Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'genewa' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motoryzacja forum
    • Ogólnie o samochodach
    • Nasze pojazdy
    • Zakup samochodu - jakie auto kupić?
    • Ubezpieczenie OC, AC, NNW, Assistance
    • Testy samochodów
    • Niusy motoryzacyjne
    • Tuning
    • Własny biznes
    • Prawo w motoryzacji
    • Bezpieczeństwo na drodze
    • Forum 4x4, Terenowe, Off-road, Pick up
    • Samochody zabytkowe
    • Forum Caravaning
    • Sprzęt elektroniczny i soft
  • Problemy techniczne
    • Alufelgi, felgi i opony
    • Silnik, układ napędowy, chłodzenia i paliwowy
    • Podwozie, zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Wnętrze samochodu, wentylacja, klimatyzacja
    • Elektryka i elektronika samochodowa
    • Diagnostyka samochodowa
    • Zrób to sam
    • Instalacje gazowe, LPG, CNG
    • Nadwozie, karoseria, oświetlenie, lakier
    • Inne problemy techniczne
  • Auto Forum
    • Forum Alfa Romeo
    • Forum Audi
    • Forum BMW
    • Forum Citroën
    • Forum Chevrolet i Daewoo
    • Forum Chrysler, Dodge i Plymouth
    • Forum Dacia
    • Forum Fiat
    • Forum Ford
    • Forum Honda
    • Forum Hyundai
    • Forum Jaguar
    • Forum Jeep
    • Forum Kia
    • Forum Lancia
    • Forum Land Rover i Range Rover
    • Forum Lexus
    • Forum Mazda
    • Forum Mercedes
    • Forum MINI
    • Forum Mitsubishi
    • Forum Nissan
    • Forum Opel
    • Forum Peugeot
    • Forum Porsche
    • Forum Renault
    • Forum Rover
    • Forum SAAB
    • Forum Seat
    • Forum Skoda
    • Forum SMART
    • Forum Subaru
    • Forum Suzuki
    • Forum Toyota
    • Forum Volkswagen
    • Forum Volvo
    • Exotic Cars
  • Skutery, motory, motocykle i inne jednoślady
    • Forum Jednoślady: motocykle, skutery, rowery
  • Sporty motorowe
    • Sporty motorowe
  • Pojazdy użytkowe
    • Forum Pojazdów Użytkowych
  • Virtual Tuning i Manga Cars
    • Forum Virtual Tuning - VT
    • Forum Manga Cars - Pixel Cars
  • Modelarstwo Samochodowe
    • Forum Modelarstwa Samochodowego
  • Rysowane Samochody
    • Ogólnie o rysowaniu
    • Stock
    • Tun
    • RS Concept
    • Zawody
  • Inne
    • Konkursy na forum
    • Przywitaj się :)
    • Hydepark
    • Fotografia
    • Auto Filmy: filmy motoryzacyjne
    • Auto tapety, gry i wygaszacze motoryzacyjne
    • Zloty, imprezy, targi motoryzacyjne
    • Sprawy organizacyjne
  • Ogłoszenia motoryzacyjne
    • Giełda samochodowa
    • Giełda części
    • Usługi motoryzacyjne
    • Praca w motoryzacji
    • Pozostałe motoryzacyjne
    • Ogłoszenia drobne

Blogi

Brak wyników

Brak wyników


Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Profil Facebook


Profil Twitter


Strona internetowa


GG


Skype


Mój samochód


Lokalizacja


Prawko od


Zainteresowania


Profesja


Kilka słów o mnie

Znaleziono 87 wyników

  1. Jeep na Międzynarodowym Salonie Samochodowym Genewa 2015. Premiera nowego silnika 1.4 MultiAir o mocy 170 KM z dziewięciostopniową, automatyczną skrzynią biegów i napędem 4x4 „Jeep Active Driveʺ, wzbogacającego gamę nowego Renegade`a, sprzedawaną na rynkach EMEA. Na stoisku dostępna jest wersja Trailhawk, najlepsza pod względem osiągów i właściwości terenowych. Przedpremierowo publiczność będzie mogła zobaczyć z bliska nowe systemy multimedialny UconnectTM z dotykowym ekranem 5” lub 6.5”, mi. in. z dostępem do radia, Mobile App oraz usług UconnectTM LIVE. To absolutna nowość w Jeepie, która ma być dostępna w modelu Renegade już w czerwcu (na wybranych rynkach). Uwaga skierowana jest również na dwa samochody wyposażone w ekskluzywne akcesoria Mopar: są to spektakularny Renegade i kultowy Wrangler Rubicon. Specjalne miejsce zarezerwowane jest również dla flagowego Grand Cherokee, który występuje w trzech wersjach: topowej Summit wyposażonej w nowy pakiet Platinum, sportowej wersji SRT, osiągającej maksymalną prędkość równą 257 km/h i przyśpieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 5 sekund, z innowacyjną technologią Active Noise Cancellation (ANC) oraz wersji Overland 3.0 Multijet V6 o mocy 250 KM, z ośmiostopniową, automatyczną skrzynią biegów i napędem 4x4 Quadra Drive II. Na szwajcarskim „wybiegu” prezentuje się też nowa seria specjalna modelu Wrangler, potwierdzając tym samym „naturalne zdolności” kultowego Jeepa do indywidualizacji. Wystawę dopełnia Jeep Cherokee w wersji off-road Trailhawk oraz w wyrafinowanej wersji Limited, w której debiutuje nowe wnętrze Nepal w beżowej skórze. Prawdziwym wyrazem DNA Jeepa jest stoisko wykonane ze szlachetnych, naturalnych materiałów, takich jak drewno i kamień, umiejętnie zestawionych ze stalą oraz obszernymi powierzchniami ścian Led, które odzwierciedlają bardziej technologiczną i innowacyjną „duszę” marki. W 2014 roku Jeep był marką z najszybszym tempem wzrostu sprzedaży w całej Europie (źródło ACEA). Po roku pasma sukcesów handlowych, po osiągnięciu ponad milionowej sprzedaży na świecie i po debiucie pierwszego „włoskiego” Jeepa, marka powraca do Salonu w Genewie 2015 z kilkoma istotnymi nowościami produktowymi, wykonując kolejny krok naprzód w procesie globalizacji marki, dzięki pełnej gamie SUVów o doskonałych osiągach. W 2014 roku Jeep był marką, której tempo wzrostu sprzedaży na tle całej Europy było najszybsze (źródło ACEA). W zeszłym roku w Europie, na Bliskim Wschodzie i w Afryce (EMEA) liczba zarejestrowanych samochodów Jeep osiągnęła bezprecedensowy jak dotąd poziom, w tym 42% wzrost w regionie EMEA i 70% w samej Europie (EU 28 + EFTA), odnotowując rekordowe wyniki w wielu największych krajach, wśród których na największą uwagę zasługuje Francja ze swoimi 110 % wzrostu, Włochy- 95%, a po nich Belgia- 87%, UK- 75% i Niemcy- 50% wzrostu. W Polsce wzrost wyniósł 51%. Jeep Renegade. Gwiazdą stoiska jest najmłodsze „dziecko” w rodzinie Jeep: nowy Renegade, pierwszy samochód FCA, w segmencie kompaktowych pojazdów sportowo-użytkowych (SUV) oraz pierwszy samochód Jeep produkowany we Włoszech i sprzedawany w przeszło 100 krajach na całym świecie, w tym również w Stanach Zjednoczonych. Po niespełna czterech miesiącach od wprowadzenia na rynek, Renegade w znaczącym stopniu przyczynił się do osiągnięcia doskonałych wyników handlowych, odnotowanych w 2014 na obszarze EMEA. Jest to wynik, który może być trampoliną do osiągnięcia kolejnych sukcesów, również dzięki wzbogaceniu gamy przewidzianej na bieżący rok. Na sam początek ważnym debiutem w Genewie jest pierwsza, benzynowa jednostka napędowa zestawiona z dziewięciostopniową, automatyczną skrzynią biegów i napędem 4x4 „Jeep Active Drive ”: to mocny 1.4 MultiAir2 o mocy 170 KM. Nowy silnik, dostępny od marca w wersji Limited, łączy w jednym produkcie najlepszą technologię off-roadową firmowaną przez Jeepa z najwyższej klasy innowacyjnością motoryzacyjną Fiat Chrysler Automobiles. Odwiedzający mogą podziwiać nowy zespół napędowy zamontowany w wersji Limited występującej w kolorze nadwozia Carbon Black i z wnętrzami Ski Grey. Specjalne miejsce zarezerwowane jest również dla samochodu wystawowego „Hard Steel” powstałego na bazie wersji off-roadowej Trailhawk, wyjątkowego egzemplarza, który umiejętnie łączy styl, charakter off-roadowy oraz technologię. Zrealizowany przez Jeepa, we współpracy z marką Mopar oraz przy wsparciu Centrum Stylu FCA, projekt wykorzystuje potencjalne możliwości modelu, który będzie doskonałą podstawą w przyszłości do wyposażenia go w akcesoria Mopar, przeznaczone do nowego Renegade`a. W następnych dniach na stronie Jeep-Press dostępne będą szczegółowe informacje oraz zdjęcia tego wyjątkowego samochodu wystawowego, zbudowanego na bazie Renegade`a. Zwieńczeniem wystawy jest Jeep Renegade Trailhawk, najlepsza wersja pod względem osiągów i właściwości terenowych, dzięki układowi napędowemu 4x4 Jeep Active Drive, który lśni swoim nadwoziem w kolorze Colorado Red oraz wnętrzem w czarnej skórze i jest wyposażony w mocną jednostkę napędową turbodiesel o pojemności 2,0 litrów i mocy 170 KM, zestawioną z dziewięciostopniową, automatyczną skrzynią biegów. Te trzy ekskluzywne egzemplarze stanowią mały, ale znaczący przykład bogatej i złożonej gamy samochodów Jeep Renegade. Produkowany we Włoszech w zmodernizowanym zakładzie SATA w Melfi i sprzedawany w czterech wersjach wyposażenia (Sport, Longitude, Limited i Trailhawk), nowy model charakteryzuje się dużą indywidualnością stylu, a jego proporcje są odpowiednie zarówno do eksploatacji w mieście, jak i na odcinkach off-roadowych. Samochód ten może pochwalić się wzorcowymi w swej kategorii właściwościami terenowymi, doskonałą dynamiką jazdy po drodze, ekskluzywną, dziewięciostopniową skrzynią biegów, dwoma systemami napędu 4x4, jednostkami napędowymi o niskim spalaniu i szeroką gamą systemów bezpieczeństwa.Zaprojektowany z myślą o młodych mieszkańcach wielkich miast, nowy Jeep Renegade zdobył ostatnio prestiżowych pięć gwiazdek Euro NCAP z końcową punktacją 80/100, uzyskaną dzięki zdobyciu 87% w zakresie ochrony dorosłych, 85% w zakresie ochrony dzieci oraz pozytywne wyniki w głównych testach. Tak wysoki wynik został również osiągnięty dzięki innowacyjnej „architekturze 4x4 Small Wide” oraz najbardziej nowoczesnym technologiom bezpieczeństwa aktywnego, takim jak system „Front Collision Warning Plus”, dostępny po raz pierwszy w tym segmencie. Systemy Infotainment UconnectTM .Salon w Genewie jest również idealną okazją, aby zaprezentować wyszukane systemy multimedialne UconnectTM z ekranami dotykowymi 5 i 6.5-calowymi, które gwarantują dostęp do radia, mediaplayera, zestawu głośnomówiącego, nawigacji i usług UconnectTM LIVE. Dostępne na wybranych rynkach od czerwca w modelu Renegade – jest to pierwszy samochód marki Jeep, który je oferuje - obydwie wersje przewidują interfejs Bluetooth, gniazdo Aux-in, port USB oraz sterowanie głosem. Dodatkowo, urządzenie Uconnect 5” Radio Nav LIVE oferuje system nawigacji TomTom 2.5D, natomiast Uconnect 6.5" Radio Nav LIVE wyposażone jest w nawigację satelitarną z mapami z widokiem z lotu ptaka w 3D oraz funkcją „One Step Voice entry Destination”, służącą do wprowadzania adresu poprzez polecenia głosowe. Te dwa nowe systemy Infotainment Jeepa Renegade`a oferują po raz pierwszy usługi Uconnect LIVE, wśród nich między innymi możliwość wejścia bezpośrednio z ekranu dotykowego do aplikacji „TuneIn", która oferuje dostęp do ponad 100.000 internetowych stacji radiowych na całym świecie; do „Deezer ", internetowych usług muzycznych, które oferują dostęp do ponad 35 milionów utworów; do agencji Reuters, aby otrzymywać na bieżąco informacje z całego świata; do Facebooka i Twittera, aby być w stałym kontakcie ze znajomymi. Jeep Wrangler. Na stoisku Jeepa nie mogło oczywiście zabraknąć kultowego Wranglera, będącego od zawsze synonimem off-roadu, modelu, który może poszczycić się „wrodzoną zdolnością” do indywidualizacji, o czym świadczą liczne wersje specjalne, wyprodukowane w ostatnich czterech latach w ograniczonej i limitowanej edycji: „70th Anniversary Edition” (2011), Arctic (2012), Mountain (2012), Black Edition (2012), Moab (2013), „Rubicon 10th Anniversary Edition” (2013), Polar (2014) Rubicon X (2014) oraz najnowsza X Edition Wrangler. W Genewie odwiedzający będą mogli podziwiać dwa niezwykłe egzemplarze: nową serię specjalną Jeep Wrangler Black Edition II oraz samochód wystawowy Jeep Wrangler Rocks Star wyposażony w oryginalne akcesoria Mopar. Dostępna już latem tego roku na głównych rynkach europejskich, seria specjalna Black Edition II w zależności od kraju sprzedaży występuje w dwóch modelach (Wrangler i Wrangler Unlimited) oraz dwóch wersjach silnikowych: turbodiesel o pojemności 2,8 litra, mocy 200 KM i momencie obrotowym 460 Nm oraz mocny silnik benzynowy V6 Pentastar o pojemności 3,6 litra, mocy 284 i momencie obrotowym 347 Nm. Obydwa silniki są połączone z pięciostopniową, automatyczną skrzynią biegów. Zrealizowana na bazie wersji Sahara, nowa seria specjalna Black Edition II ma niepowtarzalne nadwozie z czarnymi wstawkami w siedmioszczelinowej osłonie chłodnicy, 18-calowe aluminiowe obręcza kół, logo Jeep na przedzie, obramowanie reflektorów, obudowę lusterek wstecznych i tylną pokrywę koła zapasowego. Ekskluzywna seria specjalna przyciąga także wzrok swym wnętrzem, gdzie na pierwszy plan wysuwa się tapicerka sportowych siedzeń wykonana z czarnej skóry oraz błyszczące wstawki na listwach i obramowaniach wlotów powietrza, a także specjalne dywaniki z czarnymi wstawkami. Seryjnie montowany jest również ekskluzywny zestaw dachów Dual Top, składający się z twardego dachu z trzema demontowanymi panelami w kolorze nadwozia oraz dachu miękkiego (soft top), zapewniający jedyne w swoim rodzaju doznania podczas jazdy z niebem nad głową. Poza tym, system multimedialny i nawigacja satelitarna UconnectTM GPS z ekranem dotykowym 6,5", dyskiem twardym o pojemności 40 gigabajtów, port USB, wejście AUX i odtwarzacz DVD. Egzemplarz wystawiany w Genewie występuje w kolorze Billet Silver, wnętrze wykonane jest z czarnej skóry, a jednostka napędowa turbodiesel 2.8 zestawiona jest z pięciostopniową, automatyczną skrzynią biegów. Uwaga skierowana jest również na drugiego, prezentowanego Jeepa Wranglera, który wyposażony jest w oryginalne akcesoria Mopar. Jest to seria Rock Star zbudowana na wersji Rubicon – wyposażona w silnik turbodiesel o pojemności 2,8 litra z pięciostopniową, automatyczną skrzynią biegów i z napędem 4x4. Na masce widnieje gwiazda „US Army”, a osłona chłodnicy i korek wlewu paliwa występują w satynowanej czerni. Oprócz tego ma drzwi typu „half-door”, obudowy lusterek i nakładkę ochronną na próg. Całości dopełnia innowacyjny, ledowy light bar. Inny akcent „z charakterem” to wnętrza ozdobione oryginalnymi dywanikami „Tire track” oraz ekskluzywne listwy. W wyróżniającym się żółtym kolorem nadwozia, twardym dachem oraz czarnym wnętrzem, w wystawionym egzemplarzu zamontowane są również opony „Goodrich all terrain”, jako potwierdzenie nieustępliwego charakteru niepokonanego modelu Rubicon. Jeep Grand Cherokee.Od ponad dwudziestu lat flagowy Grand Cherokee, najbardziej utytułowany samochód premium w segmencie dużych SUVów, stanowi najwyższy wyraz marki Jeep pod względem wyrazistego stylu, innowacji technologicznej i jakości projektu. Zachowując pewne specyficzne wymagania rynków, na których jest sprzedawana, dzisiejsza gama Jeep Grand Cherokee składa się z pięciu wersji wyposażenia – Laredo, Limited, Overland, Summit i SRT oraz czterech wersji silnikowych: diesel 3,0 litry V6 z bezpośrednim wtryskiem Common Rail z technologią Multijet II oraz silniki benzynowe V6 Pentastar 3,6 litra, V8 o pojemności 5,7 litra (dostępne tylko i wyłącznie w wersji Summit i Overland) i V8 HEMI 6,4 litra (tylko w wersji SRT). Legendarne osiągi flagowego Jeep zestawione są z trzema systemami napędu 4x4, zawieszeniem pneumatycznym Jeep Quadra-Lift i z systemami zarządzania trakcją Selec-Terrain i Selec-Track. Maksymalne bezpieczeństwo zapewnione jest przez nowoczesne systemy, takie jak Adaptive Cruise Control, nowy Selec-Speed Control oraz urządzenie Forward Collision Warning z „Crash Mitigation”. W Genewie wystawiane są trzy egzemplarze flagowego Grand Cherokee: Summit z nowym pakietem Platinum, sportowa wersja SRT oraz Overland, najczęściej sprzedawana na terenie EMEA wersja wyposażenia stanowiąca ponad 40% udziału w całkowitej sprzedaży.Pierwszy samochód, to topowa wersja z gamy Summit, w którym po raz pierwszy został zamontowany nowy pakiet Platinum, nadający jeszcze większej ekskluzywności tej wersji tak chętnie wybieranej przez Europejczyków, o czym świadczy 35% udział w całkowitej sprzedaży. Do niezwykle bogatego wyposażenia modelu Summit, pakiet Platinum dodaje elementy w kolorze nadwozia takie, jak dolna część karoserii, obudowy lusterek oraz klamki drzwi zestawione z innymi, satynowanymi elementami na osłonie chłodnicy, listwy ochronne, boczne listwy progowe, ramki świateł przeciwmgłowych oraz tylną listwę chroniącą próg przed uderzeniem np. walizki. Dopełnieniem oferty Platinum są ekskluzywne aluminiowe obręcze kół 20” z wykończeniem satynowo-karbonowym. Oferowany z silnikiem diesel Multijet II o pojemności 3 litrów, mocy 250 KM i z ośmiostopniową skrzynią biegów, wystawiany samochód wyróżnia się eleganckim kolorem nadwozia Granite Crystal oraz nową tapicerką skórzaną Dark Sienna. Poza tym, wystawiany w Genewie egzemplarz ma zamontowany innowacyjny system multimedialny „Blu Ray DVD”, który składa się z dwóch niezależnych ekranów dla pasażerów siedzących z tyłu, każdy z portem HDMI i AUX oraz bezprzewodowymi słuchawkami. Ponadto, wszystkie wersje Summit wyposażone są w wyszukany system audio Harman Kardon o mocy 825 watt i 19 głośników oraz w absolutną nowość MY15, technologię Active Noise Cancellation, która za pośrednictwem nagłośnienia audio Harman Kardon i 4 dodatkowych mikrofonów, udoskonalają komfort akustyczny w samochodzie. Odwiedzający mogą również podziwiać sportową wersję SRT Grand Cherokee, najszybszy i najmocniejszy jak dotąd model Jeepa, który zapewnia wzorcowe osiągi: przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 5 sekund, maksymalną prędkość 257 km/h, drogę hamowania od 100 do 0 km/h na dystansie 35 metrów. Jest to zasługa niezawodnego 468-konnego silnika 6,4 litra HEMI V8 o momencie obrotowym 624 Nm, z technologią oszczędzania paliwa i redukcji emisji spalin Fuel Saver. Poza tym, aby jeszcze bardziej docenić moc silnika, samochód jest wyposażony w system kontroli startu „Launch Control”, który poprzez sterowanie silnikiem, skrzynią biegów, rozdziałem momentu obrotowego i zawieszeniem zapewnia wyścigowe osiągi podczas ruszania. System jest uruchamiany za pomocą przycisku umieszczonego w centralnej konsoli. Wystawiany egzemplarz jest w kolorze Bright White i zamontowane są w nim aluminiowe 20" obręcze kół z czarnymi, chromowanymi wykończeniami, natomiast wnętrze Morocco wykonane jest ze szlachetnej, czarnej skóry. Inna ciekawostką zastosowaną w Jeepie Grand Cherokee SRT, jest wykorzystanie technologii Active Noise Cancellation (ANC), która wnosi do wnętrza kabiny typowy dźwięk mocnego silnika HEMI V8 6,4 litra. Dopełnieniem wystawy jest Jeep Grand Cherokee Overland wyposażony w silnik 3.0 V6 Multijet II, który rozwija moc 250 KM przy 4.000 obrotów/min. oraz moment obrotowy 570 Nm przy 2.000 obrotów/min. Wystawiany egzemplarz wyróżnia się eleganckim nadwoziem w kolorze Maximum Steel, ozdobionym aluminiowymi, 20-calowymi obręczami kół i podwójnym, panoramicznym dachem. We wnętrzu wysokiej klasy zastosowano: tapicerkę wykonana ze szlachetnej skóry Nappa Vesuvio (brązowy/niebieski), a oprócz tego system multimedialny oraz nawigację satelitarna UConnect z dotykowym ekranem 8,4". Jeep Cherokee.Na szwajcarskim „wybiegu” prezentują się dwa egzemplarze modelu Cherokee, nowa generacja średniej wielkości SUVa marki Jeep, która zadebiutowała w zeszłym roku właśnie w Genewie. Model proponuje nowoczesną stylistykę o płynnych i smukłych liniach, udoskonalone właściwości jezdne i lepsze prowadzenie, legendarne możliwości 4x4, wnętrza klasy Premium, wykonane z rzemieślniczym kunsztem, innowacyjną technologię, oraz nowe poziomy komfortu i rozrywki. Poza tym, prezentuje agresywne proporcje koła-karoseria i imponujący wygląd na drodze. Kąty natarcia i zejścia gwarantują wzorcowe umiejętności terenowe w swojej kategorii. To jednak nie wszystko. Dzięki licznym, zamontowanym systemom bezpieczeństwa, Jeep Cherokee zdobył prestiżowych pięć gwiazdek Euro NCAP. W Genewie wystawiane są dwa egzemplarze. Pierwszy Jeep Cherokee to wersja Limited, w której po raz pierwszy pojawia się kunsztowna tapicerka z beżowej skóry (Nepal) i która wyróżnia się eleganckim kolorem True Blue. W samochodzie został zamontowany silnik turbodiesel Multijet II o pojemności 2.0 litra, mocy 170 KM wraz nową, dziewięciostopniową, automatyczną skrzynią biegów i napędem 4x4 „Jeep Active Drive I”, który zapewnia wzorcowe umiejętności 4x4 we wszystkich warunkach jazdy. Jako pierwszy na rynku został wyposażony w odłączanie osi tylnej, które umożliwia zredukowanie strat energii, kiedy nie jest konieczne wykorzystanie trybu 4x4, gwarantując w ten sposób większą oszczędność spalania. Odwiedzający będą mieli również okazję podziwiać występującego w kolorze Eco Green z wnętrzem Morocco, „specjalistę” terenowej jazdy - wersję Trailhawk- wyposażoną w mocną jednostkę benzynową V6 Pentastar 3.2 litra i mocy 272 KM połączoną z nową 9-biegową skrzynią automatyczną oraz systemem napędu 4x4 „Jeep Active Drive Lock”, który obejmuje przełożenie redukcyjne oraz tylny mechanizm różnicowy z możliwością blokady, które stawiają go jako wzorzec. Stoisko Jeep.Marka Jeep prezentuje się na Salonie w Genewie ze stoiskiem, które pokazuje dwa oblicza gamy: z jednej strony swoje DNA ukierunkowane na jazdę off-roadową w najczystszej i najbardziej ekstremalnej postaci, wyrażającą się w zastosowaniu szlachetnych materiałów naturalnych, takich jak drewno i kamień, z drugiej strony bardziej technologiczne i nowoczesne oblicze marki, właściwe dla najbardziej topowych samochodów z gamy, które podkreślone jest użyciem stali oraz ogromną powierzchnią ściany Led, umieszczonej w głębi stoiska. W specjalnej części stoiska można będzie z bliska zobaczyć niektóre ekskluzywne akcesoria i oryginalne części zamienne Jeepa, wykonane we współpracy z Mopar. Poza tym, dostępna będzie cała kolekcja oficjalnego merchandisingu Jeepa, w tym artykuły przeznaczone dla Jeep Owners Group (JOG), jedynego oficjalnego klubu marki Jeep zarządzanego centralnie przez markę, aktywnej już w 9 krajach europejskich, która rozpoczęła swoja działalność pod koniec zeszłego roku. Wreszcie, dzięki rozdawanym materiałom informacyjnym dostępnym na stoisku, odwiedzający będą mogli poznać produkty oferowane przez FCA Bank, spółkę finansową wyspecjalizowaną w branży motoryzacyjnej. Spółka działa na głównych rynkach europejskich – w Szwajcarii za pośrednictwem FC Capital Suisse SA - i przyświeca jej jeden cel: wspieranie sprzedaży samochodów wszystkich marek FCA za pośrednictwem innowacyjnych produktów finansowych, wraz z usługami o wysokiej wartości dodanej, przeznaczonymi dla sieci dealerów, Klientów prywatnych i firm. Gama Jeep Renegade wzbogaca się o silnik 1.4 MultiAir 2 o mocy 170 KM AT9 4WD.Jeep wybiera Salon w Genewie na debiut w gamie Renegade`a nowego silnika 1.4 170 KM 4x4 AT9, jedynej benzynowej jednostki napędowej montowanej z dziewięciostopniową, automatyczną skrzynią i napędem 4x4 „Jeep Active Drive”. Nowość dostępna w wersji Limited już od marca tego roku, stawia na wzbogacenie oferty pierwszego samochodu Jeep produkowanego we Włoszech, zwracając się bezpośrednio do tych, którzy chcą mieć mocny samochód, zachowując jednocześnie jego ekonomiczne walory, przekładające się na oszczędność spalania i emisji spalin. Zastosowano najnowocześniejsze rozwiązania w technologii silników benzynowych: nowa jednostka napędowa 1.4 Turbo MultiAir2rozwijamaksymalną moc 170 KM przy 5.500 obrotach/min. i maksymalny moment obrotowy 250 Nm przy 2.500 obrotów/min. Wartości te oznaczają elastyczność i doskonałe osiągi, o czym świadczy maksymalna prędkość 190 km/h oraz przyspieszenie od 0 do 100 w 8,8 sekundy. Wszystko to przy niskim spalaniu i emisji spalin: w cyklu mieszanym, zarejestrowane dane to odpowiednio 6,9 l/100 km i 160g/km CO2 Wyjątkowość tej jednostki polega na zastosowaniu technologii MultiAir, która naznaczyła nowy początek dla silników benzynowych, prawdziwy skok pokoleniowy, porównywalny do wprowadzenia systemu Multijet w silnikach diesla. Jako dowód niech wystarczy fakt, że w porównaniu z tradycyjnym silnikiem benzynowym o takiej samej pojemności, jednostka napędowa MultiAir zapewnia wzrost mocy (nawet o 10%) oraz momentu (nawet o 15%), jak również nieznaczny spadek spalania (do10%), emisji CO2 i cząsteczek stałych (do 10%) jak również NOx (do 30%). Sercem MultiAir jest nowy układ elektro-hydrauliczny zarządzający zaworami, który pozwala zredukować emisję spalin (dzięki bezpośredniej kontroli powietrza za pośrednictwem zaworów ssących silnika, bez użycia przepustnicy) oraz emisję szkodliwych substancji (istotę kontroli spalania). Posiadający homologację Euro6 i wyposażony w system Start&Stop do redukcji spalania paliwa i emisji CO2, silnik 1.4 Turbo MultiAir2 o mocy 140 KM posiada szereg elementów zaprojektowanych specjalnie, aby zmniejszyć tarcie i poprawić osiągi i oszczędność spalania. Nowy silnik Jeepa Renegade jest montowany z dziewięciostopniową skrzynią biegów – element niespotykany w tym segmencie samochodów - który pozwala samochodowi zoptymalizować moc silnika, zachowując jednocześnie umiejętność agresywnego „zrywu” oraz płynne i efektywne dostarczanie mocy przy dużych prędkościach. W pełni elektroniczna dziewięciostopniowa, automatyczna skrzynia biegów oferuje możliwość zmiany mapy przełożeń w czasie jazdy, z możliwością ręcznej zmiany biegów AutoStick. Ponad 20 różnych map zmiany biegów dla konkretnych warunków optymalizuje sposób oraz moment zmiany biegów dla polepszenia zużycia paliwa, osiągów i własności jezdnych. Aby ustalić optymalny tryb zmiany biegów, oprogramowanie przekładni bierze pod uwagę takie zmienne, jak wykorzystanie momentu obrotowego silnika, przyspieszenie wzdłużne i boczne oraz zmiany nachylenia. Dla bardziej komfortowej jazdy, sterownik skrzyni biegów ściśle monitoruje temperaturę, prędkość i aktywowanie elektronicznej kontroli stabilności. Wynikiem jest automatyczna zmiana biegów idealnie dopasowana do wymogów eksploatacyjnych w prawie każdych warunkach jazdy. Dodatkową ciekawostką techniczną nowych wersji Trailhawk i Limited wyposażonych w silnik 2.0 Multijet o mocy 170 KM AT9 jest napęd 4x4 „Jeep Active Drive Low”, wyposażony odłączanie napędu osi tylnej, umożliwiające płynne przejście z napędu na dwa koła do napędu na cztery koła, redukując straty energii, kiedy nie ma potrzeby stosowania trybu 4x4 i, poprawiając ogólnie poziom spalania. Napęd 4x4 „Jeep Active Drive” wykorzystuje system zarządzania trakcją Jeep Selec-Terrain z czterema trybami do wyboru (Auto, Snow, Sand i Mud, w wersji Trailhawk dodatkowy tryb Rock), które zapewniają doskonałe osiągi na drodze i na bezdrożach. Wreszcie, napęd „Jeep Active Drive Low” dołącza do systemu Selec-Terrain kontrolę zjazdu ze wzniesienia (Hill-Descent Control), który umożliwia stopniowy i kontrolowany zjazd po ciężkich lub śliskich zboczach tak, aby kierowca nie musiał naciskać na pedał hamulca. Nowa seria specjalna Jeep Wrangler Black Edition II.Na Salonie w Genewie debiutuje nowa seria specjalna Jeepa Wranglera Black Edition II, która będzie dostępna już latem tego roku na głównych rynkach europejskich. W zależności od kraju, w którym będzie sprzedawana, seria specjalna występuję w dwóch modelach (Wrangler i Wrangler Unlimited) oraz dwóch wersjach silnikowych: turbodiesel 2,8 litra o mocy 200 KM i maksymalnym momencie obrotowym 460 Nm oraz mocny silnik benzynowy V6 Pentastar 3,6 litra o mocy 284 KM i momencie 347 Nm. Obydwie wersje silnikowe montowane są z automatyczną, pięciostopniową skrzynią biegów. Będąca od zawsze synonimem off-road, ikona marki Jeep może poszczycić się „wrodzoną zdolnością” do indywidualizacji, o czym świadczą liczne wersje specjalne, wyprodukowane w ostatnich czterech latach w ograniczonej i limitowanej edycji: „70th Anniversary Edition” (2011), Arctic (2012), Mountain (2012), Black Edition (2012), Moab (2013), „Rubicon 10th Anniversary Edition” (2013), Polar (2014), Rubicon X (2014) oraz najnowsza X Edition Wrangler. Każda z nich, już w nazwie, świętuje ważną rocznicę w historii marki Jeep lub zdobycie niedostępnego miejsca przez model Wranglera, który oferuje niezapomniane i nieporównywalne z niczym doznania podczas jazdy. Teraz kolej na Jeepa Wranglera Black Edition II, aby potwierdził, że serie specjalne są nieodłącznym elementem tego kultowego modelu, ponieważ poprzez akcenty stylistyczne i specjalne wyposażenie, pozwalają na „rozdzielnie” charakteru modelu, docierając w ten sposób do nowej grupy docelowej Klientów. Wyraziste i wyróżniające się modele są w stanie „wydobyć na światło dzienne” takie elementy życia, jak przygoda, autentyczność, wolność i pasja, które charakteryzują wszystkie samochody marki Jeep, a w szczególności Wranglera. Zrealizowana na bazie wersji Sahara, nowa seria specjalna Black Edition II ma niepowtarzalne nadwozie z czarnymi elementami, takimi jak siedmioszczelinowa osłona chłodnicy, 18-calowe, aluminiowe obręcze kół, logo Jeep na przodzie, obramowania reflektorów oraz obudowy lusterek wstecznych. Ponadto, podniesiona maska nadaje samochodowi bardziej agresywnego wyglądu, natomiast boczne progi zapewniają dodatkową ochronę na najbardziej ekstremalnych odcinkach. Dopełnieniem wyposażenia nowej serii specjalnej jest korek wlewu paliwa Mopar oraz pokrywa koła zapasowego, również w kolorze czarnym. Należy ponadto wspomnieć, że nowa seria specjalna wyposażona jest w ekskluzywny zestaw dachów Dual Top, który obejmuje ściągany, twardy dach, składający się z trzech paneli w kolorze nadwozia oraz dach miękki (soft top), zapewniający jedyne w swoim rodzaju doznania podczas jazdy z niebem nad głową. Ekskluzywna seria specjalna Jeepa Wranglera Black Edition II przyciąga także wzrok swym wnętrzem, gdzie na pierwszy plan wysuwa się tapicerka sportowych siedzeń, wykonana z czarnej skóry, przednie podgrzewane siedzenia oraz błyszczące wstawki na listwach i obramowaniach wlotów powietrza. Poza tym, w standardzie montowane są przednie, boczne poduszki powietrzne oraz system multimedialny i nawigacja satelitarna UconnectTM GPS z ekranem dotykowym 6.5", twardym dyskiem o pojemności 40 gigabajtów, portem USB, wejściem AUX i odtwarzaczem DVD. Legendarne zdolności terenowe gamy Wrangler zapewnia system napędu 4x4 part-time Command-Trac NV241 z dwubiegową skrzynią rozdzielczą i możliwością włączania napędu na cztery koła w czasie jazdy „Shift-on-the-fly”. System pozwala w każdym momencie wybrać rodzaj napędu, w zależności od trasy i korzyści dla zmniejszenia zużycia paliwa. Przełożenie redukcyjne 2.72:1 zwiększa moment do jazdy w terenie. Włączenie napędu 4x4 wykonywane jest zawsze ręcznie za pomocą dźwigni znajdującej się na konsoli centralnej. Wszystko to zaprojektowano bez rezygnacji z wyszukanego wyglądu, który pokazuje, że chęć przeżycia przygody może przenieść się również do miasta, a kolejnym potwierdzeniem tej koncepcji są oferowane cztery kolory nadwozia: Bright White, Black, Firecracker Red i Billet Silver. Wreszcie, dla Klientów nowej serii specjalnej Black Edition II, marka Jeep opracowała pakiet akcesoriów firmowany przez Jeep Owners Group (JOG), jedyny oficjalny klub marki Jeep zarządzany centralnie przez markę, aktywny już w 9 krajach europejskich. W oryginalnym pudełku umieszczone są cztery produkty z oficjalnej kolekcji Jeepa: wielofunkcyjne narzędzie wykonane z wysokiej jakości satynowanego metalu z gumowymi wypustkami, zawierające przyrządy, takie jak młotek, śrubokręt i piła; naklejka „Jeep Owners Group” do naklejenia na szybie przedniej; torba „cargo” z wysokiej jakości woskowanego płótna z recyklingowanymi pasami bezpieczeństwa, z nadrukiem JOG i regulowanym paskiem; czapka z daszkiem „mud” w kolorze czarnym, wypukłym logo JOG, daszek w kontrastowym kolorze zielonym z zapięciem na metalową sprzączkę. Nowe systemy Infotainment UconnectTMLIVE.Dostępne już od czerwca na wybranych rynkach do modelu Renegade, doskonałe urządzenie, jakim jest UconnectTM, gwarantuje dostęp do radia, telefonu i usługi UconnectTM LIVE. Poniżej zamieszczony jest opis funkcji i usług oferowanych przez nową platformę Infotainment, które każdą podróż przemieniają w niesamowite doznanie. Uconnect 5'' Radio LIVE.Wyróżniający się dotykowym ekranem, oferuje szeroką gamę funkcji, począwszy od usług UconnectTM LIVE w standardzie, po liczne opcje muzyczne, dodatkowo do radia FM/AM. Kierowca może podłączyć swoje urządzenia muzyczne za pomocą USB lub poprzez dodatkowe wejście 3.5 mm (jack) lub skorzystać ze „streamingu” muzyki poprzez Bluetooth z kompatybilnego smartphone'a. Na zamówienie, dostępne jest również radio cyfrowe (DAB). Dodatkowo, po połączeniu systemu Uconnect ze swoim telefonem, za pośrednictwem technologii Bluetooth można prowadzić i odbierać rozmowy telefoniczne przez zestaw głośnomówiący. System jest też w stanie odczytywać wiadomości tekstowe. Dostępność tych funkcji zależy od kompatybilności telefonu z systemem Uconnect. Na zamówienie dostępny jest system nawigacji Uconnect 5''Radio Nav LIVE, wyposażony w nawigację TomTom 2.5D, polecenia głosowe oraz bezpłatne TMC (informacje o ruchu drogowym). Dzięki licznym funkcjom, takim jak pomoc w przygotowaniu się do zjazdu z pasa ruchu, kierowca może łatwo poruszać się nawet na najbardziej skomplikowanych skrzyżowaniach. Funkcja TomTom IQ Routes to najprostszy sposób obliczenia najszybszej trasy, w oparciu o dane dotyczące aktualnej prędkości w odniesieniu do dozwolonych limitów. Co istotne, pasażerowie mogą podróżować bezpiecznie, otrzymując instrukcje „turn by turn" na zestawie wskaźników, kiedy inne funkcje są włączone w radioodtwarzaczu. Uconnect 6.5'' Radio Nav LIVE.Wyróżnia się 6.5-calowym ekranem dotykowym z dużymi i prostymi w obsłudze ikonami. System dotykowy Uconnect oferuje wiele funkcji, takich jak radio, odtwarzanie muzyki z urządzeń multimedialnych, nawigację, powiązane usługi i funkcje telefonu. Oferowane funkcje obejmują dostępne w standardzie usługi Uconnect LIVE, radio FM/AM oraz możliwość podłączenia czytników multimedialnych za pomocą wejścia USB lub dodatkowego gniazdka 3.5mm (jack). Kierowca może poza tym słuchać muzyki z kart SD lub skorzystać ze „streamingu” muzyki poprzez Bluetooth, używając kompatybilnych smartfonów. Jako opcja oferowane jest również radio cyfrowe (DAB). System nawigacji z mapami 3D posiada nawigację „turn by turn" oraz system wprowadzania One Shot, który umożliwia wprowadzenie adresu miejsca przeznaczenia przy użyciu poleceń głosowych. Kierowca może prowadzić i odbierać rozmowy telefoniczne po podłączeniu kompatybilnego smartphone'a do systemu Uconnect, wykorzystując technologię Bluetooth. System może również odczytywać wiadomości tekstowe i odpowiadać na nie (za pomocą komend głosowych lub używając ekranu dotykowego), poprzez zestaw gotowych komunikatów. Uconnect LIVE, połączone usługi.Uconnect Radio LIVE 5'', Radio Nav LIVE 5'' i Radio Nav LIVE 6.5'' oferują po raz pierwszy usługi Uconnect LIVE. Klienci mogą pobrać na smartphone'a aplikację Uconnect LIVE z Apple Store lub Google Play Store. Po podłączeniu smartphone'a do Jeepa Renegade`a przez Bluetooth, można wyświetlić liczne aplikacje i sterować nimi z ekranu dotykowego systemu Uconnect. Aplikacje zostały zaprojektowane i dostosowane tak, aby korzystać z nich podczas jazdy, pozwalając jednakże kierowcy być skupionym na prowadzeniu samochodu, umieszczając smartphone'a w kieszeni lub na specjalnej podstawce. Uconnect LIVE będzie stopniowo dostępny na kolejnych rynkach europejskich. Uconnect LIVE umożliwia bezpośredni dostęp z ekranu dotykowego Jeepa Renegade`a do aplikacji „TuneIn”, która oferuje dostęp do ponad 100.000 internetowych stacji radiowych na całym świecie; do „Deezer ", internetowych usług muzycznych, które oferują dostęp do ponad 35 milionów utworów; do agencji Reuters, aby otrzymywać na bieżąco informacje z całego świata; do Facebooka i Twittera, aby być w stałym kontakcie ze znajomymi. Wreszcie, Uconnect LIVE umożliwia również bezpośredni dostęp do my:Car, dzięki ostrzeżeniom w czasie rzeczywistym, przypomnieniom o przeglądach okresowych oraz interaktywnej instrukcji użytkownika, kierowca może lepiej zarządzać utrzymaniem swojego samochodu. Kiedy smartphone jest podłączony przez Bluetooth, najważniejsze ostrzeżenia są automatycznie przesyłane na osobiste konto UconnectTM LIVE, dzięki czemu obsługa i utrzymanie stają się tak łatwe, jak nigdy dotąd. Uconnect LIVE z usługami TomTom LIVE.Uconnect Radio Nav LIVE 5'' i Uconnect Radio Nav LIVE 6.5'' zawierają usługi TomTom Live z poleceniami głosowymi oraz informacjami o ruchu drogowym, aby każda podróż była prosta i wygodna dzięki app Uconnect LIVE. Kierowca Jeepa Renegade`a może teraz korzystać z połączonej nawigacji TomTom, zawierającej informacje na temat ruchu drogowego na świecie, z ponad 100 milionami kilometrów pomiaru ruchu drogowego zbieranych każdego dnia. Co dwie minuty systemy nawigacji są aktualizowane najświeższymi informacjami o ruchu drogowym. Dzięki zaawansowanej wyszukiwarce, Uconnect podaje najszybsze trasy i najbardziej dokładne godziny przybycia na miejsce. Oprócz informacji o ruchu drogowym, dostarczanych w czasie rzeczywistym, użytkownicy mogą korzystać z informacji dotyczących rozmieszczenia stałych i mobilnych radarów, usługi lokalnego wyszukiwania miejsc TomTom Search&Go oraz prognozy pogody w czasie rzeczywistym. Usługi TomTom Live obejmują: Ruch drogowy (wykorzystując informacje o ruchu drogowym dostarczane w czasie rzeczywistym, system kieruje użytkownika jak najszybciej do miejsca przeznaczenia); Autovelox (informacja o radarach pozwala na bezpieczną i bezstresową jazdę); wyszukiwanie za pomocą TomTom Search & Go (użytkownicy mogą wyszukać według kategorii lub nazwy firmy, od stacji benzynowej po centra handlowe i kierując się wskazówkami dotrzeć do celu); oraz Prognoza pogody (prognoza pogody dla wybranej miejscowości na następne 5 dni, aby odpowiednio zaplanować podróż). Liczne sposoby sterowania.System Uconnect jest prosty w zrozumieniu dzięki licznym interfejsom użytkownika zaprojektowanym tak, aby umożliwić użytkownikom wybranie tego, co najbardziej odpowiada ich potrzebom. I tak na przykład, do sterowania funkcjami komunikacji, multimediów i nawigacją lub usługami Uconnect LIVE użytkownicy mogą korzystać z przycisków na kierownicy, dotykowego wyświetlacza, funkcji rozpoznania głosu, tradycyjnych pokręteł i przycisków oraz bezprzewodowych technologii takich, jak Bluetooth. Dzięki tak ogromnemu wyborowi, użytkownicy mogą wybrać swoją ulubioną technologię. Źródło: Fiat Auto Poland
  2. Geneva International Motor Show w tym roku upłynie w iście hiszpańskim stylu. To tutaj co roku producenci samochodów pokazują na co ich stać, odsłaniając nowe modele lub innowacyjne pomysły rodem z przyszłości. SEAT połączył te dwie rzeczy, prezentując w 2015 roku swojego pierwszego SUV-a! [TABLE=class: two_columns editable_container, align: center] <tbody>[TR] [TD=class: right editable, align: left] Jak połączyć funkcjonalność z emocjami? Hiszpańska marka przygotowała ekscytującą odpowiedź na to pytanie i wychodzi naprzeciw osobom, które szukają dynamiczności w rodzinnych samochodach. To nowe światło na przyszłość marki: pierwszy SUV SEAT-a! [/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2][/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] [TABLE=class: one_column editable_container, align: center] <tbody>[TR] [TD=class: options][/TD] [/TR] [TR] [TD=class: editable, align: left]Auto o sylwetce coupé będzie głównym bohaterem targów motoryzacyjnych w Genewie i zostanie przedstawione jako 20V20. Już na pierwszy rzut oka samochód ten wyróżnia się dynamiczną sylwetką sportowego coupé z wyrafinowaniem SUV-a i wszechstronnością, jakie niesie pojemne kombi. To ucieleśnienie DNA hiszpańskiej marki. [/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] [TABLE=class: two_columns editable_container, align: center] <tbody>[TR] [TD=class: options, colspan: 2][/TD] [/TR] [TR] [TD=class: left editable, align: left] [/TD] [TD=class: right editable, align: left] Jak połączyć funkcjonalność z emocjami? Hiszpańska marka przygotowała ekscytującą odpowiedź na to pytanie i wychodzi naprzeciw osobom, które szukają dynamiczności w rodzinnych samochodach. To nowe światło na przyszłość marki: pierwszy SUV SEAT-a! [/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2][/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] [TABLE=class: one_column editable_container, align: center] <tbody>[TR] [TD=class: options][/TD] [/TR] [TR] [TD=class: editable, align: left]Auto o sylwetce coupé będzie głównym bohaterem targów motoryzacyjnych w Genewie i zostanie przedstawione jako 20V20. Już na pierwszy rzut oka samochód ten wyróżnia się dynamiczną sylwetką sportowego coupé z wyrafinowaniem SUV-a i wszechstronnością, jakie niesie pojemne kombi. To ucieleśnienie DNA hiszpańskiej marki. [/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] [TABLE=class: one_column editable_container, align: center] <tbody>[TR] [TD=class: options][/TD] [/TR] [TR] [TD=class: editable, align: left]„20V20 jest nową wizytówką marki SEAT. Tym modelem pokazujemy, jak będziemy się rozwijać i jak unikalny będzie nasz język stylistyczny. Obecnie najważniejszymi powodami do zakupu SEAT-a są design, technologia i praktyczność. To nasza siła, którą pragniemy wykorzystać także w nowym SUV-ie. Ten samochód wykreuje śmiały, pełen charakteru obraz, pokazujący, jak widzimy markę w przyszłości. Wiele elementów z 20V20 będzie wykorzystana także w przyszłych modelach” – mówi Jürgen Stackmann, prezes marki SEAT. [/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] [TABLE=class: two_columns editable_container, align: center] <tbody>[TR] [TD=class: options, colspan: 2][/TD] [/TR] [TR] [TD=class: left editable, align: left]SEAT 20V20 posiada prześwit o wysokości 228 mm, rozstaw osi o długości 2 791 mm, jest szeroki na 1 648 mm z przodu i 1 638 mm z tyłu. Bardzo długa maska w kształcie litery V, pełne światła LED, lekko opadający tył nawiązujący do litery X i doskonałe proporcje – to wszystko wzmacnia wrażenie, że nowy SUV SEAT-a jest gotowy do startu w każdej chwili. [/TD] [TD=class: right editable, align: left][/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2][/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] [TABLE=class: one_column editable_container, align: center] <tbody>[TR] [TD=class: options][/TD] [/TR] [TR] [TD=class: editable, align: left]Dynamiczny design to nie jedyna mocna strona nowego SUV-a. W parze z jego porywającą stylistyką idzie funkcjonalność, technologia i moc. SEAT 20V20 z bardzo uniwersalnym i obszernym wnętrzem, ponad 600-litrowym bagażnikiem i progiem załadunku na poziomie 796 mm odsłania nowe możliwości 4-drzwiowych SUV-ów. Silniki SEAT-a 20V20 tętnią mocą. Dynamiczna natura samochodu jest wspierana przez jednostki TSI o mocy nawet do 220 kW i TDI o mocy do 176 kW. [TABLE=class: two_columns editable_container, align: center] <tbody>[TR] [TD=class: right editable, align: left]„20V20 jest bardzo dynamiczny, a jednocześnie wyróżnia się wysokim stopniem funkcjonalności. Stanowi platformę dla różnego rodzaju napędów – od TDI aż po hybrydy typu plug-in, z wykorzystaniem nowoczesnych systemów wspierających kierowcę. Dodatkowo, technologia SEAT Connect sprawia, że każdy nasz model będzie częścią świata Internetu” - mówi dr Matthias Rabe, wiceprezes ds. Badań i Rozwoju marki SEAT. [/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2][/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] [TABLE=class: one_column editable_container, align: center] <tbody>[TR] [TD=class: options][/TD] [/TR] [TR] [TD=class: editable, align: left]Kluczem do czerpania przyjemności z modelu 20V20 jest SEAT Personal Drive Device – system zawierający przenośną nawigację, możliwość sterowania ogrzewaniem z zewnątrz oraz zarządzania ładowaniem w wersjach plug-in. Oprócz tego, auto posiada wewnątrz aż 3 ekrany TFT, z których największy mierzy aż 12,3 cala i oferuje m.in. Virtual Cockpit. SEAT 20V20 umożliwia również korzystanie z telefonów komórkowych za pomocą dotykowego ekranu i ładowanie ich w tzw. Charge Box. [/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] [TABLE=class: one_column editable_container, align: center] <tbody>[TR] [TD=class: options][/TD] [/TR] [TR] [TD=class: editable, align: left]SEAT 20V20 rzuca nowe światło na połączenie osiągów z rodzinnym charakterem i praktyczności SUV-a z dreszczykiem emocji od coupé. Aby poczuć go na własnej skórze, zapraszamy na stoisko SEAT-a na Geneva International Motor Show 2015. [/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] źródło: VGP [/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE]
  3. MINI na 85. Międzynarodowym Salonie Samochodowym Genewa 2015. Brytyjska marka premium reprezentowana jest na Salonie z nową różnorodnością modeli w palecie, a także świeżymi akcentami dla podkreślania indywidualnego stylu i ekstremalnej frajdy z jazdy. Podczas Salonu Genewskiego na stoisku MINI prezentowane są dwie premiery – nowy MINI Countryman Park Lane i nowy MINI John Cooper Works. Wszechstronny, indywidualny, ekskluzywny: nowy MINI Countryman Park Lane. Marka MINI wkroczyła w nową fazę swej historii sukcesów, włączając się do segmentu kompaktowego premium. MINI Countryman łączy wyrazisty styl marki z obfitym i funkcjonalnym wnętrzem. Charakterystyczna zwinność MINI w sensie spontanicznych reakcji na polecenia kierowcy odczuwalna jest tu na zupełnie nowy sposób dzięki podwyższonej pozycji, a w połączeniu z opcjonalnym napędem na cztery koła ALL4 zyskuje zupełnie nowy, fascynujący wymiar. Nowy MINI Countryman Park Lane ukazuje wszystkie te niesamowite cechy w jeszcze bardziej atrakcyjny i ekskluzywny sposób niż kiedykolwiek. Jego indywidualny styl i najwyższa jakość podkreślają stylistyka i koncepcja kolorystyczna opracowane specjalnie dla tej edycji modelu. Lakier w kolorze Earl Grey metallic połączono z zupełnie nową wariacją kolorystyczną Oak Red dla dachu i obudowy lusterek – a także opcjonalnych, sportowych pasów wyścigowych. MINI Countryman Park Lane dobitnie akcentuje swój atletyczny charakter dzięki 18-calowym aluminiowym felgom wzoru Turbo Fan Dark Grey, a także pakietowi stylistycznemu MINI ALL4 Exterior, obejmującemu srebrne elementy karoserii, jak przedni i tylny fartuch oraz fartuchy progowe. We wnętrzu króluje specjalnie opracowane dla tej wersji wykończenie Cross Stripe Grey, dopełniany na drzwiach i konsoli lakierem Carbon Black. Na burtach karoserii i panelach auto kabiny nosi inskrypcję „Park Lane” – podobnie jak na listwach progowych. MINI Countryman Park Lane jest opcjonalnie dostępny z napędem na cztery koła ALL4 we wszystkich wersjach silnikowych. Jednak ten specjalny model można też łączyć ze szczególnie wyrafinowanym pakietem wyposażeniowym. Jako MINI Countryman Park Lane Chili, ten wszechstronny samochód dopełniają takie elementy jak światła przeciwmgłowe LED, sportowe fotele z tapicerką mieszaną skóra/materiał, automatyczna klimatyzacja, włącznik trybu Sport, czujnik deszczu i zmierzchu, sportowa kierownica obszyta skórą z przyciskami wielofunkcyjnymi, a także pakiet schowków i oświetlenia. Potężne, wydajne silniki i znakomity układ jezdny zapewniają także tej wersji modelowej typowe dla marki cechy, jak niesłychana zwinność i zapewnianie kierowcy najwyższej frajdy z jazdy o cechach gokarta. A możliwe są jeszcze ciekawsze doznania dzięki napędowi na cztery koła ALL4, skonstruowanemu specjalnie z myślą o MINI. Co więcej, wysoka pozycja za kierownicą daje kierowcy świetny przegląd sytuacji na drodze i przydaje własnościom jezdnym MINI zupełnie nowego wymiaru. MINI Countryman może być wyposażony w 6 silników – trzy benzynowe i trzy wysokoprężne, których moc rozciąga się od 66 kW/90 KM aż po 140 kW/190 KM (średnie spalanie: 7,3-4,2 l/100 km, emisja CO2: 169-111 g/km), z czego cztery jednostki napędowe mogą być łączone z napędem ALL4. Jest też wersja John Cooper Works o mocy 160 kW/218 KM, zapewniająca iście wyjątkowe doznania. Tu napęd zawsze przenoszony jest na wszystkie koła. W zależności od rynku, MINI Countryman Park Lane oferowany będzie w ośmiu wariantach, zarówno z napędem na oś przednią, jak i na cztery koła. Wszystkie silniki są 4-cylindrowe. Benzynowe wersje to MINI Cooper Countryman (90 kW/122 KM) i MINI Cooper S Countryman (140 kW/190 KM) – obie dostępne także jako ALL4. Wysokoprężne to MINI Cooper D Countryman (82 kW/112 KM) i MINI Cooper SD Countryman (105 kW/143 KM). Także diesle mogą być napędzane na 4 koła przez system ALL4. Mieszcząca się w londyńskiej dzielnicy Mayfair przy słynnym Hyde Parku, luksusowa ulica Park Lane to jeden z najelegantszych adresów w brytyjskiej stolicy. MINI ma tu prestiżowy salon. To już trzeci raz, gdy Park Lane udzieliło swego „poparcia” ekskluzywnej edycji modelu marki MINI. Jedna z wersji specyfikacyjnych klasycznego Mini – o wyjątkowo wyrafinowanym wyposażeniu i wykończeniu – nosiła taką nazwę już w roku 1987. Drugi MINI Park Lane pojawił się na rynku w roku 2005., wkrótce po relaunchu marki. Dziś po raz pierwszy tradycyjną nazwę najbardziej wyrafinowanej wersji otrzymuje model inny niż klasyczny wariant nadwoziowy o dwojgu drzwi – MINI Countryman. Superatleta w segmencie małych aut: nowy MINI John Cooper Works MINI ma w genach pasję to sportów motorowych już od 55 lat, czego dowodzi obecność wersji zaliczających się do najszybszych w swej klasie w każdej kolejnej generacji aut tej marki. Także najnowsze wcielenie MINI będzie dostępne jako superatleta. W wersji MINI John Cooper Works łączy autentyczne doznania z toru wyścigowego z charakterystyką typową dla segmentu premium oraz niezrównaną atmosferą typową dla nowego MINI. Wyjątkowy wariant wyjątkowego samochodu. O ekstremalne doznania dba technologia pochodząca wprost z wyścigów samochodowych: zarówno zespół napędowy, jak układ jezdny i aerodynamika pojazdu opierają się na doświadczeniach z imprez wyczynowych. A do tego opracowane specjalnie dla tej odmiany MINI elementy stylistyczne karoserii i wnętrza, pozwalające natychmiast odróżnić MINI John Cooper Works od „zwykłego” MINI 3D. Pod maską zamontowano najmocniejszy silnik, jaki kiedykolwiek znalazł zastosowanie w seryjnym samochodzie tej marki. Jest to 4-cylindrowa, rzędowa, 2,0-litrowa jednostka benzynowa z technologią MINI TwinPower Turbo. Rozwija ona 170 kW/231 KM – i rozwija tę moc w sposób iście wyczynowy w sensie charakterystyki, a przy tym emitując wspaniałe brzmienie dzięki specyficznemu uformowaniu tłoków, turbosprężarki i układu wydechowego. W porównaniu z poprzednikiem moc wzrosła o 10%, a moment obrotowy aż o 23% – do 320 Nm. Silnik standardowo łączony jest z manualną, 6-stopniową skrzynią biegów, opcja to 6-stopniowy sportowy automat Steptronic. Z seryjną skrzynią auto rozpędza się do 100 km/h w 6,3 s (szybciej o 0,2 s od poprzednika), zaś z automatyczną – w 6,1 (aż o 0,6 s szybciej od poprzedniej wersji JCW Automatic). Ogromnie poprawiono elastyczność – manualna wersja przyspiesza od 80 do 120 km/h aż o 10% sprawniej (5,6 s!). Choć dynamika auta jest tak znakomita, średnie zużycie benzyny wynosi dla seryjnego wariantu z manualną skrzynią biegów 6,7 l/100 km (CO2: 155 g/km), zaś dla wariantu automatycznego zaledwie 5,7 l/100 km (133 g/km CO2), aż o 20% mniej niż przedtem! Do tak znakomitej charakterystyki silnika doskonale dopasowano technologię układu jezdnego, obejmującego teraz zupełnie nową, sportową konstrukcję Brembo w układzie hamulcowym i ekskluzywne 17-calowe koła John Cooper Works Race Spoke. Seryjne jest elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego z systemem zmiennego wspomagania Servotronic, podobnie jak elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego EDLC i wektorowania siły napędowej Performance Control. Opcjonalnie całość można uzupełnić o dynamiczną kontrolę twardości amortyzatorów DDC. W samochodzie o wyczynowym, wyścigowym charakterze aerodynamika ma ogromne znaczenie. Dlatego w nowym MINI John Cooper Works zastosowano specjalnie opracowany dla tej wersji przedni pas z ogromnymi wlotami powietrza, wspierające stabilność boczną spoilery progowe i dociskający tylną oś spoiler tylny. Oczywiście, nadwozie charakteryzuje się również innymi cechami wyjątkowymi dla tego wariantu modelowego. Jak lampy główne LED z białymi kierunkowskazami, specjalne konturowania nadkoli, grilla, „skrzel” w błotnikach i klapy tylnej, opatrzonej logo John Cooper Works. Auto otrzymało także sportowy układ wydechowy ze specjalnymi końcówkami. A jako „wisienka na torcie” dostępny jest – ekskluzywnie dla MINI John Cooper Works – nowy lakier Rebel Green. Zrozumiałe, że tak wyjątkowy samochód musi być wyjątkowy także w kabinie. Znajdziemy tu ekskluzywne fotele sportowe John Cooper Works ze zintegrowanymi zagłówkami, kierownicę John Cooper Works (z łopatkami do manualnej zmiany biegów przy automatycznej przekładni Steptronic) i lewarek biegów John Cooper Works. Zarówno centralny wyświetlacz, jak i kluczyk do samochodu mają własną stylizację, tylko dla tej wersji auta. Seryjnym wyposażeniem jest pakiet Driving Excitement (wybór trybów pracy silnika, układu kierowniczego i skrzyni biegów). Dopełnieniem ekskluzywności są możliwości personalizacji auta, zarówno dzięki opcjom, jak i tuningowym akcesoriom John Cooper Works. Są wśród nich wyświetlacz przezierny MINI Head-Up Display o treści specyficznej dla John Cooper Works, specjalne dekoracje dachu i lusterek, 18-calowe koła JCW, pasy wyścigowe na maskę – a także kompletna paleta z oferty MINI Original Accessories. Ale i fabryczne opcje występują w ogromnej obfitości, także te najbardziej ekskluzywne, jak czujniki parkowania i asystent parkowania, Driving Assistant z aktywnym regulatorem prędkości opartym na kamerze, układem ostrzegania o możliwości kolizji i najechania na pieszego z autonomicznym hamowaniem, asystentem świateł drogowych, rozpoznawaniem znaków drogowych, jak bezkluczykowy dostęp do auta Comfort Access, elektryczny szklany szyberdach, fotochromatyczne lusterka, podgrzewanie foteli, dwustrefowa automatyczna klimatyzacja, nawigacja MINI czy MINI Professional, audio hi-fi Harman-Kardon – no i oczywiście elementy indywidualnego wykończenia wnętrza z oferty MINI Yours. Obfity jest program multimediów MINI Connected, obejmujący inteligentne wzywanie pomocy czy telematyczne usługi MINI Teleservices. Oczywiście, nie może zabraknąć integracji z internetem – dostępne są wszystkie jej metody bezprzewodowe, zarówno multimedialne, jak społecznościowe. Źródło: BMW Group
  4. Alfa Romeo na Międzynarodowym Salonie Samochodowym Genewa 2015. Nowa Alfa Romeo 4C Spider, „odkryta" siostrzana wersja wielokrotnie nagradzanej Alfy 4C Coupé, która trafiła do sprzedaży w ubiegłym roku, a także spadkobierczyni słynnych wersji Spider Alfy Romeo, które od zawsze zapewniały wielkie emocje za kierownicą, maksymalną przyjemność z jazdy oraz łączyły fantastyczny wygląd z osiągami gwarantowanymi przez mocne i elastyczne silniki. Nowa Alfa Romeo 4C Spider będzie oferowana w całej Europie w cenie cennikowej około 60.400 euro netto (bez VAT i podatków lokalnych). W światłach jupiterów podziwiać możemy również wielokrotnie nagradzany supersamochód Alfa Romeo 4C Coupé, współczesną ikonę marki stanowiącą kwintesencję sportowego ducha, łączącego osiągi i doskonałość techniczną ukierunkowane na zapewnienie maksymalnej przyjemności z jazdy. W Genewie debiutują ponadto nowe wersje specjalne MiTo Racer i Giulietta Collezione. Dopełnieniem stoiska są najmocniejsze wersje silnikowe „Quadrifoglio Verde” modeli Giulietta i MiTo wyróżniające się legendarnym symbolem, który od 1923 roku kojarzony jest z samochodami o najlepszych osiągach marki Alfa Romeo. Alfa Romeo powraca na Salon w Genewie, prezentując stoisko, które odkrywa najbardziej sportową „duszę" marki, prezentując wyśnione i wymarzone wersje Spider i cenne zabytkowe egzemplarze, które wzajemnie uzupełniają się nowoczesnym designem, wyraźnie podkreślając niepowtarzalność marki na tle światowej motoryzacji. Od ponad 100 lat model Alfy Romeo produkowane są dla osób poszukujących samochodów wykraczających poza pojęcie “funkcjonalnego środka transportu”, aby móc dostarczać prawdziwych emocji. I dlatego stoisko przygotowane w Genewie stanowi idealne miejsce do przeżywania emocji, które tylko samochody Alfa Romeo potrafią zapewnić dzięki swojej zwinności, mocy i bezpieczeństwu. Alfa Romeo 4C Spider i Coupé.Bezapelacyjną gwiazdą wystawy jest Alfa Romeo 4C Spider, która po światowym debiucie na tragach w Detroit („North American International Auto Show 2015”), prezentowana jest teraz w Genewie w wersji przeznaczonej na rynki EMEA. Nowa Alfa Romeo 4C Spider, jako spadkobierczyni tradycji wersji Spider łączy przyjemność i swobodę jazdy samochodem z otwartym dachem ze sportowym charakterem wielokrotnie nagradzanej Alfy 4C Coupé. W Genewie podziwiać możemy wystawione dwie wersje Alfy Romeo 4C Spider: jedną w białym, ekskluzywnym kolorze trójwarstwowym, z eleganckimi akcentami kolorystycznymi (doskonale kontrastującą z czarną podłogą stoiska kojarzącą się z krętą drogą), a drugą w nowym, sportowym żółtym kolorze. Zaprojektowana przez Centro Stile Alfa Romeo, zachwycająca 4C Spider w wersji dwumiejscowej z napędem na tylną oś i silnikiem umieszczonym w pozycji centralnej, stanowi potwierdzenie doskonałości marki w tym sektorze, stając w jednym szeregu z dawnymi słynnymi modelami Spider będącymi najpiękniejszymi pojazdami w historii światowej motoryzacji. Dzisiaj kolej na 4C w wersji Spider, aby kontynuować chlubną tradycję stylistyczną i projektową rozpoczętą w 2007 roku przez „założyciela rodu” model 8C Competizione i podtrzymywaną przez inne niezwykłe samochody, takie jak 8C Spider (2008), 4C Coupé (2013) i przedpremierową Alfę Romeo 4C Spider zaprezentowaną podczas Salonu Samochodowego Genewa 2014. Najwyższy wymiar „funkcjonalnego piękna” typowy dla Alfy Romeo, to nowy kabriolet charakteryzujący się uwodzicielską „szatą”, która „otula” jednobryłową strukturę nośną z włókna węglowego inspirowaną bolidami Formuły 1 i zapewniający wspaniałą wydajność silnika uzyskującego 138 KM z 1litra pojemności. Jej zaawansowane technologie, do których należy czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1750 z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem oraz korpusem wykonanym z aluminium - umożliwiają uzyskanie najlepszych osiągów godnych prawdziwego supersamochodu:przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,5 sekundy, maksymalna prędkość 257 km/h oraz 1,1 g przyspieszenia bocznego na łuku oraz 1,25 g maksymalnego opóźnienia przy hamowaniu.Drugą gwiazdą genewskiego Salonu Samochodowego jest Alfa Romeo 4C, tym razem w wersji coupé z czerwonym trójwarstwowym lakierem Rosso Competizione, współczesna ikona marki, będąca kwintesencją sportowego samochodu, w którym niepowtarzalnej stylistyce towarzyszą znakomite osiągi. Nic dziwnego, że od debiutu podczas Salonu w Genewie w 2013 roku, przyciągające uwagę coupé błyskawicznie zdobywa kolejne międzynarodowe nagrody i wyróżnienia. Wielokrotnie nagradzana i prawdziwie bezkompromisowa Alfa Romeo 4C „daje z siebie" wszystko na torze, gdzie prędkość, krótka droga hamowania oraz przyspieszenie poprzeczne to warunek uzyskania pierwszorzędnych czasów okrążenia: maksymalna prędkość wynosząca ponad 258 km/h, przyspieszenie od 0 do 100 km/h osiągane w zaledwie 4,5 sekundy, 1,1 g przyspieszenia bocznego na łuku oraz 1,2 g maksymalnego opóźnienia przy hamowaniu. Tę gwarancję przyjemności prowadzenia samochodu uzyskano również dzięki odpowiedniemu rozłożeniu masy samochodu (40% na oś przednią i 60% na oś tylną).W ten sposób uzyskano całkowitą masę wynoszącą zaledwie 895 kg: jest to rekord, dzięki któremu Alfa 4C jest jednym z najlżejszych samochodów na świecie - waży dużo mniej, niż samochód miejski i zapewnia stosunek masy do mocy poniżej 4 kg/KM. Alfa Romeo Giulietta Collezione. By nadal odgrywać ważną rolę w segmencie samochodów kompaktowych, Alfa Romeo Giulietta prezentuje w Genewie nową serię specjalną Collezione, którą można będzie zamawiać na głównych rynkach europejskich od kwietnia br. Seria specjalna Collezione o jeszcze bogatszym standardzie plasuje się na szczycie gamy i dedykowana jest szczególnie wymagającej Klienteli, eleganckiej i przywiązującej dużą wagę do szczegółów oraz poszukującej wyróżniających elementów, nie rezygnującej jednakże z tzw. rzeczy istotnych, czyli wyposażenia i mocnych silników. Nadwozie nowej Giulietty Collezione wyróżnia się czarną obudową lusterek zewnętrznych i 17”, aluminiowymi felgami (jako opcja płatna dostępne są ekskluzywne 18", oksydowane felgi aluminiowe). W celu dodatkowego podkreślenia elegancji i charakteru modelu, Giulietta Collezione może zostać wzbogacona o czarny, kontrastujący dach ( opcja dodatkowo płatna), idealnie wpasowującym się w kolorystykę oksydowanych kół ze stopów lekkich i obudową lusterek zewnętrznych. Troska o najdrobniejsze szczegóły i wysoką jakość materiałów – najwyższy wyraz stylu „Made in Italy” – widoczne są we wnętrzu wyróżniającym się elegancką ciemną kolorystyką, jeszcze bardziej sugestywną dzięki nowym fotelom pokrytym dwukolorową skórą (czarno/szarą) oraz szarymi elementami na desce rozdzielczej, panelach drzwi i tunelu centralnym. Nowa Giulietta Collezione oferuje bogate wyposażenie seryjne, obejmujące 6 poduszek powietrznych, unikalny system Alfa DNA (z elektroniczną blokadą dyferencjału Q2 i DST), innowacyjnym systemem ESC (obejmującym ASR i Hill Holder), światła przeciwmgielne i czujnik ciśnienia opon. Dodatkowo, w celu zapewnienia maksymalnego komfortu standardowe wyposażenie obejmuje dwustrefową automatyczną klimatyzację, elektryczne sterowanie szyb przednich i tylnych, system audio z ekranem dotykowym i czytnikiem CD/MP3 z podwójnym tunerem, skórzaną kierownicę z przyciskami do sterowania radiem, podłokietniki przedni i tylny, regulację lędźwiową foteli przednich, elektrycznie składane lusterka zewnętrzne, tylne czujniki parkowania, elektrochromatyczne lusterko wsteczne oraz czujniki deszczu i zmierzchu. Ekskluzywna seria specjalna Collezione oferuje nowy system multimedialny Uconnect z 5- lub 6,5-calowym ekranem dotykowym wbudowanym w deskę rozdzielczą. Obydwa systemy wyposażone są w interfejs Bluethooth, gniazdo Aux-In, port USB oraz sterowanie głosowe, a dla opcji wyposażonej w 6,5-calową nawigację satelitarną dostępne są mapy 3D z progresywnym wyznaczaniem trasy przejazdu oraz funkcję „One Step Voice Entry Destination" do łatwego wprowadzania adresu miejsca docelowego przy pomocy komend głosowych. Systemy te są owocem współpracy z najlepszymi producentami w tej branży - Harman i Here Auto dla nawigacji Uconnect 6,5" oraz Continental w przypadku UConnect 5". W serii specjalnej Collezione debiutuje nowy silnik wysokoprężny 1.6 JTDM o mocy 120 KM (Multijet drugiej generacji) z turbodoładowaniem spełniający normę Euro 6, jako doskonałe połączenie osiągów, niskiego poziomu zużycia i troski o środowisko: spalanie 3,9 l/100 km w cyklu mieszanym i emisją spalin zaledwie 103 g/km CO2. Pozostałe cztery oferowane jednostki silnikowe to: 2.0 JTDM o mocy 150 KM i 175 KM, ten drugi oferowany wyłącznie z dwusprzęgłową, automatyczną skrzynią biegów Alfa TCT oraz silniki benzynowe turbo 1.4 MultiAir o mocy 120 KM oraz 170 KM, również w połączeniu ze skrzynią Alfa TCT. Prezentowana w Genewie Giulietta Collezione wyróżnia się szarym kolorem nadwozia Grigio Antracite i wyposażona jest w silnik 2.0 JTDM o mocy 175 KM z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów Alfa TCT, który osiąga maksymalną prędkość 219 km/h, przyśpieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 7,8 sekundy, a poziom zużycia paliwa i emisji wynosi odpowiednio 4,4 l/100 km oraz 116 g/km CO2 (w cyklu mieszanym). Alfa Romeo MiTo Racer.W Genewie debiutuje wersja MiTo Racer dedykowana bardziej dojrzałym Klientom, którzy zwracają uwagę na nowe trendy. MiTo Racer wyróżnia się bardziej eleganckim charakterem, dzięki któremu staje się punktem odniesienia w swojej kategorii, a liczne elementy stylistyczne i wykończenia z brązowej, ekologicznej skóry Vintage, nadają jej wyszukany i modny wygląd. Dostępna w sprzedaży od kwietnia, stopniowo na poszczególnych rynkach europejskich, nowa MiTo Racer oferuje nowy kolor nadwozia szary Grigio Ardesia – oprócz sześciu innych kolorów do wyboru - i nowe wykończenie 17” felg aluminiowych i obudowy lusterek zewnętrznych w odcieniu brązu. Nowa seria specjalna przewiduje ponadto eleganckie chromowane satynowane wykończenie klamek drzwi i oprawy świateł przednich i tylnych, a także sportowy zderzak tylny, spojler i chromowaną końcówkę wydechu. Szeroki wachlarz indywidualizacji oferuje również ciemne, sportowe wnętrze, które wzbogacają nowe fotele pokryte szarą tkaniną i brązową, ekologiczną skorą Vintage z przeszyciami i z logo Alfa Romeo na zagłówkach przednich. Dodatkowo oferowana jest w standardzie skórzana, spłaszczona kierownica z przyciskami do sterowania radiem, obszyty mieszek gałki dźwigni zmiany biegów i hamulec postojowy. Dopełnienie stanowi klasyczny akcent na dywanikach z logo Alfa Romeo z brązowymi przeszyciami oraz czarna deska rozdzielcza w wykończeniu Street. Standardowe wyposażenie obejmuje także klimatyzację manualną i system multimedialny UConnect z 5" ekranem dotykowym z interfejsem Bluetooth, wejściem Aux-in, gniazdem USB i komendami głosowymi (system nawigacji jest dostępny również jako opcja dodatkowo płatna). Jeżeli chodzi o bezpieczeństwo, MiTo Racer plasuje się w czołówce, oferując w standardzie 7 poduszek powietrznych, system Alfa DNA (z elektroniczną blokadą dyferencjału Q2 z DST), innowacyjny system ESC (obejmujący ASR i Hill Holder), światła przeciwmgielne i czujnik ciśnienia opon. Klienci mają do wyboru szeroką gamę jednostek napędowych, mocnych, niezawodnych i przyjaznych dla środowiska, takich jak wielokrotnie nagradzany benzynowy silnik 0.9 Turbo TwinAir o mocy 105 KM. Dla osób pragnących bardziej sportowych osiągów, dostępny jest benzynowy silnik turbo 1.4 MultiAir o mocy 140 KM z automatyczną skrzynią biegów „Alfa TCT" osiągający maksymalną prędkość 209 km/h, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 8,1 sekundy, z poziomem zużycia paliwa i emisji wynoszącym odpowiednio 5,4 l/100Km i 124 g/km CO2 (w cyklu mieszanym). Prezentowana w Genewie Alfa MiTo Racer wyróżnia się oryginalnym oklejeniem na dachu w tonacji szachownicy kontrastującym z białym nadwoziem Biancospino. Samochód wyposażony jest w silnik benzynowy 0.9 Turbo TwinAir o mocy 105 KM wyróżniający się niezwykłym temperamentem – moc 105 KM (77 kW) przy 5.500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 145 Nm przy 2.000 obr./min – i niskim poziomem spalania i emisji CO2. Wszystko to bez uszczerbku dla osiągów: 184 km/h maksymalnej prędkości i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 11,4 sekundy. Wersje o topowych osiągach „Quadrifoglio Verde” Giulietta i MiTo.W Genewie znalazło się miejsce również dla topowych wersji „Quadrifoglio Verde” modeli Giulietta i MiTo będących połączeniem wyrazistego stylu, kompaktowych i mocnych silników, wysokiego stosunku mocy do masy oraz typowych dla marki Alfa Romeo rozwiązań technicznych służących przyjemności z jazdy. Ponadto samochody te stanowią hołd dla bogatej historii “Quadrifoglio Verde” - znanego od 1923 roku symbolu kojarzonego z samochodami o najlepszych osiągach, produkowanymi przez firmę Alfa Romeo. Charakterystyczna czterolistna zielona koniczyna pojawiała się nie tylko na wielu samochodach triumfujących na światowych torach wyścigowych, ale także na licznych specjalnych wersjach modeli seryjnych. W Genewie publiczność może podziwiać dwa modele wyróżniające się legendarnym symbolem: pierwszy to MiTo Quadrifoglio Verde w kolorze szarym matowym Grigio Magnesio , wyposażoną w mocny benzynowy silnik z turbodoładowaniem 1.4 MultiAir o mocy 170 KM i automatyczną skrzynię biegów „Alfa TCT”, a drugi to model Giulietta Quadrifoglio Verde wyróżniająca się czerwonym kolorem Rosso Competizione i akcesoriami przygotowanymi we współpracy z Mopar - marką stanowiącą punkt odniesienia, jeśli chodzi o usługi, obsługę klienta, oryginalne części zamienne i akcesoria do samochodów marek koncernu FCA – podkreślającymi dodatkowo sportowy charakter samochodu. Prezentowana wersja Giulietty ma dodatkowo spojler tylny i obudowę lusterek zewnętrznych wykonany z włókna węglowego. Stoisko Alfa Romeo.Alfa Romeo powraca na Salon w Genewie, prezentując mocno wizualnie oddziaływującą aranżację stoiska, na którym możemy poznać ostatnie nowości w gamie. Właśnie dlatego wystawa w Genewie jest jak kręta droga, idealne miejsce do przeżywania takich wrażeń, jakie tylko samochody Alfa Romeo potrafią zapewnić, dzięki swojej zwinności, mocy i bezpieczeństwu. W centralnym miejscu stoiska znajdują się nowa Alfa 4C Spider, debiutująca na rynkach europejskich, oraz drogocenna 1900 Sport Spider, samochód wyścigowy wykonany w jednym egzemplarzu w 1954 roku, na bazie mechaniki modelu 1900, z zabudowanym „otwartym” nadwoziem zaprojektowanym przez Bertone, wyróżniającym się szczególnie sportową linią, wyjątkowymi osiągami i przyjemnością prowadzenia porównywalną ze współczesnymi samochodami. To idealne „przekazanie pałeczki” kolejnej „odkrytej” wersji, która daje z siebie wszystko nawet na najbardziej krętych zakrętach. Ponadto, w specjalnie zaaranżowanej strefie można podziwiać produkty merchandisingowe, ekskluzywne akcesoria i oryginalne części zamienne Alfa Romeo przygotowane we współpracy z firma Mopar, marką stanowiącą punkt odniesienia, jeżeli chodzi o usługi, obsługę Klienta, oryginalne części zamienne i akcesoria dla marek FCA. Dopełnienie stanowią materiały informacyjne i reklamowe dostępne na stoisku, umożliwiające publiczności zapoznanie się z produktami FCA Bank, specjalistycznej spółki finansowej sektora samochodowego. Spółka ta działa na głównych rynkach europejskich, a w Szwajcarii we współpracy z FCA Capital Suisse SA, mając wspólne zadanie: wspieranie sprzedaży samochodów wszystkich marek FCA za pośrednictwem innowacyjnych i kompletnych usług o wysokiej wartości dodanej dedykowanych sieci dealerskiej, klientom prywatnym i firmom. Europejska premiera: Alfa Romeo 4C Spider. Zachwycająca Alfa Romeo 4C Spider wyróżniająca się ujmującym włoskim stylem, osiągami rodem z wyścigów samochodowych i zapewniająca przyjemność i swobodę podczas jazdy „na wolnym powietrzu". Dwumiejscowa, z centralnie umieszczonym silnikiem i ultralekką architekturą: tak powstaje supersamochód marzeń, który czerpie inspiracje ze świata wyścigów i świętuje dziedzictwo Alfa Romeo w tej kategorii. Wysokiej jakości kabina samochodu z odkrywanym dachem gwarantuje przyjemność z jazdy i niezapomniane emocje, które to tylko Alfa Romeo potrafi wzbudzać. Turbodoładowany, aluminiowy silnik o pojemności 1750 cm3 z wtryskiem bezpośrednim, z intercoolerem i z podwójnym, ciągłym rozdzielaczem faz rozrządu w połączeniu z doskonałą, automatyczną skrzynią biegów, z podwójnym suchym sprzęgłem Alfa TCT i selektorem Alfa DNA z czterema różnymi trybami pracy. Niesamowity stosunek masy do mocy (138 KM/l) i rekordowe osiągi: przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,5 sekundy, maksymalna prędkość 257 km/h oraz szczytowe wartości opóźnienia rzędu 1,25 g oraz przyspieszenia bocznego powyżej 1,1 g. Nowy układ wydechowy dual-mode Akrapovič z wykończeniem z włókna węglowego, podwójnym tłumikiem umieszczonym centralnie wydaje charakterystyczny dla Alfy Romeo dźwięk. Produkowana w zakładzie Maserati w Modenie Alfa Romeo 4C Spider będzie dostępna w Europie już latem 2015 na wybranych rynkach. W całej Europie nowa Alfa Romeo 4C Spider będzie oferowana w cenie około 60.400 euro netto (bez VAT i podatków lokalnych). Po światowej premierze w Detroit podczas targów „North American International Auto Show 2015 ”, na genewskim salonie ma swój debiut uwodzicielska 4C Spider w wersji dedykowanej na rynki EMEA. Nowa Alfa Romeo 4C Spider odziedziczyła wszystkie atuty modelu Alfa Romeo 4C coupé, który jako współczesny symbol marki reprezentuje sportowy styl zakodowany w DNA Alfa Romeo, wyrażający się w takich aspektach jak doskonałe osiągi, włoskie wzornictwo i techniczna doskonałość pozwalająca na czerpanie maksymalnej przyjemności z jazdy w poczuciu pełnego bezpieczeństwa. Uwodzicielski i innowacyjny styl spod znaku „Made in Italy”.Zaprojektowana przez Centro Stile Alfa Romeo, zachwycająca 4C Spider w wersji dwumiejscowej z napędem na tylną oś i silnikiem umieszczonym w pozycji centralnej, stanowi potwierdzenie doskonałości marki w tym sektorze, stając w jednym szeregu z dawnymi słynnymi modelami Spider będącymi najpiękniejszymi pojazdami w historii światowej motoryzacji. Teraz nadszedł czas, by na scenie zadebiutował model Alfa Romeo 4C Spider, dzięki któremu wartości technologiczne i emocjonalne, będące częścią dziedzictwa marki Alfa Romeo staną się bliskie kolejnemu pokoleniu. Inspirowana modelem 33 Stradale, Alfa Romeo 4C Spider stanowi część tradycji, w poczet której wchodzą najbardziej ekskluzywne modele, których cechą charakterystyczną są osiągi, lekkość i efektywność w nieskazitelnym stylu Alfy - której szeregi zasilają takie modele jak: 8C Competizione (2007), 8C Spider (2008), 4C Coupé (2013) i koncepcyjna premierowa wersja 4C Spider, zaprezentowana podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie w 2014 roku. „Funkcjonalne piękno” typowe dla marki Alfy Romeo to, nowy kabriolet, w którym wykorzystano specjalne kompozytowe materiały (SMC), które nadają kształt uwodzicielskiemu designowi „Mady in Italy” i które „otulają” jednobryłową strukturę nośną i aluminiowy silnik turbo o pojemności 1.750 cm3 z bezpośrednim wtryskiem paliwa. „Bijące serce” włoskiego supersamochodu zamknięte jest w konstrukcji spełniającej nie tylko estetyczną, ale i funkcjonalna rolę, na która składają się wloty powietrza i aerodynamiczny spojler. Z „pulsującego serca" Alfy 4C Spider biorą początek wszystkie pozostałe elementy stylu samochodu: agresywnie poprowadzone przetłoczenia otulają pokrywę tylną, podnosząc nadwozie powyżej linii kabiny samochodu, aby nadać mu jeszcze bardziej okazałego wyglądu. Tylny zderzak wraz z okrągłymi światłami w technologii LED opiera się na krągłościach, które dają jeszcze większe wrażenie mocy, zgrabnie obejmując duże i funkcjonalne wloty powietrza chłodzące silnik. Poniżej, zamontowane w narożnikach, dwie rury wydechowe podkreślają sportowy wygląd Alfy 4C Spider. Inspirowany przedpremierowym modelem AR 4C Spider, nowy, centralny układ wydechowy dual-mode Akrapovič będzie dostępny w terminie późniejszym. Znajdujące się z dwóch stron Alfy 4C Spider, wyrzeźbione wloty powietrza tworzą wypukłości i misternie wymodelowane opływowe powierzchnie, które elegancko biegną w stronę przednich reflektorów. Wykonana z włókna węglowego rama szyby przedniej jeszcze bardziej podkreśla bryłę samochodu i zwiększa jej wytrzymałość i lekkość, jak również zapewnia punkty mocowania dla zdejmowanego, miękkiego dachu lub dla wykonanego z włókna węglowego sztywnego dachu, który dostępny będzie na zamówienie (nie w chwili wprowadzenia na rynek). Od szyby przedniej 4C Spider biorą początek wypukłe kształty maski, które znajdują swoje naturalne zwieńczenie na osłonie chłodnicy i typowym „scudetto" Alfa Romeo, który wraz z dwoma bocznymi wlotami powietrza wkomponowanymi w przedni pas, tworzy słynny „trilobo", symbol designu Alfy Romeo. Kompaktowe wymiary, właściwości aerodynamiczne i ultralekka budowa.Alfa Romeo 4C Spider ma około 4 metrów długości i rozstaw osi nieprzekraczający 2,4 metra. Wymiary te z jednej strony podkreślają kompaktowy charakter samochodu, a z drugiej akcentują jego zwrotność. Dzięki wysiłkom projektantów samochód osiąga maksymalny poziom efektywności aerodynamicznej, zachowując wartość siły dociskającej z wersji coupé, co przyczynia się do zwiększenia stabilności przy większych prędkościach. Co więcej, dzięki dokładnej analizie rozwiązań poprawiających właściwości aerodynamiczne udało się ograniczyć zawirowania powietrza w przedziale pasażerskim przy otwartym miękkim dachu, co przekłada się na wysoki komfort nawet w trakcie szybkiej jazdy. Projektując superlekką platformę niezbędną dla zagwarantowania optymalnych osiągów i dynamiki na poziomie maksymalnym, inżynierowie Alfa Romeo czerpali inspirację z technologii Formuły 1, w szczególności z supersamochodów wykorzystujących najbardziej zaawansowane technologicznie materiały. Wynikiem jest jednobryłowa, modułowa konstrukcja kabiny kierowcy i pasażera „monocoque" wykonana w całości z naklejanych kolejnych warstw włókna węglowego w technologii „prepreg", układanych ręcznie, gwarantujących w ten sposób odpowiednią sztywność i wytrzymałość. Ważąca zaledwie 107 kg konstrukcja z włókna węglowego jest trzykrotnie bardziej wytrzymała i siedem razy lżejsza niż stal. Budowę godną samochodu wyścigowego uzupełniają przednia i tylna rama, do której mocowany jest centralnie zawieszony silnik i nadwozie samochodu.Dzięki sztywności wynikającej z jednobryłowego nadwozia, inżynierom Alfa Romeo udało się zmniejszyć do minimum różnice strukturalne pomiędzy 4C Spider a 4C Coupé. Aby zagwarantować Alfie 4C Spider wyścigowy i sportowy charakter, bardziej masywny przód i zarazem zachować nisko umieszczony środek ciężkości, samochód posiada karbonową ramę przedniej szyby ściśle przymocowaną bezpośrednio do jednobryłowego nadwozia. Dodatkowo, specjalnie wyprofilowane aluminiowe pałąki tylne (w obudowie czarnej lub na zamówienie dostępne również z włókna węglowego) są punktem mocowania tylnej pokrywy nadwozia a unikalne wsporniki silnika wykonane z wytrzymałej stali, w połączeniu z poprzeczną belką zwiększają maksymalnie sztywność skrętną nadwozia.Inżynierowie Alfa Romeo wykorzystali do produkcji nadwozia najnowocześniejsze materiały sztuczne uzyskane z włókna szklanego i węglowego SMC (Sheet Moulding Compound), czyli kompozytu o niskiej gęstości i wysokiej wytrzymałości, dzięki któremu waga zmniejszyła się o 20% w stosunku do tradycyjnej blachy stalowej. Inżynierowie nie pominęli nawet przedniej i bocznych szyb Alfy Romeo 4C Spider. W tym przypadku zmniejszenie wagi zostało osiągnięte przez zastosowanie („wyszczuplenie") cieńszych szyb średnio o 10% w stosunku do tych stosowanych standardowo w samochodach, co pozwoliło na zmniejszenie masy o średnio 15%.Dopełnienie stanowią dwa przednie sportowe fotele wykonane z kompozytowych materiałów: struktura z włókna węglowego i szklanego, dodatkowo wzmocniona, aby dostarczyć optymalną pozycję kierowcy i pasażera niezbędną do uzyskania maksymalnych osiągów, zwłaszcza podczas jazdy wyczynowej. Wysokiej jakości kabina. Wyjątkowy projekt i najwyższej jakości materiały wyróżniają również wnętrze samochodu, zaprojektowane i zbudowane z myślą o maksymalnej przyjemności płynącej z jazdy. Uwagę zwraca włókno węglowe wykorzystane do wykonania kabiny kierowcy i pasażera, które podkreśla zaawansowaną technologię pojazdu, nadając wnętrzu unikalny i lekki charakter. Alfa Romeo 4C Spider wyposażona jest w pokryte skórą sportowe fotele oraz jednobryłowe nadwozie wykonane w całości z włókna węglowego - oba te elementy pochodzą ze świata wyścigów. Zaprojektowana z myślą o kierowcy kabina samochodu proponuje pokrytą skórą sportową kierownicę, spłaszczoną w dolnej części, sterowanie skrzyni biegów umieszczone na kierownicy oraz zespół pedałów z aluminium. Wnętrza ze skóry premium z ozdobnymi przeszyciami są dostępne w standardzie w Alfie Romeo 4C Spider i nadają jej ekskluzywnego wyglądu, tak samo jak ramki wlotów powietrza wykonane z włókna węglowego. Nowoczesna technologia w służbie przyjemnej sportowej jazdy znajduje swoje zastosowanie również w 7-calowym, kolorowym wyświetlaczu (DID), który pokazuje informacje o samochodzie w wyraźnej grafice, co pozwala kierowcy skoncentrować się na drodze czy torze. Nowością w gamie Alfy Romeo 4C jest ekskluzywny system audio Alpine. Przeznaczony dla miłośników wysokiej jakości system nagłaśniający, gwarantuje doskonały dźwięk oraz możliwość podłączenia urządzeń multimedialnych: połączenia telefoniczne Bluetooth, streaming Bluetooth, wejście USB, interfejs iPod i odczyt CD/MP3. Poza tym, radio Alpine zapewnia dostęp do radia HD i do SiriusXM Radio, gwarantując wysoką jakość cyfrowego sygnału audio. Szeroka gama kolorów, materiałów i detali.Szeroki wachlarz opcji, spośród których może wybierać każdy Klient, dopasowując je do własnych upodobań, zwiększa przyjemność posiadania Alfy Romeo. 4C Spider dostępny jest w siedmiu kolorach nadwozia: czerwonym Alfa, czarnym, białym, szarym (metalizowanym), czerwonym Competizione (lakier trójwarstwowy), białym Madreperla (lakier trójwarstwowy) i najnowszym żółtym.Dopełnieniem różnych połączeń kolorystycznych nadwozia są różne zestawienia wersji wnętrza, w tym dwa rodzaje poszycia foteli: czarna skóra z czerwonymi przeszyciami, czerwona skóra z czerwonymi przeszyciami, nowa, czarna skóra z żółtymi przeszyciami oraz - tylko i wyłącznie w pakiecie Pack Track - fotele wyścigowe z czarnej skóry z wstawkami z mikrofibry z czerwonymi bądź żółtymi przeszyciami. Dużą nowością w gamie 4C, nadającą niesamowitego, ekskluzywnego wyglądu jest skóra w kolorze brązowym z wewnętrznymi, czarnymi przeszyciami, która będzie dostępna w późniejszym okresie. Ta konfiguracja premium charakteryzuje się podwójnym zestawem kolorystycznym zestawu wskaźników, panelu drzwi i kierownicy. 4C Spider wprowadza również cztery nowe obręcze kół: dostępne są obręcze aluminiowe o skręcanym profilu 17" x 7,0" (przód) i 18" x 8,0" (tył) z posrebrzanymi lub czarnymi wykończeniami. Aby nadać wyjątkowego stylu i wydobyć maksymalne osiągi, dostępne są ponadto felgi o rozmiarach: 18" x 7,0" (przód) i 19" x 8,5" (tył) z posrebrzanymi lub czarnymi wykończeniami. Dopełnieniem całości są cztery różne kolory zacisków hamulcowych, w tym srebrny (w standardzie) lub czerwony, żółty lub czarny (na zamówienie). Nowy silnik benzynowy o pojemności 1750 z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem.Silnik to „bijące serce" każdej Alfy Romeo, a dla nowej Alfy 4C Spider „bije" innowacyjny silnik o pojemności 1750 cm3 z turbodoładowaniem i z aluminiowym korpusem, podwójnym wydechem wyposażony w podwójny wariator faz rozrządu VVT ("inteligentną" zmienną fazą rozrządu), zapewniający moc 240 KM - co w przeliczeniu oznacza imponujące 138 KM z litra pojemności silnika. W celu zagwarantowania optymalnych osiągów, właściwości jezdnych i doskonałych parametrów prowadzenia samochodu zarówno na drodze, jak i na torze wyścigowym, silnik o pojemności 1750 cm3 z turbodoładowaniem wyposażony jest w zaawansowane technologie, takie jak rewolucyjny system kontroli zwany „scavenging”, który eliminuje tzw. „turbo-dziurę”. Jednostka napędowa Alfy 4C Spider jest wyposażona w kolektor wydechowy z konwerterem impulsów, który optymalizuje wykorzystanie fal ciśnienia do zwiększenia momentu obrotowego przy niskich obrotach silnika. Innym istotnym elementem dla wydajności jednostki napędowej jest zawór Wastegate, który kontroluje ciśnienie doładowania. Zaawansowana technologia turbosprężarki umożliwia Alfie Romeo 4C Spider maksymalizację momentu obrotowego przy niskich obrotach i zagwarantowanie lepszej reakcji na polecenia kierowcy, zwiększając skuteczność spalania i prędkość turbiny oraz eliminując jednocześnie efekt tzw. turbo-dziury. W konsekwencji, już 80% maksymalnego momentu obrotowego wynoszącego 350 Nm jest dostępne przy zaledwie 1700 obr./min. Bezpośredni wtrysk paliwa o wartości ciśnienia 200 bar posiada wtryskiwacze wielopunktowe, gwarantujące bardziej równomierny wtrysk paliwa. Poza tym, aby udoskonalić osiągi, emisję spalin i zużycie oleju, kanały ssące w głowicy cylindrów zostały przeprojektowane tak samo jak tuleje cylindrów, które teraz są wykonane ze specjalnego, cieńszego żeliwa, a tłoki posiadają nowe segmentowanie o zmniejszonym obciążeniu. W zmniejszeniu czasu nagrzewania i emisji z kanału wydechowego pomaga silnikowi dodatkowy termostat elektryczny. Wał korbowy wyposażony jest w osiem przeciwciężarów do tłumienia wibracji przy wysokich obrotach, a systemy emisji spalin zostały dostosowane do konfiguracji Alfy Romeo 4C Spider z silnikiem w pozycji centralnej. Wyposażona w ten sposób Alfa Romeo 4C Spider zapewnia maksymalną precyzję prowadzenia, zrywność i rewelacyjne osiągi, na równi z wersją Coupé, najlepsze w swojej kategorii i ukierunkowane na zapewnienie maksymalnej przyjemności z jazdy. Świadczą o tym: maksymalna prędkość wynosząca 257 km/h, przyspieszenie w zaledwie 4,5 sekund od 0 do 100 km/h, przyspieszenie boczne 1,1 g oraz 1,25 g maksymalnego opóźnienie przy hamowaniu. Automatyczna skrzynia biegów Alfa TCT z podwójnym suchym sprzęgłem i selektorem Alfa DNA z trybem Race.Silnik o pojemności 1750 cm3 z turbodoładowaniem współpracuje ze skrzynią biegów Alfa TCT (z podwójnym suchym sprzęgłem) obsługiwaną za pomocą łopatek umieszczonych za kierownicą, skalibrowaną specjalnie dla Alfa Romeo 4C Spider i regulowaną przez selektor Alfa DNA. Skrzynia biegów sterowana w trybie sekwencyjnym oraz dokładne i szybkie przełączanie biegów (w czasie 130 tysięcznych sekundy na pełnych obrotach) stanowią dodatkowe udogodnienie dla kierowcy Alfy Romeo. Dodatkowo, Alfa Romeo 4C Spider posiada, podobnie jak wszystkie samochody Alfa Romeo najnowszej generacji, innowacyjny selektor kontroli dynamicznej Alfa DNA, który optymalizuje osiągi pojazdu i dostosowuje ustawienia do warunków użytkowania w danym momencie. Oprócz trzech zwyczajowych trybów - Dynamic, Natural i All-Weather – urządzenie zaprojektowane dla supersamochodu Alfa Romeo posiada czwarty tryb (Race), który jeszcze bardziej wzmacnia sportowe i dynamiczne doznania jazdy po torze wyścigowym Przesuwając selektor Alfa DNA do wybranej pozycji, system dostosowuje ustawienia silnika, układu kierowniczego, napędu, mechanizmu różnicowego Alfa Electronic Q2 oraz elektronicznej kontroli stabilności (ESC) do potrzeb kierowcy. W szczególności, nowy tryb Race, możliwy do wybrania, kiedy samochód jest w trybie Dynamic, jeszcze bardziej wzmacnia sportowe i dynamiczne doznania jazdy po torze wyścigowym. Systemy ESC i ASR (regulacja poślizgu podczas przyspieszania) zostają wyłączone, aby umożliwić kierowcy pełną kontrolę trakcji poprzez operowanie pedałem przyspieszenia w zakręcie. System kontroli mechanizmu różnicowego Alfa Electronic Q2 jest włączony, aby szybko wyjść z ciasnych zakrętów. Ponadto, w trybie Race można włączyć system “Launch Control”, który umożliwia Alfie Romeo 4C Spider przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,5 sekundy, od chwili, gdy kierowca zwolni pedał hamulca. Trzy układy wydechowe, między innymi nowy układ dual-mode Akrapovič.Podobnie jak 4C Coupé, Alfa Romeo 4C Spider oferuje zarówno seryjny układ wydechowy, jak i jego wariant sportowy (na zamówienie). Podobny do standardowego układu, jeżeli chodzi o design, sportowy układ wydechowy jest dostępny na zamówienie i zamiast tłumika oferuje system w kształcie litery Y zaprojektowany specjalnie dla tego modelu i umieszczony za katalizatorem. W celu podkreślenia jeszcze bardziej awangardowego stylu, wyścigowy układ wydechowy posiada podwójne współosiowe końcówki wydechu. Po wprowadzeniu na rynek dla prawdziwych entuzjastów motoryzacji dostępny będzie (na zamówienie) nowy układ wydechowy dual-mode Akrapovič wydający charakterystyczny dźwięk Alfy Romeo. Zaprojektowany we współpracy ze specjalistami z firmy Akrapovič układ wydechowy wykonany w całości ze stopu tytanu składa się dwóch rur wydechowych zamontowanych w pozycji centralnej, asymetrycznych tłumików zoptymalizowanych komputerowo z systemem zaworów wydechowych dual-mode. Końcówki rury wydechowej wykonane z włókna węglowego stanowią dodatkowe podkreślenie ultra lekkiego designu i wyścigowego wyglądu Alfy 4C Spider. Prawdziwe sportowe zachowanie na drodzeAlfa Romeo 4C Spider, oprócz niezwykłych osiągów, wyróżnia się niesamowitym zachowaniem na drodze i wyjątkową przyjemnością prowadzenia, można zatem cieszyć się nią nie tylko na torze, ale również podczas normalnej jazdy. Schemat zawieszenia Alfy Romeo 4C Spider wykorzystuje rozwiązania techniczne stosowane w samochodach wyścigowych – wykonane z aluminium i stali o wysokiej wytrzymałości - łączące maksymalną zwinność i doskonałą przyczepność do drogi i gwarantujące niesamowita przyjemność prowadzenia. Zawieszenie przednie posiada konfigurację z podwójnymi wahaczami. Z tyłu zastosowany został nowoczesny system McPherson, który zapewnia maksymalną przyczepność do nawierzchni oraz radość z jazdy nawet podczas najbardziej ekstremalnych manewrów. Zawieszenia wykonane są ze stopu aluminium i stali o bardzo wysokiej wytrzymałości. W zgodzie ze swoim ultralekkim designem i „nastawieniem” na zapewnienie maksymalnej zrywności i emocji podczas prowadzenia, Alfa Romeo 4C Spider nie przewiduje klasycznego wspomagania kierownicy. Mechaniczny układ kierowniczy i bezpośrednie przełożenie 15,7:1 dodatkowo podkreślają „przyjemność" jazdy, dając kierowcy poczucie pełnej kontroli prowadzenia i utrzymując odpowiedni opór na kierownicy dzięki ogólnej lekkości pojazdu. Pakiet „Track”.W celu zagwarantowania najlepszej sterowności, Alfa Romeo 4C Spider wyposażona jest w pakiet „Track” zawierający amortyzatory o wysokich osiągach z dłuższymi stabilizatorami poprzecznymi, felgi aluminiowe o wymiarach 18" x 7" (przednie) i 19" x 8,5" (tylne) z ogumieniem Pirelli P-Zero „AR Racing" dostępnymi na zamówienie, sportową kierownicę z wstawkami z mikrofibry w części dolnej, lusterka zewnętrzne i obudowę zestawu wskaźników z włókna węglowego a także, dostępne na zamówienie, sportowe fotele z czarnej skóry z wstawkami z mikrofibry z czerwonymi lub żółtymi przeszyciami. Szybki i skuteczny układ hamowania. Układ hamulcowy Alfy Romeo 4C Spider został zaprojektowany do wykorzystywania w każdej sytuacji, również na torze wyścigowym, gdzie wymagane jest gwałtowane hamowanie w różnych sytuacjach. W celu zagwarantowania maksymalnej skuteczności hamowania w każdych warunkach i 1,25 g maksymalnego opóźnienia przy hamowaniu, układ hamulcowy Alfy Romeo 4C Spider posiada cztery perforowane, samowentylujące tarcze z czterotłoczkowymi aluminiowymi zaciskami Brembo na osi przedniej. Technologia Alfa Romeo i doskonałość wykonania Maserati.Podobnie jak wersja Coupé, również Alfa Romeo 4C Spider będzie produkowana w zakładzie Maserati w Modenie, gdzie hasłem przewodnim jest zaawansowana technologia oraz wysokiej klasy rzemiosło: połączenie, które pozwala na stworzenie wyjątkowych samochodów przy zastosowaniu wyjątkowej techniki i dbałości o szczegóły. Tylko w ostatnich dziesięciu latach z linii montażowych zjechały prawdziwe „perły" techniki i stylu, takie jak: Quattroporte, Granturismo i Grancabrio, a ostatnio, niezwykła Alfa Romeo 8C: był to pierwszy raz, kiedy zakład Maserati otworzył swoje podwoje dla innej marki, bardzo bliskiej znaczkowi Trójzęba, ze względu na tradycję i ambicje. Zważywszy zatem na tło historyczne, było rzeczą naturalną, że Grupa FCA postanowiła umieścić w Modenie również produkcję seryjną Alfy Romeo 4C Spider, samochodu, który powstał z połączenia nowoczesnej technologii i ogromnej dbałości o szczegóły, jaką jedynie człowiek może zagwarantować. Ta filozofia produkcji jest nierozerwalną częścią „DNA" zakładu Maserati w Modenie. Źródło: Fiat Auto Poland
  5. Przeglądam sobie zdjęcia i filmy po salonie motoryzacyjnym w Genewie 2014. Niektóre samochody wyglądają co najmniej futurystycznie. Myślicie, że motoryzacja będzie podążała w tym kierunku?
  6. Alfa Romeo na Salonie Motoryzacyjnym Genewa 2014. · Przedpremierowy pokaz modelu Alfa Romeo 4C Spider. · „Quadrifoglio Verde” powraca w modelach Giulietta i MiTo. · Quadrifoglio Verde: symbol włoskiej obecności w wyścigach od 1923 roku. · Pod sztandarem „pasji i innowacji”. Alfa Romeo powraca na Salon Motoryzacyjny w Genewie z przedpremierowym pokazem modelu Alfa Romeo 4C Spider, czyli kabrioletu będącego ewolucją wielokrotnie nagradzanego coupé. W jej towarzystwie pokazana jest również flagowa wersja Alfa Romeo 4C w wersji coupe, a także nowe wersje Quadrifoglio Verde modeli Giulietta i MiTo. Ozdobą ekspozycji jest niezwykle cenny egzemplarz RL Targa Florio z 1923 roku, czyli pierwsza Alfa Romeo z legendarnym emblematem czterolistnej koniczyny. Przedpremierowy pokaz modelu Alfa Romeo 4C Spider. · Wielokrotnie nagradzany supersamochód Alfa Romeo 4C coupe, teraz jako kabriolet. · Stylistyczny projekt poprzedzające wybór rozwiązań do wdrożenia w produkcji seryjnej, której uruchomienie zaplanowano na początek 2015 roku. · Ekskluzywny trójwarstwowy błyszczący biały lakier w połączeniu z tapicerką najwyższej jakości. · Nowy dwustopniowy centralny układ wydechowy obramowany wykończeniem z materiałów tytanowo-karbonowych. · Nowe obręcze kół ze stopów lekkich o zróżnicowanym rozmiarze (18” z przodu i 19” z tyłu). Nowa wersja „Quadrifoglio Verde” z okazji 60‑lecia modelu Giulietta. · Nowa wersja „Quadrifoglio Verde” na 60‑lecie modelu Giulietta. · Debiut nowego, wykonanego w całości z aluminium silnika benzynowego 1750 Turbo o mocy 240 KM, z bezpośrednim wtryskiem. · Najnowocześniejsza 6‑biegowa przekładnia Alfa TCT z podwójnym suchym sprzęgłem. · Nowy układ dolotowy, podkreślający charakterystyczny, rasowy odgłos pracy silnika Alfa Romeo. · Nowa kierownica, nowy zestaw wskaźników ze specjalną grafiką i logo QV oraz nowe, głębokie sportowe fotele ze zintegrowanymi zagłówkami oraz tapicerką ze skóry i Alcantary. · Nowy, szary matowy lakier Magnesio Grey zarezerwowany dla liczącej tylko 500 egzemplarzy limitowanej „edycji premierowej”. Model dostępny także z czerwonymi lakierami Alfa Red i Competizione Red (trójwarstwowa powłoka). Nowa MiTo „Quadrifoglio Verde”. · Na dynamiczny wygląd nowej MiTo „Quadrifoglio Verde” składają się takie elementy jak tylny spojler, nowe kolory zewnętrznych lusterek bocznych, przedniego grilla, klamek drzwi i obramowań świateł przednich i tylnych, a także 17‑calowe obręcze kół ze stopów lekkich z zaciskami hamulców w kolorze czerwonym. · Nowy turbodoładowany silnik benzynowy 1.4 MultiAir TCT 170 KM, rozwijający 230 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 2500 obr./min. · Nowa wersja dostępna w nowym ekskluzywnym matowo-szarym kolorze Magnesio Grey. · Czarna skórzana tapicerka i koło kierownicy, dźwignia zmiany biegów jak i hamulca ręcznego obszyte skórą z kontrastującymi przeszyciami, nowy wyświetlacz z logo QV, deska rozdzielcza Competizione z tworzywa imitującego karbonowe wykończenie i nowe specjalne dywaniki przed siedzeniami. Przedpremierowy pokaz modelu Alfa Romeo 4C Spider. · W Genewie zaprezentowany zostanie kabriolet będący najnowszą wersją modelu 4C coupe wielokrotnie nagradzanego supersamochodu marki Alfa Romeo · Przedpremierowy pokaz to stylistyczne studium poprzedzające wybór rozwiązań do wdrożenia w produkcji seryjnej, której uruchomienie zaplanowano na początek 2015 roku · Ekskluzywny trójwarstwowy błyszczący biały lakier w połączeniu z ze skórzaną tapicerką najwyższej jakości · Dwumiejscowy samochód z centralnie umieszczonym silnikiem i tylnym napędem · Propozycja dwustopniowego centralnego układu wydechowego z tytanowo-karbonową końcówką · Charakterystyczny kształt opraw reflektorów · Nowe obręcze kół ze stopów lekkich o zróżnicowanej średnicy (18” z przodu i 19” z tyłu) · Specjalne karbonowe obramowanie przedniej szyby i osłona pałąków zabezpieczających · Ekscytujące osiągi będące zasługą czterocylindrowego turbodoładowanego silnika benzynowego o pojemności 1750 cm³ i przekładni Alfa TCT Podczas 84. Międzynarodowego Salonu Motoryzacyjnego w Genewie odbędzie się przedpremierowy pokaz modelu Alfa Romeo 4C Spider, czyli kabrioletu będącego rozwinięciem wielokrotnie nagradzanego coupé, obecnego na rynku od zeszłego roku. Wyróżniający się specjalnymi detalami i ekskluzywnymi materiałami wykończeniowymi pojazd to stylistyczne studium poprzedzające wybór rozwiązań do wdrożenia w produkcji seryjnej, której uruchomienie zaplanowano na początek przyszłego roku. Wersje Spider zawsze zajmowały szczególne miejsce w ofercie marki Alfa Romeo, ponieważ najpełniej wyrażają swobodę i emocje, jakie może zapewnić jazda samochodem. W tym samym duchu utrzymano najnowszy model Alfa Romeo 4C Spider, będący naturalną kontynuacją linii Spider, nieodmiennie budzącej silne emocje, zapewniającej wyjątkową przyjemność z jazdy oraz wyróżniającej się efektowną stylistyką i mocnymi, elastycznymi silnikami. Prezentowany pojazd odziedziczył wszystkie atuty modelu Alfa Romeo 4C coupé, który jako współczesny symbol marki reprezentuje sportowy styl zakodowany w DNA Alfa Romeo, wyrażający się w takich aspektach jak doskonałe osiągi, włoskie wzornictwo i techniczna doskonałość pozwalająca na czerpanie maksymalnej przyjemności z jazdy w poczuciu pełnego bezpieczeństwa. Nadwozie. Zaprojektowany przez Centrum Stylistyczne Alfa Romeo (Centro Stile) nowy model w wersji dwumiejscowy kabriolet z centralnie umieszczonym silnikiem i napędem na tylną oś stanowi potwierdzenie doskonałości marki w tym segmencie. Może on śmiało stawać w jednym szeregu z wcześniejszymi słynnymi spiderami, należącymi do najpiękniejszych pojazdów w historii motoryzacji, takimi jak Giulietta Spider z lat 50., niezapomniany Duetto, którym jeździł bohater filmu Absolwent (1967), czy urzekająca Alfa Romeo 8C Spider. Dziś ich miejsce zajmuje Alfa Romeo 4C Spider, dzięki któremu technologia i emocjonalne wartości stanowiące część dziedzictwa marki Alfa Romeo staną się bliskie kolejnym pokoleniom. W prezentowanym egzemplarzu uwagę zwraca ekskluzywny trójwarstwowy błyszczący biały lakier, który dzięki swojej głębokości i opalizacji podkreśla kształt nadwozia, ze szczególnym uwzględnieniem wypukłości i misternie wymodelowanych powierzchni. Zwieńczeniem górnej części eleganckiego nadwozia utrzymanego w typowo włoskim stylu są specjalne, karbonowe osłony pałąków zabezpieczających i krawędzi szyby czołowej. Nadają one pojazdowi lekkości, a jednocześnie zapewniają sztywność konstrukcji, stanowiąc przykład charakterystycznej dla marki Alfa Romeo syntezy piękna i funkcjonalności. Poszukiwanie całkowicie nowych rozwiązań stylistycznych widać również w nowych reflektorach z charakterystycznymi oprawami oraz wyrazistym wzorze obręczy kół o zróżnicowanym rozmiarze (18” z przodu i 19” z tyłu) z dużymi oponami Pirelli. Wnętrze. Wyjątkowe wzornictwo i najwyższej jakości materiały cechują również wnętrze pojazdu, zaprojektowane z myślą o maksymalnej przyjemności z jazdy. Uwagę zwraca włókno węglowe wykorzystane do wykończenia kabiny kierowcy i pasażera. Tworzywo to podkreśla zaawansowanie technologiczne pojazdu, nadając wnętrzu unikatowości i lekkości. Ponadto, aby dodatkowo podkreślić wyjątkowość wersji Spider, projektanci Alfa Romeo starannie dobrali tapicerkę wykonaną ze skóry przygotowanej z wykorzystaniem tradycyjnych metod stosowanych przez najlepszych włoskich rzemieślników. Wymiary i właściwości aerodynamiczne. Nowa Alfa Romeo 4C Spider ma około 4 metrów długości i rozstaw osi nieprzekraczający 2,4 metra. Wymiary te z jednej strony podkreślają kompaktowy charakter samochodu, a z drugiej akcentują jego zwrotność. Dzięki wysiłkom projektantów samochód osiąga maksymalny poziom efektywności aerodynamicznej, zachowując wartość siły dociskającej z wersji coupé, co przyczynia się do zwiększenia stabilności przy większych prędkościach. Co więcej, dzięki dokładnej analizie rozwiązań poprawiających właściwości aerodynamiczne udało się ograniczyć zawirowania powietrza w przedziale pasażerskim przy otwartym miękkim dachu, co przekłada się na wysoki komfort nawet w trakcie szybkiej jazdy. Ograniczony wzrost masy wersji Spider dzięki materiałom wysokiej jakości zastosowanym także w coupé. Dzięki wysokiej jakości konstrukcji 4C coupé oraz karbonowemu podwoziu również wersja 4C Spider charakteryzuje się najlepszym w swojej kategorii stosunkiem mocy do masy i znakomitymi osiągami. Samochód bez płynów eksploatacyjnych waży niespełna 1000 kilogramów. Jest to także zasługa zastąpienia tylnej szyby mieszczącym zagłówki i pałąki zabezpieczające przedłużeniem nadwozia wykonanym z laminatu (SMC). Należy podkreślić, że laminat SMC o niskim ciężarze właściwym (tylko 1,5 g/cm³) jest znacznie lżejszy od stali (~7,8 g/cm³) i aluminium (~2,7 g/cm³), a przy tym jest bardziej plastyczny. Ponadto – w odróżnieniu od aluminium – nie ulega odkształceniom podczas drobnych stłuczek i jest niezwykle odporny na działanie czynników chemicznych i atmosferycznych. Skutecznie rozprasza również dźwięk, poprawiając komfort akustyczny. Nowy tytanowo-karbonowy układ wydechowy. W przedpremierowej Alfa Romeo 4C Spider zastosowano dwustopniowy centralny układ wydechowy wykończony obramowaniami tytanowo-karbonowymi. Dostarczyła go firma Akrapovic, która produkuje sportowe układy wydechowe dla Moto GP, Superbike, Supersport, Motocross i Enduro. Do najbardziej charakterystycznych elementów należy sterowany elektrycznie i bezprzewodowo specjalny zawór. Propozycja dwustopniowego wydechu jest w pełni zgodna z charakterem Spidera – samochodu, w którym przyjemność z jazdy z otwartym nadwoziem kierowca może zwiększyć, wybierając jeden z dwóch trybów pracy tłumika: delikatniejszy, do spokojnej jazdy, lub bardziej agresywny, do jazdy sportowej. Doskonałe osiągi dzięki nowemu czterocylindrowemu turbodoładowanemu silnikowi benzynowemu Alfa TCT o pojemności 1750 cm³ . Wiadomo już, że w samochodzie będzie stosowana jednostka napędowa pochodząca z wersji coupé: to nowy czterocylindrowy turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1750 cm³, w którym zastosowano innowacyjny aluminiowy blok – zmniejszający masę podzespołu o 22 kg – oraz niestandardowe kolektory – dolotowy i wydechowy – zoptymalizowane w celu nadania pojazdowi jeszcze bardziej sportowego charakteru. Ponadto nowa wersja może się poszczycić najnowocześniejszymi rozwiązaniami technicznymi, takimi jak bezpośredni wtrysk paliwa, podwójna bezstopniowa regulacja faz rozrządu, turbosprężarka oraz system kontroli wykorzystujący technologię Scavenging w celu wyeliminowania efektu tzw. turbodziury. Turbodoładowana jednostka benzynowa o pojemności 1750 cm³ będzie dostępna wraz z automatyczną skrzynią biegów Alfa TCT z podwójnym suchym sprzęgłem, która wyznacza nowy standard w swoim segmencie ze względu na niższą wagę i ekstremalnie szybkie działanie. Biegi można również zmieniać w trybie sekwencyjnym, za pomocą specjalnych manetek umieszczonych za kierownicą. Przedpremierowa Alfa Romeo 4C Spider w takiej konfiguracji gwarantuje nawet najbardziej doświadczonemu kierowcy nadzwyczajne osiągi i wrażenia, które podobnie jak w przypadku wersji coupé plasują ten model w czołówce kategorii, zarówno jeżeli chodzi o obiektywne możliwości samochodu wyrażone w liczbach, jak i o właściwości jezdne i przyjemność z jazdy. Podobnie jak wszystkie samochody Alfa Romeo, „genewską” wersję modelu Alfa Romeo 4C Spider wyposażono w przełącznik DNA. Urządzenie to pozwala kierowcy na zmianę temperamentu pojazdu w celu dostosowania go do panujących warunków jazdy. Do trzech dostępnych do tej pory ustawień (Dynamic, Natural oraz All‑Weather) w urządzeniu zaprojektowanym dla supersamochodu Alfa Romeo dodano czwarty tryb: Race. Opracowano go, aby jeszcze bardziej wzmocnić doznania płynące z jazdy po torze wyścigowym. Właściwości jezdne. Tym, co przesądza o wyjątkowym charakterze prezentowanej w Genewie Alfa Romeo 4C Spider – nie licząc osiągów – są właściwości jezdne. Pozwalają one doskonale wyczuć samochód i ułatwiają jego prowadzenie, tak aby przyjemność z jazdy można było czerpać w każdych warunkach, a nie tylko na torze wyścigowym. Do kabrioletu opracowano specjalne nastawy zawieszenia, aby zagwarantować takie same wrażenia i przyjemność z jazdy jakie oferuje 4C Coupé. „Quadrifoglio Verde” powraca w modelach Giulietta i MiTo. W Genewie debiutują nowe wersje „Quadrifoglio Verde” modeli Giulietta MiTo. Odświeżone niedawno modele nadal będą wyróżniać się w swoich segmentach perfekcyjnym połączeniem wyrazistego stylu, kompaktowych i mocnych silników, właściwego stosunku mocy do masy oraz typowych dla marki Alfa Romeo rozwiązań technicznych służących przyjemności z jazdy Obydwa modele o podwyższonych osiągach mają wiele wspólnego z fascynującą 4C. Alfa Romeo 4C to współczesny symbol marki, reprezentujący sportowy styl zakodowany w DNA Alfa Romeo i wyrażający się w takich aspektach jak znakomite osiągi i technologia, gwarantujące maksimum przyjemności z jazdy oraz niepowtarzalną estetykę. Jednocześnie obydwa nowe pojazdy są kontynuatorami legendy „Quadrifoglio Verde” – znanego od 1923 roku symbolu kojarzonego z samochodami o najlepszych osiągach, produkowanymi przez firmę Alfa Romeo. Charakterystyczna czterolistna koniczyna pojawiała się nie tylko na wielu samochodach triumfujących na światowych torach wyścigowych, ale także na licznych specjalnych wersjach modeli seryjnych. Pierwszą Alfa Romeo z emblematem Quadrifoglio Verde był RL, którym Ugo Sivocci wygrał 14. edycję Targa Florio w 1923 roku Od tego czasu wszystkie wyścigowe Alfy noszą ten szczęśliwy emblemat, po którym są rozpoznawane na całym świecie. Począwszy od lat 60. XX wieku jest on umieszczany także na egzemplarzach przeznaczonych do jazdy po drogach publicznych. Mito i Giulietta w wersji „Quadrifoglio Verde” nawiązują do najlepszych tradycji Alfa Romeo, takich jak: dynamiczne osiągi bez uszczerbku dla efektywności, szacunek dla środowiska naturalnego i wygoda codziennej eksploatacji. Samochody Alfa Romeo zawsze były projektowane z myślą o klientach, którym zależy, aby samochód był nie tylko „użytecznym środkiem transportu”, ale także zapewniał „emocje” w pełnym tego słowa znaczeniu. Nowe wersje „Quadrifoglio Verde” będą dostępne na rynku od maja 2014 roku. Nowa wersja „Quadrifoglio Verde” z okazji 60‑lecia modelu Giulietta. · Nowa wersja „Quadrifoglio Verde” na 60‑lecie modelu Giulietta. · Debiut nowego, wykonanego w całości z aluminium silnika benzynowego 1750 Turbo o mocy 240 KM, z bezpośrednim wtryskiem – konstrukcji w pełni zgodnej z DNA marki · Najnowocześniejsza 6‑biegowa przekładnia Alfa TCT z podwójnym suchym sprzęgłem · Taka sama konfiguracja silnika i przekładni, jak w supersamochodzie Alfa Romeo 4C · Flagowa Giulietta rozwija prędkość powyżej 240 km/h i przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,6 sekundy · Nowy układ dolotowy, podkreślający charakterystyczny, rasowy odgłos pracy silnika Alfa Romeo · Nowa kierownica, nowy zestaw wskaźników ze specjalną grafiką i logo QV oraz nowe, głębokie, sportowe fotele ze zintegrowanymi zagłówkami oraz tapicerką ze skóry i Alcantary · Nowy szary matowy lakier Magnesio Grey zarezerwowany dla liczącej tylko 500 egzemplarzy limitowanej „edycji premierowej”. Model dostępny także z czerwonymi lakierami Alfa Red i Competizione Red (trójwarstwowa powłoka) Dla uczczenia 60. rocznicy modelu Alfa Romeo Giulietta jest ona dostępna także w nowej wersji Quadrifoglio Verde, w pełni odzwierciedlającej DNA marki. Na tle pozostałych wersji modelu nowa Giulietta Quadrifoglio Verde wyróżnia się jeszcze bardziej zdecydowaną sylwetką i mocniej zaznaczonym indywidualnym stylem. Ponadto tylko Quadrifoglio Verde jest wyposażona w silnik pochodzący z supersamochodu Alfa Romeo 4C. To nowa, wykonana w całości z aluminium turbodoładowana jednostka benzynowa o pojemności 1750 cm3 i mocy 240 KM, współpracująca z najnowocześniejszą 6-stopniową przekładną Alfa TCT z podwójnym suchym sprzęgłem. Z okazji jej wprowadzenia na rynek Alfa Romeo zaprezentuje specjalną limitowaną „edycję premierową” Giulietty Quadrifoglio Verde, liczącą tylko 500 egzemplarzy, ze specjalnymi dodatkami, takimi jak karbonowe spojlery i oprawy lusterek bocznych, spojlery boczne oraz 18‑calowe obręcze kół ze stopów lekkich z pięcioma otworami i błyszczącym antracytowym wykończeniem. Giulietta Quadrifoglio Verde „Launch Edition” będzie oferowana w kolorze czerwonym (Alfa Red lub trójwarstwowy Competizione Red) oraz w ekskluzywnej matowej szarości Magnesio Grey. Nadwozie. Z zewnątrz samochód przyciąga wzrok typowo sportowym profilem oraz legendarnym emblematem „Quadrifoglio Verde” na błotniku, tuż obok kierunkowskazu. Od innych wersji Giulietty odróżnia ją także błyszczące antracytowe wykończenie lusterek bocznych, przedniego grilla, klamek drzwi i opraw lamp przeciwmgielnych. Agresywną stylizację nowej wersji podkreślono specjalną dużą końcówką wydechu oraz 17- lub 18‑calowymi obręczami kół ze stopów lekkich, przez które widać elementy układu hamulcowego Brembo z czterotłoczkowymi czerwonymi zaciskami i tarczami powiększonymi do 320 mm średnicy. Wnętrze. Dbałość o szczegóły i dobór materiałów wysokiej jakości wskazują na najwyższy poziom włoskiego stylu. W szczególności uwagę zwraca czarny sportowy wystrój podkreślony nowym zestawem wskaźników z logo QV oraz nowymi, pokrytymi skórą i Alcantarą, głębokimi sportowymi fotelami ze zintegrowanymi zagłówkami. Nowa, wyprofilowana kierownica ze skórzanym pokryciem i kontrastującymi białymi przeszyciami jest standardem w tej wersji Giulietty. Mieszek dźwigni zmiany biegów oraz dźwignia hamulca ręcznego są pokryte skórą z białymi i zielonymi przeszyciami. Aluminiowe sportowe pedały, czarna podsufitka oraz specjalne dywaniki dopełniają wystroju wnętrza nowej wersji. Silnik i skrzynia biegów. Wprowadzony najpierw w modelu Alfa Romeo 4C najmocniejszy silnik w ofercie jest teraz montowany w nowej wersji Giulietty Quadrifoglio Verde. To turbodoładowana jednostka benzynowa o pojemności 1750 cm3, z aluminiowym blokiem i bezpośrednim wtryskiem paliwa. Silnik rozwija 240 KM mocy przy 6000 obr./min oraz wyróżnia się doskonałym stosunkiem momentu obrotowego i mocy do pojemności w swojej kategorii, tj. odpowiednio: 194 Nm/l i 135 KM/l. 340 Nm maksymalnego momentu obrotowego w przedziale 2100-4000 obr./min, z których 80% jest dostępne już przy 1800 obr./min, gwarantuje nadzwyczajną elastyczność i sportową dynamikę. W 240-konnym czterocylindrowym turbodoładowanym silniku benzynowym o pojemności 1750 cm³ zastosowano innowacyjny aluminiowy blok oraz niestandardowe kolektory – dolotowy i wydechowy – zoptymalizowane w celu nadania pojazdowi jeszcze bardziej sportowego charakteru. Ponadto może się on poszczycić najnowocześniejszymi rozwiązaniami technicznymi, takimi jak bezpośredni wtrysk paliwa, podwójna bezstopniowa regulacja faz rozrządu, turbosprężarka oraz system kontroli wykorzystujący technologię Scavenging, eliminujący efekt tzw. turbodziury. Z nowym silnikiem benzynowym 1750 Turbo współpracuje najnowocześniejsza 6‑stoponiowa przekładnia Alfa TCT z podwójnym suchym sprzęgłem, która łączy funkcjonalność skrzyni automatycznej z dynamiką sekwencyjnej zmiany biegów. Skrzynia ta może pracować w trybie automatycznym lub sekwencyjnym. Do zmiany przełożeń „w górę” lub „w dół” służy precyzyjnie działająca i ergonomiczna dźwignia. Kierowca może także posługiwać się manetkami przy kierownicy. Za pomocą przełącznika Alfa DNA może on także dostosować charakterystykę pojazdu pod względem komfortu, osiągów bezpieczeństwa i oszczędności paliwa. Osiągi. Flagowa Giulietta z tym silnikiem rozwija prędkość powyżej 240 km/h i przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,6 sekundy, co jest wynikiem o 0,2 s lepszym od poprzedniej wersji z manualną skrzynią biegów. Dodatkowe emocje podczas jazdy zapewnia typowy dla samochodów Alfa Romeo rasowy pomruk silnika, podkreślony jeszcze niskimi częstotliwościami wzmacnianymi przez nowy kolektor dolotowy. Mimo imponujących osiągów samochód nie szkodzi nadmiernie środowisku: sterowanie wielopunktowym wtryskiem oraz układy ograniczające tarcie i straty energii sprawiają, że „Quadrifoglio Verde” spełnia bardzo rygorystyczne wymagania normy Euro 6. Symbol najlepszych osiągów można więc teraz intepretować także jako połączenie maksymalnej przyjemności z jazdy z większą świadomością ekologiczną – okazuje się bowiem, że sportowy styl jazdy nie wyklucza zgodności z zasadami zrównoważonego rozwoju. Wyposażenie standardowe i system informacyjno-rozrywkowy. Powyższym wyjątkowym atutom związanym z dynamiką oraz stosunkiem osiągów do zużycia paliwa wersji Alfa Romeo Quadrifoglio Verde towarzyszy niespotykany wcześniej poziom wyposażenia standardowego. Obejmuje ono: nowe, głębokie, sportowe fotele z tapicerką ze skóry i Alcantary, specjalny zestaw wskaźników z logo QV, wyprofilowaną kierownicę ze skórzanym pokryciem i białymi przeszyciami, emblemat „Quadrifoglio Verde” na nadwoziu, ciemne oprawy przednich reflektorów, przyciemniane szyby boczne z tyłu, sportowe zawieszenie, boczne spojlery, układ hamulcowy Brembo, sportowe aluminiowe pedały, specjalne dywaniki z logo „Quadrifoglio Verde” oraz specjalne sportowe wykończenie niektórych elementów w błyszczącym antracytowym kolorze (lusterka boczne, klamki drzwi, przedni grill i oprawy lamp przeciwmgielnych). Wśród wielu elementów dodanych do wyposażenia Giulietty począwszy od roku modelowego 2014, obecnych także w wersji Quadrifoglio Verde, na szczególną uwagę zasługuje nowy multimedialny system Uconnect z ekranem dotykowym o przekątnej 5” lub 6,5” wybudowanym w deskę rozdzielczą. Obydwie wersje urządzenia mają interfejs Bluetooth, gniazda Aux‑in i USB oraz rozpoznają polecenia wydawane głosem. W wersji z ekranem 6,5” jest także nawigacja satelitarna z mapami wyświetlanymi w widoku 3D, progresywnymi wskazówkami dotyczącymi trasy oraz funkcją wprowadzania adresu miejsca docelowego za pomocą poleceń głosowych. Obydwa systemy opracowano we współpracy z renomowanymi partnerami: Firmami Harman i Here Auto w przypadku Uconnect 6,5” oraz Continental w przypadku Uconnect 5”. Nowy pakiet QV Line. Wraz z wprowadzeniem wersji Quadrifoglio Verde w ofercie Giulietty znajdzie się pakiet „QV Line”. Dzięki temu klimat wersji „Quadrifoglio Verde” będą mogli poczuć także posiadacze wersji Distinctive i Exclusive z innymi silnikami (z wyjątkiem benzynowego 1.4 Turbo 105 KM i 1.4 Turbo 120 KM przystosowanego do zasilania LPG). Giuliettę QV Line można rozpoznać po emblemacie na nadwoziu, typowo sportowym profilu, a także po hamulcach Brembo, ciemnych oprawach przednich reflektorów, przyciemnianych szybach bocznych z tyłu, bocznych spojlerach oraz specjalnym, błyszczącym, antracytowym wykończeniu lusterek bocznych, klamek, przedniego grilla i opraw lamp przeciwmgielnych. Sportowe akcenty można znaleźć także we wnętrzu: czarna deska rozdzielcza, aluminiowe sportowe pedały, sportowe fotele z tapicerką ze skóry i Alcantary, wyprofilowana kierownica z białymi przeszyciami oraz nakładki na progi z logo Quadrifoglio Verde. Giulietta 2014 i nowy silnik 2.0 JTDm TCT 175 KM. Nowa wersja Quadrifoglio Verde jest uzupełnieniem ważnych nowości wprowadzonych niedawno w modelu Alfa Romeo Giulietta z roku modelowego 2014. Model ten wciąż będzie wyróżniał się w swojej kategorii dowodząc, że „mocny” silnik może być także „oszczędny”, że „elegancki” samochód może być również „wygodny” a, „kompaktowe” nadwozie może dostarczyć „przyjemności z jazdy”. Zmodernizowano stylistykę Giulietty, wprowadzając nowy przedni grill, nowe chromowane oprawy lamp przeciwmgielnych oraz różne wzory 16-, 17- i 18‑calowych obręczy kół. Rozszerzono także paletę kolorów, dodają trzy nowe pozycje: Moonlight Pearl, Anodizzato Blue i Bronze. Zmian – takich jak nowa kierownica i tapicerka foteli czy detale deski rozdzielczej, paneli drzwi oraz klamki – nie zabrakło również we wnętrzu. Obecnie, w zależności od kraju, w którym jest oferowana, Giulietta z roku modelowego 2014 jest dostępna w pięciu wariantach wykończenia – Impression, Progression, Distinctive, Exclusive oraz nowym Quadrifoglio Verde – oraz w 7 wersjach silnikowych, w tym z nowym silnikiem 2.0 JTDM 2 150 KM, turbodieslem 2.0 JTDM 2 175 KM (z automatyczną przekładnią TCT) oraz potężnym turbodoładowanym silnikiem benzynowym o pojemności 1750 cm3 i mocy 240 KM, zarezerwowanym wyłącznie dla wersji Quadrifoglio Verde. W ofercie znajdują się także następujące silniki: turbodiesel 1.6 JTDM 105 KM, jednostki benzynowe 1.4 Turbo 105 KM i 120 KM oraz 1.4 MultiAir 170 KM (dostępny również z przekładnią automatyczną Alfa TCT), a także 1.4 Turbo 120 KM w wersji dwupaliwowej (LPG i benzyna). Do najważniejszych nowości na 2014 rok należy też nowy 175‑konny silnik 2.0 JTDM skojarzony z przekładnią Alfa TCT. Taka konfiguracja gwarantuje typowe zalety turbodoładowanego silnika wysokoprężnego i komfort automatycznej przekładni w jednym aucie. Wprowadzona do sprzedaży zaledwie kilka tygodni temu Giuletta 2.0 JTDM 175 KM TCT zostanie zaprezentowana po raz pierwszy na międzynarodowym forum na 84. Salonie Motoryzacyjnym w Genewie. Nowy turbodiesel jest wyposażony w układ wtryskowy najnowszej generacji MultiJet, zapewniający optymalne spalanie w każdych warunkach pracy silnika, a także znaczne obniżenie spalania i emisji hałasu. Wspomagany przez turbosprężarkę niewielkich rozmiarów silnik charakteryzuje się wysokim momentem obrotowym dostępnym już w niskim zakresie prędkości obrotowej (350 Nm przy 1750 obr./min) oraz maksymalną elastycznością. A to nie wszystko. Alfa Romeo Giulietta z tym silnikiem uzyskuje znakomite osiągi: prędkość maksymalna 219 km/h, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 7,8 s, zużycie paliwa 4,4 l/100 km oraz emisja CO2 116 g/km (w cyklu mieszanym). Głównym atutem silnika 2.0 JTDM 2 jest bez wątpienia układ wtrysku „common rail” najnowszej generacji z innowacyjnymi wtryskiwaczami z funkcją sterowania ilością oleju napędowego podawanego do komory spalania z maksymalną precyzją, w wyjątkowo szybkim i elastycznym trybie sekwencyjnym, dzięki zastosowaniu hydraulicznego serwozaworu. Układ ten może wykonać do ośmiu wtrysków w czasie jednego cyklu. Służy to optymalizacji coraz bardziej skomplikowanego procesu spalania. Podobną rolę spełnia system Injection Rate Shaping (IRS), czyli dwa wtryski następujące błyskawicznie jeden po drugim, zapewniające ciągły i modulowany dopływ paliwa do cylindra. Jest to skuteczny sposób na usprawnienie procesu spalania, co przekłada się na cichszą pracę oraz niższą emisję cząstek stałych i tlenów azotu (NOx). Ponadto nowy układ wtryskowy ma jeszcze prostszą i bardziej niezawodną konstrukcję ze względu na uproszczoną budowę samych wtryskiwaczy. Nowa MiTo „Quadrifoglio Verde”. · Na dynamiczny wygląd nowej MiTo „Quadrifoglio Verde” składają się takie elementy jak tylny spojler, nowe polerowane wykończenie opraw lusterek bocznych, przedniego grilla, klamek drzwi i opraw reflektorów, a także 17‑calowe obręcze kół z lekkiego stopu i czerwone zaciski hamulcowe · Nowy turbodoładowany silnik benzynowy 1.4 MultiAir TCT 170 KM, rozwijający 230 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 2500 obr./min · Prędkość maksymalna powyżej 219 km/h i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 7,3 sekundy · Emisja CO2 i zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 124 g/km i 5,4 l/100 km · Nowa wersja dostępna w nowym ekskluzywnym matowo-szarym kolorze Magnesio Grey · Czarna skórzana tapicerka i skórzane pokrycie koła kierownicy, dźwigni hamulca ręcznego i mieszka dźwigni zmiany biegów z kontrastującymi przeszyciami, nowy zestaw wskaźników z logo QV, deska rozdzielcza Competizione z tworzywa imitującego karbonowe wykończenie i nowe specjalne dywaniki Nowa MiTo „Quadrifoglio Verde” to kompaktowy samochód z dynamiką auta sportowego. Zdążył on już zachwycić tych europejskich klientów, którzy cenią włoski styl i techniczną doskonałość służącą zapewnieniu radości z jazdy w poczuciu pełnego bezpieczeństwa. Nadwozie. MiTo „Quadrifoglio Verde” łatwo rozpoznać po takich elementach, jak tylny spojler, sportowy tylny zderzak z dyfuzorem, nowe polerowane wykończenie opraw lusterek bocznych, przedniego grilla, klamek drzwi i opraw reflektorów, a także 17‑calowe obręcze kół z lekkiego stopu i czerwone zaciski hamulcowe. Nowa matowa szarość Magnesio Grey przeznaczona specjalnie dla MiTo Quadrifoglio Verde podkreśla sportowo-dynamiczny styl kompaktowego nadwozia, stanowiąc jednocześnie tło dla emblematu z czterolistną koniczyną pod bocznym kierunkowskazem. Wnętrze. Czarne wnętrze harmonizuje ze stylem nadwozia, a jednocześnie zawiera liczne udoskonalenia wskazujące na najbardziej sportową i dynamiczną wersję modelu. Jej charakter podkreślono takimi elementami jak: wyprofilowana kierownica pokryta skórą z kontrastującymi białymi przeszyciami, nowy zestaw wskaźników z logo QV, deska rozdzielcza Competizione z tworzywa imitującego karbonowe wykończenie i nowe specjalne dywaniki. Dźwignia hamulca ręcznego jest pokryta czarną skórą z białymi przeszyciami. Taką samą skórą, ale z białymi i zielonymi przeszyciami, pokryte są rękojeść i mieszek dźwigni zmiany biegów. Silnik i skrzynia biegów. Serce każdego samochodu Alfa Romeo, a jednocześnie jego największy atut to silnik. Nie inaczej jest w przypadku MiTo „Quadrifoglio Verde”. Sportowy i mocno indywidualny charakter samochodu zapewnia nowy turbodoładowany silnik benzynowy 1.4 MultiAir, który współpracując z 6‑stopniową przekładnią z podwójnym suchym sprzęgłem Alfa TCT nowej generacji rozwija moc 170 KM przy 5500 obr./min oraz maksymalny moment obrotowy 230 Nm przy 2500 obr./min (w trybie Sport wartość ta rośnie do 250 Nm przy 2500 obr./min). Najważniejszą cechą tego silnika jest znakomity stosunek masy do mocy, który w przypadku samochodów marki Alfa Romeo jest jednym z istotnych czynników decydujących o ich sukcesie na drodze i na torze wyścigowym. Pragnienie wyprzedzania własnej epoki jest zakodowane w DNA modelu Alfa Romeo MiTo. Nowy silnik jest tego potwierdzeniem. MiTo była pierwszym samochodem z rewolucyjnym silnikiem MultiAir, a teraz jako pierwszy model we Włoszech jest oferowana z automatyczną przekładnią Alfa TCT nowej generacji, skojarzoną z <strike>ze 135‑konnym</strike> silnikiem 1.4 MultiAir Turbo (uznanym za „Najlepszy nowy silnik roku 2011” przez międzynarodowe jury ekspertów) oraz systemem Start&Stop. Sercem systemu MultiAir jest elektrohydrauliczny system sterowania zaworami, który przyczynia się do ograniczenia zużycia paliwa (poprzez kierowanie powietrza bezpośrednio do zaworów dolotowych z pominięciem przepustnicy) oraz emisji spalin (poprzez kontrolę procesu spalania). Jak przystało na czołowe rozwiązanie zgodne z koncepcją downsizingu, MultiAir to uniwersalna technologia, którą można zastosować w przypadku wszystkich silników benzynowych. Jednym z przykładów takich jednostek jest nowy silnik 0.9 TwinAir 105 KM wprowadzony niedawno w MiTo. Osiągi. Najbardziej usportowiona wersja MiTo oferuje znakomite osiągi. Rozwija prędkość maksymalną powyżej 219 km/h i przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 7,3 sekundy, przy ograniczonym poziomie emisji CO2 i zużycia paliwa. W cyklu mieszanym wartości te wynoszą odpowiednio: 5,4 l/100 km i 124 g/km. W porównaniu z poprzednią Quadrifoglio Verde zmniejszono zarówno emisję CO2 (−11%), jak i zużycie paliwa (−10%). Warto także podkreślić, że silniki Alfa Romeo można rozpoznać po niepowtarzalnym dźwięku podkreślającym wyjątkowy charakter pojazdu. Mimo to są one przyjazne dla środowiska i spełniają normy ustanowione w przepisach regulujących zasady homologacji pojazdów. Wyposażenie standardowe i opcjonalne. Zgodnie z wizerunkiem pojazdu zaawansowanego technicznie MiTo „Quadrifoglio Verde” z roku modelowego 2014 oferuje to, co najlepsze w dziedzinie systemów informacyjno-rozrywkowych i pokładowego komfortu. Świadczy o tym kompleksowe wyposażenie standardowe, obejmujące dwustrefową automatyczną klimatyzację, tempomat, specjalny zestaw wskaźników z białą grafiką i logo „Quadrifoglio Verde”, wyprofilowaną, sportową kierownicę z białymi przeszyciami i przyciskami do sterowania radiem (8 przycisków), światła przeciwmgielne, hamulce Brembo, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka boczne, aluminiowe osłony progów z logo „Quadrifoglio Verde”, przednie fotele z regulacją podparcia kręgosłupa lędźwiowego (z regulacją wysokości fotela pasażera). Spojler i sportowy tylny zderzak, podwójna chromowana końcówka wydechu, 17‑calowe polerowane obręcze kół z lekkiego stopu z logo „Quadrifoglio Verde”, mieszek dźwigni zmiany biegów z podwójnymi biało-zielonym przeszyciami, dźwignia hamulca ręcznego z białymi przecinającymi się przeszyciami, polerowane klamki oraz oprawy przednich i tylnych świateł to także elementy wyposażenia standardowego. Ponadto MiTo Quadrifoglio Verde z roku modelowego 2014 jest wyposażona w nowy system Uconnect z 5‑calowym kolorowym ekranem dotykowym, a nawigacja Tom Tom dostępna jest jako opcja. Wystarczy dotknąć ekranu, aby pobrać i odsłuchać utwór, wybrawszy wcześniej gatunek muzyki. Nie przez przypadek od 2008 roku model MiTo pojawia się w kampaniach komunikacyjnych Alfa Romeo na koncertach, imprezach, występach didżejów, wystawach i prestiżowych sesjach sponsorowanych przez markę. Wreszcie, wnętrze może być wyposażone w głębokie fotele Sabelt z oparciami z włókna węglowego, wykonane innowacyjną metodą RTM (Resin Transfer Moulding), pozwalającą uzyskać wysoką wytrzymałość mechaniczną w połączeniu z małymi wymiarami i niewielką masą elementu. W centralnej części fotela wykończonego Alcantarą umieszczono logo Alfa Romeo. Jest ono ozdobione nowymi biało-zielonymi przeszyciami, które podkreślają wysoką jakość wykonania produktu, podobnie jak ma to miejsce w przypadku skórzanego wykończenia dźwigni zmiany biegów i kierownicy z przyciskami do sterowania radiem. Nowy pakiet QV Line. Inspirowany wersją Quadrifoglio Verde nowy pakiet „QV Line” wkrótce zadebiutuje także jako opcja wersji wyposażenia Distinctive, dostępna ze wszystkimi silnikami oprócz 70‑konnej jednostki 1.4. MiTo QV Line można będzie rozpoznać po specjalnym emblemacie, sportowym tylnym zderzaku, eleganckim polerowanym wykończeniu przedniego grilla i klamek, 17‑calowych obręczach kół z lekkiego stopu oraz oprawach przednich i tylnych świateł. Pakiet QV Line obejmuje także nową kierownicę pokrytą czarną skórą z kontrastującymi białymi przeszyciami oraz czarną skórę na dźwigni hamulca ręcznego (z białymi przeszyciami), a także na rękojeści i mieszku dźwigni zmiany biegów (z biało-zielonymi przeszyciami). Ponadto klient ma do wyboru trzy różne typy foteli z białymi i zielonymi przeszyciami odzwierciedlającymi klimat wnętrza: fotele z tapicerką z czarnej tkaniny z logo Alfa Romeo (wyposażenie standardowe), fotele z tapicerką z wysokogatunkowej skóry Frau lub sportowe fotele Sabelt ze szkieletem z włókna węglowego. Alfa Romeo MiTo – wersje na rok modelowy 2014. Nowa wersja Quadrifoglio Verde stanowi ukoronowanie oferty Alfa Romeo MiTo z roku modelowego 2014 przedstawionej w ubiegłym roku. Powstała ona z myślą o zadowoleniu nowej generacji entuzjastów marki Alfa Romeo, czyli przede wszystkim ludzi młodych, marzących o zakupie bezpiecznego samochodu sportowego o wyjątkowym stylu, wysokim poziomie zaawansowania technicznego i oferowanego w przystępnej cenie. Jednocześnie niskie zużycie paliwa i emisja, a także dynamika i kompaktowe wymiary modelu sprawiają, że MiTo jest też atrakcyjną propozycją dla starszych klientów, którzy zdają się doceniać downsizing. Obecnie Alfa Romeo MiTo z roku modelowego 2014 jest dostępna na rynku włoskim w 4 wersjach wyposażenia: Impression, Progression, Distinctive i Quadrifoglio Verde, w 10 kolorach, w tym nowym Antracite Grey, a także w ekskluzywnej szarości Magnesio Grey zarezerwowanej dla wersji Quadrifoglio Verde. MiTo jak zwykle oferuje liczne możliwości personalizacji, na przykład z wykorzystaniem jednego z 8 wzorów obręczy kół z lekkiego stopu, z których 4 są dostępne z ekskluzywnym polerowanym lub diamentowym wykończeniem. W zależności od wersji klienci mają do wyboru szeroką gamę efektywnych, niezawodnych i przyjaznych dla środowiska silników: 1.4 70 KM, 1.4 78 KM, nowy 0.9 Turbo TwinAir 105 KM, nowy benzynowy 1.4 Turbo MultiAir 140 KM z automatyczną przekładnią Alfa TCT oraz nowy i najmocniejszy w ofercie 1.4 Turbo MultiAir 170 KM, również z automatyczną przekładnią Alfa TCT. Ofertę uzupełniają dwa turbodiesle (1.3 JTDM 85 KM 1.6 JTDM 120 KM) oraz 120-konny silnik 1.4 Turbo przystosowany do spalania benzyny i LPG, który zapewnia sportowe osiągi i jest przyjazny dla środowiska. Niezależnie od wersji wykończenia i silnika Alfa Romeo MiTo może poszczycić się bogatym wyposażeniem standardowym obejmującym: 7 poduszek powietrznych, ESC, układ ułatwiający ruszanie pod górę, ABS, ASR, układ wspomagania hamowania awaryjnego, MSR, CBC, Alfa Q2 i wspomaganie układu kierowniczego Alfa Dynamic Steering. Dla nabywców wersji Distinctive przygotowano trzy pakiety najpopularniejszego wyposażenia i akcesoriów: Sport, Comfort i Lusso. Quadrifoglio Verde: symbol włoskiej obecności w wyścigach od 1923 roku. W skrócie filozofia marki Alfa Romeo, którą symbolizuje Quadrifoglio Verde opiera się na ciągłym doskonaleniu rozwiązań stosowanych w pojazdach rywalizujących w sporcie, a następnie wdrażaniu ich w modelach seryjnych. Emblemat Quadrifoglio nierozerwalnie wiąże się z samochodem Alfa Romeo z 1923 roku, którym Ugo Sivocci wystartował w wyścigu Targa Florio. Symbol ten był namalowany na pokrywie silnika jego RL, który przyniósł marce pierwsze z 10 zwycięstw w tej prestiżowej imprezie. Wygrana przyszła po wspaniałej rywalizacji: pokonanie 432 kilometrów na torze Madonìe (4 okrążenia po 108 km) z zawrotną jak na owe czasy średnią prędkością 59,040 km/h było nie lada wyczynem, zważywszy na wszelkie pułapki i nierówności terenu, w jakie obfitowała nawierzchnia. Sukces marki Alfa Romeo był tak oczywisty, że pozostali kierowcy fabrycznego zespołu – w tym Enzo Ferrari, Antonio Ascari i Giulio Ramponi – postanowili, że szczęśliwa „czterolistna koniczyna” będzie ozdabiać ich samochody także w następnych wyścigach. Od tego czasu „Quadrifoglio Verde” stała się symbolem samochodów wyścigowych Alfa Romeo, a później była stosowana także w modelach seryjnych dla podkreślenia związków turystycznych Alf z pojazdami ścigającymi się na torze. Symbol „Quadrifoglio Verde” widniał na ciemnoczerwonej karoserii P2 Brilliego Peri – zwycięzcy pierwszych Mistrzostw Świata Samochodów Wyścigowych rozegranych w Monzy w 1925 roku Alfa Romeo zdobyła wówczas pierwszy z pięciu tytułów mistrza świata. Pod koniec lat 20. XX wieku „Quadrifoglio Verde” odróżniała Alfy produkowane w rodzimej firmie od egzemplarzy z rozbrykanym koniem występujących na torze w barwach Scuderia Ferrari. W latach 1950 i 1951 Giuseppe „Nino” Farina i Juan Manuel Fangio wygrali dwie pierwsze edycje Mistrzostw Świata Formuła 1 w słynnych „Alfettach”, czyli Alfa Romeo 158 i 159. W latach 60. XX w. „Quadrifoglio Verde” użyto dla oznaczenia „gotowej do wyścigu” Giulii TI Super. Następnie przez kilkadziesiąt lat pojawiał się on obok błękitnego trójkąta Autodelta na modelach począwszy od GTA do 33. W tym czasie model 33 uczestniczył w Mistrzostwach Świata jako „33 TT 12” i „33 SC 12” odpowiednio w latach 1975 i 1977. W latach 80. Alfa Romeo nadal startowała w wyścigach. Po powrocie do F1 w 1980 roku udało się powtórzyć także sukcesy w kategorii samochodów turystycznych (GTV 6 2.5), aż do głośnego zwycięstwa w niemieckich mistrzostwach samochodów turystycznych (DTM) modelem 155 V6 Ti w 1993 oraz całej serii zwycięstw w klasie „156 Superturismo” (1998–2004). Emblemat „Quadrifoglio Verde” nosiło także kilka seryjnych modeli Alfa Romeo. Były to wersje o wyczynowych osiągach, produkowane od lat 60. do 80. ubiegłego wieku. Niektóre z nich miały emblemat na nadwoziu, mimo że „Quadrifoglio Verde” nie widniało w oficjalnej nazwie modelu (Giulia TI Super, Giulia Sprint GT Veloce, 1750 GT Veloce oraz Alfasud Sprint, w przypadku której emblemat był w rzeczywistości złoty). Począwszy od lat 80. wprowadzano modele z „Quadrifoglio Verde” w nazwie: Alfasud ti Quadrifoglio Verde, Sprint Quadrifoglio Verde, różne wersje 33 Quadrifoglio Verde, 75 Quadrifoglio Verde (także w wersji na rynek USA), Spider 2.0 Quadrifoglio Verde, 164 Quadrifoglio Verde oraz 145 Quadrifoglio Verde. W roku 2008 czterolistna koniczyna pojawiła się na modelu MiTo, a w 2010 roku także na modelu Giulietta. Obydwa te samochody kontynuują tradycje najlepszych Alf, słynących z dynamicznych osiągów bez uszczerbku dla efektywności, z szacunku dla środowiska i wygody codziennego użytkowania. Dzięki sportowej charakterystyce i poziomowi bezpieczeństwa MiTo i Giulietta „Quadrifoglio Verde” wystąpiły w roli Oficjalnych Samochodów Bezpieczeństwa w trakcie kilku sezonów Mistrzostw Świata SBK Superbike. Alfa Romeo od 2007 roku jest głównym sponsorem tej serii, podzielając te same wartości sportowej rywalizacji oraz najwyższego poziomu w dziedzinie technologii i bezpieczeństwa. Współczesność to nowy rok modelowy 2014. Obydwa modele noszą legendarny emblemat „Quadrifoglio Verde”, odnawiając w ten sposób autentyczną pasję milionów fanów z całego świata. Pasja ta jest jednocześnie sekretem marki, która w czasie swojego ponad 100‑letniego istnienia zapisała wiele kart w historii motoryzacji. Pod sztandarem „pasji i innowacji”. Alfa Romeo powraca na Salon Motoryzacyjny w Genewie z imponująco urządzonym stoiskiem, na którym goście będą mogli zapoznać się z najnowszą ofertą oraz poczuć emocje, które mogą im zaoferować tylko samochody Alfa Romeo, słynące ze zwrotności, mocnych silników i bezpieczeństwa. Przedpremierowa Alfa Romeo 4C Spider z ekskluzywnym trójwarstwowym błyszczącym białym lakierem kontrastuje z czarną podłogą kojarzącą się z krętą drogą. Wyróżniający się specjalnymi detalami i ekskluzywnymi materiałami wykończeniowymi pojazd to stylistyczne studium poprzedzające wybór rozwiązań do wdrożenia w produkcji seryjnej, której uruchomienie zaplanowano na początek przyszłego roku. Obok stoją dwa modele Alfa Romeo 4C w wersji coupé – jeden czerwony, z trójwarstwowym lakierem Competizione Red, drugi pastelowo czarny. To współczesne symbole marki, będące kwintesencją sportowego samochodu, w którym niepowtarzalnej stylistyce towarzyszą znakomite osiągi. Nic dziwnego, że przyciągające uwagę coupé błyskawicznie zdobywa kolejne międzynarodowe nagrody i wyróżnienia Niedawno samochód otrzymał nominację do tytułów „Najlepszy Samochód Sportowy Roku 2014” od czytelników portugalskiego czasopisma Autohoje oraz „Najlepszy Samochód Roku” w kategorii coupé od czytelników polskiej edycji Top Gear. Na imponującej liście nagród dla supersamochodu Alfa Romeo znajdują się między innymi następujące tytuły: „Najlepszy Samochód Sportowy” od hiszpańskiego programu telewizyjnego MQC, „Samochód Roku 2013” od brytyjskiego czasopisma FHM, „Coup de cœur 2013” od Automobile Magazine we Francji, „Auto Trophy 2013” od czytelników niemieckiego magazynu Auto Zeitung, „Najpiękniejszy samochód roku 2013” we Francji w ramach XXIX International Automobile Festival, „Najlepsze Samochody 2014” od niemieckiego czasopisma Auto, Motor und Sport, „Samochody, które mi się podobają” w kategorii samochodów sportowych plebiscytu czytelników miesięcznika Quattroruote (Wochy), „Auto Lider 2013” w kategorii „samochody sportowe i coupé” od czytelników polskiego tygodnika Motor i miesięcznika Auto Moto. Wielokrotnie nagradzana i prawdziwie bezkompromisowa Alfa Romeo 4C jest w tym roku Samochodem Bezpieczeństwa i Oficjalnym Samochodem fascynujących Mistrzostw Świata SBK Superbike 2014. W tej roli występują także modele MiTo i Giulietta w wersjach Quadrifoglio Verde. W bieżącym sezonie minie 7 lat od nawiązania współpracy między Alfa Romeo, a tą serią wyścigów. Włoska marka wspiera rywalizację motocyklistów od 2007 roku jako Główny Sponsor i dostawca Oficjalnych Samochodów Bezpieczeństwa, podzielając te same wartości sportowego współzawodnictwa oraz najwyższego poziomu w dziedzinie technologii i bezpieczeństwa. To nierozerwalna więź podkreślająca pokrewieństwo obydwu marek i sposobu ich funkcjonowania na rynku. W Mistrzostwach Świata Superbike startują seryjne motocykle, które na torze prezentują pełnię swoich możliwości. Samochody Alfa Romeo doskonale sprawdzają się w mieście, ale kiedy trzeba, potrafią dostarczyć emocji dzięki imponującym osiągom, które są najważniejszym elementem sportowego charakteru marki. Dotyczy to także debiutujących w Genewie Giulietty i MiTo w nowych wersjach „Quadrifoglio Verde”. Obydwa odświeżone niedawno modele nadal będą wyróżniać się w swoich segmentach perfekcyjnym połączeniem wyrazistego stylu, kompaktowych i mocnych silników, właściwego stosunku mocy do masy oraz typowych dla marki Alfa Romeo rozwiązań technicznych służących przyjemności z jazdy. Goście Międzynarodowego Salonu Motoryzacyjnego w Genewie będą mogli zobaczyć z bliska dwie wersje nowej Giulietty. Pierwsza z nich pochodzi ze specjalnej serii „Quadrifoglio Verde Launch Edition”. Ma ekskluzywny szary matowy lakierem Magnesio Grey, nowy silnik 1750 TBi 240 KM i automatyczną skrzynią biegów TCT. Limitowana „edycja premierowa” Giulietty Quadrifoglio Verde powstanie w liczbie tylko 500 egzemplarzy i będzie wyposażona w specjalne dodatki, takie jak spojler i karbonowe oprawy lusterek bocznych, sportowe spojlery z przodu i z tyłu, spojlery boczne oraz 18‑calowe obręcze kół z lekkiego stopu z pięcioma otworami i błyszczącym antracytowym wykończeniem. Na przykładzie drugiej Giulietty zaprezentowany zostanie nowy pakiet QV Line. Dzięki niemu klimat wersji „Quadrifoglio Verde” będą mogli poczuć także posiadacze wersji Distinctive i Exclusive z innymi silnikami (z wyjątkiem benzynowego 1.4 Turbo 105 KM i 1.4 Turbo 120 KM przystosowanego do zasilania LPG). Ten egzemplarz, z nadwoziem w kolorze Competizione Red, jest wyposażony w nowy silnik 2.0 JTDM 175 KM i skrzynię biegów Alfa TCT. To premiera tej konfiguracji na międzynarodowym salonie motoryzacyjnym. Gwarantuje ona typowe zalety turbodoładowanego silnika wysokoprężnego i komfort automatycznej przekładni w jednym aucie, i jest w sprzedaży od zaledwie kilku tygodni. Na stoisku znajdą się także nowe MiTo Quadrifoglio Verde z wyjątkowym turbodoładowanym silnikiem 1.4 MultiAir i najnowocześniejszą 6‑biegową przekładnią z podwójnym suchym sprzęgłem Alfa TCT. Silnik ten rozwija moc maksymalną 170 KM przy 5500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 230 Nm przy 2500 obr./min (w trybie Sport wzrasta on do 250 Nm przy 2500 obr./min). Najważniejszą cechą tego silnika jest znakomity stosunek masy do mocy (6,7 kg/KM), który w przypadku samochodów marki Alfa Romeo jest jednym z istotnych czynników decydujących o ich sukcesie na drodze i na torze wyścigowym – oczywiście obok plasującego się w czołówce segmentu stosunku mocy do pojemności (124 KM/litr). Druga MiTo to egzemplarz w wersji Distinctive, z nowym turbodoładowanym silnikiem benzynowym 1.4 MultiAir i skrzynią Alfa TCT. Jego osiągi są również imponujące: prędkość maksymalna 209 km/h i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 8,1 sekundy – a wszystko to przy obniżonej emisji CO2 i zużyciu paliwa. W cyklu mieszanym wartości te wynoszą odpowiednio: 5,4 l/100 km i 124 g/km. Sercem systemu MultiAir jest elektrohydrauliczny system sterowania zaworami, który przyczynia się do ograniczenia zużycia paliwa (poprzez kierowanie powietrza bezpośrednio do zaworów dolotowych z pominięciem przepustnicy) oraz emisji zanieczyszczeń (poprzez kontrolę procesu spalania). Oprócz Giulietty i MiTo Quadrifoglio Verde na stoisku wyeksponowano także pierwszą Alfa Romeo z emblematem Quadrifoglio Verde: model RL, którym Ugo Sivocci wygrał 14. edycję Targa Florio w 1923 roku Od tego czasu wszystkie wyścigowe Alfy noszą ten szczęśliwy emblemat, po którym są rozpoznawane na całym świecie. Począwszy od lat 60. XX wieku jest on umieszczany także na egzemplarzach przeznaczonych do jazdy po drogach publicznych. Wreszcie, gościom zostanie przedstawiona oferta FGA Capital, firmy finansowej specjalizującej się w obsłudze sektora motoryzacyjnego. Na stoisku będą dostępne materiały ilustrujące tę ofertę oraz poświęcone jej media. FGA Capital działa na wszystkich dużych europejskich rynkach – w Szwajcarii we współpracy z Fidis Finance. Jej jedyną misją jest wspieranie sprzedaży samochodów wszystkich marek należących do Fiat Chrysler Automobiles poprzez oferowanie innowacyjnych produktów finansowych wraz z usługami towarzyszącymi. Oferta firmy jest skierowana do sieci dealerskich, osób prywatnych i firm. Źródło: Fiat Auto Poland
  7. Mocnym akcentem obecności marki Lancia na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie 2013 jest pełne uroku i elegancji stoisko tej motoryzacyjnej dynastii, które godzi dwie kultury przemysłowe: energetycznego stylu, poczucia „bezstresowej przyjemności" i funkcjonalności, kojarzonych z marką Chrysler, w połączeniu z wysmakowaniem, innowacyjnością i artyzmem - wartościami fundamentalnymi dla marki Lancia. To właśnie motyw „dwoistego ducha" związku Lancii i Chryslera jest motorem koncepcji wystroju przestrzeni wystawowej, wprawiając w ruch różnorodne kształty i sposoby ekspresji. W tym inspirującym miejscu ujrzeć można jedną z najbogatszych propozycji modelowych w skali międzynarodowej - od Lancii Ypsilon segmentu B, poprzez Lancię Delta (klasa średnia), flagową Lancię Thema i obszerny MPV Lancia Voyager - aż po uwodzicielską Lancię Flavia - kabriolet segmentu D. Gwiazdami ekspozycji są samochody Lancia Ypsilon S MOMODESIGN i Lancia Delta S by MOMODESIGN - nowe serie specjalne, powstałe ze wznowienia współpracy marek, które swą światową renomę zawdzięczają wkładowi w rozwój włoskiego wzornictwa przemysłowego. Ta niezwykła symbioza pozwala zespolić elegancki, wyrafinowany styl Lancii z technologiczno-sportowym zacięciem legendarnej, mediolańskiej marki. I Lancia i MOMODESIGN zdołały stworzyć wysoce indywidualny, własny język, dzięki czemu ich projekty są bezbłędnie rozpoznawalne. Przykładem wspaniałego włoskiego designu są ekskluzywne przedmioty i akcesoria MOMODESIGN Centro Stile: od kasków, zegarków i okularów - aż do obuwia, stylowych toreb podróżnych czy walizek. Unikalność tych produktów modowych porównywalna być może jedynie z „kreacjami" Lancii: dwa modele samochodów o przebojowym charakterze w interpretacji Centrum Stylistycznego MOMODESIGN zgodnie z ich współczesnym stylem high-tech, cenionym również przez młodszą wiekowo klientelę. Jako ekspresja najlepszego włoskiego stylu, Lancia Ypsilon S MOMODESIGN i Delta S by MOMODESIGN grają barwnymi kontrastami i akcentują precyzję każdego detalu wnętrz i dynamicznej osobowości. Ich wspólną cechą jest nieodparty powab, jakim w parze ze nowatorstwem i sportową orientacją wyróżniała się zawsze marka Lancia. Na ekspozycji prezentowana jest napędzana 190-konnym silnikiem TwinTurbo MultiJet 1,9 Lancia Delta S by MOMODESIGN w nowej, dwutonowej szacie kolorystycznej Anthracite Grey z czarnym dachem Eclipse Black. Samochód ten osiąga prędkość maksymalną 222 km/h i przyspiesza od 0 do 100 km/h w czasie zaledwie 7,9 sekundy. Tuż obok podziwiać można Lancię Ypsilon S MOMODESIGN napędzaną 69-konnym silnikiem Fire EVO II o pojemności 1,2 litra w ekskluzywnej, dwubarwnej kolorystyce Zaffiro Blue/Matt Black. Nie jest to bynajmniej koniec nowości od Lancii Ypsilon. Międzynarodowy Salon Samochodowy 2013 w Genewie jest sceną światowej premiery nowej serii specjalnej Elefantino, adresowanej do młodej i dynamicznej klienteli. Urokliwy Elefantino jest symbolem lojalności i czaru nieodłącznie związanego z marką Lancia. Już w roku 1953 Gianni Lancia, syn założyciela firmy Vincenzo Lancii wybrał „słoniątko" jako motyw plakietki dla tworzonego wówczas teamu wyścigowego Lancii. W latach 1997-2003 sprzedaż oznaczonej tym symbolem (w wariantach Blue, Red i Blues) nowej Lancii Y osiągnęła ponad 320.000 sztuk, stanowiąc 45% całości sprzedaży tego modelu. Elefantino powraca dzisiaj jako motyw dostępnego także i dla młodszej grupy nabywców nowego modelu 5-drzwiowej Lancii Ypsilon, który wyróżnia się nie tylko linią karoserii, ale także unikalnym charakterem. Warta zainteresowania jest także wprowadzona na rynek w styczniu 2013 wersja Ypsilon Ecochic Methane, łącząca ekonomikę i ekologiczne walory paliwa metanowego z żywymi osiągami i frajdą za kierownicą dzięki 80-konnemu silnikowi 0.9 TwinAir Turbo. Elefantino, MOMODESIGN i Ecochic: nowe wersje modowego samochodu miejskiego i fragment „urbanistycznej metamorfozy" 2013, czyli koncepcji kreatywnej kampanii informacyjnej dla nowej Lancii w TV, stacjach radiowych, prasie oraz Internecie. Lancia Ypsion w promieniach światła na drodze i niezwykłe wątki fantastycznych, urokliwych postaci pojawiających się na granicy snów i rzeczywistości w nowoczesnym, miejskim kontekście. Sceny być może surrealistyczne - lecz w świecie Lancii wszystko jest przecież możliwe. Poczesne miejsce na stoisku Lancii w Genewie zajmują Voyager, Flavia i Thema - trzy pierwsze modele powstałe z aliansu pomiędzy nową Lancią a nowym Chryslerem. Alians ten perfekcyjnie wyraża wartości wyznawane przez te dwie słynne marki, które już dziś zlały się w jedno za sprawą swej elegancji, innowacyjności, stuletniej historii i dążenia do przyszłej doskonałości. Lancia Voyager to tradycyjny już „benchmark", czyli punkt odniesienia w segmencie pełnowymiarowych MPV i największa prawdopodobnie przestrzeń dla wspólnego podróżowania. Pokazywany w nowym kolorze nadwozia „Maximum Steel Metallic" Voyager napędzany jest nowym 2,8-litrowym turbodieslem common rail o mocy 178 KM (131 kW). W tandemie z sześciostopniową automatyczną skrzynią przekładniową silnik ten pozwala osiągnąć prędkość maksymalną 193 km/h i przyspieszenie 0-100 km/h w czasie 11,5 sekundy. W homologacyjnym cyklu mieszanym zużycie paliwa wynosi 7,9 l/100 km, a emisja CO2 do atmosfery - 207 g/km. Kolejnym eksponatem wystawowym w Genewie jest Lancia Flavia, kwintesencja frajdy jazdy „z wiatrem we włosach" w pełnym komforcie dla czterech osób. Wyposażona w wypróbowany, 2,4-litrowy silnik benzynowy o mocy 170 KM i automatyczną skrzynię sześciostopniową Lancia Flavia to idealna oferta dla klienteli poszukującej zalet samochodu typu coupé w połączeniu z atrakcyjnością przeżyć jakie dostarczyć może tylko prawdziwy kabriolet. Tuż obok Flavii znajduje się Lancia Thema Platinum w unikalnym kolorze z „Granite Crystal". Jest to pierwszy globalny flagowiec marki, który łączy doświadczenie konstrukcyjne i funkcjonalne marki Chrysler, z luksusem skórzanego wystroju wnętrza, poczuciem dostojności wspaniałych Lancii oraz dbałością o detale, a więc tym, co najlepsze w koncepcji „Made in Italy". W ramach nowej kampanii Lancii 2013 i koncepcji kreatywnej „urbanistycznej metamorfozy" spod ręki agencji Armando Testa na telebimie wyświetlane będą spoty reklamowe. Odwiedzając stoisko Lancii będzie można również obejrzeć designerskie akcesoria MOMODESIGN. Lecz to znów nie wszystko. Przy pomocy rozprowadzanych wśród gości materiałów ilustracyjnych oraz dedykowanych publikacji promowane będą także produkty specjalizującej się w rynku motoryzacyjnym firmy finansowej FGA Capital. Jest ona obecna na wszystkich większych rynkach Europy (w Szwajcarii Fidis Finance) z misją wspierania sprzedaży pojazdów produkcji Fiat Group Automobiles i oferuje szereg innowacyjnych produktów i usług finansowych adresowanych do sieci dealerskiej oraz klientów indywidualnych i flotowych. Z okazji tegorocznego Salonu Samochodowego w Genewie Lancia zaprezentuje nową wersję aplikacji „Lancia Everywhere"(obsługa klienta) na iPada, stworzoną we współpracy z firmami Seac02 i Angelini Design. Pobrana już ponad 20.000 razy przez użytkowników smartfonów aplikacja dostępna będzie teraz także dla tabletów w odnowionej formie, jeszcze bardziej eleganckiej i efektownej - w typowym dla Lancii stylu. Jako najważniejszy wielojęzyczny projekt Fiat Group, nowa aplikacja „Lancia Everywhere" wyróżnia się zaawansowanymi funkcjami zwiększającymi prędkość oraz dynamikę użytkowania i przeglądania. Z tej samej okazji portal internetowy „Lancia TrendVisions" przygotował aplikację „Lancia Everywhere Tablet" w wersji na iPada. Wygląd strony otrzymał format interaktywnej tablicy („moodboard"), aby umożliwić przeglądanie siedmiu kategorii nowości w sposób interaktywny. Znaczną popularność zdobył m.in. trwający od października 2012 do października 2013 konkurs Up&More, w którym co miesiąc wygrywać można atrakcyjne nagrody designerskie i modowe. Na liście zrejestrowanych uczestników znajduje się już ponad dwa tysiące osób. źródło: Fiat Auto Poland
  8. Alfa Romeo powraca na Międzynarodowy Salon Samochodowy w Genewie, prezentując mocno wizualnie oddziałującą aranżację stoiska. Przestrzeń wystawowa stoiska rozwija się, jak kręta i dynamiczna droga - wprost idealne miejsce dla światowej premiery Alfy Romeo 4C, kompaktowego 'supercar' będącego kwintesencją sportowego ducha, odzwierciedlającego autentyczne wartości marki: osiągi, włoski styl i doskonałość techniczna ukierunkowana na zapewnienie maksymalnej przyjemności z jazdy, z zachowaniem pełnego bezpieczeństwa. Zaprojektowana przez inżynierów Alfy Romeo i wyprodukowana w zakładzie Maserati w Modenie, nowa dwuosobowa sportowa Alfa, posiada napęd na tylne koła i centralnie umieszczony silnik. Samochód zostanie wprowadzony na rynek w 2013 roku i zaakcentuje powrót włoskiej marki do Stanów Zjednoczonych, dając początek planowi globalnego rozwoju Alfy Romeo. Wywodząca się bezpośrednio z koncepcyjnej wersji modelu, która podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2011 roku wzbudziła tak ogromny podziw, Alfa Romeo 4C wykorzystuje technologie i materiały stosowane w sportowych samochodach (wśród których jest już Alfa Romeo 8C Competizione) takie, jak: włókno węglowe, aluminium, napęd na tylne koła oraz technologie własne z ostatnich modeli seryjnych Alfy Romeo unowocześnione w taki sposób, aby wydobyć jeszcze bardziej sportowy charakter nowego samochodu. Dowodzą tego nowy silnik benzynowy o pojemności 1750 z turbodoładowaniem i wtryskiem bezpośrednim, wykonany z aluminium, zaawansowana technologicznie skrzynia biegów „Alfa TCT" z podwójnym suchym sprzęgłem oraz systemem Alfa Romeo D.N.A. wzbogaconym o nowy tryb „Race". Kompaktowe wymiary wpływają na wyjątkowość tego dwuosobowego samochodu coupe': długość poniżej 4 metrów i rozstaw osi mniejszy niż 2,4 metra. Dodatkowo, wyjątkowa dynamika modelu Alfa Romeo 4C jest podkreślona przez stosunek masy do mocy, który wynosi poniżej 4 kg/KM, co daje pojęcie o potencjale Alfy Romeo 4C. Samochód ten jest zatem w 100% Alfą, potwierdzając swój sportowy charakter, dzięki któremu na zróżnicowanej krętej trasie lub na torze wyścigowym wzmacnia wyjątkowe doznania jazdy. Publiczność Międzynarodowego Salonu w Genewie będzie mogła podziwiać wystawione egzemplarze Alfy Romeo 4C i poznać szczegółowo zastosowane w nich innowacyjne technologie: zespół silnika i skrzyni biegów pokazane w przekroju, by w szczegółach pokazać ich „serce", platformę pojazdu wykonaną w całości z włókna węglowego, by podkreślić jej lekkość i otoczoną przezroczystym profilem, który oddaje formę 4C , by zwiedzający mógł jednocześnie porównać pozycję nadwozia w stosunku do korpusu pojazdu. Obok Alfy Romeo 4C prezentowane są dwa egzemplarze MiTo: Limited Edition Superbike 170 KM w limitowanej edycji 200 egzemplarzy oraz Seria Specjalna Superbike 1.4 135 KM TCT spersonalizowana dzięki oryginalnemu pakietowi KIT SBK. Obie wersje czerpią inspirację z MiTo Safety Car oficjalnego pojazdu "FIM SBK Superbike World Championship", świadczącemu o zwycięskim związku między Brandem Alfa i Mistrzostwami SBK, trwającym już od roku 2007, który wyraża styl i włoskie doświadczenie motoryzacyjne w świecie. Reflektory salonu w Genewie skierowane są również na Alfę Romeo Giulietta, która w Genewie zadebiutuje z nowa wersją Veloce. Sugestywna nazwa odwołująca się do tradycji Alfa Romeo, powstała w roku 1956 właśnie z modelem Giulietta. Tak nazwane wersje zostały stworzone, by wyróżnić samochody ze specjalnym wyposażeniem, podkreślającym sportowy charakter pojazdu. Dzisiaj, tak jak kiedyś, Giulietta Veloce spełnia wymogi klientów poszukujących wyposażenia i elementów estetycznych charakteryzujących się duchem sportowym. Rezultatem finalnym jest samochód silnie oddziaływujący i budzący emocje, maksymalnie podkreślający wartości Alfa Romeo. Publiczność będzie mogła podziwiać również Giuliettę Quadrifoglio Verde oraz Giuliettę z ekskluzywnym, sportowym pakietem "QV Sportiva" - dedykowaną wszystkim klientom poszukującym samochodów o niezwykłych osiągach, z zaawansowaną technologią i wyróżniających się estetyką. 28 LUT 2013 Alfa Romeo powraca na Międzynarodowy Salon Samochodowy w Genewie, prezentując mocno wizualnie oddziałującą aranżację stoiska. Przestrzeń wystawowa stoiska rozwija się, jak kręta i dynamiczna droga - wprost idealne miejsce dla światowej premiery Alfy Romeo 4C, kompaktowego 'supercar' będącego kwintesencją sportowego ducha, odzwierciedlającego autentyczne wartości marki: osiągi, włoski styl i doskonałość techniczna ukierunkowana na zapewnienie maksymalnej przyjemności z jazdy, z zachowaniem pełnego bezpieczeństwa. Zaprojektowana przez inżynierów Alfy Romeo i wyprodukowana w zakładzie Maserati w Modenie, nowa dwuosobowa sportowa Alfa, posiada napęd na tylne koła i centralnie umieszczony silnik. Samochód zostanie wprowadzony na rynek w 2013 roku i zaakcentuje powrót włoskiej marki do Stanów Zjednoczonych, dając początek planowi globalnego rozwoju Alfy Romeo. Wywodząca się bezpośrednio z koncepcyjnej wersji modelu, która podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2011 roku wzbudziła tak ogromny podziw, Alfa Romeo 4C wykorzystuje technologie i materiały stosowane w sportowych samochodach (wśród których jest już Alfa Romeo 8C Competizione) takie, jak: włókno węglowe, aluminium, napęd na tylne koła oraz technologie własne z ostatnich modeli seryjnych Alfy Romeo unowocześnione w taki sposób, aby wydobyć jeszcze bardziej sportowy charakter nowego samochodu. Dowodzą tego nowy silnik benzynowy o pojemności 1750 z turbodoładowaniem i wtryskiem bezpośrednim, wykonany z aluminium, zaawansowana technologicznie skrzynia biegów „Alfa TCT" z podwójnym suchym sprzęgłem oraz systemem Alfa Romeo D.N.A. wzbogaconym o nowy tryb „Race". Kompaktowe wymiary wpływają na wyjątkowość tego dwuosobowego samochodu coupe': długość poniżej 4 metrów i rozstaw osi mniejszy niż 2,4 metra. Dodatkowo, wyjątkowa dynamika modelu Alfa Romeo 4C jest podkreślona przez stosunek masy do mocy, który wynosi poniżej 4 kg/KM, co daje pojęcie o potencjale Alfy Romeo 4C. Samochód ten jest zatem w 100% Alfą, potwierdzając swój sportowy charakter, dzięki któremu na zróżnicowanej krętej trasie lub na torze wyścigowym wzmacnia wyjątkowe doznania jazdy. Publiczność Międzynarodowego Salonu w Genewie będzie mogła podziwiać wystawione egzemplarze Alfy Romeo 4C i poznać szczegółowo zastosowane w nich innowacyjne technologie: zespół silnika i skrzyni biegów pokazane w przekroju, by w szczegółach pokazać ich „serce", platformę pojazdu wykonaną w całości z włókna węglowego, by podkreślić jej lekkość i otoczoną przezroczystym profilem, który oddaje formę 4C , by zwiedzający mógł jednocześnie porównać pozycję nadwozia w stosunku do korpusu pojazdu. Obok Alfy Romeo 4C prezentowane są dwa egzemplarze MiTo: Limited Edition Superbike 170 KM w limitowanej edycji 200 egzemplarzy oraz Seria Specjalna Superbike 1.4 135 KM TCT spersonalizowana dzięki oryginalnemu pakietowi KIT SBK. Obie wersje czerpią inspirację z MiTo Safety Car oficjalnego pojazdu "FIM SBK Superbike World Championship", świadczącemu o zwycięskim związku między Brandem Alfa i Mistrzostwami SBK, trwającym już od roku 2007, który wyraża styl i włoskie doświadczenie motoryzacyjne w świecie. Reflektory salonu w Genewie skierowane są również na Alfę Romeo Giulietta, która w Genewie zadebiutuje z nowa wersją Veloce. Sugestywna nazwa odwołująca się do tradycji Alfa Romeo, powstała w roku 1956 właśnie z modelem Giulietta. Tak nazwane wersje zostały stworzone, by wyróżnić samochody ze specjalnym wyposażeniem, podkreślającym sportowy charakter pojazdu. Dzisiaj, tak jak kiedyś, Giulietta Veloce spełnia wymogi klientów poszukujących wyposażenia i elementów estetycznych charakteryzujących się duchem sportowym. Rezultatem finalnym jest samochód silnie oddziaływujący i budzący emocje, maksymalnie podkreślający wartości Alfa Romeo. Publiczność będzie mogła podziwiać również Giuliettę Quadrifoglio Verde oraz Giuliettę z ekskluzywnym, sportowym pakietem "QV Sportiva" - dedykowaną wszystkim klientom poszukującym samochodów o niezwykłych osiągach, z zaawansowaną technologią i wyróżniających się estetyką. W samochodach i w specjalnej dedykowanej strefie stoiska wystawione są ekskluzywne akcesoria wykonane przez Mopar®, spółkę grupy Fiat S.p.A i Chrysler Group LLC zajmująca się operacjami Parts & Services oraz działalnością Obsługi Klienta. Alfa Romeo MiTo SBK wyposażona jest w listwy progowe boczne i tylny sportowy zderzak, natomiast Giulietta wyróżnia się elementami z włókna węglowego - takimi, jak spojler tylny, obudowa lusterek zewnętrznych, gałka dźwigni zmiany biegów oraz wstawki na tablicy rozdzielczej - oraz welurowymi dywanikami z logo 'Giulietta' i spersonalizowanymi nakładkami na zawory. Światowa premiera modelu Alfa Romeo 4C jest dla marki idealną okazją do zaprezentowania ekskluzywnej kolekcji produktów akcesoryjnych,inspirowanej nowym 'superkompaktowym samochodem' i wykonanej w ścisłej współpracy z marką Mopar®. Dzięki zaangażowaniu Centrum Stylu Alfa Romeo, produkty zostały zaprojektowane i wykonane, by odzwierciedlać sportowy charakter nowego modelu i wzmocnić jego tożsamość Premium, zarówno jeżeli chodzi o design, jak i zastosowane materiału (aluminium, włókno węglowe, skóra). W ten sposób związek między modelem a produktami z linii akcesoriów jest w oczywisty sposób nierozerwalny. Gama produktów , których rozwój był koordynowany przez Mopar®, obejmuje różne rodzaje produktów: zarówno te doskonale odzwierciedlające wizerunek marki oraz charakterystyczne cechy jej DNA, takie jak deska long-board z włókna węglowego, sportowe sanki wykonane w całości z aluminium oraz okulary słoneczne z włókna węglowego. Następnie mamy produkty zaprojektowane według klucza fashion i life style, takie jak nieprzemakalna kurtka przeciwdeszczowa, bluza z tkaniny carbon brushed z wstawkami softshell oraz plecak waterproof. Do grupy produktów najbardziej zaawansowanych technologicznie należą gogle narciarskie lub snowboardowe z połączeniem GPS w celu odtworzenia rzeczywistości rozszerzonej, zegar z ceramiki i ręcznie wykonane pióro z włókna węglowego oraz aluminium. Natomiast produkty bardziej 'fun' to pamięć USB w kształcie samochodu, cover dla iPhone'a lub iPad'a wykonany z włókna węglowego. Dodatkowo, na prośbę pasjonatów Marki, Alfa Romeo i Mopar® zaprezentują właśnie w Genewie nowy portal e-commerce, na którym można będzie zakupić wszystkie produkty akcesoryjne, wśród których znajduje się cenna linia vintage Alfa Romeo oraz nowa linia dedykowana modelowi 4C, a także szeroka gama akcesoriów do personalizacji samochodu. Podczas Salonu Samochodowego w Genewie edycja 2013, Alfa Romeo zaprezentuje zwiedzającym oryginalne doświadczenie związane z wprowadzeniem na rynek modelu Alfa Romeo 4C. W obrębie strefy wystawowej umieszczone będzie laboratorium z dwoma drukarkami 3D najnowszej generacji, które w czasie rzeczywistym i w ograniczonej serii wyprodukują określoną gamę gadżetów wykonanych z PLA, tworzywa biodegradowalnego, prezentujących styl 'kompaktowego super-samochodu' Alfa Romeo. Zwiedzający wystawę, którzy chcą bezpłatnie otrzymać swój wyjątkowy i spersonalizowany egzemplarz mogą zarezerwować go za pośrednictwem strony internetowej 4c.alfaromeo.com. Po przybyciu na stoisko, za pomocą interaktywnego panelu wybiorą wariant chromatyczny wybranego gadżetu i osobiście będą asystować przy jego wyprodukowaniu, krok po kroku, aż do momentu odebrania. Drukarki 3D umożliwiają wykonanie każdego przedmiotu i stanowią ostatnia granicę w cyfrowej spersonalizowanej produkcji. Inicjatywa, zaprojektowana przez agencję Seac02, jest wykonana przy współpracy z Fablab Torino, pierwszym włoskim 'fabrication laboratory' specjalizującym się w produkcji cyfrowej. Dodatkowo, dzięki udostępnionym w pawilonie materiałom informacyjnym, przygotowanym specjalnie na tę okazję, publiczność będzie miała okazję zapoznać się z produktami FGA Capital - spółki finansowej specjalizującej się w sektorze samochodowym. Spółka ta działa na głównych rynkach europejskich, a w Szwajcarii - za pośrednictwem Fidis France. FGA Capital ma jedną misję do wypełnienia: wspomóc sprzedaż samochodów wszystkich marek Fiat Group Automobiles poprzez innowacyjne produkty finansowe oraz świadczenie usług o wysokiej wartości dodanej związanych z siecią dilerów, prywatnymi klientami i zakładami przemysłowymi. źródło Fiat Auto Poland
  9. Genewa 2013: Qoros rozpoczyna ofensyw Miłe zaskoczenie ze strony Chińczyków. Ciekawe, jak będzie z ceną... no i z jakością
  10. Genewa 2013: Peugeot 2008 - francuski reprezentant w klasie małych crossoverów W pomarańczowym nadwoziu i czarnych felgach prezentuje się niebanalnie
  11. Genewa 2013: Dacia Duster Adventure Edition - dla żądnych przygód W Genewie zadebiutować miał Duster po lifcie, ale niestety pokazali tylko nową edycję specjalną : /
  12. Genewa 2013: Kia ProCee`d GT - koreaski debiut w klasie hot hatch Przód wygląda niesamowicie agresywnie i muszę powiedzieć, że ten styl bardziej mi odpowiada niż konserwatyzm Golfa GTI
  13. Genewa 2013: Mercedes A45 AMG - najmocniejszy hot hatch na świecie Wersja ze skrzydłem zdecydowanie przesadzona...
  14. Genewa 2013: Rolls Royce Wraith, czyli ultra-luksusowe Coupe Milion złotych - myślę, że znalazłbym coś ciekawszego za tę kwotę. No, ale nie muszę się nad tym zastanawiać
  15. Genewa 2013: BMW serii 3 GT - zobacz jak prezentuje si na ywo Tył jak w 5 GT - ja mówię takim ociężałym kształtom nie!
  16. Genewa 2013: Renault Captur, czyli Clio na sterydach Wg mnie w jednym kolorze nadwozie prezentowałoby się lepiej. No ale przecież tak jest bardziej modnie
  17. więcej -> Premiera europejska: Fiat 500e na wystawie Genewa 2013, nowe samochody osobowe, centrum badań rynku, statystyki sprzedaży | www.samar.pl źródło: IBRM Samar
  18. Genewa 2013: Volkswagen Golf GTI Golfowi GTI przybyło w ostatnich latach nowych rywali - ciekawe, jak sobie z nimi poradzi VII generacja
  19. [h=1]Nowy Opel Genewa 2013 - Cascada, Rocks Adam, Adam R2 FIA Rally[/h]
  20. Genewa 2013: GTA Spano, czyli nowa odsłona hiszpańskiego superauta Z zewnątrz wygląda dość klasycznie, ale wewnątrz zostało ciekawie zaprojektowane
  21. więcej -> Premiera światowa: Ford Tourneo Courier na wystawie Genewa 2013, ranking sprzedaży aut, wiadomości ze świata motoryzacji, rynek motoryzacyjny | www.samar.pl źródło: IBRM Samar
  22. Genewa 2013: McLaren P1 - "najlepszy supersamochd na wiecie" Czekam na porównanie P1 z następcą Enzo na torze
  23. Genewa 2013: Koenigsegg Agera S Hundra - ku czci 100 egzemplarzy Sporo tych edycji specjalnych Agery - pamiętam wersję z bagażnikiem na deski snowboardowe
  24. więcej -> Genewa 2013: Debiutuje nowe Suzuki SX4, park samochodowy w Polsce, nowości na rynku samochodowym, ceny samochodów | www.samar.pl źródło: IBRM Samar
  25. FIAT NA MIĘDZYNARODOWYM SALONIE SAMOCHODOWYM GENEWA 2013. Na 83. Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie Fiat występuje z trzema premierami światowymi: 500L Trekking, 500 GQ oraz dwubarwną Pandą 4x4. Tuż obok Fiat pokazuje także inne popularne samochody swej bogatej i urozmaiconej gamy modelowej: 500S, Punto 2013 „Sporting Pack”, Freemont Lounge AWD oraz Sedici z nowym pakietem wyposażenia Nitro Kit. Odwiedzając stoisko Fiata obejrzeć także można 500e – przeznaczony wyłącznie na rynek USA, samochód o zerowej emisji napędzany silnikiem elektrycznym, który na tamtejszym rynku oferowany będzie od drugiego kwartału bieżącego roku. Tegoroczna impreza motoryzacyjna w Szwajcarii jest także okazją do popularyzacji produktów finansowych FGA Capital oraz akcesoriów dostarczanych przez Mopar. Dodatkową atrakcją dla gości Salonu będzie imponujący prototyp Panda Monster Truck, eksponowany w hangarze genewskiego portu lotniczego Cointrin. Premiera światowa: Fiat 500L Trekking. Zmieniony design samochodu podkreślający off-roadowy charakter samochodu dedykowanego dla entuzjastów aktywności na otwartym powietrzu. Standardowy system kontroli trakcji „Traction+”. Dostępny w pełnej gamie silnikowej, również z nowym turbodieslem 1.6 MultiJet o mocy 105 KM. Dostępny z innowacyjnym: 520-watowy Hi-Fi Beats Audio, „City Brake Control”. Na rynkach Europy od czerwca 2013. Adresowany do entuzjastów aktywności plenerowej i sportów na otwartym powietrzu, nowy Fiat 500L Trekking łączy off-roadowy wygląd z „inteligentnym” napędem przedniej osi za sprawą innowacyjnego systemu kontroli trakcji „Traction+”, który poprawia własności jezdne na podłożu o niskiej przyczepności, szczególnie w momencie ruszania z miejsca. A wszystko to bez uszczerbku dla przestrzeni i wszechstronności samochodu opartego na koncepcji City Lounge – mającej jednoczyć drobne przyjemności i wielkie życiowe emocje: własne pociechy, przyjaciół, muzykę. Dostępny w sprzedaży na rynkach Europy od czerwca br., nowy 500L Trekking zacznie na swój sposób wspierać sukces Fiata 500L City Lounge, który tylko w okresie pięciu miesięcy zgromadził ponad 38.000 zamówień, z czego połowę spoza Włoch, gdzie jest zresztą bestsellerem w kategorii samochodów średniej klasy i drugim najlepiej sprzedającym sie Dieslem na rynku. Jeszcze przed uruchomieniem promocji wersji Trekking, 500L był jedynym modelem notującym konsekwentny wzrost sprzedaży w swym segmencie – pomimo zwolnienia ekonomicznego ogarniającego Stary Kontynent. Fiat 500L uzyskał ostatnio tytuł „Samochodu Roku 2013” w plebiscycie czytelników magazynu motoryzacyjnego Quattroruote, wyprzedzając wyraźnie niemiecką konkurencję. Off-roadowa aparycja, wysokie zawieszenie i ten szczególny wystrój wnętrza Aby podkreślić off-roadowy charakter– Fiat 500L Trekking otrzymał nadające mu bardziej agresywnego i dynamicznego wyglądu nowe masywne zderzaki z osłonami oraz podwyższone zawieszenie ułatwiające jazdę w nierównym terenie. Standardowym wyposażeniem są 17-calowe felgi z lekkiego stopu we wzorze dostępnym wyłącznie dla wersji Trekking wraz z ogumieniem błotno-śniegowym M+S, zapewniającym dostateczną trakcję nawet w warunkach krytycznej przyczepności. Fiata 500L Trekking wyróżniają ponadto, listwy ochronne nadkoli, satynowane klamki drzwi oraz czarno-stalowe listwy boczne nadwozia. We wnętrzu uwagę zwraca materiałowa tapicerka siedzeń ze wstawkami z eko-skóry, dostępna w dwóch kombinacjach: tkanina Magnesio Grey ze wstawkami eko-skórzanymi dla podkreślenia charakteru off-roadowego albo tkanina czarna ze wstawkami białymi. Fiat 500L Trekking oferowany w 6 kolorach karoserii − biały, ciemnoszary metalik, beżowy, czerwony, zielony metalik oraz nowy w gamie, żółty– możliwych do połączenia z czarnym lub białym lakierem dachu. System Traction+. Jednym z najważniejszych elementów wyposażenia standardowego wersji Trekking Fiata 500L jest innowacyjny system kontroli trakcji „Traction+ ”, który wyraźnie poprawia własności jezdne w trudniejszych warunkach drogowych i na podłożu śliskim, a kosztuje znacznie mniej niż konwencjonalny napęd 4x4. „Traction+” oparty jest na strukturze zaawansowanego systemu stabilizacji jazdy, lecz jest czymś więcej niż tylko prostym rozszerzeniem ESP, ponieważ w swym działaniu korzysta ze specjalnych algorytmów zarządzania układem hamulcowym, aby niejako naśladować działanie samoblokującego dyferencjału elektromechanicznego. Optymalizacja oprogramowania oraz wykorzystanie standardowego, hydraulicznego układu hamulcowego jako medium pośredniczące powoduje, iż system ten wykazuje znacznie większą progresywność działania niż pierwowzór konwencjonalny, a jego skuteczność jest całkowicie porównywalna pomimo „odchudzenia” konstrukcji. System „Traction+” aktywowany jest przyciskiem na desce rozdzielczej i działa w zakresie prędkości jazdy do 30 km/h. System Traction+ wkracza do akcji w momencie wykrycia zerowej lub niskiej przyczepności jednego z napędzanych kół. Moduł sterujący powoduje przyhamowanie ślizgającego się koła, przenosząc moc na koło wykazujące lepszą przyczepność. Opcje silnikowe. Nowy Fiat 500L Trekking będzie dostępny (w zależności od rynku sprzedaży) z dwoma jednostkami benzynowymi (16-zaworową 1.4 o mocy 95 KM i 105-konną 0.9 TwinTurbo) oraz dwoma silnikami Diesla (105-konnym 1.6 MultiJet II oraz 85-konnym 1.3 MultiJet II, także w parze ze skrzynią biegów Dualogic). Idealnym wyborem wydaje się 105-konny turbodiesel 1.6 MultiJet II, zapewniający odpowiednią moc i satysfakcję z prowadzenia we wszystkich niemalże warunkach jazdy – miejskich i nie tylko. Do kolejnych zalet należą niskie koszty eksploatacyjne, duży zasięg i wydłużone okresy pomiędzy przeglądami. Napędzany tym silnikiem 500L Trekking osiąga prędkość maksymalną 181 km/h i przyspiesza od 0-100 km/h w czasie zaledwie 11,3 sekundy, przy obniżonym zużyciu paliwa i poziomie emisji CO2 w cyklu mieszanym – odpowiednio 4,5 l/100 km oraz 117 g/km. Bardzo dobre osiągi zapewnia także zespół napędowy złożony z 85-konnego turbodiesla 1.3 MultiJet i 5-stopniowej zautomatyzowanej skrzyni biegów Dualogic, który w porównaniu z tym samym silnikiem i przekładnią manualną obniża w cyklu mieszanym zużycie paliwa z 4,2 do 4,0 l/100 km a emisję CO2 z 110 do 105 g/km. Wartości te plasują 500L na szczycie jego segmentu w kategorii jednostek wysokoprężnych, nie mówiąc już o rekordowym poziomie 112 g/km CO2, jaki w kategorii silników benzynowych osiągnął 105-konny 0.9 TwinAir Turbo. Wyposażenie. Fiat 500L Trekking posiada bogate wyposażenie standardowe, a wyposażenie opcjonalne obejmuje trzy nowe elementy obecnie dostępne w całej gamie 500L – 520-watowy system Hi-Fi Beats Audio, oraz system wspomagający bezpieczeństwo jazdy w mieście City Brake Control. Hi-Fi Beats Audio: 520 watów najlepszej jakości dźwięku. Fiat 500L jest pierwszym samochodem Fiat Group Automobiles i jedynym w Europie wyposażonym w najwyższej jakości system Hi-Fi Beats Audio o mocy 520 W, opracowany przez dźwiękowców Fiat Group we współpracy z twórcami Beats – legendarnym rapperem i producentem Dr. Dre oraz szefem wytwórni Interscope Geffen A&M Records Jimmy Lavine. Reprodukcją dźwięku zajmują się dwa midwoofery o mocy 80 W każdy, dwa głośniki wysokotonowe o mocy jednostkowej 40 W, dwa 60-watowe głośniki szerokopasmowe oraz pojedynczy subwoofer o mocy 80W, zasilane przez 8-kanałowy cyfrowy wzmacniacz mocy (DSP), którego sercem jest zaawansowany algorytm korektora graficznego (equalizera), tworzący wyrazistość i czystość reprodukowanego dźwięku na miarę jakości osiąganej w studiu nagraniowym. System Beats Hi-Fi Audio uważany jest przez profesjonalistów za rewolucyjny pod względem jakości doznań muzycznych w (zasadniczo nieprzyjaznej akustycznie) kabinie samochodu. City Brake Control. Fiat 500L jest jednym z najbezpieczniejszych samochodów na rynku, czego potwierdzenie stanowi 5-gwiazdkowa klasyfikacja Euro NCAP z ogólnym wynikiem testowym 83/100. Uzupełnieniem kompleksowej ochrony pasażerów 500L jest innowacyjny system „City Brake Control”, który wykrywa przeszkody na torze jazdy i automatycznie uruchamia hamulce w sytuacji, gdy kierowca nie reaguje na zagrożenie kolizyjne. System CBC działa przy prędkości jazdy poniżej 30 km/h i w zależności od pewnych parametrów − prędkości jazdy, kąta skrętu kół, pozycji pedału przyspieszenia i nacisku na pedał hamulca – potrafi zapobiegać sytuacjom kolizyjnym w pełni (Collision Avoidance) lub też ograniczać ich skutki do możliwego minimum (Collision Mitigation). System ten integruje działanie trzech układów: automatycznego hamowania awaryjnego (AEB), Prefill i wspomagającego hamowanie awaryjne (BAS). Pozostawiając kierowcy pełną kontrolę nad pojazdem, układ AEB reaguje na hamowanie awaryjne w obliczu nieuchronnej kolizji, gdy kierowca pozostaje bierny. Funkcja Prefill błyskawicznie „dopełnia” ciśnienie w układzie hamulcowym, przyspieszając jego działanie zarówno na sygnał AEB jak i w wyniku rozpoczęcia hamowania przez kierowcę. Działanie układu BAS z kolei − polega na rozpoznaniu sytuacji awaryjnego hamowania i maksymalnym podniesieniu ciśnienia, aby maksymalnie zwiększyć skuteczność układu hamulcowego. Premiera światowa: Fiat 500L GQ. „Gentleman’s Car” czyli „samochód dla dżentelmena” − seria specjalna dla współczesnego pokolenia mieszkańców wielkiej metropolii. Stworzony we współpracy z magazynem dla nowoczesnego mężczyzny Gentlemen’s Quarterly wydawnictwa Condé Nast. Pomarańczowe detale i sportowa prezencja dla osób pragnących wyróżnić się swoim stylem. W europejskich salonach sprzedaży od czerwca 2013. Egzemplarz wystawowy w ekskluzywnej, dwutonowej kolorystyce nadwozia Matt Grey/Carbon Black. Genewski Międzynarodowy Salon Samochodowy 2013 jest również sceną światowej premiery Fiata 500 GQ serii specjalnej, powstałej we współpracy z wyznaczającym światowe trendy lifestylowe i kulturowe amerykańskim magazynem dla nowoczesnego mężczyzny Gentlemen’s Quarterly wydawnictwa Condé Nast. Wyróżniający się wizualnie wyrafinowanym nadwoziem w ekskluzywnej kolorystyce grafitowo-czarnej Matt Grey/Carbon Black, Fiat 500 GQ wejdzie do sprzedaży w czerwcu bieżącego roku. Stworzony we współpracy ze światowym magazynem lifestylowym GQ, Fiat 500 GQ adresowany jest do współczesnego pokolenia mieszkańców metropolii – młodych wiekiem entuzjastów wyszukanej elegancji i bezkompromisowego stylu, a przy tym aktywnych uczestników społeczności internetowej, którzy cieszą się pełnią wielkomiejskiego życia towarzyskiego i kulturalnego. Nowa seria specjalna wywodzi sie z Fiata 500S, różni sie jednak zewnętrznie dwutonową kolorystyką karoserii (szary metalik/czarny) z szarym paskiem oddzielającym obie barwy, chromowanymi obudowami lusterek bocznych, specjalnym wzorem 16-calowych felg z lekkiego stopu oraz logo „GQ” na słupku środkowym. Do kompletu należy także pomarańczowe logo „500” na kołpakach kół oraz pomarańczowe zaciski hamulcowe (tylko w 100-konnej wersji silnikowej 1.4). Ekskluzywne logo 500 GQ zdobi także tablicę przyrządów oraz oparcia skórzanych foteli, urozmaiconych kontrastującymi przeszyciami. Sposób ich konturowania wskazuje na uwagę, jaką przyłożono do ergonomii, estetyki i komfortu. Sportowy charakter wnętrza „samochodu dla dżentelmena” akcentują aluminiowe nakładki pedałów oraz skórzana gałka i mieszek dźwigni zmiany biegów. Fiat 500 GQ oferowany będzie zarówno w wersji saloon (zamkniętej) jak i convertible (kabriolet) z trzema silnikami benzynowymi: 69-konnym o pojemności 1,2-litra, 85-konnym 0,9 TwinAir i 100-konnym o pojemności 1,4 litra oraz 95-konnym turbodieslem 1.3 MultiJet (wszystkie z manualną skrzynią przekładniową). Sprzedaż ikony, modelu 500, przekroczyła od roku 2007 milion egzemplarzy. Prawdziwie ekspresyjna od względem stylu i charakteru gama „Pięćsetki” na rok 2013 obejmuje dwie wersje nadwoziowe („saloon” i „convertible”) oraz pięć wersji silnikowych (69-konna 1,2, 85-konna 0.9 TwinAirTurbo, 100-konna 1.4 16v, 69-konna 1.2 Easy Power oraz 95-konna 1.3 MultiJet 16v). Fiat 500e. Ikona włoskiego stylu budowy samochodów ze 111-konnym (83 kW) silnikiem elektrycznym. Fiat spełnia potrzeby swej klienteli niezależnie od rynku i polityki emisyjnej CO2. Dostępny w sprzedaży tylko w USA od drugiego kwartału 2013. Zasięg 140 km i mniej niż 4 godziny ładowania do pełna. Zużycie energii zaledwie 29 kWh/160 km i roczny koszt ładowania akumulatorów rzędu 500 $. Goście tegorocznego Salonu Samochodowego w Genewie będą świadkami europejskiego debiutu samochodu o zerowej emisji, o napędzie elektrycznym – Fiat 500e, który zaprezentowany został ostatnio na Los Angeles Motor Show. Fiat 500e wejdzie do sprzedaży tylko w USA począwszy od drugiego kwartału 2013. Pokazywane w Genewie modele 500 GQ i 500S budzą podziw dla zdolności nieustannego odradzania się, rzec by można – „pączkowania” „Pięćsetki”. Nowa zeroemisyjna wersja 500e doskonale wpisuje się w sprawność, z jaką marka Fiat potrafi reagować na ograniczenia w emisji CO2 narzucane przez wymagania rynkowe lub względy polityki rządowej. Unikalny styl „w służbie” efektywności. Zaprojektować samochód, który ma być kompaktowy zewnętrznie, lecz obszerny w środku, wyróżniać się empatycznym i harmonijnym ekologicznie designem, ale wciąż dawać frajdę z jazdy: to filozofia twórcza „Simply More” (po prostu więcej) skutecznie urzeczywistniana przez markę Fiat. Identyczna filozofia stosuje się do 500e, którego awangardowa i niepozbawiona elementów retro, futurystyczna sylwetka wskazuje kierunek przyszłości jego designu. Uzyskanie 13-procentowej poprawy charakterystyki aerodynamicznej wymagało ośmiu zmian nadwoziowych oraz ponad 140 godzin prób i „szlifowania” w tunelu aerodynamicznym. Wnętrze Fiata 500e łączy futurystyczny „retro-design” z prostotą wystroju samochodu EV (o napędzie elektrycznym). W zestawie wskaźników dominuje 7-calowy wyświetlacz TFT, pokazujący wszystkie funkcje pojazdu, łącznie ze stanem naładowania akumulatorów i zasięgiem jazdy. System nawigacji TomTom pozwala śledzić bieżący proces rozładowywania się baterii i przepływy energetyczne, a nawet znaleźć w czasie rzeczywistym najbliższe stacje elektrycznego „tankowania”. Sterowanie elektroniczną skrzynią przekładniową odbywa się przyciskami EPRND na konsoli centralnej, zajmowanej dotychczas przez drążek zmiany biegów. Dodatkowym stylowym smaczkiem jest czarny lub biały wystrój wnętrza z pomarańczowymi akcentami „elettrico” dla podkreślenia wyjątkowego charakteru Fiata 500e. Najlepsze w klasie osiągi. Zaprojektowany jako autentyczny EV (Pojazd Elektryczny) Fiat 500e wykorzystuje renomę subkompaktowego Fiata 500 wzbogaconą o 111-konny (83 kW) silnik elektryczny zasilany z baterii akumulatorów, których ładowanie za pośrednictwem pokładowego prostownika prądu 240V Level-2 (OBCM) trwa poniżej 4 godzin. Według klasyfikacji EPA – amerykańskiej agencji ds. ochrony środowiska naturalnego, wydajność Fiata 500e w cyklu pozamiejskim wynosi 108 MPGe, przewyższając osiągi innych pojazdów o napędzie elektrycznym dostępnych na rynku USA. MPGe jest stosowaną przez EPA jednostką pomiarową dla określenia liczby mil, które może przejechać pojazd o napędzie elektrycznym z energii generowanej przez baterię akumulatorów, ekwiwalentnej jednemu galonowi (3,78 l) benzyny. Przeprowadzone przez EPA testy wykazały, że na akumulatorach naładowanych w pełni, zasięg Fiata 500e wynosi około 140 km i jest największy wśród innych pojazdów elektrycznych oferowanych w USA przez najważniejszych producentów światowych. EPA ocenia, że roczny koszt ładowania baterii 500e mieści się w granicach 500 dolarów, biorąc pod uwagę przewidywany koszt energii elektrycznej dla przebiegu 24.000 km rocznie przy jej zużyciu w cyklu mieszanym (miejskim i pozamiejskim). Fiat 500e pochwalić się może indeksem wydajności 116 MPGe w cyklu mieszanym oraz 122 MPGe w cyklu miejskim. Testowe zużycie energii wg EPA wynosi zaledwie 29 kWh na 100 mil (160 km). Informacje dotyczące „kondycji” Fiata 500e, a więc poziomów i zużycia zasobów energetycznych baterii, lokalizacji samochodu wobec najbliższych stacji ładowania, planowania i modyfikacji tras podróży dostępne są za pośrednictwem aplikacji iPhone’a i Androida na kompatybilne smartfony. Aby zapewnić optymalną zwrotność i skuteczność hamowania samochodu napędzanego silnikiem elektrycznym, 500e otrzymał szereg nowych rozwiązań zawieszenia i zespołów podwozia, pozwalających utrzymać typowo europejski model dynamiki jazdy, z której słyną samochody marki Fiat. Technologie dostosowane do specyficznych wymagań rynków międzynarodowych. Wszędzie tam, gdzie rosnąca świadomość zagrożeń dla środowiska naturalnego jednoczy grupy społeczne i władze, nawet z różnych kontynentów – objawiają się odmienne oczekiwania konsumenckie, wynikające z różnic kulturowych i politycznych. To jeden z ważniejszych powodów aliansu Fiata i Chryslera na rzecz wspólnego wdrażania programów zrównoważonej, ale dostosowanej do specyficznych potrzeb mobilności w obszarach aktywności obu tych grup przemysłowo-kapitałowych. Z tego względu to właśnie Chrysler stanowi doświadczalne centrum wiedzy w zakresie elektryfikacji pojazdów dla obu Grup ze szczególnym naciskiem na komercjalizację tego rodzaju produktów w USA, gdzie technologie zeroemisyjne cieszą się rosnącym uznaniem i popularnością. W Europie z kolei – Fiat Group Automobiles zwalcza zanieczyszczenie powietrza stosując w silnikach benzynowych i wysokoprężnych własne technologie typu TwinAir, MultiAir czy MultiJet II, uzupełnione o systemy zasilania coraz szerzej dostępnymi paliwami alternatywnymi (metan i LPG). Światowy debiut: koncepcyjna Panda 4x4 w dwóch barwach nadwozia. Trzy samochody wystawowe o unikalnym lakierze nadwozia: trójwarstwowym białym, trójwarstwowym czerwonym oraz dwutonowym Green/Beige. Dwutonowa kolorystyka nawiązaniem do pleneru, idealnego środowiska dla Pandy 4x4. Nagrodzona prestiżowym tytułem „SUV of the Year 2012” angielskiego magazynu Top Gear, Panda 4x4 to jedyny pojazd 4WD w europejskim segmencie „A”. Już ponad 10.000 (w tym 70% zagranicznych) nabywców Pandy 4x4 i Trekking w Europie od czasu premiery rynkowej. W „światłach rampy” znajdzie sie także rodzina Pandy, reprezentowana w Genewie przez wersje modelowe Trekking 85 KM 0.9 TwinAir, Panda 4x4 85 KM 0.9 TwinAir oraz Panda 4x4 75 KM 1.3 MultiJet. Każdy z eksponowanych samochodów odznacza się unikalną i wyszukaną urodą: pierwszy białym, a drugi – czerwonym trójwarstwowym lakierem nadwozia, Panda 4x4 MultiJet natomiast – występuje w ekskluzywnej kombinacji zieleni nadwozia Toscana i beżowego dachu Accogliente, nawiązującej do przyrody i pleneru, idealnego środowiska dla Pandy 4x4. Nie jest to tylko ćwiczenie stylizacyjne, lecz autentyczny eksperyment określenia najlepszych kompozycji barwn dla wersji produkcyjnej. Kolor nigdy nie był zresztą prostym elementem estetyki Pandy, wręcz przeciwnie, jest to integralny składnik filozofii produktu, obejmującej charakter, kreatywność, styl i piękno rodem z Italii. Nagrodzona prestiżowym tytułem „SUV of the Year 2012” angielskiego magazynu Top Gear, Panda 4x4 to jedyny pojazd 4WD w europejskim segmencie „A” i królowa całego regionu Alp – podobnie, jak jej dwie generacje poprzednie. I pomyśleć, że od czasu premiery Pandę 4x4 i Pandę Trekking wybrało już ponad 10.000 klientów w Europie (70% spoza Włoch), co stanowi 17% Pand sprzedanych na Starym Kontynencie. Procent ten rośnie do 50 w Szwajcarii i przekracza 70 w Austrii. Tak więc nowe wersje Pandy 4x4 i Trekking odegrają istotną rolę dla umocnienia wiodącej pozycji nowej Pandy w europejskim segmencie „A”. W roku 2012 nowa Panda była najbardziej popularnym samochodem miejskim (city car) w Europie z wynikiem ponad 185.000 nowych rejestracji, równym udziałowi swego segmentu na poziomie 15,7%. Panda 4x4 to jedyny samochód o napędzie 4WD (na cztery koła) w kategorii „city car”. Następczyni bestsellera sprzed 30 lat, obwołanego najmniejszym i najbardziej fascynującym „śmiałkiem” w swej kategorii, dzisiejsza Panda 4x4 to prawdziwy „majster do wszystkiego”, zdolny „bezstresowo” wspinać się zarówno po szlakach górskich, jak i poruszać się w dżungli wielkiego miasta. Z technicznego punktu widzenia, nowa Panda 4x4 jest coraz doskonalsza i sprawniejsza – po raz kolejny udowadniając swój fascynujące predyspozycje do konkurowania ze znacznie większymi pojazdami off-roadowymi (nie wspominając o ich znacznie wyższych cenach). Stworzony z myślą o entuzjastach życia i przygód w plenerze Fiat Panda 4x4 wyposażony jest w nowy, aktywowany w miarę potrzeby system napędu typu „Torque On Demand” − by nie tracić przyczepności (ani głowy) w żadnej z przewidywalnych sytuacji. Wyposażeniem seryjnym Pandy 4x4 jest również system elektronicznej stabilizacji toru jazdy ESC oraz mechanizm różnicowy o elektronicznie ograniczanym tarciu wewnętrznym ELD, który poprawia trakcję podczas ruszania i jazdy na śliskim podłożu. Kolejną zaletą nowej Pandy 4x4 jest dynamika oraz komfort jazdy, czyli to, co niezbędne w czasie dłuższych i trudniejszych podróży. Zasługa leży przede wszystkim po stronie niezależnego zawieszenia na kolumnach MacPherson z przodu oraz półzależnego zawieszenia tylnego w postaci belki skrętnej. Swój udział ma także 85-konny silnik TwinAir Turbo, który za sprawą wysokiego momentu obrotowego oraz 6-stopniowej skrzyni o niskim przełożeniu pierwszego biegu pozwala wykorzystać możliwości off-roadowe pojazdu. Znakomite osiągi na drodze i off-road zapewnia także 75-konny turbodiesel 1.3 MultiJet II. Na stoisku Fiata w Genewie wystawiona jest również Panda Trekking, wersja pośrednia pomiędzy napędem 4x2 a 4x4, łącząca off-roadowy wygląd z inteligentnym napędem na koła przednie, uzupełnionym o system kontroli trakcji Traction+. Stylizacja oraz wyposażenie Pandy Trekking nie odbiega od wersji modelowej 4x4 zarówno na zewnątrz jak i pod względem wystroju kabiny. Jedynymi różnicami są inne felgi z lekkiego stopu (aluminium matowe zamiast polerowanego) oraz brak przedniej płyty ochronnej podwozia i osłony silnika. Inne modele marki Fiat, akcesoria Mopar i produkty finansowe FGA Capital na stoisku Fiata w Genewie. Fiat 500S, Punto 2103 „Sporting Pack”, Freemont Lounge AWD oraz Sedici z nowym pakietem wyposażenia Nitro Kit. Produkty finansowe FGA Capital i akcesoria Mopar. Panda Monster Truck w hangarze lotniska Cointrin. 500S. Na „wybiegu” Międzynarodowego Salon Samochodowego 2013 w Genewie obejrzeć można samochody Fiat 500S w nowej wersji pozycjonowanej jako „Sexy, Stylish & Seductive” (atrakcyjna, elegancka i uwodzicielska), choć oznaczonej jedną tylko literą „S”. Mają „uwodzicielski” wygląd, kompletne wyposażenie standardowe i napędzane są 85-konnym silnikiem 0.9 (Cabrio) lub 100-konnym 16-zaworowym 1.4 pozwalającym osiągać prędkość maksymalną 182 km/h oraz przyspieszenie 0-100 km/h w czasie 10,5 sekund. Do elementów ułatwiających identyfikację Fiata 500S należy nowy spojler tylny, poszerzone progi, wstawki w zderzaku przednim i tylnym, przyciemniane szyby oraz 15-calowe sportowe felgi z lekkiego stopu z błyszczącym wykończeniem (felgi 16-calowe w opcji wyposażenia). We wnętrzu dominują konturowane fotele z pokryciem materiałowym, czerwonymi przeszyciami i logo „500S” haftowanym na oparciach (tapicerka skórzana dostępna jest dodatkowo). Jeszcze większego „zacięcia” nadać może opcja sportowego spojlera i dach lakierowany na czarno. We wnętrzu „uwodzicielski” duch samochodu podtrzymuje wyścigowa kierownica z przyciskami sterowania audio, ergonomiczny uchwyt dźwigni biegów oraz srebrne, matowane wstawki na desce rozdzielczej. Bogate wyposażenie seryjne 500S obejmuje m.in. klimatyzację manualną oraz system łączności bezprzewodowej Blue&Me. Punto 2013 „Sporting Pack”. Obok innych modeli, na tegorocznym stoisku Fiata w Genewie wystawiany jest również Punto 2013, ewolucja bestsellera tej marki, którego światowa sprzedaż od czasu rynkowej premiery w roku 1993 przekroczyła już 8,3 miliona sztuk. W kategoriach wersji modelowych i silnikowych nowa gama Punto została uproszczona, zachowując jednakże możliwość szczególnej personalizacji dzięki nowym pakietom opcji wyposażenia, adresowanych do klienteli o zróżnicowanych potrzebach i kategoriach wiekowych. W zależności od rynku sprzedaży gama Fiata Punto 2013 obejmuje dwie wersje nadwoziowe (3- i 5-drzwiową), 2 poziomy wyposażenia (Easy i Lounge oraz Pop Star dla Szwajcarii), 8 wersji silnikowych, 4 systemy zasilania (benzyna, olej napędowy, metan i LPG), 2 rodzaje skrzyń przekładniowych (manualna i zautomatyzowana Dualogic) praz pakietowe opcje wyposażenia – m.in. Function, Comfort, Sporting oraz Sport ½ dla Szwajcarii, umożliwiające daleko posuniętą indywidualizację samochodu stosunkowo niewielkim kosztem dla klienta. Eksponowany samochód to 3-drzwiowa wersja Easy, napędzana 105-konnym silnikiem 1.4 MultiAir i spersonalizowana pakietem „Sporting Pack”, obejmującym błyszczący czarny lakier dachu, specjalne dla tej wersji 16-calowe felgi z lekkiego stopu z czarnym, błyszczącym wykończeniem, metalizowane gniazda reflektorów, słupki nadwozia i obudowy lusterek bocznych w błyszczącej czerni, poszerzone progi nadwozia oraz obniżone zawieszenie. Wyrazistość charakteru tej wersji modelowej podkreśla ekskluzywna biel nadwozia. Podobnie sportowa aura panuje we wnętrzu, gdzie uwagę zwraca obszyta skórą, sportowa kierownica z szarymi ściegami i wstawkami aluminiowymi oraz skórzany uchwyt hamulca pomocniczego i skórzana gałka drążka zmiany biegów. Wystroju kabiny dopełnia czarna podsufitka i „asfaltowe” wykończenie tablicy przyrządów. Fiat Sedici z nowym pakietem wyposażenia Nitro Kit. Kolejnym interesującym eksponatem jest bez wątpienia Fiat Sedici z nowym pakietem wyposażenia Nitro Kit. Po sukcesie modelu Qubo Trekking w ubiegłym roku, Fiat zdecydował o wzbogaceniu tego pakietu (stworzonego we współpracy ze słynnym amerykańskim producentem snowboardów) o nowe akcenty graficzne oraz zaoferowaniu go także do Pandy 4x4 i Fiata Sedici. Dostępny na rynku od niedawna, Pakiet Nitro Kit adresowany jest do czynnej rekreacyjnie, dynamicznej klienteli, poszukującej samochodu zachęcającego do uprawiania wszelkich rodzajów sportu na otwartym powietrzu i obejmuje belki dachowe oraz 490-litrowy pojemnik Freebox, deskę snowboardową Nitro „Road Warriors” oraz naklejki nadwoziowe i poręczny plecak sygnowany grafiką „Nitro – Fiat Free Style Team”. Jest to swoisty symbol konsolidacji partnerstwa, zawiązanego jeszcze w roku 2009 pomiędzy FIAT Freestyle Team a Nitro Snowboards, które na mocy kolejnego porozumienia kontynuowane jest na Starym Kontynencie także i w roku 2013. W ramach partnerstwa FIAT Freestyle Team wspiera „Nitro Road Warriors” − czyli drużynę utalentowanych amatorów lecz także doświadczonych „graczy” udostępniając im samochody oficjalne marki Fiat na podróże po Europie w poszukiwaniu najlepszych terenów snowboardowych. Fiat Freemont Lounge AWD. Ważne miejsce na genewskim stoisku Fiata zajmuje Fiat Freemont w wersji modelowej Lounge AWD napędzany 170-konnym turbodieslem 2.0 MultiJet w tandemie z 6-stopniową przekładnią automatyczną. Samochód ten podbił serca klienteli w Europie i z 30-procentowym udziałem w swym segmencie stał się jego bestsellerem w roku 2012. Od czasu premiery rynkowej Freemont zaspokaja w sposób doskonały oczekiwania i potrzeby nowoczesnej rodziny. Użytkowników kombi, minivanów i crossoverów oczarował jego niebanalny charakter, wartość w stosunku ceny oraz duch plenerowy. Liczba złożonych zamówień przekracza już 44.000, dzięki czemu w roku 2012 Freemont był szóstym najpopularniejszym pojazdem tej kategorii na rynkach Europy. Z udziałem 27,5% w swoim segmencie Fiat Freemont plasuje się we Włoszech na szczycie styczniowych list sprzedaży i jest bestsellerem w kategorii pojazdów siedmiomiejscowych. FGA Capital. Przy pomocy rozprowadzanych wśród gości materiałów ilustracyjnych oraz dedykowanych publikacji specjalistycznych na stoisku Fiata promowane będą także produkty specjalizującej się w rynku motoryzacyjnym firmy finansowej FGA Capital. Jest ona obecna na wszystkich większych rynkach Europy (w Szwajcarii Fidis Finance) z misją wspierania sprzedaży pojazdów produkcji Fiat Group Automobiles i oferuje szereg innowacyjnych produktów i usług finansowych adresowanych do sieci dealerskiej oraz klientów indywidualnych i flotowych. Mopar. Zarówno na wystawianych samochodach jak i w wydzielonej części stoiska Fiata eksponowane będą akcesoria sygnowane przez Mopar, oddział Fiat SpA i Chrysler Group LLC koncentrujący się dostawie części zamiennych i usług oraz obsłudze posprzedażnej klienta. Spośród ponad 140 produktów, dzięki którym Fiat 500 stał się pojazdem o najbogatszym wyborze akcesoriów wśród modeli Fiat Automobiles Group, część dedykowana jest 500L. Są to m.in. lakierowane na biało 17-calowe felgi z lekkiego stopu, markowe kapturki wentyli, welurowe maty podłogowe, listwa ozdobna maski silnika, ramka tylnej tablicy rejestracyjnej, aluminiowe nakładki pedałów i nakładki progowe z logo 500L. Prezentowane będą także akcesoria Nitro Kit dla Fiata Sedici oraz podłużne belki bagażnika dachowego dla Pandy 4x4 oraz najnowsze wersje systemu nawigacji Blue&Me TomTom. Panda Monster Truck. W czasie Salony Samochodowego 2013 w Genewie publiczność będzie mogła podziwiać niesamowity wprost pojazd – Panda Monster Truck, zbudowany przez Fiata we współpracy ze studiem filmowym Mercurio Cinematografica, scenografem Andrea Faini oraz atelier Fabio Gementi Worskhop. W pełni funkcjonalny prototyp Monster Truck to kombinacja Pandy 4x4 z platformą Jeepa CJ7 4200 i ogromnych „traktorowych” kół z ogumieniem High Speed o średnicy 150 i szerokości 50 centymetrów, mocowanych przy pomocy specjalnie toczonych stalowych kołnierzy. Efektem dwutygodniowych prac montażowych, uwzględniających odpowiednie i niezawodne zespolenie układu kierowniczego, sterowania sprzęgłem, hamulcami i silnikiem obu bazowych pojazdów jest Panda „Big Foot” mierząca 390 cm wysokości, 380 cm długości i 250 cm szerokości. Panda Monster Truck jest gwiazdą najnowszych reklam video dedykowanych nowej Pandzie 4x4. Jedna z nich opowiada o wyprawie czterech przyjaciół na weekend w górach Pandą 4x4, która po drodze do hostelu przeradza się w Monster Truck, zadziwiając wszystkich wokół swoją sprawnością. A kiedy kierowca, myśląc że jedzie „normalną” Pandą chce z niej w końcu wysiąść, spada z wysokości dwóch metrów w zaspę śnieżną – ku uciesze obserwujących go kolegów. Źródło: Fiat Auto Poland
×