Skocz do zawartości
  • Ogłoszenia

    • smyk

      Problemy z logowaniem?   24.04.2017

      Drogi użytkowniku jeśli masz problemy z zalogowaniem się na forum, spróbuj ustalić swoje hasło ponownie, korzystając z opcji Odzyskiwania hasła http://forumsamochodowe.com/lostpassword/. Powyższy problem jest wynikiem migracji forum na nowe oprogramowanie forum, które używa innego algorytmu do szyfrowania haseł. 

Wyszukaj

Wyświetlanie wyników dla tagów 'alfy' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj za pomocą nazwy autora

Typ zawartości


Forum

  • Motoryzacja forum
    • Ogólnie o samochodach
    • Nasze pojazdy
    • Zakup samochodu - jakie auto kupić?
    • Ubezpieczenie OC, AC, NNW, Assistance
    • Testy samochodów
    • Niusy motoryzacyjne
    • Tuning
    • Własny biznes
    • Prawo w motoryzacji
    • Bezpieczeństwo na drodze
    • Forum 4x4, Terenowe, Off-road, Pick up
    • Samochody zabytkowe
    • Forum Caravaning
    • Sprzęt elektroniczny i soft
  • Problemy techniczne
    • Alufelgi, felgi i opony
    • Silnik, układ napędowy, chłodzenia i paliwowy
    • Podwozie, zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Wnętrze samochodu, wentylacja, klimatyzacja
    • Elektryka i elektronika samochodowa
    • Diagnostyka samochodowa
    • Zrób to sam
    • Instalacje gazowe, LPG, CNG
    • Nadwozie, karoseria, oświetlenie, lakier
    • Inne problemy techniczne
  • Auto Forum
    • Forum Alfa Romeo
    • Forum Audi
    • Forum BMW
    • Forum Citroën
    • Forum Chevrolet i Daewoo
    • Forum Chrysler, Dodge i Plymouth
    • Forum Dacia
    • Forum Fiat
    • Forum Ford
    • Forum Honda
    • Forum Hyundai
    • Forum Jaguar
    • Forum Jeep
    • Forum Kia
    • Forum Lancia
    • Forum Land Rover i Range Rover
    • Forum Lexus
    • Forum Mazda
    • Forum Mercedes
    • Forum MINI
    • Forum Mitsubishi
    • Forum Nissan
    • Forum Opel
    • Forum Peugeot
    • Forum Porsche
    • Forum Renault
    • Forum Rover
    • Forum SAAB
    • Forum Seat
    • Forum Skoda
    • Forum SMART
    • Forum Subaru
    • Forum Suzuki
    • Forum Toyota
    • Forum Volkswagen
    • Forum Volvo
    • Exotic Cars
  • Skutery, motory, motocykle i inne jednoślady
    • Forum Jednoślady: motocykle, skutery, rowery
  • Sporty motorowe
    • Sporty motorowe
  • Pojazdy użytkowe
    • Forum Pojazdów Użytkowych
  • Virtual Tuning i Manga Cars
    • Forum Virtual Tuning - VT
    • Forum Manga Cars - Pixel Cars
  • Modelarstwo Samochodowe
    • Forum Modelarstwa Samochodowego
  • Rysowane Samochody
    • Ogólnie o rysowaniu
    • Stock
    • Tun
    • RS Concept
    • Zawody
  • Inne
    • Konkursy na forum
    • Przywitaj się :)
    • Hydepark
    • Fotografia
    • Auto Filmy: filmy motoryzacyjne
    • Auto tapety, gry i wygaszacze motoryzacyjne
    • Zloty, imprezy, targi motoryzacyjne
    • Sprawy organizacyjne
  • Ogłoszenia motoryzacyjne
    • Giełda samochodowa
    • Giełda części
    • Usługi motoryzacyjne
    • Praca w motoryzacji
    • Pozostałe motoryzacyjne
    • Ogłoszenia drobne

Blogi

  • Blog
  • Blog Mateusz vBService
  • Blog ForumSamochodowe.com
  • Wielka Demotyracja
  • BMW Klub Szczecin
  • Firestone's blog
  • Abime's blog
  • Cozalinho's blog
  • Wujas_Ghostas Blog ;)
  • przemo80b4's blog
  • Eddy's blog
  • bmwgrudziadz's blog
  • rosman's blog
  • mixery's blog
  • ...
  • Audire's Blog
  • Welcome to my locker.
  • Tor Poznań
  • Blog trakera.
  • Tuning Modeli
  • Blog izabela
  • kruszyna's blog
  • merco's blog
  • brayan-12's blog
  • jim's blog
  • Virtual Tuning
  • Blog Arbuzek
  • Lambo's blog
  • Blog Fresh'a
  • svenik05's blog
  • Puma1995's blog
  • dawidpolakowski's blog
  • zenonxp's blog
  • Blog gobus1
  • Radykalny blog o niczym konkretnym
  • marcin121's blog
  • Andrzej K.'s blog
  • micar's blog
  • Isipep's blog
  • wts3's blog
  • brajan127's blog
  • SamuraY
  • ...
  • sero's blog
  • 22lorak's blog
  • gryzu46's blog
  • www.moto-kondzio.pl
  • Yankess's blog
  • Kacpero99's blog
  • pawel11's blog
  • Blog anka-2012
  • FORUM MECHANIKÓW - internetowy warsztat
  • hurtopony1's blog
  • Blog Patryk007
  • Blog countryman21
  • Blog Warsztat24
  • Vw sharan 2001 rok nie pali kontrolka ładowania
  • Blog TOKA
  • Blog Motointegrator
  • Blog Emil Adamiak
  • patrykxxx
  • Blog kuba12345
  • Blog kjaro000
  • Blog iParts
  • AutoRide
  • Blog Expenndable
  • Blog TonyViet
  • Blog csokafay
  • Blog TainaHerbert12
  • Blog gamegautruc
  • Blog IzolaGotter
  • Blog gamegautrucdo
  • Stałe wyjazdy polska-dania-polska oraz wynajem busów
  • Blog marekd3
  • Blog TOMALO1979
  • Blog vseo
  • Podłogi drewniane blog
  • Mój osobisty blog
  • Blog Tim
  • Blog pablito91
  • Blog GrzybiarzDawid
  • Blog hapa07
  • Blog Rafał Niedolistek
  • Blog pancelofan
  • Blog Paronomasia
  • Blog Finansolog
  • Ubezpieczenia samochodowe Blog
  • Sklep z kosmetykami
  • Blog amfibia
  • Blog Karolina Kowalczyk
  • Blog bolek123
  • Blog dominik3435
  • Blog gandi
  • Blog cheapnikeme
  • Blog grochol156
  • Blog Adam K.
  • Blog StepniakK
  • Blog Eugeniusz Zak
  • Blog Autonagar
  • Blog xyufudshss
  • Blog zjhujdffs
  • Blog Antek Woźniak
  • Listwy mdf
  • Blog suchy basen
  • Blog schody drewnianie śląsk
  • Blog noclegi sudety
  • Blog panele 3d
  • Blog markizy
  • Blog aminokwasy
  • Blog drzwi zewnętrzne
  • Blog gzymsy styropianowe
  • Blog tarasy drewniane
  • Blog kreatyna
  • Blog rolety rzymskie
  • Blog roman blinds
  • Blog sztukateria
  • Blog boniowanie
  • Blog listwy przysufitowe
  • Blog makijaż ślubny łódź
  • naprawa automatycznych skrzyń biegów
  • Blog drzwi drewniane
  • Blog drzwi wewnetrzne
  • Blog sztukateria wewnetrzna
  • Blog wooden blinds
  • Blog sztukateria poliuretanowa
  • Blog producent drzwi
  • Blog patio awnings
  • Blog rolety zewnetrzne
  • Blog drzewko cytrusowe
  • Blog okna drewniane
  • Blog zuzelek
  • Blog Tomek224
  • Blog Kasta
  • Blog delhiangels

Kalendarze

  • Community Calendar
  • Default Calendar

Kategorie

Brak wyników


Znaleziono 13 wyników

  1. Światowa premiera Alfy Romeo Giulia. ● Kwintesencja nowego wzorca Alfy Romeo oraz maksymalny wyraz „mecchanica delle emozioni” (mechanika emocji) - nowy model skupia w sobie doświadczenia 105 lat doskonałości stylistycznej i technologii Made in Italy.● Jej wyrazista stylistyka prezentuje trzy charakterystyczne cechy włoskiego stylu: wyczucie proporcji, prostotę i dbałość o jakość wykończenia.● Na środku słynnego trójkątnego przedniego grilla widnieje odnowione logo Alfy Romeo, zachowujące jednak legendarny styl i kształt.● Całość tego motoryzacyjnego „dzieła” skoncentrowana jest na kierowcy oraz obietnicy przeżycia wspaniałych chwil podczas jazdy, dzięki bezpośredniemu układowi kierowniczemu, świetnemu przyspieszeniu, możliwości błyskawicznych zmian biegów i skutecznemu układowi hamulcowemu.● Wybór napędu na tył lub 4x4 nie jest tylko hołdem złożonym autentycznym korzeniom legendarnej Alfy Romeo, ale również rozwiązaniem technicznym zapewniającym wysokie osiągi i dobrą zabawę.● Zastosowano też nowoczesne i innowacyjne silniki: w wersji Quadrifoglio (czterolistna koniczyna) debiutuje turbodoładowany silnik 6-cylindrowy o mocy 510 KM, który staje się nowym punktem odniesienia marki, inspirowany technologią i umiejętnościami technicznymi Ferrari.● Osiągi wzbudzają entuzjazm: na przykład, przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi zaledwie 3,9 sekundy.● Samochód wyróżnia doskonały rozkład masy (50/50 pomiędzy dwoma osiami), wyszukane zawieszenia (z przodu wyjątkowe rozwiązanie opracowane przez markę Alfa Romeo) oraz najbardziej bezpośredni układ kierowniczy na rynku.● Producent zaproponował też wyjątkowe i ekskluzywne rozwiązania techniczne, takie jak technologia Torque Vectoring do pełnej kontroli stabilności, Integrated Brake System znacznie skracający drogę hamowania oraz Active Aero Splitter, który aktywnie zarządza dociskiem aerodynamicznym przy wysokiej prędkości.● Aby osiągnąć najlepszy stosunek masy do mocy (poniżej 3 kg/KM), Alfa Romeo Giulia łączy niezwykłe osiągi z szerokim zastosowaniem ultralekkich materiałów, takich jak: włókno węglowe, aluminium i kompozyt aluminium i tworzywa.● Debiut w obecności przedstawicieli międzynarodowej prasy odbył się w Muzeum Alfy Romeo w Arese, które 30 czerwca br. otworzy swoje podwoje ku zadowoleniu miłośników z całego świata. Dzisiaj w Arese, niedaleko Mediolanu, w odnowionym Muzeum Alfy Romeo przedstawicielom międzynarodowej prasy zaprezentowano nowy model Alfa Romeo Giulia, w topowej wersji Quadrifioglio (czterolistna koniczyna).Jest to specjalne wydarzenie, które nade wszystko jest świętem marki o ponad wiekowej tradycji: to właśnie dzisiaj Alfa Romeo obchodzi 105-lecie istnienia, celebruje niezwykłą rocznicę, którą pochwalić się może bardzo niewielka liczba producentów samochodów, tym mniejsza, jeśli wzięte zostaną pod uwagę sukcesy handlowe oraz zwycięstwa sportowe zdobyte przez markę na całym świecie.24 czerwca 1910 roku w Mediolanie została założona A.L.F.A., która to nazwa była skrótem od Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (Lombardzka Fabryka Samochodów Spółka Akcyjna). Dzisiaj, 24 czerwca 2015, otwiera się nowa karta historii marki, która nie przestaje zaskakiwać. Tym razem dokonała tego, prezentując - bardziej niż nowy model - prawdziwy manifest, w którym skoncentrowana jest przeszłość, teraźniejszość i przyszłość jednego z najjaśniejszych przykładów doskonałości motoryzacyjnej na świecie.Dla tego wyjątkowego wydarzenia nie mogło zostać wybrane lepsze miejsce niż Muzeum Alfy Romeo w Arese, „dom” marki, który 30 czerwca br. otworzy swoje podwoje dla szerokiej publiczności. Odnowiona powierzchnia wystawowa gości pod swym dachem najsłynniejsze i najbardziej innowacyjne dzieła firmowane przez Alfę Romeo, które zapisały najważniejsze karty historii motoryzacji i które jeszcze dzisiaj są źródłem inspiracji dla młodych projektantów i inżynierów tej marki. Wśród nich znajduje się elita inżynierów, projektantów i stylistów, którzy znani są w Grupie FCA pod nazwą „Skunks”, terminem określającym najlepsze zespoły, którym powierzane są najbardziej delikatne pod względem technologii misje innowacyjne. Łączy ich wspólna miłość do Alfy Romeo i wyjątkowy sposób pojmowania samochodu, nie, jako „przydatnego środka transportu”, ale „mechanicznego dzieła”, wykraczającego poza zakres rzeczywistych potrzeb, by pokonywać granice i wejść do świata emocji. Elitarny zespół „Skunks” miał tylko jeden cel: stworzyć Alfę Romeo przyszłości, pamiętając o spuściźnie powstałej z pracy i dumy tysięcy ludzi, techników, robotników, menadżerów, którzy od powstania marki pracowali w fabrykach, biurach i na torach wyścigowych. Nowe logo Alfy Romeo.Alfa Romeo Giulia doskonale odzwierciedla nowy wzorzec marki, pozostając jednak wierną swojej stuletniej tradycji: zresztą, tylko ten, kto ma za sobą wielką przeszłość może mierzyć się z wyzwaniami przyszłości. Szacunek dla własnej historii widać również w nowym logo - firmowanym przez Robilant Associati - które nowy model prezentuje światu po raz pierwszy: na zewnątrz znaczek został odnowiony i zmodernizowany, nie tknięto jednak kształtu i cech charakterystycznych, które czynią z niego symbol rozpoznawalny i kochany na całym świecie. „La meccanica delle emozioni” - mechanika emocji. Jest pięć elementów, dzięki którym Alfa Romeo stała się jednym z najbardziej pożądanych marek samochodowych na świecie: wyraźnie włoska stylistyka, nowoczesne i innowacyjne silniki, doskonałe rozłożenie wagi (50/50), wyjątkowe rozwiązania techniczne, najlepszy stosunek masy do mocy. Są to niezbędne składniki do stworzenia Alfy Romeo.Wystarczy usiąść za kierownicą nowego modelu, aby zrozumieć, że wkraczamy w inny wymiar, w którym wszystko skupia się wokół kierowcy, jego emocji i chęci przeżywania radosnych chwil podczas jazdy. Jest to zasługa bezpośredniego układu kierowniczego, natychmiastowej reakcji na pedał przyspieszenia oraz szybkim zmianom biegów i skutecznego układu hamulcowego. Do cech tych należy dodać również wybór napędu tylnego lub 4x4, które nie jest tylko hołdem złożonym autentycznym korzeniom legendarnej Alfy Romeo, ale również rozwiązaniem technicznym, które zapewnia wysokie osiągi i dobrą zabawę. W Alfie Romeo wszystko to kryje się pod hasłem „meccanica delle emozioni” (mechanika emocji). Jest to silny i wyrazisty przekaz rozpowszechniany na całym świecie, po włosku, składając hołd ojczyźnie, w której marka powstała ponad 100 lat temu. To legenda, która do dziś wyprowadza symbol Made in Italy na codziennie przemierzane drogi, na najsławniejsze tory wyścigowe oraz do serc milionów miłośników na całym świecie. Wyraźny włoski styl.Alfa Romeo powstaje z doskonałej równowagi pomiędzy spuścizną, szybkością i pięknem, dzięki której staje się najwyższym wyrazem włoskiego stylu w dziedzinie motoryzacji. Nowa Giulia nie stanowi tu oczywiście wyjątku, ponieważ skupia w sobie trzy charakterystyczne cechy włoskiej stylistyki: wyczucie proporcji, prostotę i dbałość o jakość wykończenia. To jest właśnie „skóra”, którą styliści Alfy Romeo z niesamowitą starannością ukształtowali na „mechanicznym szkielecie”.Proporcje oparte są na architekturze technicznej całego samochodu: dla Alfy Romeo punktem odniesienia jest równowaga pomiędzy rozkładem mas na osie (50/50) oraz tylny napęd. Aby lepiej zbilansować masy, silnik oraz mechanika muszą być ułożone pomiędzy dwoma osiami. Stąd pomysł na projekt Giulii: bardzo krótkie zwisy, długa maska silnika oraz długie błotniki przednie, „cofnięta” kabina pasażerska „wsparta” na kołach napędowych oraz tylne, „muskularne” błotniki, optycznie sugerujące punkt, w którym moc przekazywana jest na jezdnię. Wszystko to przekłada się na wyjątkowo długi rozstaw osi - najdłuższy w swojej kategorii - zamknięty w jednym z najbardziej kompaktowych nadwozi. Z tych proporcji powstaje dynamiczna forma, jaką można wyczytać z elipsy, patrząc na plan z góry. Poza tym, zaokrąglone krawędzie oraz otulające słupki nadają samochodowi smukłości, tworząc kształt „kropli”, która przypomina jeden z najpiękniejszych aut wszech czasów: Giuliettę Sprint.Drugi aspekt włoskiego stylu to prostota, za którą kryje się jeden z najbardziej złożonych w przemyśle, kreatywnych procesów: projektowanie samochodu. To właśnie styl ma za zadanie ukryć długą i złożoną pracę za prostą i naturalną linią, która ukazuje elegancję form oraz wyrafinowany włoski gust. To samo podejście przenika całą historię wzornictwa Alfy Romeo, które zawsze wyrażało się w czystych i wyrazistych liniach. Dlatego też nowa Alfa Romeo jest jednoznacznie identyfikowalna, a to dzięki kilku prostym cechom: linii wyżłobionej na bokach, która zaznacza drzwi i otacza klamki oraz - rzecz jasna - legendarnemu, charakterystycznemu trójkątnemu grillowi (Trilobo) na masce, być może najsławniejszym i najbardziej rozpoznawalnym logo w świecie motoryzacji.Wreszcie, włoski styl charakteryzuje się wysoką jakością powierzchni, co oznacza tworzenie bogatych i harmonijnych refleksów poprzez bryły. Końcowym rezultatem jest nowa Giulia o plastycznym kształcie, który przypomina dużego kota, uchwyconego tuż przed skokiem. Tę samą inspirację odnajdujemy we wewnętrzu samochodu, które jest czyste i proste i gdzie wszystko skoncentrowane jest wokół kierowcy, o czym świadczy chociażby zebranie wszystkich przycisków na małej kierownicy, zaprojektowanej tak, aby mogła dopasować się do każdego stylu jazdy. To jednak nie wszystko. Miejsce kierowcy zostało „skrojone” tak jak materiał, z ukośnym tunelem, delikatnie pofalowaną deską rozdzielczą oraz oprzyrządowaniem ukierunkowanym na kierowcę; zostało „odszyte” tak jak ubranie, z niesamowitą starannością i z użyciem wysokiej jakości materiałów: włókna węglowego, drewna i materiałów miłych dla oka i przyjemnych w dotyku. Nowoczesne i innowacyjne silniki. Innym elementem, który wyróżnia prawdziwą Alfę Romeo, są nowoczesne i innowacyjne silniki. Z tego powodu, dla topowej wersji Quadifoglio postanowiono stworzyć jednostkę napędową wyjątkową pod względem technologii i osiągów, która stanie się nowym punktem odniesienia marki. Mowa tu o turbodoładowanym silniku benzynowym z 6 cylindrami, opracowanym przez techników Ferrari, który rozwija moc 510 KM i zapewnia budzące entuzjazm osiągi: między innymi przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,9 sekundy. Nawiasem mówiąc, pomimo fantastycznej wartości mocy i momentu obrotowego, nowa jednostka napędowa jest zaskakująco ekonomiczna, dzięki sterowanemu elektronicznie systemowi dezaktywacji cylindrów. Oczywiście, tak jak wszystkie pozostałe silniki najnowszej generacji, i te benzynowe, jak i te wysokoprężne, 6-cylindrowy silnik Giulii wykonany jest w całości z aluminium, aby zredukować całkowitą masę samochodu, szczególnie tę przenoszoną na oś przednią, generując charakterystyczny dla Alfy Romeo dźwięk. Doskonały rozkład masy. Cechą charakterystyczną nowej Giulii jest przemyślane zarządzanie masami i materiałami, które umożliwiło doskonałe rozłożenie masy na osie w proporcji 50/50. Jest to cecha, która okazała się istotna dla przyjemności jazdy Alfą Romeo. Została uzyskana dzięki pracy zarówno nad układem samochodu, jak i umieszczeniu wszystkich najcięższych elementów w możliwie najbardziej centralnej pozycji.Oprócz rozkładu masy, tak samo istotne dla optymalnej jazdy są zawieszenia. Na osi tylnej zastosowano rozwiązanie wielowahaczowe typu Multilink, które jednocześnie gwarantuje wysokie osiągi, przyjemność jazdy i komfort. Niezależne dwuwahaczowe zawieszenie osi przedniej to nowa konstrukcja, która optymalizuje „filtrowanie” nierówności, jednocześnie gwarantując szybkie i precyzyjne manewry w każdych warunkach. Autorskie rozwiązanie zawieszenia Alfa Romeo, jest w stanie zapewnić wysokie przyspieszenia boczne w każdej sytuacji i przy każdej prędkości. Dzięki temu jazda nową Alfą Romeo Giulia jest zawsze naturalna i instynktowna, również dzięki najbardziej bezpośredniemu na rynku przełożeniu układu kierowniczego. Wyjątkowe i ekskluzywne rozwiązania techniczne. Zgodnie z kulturą techniczną Alfy Romeo, projekt, wykonanie oraz wybór materiałów na podwozie i zawieszenia muszą być zawsze doskonałe. W wyniku tego postanowiono, że elektronika powinna zostać wykorzystana tylko do spotęgowania doznań podczas jazdy, zapewnionych już zresztą przez doskonałą mechanikę.Świadczą o tym ekskluzywne rozwiązania techniczne zastosowane w nowym samochodzie, takie jak na przykład technologia Torque Vectoring, która dzięki podwójnemu sprzęgłu pozwala tylnemu mechanizmowi różnicowemu odrębnie sterować momentem każdego z kół. W ten sposób przekazywanie mocy na podłoże poprawia się również w warunkach niskiej przyczepności. Pozwala to prowadzić samochód bezpiecznie i zawsze bardzo przyjemnie, bez konieczności nagłych interwencji ze strony systemu kontroli stabilności. W nowej Alfie Romeo pojawia się również po raz pierwszy Integrated Brake System, innowacyjny system elektro-mechaniczny łączący kontrolę stabilności z tradycyjnym wspomaganiem hamulców, który zapewnia natychmiastową reakcję hamulca i rekordowo krótką drogę hamowania, jak również pozwala na optymalizację obciążeń.Oprócz doskonałej wartości współczynnika Cx, perfekcyjnego zbalansowania sił na zakrętach oraz docisku aerodynamicznego, nowy model wyposażony jest w Active Aero Splitter, system przedni, który aktywnie zarządza dociskiem aerodynamicznym, zapewniając w ten sposób lepsze osiągi i przyczepność, nawet przy dużych prędkościach. Wszystkie te nowoczesne systemy są zarządzane przez Chassis Domain Control, „mózg” elektronicznego sterowania samochodu, który przydziela każdemu z nich precyzyjne zadanie, aby zoptymalizować osiągi i przyjemność jazdy. Nie można również zapominać, że nowa Alfa Romeo Giulia oferuje unowocześniony selektor Alfa DNA, który modyfikuje dynamiczne zachowanie samochodu w oparciu o wybory dokonywane przez kierowcę: Dynamic, Natural, Advanced Efficient (tryb wydajności energetycznej, który po raz pierwszy został zastosowany w Alfie Romeo) i oczywiści Racing (w wersjach o wysokich osiągach). W kabinie pasażerskiej nowy samochód oferuje najwyższy poziom jakości, bezpieczeństwa, wyposażenia i komfortu, a dodatkowo jeden, bardzo typowy dla Alfy Romeo element: centralne zorientowanie przyrządów i przycisków na kierowcę. Nieprzypadkowo wszystkie główne przyciski są wbudowane w kierownicę, jak w bolidzie Formuły 1, natomiast interfejs człowiek/samochód składa się z dwóch pokręteł, które prosto i łatwo regulują selekor Alfa DNA oraz system infotainment. Najlepszy stosunek masy do mocy.Aby uzyskać doskonały stosunek masy do mocy, wynoszący poniżej 3 kg/KM, nowa Giulia łączy świetne osiągi silnika z szerokim zastosowaniem ultralekkich materiałów we wszystkich częściach samochodu. Na przykład, użyto włókno węglowe na wał napędowy, maskę silnika i dach albo aluminium na silnik, hamulce, zawieszenia (w tym przednie punkty mocowania gniazd amortyzatorów oraz ramę przednią i tylną) oraz wiele elementów karoserii, takich jak drzwi i błotniki. Poza tym, belka poprzeczna tylna wykonana jest z kompozytu aluminium i tworzywa. W celu zmniejszenia masy całkowitej, dopracowano również układ hamulcowy, wprowadzając aluminiowe elementy oraz tarcze węglowo-ceramiczne, natomiast siedzenia mają konstrukcję wykonaną z włókna węglowego. Pomimo optymalizacji mas, samochód może się pochwalić najlepszą w swojej kategorii sztywnością skrętną, zapewniając w ten sposób ponadczasową jakość, komfort akustyczny oraz poręczność również w przypadku ekstremalnych naprężeń. Źródło: Fiat Auto Poland
  2. Światowa premiera Alfy Romeo 4C Spider. Na Salonie Samochodowym w Detroit - „North American International Auto Show 2015” - przedstawiono wersję produkcyjną Alfy 4C Spider przeznaczoną na rynek północnoamerykański. Alfa Romeo 4C Spideroferuje osiągi rodem z wyścigów samochodowych, najnowocześniejszą technologię i ujmujący, włoski styl a dodatkowo zapewnia przyjemność i swobodę podczas jazdy „na wolnym powietrzu”. Wysokiej jakości kabina samochodu z odkrywanym dachem oraz kompaktowych rozmiarów silnik umieszczony w pozycji centralnej czerpią z ponad stuletniej tradycji włoskiego wzornictwa - funkcjonalnego i rewolucyjnego. Ekskluzywna rama szyby przedniej oraz obudowa pałąków wzmacniających wykonana z włókna węglowego (dostępna na zamówienie) uwydatniają ultra lekkie elementy strukturalne nadwozia wykonanego z włókna węglowego oraz aluminiowej ramy, które zapewniają 4C Spider niesamowity stosunek masy do mocy oraz osiągi porównywalne z osiągami supersamochodów. Innowacyjne i ekskluzywne rozwiązania technologiczne: turbodoładowany, aluminiowy silnik o pojemności 1750 cm3 z wtryskiem bezpośrednim, z intercoolerem i z podwójnym, ciągłym rozdzielaczem faz rozrządu w połączeniu z doskonałą, automatyczną skrzynią biegów, z podwójnym suchym sprzęgłem Alfa TCT i selektorem Alfa DNA z czterema różnymi trybami jazdy. Nowy układ wydechowy dual-mode Akrapovič z wykończeniem z włókna węglowego, podwójnym tłumikiem umieszczonym centralnie wydaje charakterystyczny dla Alfy Romeo dźwięk. Produkowana ręcznie w zakładzie Maserati w Modenie Alfa Romeo 4C Spider łączy doskonały styl i niesamowite osiągi Alfy Romeo z niezwykłym, rzemieślniczym kunsztem produkcji Maserati. Alfa Romeo 4C Spider pojawi się w Europie latem 2015 roku. Należąca do legendarnej tradycji marki Alfa Romeo i emocjonujących doświadczeń motoryzacyjnych związanych z jazdą „na wolnym powietrzu”, 4C Spider łączy świetną widoczność z kabiny pasażerskiej z doskonałą słyszalnością niesamowitego dźwięku silnika Alfy oraz sportowym charakterem wielokrotnie nagradzanej Alfy 4C Coupé. Jej włoski styl jest rewolucyjny i ujmujący. Kabina kierowcy wykonana z włókna węglowego typu „monocoque”, inspirowana bolidem Formuły 1, zapewnia niesamowity stosunek masy do mocy. Nowoczesna technologia, w tym wykonany w całości z aluminium turbodoładowany silnik o pojemności 1.750 cm3 z wtryskiem bezpośrednim, z intercoolerem i podwójnym, ciągłym rozdzielaczem faz rozrządu, pozwalają uzyskać osiągi porównywalne z osiągami supersamochodów. „4C” i tradycja AlfyRomeo.Nazwa Alfa Romeo 4C Spider odwołuje się do wielkiej sportowej tradycji marki: w latach 30. i 40. XX w. skróty 8C i 6C wskazywały na auta wyścigowe i szosowe wyposażone w mocne, ośmio- i sześciocylindrowe silniki. Tak samo, jak w przypadku wielokrotnie nagradzanej 4C Coupé, nazwa nadana Alfie Romeo 4C Spider oznacza powrót do „wielkich Alf Romeo” i odnawia tradycję, dzięki czterocylindrowemu, turbodoładowanemu silnikowi o pojemności 1750 cm3, w całości wykonanemu z aluminium, z wtryskiem bezpośrednim z intercoolerem, który gwarantuje imponującą moc 136 KM/l. W tym dwumiejscowym samochodzie, dzięki świetnej widoczności z kabiny pasażerskiej oraz generowanemu przez silnik dźwiękowi i wydajnemu układowi wydechowemu, Spider zapewnia doskonałą przyjemność z jazdy i jest kwintesencją DNA i tradycji Alfy Romeo. 4C Spider stanowi część tradycji, w poczet której wchodzą najbardziej ekskluzywne modele, których cechą charakterystyczną jest lekkość i efektywność w nieskazitelnym stylu Alfy Romeo: 8C 2900 B Touring (1938) z nadwoziem z aluminium; 1900 C52 „Disco Volante” (1952), który pokonał barierę 230 km/h; i przede wszystkim legendarny 33 Stradale (1967) z silnikiem zamontowanym w pozycji centralnej i z ramą rurową ze stopu magnezu, całość w typowo włoskim, rewolucyjnym i funkcjonalnym stylu.Teraz czas na 4C Spider, aby to ona przyprawiała o dreszcze podczas jazdy, oferując osiągi i niezapomniane emocje, które to tylko Alfa Romeo potrafi wzbudzać. Rewolucyjny i ujmujący włoski styl.Kontynuując temat technologii zestawionej z osiągami i włoskim stylem, Alfa Romeo 4C Spider stanowi kolejny etap „podróży” marki, której szeregi zasilają takie modele jak: 8C Competizione, 8C Spider, 4C Coupé i 4C Spider Concept, zaprezentowane podczas 84. Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie. Inspirowana modelem 33 Stradale, 4C Spider wykracza poza formy tego legendarnego samochodu wyścigowego z silnikiem umieszczonym centralnie i kontynuuje jego tradycję, koncentrując się na osiągach, lekkości i efektywności, m.in. dzięki nadwoziu wykonanym z kompozytu SMC, które nadają kształt jego ujmującemu, włoskiemu wzornictwu i które kryją konstrukcję kabiny kierowcy wykonaną z włókna węglowego oraz turbodoładowany silnik o pojemności 1750 cm3 z wtryskiem bezpośrednim. „Pulsujące serce” tego włoskiego supersamochodu otoczone jest nadwoziem, które oprócz roli estetycznej spełnia również rolę funkcjonalną, składając się m.in. z trzech wlotów powietrza i aerodynamicznego spoilera. Z „pulsującego serca” Alfy 4C Spider biorą początek wszystkie pozostałe elementy stylu samochodu: odważnie poprowadzone przetłoczenia otulają pokrywę tylną, podnosząc nadwozie powyżej linii kabiny samochodu, aby nadać mu jeszcze bardziej okazałego wyglądu. Tylny zderzak wraz z okrągłymi światłami ledowymi opiera się na krągłościach, które dają jeszcze większe wrażenie mocy, zgrabnie obejmując duże i funkcjonalne wloty powietrza chłodzące silnik. Poniżej, zamontowane w narożnikach, dwie rury wydechowe podkreślają sportowy wygląd Alfy 4C Spider. Inspirowany modelem 4C Spider Concept, nowy, centralny układ wydechowy dual-mode Akrapovič będzie dostępny w terminie późniejszym. Znajdujące się z dwóch stron Alfy 4C Spider, wyrzeźbione wloty powietrza tworzą wypukłości i misternie wymodelowane opływowe powierzchnie, które elegancko biegną w stronę przednich reflektorów. Wykonana z włókna węglowego rama szyby przedniej jeszcze bardziej podkreśla bryłę samochodu i zwiększa jej wytrzymałość i lekkość, jak również zapewnia punkty mocowania dla zdejmowanego, miękkiego dachu lub dla wykonanego z włókna węglowego sztywnego dachu, który dostępny będzie na zamówienie (nie w chwili wprowadzenia na rynek). Od szyby przedniej 4C Spider biorą początek wypukłe kształty maski, które znajdują swoje naturalne zwieńczenie na osłonie chłodnicy i typowym „scudetto” Alfa Romeo, który wraz z dwoma bocznymi wlotami powietrza wkomponowanymi w przedni pas, tworzy słynny „trilobo”, symbol designu Alfy Romeo. Wysokiej jakości kabina. Wnętrze kabiny Alfy Romeo 4C Spider inspirowane jest światem wyścigów i zostało zaprojektowane tak, aby zgrabnie połączyć wysoki poziom stylistyki z elementami funkcjonalnymi. Alfa Romeo 4C Spider wyposażona jest w pokryte skórą sportowe fotele oraz jednobryłowe nadwozie wykonane w całości z włókna węglowego - oba te elementy pochodzą ze świata wyścigów. Zaprojektowana z myślą o kierowcy kabina samochodu proponuje pokrytą skórą sportową kierownicę, spłaszczoną w dolnej części, sterowanie skrzyni biegów umieszczone na kierownicy oraz zespół pedałów z aluminium. Wnętrza ze skóry premium z ozdobnymi przeszyciami są dostępne w standardzie w Alfie Romeo 4C Spider i nadają jej ekskluzywnego wyglądu, tak samo jak ramki wlotów powietrza wykonane z włókna węglowego. Nowoczesna technologia znajduje swoje zastosowanie również w 7-calowym, kolorowym wyświetlaczu (DID), który pokazuje informacje o samochodzie w wyraźnej grafice, co pozwala kierowcy skoncentrować się na drodze czy torze.Nowością w gamie Alfy Romeo 4C jest ekskluzywny system audio Alpine. Przeznaczony dla miłośników wysokiej jakości system nagłaśniający, gwarantuje doskonały dźwięk oraz możliwość podłączenia urządzeń multimedialnych: połączenia telefoniczne Bluetooth, streaming Bluetooth, wejście USB, interfejs iPod i odczyt CD/MP3. Poza tym, radio Alpine zapewnia dostęp do radia HD i do SiriusXM Radio, gwarantując wysoką jakość cyfrowego sygnału audio. Szeroka gama kolorów, materiałów i detali. Szeroki wachlarz opcji, spośród których może wybierać każdy Klient, dopasowując je do własnych upodobań, zwiększa przyjemność posiadania Alfy Romeo. 4C Spider dostępne jest w siedmiu kolorach nadwozia: czerwonym Alfa, czarnym, białym, szarym (metalizowanym), czerwonym Competizione (lakier trójwarstwowy), białym Madreperla (lakier trójwarstwowy) i najnowszym żółtym. Dopełnieniem różnych połączeń kolorów nadwozia są różne zestawienia wersji wnętrza, w tym dwa rodzaje poszycia foteli: czarna skóra z czerwonymi przeszyciami, czerwona skóra z czerwonymi przeszyciami, nowa, czarna skóra z żółtymi przeszyciami oraz - tylko i wyłącznie w pakiecie Track - fotele wyścigowe z czarnej skóry z wstawkami z mikrofibry z czerwonymi bądź żółtymi przeszyciami. Dużą nowością w gamie 4C, nadającą niesamowitego, ekskluzywnego wyglądu jest skóra w kolorze brązowym z wewnętrznymi, czarnymi przeszyciami, która będzie dostępna w późniejszym okresie. Ta konfiguracja premium charakteryzuje się podwójnym zestawem kolorystycznym zestawu wskaźników, panelu drzwi i kierownicy. 4C Spider wprowadza również cztery nowe obręcze kół: dostępne są obręcze aluminiowe o skręcanym profilu 17” x 7,0” (przód) i 18” x 8,0” (tył) z posrebrzanymi lub czarnymi wykończeniami. Aby nadać wyjątkowego stylu i wydobyć maksymalne osiągi, dostępne są ponadto felgi o rozmiarach: 18” x 7,0” (przód) i 19” x 8,5” (tył) z posrebrzanymi lub czarnymi wykończeniami. Dopełnieniem całości są cztery różne kolory zacisków hamulcowych, w tym srebrny (w standardzie) lub czerwony, żółty lub czarny (na zamówienie). Centralnie umieszczony silnik: pełna gama unikalnych i ekskluzywnych rozwiązań technicznych. Dzięki centralnie umieszczonemu silnikowi, zaawansowanej technologii i kompaktowym wymiarom, Alfa Romeo 4C Spider zapewnia maksymalną precyzję prowadzenia, zrywność i rewelacyjne osiągi. Świadczą o tym: maksymalna prędkość wynosząca 257,5 km/h, przyspieszenie w zaledwie 4,1 sekund od 0 do 100 km/h, przyspieszenie boczne 1,1 g oraz 1,25 g maksymalnego opóźnienie przy hamowaniu. Projektując superlekką platformę niezbędną dla zagwarantowania optymalnych osiągów i dynamiki na poziomie maksymalnym, inżynierowie Alfa Romeo czerpali inspirację z technologii Formuły 1, w szczególności z supersamochodów wykorzystujących najbardziej zaawansowane technologicznie materiały. Wynikiem jest jednobryłowa, modułowa konstrukcja kabiny kierowcy i pasażera „monocoque” wykonana w całości z naklejanych kolejnych warstw włókna węglowego w technologii „prepreg", układanych ręcznie, gwarantujących w ten sposób odpowiednią sztywność i wytrzymałość. Ważąca zaledwie 107 kg konstrukcja z włókna węglowego jest trzykrotnie bardziej wytrzymała i siedem razy lżejsza niż stal. Architekturę godną samochodu wyścigowego uzupełniają przednia i tylna rama, do której mocowany jest centralnie zawieszony silnik i nadwozie samochodu. Dzięki sztywności wynikającej z jednobryłowego nadwozia, inżynierom Alfa Romeo udało się zmniejszyć do minimum różnice strukturalne pomiędzy 4C Spider a 4C Coupé. Aby zagwarantować Alfie 4C Spider wyścigowy i sportowy charakter, bardziej masywny przód i zarazem zachować nisko umieszczony środek ciężkości, samochód posiada karbonową ramę przedniej szyby ściśle przymocowaną bezpośrednio do jednobryłowego nadwozia. Dodatkowo, specjalnie wyprofilowane aluminiowe pałąki tylne (w obudowie czarnej lub na zamówienie dostępne również z włókna węglowego) są punktem mocowania tylnej pokrywy nadwozia a unikalne wsporniki silnika wykonane z wytrzymałej stali, w połączeniu z poprzeczną belką zwiększają maksymalnie sztywność skrętną nadwozia. Inżynierowie Alfa Romeo wykorzystali do produkcji nadwozia najnowocześniejsze materiały sztuczne uzyskane z włókna szklanego i węglowego SMC (Sheet Moulding Compound), czyli kompozytu o niskiej gęstości i wysokiej wytrzymałości, dzięki któremu waga zmniejszyła się o 20% w stosunku do tradycyjnej blachy stalowej. Inżynierowie nie pominęli nawet przedniej i bocznych szyb. W tym przypadku zmniejszenie wagi zostało osiągnięte przez zastosowanie („wyszczuplenie") cieńszych szyb średnio o 10% w stosunku do tych stosowanych standardowo w samochodach, co pozwoliło na zmniejszenie masy o średnio 15%.Ostatecznie nawet dwa przednie sportowe fotele wykonane są z kompozytowych materiałów: struktura z włókna węglowego i szklanego, dodatkowo wzmocniona, aby dostarczyć optymalną pozycję kierowcy i pasażera niezbędną do uzyskania maksymalnych osiągów, zwłaszcza podczas jazdy wyczynowej. Serce i dusza modelu: silnik benzynowy o pojemności 1750 z turbodoładowaniem, bezpośrednim wtryskiem i aluminiowym korpusem. Silnik to „bijące serce” każdej Alfy Romeo, a dla nowej Alfy 4C Spider „bije” innowacyjny silnik o pojemności 1750 cm3 z turbodoładowaniem i z aluminiowym korpusem, podwójnym wydechem wyposażony w podwójny wariator faz rozrządu VVT ("inteligentną" zmienną fazą rozrządu), zapewniający moc 237 KM - co w przeliczeniu oznacza imponujące 136 KM z litra pojemności silnika. W celu zagwarantowania optymalnych osiągów, właściwości jezdnych i doskonałych parametrów prowadzenia samochodu zarówno na drodze, jak i na torze wyścigowym, silnik o pojemności 1750 cm3 z turbodoładowaniem wyposażony jest w zaawansowane technologie. Bezpośredni wtrysk paliwa o wartości 200 bar posiada wtryskiwacze wielopunktowe, gwarantujące bardziej równomierny wtrysk paliwa. Poza tym, aby udoskonalić osiągi, emisję spalin i zużycie oleju, kanały ssące w głowicy cylindrów zostały przeprojektowane tak samo jak tuleje cylindrów, które teraz są wykonane ze specjalnego, cieńszego żeliwa, a tłoki posiadają nowe segmentowanie o zmniejszonym obciążeniu. W zmniejszeniu czasu nagrzewania i emisji z kanału wydechowego pomaga silnikowi dodatkowy termostat elektryczny. Wał korbowy wyposażony jest w osiem przeciwciężarów do tłumienia wibracji przy wysokich obrotach, a systemy emisji spalin zostały dostosowane do konfiguracji Alfy Romeo 4C Spider z silnikiem w pozycji centralnej. Turbosprężarka nowej generacji jest wyposażona w kolektor wydechowy z konwerterem impulsów, który optymalizuje wykorzystanie fal ciśnienia do zwiększenia momentu obrotowego przy niskich obrotach silnika. Innym istotnym elementem dla wydajności jednostki napędowej jest zawór Wastegate, który kontroluje ciśnienie doładowania. Zaawansowana technologia turbosprężarki umożliwia Alfie Romeo 4C Spider maksymalizację momentu obrotowego przy niskich obrotach i zagwarantowanie lepszej reakcji na polecenia kierowcy, zwiększając skuteczność spalania i prędkość turbiny oraz eliminując jednocześnie turbo lag. W konsekwencji, już 80% maksymalnego momentu obrotowego wynoszącego 350 Nm jest dostępne już przy zaledwie 1700 obr./min. Układy wydechowe, między innymi nowy układ dual-mode Akrapovič.Od momentu debiutu podczas Salonu Samochodowego Genewa 2014, Alfa Romeo 4C Spider oferuje prawdziwym entuzjastom motoryzacji nowy układ wydechowy dual-mode Akrapovič wydający charakterystyczny dźwięk Alfy Romeo. Zaprojektowany we współpracy ze specjalistami z firmy Akrapovič układ wydechowy wykonany w całości ze stopu tytanu składa się dwóch rur wydechowych zamontowanych w pozycji centralnej, asymetrycznych tłumików zoptymalizowanych komputerowo z systemem zaworów wydechowych dual-mode. Końcówki rury wydechowej wykonane z włókna węglowego stanowią dodatkowe podkreślenie ultra lekkiego designu i wyścigowego wyglądu Alfy 4C Spider. Podobnie jak 4C Coupé, Alfa Romeo 4C Spider oferuje zarówno seryjny układ wydechowy, jak i jego wariant sportowy. Podobny do standardowego układu, jeżeli chodzi o design, sportowy układ wydechowy jest dostępny na zamówienie i zamiast tłumika oferuje system w kształcie litery Y zaprojektowany specjalnie dla tego modelu i umieszczony za katalizatorem. W celu podkreślenia jeszcze bardziej awangardowego stylu, wyścigowy układ wydechowy posiada podwójne współosiowe końcówki wydechu. Awangardowe rozwiązania technologiczne: Alfa TCT z podwójnym suchym sprzęgłem i selektorem Alfa DNA. Silnik o pojemności 1750 cm3 z turbodoładowaniem współpracuje ze skrzynią biegów Alfa TCT (z podwójnym suchym sprzęgłem) obsługiwaną za pomocą łopatek umieszczonych za kierownicą, skalibrowaną specjalnie dla Alfa Romeo 4C Spider i regulowaną przez selektor Alfa DNA. Skrzynia biegów sterowana w trybie sekwencyjnym oraz dokładne i szybkie przełączanie biegów (w czasie 130 tysięcznych sekundy na pełnych obrotach) stanowią dodatkowe udogodnienie dla kierowcy Alfy Romeo. W celu zwiększenia komfortu jazdy w trybie Dynamic, Natural lub All weather, skrzynia biegów Alfa Romeo TCT ma również tryb automatyczny. Innowacyjny selektor kontroli dynamicznej Alfa DNA optymalizuje osiągi Alfy Romeo 4C Spider. Oferujący cztery ustawienia, w tym tryb "Race”, selektor Alfa DNA dostosowuje ustawienia silnika, układu kierowniczego, napędu, mechanizmu różnicowego Alfa Electronic Q2 oraz elektronicznej kontroli stabilności (ESC) do potrzeb kierowcy. Przesuwając selektor do wybranej pozycji, można zindywidualizować tryb jazdy 4C Spider w następujący sposób (w rosnącej kolejności osiągów):● All weather, przygotowany, aby zapewnić maksymalną kontrolę w najtrudniejszych, zimowych warunkach atmosferycznych. Poprawia przyczepność i reakcję samochodu w warunkach niskiej przyczepności, zapobiegając poślizgowi kół;● Natural, zapewnia maksymalny komfort podczas relaksującej, rekreacyjnej jazdy i miękkie przełączanie biegów w skrzyni Alfa TCT;● Dynamic, gwarantuje lepsze osiągi dzięki bardziej agresywnemu ustawieniu silnika i zmniejszeniu siły wspomagania ESC;● Race, możliwy do wybrania, kiedy samochód jest w trybie Dynamic; jeszcze bardziej wzmacnia sportowe i dynamiczne doznania jazdy po torze wyścigowym. Systemy ESC i ASR (regulacja poślizgu podczas przyspieszania) zostają wyłączone, aby umożliwić kierowcy pełną kontrolę trakcji poprzez pedał gazu. System kontroli mechanizmu różnicowego Alfa Electronic Q2 jest włączony, aby szybko wyjść z ciasnych zakrętów. ◦ W trybie Race można włączyć system Launch Control, który umożliwia Alfa Romeo 4C Spider osiągniecie przyspieszenia od 0 a 100 km/h w zaledwie 4,1 sekundy, po szybkim zwolnienia pedału hamulca. Zawieszenie zaprojektowane dla zapewnienia doskonałej przyczepności. Schemat zawieszenia Alfy Romeo 4C Spider wykorzystuje rozwiązania techniczne stosowane w samochodach wyścigowych łączące maksymalną zwinność i doskonałą przyczepność do drogi. Zawieszenie przednie posiada konfigurację z podwójnym wahaczem dla sprężania bezpośredniego bez filtrowania. Z tyłu zastosowany został nowoczesny system McPherson, który zapewnia maksymalną przyczepność do nawierzchni oraz radość z jazdy nawet podczas najbardziej ekstremalnych manewrów. Zawieszenia wykonane są ze stopu aluminium i stali o bardzo wysokiej wytrzymałości. Alfa Romeo 4C Spider przeznaczona na rynek amerykański posiada sztywniejsze resory, dłuższe stabilizatory poprzeczne przednie i tylne oraz odpowiednio skalibrowane amortyzatory. Pakiet Track. W celu zagwarantowania najlepszej sterowności, Alfa Romeo 4C Spider wyposażona jest w pakiet Track zawierający amortyzatory o wysokich osiągach z dłuższymi stabilizatorami poprzecznymi, felgi aluminiowe o profilu 18" x 7" (przednie) i 19" x 8,5" (tylne) z ogumieniem Pirelli P-Zero "AR Racing” dostępnymi na zamówienie, sportową kierownicę z wstawkami z mikrofibry w części dolnej, lusterka zewnętrzne i obudowę zestawu wskaźników z włókna węglowego a także, dostępne na zamówienie, sportowe fotele z czarnej skóry z wstawkami z mikrofibry z czerwonymi lub żółtymi przeszyciami. "Ręczny”układ kierowniczy – obiekt pożądania dla fanów motoryzacji. W zgodzie ze swoim ultralekkim designem i „nastawieniem na” zapewnienie maksymalnej zrywności i emocji podczas prowadzenia, Alfa Romeo 4C Spider nie przewiduje klasycznego wspomagania kierownicy. Mechaniczny układ kierowniczy i agresywne przełożenie 15,7:1 dodatkowo podkreślają „przyjemność" jazdy, dając kierowcy poczucie pełnej kontroli prowadzenia i utrzymując odpowiedni nacisk na kierownicę dzięki ogólnej lekkości pojazdu. Duża skuteczność hamowania, aż do 1,25 g maksymalnego opóźnienia przy hamowaniu. Układ hamulcowy Alfy Romeo 4C Spider został zaprojektowany do wykorzystywania w każdej sytuacji, również na torze wyścigowym, gdzie wymagane jest gwałtowane hamowanie w różnych sytuacjach. W celu zagwarantowania maksymalnej skuteczności hamowania w każdych warunkach i 1,25 g maksymalnego opóźnienia przy hamowaniu, układ hamulcowy Alfy Romeo 4C Spider posiada cztery perforowane, samowentylujące tarcze z czterotłoczkowymi aluminiowymi zaciskami Brembo na osi przedniej. Doskonałość wykonana ręcznie w Modenie. Alfa Romeo 4C Spider łączy doskonałość stylu i osiągi Alfy Romeo z wysokiej klasy rzemiosłem stosowanym przez Maserati.Przy projektowaniu Alfy Romeo 4C i nowej 4C Spider korzystano z największych osiągnięć techniczno- przemysłowych marek Alfa Romeo i Maserati. Dzięki wspólnym działaniom, współpraca pomiędzy tymi dwoma markami prowadzona była pod kątem zintegrowania działu projektowego Alfy Romeo (Centro Stile Alfa Romeo) i działów produkcyjnych Maserati. Do tego dochodzi wkład techniczny i technologiczny innych firm włoskich, będących światowymi liderami w branży części produkowanych do najlepszych samochodów sportowych.Jest to zatem cecha wyróżniająca Alfę Romeo, markę z ponad 100-letnią historią, która nadal pozostaje jednym z najsławniejszych i najbardziej cenionych ambasadorów Made in Italy na świecie. Źródło: Fiat Auto Poland
  3. Międzynarodowy zlot RIAR z okazji 60-lecia Alfy Romeo Giulietta. Z okazji 60. urodzin Giulietty, RIAR (Registro Italiano Alfa Romeo - Włoski Rejestr Alfy Romeo) organizuje spektakularny, międzynarodowy zlot dedykowany temu modelowi. Alfa Romeo Giulietta to ikona, bardzo ważny model dla historii marki Alfa Romeo, będący jednocześnie symbolem włoskiego odrodzenia w okresie powojennym. Wydarzenie odbędzie się w dniach od 26 do 28 września br., nad Jeziorem Garda i w okolicach Mantui, w szczególności w Castel d’Ario, miejscu urodzenia legendarnego kierowcy wyścigowego Tazio Nuvolari, i Veronie, mieście „Romea i Julii”. W zlocie weźmie udział około 60 samochodów Giulietta, reprezentujących wszystkie wyprodukowane wersje i pochodzących z różnych krajów: od „założyciela rodu”, czyli modelu „Sprint” po „Sprint Veloce”, od limuzyny po wersje wyposażenia z pakietem TI, od „Spidera” po „Sprint Speciale” aż po najbardziej wyścigowy model „SZ”. W imprezie wezmą również udział dwa samochody udostępnione przez Muzeum Alfy Romeo: Giulietta SZ z roku 1960, jedna z najbardziej wyszukanych i jednocześnie najbardziej sportowych wersji z charakterystycznym „ściętym tyłem", oraz prototyp „750 Competizione” z roku 1955, wyścigowa „barchetta", która została wyprodukowana w jednym egzemplarzu i wyposażona w silnik o konstrukcji dwuwałowej pochodzący z Giulietty. W celu podkreślenia wspólnego motywu łączącego modele z przeszłości z tymi produkowanym aktualnie, tym samochodom o ogromnej wartości towarzyszyć będą Alfy Romeo Giulietty i MiTo, modele wyróżniające się stylem i charakterem, stanowiące doskonałe połączenie stylu Made in Italy, kompaktowych silników i rewelacyjnych osiągów, właściwego stosunku ciężaru do mocy i parametrów technicznych „made in Alfa Romeo" gwarantujących przyjemność czerpaną z jazdy. Publiczność, która weźmie udział w zlocie, będzie mogła podziwiać dwa egzemplarze Alfy Romeo 4C, współczesnej ikony marki, która stanowi kwintesencję sportowego charakteru wpisanego w „DNA" Alfy Romeo: niesamowite osiągi i doskonałość techniczna ukierunkowane na zapewnienie maksymalnej przyjemności czerpanej z jazdy połączone z zapierającym dech stylem. RIAR, stowarzyszenie non-profit, oficjalnie uznane przez brand Alfa Romeo od ponad 50 lat organizuje ważne imprezy we Włoszech i zagranicą, od Japonii po USA, z wykorzystaniem najbardziej charakterystycznych i znaczących modeli Alfy Romeo, które stanowią prawdziwe świadectwo fascynującej historii i dorobku tej marki. Źródło: Fiat Auto Poland
  4. Legendarny symbol Alfy Romeo “Quadrifoglio Verde” na specjalnym kasku Jorge Lorenzo. · Hiszpański kierowca i fan marki Alfa Romeo, towarzyszący jej przez cały 2014 rok demonstruje na międzynarodowym torze Mugello symbol, który od 1923 jest synonimem sportowego charakteru „Made in Italy”. · Logo będzie widniało na kasku zakładanym podczas kwalifikacji do szóstego etapu MotoGP 2014. · 40 godzin pracy poświęconych na wykonanie wyjątkowego kasku dedykowanemu „Quadrifoglio Verde”: pierwszego należącego do serii specjalnej przewidzianej na ten sezon. · Na oficjalnych stronach Alfa Romeo na Facebooku i Youtubie można obejrzeć video przedstawiające wszystkie fazy produkcji. · Zielona czterolistna koniczynka zadebiutowała w Alfie Romeo modelem RL prowadzonym przez Ugo Sivocciego, który w 1923 roku wygrał XIV edycję wyścigu Targa Florio. Od tamtej chwili wszystkie wyścigowe Alfy były wyróżniane tym znanym na całym świecie symbolem przynoszącym szczęście, tym samym, który później wyróżniał także niektóre, bardziej sportowe Alfy Romeo z seryjnej produkcji. Wczoraj zaprezentowany został wyjątkowy kask, który wielokrotny motocyklowy Mistrz Świata Jorge Lorenzo - fan marki Alfa Romeo, który przez cały 2014 rok będzie stał u jej boku – założy po raz pierwszy w sobotę 31 maja z okazji kwalifikacji do Grand Prix na torze Mugello, do szóstego etapu Motocyklowych Mistrzostwach Świata MotoGP 2014. Pierwszy ze specjalnej serii przewidzianej na ten sezon, wyjątkowy kask posiada legendarne logo „Quadrifoglio Verde”, symbol, który od roku 1923 wyróżnia najbardziej sportowe samochody Alfa Romeo, nie tylko te, które ścigają się na torach wyścigowych całego świata, ale również w niektórych, bardziej sportowych wersjach z seryjnej produkcji. Kask, który Lorenzo założy na torze Mugello wymagał 40 godzin pracy, aby odtworzyć wyjątkową grafikę, zaprojektowaną bezpośrednio przez samego Jorge, który uczestniczył również w każdym etapie jej realizacji. Czasza kasku została najpierw poddana obróbce papierem ściernym, następnie zaprojektowana i polakierowana, używając specjalnych winylowych szablonów i zindywidualizowana specjalnymi naklejkami. Powstał w ten sposób wyjątkowy rekwizyt, „składający hołd” jednemu z najbardziej znanych sportowych symboli w świecie motoryzacji: czterolistnej zielonej koniczynce – „Quadrifoglio Verde” Alfa Romeo. Publiczność będzie mogła podziwiać legendarny symbol w kolorze zielonym umieszczony po obu stronach kasku, w pobliżu wizjera, na którym znajduje się logo Alfa Romeo – ten sam symbol umieszczony jest w górnej części – natomiast seria małych czerwonych koniczynek zdobi boczne pasy w kolorze czerwonym Alfa. Grafikę uzupełnia napis Alfa Romeo umieszczony w części tylnej. Kierowca teamu Movistar Yamaha MotoGP, Jorge Lorenzo – jedyny hiszpański kierowca, który zdobył dwa tytuły w królewskiej klasie wyścigów motocyklowych – wybrał symbol zielonej czterolistnej koniczynki, która zadebiutowała w Alfie Romeo RL prowadzonej przez Ugo Sivocciego, który w 1923 roku wygrał XIV edycję wyścigu Targa Florio. Od tamtej chwili wszystkie wyścigowe Alfy były wyróżniane tym znanym na całym świecie symbolem przynoszącym szczęście, tym samym, który później wyróżniał także niektóre, bardziej sportowe, Alfy Romeo z seryjnej produkcji. Startujący Yamahą YZR-M1, wielokrotny Mistrz Świata Jorge Lorenzo, demonstrować będzie logo Alfy Romeo zarówno na kombinezonie, jak i na kasku zakładanym w Motocyklowych Mistrzostwach Świata MotoGP 2014, przypieczętowując triumfalny alians jednego z najbardziej znanych i cenionych na arenie międzynarodowej kierowców oraz ponad stuletniej marki samochodowej, która doskonale wyraża styl i włoskie doświadczenia w dziedzinie motoryzacji, połączone w jedną całość z duchem zwycięstwa, na który składają się walka i rywalizacja. Źródło: Fiat Auto Poland
  5. Jorge Lorenzo wyjątkowym Fanem Roku Alfy Romeo. · Startujący Yamahą YZR-M1 w Motocyklowych Mistrzostwach Świata MotoGP 2014, wielokrotny triumfator cyklu, przez cały 2014 rok będzie stał u boku włoskiej marki. · Logo Alfy Romeo będzie widnieć na kombinezonie i kasku jedynego hiszpańskiego kierowcy, który dwukrotnie zwyciężył w Mistrzostwach Świata w królewskiej klasie. · Na niektórych etapach Mistrzostw Świata SBK Superbike 2014, których Alfa Romeo jest głównym sponsorem, Jorge Lorenzo wyjedzie na tor supersamochodem Alfa Romeo 4C, występującym w tym roku w roli samochodu bezpieczeństwa i oficjalnego pojazdu. · Na 2014 rok zaplanowano inne ważne akcje komunikacyjne i marketingowe na kanałach tradycyjnych, internetowych i społecznościowych. W 2014 wielokrotny motocyklowy Mistrz Świata Jorge Lorenzo będzie twarzą marki Alfa Romeo. Będzie to triumfalny alians jednego z najbardziej znanych i cenionych na arenie międzynarodowej kierowców oraz stuletniej marki samochodowej, która doskonale wyraża styl i włoskie doświadczenia w dziedzinie motoryzacji, połączone w jedną całość z duchem zwycięstwa, na który składają się walka i rywalizacja. Ten wyjątkowy „Fan Alfy Romeo” demonstrować będzie logo Alfy Romeo zarówno na kombinezonie, jak i na kasku zakładanym w Motocyklowych Mistrzostwach Świata MotoGP 2014, podczas których startować będzie na swoim motocyklu Yamaha YZR-M1 w zespole Movistar Yamaha MotoGP. Oprócz tego, kontrakt ten pozwoli Alfie Romeo realizować kampanie komunikacyjne z wykorzystaniem sportowego wizerunku Jorge Lorenzo, jedynego hiszpańskiego kierowcy, który zdobył dwa tytuły w królewskiej klasie wyścigów motocyklowych. To jeszcze nie wszystko. Na niektórych etapach Motocyklowych Mistrzostw Świata MotoGP 2014, Jorge Lorenzo i jego zespół będą mieli do swojej dyspozycji samochody Alfa Romeo Giulietta, wśród nich nową wersję Quadrifoglio Verde, wyróżniającą się legendarnym symbolem, który od 90 lat charakteryzuje sportowe samochody Alfa Romeo, jak również supersamochód 4C, którym pojedzie sam Jorge. Hiszpański kierowca wystąpi również w kilku etapach Mistrzostw Świata SBK Superbike 2014, prowadząc na torze supersamochód Alfa Romeo 4C, który ostatnio został ogłoszony samochodem bezpieczeństwa i oficjalnym pojazdem zbliżających się Mistrzostw. W tej roli pojawią się również wersje Quadrifoglio Verde modeli MiTo i Giulietta. Bieżący sezon dla Alfy Romeo jest już siódmym z kolei rokiem współpracy: od 2007 roku marka bierze udział w tej imprezie – zawsze w charakterze głównego sponsora oraz samochodu bezpieczeństwa i oficjalnego pojazdu - dzieląc tym samym wartości sportowego ducha, technologii i bezpieczeństwa na najwyższym poziomie. Porozumienie pomiędzy marką Alfa Romeo a mistrzem Jorge Lorenzo w 2014 roku przewiduje również inne ważne akcje komunikacyjne i marketingowe, prowadzone na kanałach tradycyjnych, internetowych i społecznościowych. Dzięki sponsorowaniu całej akcji, Alfa Romeo utwierdza swoją pozycję marki samochodowej, która bardziej niż inne potrafi przekazać i dzielić wartości i ducha panujące na torze wyścigowym oraz pasję i chęć dominacji, które wpisane są w DNA Alfy Romeo i gwiazd motorowego sportu. Źródło: Fiat Auto Poland
  6. Kolejne trofeum dla Alfy Romeo 4C - tym razem z Portugalii. · Głosami Czytelników branżowego pisma „Autohoje”, Alfa Romeo 4C została wybrana “Najlepszym Samochodem Sportowym 2014 Roku”. · W konkursie uczestniczyło około 400 modeli z wszystkich segmentów i zakresów cenowych. · W poprzednich edycjach triumfowała Alfa Romeo Giulietta, MiTo, 159, 8C i 8C Spider. Prestiżowa kolekcja tytułów dla Alfy Romeo 4C została wzbogacona o nowe, międzynarodowe wyróżnienie: “Najlepszy Samochód Sportowy 2014 Roku”, które zostało jej przyznane przez Czytelników portugalskiego pisma „Autohoje”. 21 raz z rzędu, wraz z innymi 19 publikacjami grupy Motorpress, branżowy tygodnik „Autohoje” zaprosił swoich Czytelników do głosowania na ulubiony samochód, wybierany spośród około 400 modeli startujących w konkursie. W kategorii „Auto Sportowe” na szczycie znalazł się włoski, kompaktowy supersamochód, który sukces zawdzięcza m.in. ogromnemu wrażeniu, jakie wywarł na szerokiej publiczności, różnorodnej pod względem narodowości, upodobań i kultury. Zaprojektowana przez inżynierów Alfy Romeo i wyprodukowana w zakładzie Maserati w Modenie, Alfa Romeo 4C jest nowoczesną ikoną marki, ponieważ stanowi kwintesencję sportowego ducha, ukrytego w samym sercu „DNA Alfy Romeo”: to osiągi i doskonałość techniczna ukierunkowane na zapewnienie maksymalnej przyjemności z jazdy, z zachowaniem pełnego bezpieczeństwa. W poprzednich edycjach portugalskiego konkursu zwyciężały już inne modele Alfy Romeo, takie jak: Giulietta, MiTo, 159, 8C i 8C Spider. Źródło: Fiat Auto Poland
  7. W Balocco przekazano Klientom pierwsze w Europie egzemplarze Alfy Romeo 4C Launch Edition. - Limitowana i numerowana seria „Launch Edition” - 500 egzemplarzy w Europie - ekskluzywna wersja, którą charakteryzują między innymi wykończenia z włókna węglowego i matowy kolor nadwozia „Bianco Carrara”. - Oficjalna ceremonia dla pierwszych 5 Klientów przybyłych ze Szwajcarii, Francji, Niemiec, Holandii i Włoch. - Specjalnie dla nich - wyjątkowe doznania za kierownicą w obecności kierowców testowych Alfa Romeo i testowanie nowego supersamochodu Alfa Romeo w idealnie nadającym się do tego miejscu: na torze. - Gość honorowy wydarzenia - kierowca Nicola Larini, zdobywca pucharu w 20. rocznicę zwycięstwa DTM za kierownicą Alfy Romeo 155 V6 Ti. - W prezencie dla 5 Właścicieli 4C „Launch Edition” ekscytujące okrążenia toru w towarzystwie sławnego kierowcy. W Ośrodku Badawczym w Balocco (koło Vercelli) na torze testowym Grupy FIAT-CHRYSLER odbyła się uroczystość przekazania Klientom pierwszych 5 egzemplarzy Alfy Romeo 4C z limitowanej i numerowanej serii „Launch Edition”, liczącej w Europie 500 egzemplarzy - serii, która podkreśla powrót marki do świata lekkich samochodów sportowych coupé. Pierluigi De Silvestro (Szwajcaria), Philippe Walch (Francja), Carlos Diniz (Niemcy), Aldo Mariani (Holandia) i Stefano Zanotti (Włochy) - oto dumni właściciele tych fascynujących samochodów, którzy zostali zaproszeni do przeżycia swoistego „brand experience” oraz odkrywania i czerpania z autentycznych wartości marki, takich jak: włoski styl, świetne osiągi i doskonałość techniczna, ukierunkowane na zapewnienie maksymalnej przyjemności z jazdy z zachowaniem pełnego bezpieczeństwa. W scenerii dawnych warsztatów Autodelty w Balocco, honory gospodarza pełnił Louis Carl Vignon, szef marki Alfa Romeo na Europę, Bliski Wschód oraz Afrykę, natomiast Alessandro Maccolini, główny projektant Alfy Romeo 4C, odkrył sekrety prac nad modelem. Poza tym, goście mieli okazję poczuć smak doskonałych możliwości 4C dzięki sesji testowej na torze, prowadzonej w obecności pracujących tam ekspertów, na którym prace nad rozwojem i doskonaleniem wszystkich modeli Alfy Romeo są prowadzone od 1962 roku. W ceremonii uczestniczył również kierowca Nicola Larini, który otrzymał puchar upamiętniający zdobycie w 1993 roku tytułu w DTM za kierownicą Alfy Romeo 155 V6 Ti, do dziś jedynego samochodu innego niż niemiecki, który wygrał prestiżowe niemieckie mistrzostwa DTM. To właśnie sam Mistrz zafundował pierwszym Klientom jedyne w swoim rodzaju emocje, prowadząc u Ich boku Alfę Romeo 4C na torze w Balocco. Cała piątka Bohaterów wydarzenia to prawdziwi „Alfisti”, którzy zarezerwowali swoje „Launch Edition” przy okazji 83. Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie, kiedy oficjalnie zostało rozpoczęte składanie zamówień: w zaledwie 10 dni zebrano prawie dwa razy więcej zamówień niż dostępnych samochodów, co potwierdza jak silne, autentyczne i powszechne na całym świecie jest zamiłowanie do Alfy Romeo. Alfa Romeo 4C „Launch Edition” może „przybrać dwie szaty” - „Czerwoną Alfa” (Rosso Alfa) lub specjalną matową „Białą Carrara” (Bianco Carrara). Linia tej limitowanej serii wzbogacona jest przez pakiet aerodynamiczny z włókna węglowego, obejmujący reflektory, spoiler i obudowy lusterek zewnętrznych, który oprócz podkreślenia stylu samochodu, redukuje dodatkowo jego ciężar. Ponadto pakiet ten jest wzbogacony o tylny wlot powietrza z aluminium z ciemnym wykończeniem, reflektory Bi-Led oraz obręcze ze stopów lekkich 18” (koła przednie) i 19” (koła tylne) z ciemnym wykończeniem. Poza tym, aby jeszcze bardziej podkreślić sportowy wygląd auta, zamontowano zaciski hamulcowe w określonym kolorze, sportowy układ wydechowy oraz zestaw zawieszenia ze specjalną regulacją amortyzatorów i tylnego drążka poprzecznego. Ten sam styl widoczny jest wewnątrz samochodu, gdzie oprócz charakterystycznego, znaczka z numerem od 1 do 500, na pierwszy plan wysuwają się sportowe fotele oraz kierownica, obszyta skórą i mikrowłóknem z białymi obszyciami. W przypadku czerwonej barwy, Alfa Romeo 4C „Launch Edition” posiada czerwone obszycia na kierownicy, drążku hamulca ręcznego, wycieraczkach, klamkach i sportowych fotelach. Oczywiście, ekskluzywna Alfa Romeo 4C „Launch Edition” jest kwintesencją sportowego ducha ukrytego w samym sercu „DNA Alfa Romeo”: to osiągi i doskonałość techniczna ukierunkowana na zapewnienie maksymalnej przyjemności z jazdy z zachowaniem pełnego bezpieczeństwa. Alfa Romeo 4C jest więc prawdziwą „driving machine”, która bez żadnych kompromisów na torze daje z siebie wszystko. Na torze, na którym prędkość, krótsza droga hamowania oraz przyspieszenie poprzeczne są niezbędne do uzyskania pierwszorzędnych czasów przejazdu, a Alfa 4C może zaoferować przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,5 sekundy, 258 km/h maksymalnej prędkości oraz szczytowe wartości opóźnienia rzędu 1,2 g oraz przyspieszenia bocznego powyżej 1,1 g. Wszystko to uzyskuje się dzięki optymalnemu i zrównoważonemu rozłożeniu obciążeń 40% na oś przednią, 60% na tylną, co daje stosunek masy do mocy poniżej 4 kg/ KM. Doskonałe osiągi uzyskiwane są również dzięki połączeniu nowego silnika 1750 turbo benzyna o mocy 240 KM ze skrzynią biegów najnowszej generacji, z podwójnym sprzęgłem Alfa TCT i nowoczesnym selektorem Alfa D.N.A., wzbogaconym o nowy tryb „Race." Czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1750 z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem 200 bar oraz korpusem silnika wykonanym z aluminium uzyskuje doskonałe osiągi: wartości momentu obrotowego i mocy plasują go u szczytu swojej kategorii, dzięki wartościom odpowiednio ponad 200Nm/l oraz 137KM/l, natomiast maksymalna moc wynosi 240 KM (176 kW) przy 6000 obrotów na minutę. Poza tym, niesamowita elastyczność i sportowy charakter zapewnione są przez maksymalny moment obrotowy 350 Nm, dostępny w zakresie od 2100-4000 obrotów, a 80% tej wartości jest osiągana już przy 1800 obrotów. Wreszcie, 5 nabywców Alfy Romeo 4C „Launch Edition” mogło z bliska zobaczyć egzemplarz 33 Stradale z 1967 roku, należący do Muzeum Alfy Romeo. Samochód, który łączył wyjątkowe wymagania mechaniczne i funkcjonalne ze stylem, eksponując poprzez silnik i nadwozie niepowtarzalne cechy Alfy Romeo. Tym kultowym modelem, dla wielu jednym z najpiękniejszych samochodem coupé wszech czasów, inspirowali się projektanci Alfy Romeo podczas realizacji nowego supersamochodu, nawiązując do jego wymiarów i „sylwetki”. Źródło: Fiat Auto Poland
  8. W Rosji rusza nowa sieć dystrybucji Alfy Romeo: - Bezpośrednia sprzedaż produktów i usług Alfa Romeo za pośrednictwem „Chrysler Jeep Rosja National Sales Company” - W ofercie aktualne modele - Giulietta, MiTo i 4C – oraz przyszłe, które wprowadzą markę na rynek jako globalnego gracza segmentu Premium - W październiku nastąpi oficjalne wejście na rynek Alfy Romeo MiTo: limitowanej edycji serii specjalnej SBK z silnikiem 1.4 Turbo MultiAir o mocy 135 KM oraz skrzynią biegów „Alfa TCT" z podwójnym suchym sprzęgłem - Mopar: prezentacja wysokiej jakości usługi pomocy drogowej oraz nowego ośrodka logistycznego w Moskwie. Alfa Romeo powraca na rynek rosyjski jako bezpośredni importer, za pośrednictwem „Chrysler Jeep Russia National Sales Company”. W doskonałej harmonii ze strategią globalnego rozwoju, która poprowadzi Alfę Romeo do rywalizacji jako globalnego gracza w samym sercu rynku Premium, inicjatywa ta jest potwierdzeniem zainteresowania włoskiej marki rynkiem rosyjskim, który według przewidywań w 2013 roku osiągnie wielkość sprzedaży 2,8 milionów nowych samochodów. W ciągu następnych 4 lat prognozowany jest dalszy wzrost, aż do przekroczenia 3,2 milionów samochodów i osiągnięcia istotnego udziału wśród marek Premium. Oprócz importowanej już Giulietty, rosyjska gama Alfa Romeo składać się będzie z modeli MiTo – oficjalne wprowadzenie jej na rynek nastąpi w październiku w specjalnej edycji SBK – i z kompaktowego super samochodu 4C, od niedawna sprzedawanego w Europie w limitowanej edycji 500 egzemplarzy, z których jeden sprzedany został w Rosji. Jakość i efektywność: nowa sieć dystrybucji Alfy Romeo Alfa Romeo zdecydowała o bezpośrednim zaistnieniu w Rosji poprzez sieć sprzedaży i usług odpowiednich dla marki Premium. Zadanie to będzie pełniła “Chrysler Jeep Russia National Sales Company”, spółka Grupy Chrysler, która już teraz zarządza całą sprzedażą, posprzedażą oraz gwarancjami na produkty Fiat, Fiat Professional, Chrysler, Jeep i Dodge, sprzedawane w obszarze Federacji Rosyjskiej. Do końca roku, 5 nowych dealerów Alfa Romeo dołączy do aktualnego importera, który nadal będzie pełnił swoją ważną rolę na obszarze Sankt Petersburga. Oprócz wysoko wyspecjalizowanej sieci sprzedaży, struktury Alfa Romeo będą oferować również wysokiej jakości usługi posprzedażne, świadczone przez Mopar. Wzbogaceni o doświadczenie zdobyte w zeszłym roku z właścicielami samochodów Jeep w Rosji, również klienci Alfy Romeo będą mogli aktywować wysokiej jakości usługi pomocy drogowej, które świadczone będą nie tylko w awaryjnych sytuacjach, ale również w przypadku wypadku drogowego, kiedy zapewniany jest samochód zastępczy dostarczany na miejsce. Jakość i efektywność są również atutami nowego ośrodka logistycznego Mopar, otwartego w Moskwie w 2012 roku, który dystrybuuje ponad 20 tysięcy oryginalnych części zamiennych marek Fiat S.p.A i Chrysler Group w Rosji. Krajowa premiera: Alfa Romeo 4C Alfa Romeo 4C czerpie inspiracje z chlubnej przeszłości marki, przenosząc w obecne czasy autentyczne wartości marki: osiągi, włoski styl i doskonałość techniczną, ukierunkowaną na zapewnienie maksymalnej przyjemności z jazdy, z zachowaniem pełnego bezpieczeństwa. Nazwa „4C" odwołuje się do wielkiej sportowej tradycji Alfy Romeo - w latach trzydziestych i czterdziestych, nazwy 8C i 6C wyróżniały samochody osobowe oraz wyścigowe, wyposażone w mocne silniki ośmiocylindrowe oraz innowacyjne sześciocylindrowe, uzyskując docelowy stosunek masy do mocy taki, jak w prawdziwym samochodzie wyścigowym, czyli poniżej 4 kg/KM, ale stawiając nie tyle na dostarczaną moc, co na ograniczenie masy, tak, aby zapewnić lepszą elastyczność i osiągi. Zaprojektowana przez inżynierów Alfy Romeo i wyprodukowana w zakładzie Maserati w Modenie, dwuosobowa Alfa coupé wykorzystuje technologie i materiały stosowane w Alfa Romeo 8C Competizione takie, jak: włókno węglowe, aluminium, napęd na tylne koła oraz technologie własne z ostatnich modeli seryjnych Alfy Romeo unowocześnione w taki sposób, aby wydobyć jeszcze bardziej sportowy charakter nowego samochodu. Dowodzą tego: nowy silnik benzynowy o pojemności 1750 z turbodoładowaniem i wtryskiem bezpośrednim, wykonany z aluminium, zaawansowana technologicznie skrzynia biegów „Alfa TCT" z podwójnym suchym sprzęgłem oraz system Alfa Romeo D.N.A. wzbogacony o nowy tryb „Race." Długość około 4 metrów i rozstaw osi mniejszy niż 2,4 metra z jednej strony podkreślają kompaktowość auta, a z drugiej pozwalają na wyjątkową zwinność. Dodatkowo, wyjątkowa dynamika modelu Alfa Romeo 4C jest podkreślona przez stosunek masy do mocy, który wynosi poniżej 4 kg/KM, co daje pojęcie o potencjale Alfy Romeo 4C. Samochód ten jest zatem w 100% Alfą, potwierdzając swój sportowy charakter, dzięki któremu na zróżnicowanej, krętej trasie lub na torze wyścigowym - potęguje wyjątkowe doznania podczas jazdy. Wreszcie, dostępna jest wyjątkowa kolekcja merchandising zainspirowana nowym, kompaktowym super samochodem. Dzięki współpracy z Centrum Stylistycznym Alfa Romeo, produkty są tak pomyślane i wykonane, aby oddać sportowy charakter nowego modelu i jeszcze bardziej identyfikować je z klasą Premium, zarówno jeśli chodzi o wzornictwo jak i użyte materiały (aluminium, włókno węglowe, skóra). W ten sposób związek pomiędzy modelami, a produktami z linii merchandising jest ewidentny i nierozerwalny. Gama produktów, których tworzenie było koordynowane przez Mopar, obejmuje różne rodzaje artykułów: wśród nich te kultowe, najlepiej reprezentujące wizerunek marki oraz cechy jej DNA, takie jak: longboard (dłuższa wersja deskorolki) wykonana w całości z włókna węglowego; sanki z aluminium oraz okulary przeciwsłoneczne z włókna węglowego. Następnie, produkty związane z modą i stylem życia, takie jak: kurtka przeciwdeszczowa o wysokim stopniu nieprzemakalności; bluza z soft shelowymi wstawkami czy plecak wodoodporny. Z bardziej technologicznej domeny: gogle narciarskie czy deska snowboardowa z połączeniem GPS, ceramiczny zegar, ręcznie wykonane pióro z włókna węglowego i aluminium. Pamięć USB w kształcie samochodu oraz wykonane z włókna węglowego osłony na iPhone’a i iPada mają natomiast bardziej zabawny charakter. MiTo Seria specjalna SBK Aby uczcić październikowe wprowadzenie modelu MiTo na rynek rosyjski, marka zdecydowała się stworzyć limitowaną edycję 30 egzemplarzy nowej serii specjalnej SBK wyposażonej w silnik 1.4 Turbo MultiAir o mocy 135 KM oraz skrzynię biegów „Alfa TCT" z podwójnym suchym sprzęgłem Przeznaczona dla ludzi doceniających przyjemność płynącą z jazdy oraz ograniczone zużycie paliwa, samochód zapewnia najlepsze osiągi oraz temperament samochodu sportowego, o czym świadczy maksymalny moment obrotowy uzyskiwany w optymalny sposób we wszystkich warunkach. Ponadto, zespół napędowy stale współpracuje z selektorem Alfa DNA, pozwalając na wybór działania silnika aby zoptymalizować jego osiągi. W prosty sposób, po naciśnięciu wyłącznika, kierowca może wybrać jazdę bardziej sportową (Dynamic), bardziej ekonomiczną (Natural) lub zachowanie silnika odpowiednie do warunków pogodowych (All Weather). Z zewnątrz, ekskluzywna seria specjalna: 17-calowe felgi aluminiowe; spoilery i chromowane końcówki wydechu; obudowy lusterek w kolorze tytanu (lub w kolorze nadwozia, jeśli samochód jest dwukolorowy); tylny zderzak o sportowym designie; czarna oprawa świateł przeciwmgielnych oraz umieszczone na tylnej części auta nowe logo SBK wykonane z tytanu. Agresywny „look" MiTo z Serii Specjalnej SBK podkreślają cztery dostępne kolory karoserii: czarny, czerwony Alfa, niebieski Tornado i biały Biancospino, które można łączyć z trzema barwami dachu: czarną, czerwoną Alfa i nową białą Cristallo. Ten sam sportowy styl utrzymany jest we wnętrzu kabiny, w którym można podziwiać logo SBK umieszczone na przednich zagłówkach i czarną deskę rozdzielczą oraz sportowe nakładki na pedały. Warto przypomnieć, że w wyposażeniu seryjnym znalazły się: ręcznie sterowana klimatyzacja, nowe radio z 5-calowym ekranem dotykowym i kierownica obszyta skórą. Wreszcie, specjalna seria MiTo SBK posiada oryginalny kit SBK, który obejmuje: naklejki, listwy progowe, nakładkę zderzaka tylnego, sportowe pedały z czerwonymi zaciskami hamulców i 17- calowe felgi aluminiowe. “Eni FIM SBK Superbike World Championship 2013” Od 2007 roku Alfa Romeo uczestniczy w pasjonujących mistrzostwach ”Eni FIM SBK Superbike World Championship”, występując w charakterze głównego sponsora i oficjalnego samochodu bezpieczeństwa, dzieląc tym samym wartości sportowego ducha, technologii i bezpieczeństwa na najwyższym poziomie. To udany związek, który najlepiej wyraża włoski styl i doświadczenie w dziedzinie motoryzacji. Aktualnie oficjalnym samochodem jest MiTo Limited Edition SBK 1.4 170 KM QV, który w przyszłości zostanie zastąpiony przez kompatkowy super samochód Alfę 4C. Wyprodukowana w zaledwie 200 egzemplarzach i powstała na bazie wersji “Quadrifoglio Verde”, MiTo SBK Limited Edition odznacza się kilkoma specyficznymi elementami, które podkreślają jej skrajnie sportowy charakter: od listew progowych po nakładki na zderzak tylny i 18-calowe felgi aluminiowe, zza których wyłaniają się czerwone zaciski hamulcowe marki Brembo Quadrifoglio Verde. Ten sam sportowy charakter można odnaleźć we wnętrzu samochodu – wyróżniają się tam siedzenia Sabelt z wyprofilowanymi oparciami z włókna węglowego, wykonanego przy zastosowaniu innowacyjnej technologii RTM (Resin Transfer Moulding), pozwalającej połączyć wysoką wytrzymałość mechaniczną z ograniczonymi gabarytami i lekkością. Na środkowym obiciu, wykonanym z Alcantary, znajduje się logo Alfa Romeo w całkowicie oryginalnej formie. Całość została ozdobiona nowym czerwonym ściegiem, podkreślającym rzemieślnicze wykonanie, które znajduje się także na skórzanym poszyciu dźwigni zmiany biegów i kierownicy. Źródło: Fiat Auto Poland
  9. Supersportowa Alfa Romeo 4C i sześć cennych, zabytkowych samochodów Alfy „bohaterami” „Goodwood Festival of Speed 2013”. - Od 11 do 14 lipca angielskie hrabstwo West Sussex będzie gospodarzem prestiżowego wydarzenia, podczas którego w wyścigach zadebiutuje kompaktowa, supersportowa Alfa 4C. - Najbardziej rasowa ze wszystkich Alf zmierzy się z wymagającą trasą Goodwood Hillclimb wraz z innymi czterema z sześciu samochodów zabytkowych Alfy Romeo wystawionych na tę okazję: 8C 2900 B special edition „Le Mans” (1938), Gran Premio typ 159 „Alfetta” (1951), 1750 GT Am (1970) i 33 TT 12 (1975). - Wzbogacone zasoby Muzeum Alfa Romeo o model 2000 Sportiva (1954) i 33 Stradale prototyp (1967). - 50 lat Autodelty i 90 lat symbolu – „Quadrifoglio Verde". - Na stoisku Alfy dostępna kolekcja akcesoriów, poświęcona nowej Alfie Romeo 4C. Alfa Romeo uczestniczy w prestiżowej imprezie „Goodwood Festival of Speed 2013”, która w dniach od 11 do 14 lipca odbywa się w angielskim hrabstwie West Sussex. Na tę okazję zostało przygotowane stoisko Alfy Romeo, na którym publiczność będzie mogła z bliska zobaczyć nową Alfę Romeo 4C oraz sześć innych, cennych egzemplarzy należących do Muzeum Alfy Romeo: 8C 2900B special edition „Le Mans” (1938), Gran Premio Typ 159 “Alfetta” (1951), 2000 Sportiva (1954), 33 Stradale prototyp (1967), 1750 GT Am (1970) i 33 TT 12 (1975). Niekwestionowaną „bohaterką” widowiska będzie Alfa Romeo 4C, po raz pierwszy podziwiana w swoich wyścigowych poczynaniach: ten supersamochód będzie brać udział w głównej atrakcji festiwalu prędkości, zmagając się z ambitną trasą Goodwood Hillclimb wraz z czterema samochodami zabytkowymi: 8C 2900B special edition „Le Mans” (1938), Gran Premio Typ 159 „Alfetta” (1951), 1750 GT Am (1970) oraz 33 TT 12 (1975). Prawie 2-kilometrowy odcinek prowadzi drogą okoloną rzędem drzew, poprzez południowy zakręt Goodwood Estate, gwałtownie skręcając przed Goodwood House, zanim zacznie wspinać się po prostej, wąskiej drodze, otoczonej kamienistymi murami i gęstymi lasami, prowadząc w stronę toru wyścigowego Goodwood, górującego nad majestatycznym South Downs. Warty uwagi jest fakt, że różnica wzniesień pomiędzy startem a metą wynosi prawie 100 metrów, a sama trasa jest tak wyjątkowo trudna technicznie, że wystawia na ciężką próbę umiejętności utrzymania koncentracji i prędkości najlepszych kierowców świata. Angielskie wydarzenie jest również idealną okazją do uczczenia 50. urodzin powstałej w marcu 1963 roku Autodelty - oficjalnego działu Alfa Romeo zajmującego się przygotowaniem samochodów do startów w wyścigach, oraz 90. urodzin „Quadrifoglio Verde" (wł. czterolistna zielona koniczyna), legendarnego symbolu wyróżniającego sportowe modele Alfa Romeo. Wreszcie, publiczność goszcząca na „Festival of Speed 2013” w Goodwood będzie mogła z bliska zobaczyć zarówno kolekcję akcesoriów poświęconą nowej Alfie Romeo 4C, jak i specjalną kolekcję „Dziedzictwo” Alfy Romeo. Oprócz tego, wszystkie przedmioty i akcesoria zakupione na stoisku Alfy Romeo będą objęte 20% upustem od cen cennikowych, a wszyscy kupujący będą brali udział w losowaniu nagród. Alfa Romeo 4C: doskonałe połączenie przeszłości i przyszłości marki Alfa Romeo. Alfa Romeo 4C czerpie inspiracje z chlubnej przeszłości marki, przenosząc w obecne czasy autentyczne wartości marki: osiągi, włoski styl i doskonałość techniczną, ukierunkowaną na zapewnienie maksymalnej przyjemności z jazdy, z zachowaniem pełnego bezpieczeństwa. Nazwa „4C" odwołuje się do wielkiej sportowej tradycji Alfy Romeo - w latach trzydziestych i czterdziestych, nazwy 8C i 6C wyróżniały wtedy samochody osobowe oraz wyścigowe, wyposażone w mocne silniki ośmiocylindrowe oraz innowacyjne sześciocylindrowe, uzyskując docelowy stosunek masy do mocy taki, jak w prawdziwym samochodzie wyścigowym, czyli poniżej 4 kg/KM, ale stawiając nie tyle na dostarczaną moc, co na ograniczenie masy, tak, aby zapewnić lepszą elastyczność i osiągi. Zaprojektowana przez inżynierów Alfy Romeo i wyprodukowana w zakładzie Maserati w Modenie, dwuosobowa Alfa coupé wykorzystuje technologie i materiały stosowane w sportowych samochodach, (wśród których jest już Alfa Romeo 8C Competizione), takie jak: włókno węglowe, aluminium, napęd na tylne koła oraz technologie własne z ostatnich modeli seryjnych Alfy Romeo unowocześnione w taki sposób, aby wydobyć jeszcze bardziej sportowy charakter nowego samochodu. Dowodzą tego: nowy silnik benzynowy o pojemności 1750 z turbodoładowaniem i wtryskiem bezpośrednim, wykonany z aluminium, zaawansowana technologicznie skrzynia biegów „Alfa TCT" z podwójnym suchym sprzęgłem oraz system Alfa Romeo D.N.A. wzbogacony o nowy tryb „Race." Długość około 4 metrów i rozstaw osi mniejszy niż 2,4 metra, z jednej strony podkreślają kompaktowość auta, a z drugiej pozwalają na wyjątkową zwinność. Dodatkowo, wyjątkowa dynamika modelu Alfa Romeo 4C jest podkreślona przez stosunek masy do mocy, który wynosi poniżej 4 kg/KM, co daje pojęcie o potencjale Alfy Romeo 4C. Samochód ten jest zatem w 100% Alfą, potwierdzając swój sportowy charakter, dzięki któremu na zróżnicowanej krętej trasie lub na torze wyścigowym potęguje wyjątkowe doznania podczas jazdy. Samochody zabytkowe: hołd dla 50 lat działalności Autodelty. Na stoisku Alfy Romeo, przygotowanym na „Goodwood Festival of Speed 2013”, wystawionych będzie 6 egzemplarzy należących do Muzeum Alfy Romeo, które wraz z nową Alfą Romeo 4C dają dowód niepowtarzalności marki na tle światowej produkcji, z projektantami, samochodami, wyścigami i silnikami, stylem i innowacjami, które naznaczyły postęp technologiczny oraz odbiły piętno na wydarzeniach sportowych dwudziestego wieku, a dzisiaj zamknięte są w nowej kompaktowej najbardziej rasowej ze wszystkich Alf: Alfie 4C. Za wyjątkiem modelu 8C 2900B special edition „Le Mans”, 2000 Sportiva (1954) i „Alfetty” 159 z F.1 (1951), wystawione samochody „składają hołd” na 50. urodziny Autodelty - wydziału powstałego w marcu 1963 roku, który zajął się oficjalnym powrotem Alfy Romeo na tory wyścigowe, po wycofaniu się z Mistrzostw Świata Formuły 1 w 1951 roku, kiedy to drugi sezon z rzędu zdobyła mistrzostwo swoją „Alfettą”. Z tego powodu producent zdecydował się na stworzenie struktury skupionej na wyścigach, oddzielonej od zakładu produkcyjnego, z wystarczającą swobodą działania i możliwością podejmowania suwerennych decyzji technicznych i sportowych. Najważniejszą osobowością Autodelty tamtych czasów był z pewnością charyzmatyczny inżynier Carlo Chiti. 8C 2 900B special edition “Le Mans” (1938). Z okazji 90. rocznicy zorganizowania wyścigów samochodowych Le Mans, Alfa Romeo z dumą prezentuje ten samochód, który został zaprojektowany i skonstruowany na 24-godzinny wyścig Le Mans w 1938 roku, podczas którego prowadzili go Biondetti i Sommer. „8C 2900” był w czołówce przez wiele okrążeń zanim musiał wycofać się z powodu uszkodzenia zaworów. Ten model – „8C"- to jeden z najbardziej niezwykłych samochodów w historii Alfy Romeo: wyposażony w ten sam silnik, co jednoosobowy „P3", może pochwalić się elegancką stylistyką, nadwozie zaprojektowała Carrozzeria Touring. Silnik: 8 cylindrów w rzędzie, pojemność 2905 cm3, z dwoma wałkami rozrządu i podwójnym zasilaniem Moc: 220 KM przy 5800 obrotach/min (217 BHP) Maksymalna prędkość: 240 km/h (150 mph) Nadwozie: Touring Gran Premio Typ 159 „Alfetta” (1951). „Alfetta” 159 wygrała Mistrzostwa Świata Formuły 1 w 1951, prowadzona przez Juan Manuel Fangio. Różniła się od wcześniejszego modelu 158, który brał udział w Mistrzostwach Świata Formuły 1 w 1950 roku, kierowanego przez Giuseppe „Nino" Farina, z mocnym silnikiem o pojemności 1,5 litra, z 8 cylindrami w rzędzie, 425 KM z tylnym zawieszeniem z osią „De Dion" i bardziej aerodynamiczną sylwetką. Silnik: 8 cylindrów w rzędzie, 1479 cm3, z dwoma wałkami rozrządu i dwufazowym zasilaniem Moc: 425 KM przy 9300 obrotach/min (419 BHP) Maksymalna prędkość: 305 km/h (191 mph) 2000 Sportiva (1954). Alfa „2000 Sportiva" z roku 1954 to jeden z najbardziej wyrafinowanych przykładów włoskiego designu – zaprojektowana przez Franco Scaglione, stylistę firmy „Bertone": to samochód "gran turismo" (GT) wyposażony w silnik 1900 połączony ze skrzynią biegów z 5 przełożeniami i zawieszenie tylne „De Dion", będący prekursorem z punktu widzenia rozwiązań technicznych „Alfetty" z roku 1972. Silnik: 4 cylindry w rzędzie, 1997 cm3, z dwoma wałkami rozrządu Moc: 138 KM przy 6500 obr./min (136 BHP) Maksymalna prędkość: 220 km/h (138 mph) Nadwozie: Bertone 33 Stradale prototyp (1967). Zaprojektowana przez Franco Scaglione i wyprodukowana przez Autodelta w zakładzie Settimo Milanese, Alfa „33 Stradale" uważana jest za jeden z „najpiękniejszych samochodów sportowych wszech czasów", gwarantujący niesamowite osiągi dzięki mocnemu silnikowi V8-90º o pojemności 2 litrów. Ze względu na analogiczne wymiary i layout, jednym z modeli odniesienia dla kompaktowego supersamochodu 4C był z pewnością model 33 Stradale z roku 1967, elegancki dzięki drzwiom otwieranym go góry, posiadający ramę ze stopu magnezu, co było wielką nowością w ówczesnych czasach, ważącą zaledwie 54 kg. Samochód ten łączył zatem wyjątkowe wymagania mechaniczne i funkcjonalne z niepowtarzalnym stylem Alfa Romeo. Silnik: V8-90°, 1995 cm3, z podwójnym zapłonem Moc: 230 KM przy 8800 obr./min (227 BHP) Maksymalna prędkość: 260 km/h (163 mph) Nadwozie: Franco Scaglione 1750 GT Am (1970). W edycji 2013 festiwalu prędkości „Festival of Speed" w Goodwood prezentowany jest zachwycający model „1750 GT Am" (1970), ewolucja samochodu coupé Bertone oparta na „1750 GT Veloce", wersji przeznaczonej na rynek amerykański – stąd dwie litery „Am" w nazwie - i wyposażona w silnik dwoma wałkami rozrządu, z 4 cylindrami w rzędzie i bezpośrednim wtryskiem paliwa „Spica". Przygotowana przez firmę Autodelta na Europejskie Mistrzostwa Samichodów Turystycznych „Gran Turismo”, osiągnęła najlepsze wyniki prowadzona przez Toine Hezemansa, holenderskiego kierowcę wyścigowego. Silnik: 4 cylindry w rzędzie, 1985 cm3, z dwoma wałkami rozrządu, z podwójnym zapłonem, bezpośredni wtrysk paliwa "Spica" Moc: 220 KM przy 7500 obr./min (217 BHP) Maksymalna prędkość: 230 km/h (144 mph) 33 TT 12 (1975). 1975 był prawdopodobnie najbardziej prestiżowym rokiem dla Autodelty: model „33 TT 12" zwyciężył w markowych Mistrzostwach Świata, powtarzając sukces dwa lata później samochodem „33 SC 12". Mistrzowski Puchar Świata dotarł do Settimo Milanese wraz z samochodem z przestrzenną ramą i z 12-cylindrowym „boxerem" (stąd nazwa „TT 12") o pojemności trzech litrów i ponad 500 KM, który umożliwił mu zwycięstwo w siedmiu z ośmiu wyścigach, w tym Targa Florio (Merzario-Vaccarella). Wszyscy najlepsi kierowcy tamtych czasów zaciskali dłonie na kierownicy „33 TT 12": Merzario, Brambilla, Pescarolo, Bell, Laffite, Mass, Andretti, Ickx, Scheckter i Vaccarella. „TT 12" był nowoczesny również pod kątem wyglądu: szeroki i niski, z charakterystycznym, potężnym i charakterystycznym „peryskopem" za siedzeniem kierowcy. W następcy - „SC 12" z 1977 zadebiutował natomiast 12-cylindrowy „boxer" z turbodoładowaniem. Silnik: 12 przeciwstawnych cylindrów, 2995 cm3 Moc: 500 Km przy 11000 obr./min (493 BHP) Maksymalna prędkość: 350 km/h (219 mph) Quadrifoglio Verde: od 1923 roku symbol sportowego ducha Made in Italy. W tym roku obchodzona jest 90. rocznica „Quadrifoglio Verde” – znaku czterolistnej zielonej koniczyny, legendarnego symbolu, który na przestrzeni lat wyróżniał najbardziej sportowe samochody marki Alfa Romeo. Znak ten wyróżniał nie tylko auta biorące udział w wyścigach na całym świecie, ale również niektóre wyprodukowane wersje specjalne. Narodziny tego symbolu owiane są legendą, ale warto zwrócić uwagę na jego powiązanie z flagą, która podczas I Wojny Światowej widniała na samolotach X Eskadry Bombowej Caproni. Dzisiaj Quadrifoglio, czyli czterolistna koniczyna, znajduje się na oznace włoskich sił powietrznych i jednocześnie pozostaje symbolem filozofii marki Alfa Romeo, która opiera się na ciągłym poszukiwaniu perfekcji w tworzeniu aut sportowych, przenoszonej później w całości na produkowane samochody. Pierwszym samochodem Alfa Romeo przyozdobionym zieloną czterolistną koniczynką był „RL”, prowadzony przez Ugo Sivocci, który w 1923 roku wygrał XIV edycję wyścigu Targa Florio. Od tamtej chwili wszystkie wyścigowe Alfy były wyróżniane tym znanym na całym świecie symbolem przynoszącym szczęście, tym samym, który potem, od lat sześćdziesiątych, wyróżniał także niektóre Alfy Romeo z seryjnej produkcji. „Quadrifoglio Verde” powraca wraz z Giuliettą i MiTo, nowymi modelami, które wpisują się w tradycję najlepszych aut marki Alfa Romeo, przejmując ich spuściznę w dynamicznych osiągach, z jednoczesnym zachowaniem ich walorów sportowych i norm poszanowania dla środowiska oraz codziennej, wygodnej eksploatacji. Sportowa tradycja trwa do dziś dzięki nowej Alfie Romeo MiTo SBK Limited Edition 1.4 o mocy 170 KM QV. Jest ona kwintesencją technologii i designu, powstałym na bazie wersji „Quadrifoglio Verde”, a wyprodukowanym w zaledwie 200 egzemplarzach. Źródło: Fiat Auto Poland
  10. Quadrifoglio Verde - legendarny symbol Alfy Romeo kończy 90 lat. -Od 1923 roku symbol sportowego ducha Made in Italy. -Giulietta i MiTo „Quadrifoglio Verde”: legenda trwa. -MiTo SBK Limited Edition 1.4 170 KM QV: kwintesencja technologii i designu wyprodukowana w zaledwie 200 egzemplarzach. W tym roku obchodzona jest 90. rocznica „Quadrifoglio Verde” - czterolistnej zielonej koniczyny, legendarnego symbolu, który na przestrzeni lat wyróżniał najbardziej sportowe samochody marki Alfa Romeo. Znak ten wyróżniał nie tylko pojazdy biorące udział w wyścigach na całym świecie, ale również niektóre wyprodukowane wersje specjalne. Narodziny tego symbolu owiane są legendą, ale warto zwrócić uwagę na jego powiązanie z flagą, która podczas I Wojny Światowej widniała na samolotach X Eskadry Bombowej Caproni. Dzisiaj Quadrifoglio, czyli czterolistna koniczyna, znajduje się na oznace włoskich sił powietrznych i jednocześnie pozostaje symbolem filozofii marki Alfa Romeo, która opiera się na ciągłym poszukiwaniu perfekcji w tworzeniu aut sportowych, przenoszonej później w całości na produkowane samochody. Pierwszym samochodem Alfa Romeo przyozdobionym zieloną czterolistną koniczynką był „RL”, prowadzony przez Ugo Sivocci, który w 1923 roku wygrał XIV edycję wyścigu Targa Florio. Od tamtej chwili wszystkie wyścigowe Alfy były wyróżniane tym znanym na całym świecie symbolem przynoszącym szczęście, tym samym, który potem, od lat sześćdziesiątych, wyróżniał także niektóre Alfy Romeo z seryjnej produkcji. „Quadrifoglio Verde” powraca wraz z Giuliettą i MiTo, nowymi modelami, które wpisują się w tradycję najlepszych aut marki Alfa Romeo, przejmując ich spuściznę w dynamicznych osiągach, z jednoczesnym zachowaniem ich walorów sportowych i norm poszanowania dla środowiska oraz codziennej, wygodnej eksploatacji. Sportowa tradycja, która trwa po dzień dzisiejszy dzięki nowej Alfie Romeo MiTo SBK Limited Edition 1.4 170 KM QV, jest kwintesencją technologii i designu, powstałym na bazie wersji „Quadrifoglio Verde”, a wyprodukowanym w zaledwie 200 egzemplarzach. Symbol znany na torach wyścigowych i drogach całego świata. W 1923 roku „Quadrifoglio” stał się znakiem nierozerwalnie związanym z Alfą Romeo. Wtedy to właśnie, po raz pierwszy, kierowca Ugo Sivocci zdecydował się przejechać wyścig Targa Florio z namalowaną na masce swojego „RL” zieloną czterolistną koniczyną, zdobywając pierwsze z dziesięciu zwycięstw w tych prestiżowych wyścigach. Przyszło ono po 432-kilometrowym wyścigu na torze w Madonie (4 okrążenia po 108 km), przejechanego średnio z prędkością 59,040 km/h, czyli z oszałamiającą jak na tamte czasy prędkością, zważywszy na konfigurację trasy i nierówności terenu. Sukces Alfy Romeo był tak spektakularny, że pozostali kierowcy z zespołu, a wśród nich Enzo Ferrari, Antonio Ascari i Giulio Ramponi, zdecydowali się przyjąć na stałe przynoszącą szczęście, zieloną czterolistną koniczynę. Od tego momentu „Quadrifoglio Verde” stała się symbolem wyścigowych Alf Romeo, przekazanym później na specjalne serie produkowanych modeli, jako motyw przewodni, który łączy „samochody z wężem” służące do codziennej jazdy z tymi wyścigowymi. To właśnie czterolistna zielona koniczynka wyróżniała się na ciemnej czerwieni Alfy P2, prowadzonej przez Brilli Peri, kiedy w 1925 roku w Monzy zatriumfował na pierwszych Mistrzostwach Świata Samochodów Wyścigowych, zdobywając pierwszy z pięciu tytułów Mistrza Świata zdobytych przez Alfę Romeo. Końcem lat dwudziestych, czterolistna koniczyna nadal odróżniała na torach Alfy Romeo rodzimej produkcji od Alf ze stajni Ferrari, której symbolem jest czarny rumak. W latach 1950 i 1951, Giuseppe „Nino” Farina i Juan Manuel Fangio doprowadzili Alfę Romeo 158 i 159, czyli słynne „Alfetty”, do sukcesu w pierwszych dwóch Mistrzostwach Świata Formuły 1. W latach 60. natomiast symbol koniczyny wyróżniał wersję przygotowaną do wyścigów modelu „Giulia”, „TI Super”, żeby później przez wiele lat widnieć obok niebieskiego trójkąta, znaku rozpoznawczego Autodelty: od „GTA” do „33” i dalej aż do dwóch Mistrzostw Świata zdobytych przez Alfę „33 TT 12” (1975) i „33 SC 12” (1977). Działalność sportowa Alfy Romeo kontynuowana była również w latach 80., kiedy po powrocie do Formuły 1 w 1980 roku, powtórzyły się sukcesy w wyścigach dla samochodów seryjnych („GTV 6 2.5”), aż po głośny triumf „DTM” („Deutsche Tourenwagen Mesterschaft”) modelu „155 V6 Ti” w 1993 roku i długą serię zwycięstw „156 Superturismo” (1998-2004). Również Alfy Romeo z seryjnej produkcji posiadały zieloną czterolistną koniczynkę: były to modele o wyjątkowych osiągach, wyprodukowane na przestrzeni lat 60. i 80. Na niektórych symbol umieszczany był na karoserii i nie pojawiał się w oficjalnej nazwie – „Giulia TI Super”, „Giulia Sprint GT Veloce”, „1750 GT Veloce” czy „Alfasud Sprint” – inne natomiast, począwszy od lat 80., zawierają „Quadrifoglio Verde” w swojej oficjalnej nazwie, jak na przykład „Alfasud ti Quadrifoglio Verde”, „Sprint Quadrifoglio Verde”, różne wersje „33 Quadrifoglio Verde”, „75 Quadrifoglio Verde” również w swoich amerykańskich wersjach, Spider 2.0 „Quadrifoglio Verde”, „164 Quadrifoglio Verde”, „145 Quadrifoglio Verde”. „Quadrifoglio Verde” powraca do aktualnych modeli Giulietta i MiTo. Oznaczone słynną czterolistną koniczynką wersje modelu MiTo i Giulietta wpisały się w tradycję najlepszych aut marki Alfa Romeo, przejmując ich dziedzictwo w postaci dynamicznych osiągów, z jednoczesnym zachowaniem walorów sportowych i norm poszanowania dla środowiska oraz codziennej, wygodnej eksploatacji. Na przykład, wyjątkowa Giulietta 1750 TBi o mocy 235 KM „Quadrifoglio Verde”, oferuje najmocniejszy silnik z gamy oraz zawieszenie, jak w prawdziwym sportowym aucie, gwarantujące przyjemność jazdy, stawiając ją na szczycie segmentu przy naprawdę zaskakująco niskim zużyciu paliwa i emisji spalin, jak na samochód o takiej mocy. 1750 TBi może poszczycić się momentem obrotowym równym 195 Nm/litr (najwyższym spośród silników benzynowych tej kategorii), a po włączeniu trybu Dynamic, wartość ta zwiększa się do 340 Nm osiąganych już przy 1.900 obrotach. W zespole napędowym zostały zastosowane nowoczesne rozwiązania technologiczne, takie jak wtrysk bezpośredni benzyny, podwójny rozdzielacz faz o pracy ciągłej, turbosprężarka i rewolucyjny system kontroli „scavenging’, który redukuje efekt tzw. „turbo dziury". Doskonałe osiągi zapewnia również MiTo Quadrifoglio Verde 1.4 MultiAir Turbo o mocy 170 KM, który uzyskuje 124KM z 1 litra pojemności skokowej- jeden z najwyższych wskaźników na świecie. Poza tym, mocną stroną tego silnika jest niespotykany stosunek masy pojazdu do rozwijanej mocy (6,7 kg/KM), który od zawsze był kluczem do sukcesu samochodów Alfa Romeo, zarówno w wyścigach, jak i w użytkowaniu codziennym. Ze względu na swoje przymioty sportowego charakteru i bezpieczeństwa, wersje „Quadrifoglio Verde” MiTo i Giulietta występowały w charakterze Oficjalnego Samochodu Bezpieczeństwa przez wiele sezonów Mistrzostw Świata SBK Superbike, których Alfa Romeo jest głównym sponsorem od 2007 roku, łącząc tym samym wartości sportowego ducha, technologii i bezpieczeństwa na najwyższym poziomie. W tym roku doświadczenie to przypada w udziale nowej MiTo SBK Limited Edition 1.4 170 KM QV. Alfa Romeo MiTo SBK Limited Edition 1.4 170 KM QV. Wyprodukowana w zaledwie 200 egzemplarzach i powstała na bazie wersji Quadrifoglio Verde, nowa MiTo SBK Limited Edition wyróżnia się pewnymi innowacyjnymi elementami, podkreślającymi cechy auta sportowego. Do elementów tych zaliczają się nowe listwy progowe, tylny sportowy zderzak, a także 18-calowe koła z tytanu, które podkreślają czerwony kolor zacisków hamulcowych marki Brembo. Poza tym, ekskluzywna wersja posiada najmocniejszy silnik z gamy - 1.4 MultiAir Turbo o mocy 170 KM, który osiąga przyspieszenie od 0 do 100 km/h w niewiele ponad 7 sekund. MiTo SBK Limited Edition może występować w dwóch kolorach nadwozia (czarny i czerwony Alfa), które mogą zostać zestawione z trzema kolorami dachu: czarnym, czerwonym Alfa i nowym białym Cristallo. Ten sam sportowy charakter można odnaleźć we wnętrzu samochodu – wyróżniają się tam siedzenia Sabelt z wyprofilowanymi oparciami z włókna węglowego, wykonanego przy zastosowaniu innowacyjnej technologii RTM (Resin Transfer Moulding), pozwalającej połączyć wysoką wytrzymałość mechaniczną z ograniczonymi gabarytami i lekkością. Na środkowym obiciu, wykonanym z Alcantary, znajduje się logo Alfa Romeo w całkowicie oryginalnej formie. Całość została ozdobiona nowym, czerwonym ściegiem, podkreślającym rzemieślnicze wykonanie produktu; znajduje się on także na skórzanym poszyciu dźwigni zmiany biegów i kierownicy, którą wyposażono w przyciski sterowania radiem. Również ramka deski rozdzielczej stała się niepowtarzalna, dzięki zamieszczonej na niej tabliczce z napisem „SBK Limited Edition” i numerem (od 1 do 200). Bogate wyposażenie standardowe przewiduje również: sportowe nakładki na pedały, dwukolorowy lakier, ramki reflektorów i świateł w kolorze szarego tytanu, tylne czujniki parkowania, automatyczną klimatyzację dwustrefową, przyciski do obsługi radia i telefonu na kierownicy, systemem głośnomówiący Blue&Me ze sterowaniem głosowym i mediaplayer MP3 z gniazdkiem USB i AUX-in, specjalne naklejki „SBK Limited Edition” w kolorze tytanowym oraz przyłącza do przenośnej nawigacji. Źródło: Fiat Auto Poland
  11. Światowa premiera Alfy Romeo 4C „Launch Edition”. - Na Salonie w Genewie debiutuje ekskluzywna, limitowana i numerowana seria Alfy 4C o nazwie „Launch Edition”: limit 400 egzemplarzy na Europę, Afrykę i Bliski Wschód, 500 egzemplarzy na Amerykę Północną i 100 dla pozostałej części świata. - Przeznaczona dla rzeszy pasjonatów rozsianych po świecie, limitowana wersja nowego, kompaktowego super samochodu Alfa Romeo odznacza się ekskluzywnymi cechami, takimi, jak dodatkowe elementy z włókna węglowego czy matowy kolor nadwozia „Biały Carrara”. - 4C „Launch Edition” można zamówić już teraz w całej Europie. W Polsce w cenie 250.000 z VAT. - Tylko dla Klientów 4C „Launch Edition” wyjątkowy przywilej: szansa uczestnictwa w wyjątkowym wydarzeniu, które odbędzie się we Włoszech i przewiduje kurs zaawansowanej techniki jazdy z profesjonalnymi instruktorami. - Jednobryłowe nadwozie wykonane w całości z włókna węglowego z zastosowaniem technologii „prepreg” wywodzącej się z Formuły 1, stosowanej tylko w najbardziej zaawansowanych technologicznie super samochodach. - Nowy silnik benzynowy wykonany z aluminium: pojemność 1750 z turbodoładowaniem o mocy 240 KM, z bezpośrednim wtryskiem paliwa. - Skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem Alfa TCT, z łopatkami umieszczonymi za kierownicą i nowym selektorem kontroli dynamicznej Alfa D.N.A., z dodatkowym trybem „Race”. - Maksymalna prędkość ponad 250 km/h i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,5 sekundy. - 1,1 g maksymalne przyspieszenie boczne i 1,25 g maksymalne opóźnienie przy hamowaniu. Wprowadzenie na światowe rynki Alfy Romeo 4C podkreśla powrót marki do świata lekkich samochodów sportowych coupé, wyjątkowego wydarzenia wyczekiwanego z rosnącym entuzjazmem przez pasjonatów rozsianych po całym świecie. To z myślą o nich powstała ekskluzywna „Launch Edition”, limitowana i numerowana seria 400 egzemplarzy na rynek europejski, o wyjątkowych cechach opracowanych konkretnie pod tę jedyną w swoim rodzaju serię. Podczas dzisiejszego debiutu na 83. Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie oficjalnie ruszają zamówienia na nowy, kompaktowy super samochód 4C w limitowanej serii „Launch Edition”. Jego cena w Polsce to 250.000 zł brutto. „Launch Edition” wyprzedza o kilka miesięcy wprowadzenie do sprzedaży seryjnie produkowanej wersji 4C; poza tym, tylko nabywcy 4C „Launch Edition” będą mieli specjalny przywilej - możliwość uczestnictwa w wyjątkowym wydarzeniu, które odbędzie się we Włoszech, które przewiduje kurs zaawansowanej techniki jazdy z profesjonalnymi instruktorami, uczącymi jak najlepiej wykorzystać potencjał Alfy Romeo 4C, przy zachowaniu całkowitego bezpieczeństwa. Z zewnątrz, nowa „Launch Edition” „może przyjąć” dwie barwy - „Czerwoną Alfa” lub specjalną matową „Białą Carrara”. Linia tej limitowanej serii wzbogacona jest przez pakiet aerodynamiczny z włókna węglowego, który oprócz podkreślenia stylu samochodu, redukuje dodatkowo jego ciężar. Pakiet ten składa się z reflektorów, spoilera i obudów lusterek zewnętrznych, tylnego wlotu powietrza z aluminium z ciemnym wykończeniem, reflektorów Bi-Led oraz obręczy ze stopów lekkich 18” (koła przednie) i 19” (koła tylne) z ciemnym wykończeniem. Poza tym, aby jeszcze bardziej podkreślić sportowy wygląd auta, przewidziane są przednie wloty powietrza, zaciski hamulcowe w określonym kolorze, sportowy układ wydechowy oraz kit zawieszenia ze specjalną regulacją amortyzatorów i tylnego drążka poprzecznego. Ten sam styl widoczny jest wewnątrz samochodu, gdzie oprócz charakterystycznego, numerowanego znaczka, na pierwszy plan wysuwają się sportowe fotele oraz kierownica, wykonane ze skóry i mikrowłókna z białymi obszyciami, gałka dźwigni zmiany biegów i aluminiowe listwy. W przypadku czerwonej barwy, Alfa Romeo 4C „Launch Edition” posiada czerwone obszycia na kierownicy, hamulcu ręcznym, dywanikach, klamkach i sportowych fotelach. Oczywiście, nowa Alfa Romeo 4C „Launch Edition” jest kwintesencją sportowego ducha ukrytego w samym sercu „DNA Alfa Romeo”: to osiągi i doskonałość techniczna ukierunkowana na zapewnienie maksymalnej przyjemności z jazdy, z zachowaniem pełnego bezpieczeństwa. Zaprojektowana przez inżynierów Alfy Romeo i wyprodukowana w zakładzie Maserati w Modenie, nowa dwuosobowa wersja coupé z napędem na tylne koła i centralnie umieszczonym silnikiem gwarantuje maksymalną jakość i dbałość o każdy szczegół z niemal zegarmistrzowską precyzją. Pierwsze dostawy w Europie przewidziane są na drugą połowę września 2013. Alfa Romeo 4C stanowić będzie również początek planu globalnego rozwoju Alfy Romeo: amerykańska wersja zostanie zaprezentowana w Los Angeles w listopadzie 2013, a według planu, pierwsze dostawy zostaną zrealizowane do końca roku. Jednocześnie z wprowadzeniem na rynek Ameryki Północnej, 4C dotrze na wszystkie główne rynki świata. Ceny obowiązujące na poszczególnych rynkach zostaną ogłoszone odpowiednio w momencie wprowadzenia modelu w danym regionie i będą uwzględniały ofertę konkurencji. Ze względu na ograniczenia związane z przyjętymi rozwiązaniami technicznymi i technologicznymi, w ciągu roku Alfa Romeo 4C będzie dostępna w limitowanej ilości 3.500 egzemplarzy, z czego 1.500 będzie przeznaczonych na Europę, Bliski Wschód i Afrykę, 1.200 na Amerykę Północną i 800 dla reszty świata. Alfa Romeo 4C wywodzi się bezpośrednio z koncepcyjnej wersji modelu, która podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2011 roku wzbudziła tak wielki podziw, że aż zdobyła trzy prestiżowe nagrody: „AutoBild Design Award” (Niemcy, rok 2011), „Design Award for Concept Cars & Prototypes' (Włochy, rok 2012) i „Most Exciting Car of 2013 - 'What Car?' (Wielka Brytania, rok 2012). Nazwa 4C. Nazwa „4C” czerpie inspiracje ze swojej chlubnej przeszłości, przenosząc w czas przyszły osiągnięcia technologiczne oraz związane z nimi emocje. Odwołuje się do wielkiej sportowej tradycji Alfy Romeo w latach trzydziestych i czterdziestych, symbole 8C i 6C wyróżniały wtedy samochody cywilne oraz wyścigowe, wyposażone w mocne silniki ośmiocylindrowe oraz innowacyjne sześciocylindrowe, uzyskując docelowy stosunek masy do mocy taki, jak w prawdziwym samochodzie wyścigowym, czyli poniżej 4 kg/KM, ale stawiając nie tyle na dostarczaną moc, co na ograniczenie masy, tak, aby zapewnić lepszą elastyczność i osiągi. Alfa Romeo 4C wykorzystuje technologie i materiały stosowane w sportowych samochodach (wśród których jest już Alfa Romeo 8C Competizione) takie, jak: włókno węglowe, aluminium, napęd na tylne koła oraz technologie własne z ostatnich modeli seryjnych Alfy Romeo, unowocześnione w taki sposób, aby wydobyć jeszcze bardziej sportowy charakter nowego samochodu. Dowodzą tego nowy silnik benzynowy o pojemności 1750 z turbodoładowaniem i wtryskiem bezpośrednim, wykonany z aluminium, zaawansowana technologicznie skrzynia biegów „Alfa TCT" z podwójnym suchym sprzęgłem oraz systemem Alfa Romeo D.N.A., wzbogaconym o nowy tryb Race. Nadwozie. Zaprojektowany przez ośrodek stylistyczny Centro Stile Alfa Romeo, 4C odwołuje się bezpośrednio do kultowych modeli, które pozostawiły znaczący ślad w historii marki. Jednym z nich, ze względu na analogiczne wymiary i układ jest z pewnością 33 Stradale - samochód, który łączył wyjątkowe wymagania mechaniczne i funkcjonalne ze stylem, eksponując za pomocą silnika i nadwozia niepowtarzalne cechy Alfy Romeo. Również 4C pokonuje tę samą drogę i kontynuuje trend zapoczątkowany przez 8C Competizione, udoskonalając jeszcze niektóre specyficzne koncepcje marki, takie jak kompaktowość, dynamiczność czy elastyczność. Prace nad nadwoziem 4C ukierunkowane były od samego początku na wyeksponowanie stylu pojazdu oraz jego cech technicznych, zarówno pod kątem dynamiki, jak i aerodynamiki; z tego powodu, wszystkie zastosowane rozwiązania zostały tak udoskonalone, aby osiągnąć najważniejszy cel: maksymalne osiągi. Zaokrąglona i „ponętna” tylna bryła samochodu pokrywa i jednocześnie otula główną cześć samochodu, czyli część mechaniczną i silnik widoczny przez tylną szybę pojazdu. Efekt ten osiągnięto dzięki podkreślonej „muskulaturze” nad kołami nadającej tylnej części pojazdu wrażenie mocy i siły. Część tylna pojazdu opiera się na okrągłych światłach i bocznych wlotach powietrza potrzebnych do chłodzenia intercoolera i dostarczania powietrza do układu ssącego silnika. Z tej tylnej, „naładowanej energią” bryły oraz z dwóch bocznych wlotów powietrza wychodzą dwa długie „mięśnie” nadające szybkości i dynamizmu części bocznej, tworząc w części czołowej miejsce na przyjęcie reflektorów przednich, a w części centralnej dwa wyraźne wgłębienia, biegnące wzdłuż maski silnika i tworzące charakterystyczne „V” naturalnie schodzące się wokół „scudetto”. Wraz z dwoma bocznymi wlotami powietrza, „scudetto” tworzy znany motyw “Trilobo”, znak rozpoznawczy Alfy Romeo. Wnętrze pojazdu. Istota designu i użytych materiałów widoczna jest również wewnątrz pojazdu, gdzie wszystko pomyślane jest i ukierunkowane na czerpanie maksymalnej przyjemności z jazdy. W szczególności, wewnątrz na pierwszy plan wysuwa się włókno węglowe zastosowane do realizacji przestrzeni wokół kierowcy i pasażera, które nadaje zaawansowanemu technologicznie wnętrzu, unikalnego i lekkiego charakteru. Deska rozdzielcza oraz panele drzwi posiadają wykończenia typu „asfalt”, przypominające główne powołanie Alfy Romeo 4C, zaprojektowanej w celu dostarczenia maksymalnej przyjemności z jazdy. Fotele gwarantują postawę odpowiednią dla jazdy sportowej, wzmacniając kontakt kierowcy z samochodem i jego lepsze „czucie” drogi, nie wpływając jednak negatywnie na komfort jazdy podczas normalnego użytkowania pojazdu. Deska rozdzielcza, prosta i charakteryzująca się optymalnym wykorzystaniem wszystkich funkcji, znajduje swoje odzwierciedlenie w koncepcji driver oriented, dzięki cyfrowym wskaźnikom i przełącznikom zmiany biegów umieszczonych na kierownicy o odpowiednim kształcie. Kokpit silnie nawiązujący stylem do świata motocyklowego oraz samochodów wyścigowych, dostarcza wszystkich informacji potrzebnych do jazdy i kontroli pojazdu. Poprzez zastosowanie grafiki silnie i bezpośrednio wpływającej na zmysł wzroku kierowcy, informacje przykuwają jego uwagę i umożliwiają kontrolę nad pojazdem bez konieczności skupiania się na sterowaniach zbędnych w tego typu samochodzie. Zestaw pedałów, podnóżki dla kierowcy i pasażera wykonane są z aluminium, podkreślając dodatkowo sportowy charakter samochodu w każdym minimalnym szczególe. Wymiary i aerodynamiczny kształt. Kompaktowe wymiary wpływają na wyjątkowość tego dwuosobowego samochodu coupé na tle jego konkurentów: długość 399 cm, szerokość 200 cm, wysokość 118 cm i rozstaw osi wynoszący 238 cm. Są to wymiary, które z jednej strony podkreślają zalety kompaktowego samochodu, a z drugiej jego elastyczność. Poza tym, dzięki doskonałej pracy projektantów, samochód osiąga maksymalny poziom efektywności aerodynamicznej, odnotowując ujemny Cz (współczynnik siły nośnej), który tak, jak w samochodach wyścigowych, przyczynia się do zwiększenia stabilności i przyczepności przy wyższych prędkościach. Nowy, czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1750 i mocy 240 KM z turbodoładowaniem. Silnik jest bijącym „sercem” Alfy Romeo. W tym przypadku chodzi o nowy czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1750 z turbodoładowaniem o mocy 240 KM, zaprojektowany w ściśle określonym celu: aby zagwarantować doskonałe osiągi, bez uszczerbku dla płynności jazdy oraz jego wykorzystania w każdej sytuacji, zarówno na torze wyścigowym, jak i w ruchu miejskim. Nowa jednostka napędowa Alfy Romeo 4C wykonana z aluminium jest umieszczona centralnie i posiada udoskonalone układy ssące i wydechowe, podkreślające jeszcze bardziej sportowy charakter samochodu, zarówno przy niskich obrotach, jak i podczas przyspieszania, również dzięki wałowi korbowemu z ośmioma przeciwwagami. Dodatkowo, zastosowano najnowocześniejsze rozwiązania techniczne, jak bezpośredni wtrysk paliwa, podwójny, ciągły rozdzielacz faz rozrządu, turbosprężarkę oraz system kontroli „Scavenging", który redukuje efekt tzw. „turbo dziury". Dostarczany moment obrotowy jest intensywny: maksymalna jego wartość wynosi 350 Nm, a 80% jest dostępne już przy 1700 obr./min. Automatyczna skrzynia biegów Alfa TCT. Benzynowy silnik turbo o pojemności 1750 współpracuje z innowacyjną, automatyczną skrzynią biegów „Alfa TCT" z podwójnym suchym sprzęgłem - prawdziwym punktem odniesienia w tej kategorii ze względu na ograniczoną masę i wyjątkową szybkość włączania przełożeń. Skrzynia może być również sterowana w trybie sekwencyjnym przez kierowcę za pomocą łopatek umieszczonych pod kierownicą. W stosunku do skrzyni biegów zastosowanej w modelach Giulietta i MiTo, skrzynia biegów TCT Alfy Romeo 4C posiada nowoczesne oprogramowanie kontrolne i oferuje nową funkcję „Launch Control”, optymalizującą wszystkie systemy pojazdu w celu dostarczenia maksymalnego przyspieszenia. Dodatkowo, w celu zapewnienia najlepszego zachowania pojazdu w zależności od warunków na drodze oraz stylu jazdy, skrzynia biegów Alfa TCT stosuje zoptymalizowane logiki funkcjonowania, współdziałając z selektorem Alfa D.N.A., układem hamulcowym, systemem kontroli silnika i kontroli stabilności pojazdu. Na przykład, w trybie automatycznym logiki zmiany przełożeń są inne w zależności od ustawień wykonanych przy pomocy Alfa D.N.A. Nowy selektor kontroli dynamicznej pojazdu Alfa D.N.A. z trybem „Race”. Dla Alfy Romeo 4C zaprojektowany został nowy selektor kontroli dynamicznej Alfa D.N.A., który do trzech dostępnych do tej pory ustawień – „Dynamic”, „Natural” i „All Weather” – dodaje czwarty tryb: „Race”, wprowadzony, by jeszcze bardziej wzmocnić doznania jazdy po torze wyścigowym. W celu uruchomienia go wystarczy dłużej przytrzymać selektor w pozycji Dynamic: w ten sposób Alfa D.N.A. wyłącza kontrolę stabilizacji, pozostawiając kierowcy pełną kontrolę nad pojazdem. Dodatkowo, w zależności od ustawienia Alfa D.N.A., zestaw wskaźników full digital z wielofunkcyjnym wyświetlaczem TFT zmienia konfigurację – pokazując jedynie informacje ważne dla wybranego trybu – oraz kolor: żółty dla Race, czerwony dla Dynamic, szary dla Natural i niebieski dla All Weather. Lekka i sztywna struktura. Sztywna, wytrzymała, a jednocześnie lekka struktura nośna jest absolutnym wymogiem dla samochodu sportowego o wysokich osiągach. Ta sama zasada konstrukcyjna była inspiracją dla wykonania Alfa Romeo 4C. W tym celu zastosowano technologicznie zaawansowaną mieszankę wysokiej jakości materiałów hi-tech charakteryzujących się niezwykłą sztywnością i wytrzymałością, a jednocześnie bardzo lekkich. W szczególności, nadwozie zbudowane jako jednobryłowe, wykonane jest w całości z włókna węglowego w technologii „pre-preg”, pochodzącej z Formuły 1 stosowanej wyłącznie dla najbardziej zaawansowanych super samochodów i waży zaledwie 65 kg. Wewnątrz znajduje się miejsce dla kierowcy i pasażera. Przednia i tylna struktura nadwozia oraz siatka wzmacniająca dach wykonane są w całości z aluminium. Poza tym, nadwozie pojazdu wykonane jest w całości z materiału kompozytowego o niskiej gęstości i wysokiej wytrzymałości. Dzięki zastosowaniu tego materiału uzyskano korzyści takie jak: zmniejszenie ciężaru (-20% w stosunku do blachy) i doskonałą odporność na korozję, gwarantując stabilność wymiarową porównywalną z blachą i lepszą niż w przypadku aluminium. Fotele posiadają siedzenie z materiału kompozytowego o strukturze mieszanej: z włókna węglowego i włókna szklanego, gwarantującego jednocześnie wysoką odporność na naprężenia i bardzo niewielką wagę. Uzyskany wynik końcowy to znaczne zmniejszenie łącznego ciężaru (waga wynosi zaledwie 895 Kg) w połączeniu z najlepszymi charakterystykami sztywności skrętnej i wytrzymałości, a także optymalizacja położenia środka ciężkości. Wszystko to poprawia zrywność samochodu i komfort jazdy na trudniejszych odcinkach. Zawieszenia. Alfa Romeo 4C posiada technologicznie zaawansowany schemat zawieszenia - wielowahaczowe w przypadku zawieszenia przedniego, oraz ewolucję schematu McPherson dla zawieszenia tylnego – zapewniający maksymalną zwinność i przyczepność do drogi. To rozwiązanie, w połączeniu z napędem na tylne koła oraz niezwykłym stosunkiem masy do mocy, stanowi gwarancję przyjemności prowadzenia samochodu Alfa Romeo, również dzięki rozłożeniu obciążenia (40% na oś przednią i 60% na oś tylną). Poza tym, dla osób pragnących uzyskać maksymalne osiągi dostępny będzie komplet zawieszenia ze specjalną regulacją amortyzatorów oraz drążkiem stabilizującym tylnym. Układ hamulcowy, koła i układ kierowniczy. W celu zapewnienia skutecznego hamowania również w intensywnych warunkach jazdy, układ hamulcowy posiada cztery perforowane samowentylujące tarcze z czterotłoczkowymi aluminiowymi zaciskami Brembo na osi przedniej. Dodatkowo, aby „przykleić” samochód do drogi, wybrano opony o różnej średnicy i szerokości dla osi przedniej i tylnej (dwa dostępne warianty, 17”-18” i 18”-19”) specjalnie zaprojektowane w celu zagwarantowania doskonałych osiągów (przewidziany jest również zestaw opon z bardziej miękkich mieszanek w celu poprawy przyczepności). Zgodnie z przeznaczeniem samochodu, układ kierowniczy Alfy 4C nie jest wyposażony w serwo-wspomaganie: dzięki temu udało się nie tylko zaoszczędzić dodatkowy ciężar, lecz przede wszystkim dodatkowo podkreślić „przyjemność” jazdy, utrzymując odpowiedni nacisk na kierownicę dzięki ogólnej lekkości pojazdu. Osiągi prawdziwego „supercar”. Najnowocześniejsze rozwiązania techniczne i technologiczne zastosowane w modelu Alfa Romeo 4C zapewniają temu samochodowi osiągi prawdziwego „supercar” i wyjątkową przyjemność czerpaną z jazdy. Świadczy o tym maksymalna prędkość wynosząca ponad 250 km/h, przyspieszenie od 0 do 100 km/h osiągane w zaledwie 4,5 sekund, 1,1 g przyspieszenia promieniowego na łuku oraz 1,25 g maksymalnego opóźnienia przy hamowaniu. Doskonałość Made in Italy. Ostateczna wersja 4C korzysta z największych osiągnięć techniczno-przemysłowych marek Alfa Romeo i Maserati. Współpraca pomiędzy tymi dwoma firmami prowadzona jest pod kątem zintegrowania działu projektowego Alfy Romeo i działów produkcyjnych Maserati. Do tego dochodzi wkład techniczny i technologiczny innych włoskich firm, będących światowym liderem w sektorze komponentów do samochodów sportowych o wysokich osiągach. Zatem również to jest wyróżniającą cechą Alfy Romeo, marki z ponad 100-letnią historią, która nadal pozostaje jednym z najsławniejszych i najbardziej cenionych ambasadorów Made in Italy na świecie. Źródło: Fiat Auto Poland
  12. Gloria:koncepcyjny samochód IED dla Alfy Romeo. Podczas 83.Salonu Samochodowego w Genewie, Europejski Instytut Wzornictwa (IED)z Turynu zaprezentuje światową premierę samochodu o nazwie Gloria,koncepcji zrealizowanej przez studentów wydziału WzornictwaTransportu we współpracy z Centrum Stylu Alfa Romeo. Wersjaprototypowa jest odzwierciedleniem sportowego ducha i włoskiegostylu marki, cieszącej się ogromną międzynarodową popularnością,i która poprzez swoje produkty, wprowadziła do świata motoryzacjiurok włoskiego wzornictwa. W 1966 roku, w Stanach Zjednoczonych,kultowy status uzyskał model Spider Duetto, pojawiając się wfilmie Absolwent. Dziś koncept Gloria chce nadal byćmiędzynarodowym wyzwaniem, ponownie docierającym za ocean, na rynekamerykański i azjatycki. Dzięki wsparciui bliskiemu sąsiedztwu z Centrum Wzornictwa Grupy Fiat-Chrysler,Europejski Instytut Wzornictwa w Turynie miał szansę „przetrenować”swoich młodych projektantów samochodów, zlecając im zadaniestworzenia sedana Alfa Romeo, przeznaczonego na rynek amerykański iazjatycki. Ze względu na te właśnie rynki, samochód miał byćsymbolem elegancji i prestiżu i miał oferować sporo przestrzeni wewnętrzu, co przekładało się na długość modelu. Centrum StyluAlfa Romeo z pełnym zaangażowaniem uczestniczyło więc wposzczególnych fazach projektu: począwszy od założeń do nowegomodelu i analizowania wyglądu historycznych modeli marki, poprzezpierwsze propozycje szkiców, aż do stworzenia modelu z gliny wskali 1:1. „Poprosiliśmystudentów, aby w ramach pracy dyplomowej, w pełni samodzielnestworzyli nowego sedana Alfa Romeo –mówi Szef Designu Fiata i Chryslera, Lorenzo Ramaciotti. - Podczasprocesu tworzenia ciągle komentowaliśmy, dyskutowaliśmy i takkierowaliśmy projektami, aby były jak najbardziej spontaniczne ikreatywne. Uzyskany wynik okazał się porywający, na doskonałympoziomie, zarówno jeśli chodzi o profesjonalizm, jak ikreatywność”. Gloria ma 4700 mmdługości, 1920 mm szerokości, 1320 mm wysokości, a jej osierozstawione są w odległości 2900 mm. Ten koncepcyjny pojazdto sportowy sedan o wyraźne zaznaczonych liniach, biegnącychhoryzontalnie wzdłuż bocznej części aż do samego tyłu. Napędzać go ma najnowszej generacjisilnik biturbo V6 lub V8. Kształt maski mocno nawiązuje do tarczyAlfy Romeo, a linia samochodu uwydatnia jejtrójwymiarowość. Skórzane pasy wprzedniej części nadwozia nawiązują do pamiętnych pasów zeskóry w bagażnikach w historycznych modelach Alfy. Gloria jestowocem pracy dwudziestu studentów z roku akademickiego 2011/2012,pochodzących z Włoch oraz z różnych innych krajów i kultur. Tenkoncepcyjny pojazd jest wynikiem procesu symulującego realne warunkipracy: począwszy od szkicu powstałego w Centrum Stylu Alfy Romeo,poprzez szukanie stylu, aż do dwudziestu propozycji projektówwykonanych z gliny w skali 1:4. Spośród wszystkich modeli zostałwybrany ten, który najbardziej odpowiadał wstępnym założeniomokreślonym przez markę Alfa Romeo. Wszyscy studenci, podzieleni nagrupy, ale zmotywowani i w pełni zaangażowani, pracowali późniejnad końcowym projektem o rzeczywistych wymiarach. „Możliwośćpracy nad tworzeniem koncepcyjnego pojazdu, we współpracy z CentrumStylu Alfa Romeo, stała się ogromną szansą, żeby udowodnić, żeIED jest włoską szkołą, która przede wszystkim chce tworzyćpiękno- mówi César Mendoza,dyrektor turyńskiej IED. Czyjakakolwiek inna marka mogłaby lepiej niż Alfa Romeo nauczyćnaszych studentów, w jaki sposób forma i kształt mogą wyrażaćsilne emocje, podsycając pragnienie zaprojektowania samochodu? Pasjawzbudzona przez markę ogarnęła studentów i wykładowców,pozwalając im zmobilizować się w krótkim czasie i opracowaćkońcową wersję tego złożonego projektu. Europejski InstytutWzornictwa jest dziś dumny z reprezentowania na świeciedoskonałych, włoskich metod kształcenia”. „Master of Artsin Transportation Design - work experience” to ścieżkaszkoleniowa na najwyższym poziomie, która kształci kompetentnychprofesjonalistów w zakresie motoryzacji, gotowych stawić czołaróżnorodnym wyzwaniom, dzięki stałym kontaktom z firmamimotoryzacyjnymi i Centrum Stylu. Właściwie model powstał dziękiwsparciu Cecomp, głównego sponsora oraz znaczącego przedsiębiorcyz tego obszaru, który od lat współpracuje z Instytutem w procesachtworzenia prototypów. Obecnypo raz dziesiąty na Salonie Samochodowym w Genewie, EuropejskiInstytut Wzornictwa oferuje w 2013 roku możliwość skonfrontowaniamodelu w rzeczywistej skali z rzeczywistością rozszerzoną. Konceptbędzie można podziwiać również w wersji elektronicznej naiPadzie w wirtualnym środowisku, z którym można się będziekomunikować i wybierać spośród pięciu modeli felg i pięciukolorów nadwozia do przetestowania i zastąpienia tych realnych.Pięć felg jest owocem projektu dydaktycznego opracowanego wewspółpracy z OZ Racing, który jako sponsor obręczy 20"przeznaczonych dla Glorii, poprosił studentów o narysowanie swoichpropozycji. Spośród nich wybrano pięć do wersji wirtualnej.Projekt pięciu obręczy będzie również zadaniem w konkursie dlamłodych talentów, który IED i OZ Racing ogłoszą za pośrednictwem„appsów” i na stronie internetowej, wyłaniając późniejzwycięski projekt o najbardziej interesującym wzorze. Źródło: Fiat Auto Poland
  13. Przypadek czy też nie. Nie mnie to oceniać jednak plany wyciekły. Plany Alfy Romeo
×