoś, co mi się spodoba, mój budżet nie jest za duży, to 8-10k, jeśli coś bardzo by mi się spodobało i było warto, może znalazłoby się jeszcze 2k. Głównie miasto (małe, z praktycznie zerowymi korkami i dwoma skrzyżowaniami ze światłami), czasem trasa, 8 tys rocznie. Zastanawiam się jednak nad dieslem, bo przebieg może się w przeciągu roku zwiększyć dwukrotnie albo więcej. Lokalizacja: podlaskie i warmińsko-mazurskie, myślę, że 300 km mogę dojechać. Gdyby znalazłoby się coś pewnego np. z forum to nawet więcej. Do tej pory w oko wpadły mi: Kia Cerato Opel Astra II Opel Astra II Bertone Opel Vectra C Lexus IS200 Jeśli mam za wysokie wymagania w tym budżecie wyprowadźcie mnie z błędu. Szukam też czegoś z uszkodzonym np. zderzakiem, drobna blacharka czy spawanie plastików, a niższą wtedy ceną za w/w modele. Może macie też dla mnie inne propozycje? Bardzo przydatne byłyby informacje, jakie silniki w danym modelu są najlepsze. Z góry dziękuję, jeśli komuś zechce się mi pomóc.
  23. Mocniejszy, oszczędniejszy, bardziej sportowy Światowa premiera nowego Scirocco Mocniejszy i o 19 procent oszczędniejszy Nowy design przodu i tyłu nadwozia, seryjne, diodowe światła tylne Nowe Scirocco i Scirocco R pojawią się na rynku już w sierpniu Dziesięć ważnych faktów dotyczących światowej premiery najnowszego Scirocco, która odbędzie się w Genewie podczas Salonu Samochodowego: 1. Nowa oferta mocniejszych (moc od 92 kW do 206 kW), a zarazem nawet o 19 procent oszczędniejszych silników. EU 6 jako standard. 2. Nowe Scirocco w wersji 2.0 TSI (132 kW i 162 kW) zużywa zaledwie 6,0 l/100 km. 3. Nowe Scirocco 1.4 TSI (92 kW) spala tylko 5,4 l/100 km. 4. Nowe Scirocco 2.0 TDI (110 kW) zużywa zaledwie 4,1 l/100 km. 5. Równoległy debiut nowego Scirocco (od 92 kW do 162 kW) i Scirocco R (206 kW). 6. Nowy design przodu i tyłu nadwozia, wraz z nowymi reflektorami H7 i bi-ksenonowymi, diodowymi światłami tylnymi i uchylnym znaczkiem VW jako uchwytem pokrywy bagażnika. 7. Zmodyfikowane wnętrze; seryjnie z dodatkowymi wskaźnikami nawiązującymi do pierwszego Scirocco. 8. System nagłaśniający Dynaudio Excite i asystent parkowania jako nowe rozwiązania techniczne. 9. Nowe kolory, materiały i obręcze kół (17, 18 i 19 cali). 10. Wprowadzenie na rynek w Europie od sierpnia 2014. Poznań, 17 lutego 2014 r. – W 1974 roku, dokładnie przed 40 laty, na Genewskim Salonie Samochodowym zadebiutowała pierwsza generacja Scirocco. Od tego czasu to coupé jako dynamiczny, stylowy i osiągalny finansowo samochód sportowy cieszył się wielkim zainteresowaniem kierowców ceniących dynamikę. Teraz Volkswagen zaprezentuje – ponownie w Genewie – jako światową premierę najnowszą generację sprzedanego w ponad milionie egzemplarzy kultowego auta, udoskonalonego zarówno technicznie, jak i optycznie. Na przykład jednostki napędowe: sześć silników z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem należy do najnowszej generacji czterocylindrowych silników Volkswagena, spełnia wymagania normy emisji spalin EU 6 i zużywa nawet o 19 procent mniej paliwa. Seryjnie wszystkie Scirocco o mocy do 162 kW/220 KM posiadają systemy Start-Stop i rekuperacji. Spektrum mocy czterech jednostek TSI (benzynowych) i dwóch TDI (wysokoprężnych) wynosi w Europie od 92 kW/125 KM do 206 kW/280 KM. Wszystkie silniki mimo zmniejszonego zużycia paliwa dysponują większą mocą. Największa różnica dotyczy nowego Scirocco 2.0 TSI o mocy 132 kW/180 KM (przedtem 1.4 TSI o mocy 118 kW/160 KM) oraz Scirocco R z mocą 280 KM (przedtem 195 kW/265 KM). Wyostrzona stylistyka zewnętrzna, wzbogacone wnętrze. Zewnętrznym znakiem rozpoznawczym Scirocco 2014 jest nowy przód i tył z nowymi reflektorami H7 lub bi-ksenonowymi i diodowymi światłami tylnymi. Logo VW na pokrywie bagażnika uchyla się i służy jako uchwyt do otwierania pokrywy. We wnętrzu, wyposażonym seryjnie w sportowe siedzenia i sportową, obszytą skórą kierownicę, można znaleźć między innymi nowe materiały i kolory. Do nowych rozwiązań technicznych zaliczają się na przykład specjalnie dopasowany do Scirocco system nagłaśniający Dynaudio Excite oraz asystent parkowania (Park Assist). Kolejną nowością są seryjne dodatkowe wskaźniki (ciśnienie doładowania, stoper, temperatura oleju), będące ukłonem w stronę pierwszego Scirocco. Scirocco pojawi się na rynku latem. Volkswagen będzie produkował najnowszego Scirocco w swoim portugalskim zakładzie pod Lizboną. Stamtąd sportowe auto będzie od połowy sierpnia dostarczane do klientów w Europie. Krótko potem będzie dostępne na dalszych dużych rynkach, jak Chiny, Argentyna, Turcja, Australia, Rosja i Korea Południowa. Wygląd zewnętrzny Scirocco Dynamiczna stylistyka. Stylistyka stanowi optyczną klamrę dla całości sportowych cech Scirocco. Niepowtarzalna sylwetka, charakterystyczny tył, wyjątkowy przód nadwozia i zwarte proporcje zdradzają, że w tym coupé kryje się dynamika gwarantująca maksymalną przyjemność podczas jazdy. Podobnie jak pierwsza generacja Scirocco, także trzecia seria tego sportowego auta zasługuje na miano stylistycznej ikony. I właśnie ze względu na kultowy charakter, design nowego Scirocco został bardzo starannie i ostrożnie zmodyfikowany w sposób podkreślający jego wyjątkowość. Nowy przód nadwozia. Precyzyjnie wykreślone linie, całkowicie nowa grafika reflektorów oraz tak zwane blades (wąskie elementy aerodynamiczne w stylu Golfa GTI) po bokach zderzaków tworzą nowe oblicze przedniej części nadwozia. Części zderzaka, pokryte lakierem w kolorze nadwozia zamiast czarnym, poszerzają optycznie i podkreślają kontury dolnej części nadwozia. Przy jasnym kolorze lakieru, wąskie elementy aerodynamiczne i czarna, otwarta ku górze rama zderzaka stanowią przykuwający uwagę kontrast. Nową formę otrzymał także czarny, duży wlot powietrza w dolnej części przodu nadwozia oraz górny wlot powietrza. Razem z XL1 i Beetle, Scirocco jest jedynym Volkswagenem z logo VW na masce silnika. Aby lepiej ochronić przód nadwozia przed uszkodzeniem przy parkowaniu, auto zostało wyposażone w czujniki parkowania także w przednim zderzaku. Nowe reflektory. Charakterystyczna dla każdego Volkswagena jest niepowtarzalna grafika świateł. Także w Scirocco ten znak rozpoznawczy jest bardzo interesujący, szczególnie w przypadku reflektorów bi-ksenonowych. Pod modułem ksenonowym inżynierowie i styliści umieścili wąską linię diod LED w formie fali, przywodząca na myśl powiekę i pełniącą funkcję świateł dziennych. Oddzielnie w zewnętrznych częściach zderzaka umieszczone zostały kierunkowskazy, reflektory przeciwmgielne oraz – w wersji podstawowej – światła do jazdy w dzień. Są one optycznie oddzielone od siebie elementami aerodynamicznymi blades. Razem z pokrytą lakierem w kolorze nadwozia osłoną dolnego wlotu powietrza stanowią one kolejne wyraźne podkreślenie szerokości samochodu. Nowy design sprawia także, że Scirocco zdaje się bardziej przylegać do drogi. Nowy tył nadwozia. Zgodnie z zasadami DNA designu Volkswagena, szerokość samochodu jest akcentowana poprzez użycie poziomych elementów stylistycznych, zarówno z przodu, jak i z tyłu. W nowym Scirocco wrażenie to jest wzmacniane przez całkowicie nowe diodowe światła tylne i również nową pokrywę bagażnika. Tylne światła o kształcie trapezu zwężające się ku środkowi nadwozia sięgają daleko na tylną klapę. Sama tylna pokrywa posiada pod szybą poziomą linię załamującą światło. W ten atletyczny i precyzyjny design doskonale wkomponowuje się nowy, czarny dyfuzor, dzięki któremu zderzak jest niższy, a samochód pod względem proporcji wygląda na bardziej płaski. Praktycznym rozwiązaniem jest uchylny znaczek VW, obracający się w górę wokół osi poziomej i służący jako (chroniony przed brudem) uchwyt otwierania pokrywy. Za oświetlenie tablicy rejestracyjnej odpowiedzialne są seryjne diody. Nowe koła i kolory. Patrząc z boku, nie sposób nie zauważyć nowych, 17-calowych obręczy Shanghai i 18-calowych obręczy ze stopu metali lekkich Lisboa i Salvator. Seryjnie Scirocco porusza się na 17-calowych obręczach ze stopu metali lekkich Long Beach i oponach w rozmiarze 205 (od 110 kW – opony 225). Opcjonalnie coupé Volkswagena może być wyposażone – i to także jest nowość – między innymi w legendarne 18 i 19-calowe obręcze Talladega, wcześniej zastrzeżone dla Scirocco R. Nowością w programie jest także pięć z łącznie 13 kolorów: trzy lakiery uniwersalne - biały Pure, czerwony Flash i szary Urano oraz lakiery metaliczne - fioletowy Ultra i złoty Pyramid. Wygląd zewnętrzny Scirocco R. Najmocniejszy model tej serii, Scirocco R, tradycyjnie posiada specjalne elementy stylistyczne i elementy wyposażenia. Dotyczy to zarówno stylistyki kół, jak i dolnej części przodu i tyłu nadwozia nawiązującej do sportów motorowych. Z przodu szczególnie rzucają się w oczy trzy duże, czarne i błyszczące wloty powietrza, seryjne reflektory bi-ksenonowe, diodowe światła do jazdy w dzień i diodowe kierunkowskazy. Z boku są to między innymi obudowy lusterek zewnętrznych z matowego chromu, nakładki poszerzające nadkola w stylu „R” oraz czarne zaciski hamulców z logo „R”. Z tyłu do elementów charakterystycznych dla Scirocco R należą, tak jak zwykle, chromowane końcówki rur wydechowych (po jednej z każdej strony) oraz większy spojler dachowy. Nowością z tyłu są natomiast duże otwory wylotów powietrza w zderzaku, oraz 18-calowe seryjne obręcze ze stopu metali lekkich typ Cadiz. Jako opcja ten typ obręczy dostępny jest także w rozmiarze 19 cali. Wnętrze Scirocco Dodatkowe wskaźniki jak w pierwszym Scirocco. Nowa wersja Scirocco została poddana licznym modyfikacjom także we wnętrzu. Uwagę zwraca zoptymalizowany kształt tablicy rozdzielczej po stronie pasażera, której wyraźna, pozioma krawędź optycznie powiększa wskaźniki. Panele wlotów wentylacji oraz środkowy panel wokół nawigacji, tworzą jedną płaszczyznę z deską rozdzielczą i podkreślają w ten sposób wysoki poziom jakości wykończenia wnętrza. Podobnie jak Golf GTI, Scirocco posiada nowe zegary o kształcie tuby, wskaźniki mają nową grafikę i otoczone są eleganckimi, chromowanymi pierścieniami. Od Golfa GTI wywodzi się także stylistyka kierownicy. Ponadto do wyposażenia seryjnego należą trzy dodatkowe wskaźniki nad konsolą środkową: wskaźnik ciśnienia doładowania, stoper i wskaźnik temperatury oleju silnikowego. Stanowią one nawiązanie do pierwszego Scirocco, w którym w zależności od wersji wyposażenia wbudowane były dwa dodatkowe wskaźniki na konsoli środkowej. Naturalnie oprócz tego nowy Scirocco jest wyposażony seryjnie między innymi w klimatyzację, asystenta ruszania pod górę, elektrycznie otwierane/zamykane szyby i sportowe siedzenia. Sportowe aplikacje dekoracyjne, materiały i kolory. Przy dźwigni hamulca ręcznego znajduje się zamykany schowek z żaluzją. Nowe aplikacje dekoracyjne Checkered Black na środkowym panelu nie przypadkiem stanowią optyczne nawiązanie do Golfa GTI. Nową formę otrzymały także siedzenia i tapicerka. Nowością jest tkanina Matthew (w kratę, z zewnętrznymi częściami siedzeń w kolorze czarnym Titan), tapicerka z Alcantary Greg w kolorze Ceramique, Deep Mocca i czarnym Titan oraz warianty kolorystyczne Ceramique, Sioux i czarny w stylu Carbon dla tapicerki skórzanej Vienna. Kolejna nowa rzecz to jasny kolor Ceramique (jako opcja dla czarnego) dolnej części deski rozdzielczej, poszycia w drzwiach i konsoli środkowej. Wnętrze Scirocco R. Podobnie jak na zewnątrz, także we wnętrzu Scirocco R widać wkład Volkswagen R GmbH. Do zindywidualizowanych elementów należy tapicerka Race z logo „R” i szarymi szwami, czarna podsufitka, aplikacje dekoracyjne Carbon Race, czarne aplikacje z połyskiem Piano Black (panel radia, sportowa kierownica multifunkcyjna obszyta skórą i podłokietniki w drzwiach) oraz pedały z nakładkami ze stali nierdzewnej. Tradycyjne są tutaj niebieskie wskazówki specjalnych wskaźników „R” i aluminiowe listwy w progach z logo „R”. Silniki Scirocco Nawet o 19 procent oszczędniejsze. Scirocco rocznik 2014 jest wyposażony w najnowocześniejsze czterocylindrowe silniki Volkswagena. Udoskonalone jednostki napędowe z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem spełniają surowe wymagania normy emisji spalin EU 6 i są nawet o 19 procent oszczędniejsze. Wszystkie wersje silników, mimo mniejszego zużycia paliwa, są teraz mocniejsze. Seryjnie wszystkie Scirocco o mocy do 162 kW/220 KM są wyposażone w systemy Start*-Stop i rekuperacji. Z wyjątkiem podstawowej jednostki napędowej (1.4 TSI), wszystkie wersje napędu mogą być opcjonalnie połączone z dwusprzęgłową przekładnią DSG. Silniki benzynowe rozwijają moc między 125 a 280 KM. Spektrum mocy czterech silników TSI (benzynowe z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem) rozciąga się od 92 kW/125 KM przez 132 kW/180 KM i 162 kW/220 KM aż do 206 kW/280 KM w Scirocco R. Po raz pierwszy w Volkswagenie zamontowany został 125-konny silnik 1.4 TSI, zużywający o 1,0 litr paliwa mniej, niż jego poprzednik. Nowością w programie jest silnik 2.0 TSI o mocy 180 KM, zastępujący w Europie silnik 1.4 TSI 118 kW/160 KM. Mimo, że nowy silnik dysponuje o 20 KM większą mocą, jest o 0,6 litra oszczędniejszy, niż wersja 160 KM. Kolejną nowością w Scirocco jest zaadaptowany z Golfa GTI silnik 2.0 TSI o mocy 220 KM; zmniejszenie spalania o 1,4 litra w porównaniu z poprzednikiem oznacza redukcję aż o 19 procent. Silniki wysokoprężne rozwijają moc 150 KM i 184 KM. Dwie jednostki TDI w Scirocco rozwijają teraz moc 110 kW/150 KM i 135 kW/184 KM. Oba silniki spalając 4,1 l/100 km (150 KM) oraz 4,3 l/100 km (184 KM) są ekstremalnie oszczędne. Redukcja zużycia paliwa w porównaniu ze słabszymi silnikami poprzednika wynosi w obu przypadkach 0,8 litra. Cztery TSI i dwa TDI. Zestawienie danych dotyczących mocy, wzrostu mocy i zużycia paliwa (manualna przekładnia 6-biegowa): 1.4 TSI: 92 kW/125 KM (+3 KM 5,4 l/100 km / 125 g/km CO2. 2.0 TSI: 132 kW/180 KM (+20 KM); 6,0 l/100 km / 139 g/km CO2. 2.0 TSI: 162 kW/220 KM (+10 KM); 6,0 l/100 km / 139 g/km CO2. 2.0 TSI: 206 kW/280 KM (+15 KM); 8,0 l/100 km / 187 g/km CO2. 2.0 TDI: 110 kW/150 KM (+10 KM); 4,1 l/100 km / 107 g/km CO2. 2.0 TDI: 135 kW/184 KM (+ 7 KM); 4,3 l/100 km / 111 g/km CO2. Źródło: Volkswagen Group Polska
  24. Czy da się nauczyć czegoś całkowicie nowego w 20 godzin wykład TED?
  25. Laserowe światła nowego Audi R18 e-tron quattro - W samochodach startujących w wyścigu w Le Mans, Audi zastosuje nowe rozwiązanie techniczne związane z oświetleniem - Zwycięstwa w wyścigach WEC celem firmy na rok 2014 - Prof. dr Ulrich Hackenberg, członek zarządu Audi AG ds. rozwoju technicznego mówi: „Sport motorowy wzmacnia naszą dobrą passę“ - Dr Wolfgang Ullrich, szef Audi-Motorsport zauważa: „Czeka nas rok pełen wyzwań.“ Ingolstadt, 19 grudnia 2013 r. Podczas światowej premiery nowego modelu R18 e-tron quattro, Audi zaprezentowało kolejną, zastosowaną w nim nowinkę techniczną. W roku 2014, samochody wystawione przez koncern z Ingolstadt do 24-godzinnego wyścigu w Le Mans i do innych wyścigów serii FIA - WEC, po raz pierwszy będą wyposażone w światła laserowe. „Wdrażając tę nową technikę oświetlenia, Audi stawia w Le Mans kolejny kamień milowy“ – mówił dr Ulrich Hackenberg, członek zarządu Audi AG ds. rozwoju technicznego, podczas oficjalnej prezentacji nowego modelu R18 e-tron quattro, jaka odbyła się w ramach „Sportowego Finału Audi“. „Światło laserowe otworzy w przyszłości zupełnie nowe możliwości także dla naszych modeli seryjnych. Po raz kolejny, sport motorowy przyspiesza wprowadzanie nowych rozwiązań technicznych, oferowanych następnie naszym klientom.“ Innowacyjne światło laserowe, które po raz pierwszy na żywo mogło podziwiać pięciuset gości „Sportowego Finału Audi“, to uzupełnienie głównych reflektorów nowego Audi R18 e-tron quattro. Niebieskie światło lasera oświetla od tyłu żółtą fosforyzującą soczewkę z kryształu, przez którą promień świetlny przenika na zewnątrz. To nowe źródło światła pozwala na jeszcze bardziej jednolite oświetlenie drogi. Światła laserowe to tylko jedna z licznych innowacji zastosowanych w nowym Audi R18 „Nowe światła laserowe to tylko jedna z licznych innowacji, jakie znajdziemy w naszym nowym modelu R18“ – powiedział szef Audi Motorsport dr Wolfgang Ullrich, którego jubileusz dwudziestolecia kierowania tym działem został wcześniej podkreślony w przemówieniu dr Ulricha Hackenberga. „Niczego więcej nie chcemy teraz zdradzać, ponieważ w sezonie 2014 konkurencja będzie nadzwyczaj duża, a cały rok jawi się jako pełen wyzwań dla Audi Sport.“ Nie ulegnie jednak zmianie fakt, że zaangażowanie Audi AG w sport motorowy również w nowym sezonie będzie opierać się na trzech filarach: prototypach Le Mans (LMP1), DTM i GT-Sport. Ponadto Audi Sport przygotowuje się do czekającej je przeprowadzki do nowego centrum kompetencyjnego sportu motorowego w Neuburgu. „To bardzo ważne posunięcie, które ma sprawić, by Audi także w przyszłości z sukcesem uprawiało sport na najwyższym poziomie, ale, nie ukrywajmy, to także dodatkowe obciążenie dla naszego zespołu“ – stwierdził dr Ullrich. Trzy Audi R18 e-tron quattro w wyścigu 24 h Le Mans W serii wyścigów Mistrzostw Świata na Długich Dystansach (FIA - WEC), Audi Sport Team Joest wystąpi w sezonie 2014 w charakterze obrońcy tytułu mistrzowskiego. We wszystkich ośmiu wyścigach serii WEC 2014, mistrzowie świata wystartują na dwóch Audi R18 e-tron quattro. Planuje się, że w najważniejszym wydarzeniu sezonu, w wyścigu w Le Mans, który odbędzie się w dniach 14-15 czerwca 2014 roku, wystartuje także trzecie Audi R18. Skład poszczególnych zespołów podany zostanie w późniejszym terminie. Źródło: Volkswagen Group Polska
×