Skocz do zawartości
  • Ogłoszenia

    • smyk

      Problemy z logowaniem?   24.04.2017

      Drogi użytkowniku jeśli masz problemy z zalogowaniem się na forum, spróbuj ustalić swoje hasło ponownie, korzystając z opcji Odzyskiwania hasła http://forumsamochodowe.com/lostpassword/. Powyższy problem jest wynikiem migracji forum na nowe oprogramowanie forum, które używa innego algorytmu do szyfrowania haseł. 

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'abarth' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motoryzacja forum
    • Ogólnie o samochodach
    • Nasze pojazdy
    • Zakup samochodu - jakie auto kupić?
    • Ubezpieczenie OC, AC, NNW, Assistance
    • Testy samochodów
    • Niusy motoryzacyjne
    • Tuning
    • Własny biznes
    • Prawo w motoryzacji
    • Bezpieczeństwo na drodze
    • Forum 4x4, Terenowe, Off-road, Pick up
    • Samochody zabytkowe
    • Forum Caravaning
    • Sprzęt elektroniczny i soft
  • Problemy techniczne
    • Alufelgi, felgi i opony
    • Silnik, układ napędowy, chłodzenia i paliwowy
    • Podwozie, zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Wnętrze samochodu, wentylacja, klimatyzacja
    • Elektryka i elektronika samochodowa
    • Diagnostyka samochodowa
    • Zrób to sam
    • Instalacje gazowe, LPG, CNG
    • Nadwozie, karoseria, oświetlenie, lakier
    • Inne problemy techniczne
  • Auto Forum
    • Forum Alfa Romeo
    • Forum Audi
    • Forum BMW
    • Forum Citroën
    • Forum Chevrolet i Daewoo
    • Forum Chrysler, Dodge i Plymouth
    • Forum Dacia
    • Forum Fiat
    • Forum Ford
    • Forum Honda
    • Forum Hyundai
    • Forum Jaguar
    • Forum Jeep
    • Forum Kia
    • Forum Lancia
    • Forum Land Rover i Range Rover
    • Forum Lexus
    • Forum Mazda
    • Forum Mercedes
    • Forum MINI
    • Forum Mitsubishi
    • Forum Nissan
    • Forum Opel
    • Forum Peugeot
    • Forum Porsche
    • Forum Renault
    • Forum Rover
    • Forum SAAB
    • Forum Seat
    • Forum Skoda
    • Forum SMART
    • Forum Subaru
    • Forum Suzuki
    • Forum Toyota
    • Forum Volkswagen
    • Forum Volvo
    • Exotic Cars
  • Skutery, motory, motocykle i inne jednoślady
    • Forum Jednoślady: motocykle, skutery, rowery
  • Sporty motorowe
    • Sporty motorowe
  • Pojazdy użytkowe
    • Forum Pojazdów Użytkowych
  • Virtual Tuning i Manga Cars
    • Forum Virtual Tuning - VT
    • Forum Manga Cars - Pixel Cars
  • Modelarstwo Samochodowe
    • Forum Modelarstwa Samochodowego
  • Rysowane Samochody
    • Ogólnie o rysowaniu
    • Stock
    • Tun
    • RS Concept
    • Zawody
  • Inne
    • Konkursy na forum
    • Przywitaj się :)
    • Hydepark
    • Fotografia
    • Auto Filmy: filmy motoryzacyjne
    • Auto tapety, gry i wygaszacze motoryzacyjne
    • Zloty, imprezy, targi motoryzacyjne
    • Sprawy organizacyjne
  • Ogłoszenia motoryzacyjne
    • Giełda samochodowa
    • Giełda części
    • Usługi motoryzacyjne
    • Praca w motoryzacji
    • Pozostałe motoryzacyjne
    • Ogłoszenia drobne

Blogi

Brak wyników

Brak wyników

Kalendarze

  • Community Calendar
  • Default Calendar

Kategorie

Brak wyników

Brak wyników


Znaleziono 102 wyników

  1. Fiat Punto Evo od Abarth

    Punto Evo to Kolejny raz Fiat wyposażył swój samochód w pakiet Abarth, tym razem padło na Punto Evo jednego z najlepiej sprzedających się modeli Fiata. Pod maską znalazła się popularna doładowany 4 cylindrówka o pojemności 1.4 l, co daje 180 KM przy 5750 obr./min. Poprawienie osiągów dało też 230 Nm momentu obrotowego przy 3300 obr./min. Auto ma tak dobre osiągi dzięki nowej turbinie Garrett GT1446. Pierwsza setka pojawia się na liczniku w 7,5 sekundy co jest wynikiem gorszym od lekkiej i małej 500-ki o 0,5 sekundy. prędkość maksymalna wynosi 216 km/h. Cena auta biorąc pod uwagę cenę Fiata 500 będzie wynosić około 80 tys. złotych. Jednak konkurencyjne firmy takie jak Volkswagen czy Renault mają podobne samochody w atrakcyjnych cenach.
  2. Dwa „Klasyki Przyszłości” - Alfa Romeo 4C i Abarth 595 będą podziwiane również za 30 lat. Kiedy mówi się o współczesnych modelach samochodów, które mają szansę stać się kolekcjonerskimi „cackami”, w rankingu Czytelników magazynu poświęconego klasykom w historii motoryzacji „Motor Klassik" prym wiodą dwie nazwy: Alfa Romeo 4C, która po raz drugi wygrała konkurs „Klasyka Przyszłości" w kategorii coupé, oraz Abarth 595, który został wybrany spośród samochodów o małej pojemności.Włoski design oraz technologia inspirowana wyścigami będą wiodły prym również w kolejnych dekadach. Nowoczesne wersje coupé Alfy Romeo 4C, w której została wykorzystana technologia z Formuły 1 i współczesna wersja Abarth`a 595, wzbudzają entuzjazm miłośników włoskiego wzornictwa, technologii inspirowanej wyścigami oraz osiągów supersamochodów. Niezrównany urok tych samochodów nie osłabnie także w kolejnych dekadach. Taka jest opinia znających się na rzeczy Czytelników magazynu "Motor Klassik", którzy drugi raz z kolei wybrali Alfę Romeo 4C, jako „Klasyka Przyszłości" w kategorii samochodów coupé, gdzie walka jest wyjątkowo zacięta. Wśród samochodów o małej pojemności zwyciężył po raz pierwszy Abarth 595, na którego głosowało ponad20 000 pasjonatów „oldtimerów”, którzy wzięli udział w „Motor Klassik Awards 2015". W ramach konkursu znany magazyn branżowy zapytał swoich Czytelników będących jednocześnie posiadaczami przynajmniej jednego samochodu zabytkowego, jakie aktualnie produkowane modele samochodów mają szanse stać się ponadczasowymi ikonami. Tytuł „Klasyka Przyszłości" jest więc ważnym wskaźnikiem trendów w branży samochodów kolekcjonerskich nadchodzących czasów. Dwukrotna zwyciężczyni, Alfa Romeo 4C oraz debiutujący Abarth 595 przejmują istotną spuściznę. Już w przeszłości inne modele Grupy Fiat Chrysler Automobiles były wyróżniane tytułem „Klasyka Przyszłości". W 2009 roku Alfa Romeo 159 i Alfa Romeo 8C Competizione triumfowały w swoich kategoriach, natomiast w roku 2012 i 2013 to jedno z najbardziej pożądanych trofeów zostało przyznane Fiatowi 500. W przeszłości Alfa Romeo została nagrodzona również w innych kategoriach „Motor Klassik Awards". W roku 2012 na przykład, Czytelnicy wybrali Alfę Romeo 6C 1750, model podchodzący z lat 30., jako „Klasyka Roku". Drugie trofeum uzyskane w konkursie „Klasyka Przyszłości" jest kolejnym dowodem na atrakcyjność Alfy Romeo 4C. Wcześniej, w Niemczech, to fascynujące coupé zostało wyróżnione przez „Auto Motor und Sport" tytułem „Najlepszego Samochodu" oraz wygrało „Auto Trophy", zorganizowane przez „Auto Zeitung", a brytyjski magazynu FHM ogłosił je „Samochodem Roku". Ci, którzy wzięli udział w światowym sondażu online, przeprowadzonym przez francuski Festival Automobile, uznali Alfę Romeo 4C po prostu za „Najpiękniejszy Samochód Roku ". Alfa Romeo została wyprodukowana z wykorzystaniem najlepszych technologii wywodzących się ze świata wyścigów. Dzięki kabinie pasażerskiej (nadwozie samonośne) wykonanej z włókna węglowego i szerokiemu zastosowaniu aluminium w konstrukcji ramy i komory silnika oraz materiałów specjalnych (kompozytów) w nadwoziu, masa własna dwuosobowego coupé wynosi zaledwie 895 kg, a stosunek masy do mocy to nieco poniżej 4 kg: rekordowy wynik, również pośród supersamochodów. Tak samo, jak nowa i prawie identyczna (za wyjątkiem otwieranego dachu) wersja spider, Alfa Romeo 4C wyposażona jest w czterocylindrowy silnik z bezpośrednim wtryskiem, który przy pojemności 1750 cm³ rozwija moc 176 kW (240 KM). Również Abarth 595 nosi w sobie „geny” sportowego auta. Już sama nazwa jest hołdem złożonym jednemu z samochodów wyścigowych odnoszącemu największe sukcesy w latach 60., którzy przyczynił się do rozsławienia wielkiego konstruktora pojazdów, Carlo Abarth`a. Legendarny Abarth 595 odnosił kolejne zwycięstwa ze swoimi, według dzisiejszych standardów, skromnymi 32 KM, natomiast jego nowoczesny odpowiednik „uwalnia” pięciokrotnie większą moc, równą 132 kW (180 KM), pod maską silnika zdecydowanie nowoczesnego 1.4 turbo. W ten sposób włoski samochód z legendarnym skorpionem na osłonie chłodnicy, występujący na rynku w wersji Turismo i Competizione, jest jednym z najmocniejszych samochodów w swojej kategorii. Podwójny sukces Alfy Romeo 4C i Abarth`a 595 w „Motor Klassik Awards 2015" dowodzi niezmiennego uroku włoskiego przemysłu motoryzacyjnego. Mając na uwadze rosnące znaczenie „oldtimerów” także, jako lokaty kapitału, za 30 lat nikt nie będzie mógł zarzucić Czytelnikom „Motor Klassik", że tego nie przewidzieli. Źródło: Fiat Auto Poland
  3. Abarth świętuje zwycięstwo Valentino Rossiego podczas wyścigów MotoGP. Hymn Włoch zabrzmiał już podczas pierwszej eliminacji Mistrzostw Świata MotoGP 2015 w ostatnią niedzielę. W Katarze na torze Losail, Valentino Rossi, kierowca zespołu Yamaha Factory Racing, jako pierwszy przejechał pod flagą o wzorze szachownicy. Jest to również sukces Grupy FCA i marki Abarth, sponsora zespołu Movistar Yamaha MotoGP, która świętuje wraz z wszystkimi kibicami, którzy przeżyli ten magiczny dla włoskiego świata motocyklowego dzień. Legenda wyścigów, Valentino Rossi zmusił przeciwników do „oglądania tylnej opony” swej Yamahy YZR-M1, na której widniało logo Abarth`a, przypieczętowujące dwuletnią współpracę pomiędzy marką z logo Skorpiona, a zespołem Yamaha Factory Racing. Trzeba nadmienić, że w kolejnych dwóch latach, Abarth będzie Oficjalnym Sponsorem i Oficjalnym Dostawcą samochodów dla teamu startującego w Mistrzostwach Świata FIM MotoGP, którego oficjalnymi kierowcami będą Valentino Rossi i Jorge Lorenzo. Poza tym, Abarth będzie dostarczał różne samochody z gamy FCA zespołowi Movistar Yamaha MotoGP na całym świecie. Z sześcioma zdobytymi tytułami od 2004 roku, Movistar Yamaha MotoGP jest jednym ze światowych zespołów odnoszących największe sukcesy. Tak samo marka Abarth, bardziej niż inne potrafi przekazać ducha panującego na torze oraz łączyć wartości sportowej rywalizacji i chęci dominacji, które wpisane są w DNA zarówno marki z logo Skorpiona, jak i gwiazd motorowego sportu. Dla marki Abarth jest to powrót w wielkim stylu na motocykle Yamaha: w 2007 roku, podczas australijskich Mistrzostw GP na Wyspie Filipa na motocyklach Yamaha YZR-M1 kierowanych przez Valentino Rossiego i Colina Edwardsa również widniało logo Skorpiona. Impreza ta była uczczeniem powrotu marki Abarth, której pierwsze kroki były związane właśnie z motocyklami. W roku 1928 młody Karl Abarth osiągnął pierwsze sukcesy właśnie w zawodach motocyklowych, a w kolejnym roku zbudował pierwszy motocykl z logo Skorpiona. Dzisiaj, po upływie prawie 90 lat, Abarth jest nadal gwiazdą maszyn na dwóch kołach, z legendarnym zwycięstwem w Katarze w barwach Yamahy. Źródło: Fiat Auto Poland
  4. Wręczono nagrodę Europejskiego Pucharu Abarth Selenia 2014 oraz Pucharu Włoch ACI/CSAI Abarth Selenia Italia 2014 Dla Włocha Alexa Campani - Abarth 595 Competizione oraz nagroda pieniężna. Dla Fina Juuso Pajuranta - Abarth 500 Custom oraz Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione. W Officine Abarth w Turynie zostały wręczone nagrody Europejskiego Pucharu Abarth Selenia i Pucharu Włoch Aci-Csai Selenia 2014, w klasyfikacji, w których wyróżnił się młody Włoch Alex Campani. Ten czterokrotny zdobywca tytułu Mistrza Europy i trzykrotny Mistrz Włoch otrzymał nowego Abarth`a 695 Competizione oraz nagrodę pieniężną. Młody Fin Juuso Pajuranta otrzymał natomiast nowego Abarth`a 500 Custom za zwycięstwo wśród Abarth`ów 500 Assetto Corse w Pucharze Włoch Aci-Csai Selenia oraz Abarth`a 695 Assetto Corse Evoluzione za zwycięstwo w swojej kategorii w Pucharze Abarth Selenia Europa.Sezon 2014 był bardzo ekscytujący i losy europejskiego tytułu zostały rozstrzygnięte dopiero w ostatnim wyścigu rozegranym na torze Monza, w którym Campani wyprzedził o włos Szweda Niklasa Lilja.Alex Campani, urodzony w Scandiano (Reggio Emilia) 29 grudnia 1990 roku, rozpoczął swoją karierę, jako bardzo młody chłopak w 2005 roku, będąc pod wpływem rodziny: ojciec Nino i brat Maurizio startowali w wyścigach i wygrywali w monomarkowych pucharach. Od 2009 roku wystartował w Pucharze Abarth`a z zespołem Zatti, utworzonym przez jego rodzinę, w której startują również inni kierowcy, a wśród nich, sporadycznie, również brat Maurizio. Fin Juuso Pajuranta ma zaledwie 19 lat i po sukcesach odniesionych na torach kartingowych, rozpoczął starty w Abartha 500 Assetto Corse. W swoim pierwszym pełnym sezonie nie dał szans przeciwnikom w swojej kategorii, zwyciężając obydwa mistrzostwa. Po sukcesie w edycji wyścigów w poprzednim sezonie, w 2015 roku potwierdzono start Europejskiego Pucharu Abarth`a oraz Pucharu Włoch Aci Sport Italia, zgodnie z przyjętą już formułą, w której w tych samych wyścigach rywalizują zarówno Abarth`y 695 Assetto Corse Evoluzione, jak i Abarth`y 500 Assetto Corse. W tych ostatnich przewidziana jest osobna pula nagród i osobna klasyfikacja.Kalendarz przewiduje 6 rund po 2 wyścigi w obydwóch seriach. Początek jest zaplanowany na 19 kwietnia 2015 r. na włoskim torze Monza. Źródło: Fiat Auto Poland
  5. Abarth 695 biposto: „najmniejszy wśród supersamochodów” · Krótki opis modelu · Stylistyka dla osiągów · Pakiety tuningowe · Silnik i skrzynia biegów · DNA wyścigów: partnerzy techniczni · Dane techniczne · Warsztat Officine Abarth · Tor wyścigowy Autodromo „Riccardo Paletti” Abarth 695 biposto: „najmniejszy wśród supersamochodów”. Na torze „Riccardo Paletti” w Varano de' Melegari (Parma), marka Abarth zaprezentowała przedstawicielom międzynarodowej prasy nowego Abarth`a 695 biposto, doskonałe połączenie samochodu cywilnego z wyścigowym, idealny samochód sportowy do codziennego użytku. W 50. rocznicę powstania legendarnego Fiata Abarth 695, marka z logo Skorpiona składa mu hołd w postaci nowego Abarth`a 695 biposto, którego oficjalna premiera miała miejsce na Salonie Samochodowym w Genewie 2014. Od czerwca tego roku, ilość zebranych zamówień na tę nowoczesną ikonę marki przekroczyła możliwości produkcyjne na bieżący rok. Tego sukcesu można się było spodziewać, zważywszy na entuzjazm, z jakim Abarth 695 biposto został przyjęty podczas głównych europejskich wydarzeń motoryzacyjnych, w których brał udział: Goodwood, Festival of Speed, LeMans Classic, Lignières Historique, Salon Privée. Nie mówiąc już o Gumball 3000, pokazowej imprezie supersamochodów, która po raz pierwszy przyjęła oficjalny samochód - właśnie 695 biposto. Teraz „najmniejszy wśród supersamochodów” jest gotowy uwolnić 190 koni mocy na europejskich drogach. Pierwsze dostawy są przewidziane już na koniec tego roku. Ten pobudzający adrenalinę samochód jest produkowany w warsztacie Officine Abarth w Turynie, gdzie rzemieślnicza precyzja i dbałość o szczegóły, typowe dla najbardziej ekskluzywnych samochodów Abarth`a, spotykają się z najlepszą technologią samochodów wyścigowych. Zresztą, od czasów założenia po dzień dzisiejszy, producent marki z logo Skorpiona nigdy nie cofał się pod naporem wyzwań, które czasami wydawały się wręcz niemożliwe do zrealizowania: Abarth 695 biposto – najmniejszy wśród supersamochodów – jest kolejnym dowodem na to, że pomysłowość i pasja nie znają granic. 695 biposto jest najlepszym przykładem filozofii wyznawanej przez Carla Abartha – podsumowanym przez hasło „Niedziela na torze, poniedziałek w biurze”, który chciał każdemu dać możliwość realizacji jego pasji, sprawić, że zwykłe rzeczy stają się niezwykłe, a zwykli kierowcy każdego dnia będą się czuć jak wyścigowi kierowcy. We Włoszech cennik Abarth`a 695 biposto rozpoczyna się od kwoty 39.000 Euro. Krótki opis modelu. Abarth rzucił sobie wyzwanie, wprowadzając na drogi samochód, który, w granicach prawa, gwarantuje osiągi i wrażenia takie, jakie zapewnia 695 Assetto Corse, startująca w Pucharze Abarth na najbardziej prestiżowych torach Europy. Aby to zagwarantować, założenia początkowe zawierały restrykcyjne wymagania, ukierunkowane na osiągnięcie technicznych celów i zapewnienie niezwykłych osiągów: · Silnik 1.4 T-Jet o mocy do 190 KM, najmocniejszy silnik, jaki kiedykolwiek został zamontowany w cywilnym Abarcie o mocy 139 KM/litr, absolutny rekord w tej kategorii silników; · masa własna równa 997 kg, ze stosunkiem masy do mocy wynoszącym zaledwie 5.2 kg/KM; · przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,9 sekundy; · maksymalna prędkość 230 km/h; · rekordowa sprawność dzięki ograniczonej masie, szerokiemu rozstawowi kół oraz kompaktowemu kształtowi nadwozia z krótkim rozstawem osi i krótkimi zwisami. Te cele projektu mogły zostać osiągnięte tylko przy użyciu części i technologii przeniesionych ze świata wyścigów do samochodu cywilnego - znakomitego „DNA”, które zrodziło się z doświadczenia nabytego na torach wyścigowych całego świata i które przyczynia się do tego, że Abarth 695 biposto jest uznawany za „najmniejszy wśród supersamochodów". Specyfikacja techniczna przewiduje powiększony intercooler, wysokiej jakości układ dolotowy BMC, układ wydechowy Abarth by Akrapovic z aktywnym zaworem, regulowane amortyzatory Extreme Shox, układ hamulcowy Brembo, 18 - calowe, ultra lekkie obręcze kół OZ oraz tytanowy pałąk bezpieczeństwa firmy Poggipolini. Tak jak w autach wyścigowych, również wnętrze 695 biposto celowo pozostaje bazowe, w poszukiwaniu maksymalnej ergonomii jazdy i redukcji wagi. Dlatego wyposażenie standardowe przewiduje siedzenia Abarth Corsa firmy Sabelt z oparciami kadłubowymi z włókna węglowego, oprzyrządowanie z kolorowym ekranem TFT 7”, „flat panel”, typowe płaskie panele drzwi, aby podkreślić charakter 695 biposto. Wyścigowa forma została również potwierdzona wyborem materiałów technologicznych do wykonania wsparcia dla stóp w przedniej części podłogi, gdzie dywanik, typowy dla samochodów cywilnych, ustępuje miejsca poszyciu z aluminium, temu samemu materiałowi, który został użyty do wykonania pedałów hamulca, sprzęgła, gazu oraz podnóżka kierowcy i pasażera. Stylistyka dla osiągów. Silny i indywidualny styl 695 biposto zrodził się z konkretnej potrzeby: zagwarantowania maksymalnych osiągów, bez rezygnacji z typowej elegancji charakterystycznej dla włoskiego stylu i uznanego kultowego charakteru Abarth`a. Nowy Abarth 695 biposto z zewnątrz wyróżnia się kilkoma bardziej wydatnymi i „umięśnionymi” elementami: zderzak przedni został całkowicie zmieniony, aby zagwarantować maksymalny przepływ powietrza, dzięki dużej wstawce aerodynamicznej wykonanej z włókna węglowego, tak samo, jak zderzak tylny, „wyrzeźbiony” by zagwarantować, że wykonany z włókna węglowego wydech udoskonali przepływy powietrza i umożliwi montaż układu wydechowego Abarth firmy Akrapovic. W wyniku prób przeprowadzonych w tunelu aerodynamicznym na bardziej wydatny został również przeprojektowany spojler tylny, natomiast surowe testy na torze zagwarantowały maksymalną utylizację ciepła z układu hamulcowego, dzięki ultra lekkim obręczom kół OZ. Zwiększenie rozstawu kół wymogło nowy „body kit” z poszerzonymi nadkolami i specjalnymi listwami progowymi, również z wstawką z włókna węglowego. Nadwozie charakteryzuje najnowszy matowy kolor szary Performance, dający wrażenie, że samochód został stworzony z takiego samego materiału, co nawierzchnia drogi, a ponadto wygląd przedniej części maski, klamek drzwi oraz tylnej klamki podkreślają tytanowe wykończenia. W środku, wyścigowy charakter 695 biposto widoczny jest w stylu, który łączy najnowszą technologię z dbałością o szczegóły. Jakiś przykład? Tylny tytanowy pałąk bezpieczeństwa firmy Poggipolini, słynącej z niesłychanie precyzyjnej obróbki mechanicznej oraz rozwiązań konstrukcyjnych i redukujących masę, w efekcie stosowania specjalnych stopów, dzięki czemu firma ta stała się punktem odniesienia w sektorze motoryzacyjnym, F1 i lotniczym. Tylną kabinę - bez siedzeń - charakteryzuje poszycie materiałem technicznym, który, podobnie jak nadwozie, przypomina kolor i fakturę asfaltu. Poza tym, do pałąka bezpieczeństwa przymocowana jest siatka ochronna do zabezpieczenia bagażu oraz czteropunktowe pasy bezpieczeństwa o wyścigowym wzornictwie, wyprodukowane przez firmę Sabelt, będącej na świecie wyznacznikiem jakości w dziedzinie wyścigów oraz partnerem technicznym wielu profesjonalnych zespołów i kierowców. Znaczek Sabelt można znaleźć również na standardowych siedzeniach: są to „Abarth Corsa firmy Sabelt” o konstrukcji wykonanej z kompozytu lub włókna węglowego, z tapicerką powstałą w wyniku połączenia elektrycznie zgrzewanej Alcantary i skóry w kolorze tytanu, w nowatorskich kolorach i wersjach wykończenia dla Abartha. Niektóre detale podkreślają też ile trudu i pasji zostało włożonych w realizację samochodu: klamka wewnętrzna wykonana jest z czerwonego „paska”, z tego samego materiału co czteropunktowe pasy bezpieczeństwa, siatka na drobne przedmioty stanowi dopełnienie panelu drzwi przednich, a na tabliczkę znamionową na obudowie środkowej można nanieść imię klienta. Na zewnątrz, otwór na antenę jest uszczelniony korkiem z frezowanego aluminium z logo 695 biposto, ramka lamp tylnych jest czarna, aby zagwarantować maksymalną harmonię na zewnątrz, natomiast splot włókna węglowego został ułożony symetrycznie, tworząc „strzałkę”, symbol dynamizmu i sportowego ducha 695 biposto. Pakiety tuningowe. Lista usprawnień technicznych do indywidualizacji 695 biposto jeszcze wyraźniej podkreśla jego wyścigowe zacięcie: wybierając zestaw „Racing Windows" na przykład, można wyposażyć swój samochód w stałe szyby przednie z przesuwnymi panelami z poliwęglanu, po raz pierwszy dostępnymi w samochodzie sportowym z homologacją do użytku drogowego. Pozostając nadal w temacie światowych premier, 695 biposto jest pierwszym samochodem “street legal”, w którym dostępna jest sportowa kłowa skrzynia biegów (z pierścieniami zapadkowymi - dog ring), dzięki czemu zmiana biegów jest tak szybka, że wytrawni kierowcy nie muszą używać sprzęgła. To unikatowe i ekskluzywne wyposażenie, zrealizowane w oparciu o wiedzę i umiejętności Bacci Romano, przeniesione została prosto z wyścigowych i rajdowych wersji samochodów i przeznaczone jest dla doświadczonych kierowców, stanowiąc alternatywę dla pięciostopniowej skrzyni biegów. Aby zagwarantować jedyne w swoim rodzaju wrażenia, jakich może dostarczyć samochód wyścigowy, sportowa kłowa skrzynia biegów (z pierścieniami zapadkowymi), jest połączona z selektorem biegów działającym w schemacie litery H, charakteryzującym się typową „wieżyczką” ze stopu lekkiego, prawdziwą perełką precyzyjnej mechaniki, samoblokującym mechanizmem różnicowym, konsolą deski rozdzielczej oraz tunelem z włókna węglowego. Na liście usprawnień technicznych nie mogło zabraknąć zestawu na tor, przeznaczonego dla kierowców, którzy chcą doprowadzić do granic możliwości swojego 695 biposto: w tym zestawie znajdziemy siedzenia Abarth Corse firmy Sabelt z konstrukcją z włókna węglowego, czteropunktowe pasy bezpieczeństwa z homologacją do użytku sportowego, cyfrowy rejestrator danych MXL firmy Aim, aby na bieżąco kontrolować każdy aspekt osiągów samochodu, jak i homologowany kask z napisem 695 biposto. Wyraźna inspiracja samochodami wyścigowymi widoczna jest również w niektórych rozwiązaniach estetycznych, takich jak pokrywa silnika o specyficznej stylistyce z dwiema wypukłościami inspirowanymi klasycznym modelem 124 Abarth, która została wykonana z aluminium, w hołdzie starym samochodom oraz jako rozwiązanie techniczne w celu zmniejszenia masy samochodu. Maska ta dostępna jest z zestawem „124 special” wraz z kompletem „mechanical caps” wykonanym z frezowanego metalu na wodę, olej i paliwo albo w „zestawie z włókna węglowego”, który pozwala nadać samochodowi wygląd supersamochodu, przyczyniając się do dalszej redukcji masy samochodu, dzięki poszyciom słupków, lusterkom wstecznym, poszyciu deski rozdzielczej i panelom przednim i tylnym wykonanym z włókna węglowego. Silnik i skrzynia biegów. Nowy Abarth 695 biposto zapewnia doskonałe osiągi: dzięki wadze wynoszącej zaledwie 997 kg i silnikowi 1.4 T-Jet, o mocy 190 KM, to samochód ze stosunkiem masy do mocy wynoszącym zaledwie 5.2 kg/KM i najlepszym przyspieszeniem od 0 do 100 km/h w tej kategorii samochodów, wynoszącym zaledwie 5,9 sekundy, który osiąga maksymalną prędkość 230 km/h. Jednostka napędowa 1,4 litra to turbodoładowany, 16-zaworowy silnik z 4 cylindrami o pojemności 1.368 cm3, ten sam, który był zamontowany w 695 Assetto Corsa podczas Pucharu Abarth`a oraz w bolidzie Formuły 4. W 695 biposto silnik rozwija maksymalną moc 190 KM przy 5.500 obrotach/min oraz maksymalny moment obrotowy 250 Nm przy 3.000 obrotach/min. Moc wynosi 139 KM/litr, absolutny rekord w tej kategorii silników, ale to, co szczególnie zaskakuje, to szybkość reakcji samochodu na pedał przyspieszenia, owoc ogromnej pracy włożonej w udoskonalenie układu ssącego, wydechowego i turbosprężarki. Po raz pierwszy w samochodzie „street legal” została zamontowana sportowa kłowa skrzynia biegów (z pierścieniami zapadkowymi) z zewnętrznym sterowaniem oraz samoblokującym mechanizmem różnicowym, jak również sprzęgło pochodzące z samochodów wyścigowych, dzięki czemu zmiana biegów jest tak szybka, że wytrawni kierowcy nie muszą używać sprzęgła. Interfejs dla kierowcy to prawdziwe dzieło sztuki: „wieżyczka” w całości wykonana ze stopu lekkiego z wyborem biegów w układzie „H”, gwarantuje jedyną w swoim rodzaju współpracę z kierowcą, analogicznie do samochodów wyścigowych. To unikatowe i ekskluzywne wyposażenie, zrealizowane w oparciu o wiedzę i umiejętności Bacci Romano, przeniesione zostało prosto z wyścigowych i rajdowych wersji samochodów i przeznaczone jest dla doświadczonych kierowców, stanowiąc alternatywę dla pięciostopniowej skrzyni biegów. Partnerzy techniczni: z toru na drogę. Abarth postawił sobie za cel znalezienie doskonałej równowagi, aby zaprezentować na drodze samochód, który, zachowując pełne bezpieczeństwo, zagwarantuje iście wyścigowe osiągi i wrażenia, czyli wydobędzie esencję Abarth`a, a wszystko to poprzez staranny wybór wysokiej jakości materiałów, nowoczesnych technologii i doskonałych partnerów. Wszystko w Abarcie 695 biposto posługuje się językiem zaczerpniętym ze świata wyścigów, również dzięki współpracy z partnerami technicznymi, którzy podzielają z Abarth`em zamiłowanie do wyścigów oraz obsesję na punkcie osiągów. Ich wkład w wymyślenie, zaprojektowanie i realizację modelu biposto był tak samo ważny jak wysiłek włożony w pokonanie własnych ograniczeń. Aby zapewnić moc oraz wysokie osiągi silnika, obudowa filtra doładowania dynamicznego z wykończeniem z włókna węglowego została opracowana we współpracy z BMC, światowym liderem w branży filtrów i urządzeń z systemem dolotowym powietrza wykorzystywanym w branży wyścigowej. Dalej, aby zapewnić maksymalne osiągi silnika oraz charakterystyczny dźwięk Abarth`a, układ wydechowy wykonany z tytanu z aktywnym zaworem został opracowany we współpracy z Akrapovic, firmą produkującą układy wydechowe wykorzystywane podczas Moto GP, Superbike, Supersport, Supermotard, Motocross, Enduro i rally raid. Po naciśnięciu przycisku SPORT na desce rozdzielczej następuje całkowite otwarcie zaworu wydechowego, co przyczynia się do poprawy osiągów oraz wzbogacenie samochodu o mocny i jedyny w swoim rodzaju dźwięk. Osiągi jak w supersamochodzie są połączone z niezawodnością i bezpieczeństwem zapewnionymi przez układ hamulcowy Brembo, pochodzący ze świata wyścigów, z pływającymi, wentylowanymi tarczami przednimi (305X28mm) i czterotłoczkowymi, aluminiowymi zaciskami (4X38mm). Aby umożliwić bardziej wymagającym kierowcom odpowiednie doznania jazdy we wszystkich warunkach, samochód wyposażony jest też w amortyzatory hydrauliczne z możliwością regulacji wysokości firmy Extreme Shox, będącej europejskim liderem w dostarczaniu dynamicznych rozwiązań dla pojazdów startujących w F1, przez „Le Mans series”, aż po WTCC. Jeżeli chodzi o zachowanie na drodze, „ultralekkie” felgi są dostarczane przez OZ, firmę będącą symbolem Made in Italy w zakresie doskonałych produktów do indywidualizacji samochodów i motocykli, która może poszczycić się wieloma międzynarodowymi sukcesami w F1, Rally, DTM oraz Indy car, i którą łączy z marką Abarth włoski smak, wyścigowa tradycja i certyfikowana jakość. Prawdziwa „ikona” świata wyścigów, Abarth 695 biposto oferuje szyby przednie stałe z przesuwnymi panelami z płyty Lexan, wykonanymi przez firmę Isoclima przy zastosowaniu innowacyjnego materiału dostarczonego przez Sabic. Dzięki współpracy technicznej, wyposażenie to, istotne dla zmniejszenia ciężaru, zostało po raz pierwszy zastosowane w samochodzie sportowym homologowanym do normalnego użytku drogowego. Inną „światową premierą” jest możliwość wyboru sportowej kłowej skrzyni biegów (z pierścieniami zapadkowymi), opracowanej we współpracy z firmą Bacci Romano i połączonej samoblokującym mechanizmem różnicowym mechanicznym w celu zagwarantowania maksymalnych osiągów dynamicznych pojazdu. Dla pasjonatów wyścigów pragnących na bieżąco kontrolować osiągi pojazdu, dostępny jest „data logger” MXL oferowany przez AIM Sport, światowego lidera technologii pozyskiwania i wyświetlania danych dla motorsport i racing. Tytanowy pałąk bezpieczeństwa „light rollbar” wykonany jest przez Poggipolini, firmę, która od wielu lat specjalizuje się w produkcji specjalnych komponentów zgodnie z życzeniami stajni wyścigowych i kierowców rajdowych biorących udział w rajdach i wyścigach. Znany producent Sabelt dostarcza specjalne fotele racing, wykonane z kompozytu lub włókna węglowego oraz 4-punktowe pasy homologowane do użytku sportowego. Sabelt „ubiera” również wielu zawodowych kierowców rajdowych, nie mogło zatem zabraknąć kolekcji sportswear dedykowanej kierowcom modelu 695 biposto. Klienci mogą zamawiać sportową odzież techniczną z homologacją FIA: kombinezon i rękawice zindywidualizowane własnym nazwiskiem, obuwie racing oraz kask zaprojektowany specjalnie dla 695 biposto. Mopar. Mopar - marka zajmująca się usługami, Customer Care, oryginalnymi częściami zamiennymi i akcesoriami dla marek z grupy Fiat Chrysler Automobiles – posiada w swojej ofercie dla Abarth`a 695 biposto ekskluzywne usługi, takie jak „Mopar Vehicle Protection", wyjątkowe rodzaje kontraktów serwisowych oferowanych przez Fiat Chrysler Automobiles zapewniające swoim Klientom maksymalną ochronę i spokój dzięki szerokiej gwarancji na części mechaniczne i dedykowanym planom przeglądów okresowych, a także usługom pomocy drogowej i naprawom wykonywanym przez wysoce wyspecjalizowany personel, używający wyłącznie oryginalnych części zamiennych. Dodatkowo, Klient Abarth`a 695 biposto może liczyć na „Abarth 24H Mobile”, mobilną aplikację dostępną bezpłatnie do pobrania na Apple Store i Google Play w 13 krajach europejskich w 5 językach (włoski, francuski, niemiecki, hiszpański i angielski). Do głównych oferowanych usług należą funkcje: „Znajdź Dealera", aby znaleźć najbliższego Dealera lub warsztat, „Instrukcje Obsługi", aby mieć zawsze przy sobie wyciąg z instrukcji obsługi swojego samochodu, „Pomoc drogowa" niezbędna w razie potrzeby. Dzięki usłudze „Kontakt" można skontaktować się telefonicznie z Działem Obsługi Klientów poprzez bezpłatną linię lub mailowo, używając formularza kontaktowego. Sportowy duch i charakter Abarth`a 695 biposto są źródłem inspiracji dla fascynującej „Brand Extension” dedykowanej nowemu modelowi. Projekty dotyczą różnych kategorii: kolekcja odzieży - Capsule Collection, designerskie produkty oraz produkty merchandisingowe z kolekcji premium. W szczególności, wyścigowy charakter Abarth`a 695 biposto określa styl nowej kolekcji odzieży. Kolory, materiały i szczegóły są doskonale zharmonizowane z samochodem. Kolekcja Capsule Collection dedykowana jest pasjonatom, zarówno mężczyznom, jak i kobietom, którzy lubią wyróżniać się i poszukują ekskluzywności. Naszym celem jest przeniesienie cech wyróżniających 695 biposto na całą kolekcję Abarth`a, nadając każdemu produktowi wyjątkowego znaczenie. W tym celu została przygotowana ekskluzywna kolekcja produktów merchandisingowych wysokiej jakości. Wybrano włókno węglowe i aluminium, a komponenty mechaniczne samochody stały się inspiracją atmosfery produktu. Produkty z logo Abarth 695 biposto będą oferowane przez naszego dostawcę logistycznego Mopar i dystrybuowane przez sieć dealerów FCA i Abarth. Dane techniczne [TABLE=width: 633] <tbody>[TR] [TD]SILNIK [/TD] [TD]Liczba i układ cylindrów [/TD] [TD]4 cylindry w rzędzie, 4 zawory/cylinder, 1368 cm3. [/TD] [/TR] [TR] [TD]Moc maksymalna kW(KM) [/TD] [TD]190 KM (140kW) przy 5500 obr./min. [/TD] [/TR] [TR] [TD]Moment maksymalny Nm g/m [/TD] [TD]250 nm przy 3000 obr./min (tryb sport) [/TD] [/TR] [TR] [TD]Turbo [/TD] [TD]gt1446 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Średnica cylindra x skok (mm) [/TD] [TD]72x84 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Stopień sprężania [/TD] [TD]9,8:1 [/TD] [/TR] [TR] [TD]UKŁAD WYDECHOWY [/TD] [TD]Tłumik [/TD] [TD]dual stage Abarth by Akrapovic [/TD] [/TR] [TR] [TD]FILTR POWIETRZA [/TD] [TD]Filtr [/TD] [TD]filtr BMC ota [/TD] [/TR] [TR] [TD]WAGA [/TD] [TD]Masa własna [/TD] [TD]997 kg [/TD] [/TR] [TR] [TD]OSIĄGI [/TD] [TD]Maksymalna prędkość (km/h) [/TD] [TD]230 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Przyspieszenie 0-100 km/h (sek) [/TD] [TD]5,9 [/TD] [/TR] [TR] [TD]PRZENIESIENIE NAPĘDU [/TD] [TD]Napęd na koła [/TD] [TD]Przednie [/TD] [/TR] [TR] [TD]Skrzynia biegów [/TD] [TD]Mechaniczna 5-stopniowa (opcjonalnie sportowa kłowa skrzynia biegów z samoblokującym mechanizmem różnicowym mechanicznym) [/TD] [/TR] [TR] [TD]ZAWIESZENIE [/TD] [TD]Przednie [/TD] [TD]McPherson ze stabilizatorem poprzecznym [/TD] [/TR] [TR] [TD]Tylne [/TD] [TD]belka skrętna i stabilizator poprzeczny [/TD] [/TR] [TR] [TD]Amortyzatory [/TD] [TD]Extreme Shox z regulacją wysokości i sportowe sprężyny [/TD] [/TR] [TR] [TD]KOŁA [/TD] [TD]Rozmiar felgi [/TD] [TD]18" z ogumieniem 215/35 [/TD] [/TR] [TR] [TD]HAMULCE [/TD] [TD]Przednie [/TD] [TD]Perforowane i wentylowane tarcze, średnica 305 x 28 mm, zaciski Brembo z aluminium [/TD] [/TR] [TR] [TD]Tylne [/TD] [TD]Tarcze wentylowane ø 240 mm x 11 mm. [/TD] [/TR] [TR] [TD]UKŁAD KIEROWNICZY [/TD] [TD]Rodzaj układu kierowniczego [/TD] [TD]Wspomaganie elektryczne dualdrive z trybem SPORT [/TD] [/TR] [TR] [TD]ZUŻYCIE PALIWA I NORMA EMISJI SPALIN [/TD] [TD]Cykl miejski (l/100km) [/TD] [TD]8,2 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Cykl mieszany (l/100km) [/TD] [TD]6,2 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Cykl pozamiejski (l/100km) [/TD] [TD]5,1 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Emisja CO2 (g/km) [/TD] [TD]145 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Norma emisji spalin [/TD] [TD]Euro 6 [/TD] [/TR] [TR] [TD]KOŁA [/TD] [TD]Felgi aluminiowe [/TD] [TD]18" z ogumieniem 215/35 [/TD] [/TR] [TR] [TD]LICZBA MIEJSC [/TD] [TD]Liczba miejsc [/TD] [TD]2 [/TD] [/TR] [TR] [TD]WYMIARY [/TD] [TD]Szerokość (mm) [/TD] [TD]1627 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Wysokość (mm) [/TD] [TD]1488 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Rozstaw osi (mm) [/TD] [TD]2300 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Rozstaw kół przednich (mm) [/TD] [TD]1418 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Rozstaw kół tylnych (mm) [/TD] [TD]1411 [/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] Warsztat Officine Abarth. Zlokalizowany na terenie dawnego Wydziału Mechaniki zakładu Mirafiori noszących dzisiaj nazwę Officine 83 i siedziba od 2007 r. Centrum Stylu Fiat Chrysler Automobiles – siedziba Abarth`a zajmuje zadaszony obszar o powierzchni 23.000 m2. Od 2008 r. znajdują się tutaj wszystkie działy produkcji, projektowania i zarządzania marką spod znaku Skorpiona, prawdziwe atelier doskonałości motoryzacyjnej Made in Italy. Od niedawna, po raz pierwszy w Europie, marka samochodowa „otwiera" drzwi swojego zakładu, wykorzystując technologię Google Street View. Powstaje w ten sposób „Virtual Tour Abarth", wyjątkowe doświadczenie full immersion, pozwalające odkryć turyński zakład Abarth'a, w którym dzięki pasji i know-how powstają wyjątkowe samochody. Dostępna przez oficjalną stronę Abarth i platformę Google Maps, sugestywna podróż umożliwia użytkownikowi zwiedzenie każdego zakątka siedziby marki spod znaku Skorpiona. Podróż rozpoczynamy w hallu, gdzie przedstawione są elementy wyróżniające markę. Na białej bocznej ścianie umieszczona jest włoska flaga - podkreślająca włoski charakter marki - i klasyczny znak Abarth w formacie 3D, wysoki na 1 m i wykonany ze stali. Na głównych drzwiach wejściowych, umieszczony jest stalowy napis Abarth, natomiast na szklanych drzwiach przesuwnych naklejona jest teksturowana grafika przedstawiająca główne mechaniczne części samochodu, element wyróżniający wszystkich dealerów Abarth`a. Idąc dalej, po prawej stronie możemy podziwiać charakterystyczną „wall of fame Abarth”: 40 historycznych fotografii upamiętniających zwycięstwa, sukcesy i najważniejsze modele ze świata Abarth, tak jak miało to miejsce 60 lat temu w historycznym biurze Carla Abarth`a. Z lewej strony hallu wejściowego znajduje się showroom o powierzchni 560 m2 „opowiadający” o przeszłości i przyszłości marki poprzez wystawę historycznych modeli, samochodów wyczynowych i nowej gamy Abarth'a. Wystawa zindywidualizowana kolorami marki (czerwony i biały z elementami w kolorze szarym) odwołuje się do historii, pokazując rzeczywisty związek z tradycją. Następnie spacerujemy korytarzami, w których podziwiamy dziedzictwo i historię marki, docierając do miejsca, gdzie w sugestywny sposób odtworzono biuro Karla Abarth'a. Fascynująca podróż dociera do serca zakładu, na halę warsztatową: tu znajdują się podnośniki, na których umieszczone są samochody, przy których pracują mechanicy, poszczególne działy techniczne, gdzie auta są montowane oraz kabina lakiernicza. Podróż prowadzi do serca zakładu, czyli na halę warsztatową: tutaj znajduje się osiem podnośników używanych do tuningowania samochodów, wydziały techniczne, na których montowane są pojazdy oraz kabina lakiernicza. Innowacyjne narzędzie pozwalające odkryć gamę Abarth'a, z możliwością „surfowania po" wszystkich samochodach w wizualizacji 360° wewnątrz kabiny. Najciekawszą strefą, którą z pewnością należy odwiedzić jest obszar dedykowany Abarth'owi 695 biposto, prawdziwe „wirtualne atelier", gdzie możemy podziwiać go pod każdym kątem, zarówno nadwozie, jak i wnętrze, a także poznać dzięki rysunkom technicznym i filmom video jego ekskluzywne wyposażenie oraz zastosowane technologie. Wirtualna podróż Abarth'a gwarantuje zatem wyjątkowe doznania podczas odkrywania świata i wartości spod znaku Skorpiona. Dzięki licznym hotspotom, obecnym na każdym ekranie surfowania, którym odpowiadają zakładki ze szczegółowymi informacjami, użytkownik może przeglądać fascynujące multimedialne zawartości. Dodatkowo, dzięki zindywidualizowanemu graficznemu interfejsowi Abarth oraz intuicyjnym przyciskom surfowania emocjonująca podróż online na Street View jeszcze bardziej wciąga, dzięki funkcjom zoom, fullscreen, automatyczny widok 360°, help i wielu innym narzędziom. Ta niesamowita wirtualna podróż do zakładu Abarth'a w Turynie jest doskonałą okazją, by odkryć całą gamę produktów bezpośrednio w miejscu, gdzie są one produkowane. Nie tylko samochody, ale także pakiety tuningowe, akcesoria i produkty merchandisingowe zaprojektowane dla pasjonatów marki Skorpiona. Ten innowacyjny projekt jest pierwszym krokiem Abarth'a w kierunku „nowej ery" marki, która raz jeszcze potwierdza ogromne zaangażowanie i umiejętność dostosowania się do otaczającej nas rzeczywistości technologicznej. Narzędzie stanowi ewolucję aktualnego katalogu, umożliwiając wygodniejsze przeglądanie zawartości i szybszą aktualizację, pozwalającą przeżyć „Abarth experience" w wizualizacji 360°. Projekt „Virtual Tour Abarth" został po raz pierwszy zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Paryżu za pomocą Oculus Rift, rewolucyjnych gogli, które pozwalają „zanurzyć się" w wirtualnej rzeczywistości, odtwarzając w 3D miejsca znane z codziennego życia, w tym przypadku turyński zakład i hale montażowe Abarth'a. Technologia zastosowana w goglach Oculus Rift umożliwia poruszanie się w świecie wirtualnym, obracając jedynie głowę, tak jak robimy to w rzeczywistości. Tor wyścigowy Autodromo „Riccardo Paletti”. Współczesna ikona marki będąca kwintesencją sportowego charakteru marki wpisanego w „DNA Abarth”, nowy 695 biposto jest „najmniejszym z supersamochodów”, który daje z siebie wszystko na torze, na którym prędkość, krótsza droga hamowania oraz przyspieszenie poprzeczne są niezbędne do uzyskania pierwszorzędnych czasów przejazdu: przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,9 sekundy i prędkość maksymalna równa 230 km/h. To powód, dla którego Abarth zdecydował się zorganizować dla międzynarodowej prasy wyjątkowy test drive na międzynarodowym torze wyścigowym „Riccardo Paletti” w Varano de' Melegari, w pobliżu Parmy, jednym z włoskich torów wyścigowych posiadających homologację FIA (od 2002r.). Wyróżniający się wymagającą dużego zaangażowania trasą o długości 2,4 km, Autodromo „Riccardo Paletti” od 1991 roku jest również siedzibą Międzynarodowego Centrum Bezpiecznej Jazdy (CIGS), stworzonego i kierowanego przez byłego kierowcę wyścigowego Formuly 1, Andrea de Adamicha. Autodromo „Riccardo Paletti” jest znany także, dawniej i obecnie, jako teren szkoleniowy i pierwsza scena dla wielu młodych kierowców wyścigowych, którzy stali się słynnymi mistrzami w zawodach motocyklowych i samochodowych. Nawet Mistrzami Świata, jak w przypadku Jacques Villenueve, który właśnie na torze w Varano stawiał swoje pierwsze kroki w Formule 3, lub Valentino Rossi, wiernego „stałego Klienta” toru już od najmłodszych lat. Także wielu innych znanych sportowców zmagało się na najlepszych zakrętach „Parabolica” i „Ickx” : Alessandro Zanardi, Giancarlo Fisichella, Alessandro Nannini, Babini, Tamburini, Luca Badoer, Raikkonen, Doriano Romboni, Ivan Goi. Dzięki ciągłemu rozwojowi jakościowemu i licznym oferowanym zajęciom, CIGS jest obecnie jedną z najlepiej wyposażonych struktur w Europie i od momentu jego założenia (1991), ściśle współpracuje z markami grupy Fiat Chrysler Automobiles w przygotowywaniu kursów bezpiecznej i sportowej jazdy. Obecnie Autodromo „Riccardo Paletti” jest również siedzibą Abarth Driving Academy, szkoły założonej przez markę spod znaku Skorpiona we współpracy z Międzynarodowym Centrum Bezpiecznej Jazdy Andrea de Adamicha. Kursy prowadzone przez Abarth Driving Academy mają jeden wyraźny cel, tak jak samochody spod znaku Skorpiona: zwiększenie bezpieczeństwa, ale także przyjemności czerpanej z jazdy, poprzez ćwiczenia „Negatywnej Jazdy“, czyli dotyczące kontroli nad pojazdem w ekstremalnych i awaryjnych sytuacjach, a także poprzez ćwiczenia „Pozytywnej Jazdy”, w których na torze udoskonala się techniki jazdy oraz właściwe przyspieszania w celu pokonania zakrętów, właśnie aby zapobiegać sytuacjom „Negatywnej Jazdy”. Uczestnicy kursów mają do dyspozycji samochody Abarth 500, Abarth 500 Assetto Corse i Abarth Grande Punto. Kursy prowadzą i nadzorują zawodowi kierowcy wyścigowi – instruktorzy: w istocie, z CIGS współpracują niektórzy z najlepszych włoskich i międzynarodowych kierowców wyścigowych, z ogromnym doświadczeniem zarówno w F1, jak i rajdach, na przykład: Andrea Piccini, Mimmo Schiattarella, Alex Fiorio, Piero Liatti, Andrea Aghini, Antonio Tamburini, Rui Aguas, Marco Cavigioli, Giampiero Simoni, Fabio Mancini, Luca Rossetti i Alessandro Balzan. Źródło: Fiat Auto Poland
  6. Witam, od jakiegoś czasu poszukuję samochodu typu hot hatch. Chciałbym żeby auto miało fajne osiągi i fajnie się prowadziło(wygląd jest nieważny),przejechane max 70000km i najważniejsze żeby było w miarę tanie w utrzymaniu. Po przeszukaniu całego internetu doszedłem do wniosku, że dobra propozycją może być Abarth Grande Punto- w dobrej cenie, fajne spalanie, 150 koni pod maską. Czy byłby to dobry wybór? Macie jeszcze jakieś propozycje do max 25tyś zł? Dziękuję i pozdrawiam.
  7. Abarth będzie dostawcą silników na Mistrzostwa ADAC Formuły 4 w Niemczech. Pierwsza runda w sezonie 2015 zaplanowana jest od piątku 17 do niedzieli 19 kwietnia na torze Oschersleben. W najbliższym sezonie nowe samochody wyścigowe ADAC Formuły 4 będą wyposażone w silniki Abarth`a. Po długiej serii testów, ADAC wybrało Abarth`a na partnera odbywających się w Niemczech Mistrzostw Formuły 4, które zajmują miejsce dotychczasowej Formuły ADAC. „Jesteśmy niezwykle zadowoleni, że „wyścigowy duch” marki ze znaczkiem Skorpiona nadal przekłada się na tak prestiżową aktywność, jaką jest Formuła 4 ADAC, certyfikowana przez FIA – powiedział Marco Magnanini, szef Abarth`a na rynkach EMEA - Z jednej strony Abarth dostarcza Klientom na całym świecie produkty doskonałej jakości i o dużym zaawansowaniu pod względem technologicznym, z drugiej nadal zachowuje swoje „wyścigowe DNA”. „Jesteśmy zaszczyceni, że możemy powitać Abarth`a w rodzinie ADAC – powiedział prezes ADAC Sport Hermann Tomczyk - Dzięki Abarth`owi, ADAC zyskuje na partnera Mistrzostw ADAC Formuły 4 w 2015 roku nowego cennego producenta. Poza tym, Abarth dostarczał już swój silnik na Mistrzostwa Formuły 4 we Włoszech i była to ogromna przyjemność zarówno dla zespołu, jak i dla Federacji”. Abarth będzie dostarczał silniki na Formułę 4, która, biorąc również pod uwagę bardzo niski wiek kierowców, spełnia funkcję przygotowawczą do następnych kategorii: to okazja dla marki ze znakiem Skorpiona, aby wyszkolić i promować młodych sportowców, którzy w przyszłości mają szansę stać się wielkimi kierowcami. Od wielu lat zresztą, program rozwoju młodych kierowców startujących w bolidach był podstawą do wykształcenia generacji kierowców, którzy dzisiaj biorą udział w Formule 1, takich jak czterokrotny Mistrz Świata Sebastian Vettel, Nico Hulkenberg, Nico Rosberg i Ralf Schumacher, a w DTM, jak: Martin Tomczyk, Pascal Wehrlein i Timo Glock, wywodzący się z Mistrzostw ADAC, które ich wypromowały. „Na początek nowego sezonu ADAC Formuły 4 stworzyliśmy wspólnie solidny „pakiet”– dodał Lars Soutschka, dyrektor ADAC Motorsport i Classic, który przewiduje Abarth`a, jako dostawcę silników, Tatuusa - jednoosobowych bolidów, Pirelli - opon oraz Motec, naszego legendarnego partnera, na dostawcę obręczy kół. Niecierpliwie czekam na debiut na torze naszej ADAC Formuły 4, napędzanej silnikiem Abarth”. Silnik Abarth 1.4 T-Jet 160 KM będzie montowany w bolidzie skonstruowanym przez włoskiego Tatuusa. Samochód ten zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa, wymagany przez FIA. Pierwsza runda w sezonie 2015 ADAC Formuły 4 jest zaplanowana od piątku 17 do niedzieli 19 kwietnia na torze Oschersleben. Będzie to pierwsze z 8 zaplanowanych wydarzeń, z których dwa odbędą się na torach poza Niemcami. Źródło: Fiat Auto Poland
  8. Fiat 500 Abarth Review (Tiny Turbos Pt.1) -- Everyday Driver
  9. Europejski Puchar Abarth Selenia i Włoski Puchar ACI-CSAI Abarth Selenia. Campani zdobywa na torze Monza tytuł Mistrza Europy. Europejski Puchar Abarth Selenia został rozstrzygnięty na ostatnim metrze wyścigów na korzyść Alexa Campaniego po zawziętym pojedynku z Niklasem Lilją i z karami dla obydwóch kierowców. Dla Alexa Campani jest to czwarty z rzędu tytuł Mistrza Europy. Luca Anselmi został zwycięzcą drugiego wyścigu. Wśród Abarth’ów 500 Assetto Corse, Fin Juuso Pajuranta przypieczętował zwycięstwo w swej kategorii w dwóch seriach dwoma sukcesami. Ostatnie wyścigi z 22 kierowcami na linii startu były bardzo widowiskowe i pełne niespodzianek. Na ostatnim metrze na torze Monza rozstrzygnęła się końcowa klasyfikacja Europejskiego Pucharu Abarth Selenia, w której Włoch Alex Campani czwarty raz z rzędu zdobył tytuł Mistrza Europy. Tytuł ten dołącza do trzech tytułów Mistrza Włoch, zdobytych w ostatnich sezonach. Zwycięstwo to jest wyjątkowe zważywszy na fakt, że Campani ma zaledwie 23 lata. Osiągnięcie tego sukcesu nie było jednak łatwe i udało się młodemu Włochowi dopiero na koniec ostatniego, pasjonującego wyścigu, przeprowadzonego na bardzo szybkim torze Monza, gdzie Abarth`y 695 Assetto Corse Evoluzione pędziły ze średnią prędkością bliską 160 km/h. Na starcie ostatniego wyścigu Campani miał tylko 6 punktów przewagi nad Szwedem Niklasem Lilją. Była to bezpośrednia walka tych dwóch rywali, którzy nie oszczędzali się, prowadząc zaciekłą walkę rozstrzygniętą dopiero na ostatnim metrze, kiedy Campani przeciął linię mety pierwszy, tuż przed Lilją i Anselmim. Jednak na skutek decyzji sędziów zarówno Campani, jak i Lilja zostali ukarani i zdegradowani, odpowiednio na drugie i czwarte miejsce. W ten sposób sukces powędrował do Luki Anselmiego, który znalazł się na trzecim miejscu w klasyfikacji ogólnej Pucharu Włoch Aci/Csai Abarth Selenia. Z 22 Abarth`ami ustawionymi na linii startu podczas ostatnich wyścigów w sezonie, na starcie Lilja dobrze wykorzystał pole position, dystansując od razu Campaniego, Buffoliego i Anselmiego. Buffoli zaatakował Campaniego i wyprzedził go na trzecim okrążeniu, a później cały czas kontynuowali swój pojedynek aż do ósmego okrążenia, kiedy to Buffoli, usiłując wyprzedzić Lilję na Ascari wypadł z trasy. Od tego momentu rywalizacja pomiędzy Campanim a Szwedem stała się jeszcze bardziej zacięta, z ciągłą wymianą pozycji i włączeniem się Anselmiego do walki o sukces. Podczas dziesiątego okrążenia Campani usiłował wyprzedzić Lilję na ostatnim metrze hamowania przed podwójnym zakrętem, w tym samym punkcie, w którym okrążenie później, Lilja włączył się, wysuwając się ponownie na czoło i odpierając ataki Campaniemu, aż do ostatniego okrążenia, kiedy to Włoch wykorzystał wewnętrzny tor, aby ponownie wyprzedzić przeciwnika i przeciąć linię mety pierwszy ze 141 milisekundami przewagi. Po zakończeniu wyścigów sędziowie zmienili klasyfikację i na trzeci stopień podium wszedł Eric Scalvini. W kategorii zarezerwowanej dla Abarth`ów 500 Assetto Corse, młody, 19-letni Fin Juuso Pajuranta świętował zdobycie w tym sezonie dwóch tytułów i tylu samo zwycięstw w zawodach. W klasyfikacji wyprzedził Matteo Arrigosiego i Franco Cimarelliego. Klasyfikacja zawodów 2: 1. Luca Anselmi, 13 okrążeń, średnia 156.950 km/h 2'11"342; 2. Alex Campani +4"821; 3. Eric Scalvini +10.805; 4. Niklas Lilja +24"963; 5. "Gioga" +25.919; 6. "Fisherman" +27"171; 7. Piero Longhi +28"722; 8.Michele Monetti +49"182; 9. Jusso Pajuranta (Abarth 500 Assetto Corse) +1'03"261; 10. Matteo Arrigosi (Abarth 500 Assetto Corse) +1'07"275. Wszyscy pozostali na Abarth 695 Assetto Corse. Najszybsze okrążenie należało do Buffoliego - 2'10"962, średnia 159,243 km/h. Klasyfikacja Europejskiego Pucharu Abarth Selenia: 1. Alex Campani ITA 220; 2. Niklas Lilja SWE 207; 3. Manuel Buffoli ITA 121; 4. Emanuele Moncini ITA 120; 4; 5. LucaAnselmiITA117. Klasyfikacja Klasa Europejska Abarth 500 Selenia: 1. Jusso Pajuranta FIN punktów 258; 2. Franco Cimarelli ITA 166; 3. Manuel Villa ITA 139; 4. Matteo Arrigosi ITA 122; 5. Robin Appelqvist SWE 105. Klasyfikacja Włoskiego Pucharu Aci/Csai Abarth Selenia: 1. Alex Campani 241; 2. Niklas Lilja 173; 3. Luca Anselmi 151; 4. Manuel Buffoli 117; 5. Emanuele Moncini 108. Abarth 500 Assetto Corse. 1. Jusso Pajuranta 262; 2. Franco Cimarelli 210; 3. Matteo Arrigosi 113; 4. Silvano Bolzoni 98; 5. Manuel Villa 79. Źródło: Fiat Auto Poland
  10. 1969 Fiat Abarth 2000 Scorpio Concept Car Amazing Sound
  11. Europejski Puchar Abarth Selenia i Włoski Puchar ACI/CSAI Abarth Selenia dobiega końca - zakończenie sezonu 2014 na torze Monza. · Alex Campani ma już matematyczne szanse na tytuł Mistrza Włoskiego Pucharu Aci/Csai Abarth Selenia i pierwszą pozycję w klasyfikacji Europejskiego Pucharu Abarth Selenia. · Szwed Niklas Lilja walczy jeszcze o tytuł Mistrza Europy. · Wśród Abarth`ów 500 Assetto Corse, Fin Juuso Pajuranta jest już Mistrzem Europejskiego Pucharu Abarth Selenia, ale musi zmierzyć się jeszcze z Franco Cimarellim we Włoskim Pucharze Aci/Csai Abarth Selenia. · Program przewiduje 2 wyścigi, w sobotę 25 października o godz. 13,40 i w niedzielę 26 października o godz. 15,00. · Uroczysta parada zabytkowych modeli Abarth podczas zlotu zorganizowanego z okazji zakończenia sezonu. Już w ten weekend, od 24 do 26 października, na torze Monza podczas wielkiego finału okaże się, kto zostanie zwycięzcą Europejskiego Pucharu Abarth Selenia. Matematyczne szanse na tytuł Mistrza Włoskiego Pucharu Aci/Csai Abarth Selenia ma młody Alex Campani za kierownicą Abartha 695 Assetto Corse Evoluzione. Młody Włoch znajduje się również na szczycie klasyfikacji w serii europejskiej, ale musi zmierzyć się jeszcze z zajmującym równie silną pozycję Szwedem, Niklasem Lilja. Jeżeli chodzi o Europejski Puchar Abarth Selenia, Campani zaliczył 4 zwycięstwa, czyli jedno mniej niż Lilja, i znajdował się w czołówce aż do wyścigu w Pergusa, podczas którego wypadł z toru, tracąc cenne punkty. Na trzecim miejscu plasuje się Emanuele Moncini, wyprzedzając Manuela Buffoli i Luca Anselmi, zwycięzcę wyścigu na torze w Salzburgu. We Włoskim Pucharze Aci-Csai Abarth Selenia matematycznie zwyciężył już Campani, 23-letni mieszkaniec włoskiego regionu Emilia-Romania, który trzeci rok z rzędu broni tytułu Mistrza. Lilja, Anselmi, Moncini i Buffoli walczą o drugie miejsce. Wśród Abarth`ów 500 Assetto Corse, młody Fin Juuso Pajuranta został już matematycznie zwycięzcą Europejskiego Pucharu Abarth Selenia, natomiast jeżeli chodzi o Włoski Puchar Aci/Csai Abarth Selenia do tytułu Mistrza mogą jeszcze aspirować Franco Cimarelli, Stefano Bolzoni i Matteo Arrigosi. W programie na najbliższy weekend (piątek 24 października) przewidziane są próby kwalifikacyjne o godz. 17,25. W sobotę, 25 października o godz. 13,40 odbędzie się pierwszy wyścig, natomiast drugi wyścig rozpocznie się o godz.15,00 Wśród imprez towarzyszących rozgrywkom na torze Monza przewidziany jest również zlot zabytkowych samochodów Abarth. Klasyfikacja Europejskiego Pucharu Abarth Selenia: 1. Alex Campani ITA - 186 punktów; 2. Niklas Lilja SWE - 170 punktów; 3. Emanuele Moncini ITA - 120 punktów; 4. Manuel Buffoli ITA - 103 punkty; 5. Luca Anselmi ITA - 79 punktów. Klasyfikacja Classe Abarth 500 Selenia Europa: 1. Jusso Pajuranta FIN - 207 punktów; 2. Franco Cimarelli ITA - 144 punkty; 3. Manuel Villa ITA - 119 punktów; 4. Matteo Arrigosi ITA - 93 punkty; 5. Silvano Bolzoni ITA - 90 punktów. Klasyfikacja Włoskiego Pucharu Aci/Csai Abarth Selenia: 1. Alex Campani - 207 punktów; 2. Niklas Lilja - 136 punktów; 3. Luca Anselmi - 113 punktów; 4. Emanuele Moncini - 92 punkty; 5. Manuel Buffoli - 81 punktów. Abarth 500 Assetto Corse. 1. Jusso Pajuranta - 211 punktów; 2. Franco Cimarelli - 180 punktów; 3. Silvano Bolzoni - 98 punktów; 4. Matteo Arrigosi – 84 punkty; 5. Manuel Villa – 59 punktów. Źródło: Fiat Auto Poland
  12. Samochody marek Alfa Romeo i Abarth gwiazdami zlotu samochodów zabytkowych „Auto e Moto d’Epoca 2014”. Od 23 do 26 października w Padwie odbywa się zlot zabytkowych samochodów „Auto e Moto d'Epoca 2014". Ze względu na ilość wystawianych aut oraz liczbę odwiedzających jest to najważniejsza wystawa we Włoszech, będących jednym z głównych rynków europejskich. W 31. edycji zlotu uczestniczą marki Alfa Romeo i Abarth, potwierdzając tym samym swoją chęć odgrywania głównej roli w tym rozwijającym się sektorze, który zdobywa serca coraz większej rzeszy miłośników samochodów i stylu życia „vintage", podbijając jednocześnie wartość samochodów produkowanych współcześnie. Dla miłośników i ekspertów samochody Alfa Romeo i Abarth prezentują się na dwóch powierzchniach wystawowych, oddających autentyczną pasję do motoryzacji wczoraj i dziś. Na prestiżowej wystawie można podziwiać kilka zabytkowych egzemplarzy tych dwóch marek wraz z ostatnimi nowościami z aktualnej produkcji: jest to najlepszy sposób, aby podkreślić niepowtarzalność danego brandu na tle światowej produkcji, z projektantami, samochodami, wyścigami i silnikami, stylem i innowacjami, które naznaczyły postęp technologiczny oraz odbiły piętno na wydarzeniach sportowych XX wieku. Alfa Romeo. Z kolekcji Muzeum Alfy Romeo zostały sprowadzone dwa cenne egzemplarze, które odcisnęły piętno w historii wyścigów samochodów sportowych zeszłego wieku: P2 Gran Premio (1924) oraz 8C 2300 typ „Le Mans" (1931). U ich boku pojawiły się też dwa samochody - Giulietta Sprint (1954) oraz Alfetta GTV Turbodelta (1979) – należące do prywatnych kolekcjonerów, jak również najnowsza Giulietta Sprint, która jest wyrazem hołdu dla protoplasty całej klasy samochodów, nowoczesnych Gran Turismo, jak również jednym z głównych symboli włoskiego stylu: kultowej Giulietty Sprint z 1954 roku. Urzekający model Alfa P2 Gran Premio (1924) to pierwszy samochód Alfa Romeo z 8-cylindrowym, rzędowym silnikiem, pierwszy zaprojektowany przez Vittorio Jano oraz pierwsza Alfa Romeo, dzięki której Brilli-Peri w 1925 roku zdobyli tytuł Mistrza Świata. P2 zadebiutowała na torze w Cremonie w 1924 roku podczas wyścigów, w których od razu udowodniła swoją wyższość nad konkurencją. Zwycięstwa P2 wyniosły Alfę Romeo na szczyt najlepszych producentów, przynosząc im niezwykłą sławę na całym świecie i dając początek jej sportowej karierze, będącej wstępem do sukcesów odniesionych w latach 30. Ośmiocylindrowy silnik zamontowany w P2 miał pojemność 1987 cm3 oraz moc 155 KM (175 w ostatniej wersji) i rozpędzał samochód do 225 km/h. Odrestaurowana w zeszłym roku, a dzisiaj wystawiana po raz pierwszy na zlocie, bezcenna Alfa 8C 2300 typ „Le Mans" (1931) to prawdziwa legenda sportowej motoryzacji, o czym świadczą cztery odniesione kolejno zwycięstwa, od 1931 do 1934 roku, w 24-godzinnym wyścigu „Le Mans". To właśnie ten samochód z Muzeum Alfy Romeo był w czerwcu 2013 roku „gościem specjalnym” podczas obchodów dziewięćdziesięciolecia maratonu La Sarthe. Zaprojektowana przez Vittorio Jano, 8C 2300 jest wyposażona w ośmiocylindrowy, dwublokowy silnik, każdy blok po cztery cylindry, zasilany sprężarką, zapewniającą maksymalną moc 155 KM, który rozpędza samochód do maksymalnej prędkości 200 km/h. „8C", zwycięzca seryjny z prawdziwego zdarzenia, oprócz francuskiego, 24-godzinnego wyścigu, triumfował też w Mille Miglia, w Targa Florio, oraz podczas 24-godzinnego wyścigu Spa-Francorchamps, a w wersji „Grand Prix", w niezliczonej ilości międzynarodowych wyścigów. „8C 2300" w wersji występującej w „Le Mans" została wyprodukowana w 9 egzemplarzach pomiędzy 1931 a 1933 rokiem. U boku tych rzadkich egzemplarzy pojawia się nowa Giulietta Sprint, której światowa premiera miała miejsce podczas ostatniego Salonu w Paryżu. Bardziej wyrazista estetyka, doskonałe osiągi oraz najnowsze nowinki technologiczne czynią z tej wersji „naturalnego spadkobiercę” legendarnej Giulietty Sprint, która 60 lat temu podbiła serca miłośników na całym świecie. To właśnie Giulietta w latach 50. była marzeniem wszystkich kierowców, samochodem, którego posiadanie mogło się urzeczywistnić nie tylko w snach. Dzisiaj kolej na nową Giuliettę Sprint, aby udowodniła, że jest godnym następcą swojego poprzednika i potwierdziła nierozerwalną więź łączącą samochody przeszłości z tymi z aktualnej produkcji. Abarth. Na stoisku Abarth`a w Padwie publiczność może podziwiać legendarnego Abarth`a 695 oraz najnowszego Abarth`a 695 Biposto - najbardziej „abarthowego” z wszystkich Abarth`ów"- który składa hołd protoplaście z okazji 50. rocznicy powstania. Fiat Abarth 695 Assetto Corse z 1970 – należący do prywatnego kolekcjonera – ma silnik o pojemności całkowitej 689 cm³ oraz klapę tylną podnoszoną na ogranicznikach, w celu zwiększenia chłodzenia silnika i poprawy jego efektywności. Pośród cech szczególnych egzemplarza startującego w latach 60., na pierwszy plan wysuwa się deska rozdzielcza ze specjalnym oprzyrządowaniem - prędkościomierz, licznik kilometrów, obrotomierz, wskaźnik poziomu paliwa oraz wskaźnik temperatury oleju - kierownica z 3 ramionami, gaźnik Solex C 28 PBJ zamontowany w specjalnym, aluminiowym gnieździe, aluminiowa miska olejowa, system ssący i wydechowy. Drugi samochód wystawiany w Padwie to Abarth 695 biposto - idealne połączenie samochodu cywilnego i wyścigowego. Będący w sprzedaży od czerwca, mały supercar odniósł już swój pierwszy sukces: złożone do tej pory zamówienia przekraczają już możliwości produkcyjne bieżącego roku. Po przetestowaniu podczas głównych, europejskich imprez motoryzacyjnych, w których brał udział (Goodwood, Festival of Speed, LeMans Classic, Lignières Historique, Salon Privée i Gumball 3000), najmłodsze dziecko z gamy Abarth jest gotowe uwolnić swoje 190 koni na europejskich drogach. Pierwsze dostawy są przewidziane już na koniec tego roku. Marka Abarth rzuciła wyzwanie sama sobie, wprowadzając na drogi samochód, który (w granicach prawa) gwarantuje osiągi i wrażenia takie, jakich można doznać na torze wyścigowym. Abarth 695 Biposto jest wynikiem fascynujących poszukiwań: silnik 1.4 T-jet o mocy 190 KM (najmocniejszy silnik, który kiedykolwiek został zamontowany w cywilnym Abarth’cie), zaledwie 997 kg wagi, stosunek masy do mocy wynoszący zaledwie 5.2 kg/KM (najlepszy w tej kategorii) i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,9 sekundy. Rekordowa sprawność jest również rezultatem szerokiego rozstawu kół i kompaktowego kształtu nadwozia. Jest to ponadto pierwszy na świecie samochód cywilny w swojej kategorii, wyposażony w skrzynię biegów działającą w schemacie litery H z pierścieniami zapadkowymi. Źródło: Fiat Auto Poland
  13. Abarth na Międzynarodowym Salonie Samochodowym Paryż 2014. „Osiągi to stan umysłu”. Abarth 2014: sprzedaż wyższa o 23% w stosunku do roku 2013 w Europie, na Bliskim Wschodzie i w Afryce. Abarth 695 biposto: cała produkcja „najmniejszego supersamochodu" z roku 2014 została już zarezerwowana. Gama Abarth 500: 595 możliwych kombinacji indywidualizacji. Formuła 4: świętujemy Mistrzostwa Italian F4 Championship Powered by Abarth z jednomiejscowym bolidem F4 debiutującym na targach motoryzacyjnych. Abarth powraca na paryski Salon Motoryzacyjny, prezentując publicznie linię produktów oraz świętując zeszłoroczne doskonałe wyniki sprzedaży. Sprzedaż w Regionie EMEA wzrosła o 23% w stosunku do roku 2013. W szczególności, stoisko Abarth będzie witać publiczność, prezentując prawdziwą kwintesencję marki, którą można streścić w stwierdzeniu „osiągi, to stan umysłu". Powierzchnia wystawowa jest zaprojektowana tak, by osoba wizytująca miała wrażenie odbywania wycieczki, podczas której odkrywa się ekskluzywne wartości i produkty Abarth. Początek wycieczki to koncepcja czystej wydajności wyrażona w pełni przy pomocy takich parametrów jak 695 biposto - 190 KM, 997 kg i optymalny stosunek masy/mocy w swojej kategorii (5,2 kg/KM) - oraz 1.4 Turbo T-Jet 160 KM jednomiejscowy bolid, który jest symbolem Mistrzostw Italian F4 Championship Powered by Abarth. Potem przychodzi kolej na „obszar indywidualizacji", gdzie wydajność i indywidualny dobór spotykają się, tworząc ponad 595 możliwych kombinacji. Prezentowany tu model 595 Competizione odzwierciedla sportowego, „purystycznie wyścigowego ducha” marki. Wycieczkę kończy 595C Turismo w „Obszarze wzmocnienia", zapraszając do odkrycia znaczenia „codziennych osiągów" w ramach „Collector's Garage": nowej oficjalnej kolekcji produktów i ciekawych pamiątek wyścigowych Abarth. Dla Abarth`a rok 2014 to początek nowej ery: rozpoczęcie produkcji Abarth`a 695 biposto (najszybszego w historii dopuszczonego do ruchu Abarth`a), odnowiona linia, zaangażowanie się jako główny sponsor i oficjalny dostawca silników na Włoskich Krajowych Mistrzostwach F4 ACI-Sport oraz debiut Abarth`a 695 Assetto Corse Evoluzione, który dołączył do Fiata 500 Assetto Corse i 695 Assetto Corse w sezonie wyścigowym i przyczynił się do tegorocznych pomyślnych wyników. Zgodnie ze swą tożsamością jako globalna marka, Abarth konsoliduje się i rozszerza swoją obecność na całym świecie, otwierając dwadzieścia siedem nowych salonów w 2014 roku (+15% w stosunku do końca 2013 roku). Oczekuje się, że do końca roku zostaną otwarte kolejne. Cele zostały osiągnięte przy kluczowym wsparciu oficjalnej sieci dealerów i stacji przygotowawczych: przy ponad 4 600 autach sprzedanych do tej pory, sprzedaż Abarth`a 500 wykazuje 23% wzrost w regionie EMEA (Europa, Bliski Wschód i Afryka) w stosunku do tego samego okresu z ubiegłego roku. Szczególnie godne uwagi są wyniki na poziomie międzynarodowym a w szczególności w Azji, Wielkiej Brytanii i Niemczech: trendy sprzedaży są coraz bardziej skoncentrowane poza Włochami (74%) i poza Europą (24%), z 9% wzrostem w stosunku do ubiegłego roku. „Serie specjalne" cieszyły się również dużym powodzeniem: produkcja została zakończona, a samochody 595 50th Anniversary zostały przydzielone do dealerów, w tym jedna czwarta w Japonii i Australii. Wyniki Abarth 695 biposto, najnowszego modelu w ofercie, są równie istotne. Przedstawiony w roku 2014 na Salonie Samochodowym w Genewie i dostępny na zamówienie od czerwca z ceną od 39 000 Euro (cena dla Włoch), ten supersamochód Abarth`a będzie świętował swój pierwszy wspaniały sukces w Paryżu: zamówienia otrzymane do tej pory, już przekroczyły moce produkcyjne w ubiegłym roku. Pierwsze samochody zostaną dostarczone przed końcem 2014 r. Testowany w praktyce na wielu ważnych imprezach dla supersamochodów w całej Europie, dwumiejscowy Abarth „kipi duchem” wyścigów ulicznych i ten ładunek emocji napędzanych adrenaliną „zabiera ze sobą” na Salon Samochodowy w Paryżu. Po debiucie jako Oficjalny Samochód na Gumball3000 i występie na Festival of Speed w Goodwood, 695 biposto zyskał podziw ponad 120 000 entuzjastów motoryzacji w siódmej edycji wyścigu „Le Mans Classic" i w Lignieres Historique i okazał się zdolny stanąć w szranki z innymi supersamochodami. Osiągi „najszybszego w historii dopuszczonego do ruchu Abartha" są znakomite również dzięki jego masie wynoszącej zaledwie 997 kg, co czyni go prawowitym członkiem ekskluzywnego klubu "trzycyfrowego". Większość supersamochodów waży ponad tonę i niewiele (jak na przykład Alfa Romeo 4C) ma masę w przedziale trzycyfrowym. Abarth 695 biposto jest jednym z nich. Waga poniżej 1000 kg oznacza bardziej dynamiczną wydajność, lepsze prowadzenie i lepsze wyczucie drogi. Nowy Abarth 500 jest dostępny na zamówienie od czerwca a jego wyniki są doskonałe także pod względem sprzedaży. Jest to możliwe dzięki szerokiej gamie odmian, wynikającej z połączenia trzech wersji wyposażenia („Custom", „Turismo" i „Competizione"), dwóch różnych technologii skrzyni biegów (ręczna lub automatyczna z manetkami zmiany biegów) i standardowego panelu przyrządów z cyfrowym kolorowym wyświetlaczem TFT, czymś coraz bardziej powszechnym wśród supersamochodów o sportowym charakterze. Ponadto, linia z 2014r. obejmuje trzy wersje; jedna z jednolitą kolorystyką i dwie z zastosowaniem dwóch kolorów oraz nowo zaprojektowane felgi „Heritage", co daje łącznie sześć różnych kombinacji. Cena uwzględniona w cenniku modelu Abarth 500 rocznik 2014 zaczyna się od 18.600 euro (cena dla Włoch) dla wersji wykończenia Custom. Wersje 595 Competizione i 595C Turismo są dobrymi przykładami typowej koncepcji tuningu marki. Moc silnika 595 Competizione została wzmocniona do 160 KM a jazdę udoskonalono, montując 17" felgi i poszerzony układ hamulcowy Brembo. Układ wydechowy Record Monza i sportowe fotele Abarth Corse by Sabelt są standardem. 595 Turismo wyróżnia się natomiast luksusowym skórzanym wnętrzem. Wybór zestawów i akcesoriów wykonanych przez Mopar - markę referencyjną Fiat Chrysler Automobiles w zakresie serwisu, obsługi Klienta, części zamiennych i akcesoriów - zostanie również zaprezentowany w Paryżu. Uzupełniają one ofertę i koncentrują się na realizacji indywidualnego charakteru Abarth`a. Bardziej szczegółowo, dla wszystkich modeli Abarth dostępna jest pełna gama modeli i akcesoriów do tuningu dla kierowców, którzy chcą uzyskać najwyższy poziom indywidualizacji: pięć zestawów do silników, trzy zestawy układu hamulcowego i zawieszenia, zestawy stylizacyjne stylu i coraz większa ilość świetnych akcesoriów jeszcze bardziej potwierdzają charakter Abarth`a. Zestawy i akcesoria są również dostępne na oficjalnej stronie sklepu internetowego Abarth (Abarth Official Merchandise Online Shop). Gama aut Abarth 500 może zaspokoić wymagania bardzo szerokiego grona Klientów od kierowców poszukujących typowej elegancji i ekskluzywności wersji Gran Turismo i zagorzałych entuzjastów sportów samochodowych, po „rajdowców w krawacie" (w niedziele zawodnik na torze wyścigowym, w poniedziałki w biurze) oraz kobiety, które przyciąga połączenie wyjątkowości i osiągów tego samochodu. Po raz pierwszy na targach motoryzacyjnych, w Paryżu, zaprezentowany zostanie jednomiejscowy bolid Italian F4 Championship Powered by Abarth, świętując sukces pierwszej edycji Mistrzostw. Zgodnie z najlepszymi tradycjami wyszukiwania młodych talentów w sportach motorowych, Abarth był głównym sponsorem nowych Mistrzostw FIA (Międzynarodowej Federacji Samochodowej) stworzonych, aby umożliwić młodym kierowcom (w wieku od 15 do 18 lat) pokazanie na co ich stać, kierując jednomiejscowymi bolidami wyścigowymi napędzanymi w tym roku silnikami 1.4 T-Jet 160 KM. Zwycięzca tych międzynarodowych Mistrzostw (w których udział brało dwudziestu dwóch kierowców z dziesięciu różnych krajów) został wyłoniony już dwa wyścigi przed końcem: młody Kanadyjczyk Lance Spacer (Prema Power Team) zdobył pierwszy tytuł Formuły 4 w dniu 15 września na torze wyścigowym Vallelunga we Włoszech przy dwóch wyścigach pozostających do końca Mistrzostw. Niespełna szesnastoletni Stroll rozpoczął międzynarodowe zwycięstwa w 2010 roku w zawodach kartingowych w USA i zdobył europejski tytuł WSK Euroseries w 2013 roku, plasując się w rankingu na szóstym miejscu na świecie. Dziesięć zwycięstw na piętnaście wyścigów, matematyka mówi sama za siebie i pokazuje, że tytuł należy do niego. Moc podstawowego silnika 1.4 T-Jet w bolidach F4 jest ograniczona do i tak niebagatelnych 160 KM przy 5500 obr./min. i maksymalnego momentu obrotowego 240 Nm. przy 3500 obr./min. Jest to ten sam silnik, który napędza Abarth 500 Assetto Corse, 695 Assetto Corse oraz, od tego roku, Abarth Assetto Corse Evoluzione 695, w ostatnich sześciu edycjach, zapewniając moc 215 KM, co jest to kolejnym potwierdzeniem wszechstronności, trwałości i niezawodności tej jednostki. Wyścigi jednej marki wciąż przyciągają mnóstwo zainteresowanych, o czym świadczy liczba zapisów (już 23 w 2014 roku) i włączenie do WTCC (World Touring Car Championship) oraz kalendarze ETCC, w ramach których Trofeo Abarth Europa uczestniczy w czterech imprezach: le Castellet we Francji, Salzburgring w Austrii, Spa-Francorchamps w Belgii i Pergusa we Włoszech. Jakość i widoczność tych imprez znacznie wzrosła. Najważniejsze mistrzostwa były transmitowane w kanałach Eurosport1 i Eurosport2 po raz pierwszy zyskując międzynarodowy zasięg - były oglądane przez widzów w 59 krajach z komentarzem w 20 różnych językach. Wreszcie, odwiedzający zostaną wprowadzeni w świat produktów FGA Capital, spółki finansowej specjalizującej się w branży motoryzacyjnej, która zapewni wyspecjalizowane doradztwo i dystrybucję materiałów poglądowych. Firma funkcjonuje na wszystkich głównych rynkach europejskich - we Francji jako FC France i FL Auto - mając jedną wspólna misję: wspieranie sprzedaży wszystkich marek Fiat Chrysler Automobiles poprzez oferowanie innowacyjnych produktów finansowych o wysokiej wartości dodanej, skierowanych do sieci dealerskiej, Klientów prywatnych i firm. Abarth 695 biposto: cała produkcja „najmniejszego supersamochodu” z roku 2014 została już zarezerwowana. Ikona i niekwestionowana gwiazda ekspozycji paryskiego Salonu Samochodowego Abarth 695 biposto to perfekcyjne połączenie modelu szosowego i samochodu wyścigowego stanowiące wyraz wyścigowej tradycji Abarth w samochodzie codziennego użytku. Po przeprowadzeniu testów podczas najważniejszych wydarzeń motoryzacyjnych na terenie Europy (Goodwood, Festival of Speed, LeMans Classic, Lignières Historique, Salon Privée oraz Gumball 3000), najnowszy model w gamie Abarth jest gotowy do pokazania generowanych przez siebie koni mechanicznych na drogach Starego Kontynentu. Jego dostawy zostały wyznaczone dopiero na koniec roku. Wyzwaniem Abarth’a było znalezienie idealnej równowagi pomiędzy samochodem z osiągami i przeniesieniem jego wyścigowego charakteru jazdy na ulice a jednocześnie sprawieniem, by było to legalne. W rezultacie powstał Abarth 695 biposto: z 190-konnym, 1,4-litrowym silnikiem T-Jet (najpotężniejszym jaki został kiedykolwiek zainstalowany w szosowym Abarth) ważący 997 kilogramów, ze stosunkiem masy do mocy wynoszącym zaledwie 5,2 kg/KM (najlepszym w kategorii) oraz przyspieszeniem od 0 do 100 km/h osiąganym w zaledwie 5,9 sekundy. Ta bijąca rekordy sprawność to również wynik zastosowania szerszego rozstawu osi oraz kompaktowego nadwozia. Ekstremalny wybór: przeznaczyć części rodem z torów wyścigowych do samochodu jeżdżącego po zwykłych drogach. Nowe zwycięstwo: ponadwymiarowa przednia chłodnica pośrednia, system wydechowy Akrapovic, regulowane amortyzatory Extreme Shox, cyfrowy rejestrator danych MXL, fotele „Abarth Corsa by Sabelt seats” z pięciopunktowymi pasami bezpieczeństwa, system hamulcowy Brembo, lżejsze 18-calowe felgi aluminiowe O-Z oraz lekkie tytanowe pałąki wzmacniające dach wykonane przez Poggipolin i wszystko to sprawia, że Abarth 695 biposto jest „najmniejszym supersamochodem”. Zestaw „Racing Windows” („Okien Wyścigowych”) zawiera przednie stałe okna z przesuwanymi panelami z poliwęglanu dopełniające wyścigowego charakteru pojazdu. To pierwszy dopuszczony do ruchu ulicznego samochód wyposażony w skrzynię biegów z elementami kłowymi, w którym zmiany na wyższy bieg są tak szybkie, że profesjonalni kierowcy nie muszą nawet używać sprzęgła. Ta unikalna, ekskluzywna funkcjonalność rodem z samochodu wyścigowego opracowana przez Bacci Romano jest dopasowana do profesjonalnych kierowców jako alternatywa dla pięciostopniowej manualnej kłowej skrzyni biegów. By zapewnić wyjątkowe uczucie jazdy samochodem wyścigowym, kłowa skrzynia biegów jest wyposażona w zupełnie nowy, łatwiejszy, oparty na kształcie litery „H” wzorzec zmian biegów oraz mechaniczną blokadę mechanizmów różnicowych. Za niektórymi z rozwiązań stylistycznych kryje się czysto wyścigowa inspiracja, przykładowo wykonana z aluminium maska o charakterystycznym designie z dwoma zderzakami inspirowana klasycznym Abarth`em 124, który nawiązuje stylistyką do dawnych samochodów i zawiera rozwiązania techniczne obniżające masę pojazdu. Także wnętrze charakteryzujące się płaskimi przednimi i tylnymi panelami z włókna węglowego w stylu samochodu wyścigowego w zestawie Carbonio, odgrywa ważką rolę w nadaniu 695 biposto wyjątkowego charakteru. Wybór materiałów hi-tech oraz układów rodem z torów wyścigowych dotyczy przodu samochodu. W miejscu, gdzie w typowym samochodzie szosowym są maty, w 695 biposto pojawiły się aluminiowe okładziny, dzięki którym 695 biposto znalazł się w tej samej klasie, co samochody wyścigowe i najbardziej ekstremalne supersamochody. Z tego samego metalu wykonano hamulce, pedały sprzęgła i gazu oraz podnóżki foteli kierowcy i pasażera. Tak jak i w przypadku pozostałej części gamy, Abarth przygotował wiele zestawów indywidualizacji 695 biposto. Zestaw specjalny „124 Speciale” łączy w sobie ciężkie i lekkie materiały, które wykorzystane zostały w nadwoziu samochodu: aluminiowa maska ze specjalnym projektem dwóch zderzaków oraz korkami wlewu wody, oleju i paliwa z tytanowym efektem. W zestawie „Carbonio”, który sprawia, że wygląd 695 biposto przypomina supersamochód wyższej kategorii znajdują się: karbonowe obudowy lusterek zewnętrznych i okładzina zewnętrznego słupka, karbonowa tablica rozdzielcza, przednie panele drzwiowe oraz wewnętrzne lusterko wsteczne. Dla tych, którzy mają wyścigi we krwi, Abarth zaprojektował zestaw „Pista” z akcesoriami pochodzącymi bezpośrednio ze świata wyścigów samochodowych, takie jak cyfrowy rejestrator danych MXL2 firmy Aim oraz czteropunktowe pasy bezpieczeństwa zamocowane do foteli z karbonową obudową firmy Sabelt. Uzupełnienie zestawu stanowi prawdziwy kask wyścigowy Abarth pozwalający doświadczać tych samych uczuć, jakich doświadcza na co dzień kierowca rajdowy. Abarth 695 biposto nie jest edycją limitowaną i jest kandydatem na nową ikonę marki, po sukcesie jakim było jego komercyjne wprowadzenie na rynek w czerwcu tego roku. Ceny w cenniku Abarth’a 695 biposto rozpoczynają się od 39.000 Euro (ceny na rynku włoskim). Gama Abarth 500: 595 możliwych kombinacji indywidualizacji. Pokazana na salonie w Genewie i w sprzedaży od czerwca gama Abarth przyczyniła się do osiągnięcia w tym roku doskonałych rezultatów w zakresie głównego modelu oraz uzyskała liczne pochwały zarówno od starych, jak i nowych fanatyków Abarth’a. Sukces ten to również rezultat wprowadzenia szerokiego wachlarza wersji na trzech poziomach wyposażenia („Custom”, „Turismo” oraz “Competizione”), zastosowania dwóch różnych technologii skrzyni biegów (manualnej oraz automatycznej z manetkami zmiany biegów) oraz szeregu innych pomysłów indywidualizacji pojazdu celem sprostania preferencjom Klienta. Nowy zestaw wskaźników z 7-calowym cyfrowym wyświetlaczem stworzonym z zastosowaniem technologii TFT to nowość w MY2014 stanowiąca idealne rozwiązanie celem zaspokojenia aspiracji i żądań Klientów ze sportowym zacięciem dostarczające więcej informacji na temat osiągów podczas jazdy. Wyświetlacz, w wersji standardowej we wszystkich modelach, pokazuje ważne informacje, takie jak przyspieszenie poprzeczne i wzdłużne oraz nacisk przykładany na pedał gazu. Podświetlenie zapewnia lepszą czytelność wskaźników i przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa. Nowe kolory nadwozia upiększają gamę MY2014: odwiecznie klasyczny szary Campovolo, czerwony Officina, biały Gara oraz niebieski Leggenda zostały poszerzone o szary Pista, poprzednio dostępny jedynie w kombinacji dwutonowej oraz beżowy Rally do kolorów pastelowych. W palecie kolorów metalizowanych, po szarym Record oraz czarnym Scorpione, nową opcją jest szary Trofeo. Wśród nowych kolorów pojawił się perłowy czerowny Cordolo. Podwójne dwutonowe opcje w obecnej gamie to: szary Pista połączony z niebieskim Leggenda, beżowy Rally z czerwonym Officina lub szarym Trofeo. Dodatkowo, pojawi się opcja nowego beżowego Rally połączonego z beżowym miękkim dachem do kabrioletów. Na koniec, nowe 16-calowe felgi z inspirowanym retro designem Heritage, to daje łącznie sześć opcji. 595 „Turismo” oraz 595 „Competizione” zostaną także pokazane w Paryżu. Są to dwie wersje tego samego modelu lecz dedykowane bardzo różnym grupom docelowych Klientów, pierwsza kierowcom ceniącym wyróżniający charakter i komfort, druga „kierowcom wyścigowym z krwi i kości”. W pierwszej wersji tuning obejmuje głównie silnik i zawieszenie a także wysokiej jakości szczegóły wnętrza i nadwozia dedykowane Klientom, którzy utożsamiają się z takimi wartościami, jak bardziej ekskluzywna elegancja, wyrafinowanie, komfort i sportowy charakter świata „Gran Turismo”. Tuning w Abarth 595 „Competizione”, oprócz silnika i zawieszenia, obejmuje układ wydechowy “Record Monza” montowany w standardzie oraz fotele sportowe „Abarth Corse by Sabelt” dedykowane prawdziwym miłośnikom sportu, inspirowane prawdziwym światem wyścigów. Samochody są zindywidualizowane w wersjach standardowych poprzez: 1,4-litrowy silnik T-Jet, którego moc zwiększono do 160 KM (118 kW) poprzez zestaw do tuningu silnika. 4-cylindrowy 16-zaworowy silnik o pojemności 1368 cm3 (z turbodoładowaniem turbosprężarką IHI o zmiennej geometrii) zapewnia fascynujące osiągi. W trybie Sport możemy mówić o takich wynikach jak 230 Nm przy 3000 obr/min. Jego prędkość maksymalna to 210 km/h a przyspieszenie od 0 do 100 km/h osiąga w zaledwie 7,4 sekundy. Abarth osiąga wydajność przy ograniczonym zużyciu paliwa : 6,5 l/100 km w cyklu mieszanym. Dodatkowo, oprócz pięciostopniowej skrzyni biegów w wersji standardowej, Abarth 595 „Turismo” jest dostępny z elektryczną skrzynią biegów Abarth Competizione oraz z manetkami zmiany biegów przy kole kierowniczym w standardzie. Poprawia to osiągi silnika podczas redukcji biegów. Manetki zmiany biegów są umieszczone przy sportowym, obitym czarną skórą kole kierownicy z perforowanym uchwytem w kolorze pasującym do foteli, dostępnych jedynie w skórzanej tapicerce w czterech odcieniach Natural, Black, Red oraz Grey. Dostępne są także wersje Abarth Corse by Sabelt. Dopełnieniem wyposażenia są: pedały, nakładka na próg oraz skrzynia biegów wykończone doskonałym materiałem na bazie włókna szklanego o nazwie Alutex. Opcja indywidualizacji „Competizione”, dedykowana entuzjastom bardziej ekstremalnych sportów, zawiera jeszcze większy wybór elementów wzmacniających inklinacje ku lepszym osiągom i jeździe wyścigowej. 595 Turismo oraz 595 Competizione wraz z wersją Custom stanowią wyraz trzech różnych, unikalnych poziomów sportowego charakteru oraz osiągów i zostały zaprojektowane, by zaspokajać potrzeby coraz szerszej bazy Klientów. Wersja Custom może być indywidualizowana do n-tego stopnia, począwszy od 135-konnego, 1,4-litrowego T-Jet, wyposażonego w manualną skrzynię biegów lub 140-konnego silnika w wersji z automatyczną skrzynią biegów. Klienci, którzy wybiorą tę wersję mogą stworzyć samochód zgodnie z pożądanym stylem i wymaganymi wartościami osiągów. Ponad 595 kombinacji oferowanych dzięki szerokiej gamie silników, zestawów do tuningu zawieszenia i hamulców może zostać wykorzystanych w celu zindywidualizowania samochodu na wszystkich poziomach, by zapewniać wyjątkowe doświadczenie z jazdy w kwestii osiągów, obsługi i bezpieczeństwa. Szeroki zakres dostępnych zestawów i akcesoriów do wszystkim modeli Abarth’a dedykowany jest miłośnikom indywidualizacji. Pięć zestawów silników, trzy zestawy hamulców i zawieszenia, zestawy do stylizacji i coraz to większa liczba specjalnych akcesoriów stanowi potwierdzenie powołania Abarth’a do modyfikacji. Świętujemy Mistrzostwa Italian F4 Championship Powered by Abarth z jednomiejscowym bolidem F4 debiutującym na targach motoryzacyjnych. Po raz pierwszy w Paryżu podczas Salonu Samochodowego zostanie zaprezentowany Abarth single-seater - jednoosobowy pojazd wyścigowy, uczestniczący we włoskich mistrzostwach F4 Championship by potwierdzić, że marka ta ma wyścigi „we krwi”. Znów, wykazując się wielką uwagą skierowaną na młode talenty, Abarth zadecydował o wsparciu pierwszej edycji ACI-Sport F4 Italian National Championship jako sponsor i oficjalny dostawca silników. Organizowana przez FIA (Międzynarodową Federację Samochodową) nowa edycja to pierwszy krok w kierunku profesjonalnej jazdy, który daje młodym kierowcom możliwość zdobycia doświadczenia za kółkiem jednoosobowego samochodu wyścigowego. Zgodnie z wymogami FIA, 1,4-litrowy, 140-konny silnik T-Jet wywodzący się od silnika, w jaki wyposażone są modele szosowe 500 i wykorzystywany w samochodach sportowych Abarth podczas zawodów o puchar Abarth Selenia trophies, jest na wyposażeniu wszystkich pojazdów jednoosobowych. Lance Stroll, szesnastoletni Kanadyjczyk z zespołu Prema Power Team, zwyciężył dwukrotnie podczas zawodów w Vallelunga, pokonując po pierwszych sześciu z ośmiu konkurencji, dwudziestu dwóch zawodników z dziesięciu różnych krajów. Organizowane są trzy wyścigi w każdej z ośmiu kategorii zgodnie z zasadami Formula 4 Italian Championship, co oznacza, że odnosząc zwycięstwo w dziesięciu z piętnastu wyścigów młody kierowca ma statystycznie zapewniony tytuł Mistrza, zwyciężając Włochów Andrea Russo oraz Leonardo Pulciniego, których dzielą tylko trzy punkty i którzy muszą walczyć o drugie miejsce. Zaangażowanie to jest dalszym potwierdzeniem koncepcji „demokratyzacji wyścigów” propagowanej przez Abarth’a, która pozwala począwszy od roku 2009 zaistnieć wielu młodym talentom zarazem, pokazując ich odwagę i temperament. W sezonie 2013 ponad 150 kierowców rajdowych wystartowało w 50 konkurencjach w trakcie pięciu różnych mistrzostw. Pierwszych czterech kierowców, którzy wygrali zawody Abarth Selenia Europa oraz Italia Championships nie miało ukończonych 22 lat. Równie spektakularne i zmuszające do rywalizacji były zawody Abarth Selenia Europa oraz wyścigi o puchar Abarth Selenia Italia trophies, w których startujący szósty rok Abarth 500 - dokładnie 500 Assetto Corse, 695 Assetto Corse oraz nowo wprowadzony w tym roku 695 Assetto Corse Evo – ścigały się na najlepszych torach wyścigowych Europy. Wydarzenia te stały się jeszcze bardziej znaczące po włączeniu ich do platformy WTCC (Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych) zintegrowanej z platformą nowego Eurosport oraz Sky Italia Media. To niepowtarzalna możliwość doświadczania dreszczyku emocji towarzyszącego jeździe na torze wyścigowym i ścigania się w krajach, które nie są gospodarzami wyścigów o puchar. Źródło: Fiat Auto Poland
  14. Fiat 125 2.0 Mirafiori Abarth
  15. Fiat 125 2.0 Mirafiori Abarth
  16. Abarth 695 biposto na Goodwood Festival: światowa podróż supersamochodu trwa. · „Najbardziej sportowy ze wszystkich Abarthów” będzie gwiazdą prestiżowego „Goodwood Festival of Speed 2014”, zaplanowanego od 26 do 29 czerwca w angielskim hrabstwie West Sussex. · Abarth 695 biposto stawi czoła wymagającej Goodwood Hillclimb, na której wystawione będą na próbę wszystkie uczestniczące samochody. · Na „Goodwood Moving Motor Show” Abarth pokaże wszystkie nowości związane z marką. Zdjęcia: Abarth 695 biposto fot. Fiat Auto Poland - Zdjęcia, Tapety, Fotki, Samochody Po debiucie podczas Gumball 3000 - nietypowego wyścigu, otwartego tylko dla 120 niesamowitych supersamochodów – „najszybszy Abarth wszech czasów” jest gotowy, by zademonstrować całą swoją moc w królestwie supersamochodów podczas prestiżowego „Goodwood Festival of Speed 2014”, zaplanowanego na 26-29 czerwca, w angielskim hrabstwie West Sussex. „Goodwood Festival of Speed 2014” to nie tylko wystawy, pokazy oraz parady samochodów zabytkowych i aktualnie produkowanych. ale także trudne próby sportowe: każdego roku impreza przyciąga ponad 150 000 miłośników, kolekcjonerów i znawców pochodzących ze wszystkich stron świata. W tym roku uwaga skierowana będzie z pewnością na najmłodsze „dziecko” marki z logo Skorpiona, które kilka dni temu zostało oficjalnym samochodem Gumball 3000, rajdzie rozegranym na trasie prawie 3.000 kilometrów - z Edynburga na Ibizę – ze specjalnym, wyraźnie widocznym z boku, numerem #1. Teraz Abarth 695 biposto jest gotowy na nowe wyzwanie: wymagająca trasa Goodwood Hillclimb, główna atrakcja „Goodwood Festival of Speed 2014”. Prawie 2 kilometry drogi, która od południowego zakrętu Goodwood Estate, skręca przed Goodwood House w stronę toru wyścigowego Goodwood. Trasa bardzo wymagająca pod względem technicznym, ale i widowiskowa, która poprzez różnice wzniesień wystawia na próbę właściwości jezdne wszystkich uczestniczących samochodów. Jest to idealna sceneria do ponownego zaprezentowania mocy i stylu Abartha 695 biposto: silnik 1.4 T-jet o mocy 190 KM (najmocniejszy silnik, który kiedykolwiek został zamontowany w cywilnym Abarthcie) - dzięki wadze wynoszącej zaledwie 997 kg, to jeden z niewielu samochodów sportowych ze stosunkiem masy do mocy wynoszącym tylko 5.2 kg/KM (najlepszym w tej kategorii); a dzięki przyspieszeniu od 0 do 100 km/h w 5,9 sekundy - jest to obecnie najszybszy hatchback z napędem na przód dostępny na rynku. Wszystkie te cechy zostaną wyeksponowane podczas Goodwood Hillclimb. Osiągi prawdziwego supersamochodu, jakim jest „najbardziej sportowy ze wszystkich Abarthów”, pierwszy samochód na świecie, który oferuje skrzynię biegów z pierścieniami zapadkowymi, z lewarkiem skrzyni działającym w układzie H oraz homologacją pozwalająca na jazdę po publicznych drogach - to wszystko wpływa na jeszcze większe emocje podczas jazdy. Wersja „biposto” to idealna kwintesencja ducha Abartha: osiągi jak na torze wyścigowym plus wszechstronność samochodu „cywilnego”, co zostało udowodnione podczas Gumball, na którym Abarth brylował na drodze oraz na angielskim torze Dunsfold Park, któremu sławę przyniósł program Top Gear i na francuskim torze D’Albi. W zaledwie cztery miesiące od chwili wprowadzenia na rynek, Abarth 695 biposto stał się już ikoną dla wszystkich jego miłośników - również dzięki wsparciu najlepszych partnerów, takich jak: Selenia, Akrapovic (układ wydechowy), Extreme Shox (regulowane amortyzatory), MXL (cyfrowy rejestrator danych). I dalej - fotele Abarth Corsa firmy Sabelt z 4-punktowymi pasami bezpieczeństwa, układ hamulcowy Brembo, 18- calowe felgi OZ z lekkich stopów aluminium oraz tytanowy pałąk bezpieczeństwa firmy Poggipolini. Abarth będzie również gwiazdą „Goodwood Moving Motor Show”, który odbywać się będzie przez cały Festival of Speed​​, gdzie pasjonaci motoryzacji będą mieć możliwość zobaczenia z bliska najnowszych modeli, a producenci będą mogli zademonstrować swoje nowości. Abarth 695 biposto oraz dwa Abarthy 595 MY 2014 ożywią stoisko brandu z logo Skorpiona, stawiając znowu akcent na unikalność marki, która poprzez swoje samochody, kontynuuje ścieżkę odnowy, pamiętając o swojej historii i filozofii, w której osiągi oraz cechy techniczne i stylistyczne odnajdywały zawsze doskonałą równowagę. Abarth to brand o dwóch naturach: zrodził się ze świata osiągów i wyścigów, ale stawia również na styl i odmienność. Obecność brandu na Moving Motorshow jest właśnie dowodem więzi tych dwóch „wymiarów” świata Abarth: aktualne i wzbogacone wersje Abartha 595 na rok 2014 oddają sportowe „powołanie”, bez rezygnacji ze stylu, natomiast czysto sportowy charakter wyraża się poprzez Abartha 695 biposto, mały supersamochód z prawdziwego zdarzenia. Te dwa Abarthy 595 MY prezentują nowości marki na 2014 rok zarówno z punktu widzenia technologii, poprzez wprowadzenie do produkcji seryjnej całej gamy nowego zestawu wskaźników z cyfrowym, 7-calowym wyświetlaczem ciekłokrystalicznym TFT, który znajduje coraz większe zastosowanie w sportowych samochodach, jak i od strony oferty kolorystycznej nadwozi. Podwaja się faktycznie aktualna oferta: do klasycznych kolorów, takich, jak szary Campovolo, czerwony Officina, biały Gara i jasnoniebieski Leggenda, dołącza szary Pista, do tej pory dostępny tylko w wersjach dwukolorowych, a do kolorów pastelowych - beżowy Rally. Jeśli chodzi o lakiery metalizowane, nową opcją, po szarym Record i czarnym Scorpione, jest szary Trofeo. Gamę zamyka czerwony lakier Cordolo. W obecnej gamie mamy dwa razy więcej opcji o dwóch odcieniach: szary Pista w połączeniu z jasnoniebieskim Leggenda, beżowy Rally z czerwonym Officina lub szarym Trofeo. Dodatkowo, dostępna będzie również opcja nowego beżowego koloru Rally w połączeniu z beżowym dachem dla wersji cabrio. Na koniec, 16-calowe obręcze kół w stylu retro dają w sumie liczbę 6 dostępnych opcji. Samochody w wersji „Competizione" i „Turismo" są natomiast przeznaczone dla tych, którzy każdego dnia chcą podejmować wyzwania, szukając "everyday performance", nie rezygnując ze stylu. Źródło: Fiat Auto Poland
  17. Abarth 695 biposto: najmniejszy supercar oficjalnym samochodem imprezy „Gumball 3000 2014”. · Oficjalny debiut na trasie Abartha „Gumball 3000” 695 biposto. · “Gumball 3000”: nietypowy wyścig dla 120 supersamochodów, które pokonują ponad 3000 mil w niecałe 10 dni. · Abarth - jedyny oficjalny partner „motoryzacyjny” 16. edycji, która połączy Amerykę Północną z Europą. Po oficjalnym debiucie na 84. Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie, „najbardziej abarthowy ze wszystkich Abarthów", po raz pierwszy wyjeżdża na drogę. Ważący 997 kg, wyposażony w silnik 1.4 T-jet o mocy 190 KM, z najlepszym w tej kategorii stosunkiem masy do mocy (5,2 kg/KM) oraz przyspieszeniem od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,9 sek., Abarth 695 biposto będzie oficjalnym samochodem szesnastej edycji „Gumball 3000”. To pierwszy raz, gdy wyznacza się oficjalny samochód w „Gumball 3000”, nietypowym wyścigu, otwartym tylko dla 120 niesamowitych supersamochodów, pokonujących 3000 mil w niecałe 10 dni. Po emocjonującym wyścigu, zorganizowanym w 15. rocznicę wyścigów pomiędzy Kopenhagą a Monaco, tegoroczna edycja „Gumball 3000” jest gotowa do pokonania dwóch kontynentów, trasą rozpoczynającą się w South Beach na Miami i kończącą na hiszpańskiej Ibizie: z pewnością tegoroczna impreza będzie jeszcze bardziej ekscytująca i urzekająca niż zwykle, zarówno dla kierowców, jak i dla fanów. Będzie to jedyna w swoim rodzaju przygoda dla uczestników imprezy, którzy między 4 a 11 czerwca z Ameryki dotrą do Europy: po kolejnych etapach w Miami, Atlancie i Nowym Jorku, wszystkie 120 samochodów przeleci nad Atlantykiem, aby wylądować w Szkocji. Tutaj, w Edynburgu, „Gumball 3000” uzupełni swój skład o supersamochód Abarth 695 biposto, który zadebiutuje oficjalnie na trasie. Dwuosobowy samochód ze znaczkiem Skorpiona uwolni swoje 190 KM, stając się niekwestionowaną gwiazdą imprezy. Na ikonę edycji 2014 wyścigów „Gumball 3000” wybrał „najszybszego Abartha wszech czasów”, przydzielając mu prestiżowy numer #1. Maximillion Cooper, dyrektor generalny i pomysłodawca imprezy, oświadczył, że czuje się zaszczycony i zadowolony, mogąc być oficjalnym kierowcą Abartha 695 biposto, samochodu, który stanowi kwintesencję Abartha: „size - rozmiar”, cecha własna samochodów ze znaczkiem Skorpiona, „small supercar – mały superamochód” we włoskim stylu i „racing – wyścigi”, pasja szybkości i codziennych wyzwań – obejmującego jednocześnie wartości reprezentowane przez „Gumball”. “Gumball 3000” powstał w 1999 roku z pomysłu Maximilliona Coopera, byłego kierowcy wyścigowego, projektanta i brytyjskiego przedsiębiorcy, włączonego przez Complex do grona 50 najbardziej wpływowych osób w świecie motoryzacji, potrafiących połączyć samochody, muzykę, modę, sztukę i rozrywkę. Cooper zapożyczył słowo „Gumball” od Andy`ego Warhola, który użył go, aby opisać, jak publiczność „przeżuwa” kulturę pop, tak samo jak gumę do żucia. Natomiast liczba „3000” odnosi się do fascynacji Coopera przyszłością, szczególnie w momencie, w którym świat wchodził w XXI wiek. W tej legendarnej już podróży uczestniczyli artyści i międzynarodowe sławy, członkowie rodzin królewskich, ludzie występujący w rankingach Forbesa, miliarderzy, założyciele spółek Blue Chip, przyciągając natychmiast uwagę prasy i publiczności. Tym samym informacje na temat imprezy ukazują się w głównych mediach, publikacjach, pismach motoryzacyjnych i lifestyle’owych, aż po okładki The Financial Times, GQ , Esquire, FHM i CAR. Drogi łączące szkocką stolicę z Ibizą – prowadzące przez Londyn, Paryż i Barcelonę- będą pierwszymi, które wystawią na próbę doskonałe osiągi prawdziwego supersamochodu, jakim jest Abarth 695 biposto, osiągającego maksymalną prędkość 230 km/h. Poza tym, po raz pierwszy w samochodzie „street legal” została zamontowana skrzynia biegów z pierścieniami zapadkowymi i z zewnętrznym sterowaniem oraz samoblokującym mechanizmem różnicowym oraz sprzęgło pochodzące z samochodów wyścigowych, dzięki czemu zmiana biegów jest tak szybka, że wytrawni kierowcy nie muszą używać sprzęgła. W każdym mieście odwiedzonym przez „Gumball” marka Abarth – jedyny oficjalny partner motoryzacyjny – odgrywać będzie wiodącą rolę: Regent Street w Londynie, Les Jardin des Tuileries w Paryżu, Barcelona i Old Town Port na Ibizie przyjmą setki tysięcy osób, a Abarth jest gotów, aby uświetnić każdy przyjazd swoimi fantastycznymi samochodami. Poniżej kalendarz imprezy: 4 Czerwca – Przyjazd do Miami 5 Czerwca – z Miami do Atlanty 6 Czerwca – z Atlanty do Nowego Jorku 7 Czerwca – z Nowego Jorku do Edynburga 8 Czerwca – z Edynburga do Londynu 9 Czerwca – z Londynu do Paryża 10 Czerwca – z Paryża do Barcelony 11 Czerwca – z Barcelony na Ibizę. Źródło: Fiat Auto Poland
  18. Fiat 125 2.0 Mirafiori Abarth
  19. Wręczono samochody Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione gotowe do startu w Pucharach Abarth 2014. · Wręczono pierwsze egzemplarze samochodów Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione z silnikiem 1.4 T-Jet o mocy zwiększonej do 215 KM i masie 920 kg zapewniających niespotykane dotąd osiągi. · Zmodyfikowane zawieszenie, jednostka napędowa i instalacja elektryczna. · Rozpoczęcie sezonu 2014: Puchar Abarth Selenia Europa rozpoczyna się 19 kwietnia na torze Le Castellet we Francji. W Turynie, w siedzibie marki Abarth, wręczono pierwsze 23 samochody Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione, które wezmą udział w Pucharach Abarth 2014 wraz z wersjami Abarth 500 Assetto Corse i Abarth 695 Assetto Corse. Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione to nie tylko samochód, ale prawdziwy zestaw „udoskanalający” dla aktualnych 695 Assetto Corse. W istocie, wśród samochodów wręczonych zespołom, dziesięć egzemplarzy to nowe samochody, natomiast pozostałe zostały udoskonalane przez techników marki Abarth, aby zapewnić takie same osiągi każdemu z kierowców. Nowa wersja Evoluzione posiada ulepszony silnik, 1.4 T-Jet, którego moc wzrosła z 200 do 215 KM przy 5250 obr/min, z nową krzywą mocy, jeszcze bardziej typu „racing”. Niespotykane dotąd osiągi zapewnione są przez mniejszą masę, która wynosi teraz 920 kg (20 kg mniej), stalowe wahacze przedniego zawieszenia, które można zdemontować, silnik 1,4 T-Jet o różnych konfiguracjach (specjalistyczne oprogramowanie zarządzające i fazy rozrządu) oraz układ chłodzenia i chłodnicy powietrza doładowanego, nową instalację elektryczną z modułami sterującymi przeniesionymi do wnętrza kabiny pasażerów oraz przednią szybą z odmrażaczem. Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione w licznych testach, którym samochód został poddany, wykazał się zdecydowanie wyższymi osiągami niż poprzedni model, oferując kierowcy jeszcze bardziej „profesjonalne” doznania za kierownicą. Poprzez ten model o niespotykanych dotąd osiągach, który będzie ścigał się wraz z innymi samochodami Abarth 695 Assetto Corse i Abarth 500 Assetto Corse na najbardziej prestiżowych torach w Europie, marka Abarth jest gotowa wystartować w sezonie 2014, począwszy od pierwszej imprezy przewidzianej na torze Le Castellet we Francji w dniach 19 i 20 kwietnia br. «Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione – powiedział Marco Magnanini, Szef Marki Abarth, podczas wręczania samochodów zespołom – jest obecnie najbardziej zaawansowanym modelem pod względem technologii i osiągów wśród samochodów wyścigowych Abarth». Źródło: Fiat Auto Poland
  20. Najszybszy ze wszystkich Abarthów - Abarth 695 biposto - debiutuje na Salonie Samochodowym w Genewie 2014. Abarth 695 Biposto fot. Fiat Auto Poland - Zdjęcia, Tapety, Fotki, Samochody Abarth „695 biposto”: „najszybszy ze wszystkich miejskich Abarthów”. Abarth 500 w roku modelowym 2014: cyfrowa technologia i nowy styl. Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione: lepsze osiągi na torze wyścigowym. Udział marki Abarth w sezonie sportowym 2014. Targi Motoryzacyjne Genewa 2014 stanowią dla Abartha okazję, aby zaprezentować światu trzy ważne zapowiedzi, które po raz kolejny podkreślą niepowtarzalny charakter tej marki i zaznaczą początek nowej ery dla Abartha. Abarth „695 biposto”, „najszybszy ze wszystkich miejskich Abarthów”, nowy Abarth 500 w roku modelowym 2014 oraz Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione to trzy nowe produkty wysokiej wagi, za pomocą których marka ta pragnie kontynuować swoją ścieżkę odnowy przy pełnym zachowaniu ciągłości historii i filozofii konstrukcji, w której osiągi – zarówno na drodze, jak i na torze wyścigowym – oraz niestandardowe rozwiązania techniczne i stylistyczne zawsze w idealny sposób współgrały ze sobą. Abarth uważa się za markę o dwóch duszach: jednej bardziej spokojnej, związanej z „jazdą i stylem miejskim”, a drugiej bardziej fundamentalnej, związanej ze światem wyścigów i tuningiem osiągów. Tegoroczne stoisko obrazuje właśnie ten związek między tymi dwoma aspektami świata Abartha: o jego bardziej modnej stronie, „eleganckim zamiłowaniu do sportu”, które nie ma ujemnego wpływu na osiągi, świadczą wersje Abartha 595, unowocześnione i ulepszone w roku 2014. Z drugiej strony jego bardziej czysta, sportowa strona, która w pełni znajduje wyraz w świecie współzawodnictwa i wyścigów, w Genewie prezentowana jest „za pomocą” Abartha 695 „Assetto Corse” Evoluzione - nowy, sportowy supersamochód o niezwykłych osiągach, przeznaczony do wyścigów. Niezwykłą kwintesencją tych dwóch dusz jest Abarth „695 biposto” (wersja dwuosobowa), mający swoją światową premierę właśnie w Genewie, gdzie Abarth 695 został zaprezentowany po raz pierwszy w roku 1964. Dziś, w 50. rocznicę istnienia tego modelu, nowy „695 biposto” inauguruje nową podróż odsłaniającą nowe horyzonty, nowe zwycięstwa i nowe wyzwania do pokonania. Osiągi i ekskluzywność jedynego w tym rodzaju supersamochodu, w którym Abarthowi udało się przełożyć swoje doświadczenie ze świata wyścigów na samochody drogowe, czego wynikiem jest spokojna, współczesna interpretacja wyścigowego stylu. Jest to zatem niepowtarzalny debiut na skalę międzynarodową, zarówno pod względem rozwiązań technicznych, jak i osiągów. Abarth „695 biposto” – najszybszy ze wszystkich miejskich Abarthów – to pierwszy drogowy samochód na świecie, obecnie w tej kategorii, wyposażony w skrzynię biegów działającą w schemacie litery H z pierścieniami zapadkowymi oraz silnik 1,4 T-Jet o mocy 190 KM, który przy masie 997 kg oferuje najlepszy stosunek masy do mocy w swojej kategorii (5,2 kg/KM), jak również najlepsze przyspieszenie od 0-100 km/h (zaledwie 5,9 sekundy). W pełnej ekspresji podróży z okazji 50-lecia sukcesu, na stoisku w Genewie pojawił się również historyczny Abarth 695, aby pokazać wszystkim, jak marka ta na przestrzeni tych lat potrafiła uczynić niemożliwe możliwym, spełniając marzenie wizjonera. Marzenie, w którym świat wyścigów zawsze odgrywał główną rolę. Na genewskich Targach znalazło się również miejsce dla drugiej innowacji Abartha, nowych wersji Abartha 595 na rok modelowy 2014. Stanowią one dowód wejścia tej marki do świata cyfrowego, o czym świadczy technologia TFT, wyposażenie, które jest coraz bardziej powszechne wśród supersamochodów o sportowym przeznaczeniu. Gama samochodów, które zgodnie z tradycją marki umożliwiły ponowne odkrycie koncepcji „standardowego tuningu” została poszerzona o nowe kolory – dostępne są 4 nowe lakiery monochromatyczne i 3 dwubarwne - dwukrotnie więcej niż w obecnej ofercie – oraz obręcze kół w stylu retro, co zwiększyło liczbę dostępnych opcji do 6. Samochody dostępne z pakietem „Competizione” i „Turismo” są przeznaczone dla tych, którzy codziennie pragną stawiać czoła wyzwaniom, poszukując „codziennych osiągów”<strike> i</strike> nie tracąc stylu. Trzecim nowym produktem prezentowanym w Genewie jest Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione, który dołączy do rodziny 500 Assetto Corse i 695 Assetto Corse na torze, jest najpełniejszym wyrazem doświadczenia wyniesionego ze świata wyścigów: mocniejszy i „twardy” samochód, zwiększający moc z 200 do 215 KM. Oczywiście w nowym modelu niczego nie brakuje, ale do obecnych samochodów 695 Assetto Corse dostępny jest również pakiet tuningowy. Te trzy ważne debiuty podczas genewskich Targów w roku 2014 będą miały wpływ na strategię i rozwój marki: produkty łączące w sobie osiągi i styl są wynikiem formuły Abartha, idealnego wyważenia rzadkości i dostępności, tradycji, tuningu osiągów, włoskiego stylu i zamiłowania do wyścigów. Zgodnie z filozofią Abartha, która uwzględnia „demokratyzację” wyścigów, wyścigowy sezon Abartha w roku 2014 będzie częścią cykli FIA: WTCC (Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych) i ETCC (Europejskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych). Rozszerzenie to zapewni większą niż kiedykolwiek oglądalność Pucharów Abartha: najważniejsze momenty każdego wyścigowego weekendu będą transmitowane w całej Europie przez stację Eurosport. Na koniec, Abarth będzie częścią Mistrzostw Włoch w Formule 4 i dostarczy silnik 1,4 Turbo T-Jet, umożliwiając najmłodszym kierowcom doświadczenie wyścigów w jednoosobowym bolidzie. Udział w targach motoryzacyjnych Genewa 2014 jest również okazją do uczczenia znakomitych wyników sprzedaży w roku 2013. Abarth udowadnia, że jest marką globalną, konsolidując swoją pozycję na pięciu kontynentach dzięki nieustannie rozwijającej się sieci obejmującej prawie 500 salonów na całym świecie. Oficjalna sieć, którą tworzą dealerzy i autoryzowane warsztaty tuningowe, osiągnęła znakomite wyniki sprzedaży w skali międzynarodowej i również w roku 2013 osiągnęła wyznaczone cele: rok zakończył się 9% wzrostem sprzedaży w Europie, na Bliskim Wschodzie, w Afryce i Azji. Ważną rolę w osiągnięciu tych wyników odegrało zamiłowanie do Abartha, jakie wykazała Japonia, drugi pod względem wielkości sprzedaży rynek Abartha, przy wzroście o 11,4% w stosunku do roku 2012. Ale rozbudowa sieci trwa nadal: w roku 2014 kolej na Rosję i okolice Bliskiego Wschodu. Nowe rynki, sieci dealerów i salony, które zagwarantują najlepsze wyniki. Abarth 695 biposto: „najszybszy ze wszystkich miejskich Abarthów”. Legendarny Abarth 695 powraca po 50 latach: debiut „najszybszego miejskiego Abartha” podczas szwajcarskich Targów Motoryzacyjnych. Dzięki silnikowi 1,4 T-Jet o mocy 190 KM przy wadze 997 kg, Abarth „695 biposto” oferuje najlepszy w swojej kategorii stosunek mocy do masy (5,2 kg/KM) oraz najlepsze przyspieszenie od 0-100 km/h (tylko 5,9 sekundy). Połączenie samochodu miejskiego i wyścigowego: to nowa interpretacja drogowego Abartha 695 Assetto Corse, konkurencyjnego modelu na najsławniejszych, europejskich torach wyścigowych. W tej kategorii jest to pierwszy na świecie drogowy samochód wyposażony w skrzynię biegów działającą w schemacie litery H z pierścieniami zapadkowymi. Ze świata wyścigów model „695 biposto” dziedziczy następujące elementy: przednią chłodnicę powietrza doładowanego, układ wydechowy Akrapovic, regulowane amortyzatory Extreme Shox, cyfrowy rejestrator danych MXL, siedzenia Abarth Corsa firmy Sabelt z 4-punktowymi pasami bezpieczeństwa, układ hamulcowy Brembo, lżejsze, 18-calowe obręcze kół OZ oraz tylny, tytanowy pałąk bezpieczeństwa firmy Poggipolini. Zapierający dech w piersiach styl „kluczowej”, dwuosobowej wersji dedykowanej do wyczynu: przednie szyby z poliwęglanowymi, przesuwnymi panelami i specjalnym zestawem elementów stylizujących – zderzaki, boczne fartuchy, nadkola i spojlery – ze wstawkami z włókna węglowego firmy Zender, wyprodukowanymi zgodnie ze wytycznymi Centrum Stylu Abartha. Osiągi i całkowite bezpieczeństwo: ABS, ESP, TTC, samoblokujący mechanizm różnicowy ze sprzęgłem płytkowym, wyścigowy układ hamulcowy Brembo i amortyzatory Extreme Shox. Specjalne pakiety zapewniające maksymalny poziom niestandardowych rozwiązań. Po raz pierwszy Fiat Abarth 695 został zaprezentowany podczas genewskich Targów Motoryzacyjnych w 1964 r. Dzięki pojemności skokowej wynoszącej 699,5 cc oraz maksymalnej mocy 30 KM, samochód ten osiągał maksymalną prędkość 130 km/h i był doceniany ze względu na elastyczność i wszechstronność, zarówno w mieście, jak i na trasach pozamiejskich. Najbardziej ewidentną cechą Abartha 695 było poprawienie przyspieszenia: z 60 do 80 km/h w 5,2”. Pięćdziesiąt lat później Abarth ponownie wybiera Genewę jako miejsce premiery nowego Abartha 695: 190 KM mocy i 997 kg wagi sprawia, że „695 biposto” (wersja dwuosobowa) oferuje najlepszy w tej kategorii stosunek masy do mocy (5,2 kg/KM) oraz najlepsze przyspieszenie (0-100 km/h w 5,9”). Wynik to najmocniejszy Abarth 500, jaki kiedykolwiek powstał. „Niedziela na torze, a poniedziałek w biurze”. Oto hasło, które stanowi podsumowanie filozofii Carlo Abartha: dawać każdemu możliwość realizacji jego pasji każdego dnia, sprawiać, że zwykłe rzeczy stają się niezwykłe oraz sprawiać, żeby „normalni ludzie” mogli codziennie poczuć się jak wyścigowi kierowcy. Dziś nowy Abarth „695 biposto” stanowi idealne połączenie samochodu drogowego i wyścigowego, reprezentuje tradycję wyścigów w samochodzie stworzonym do codziennego użytku. Z toru do biura i odwrotnie. Od samego początku aż po dziś dzień Abarth nigdy nie cofał się pod naporem wyzwań, które czasami wydają się niemożliwe: najmocniejsza, wysokiej klasy Pięćsetka, jaka kiedykolwiek powstała, to najnowsze zwycięstwo Abartha. Samochód kipiący energią, wyposażony w komponenty typowe dla samochodów wyścigowych, dostosowany do użytku drogowego. Każdy samochód zawsze stanowił wyzwanie, okazję do udoskonalenia: począwszy od najpopularniejszych mini samochodów tej ery, Abarth tworzył samochody o niezwykłych osiągach, przeznaczone do „szybkiej turystyki i sportowego współzawodnictwa”. Samochody produkowane wg oryginalnej „formuły” Abartha, która dzięki odpowiedniej dozie właściwie zdefiniowanych elementów sprawia, że marka ta jest niepowtarzalna i rozpoznawalna poprzez: rzadkość i dostępność, tradycja, osiągi, tuning, włoski styl i zamiłowanie do wyścigów. Modele stworzone na bazie Fiata 600 są przykładem tego, w jaki sposób taki „wizjoner”, jak Carlo Abarth potrafił realizować marzenia: autentyczną fabrykę prędkości, Abarth z powodzeniem osiągnął wysoki poziom udoskonalenia, zarówno w kwestii stylu, jak i osiągów. Historia produktów naznaczonych doskonałym kunsztem, z Fiatem Abarth 1000 Berlina gruppo 2 z roku1970 będącym najbardziej zaawansowaną i niezwykłą interpretacją Fiata 600: 100 KM i maksymalna prędkość wynosząca 190 km/h. „695 biposto”: najbardziej „abarthowy” ze wszystkich Abarthów. Abarth 695 biposto nie należy do limitowanej edycji, ale bez wątpienia jest to „specjalny” samochód dla specjalnych kierowców, tych, którzy będą w stanie pokazać, że potrafią nim jeździć. Istota Abartha zawarta w jednym samochodzie, który trafia prosto do serca, do samego sedna Abartha: „rozmiar”, cecha charakterystyczna dla Abartha, włoski „mały supersamochód” oraz „wyścigi”, zamiłowanie do prędkości i wyzwań, jakie przynosi każdy dzień. Poszukiwanie najlepszych materiałów oraz technologii, fachowa wiedza inżynierów Abartha i „odrobina szaleństwa” od zawsze charakteryzują samochody Abartha i stanowią elementy, które brały udział w tworzeniu tego samochodu: dwa siedzenia i inspirowane wyścigami komponenty dla wysokiej klasy samochodu o naturalnych „predyspozycjach” do jazdy po torze wyścigowym. Model „695 biposto” został z rozmysłem stworzony jako kluczowy: samochód, który w kwestii poprawienia osiągów „nie uznaje” kompromisów typowych dla samochodów drogowych. „Odrobina szaleństwa”, która pozwoliła Abarthowi stworzyć historię sukcesów, jest wyraźnie widoczna w niektórych elementach nowego samochodu, jak np. skrzyni biegów z pierścieniami zapadkowymi – po raz pierwszy w samochodzie drogowym, obecnie w tej kategorii – oraz przednich szybach z poliwęglanowymi, przesuwnymi panelami (wysokiej klasy materiał techniczny, stosowany w produkcji sprzętu sportowego i szyb do samolotów ze względu na elastyczność i wytrzymałość, dostarczany przez Isoclimę, firmę z 20-letnim doświadczeniem, współpracującą z najbardziej prestiżowymi partnerami w świecie wyścigów). Decyzja o zastosowaniu części inspirowanych wyścigami w samochodzie drogowym świadczy o kolejnym zwycięstwie: Abarth „695 biposto” jest najbardziej ekstremalną Pięćsetką, jaka kiedykolwiek powstała. Świadczy o tym przednia chłodnica powietrza doładowanego, układ wydechowy Akrapovic, regulowane amortyzatory Extreme Shox, cyfrowy rejestrator danych MXL, siedzenia Abarth Corsa firmy Sabelt z 4-punktowymi pasami bezpieczeństwa, układ hamulcowy Brembo, lżejsze, 18-calowe obręcze kół OZ oraz tylny, tytanowy pałąk bezpieczeństwa firmy Poggipolini. Jednakże podobnie, jak w samochodach wyścigowych, osiągi są wyłącznie efektem wyboru: poświęcenie tego, co zbyteczne, jak tylne siedzenia, ksenonowe, przednie reflektory, światła przeciwmgielne, klimatyzacja, elektryczne szyby i radio z systemem głośników, aby zapewnić możliwie najlepsze osiągi. „Naładowany adrenaliną” samochód, który łączy w sobie wyścigowe osiągi i wszechstronność drogowego samochodu. W rzeczywistości jest to nowa, drogowa interpretacja Abartha 695 Assetto Corse, konkurencyjnego modelu na torach wyścigowych całej Europy, a wyprodukowanego w Officine Abarth Mirafiori w Turynie: kunszt i uwaga zwrócona na szczegóły, typowe cechy najbardziej ekskluzywnych samochodów marki Abarth, odpowiadają najwyższym standardom technologii samochodów wyścigowych. Porywające osiągi prawdziwego supersamochodu. Idealne połączenie doskonale ukazujące sposób wykonania, począwszy od porywających osiągów: dzięki masie wynoszącej zaledwie 997 kg i silnikowi 1,4 T-Jet o mocy 190 KM, po raz pierwszy zamontowanym w samochodzie drogowym, Abarth „695 biposto” jest samochodem o najlepszym w tej kategorii stosunku masy do mocy (5,2 kg/KM) i najlepszym przyspieszeniu (0-100 km/h w 5,2”), osiągającym maksymalną prędkość 230 km/h. Po raz pierwszy w tej kategorii miejski samochód oferowany jest ze skrzynią biegów wyposażoną w pierścienie zapadkowe z kontrolkami oraz z wyścigowym, samoblokującym mechanizmem różnicowym ze sprzęgłem płytkowym, która tak przyspiesza zmianę biegów w górę, że najbardziej doświadczeni kierowcy nie muszą używać sprzęgła. Interfejs kierowcy to prawdziwy majstersztyk: konsola w całości wykonana z aluminium z selektorem biegów działającym w schemacie litery H, warta prawdziwego supersamochodu. Jest to niepowtarzalne, ekskluzywne wyposażenie stworzone z wykorzystaniem fachowej wiedzy Bacci Romano, w dziedzinie przekładni stosowanych w samochodach wyścigowych, dopasowane do potrzeb najbardziej doświadczonych kierowców i oferowane jako alternatywa w zamian za 5-stopniową, manualną skrzynię biegów, po raz pierwszy w połączeniu z mocą 190 KM. Wyzwaniem dla Abartha było idealne wyważenie formuły koniecznej do produkcji samochodu, który gwarantuje osiągi i uczucie jazdy po torze na drodze, zgodnie ze swoimi zasadami: zawrzeć istotę Abartha poprzez staranny dobór wysokiej klasy materiałów, zaawansowanej technologii i znakomitych partnerów. Wszystko w Abarthcie „695 biposto” świadczy o jego wyścigowym charakterze. Począwszy od chłodnicy powietrza doładowanego, umieszczonej z przodu z charakterystycznymi przewodami inspirowanymi samochodami wyścigowymi, poprzez obudowę dynamicznego filtra aspiracyjnego z wykończeniem z włókna węglowego firmy BMC, światowego lidera w dziedzinie filtrów i urządzeń do doprowadzania powietrza przeznaczonych do zastosowania w samochodach wyścigowych, aż po dwustopniowy układ wydechowy z tytanowymi rurami wydechowymi firmy Akrapovic, która produkuje konkurencyjne układy wydechowe dla Moto GP, Superbike, Supersport, Supermotard, Motocross, Enduro i na potrzeby rajdów. Naciśnięcie klawisza SPORT na desce rozdzielczej powoduje całkowite otwarcie zaworu wydechowego, co wpływa na poprawę osiągów i nadaje samochodowi mocny, niemożliwy do pomylenia dźwięk. Osiągi supersamochodu a niezawodność i bezpieczeństwo: ABS, ESP i TTC, samoblokujący mechanizm różnicowy ze sprzęgłem płytkowym oraz wyścigowy układ hamulcowy Brembo z przednimi pływającymi, wentylowanymi i perforowanymi tarczami (305×28 mm) i czterotłoczkowymi, jednoczęściowymi zaciskami (4×38 mm). Samochód jest również wyposażony w amortyzatory hydrauliczne z możliwością regulacji wysokości firmy Extreme Shox, czołowego, europejskiego dostawcy dynamicznych rozwiązań do samochodów używanych od F1 do Rally, jak również w „Le Mans Series” i WTCC. Dopełnieniem wyścigowego charakteru są przednie szyby z przesuwnymi, poliwęglanowymi panelami oraz lżejsze, 18-calowe obręcze kół firmy OZ wraz z oponami o rozmiarze 215/35 R18. Firma ta jest symbolem jakości włoskiej produkcji, tworząc znakomite produkty do tuningu samochodów i rowerów, może pochwalić się licznymi sukcesami w F1, Rally, DTM i Indy Car. Z Abarthem łączy ją włoski smak, tradycja wyścigów i gwarantowana jakość. Dla prawdziwych maniaków wyścigów, którzy zawsze chcą mieć swoje wyniki pod kontrolą, mamy tutaj rejestrator danych od firmy MLX, światowego lidera w dziedzinie zbierania danych i technologii wyświetlaczy dla sportów motorowych i wyścigów. Wszystkie te niepowtarzalne cechy sprawiają, że 695 biposto jest „najbardziej abarthowy ze wszystkich Abarthów”. Styl: wysokiej klasy materiały i zastosowania techniczne oparte na doświadczeniu wyniesionym z wyścigów. Zrównoważona „formuła” wymaga również zadbania o kwestię estetyki. Świadczą o tym niektóre elementy nadwozia – takie, jak przedni i tylny zderzak, boczne fartuchy, nadkola i spojler – których solidny wygląd podkreślają wstawki z włókna węglowego. Te szczególne rozwiązania estetyczne, wyprodukowane przez firmę Zender, znaną z tworzenia wysokiej jakości komponentów estetycznych, zgodnie z wytycznymi Centrum Stylu Abartha, sprawiają, że „695 biposto” wyróżnia się już na pierwszy rzut oka. Nadwozie charakteryzuje najnowszy kolor szary Matt z efektem tekstury, jak gdyby samochód został stworzony z takiego samego materiału, co nawierzchnia drogi, a ponadto wygląd przedniej części maski, klamek oraz tylnej klapy i tylnej klamki podkreślają tytanowe wykończenia. Metal znany ze swojej wytrzymałości wyróżnia również kołpaki, śruby kół oraz pokrywkę wlewu wody, oleju i paliwa. Maska posiada specyficzny design z dwiema wypukłościami inspirowanymi klasycznym modelem 124 Abarth i została wykonana z aluminium, w hołdzie starym samochodom oraz jako rozwiązanie techniczne, w celu zmniejszenia masy samochodu. Osłony lusterek i słupków wykonano z włókna węglowego, jak w najbardziej prestiżowych supersamochodach: jest to szczególny element wyposażenia stworzony we współpracy z wieloletnim partnerem, firmą Adler, światowym liderem w dziedzinie designu, obróbki, produkcji i handlowego wykorzystania wysokiej jakości tworzyw sztucznych przeznaczonych dla sektora motoryzacyjnego. Włókno węglowe stanowi estetyczne połączenie pomiędzy zewnętrzną częścią nadwozia i wnętrzem, czego przykładem są wstawki na desce rozdzielczej, przednie i tylne panele płaskie, jak w wyścigowych samochodach, osłona tunelu centralnego i ręcznego hamulca wykonana z tego wysokiej klasy materiału. Wybór wysokiej klasy materiałów oraz zastosowania techniczne oparte na doświadczeniu wyniesionym z wyścigów obejmują sposób wykończenia przodu, gdzie typowa dla samochodów drogowych mata ustępuje miejsca aluminiowemu wyłożeniu, które sprawia, że model „695 biposto” kojarzony jest zarówno z samochodami wyścigowymi, jak i supersamochodami z najwyższej półki. Ten sam metal wyróżnia pedał hamulca, sprzęgła i przyspieszenia oraz boczne podnóżki po stronie kierowcy i pasażera. W środku wyścigowego ducha „695 biposto” odnajdziemy również w tylnym, tytanowym pałąku bezpieczeństwa firmy Poggipolini słynącej z obróbki o niezwykle wysokiej precyzji oraz rozwiązań konstrukcyjnych i redukujących masę, w efekcie stosowania specjalnych stopów, przez co firma ta stała się punktem odniesienia w sektorze motoryzacyjnym, F1 i lotniczym. Tylną kabinę – bez siedzeń – charakteryzuje wyłożenie materiałem technicznym, który, podobnie jak nadwozie, przypomina kolor i fakturę asfaltu. Siatka ochronna do zabezpieczenia bagażu oraz czteropunktowe pasy bezpieczeństwa są również przymocowane do pałąka bezpieczeństwa, w obydwóch przypadkach z nutką wyścigowego smaku, wyprodukowane przez firmę Sabelt, głównego producenta pasów bezpieczeństwa i siedzeń do samochodów wyścigowych we Włoszech i na świecie oraz marki odniesienia w sektorze odzieży technicznej i strojów sportowych używanych do wyścigów. Znaczek Sabelt można odnaleźć również na standardowych siedzeniach, są to: „Abarth Corsa by Sabelt” o konstrukcji z włókna węglowego, z tapicerką powstałą w wyniku połączenia elektrycznie zgrzewanej Alcantary i skóry w kolorze tytanu w nowatorskich kolorach i wersjach wykończenia dla Abartha. Takie same kolory charakteryzują kierownicę. Na koniec, wygląd paneli przednich drzwi wzbogacają klamki i siatka na przybory, ostatecznie podkreślając wyścigowy charakter wnętrza. Pakiety indywidulanych rozwiązań. Abarth stworzył samochód, który wydawał się niemożliwy do wykonania. Dążąc do tego, co najważniejsze, firma odnalazła znakomite osiągi i styl. Podobnie, jak w roku 1964, kiedy wypuszczając na rynek model 695 Abarth umieścił w cenniku serię akcesoriów mających poprawić estetyczne i dynamiczne właściwości oraz bezpieczeństwo, dziś Abarth poszerza ofertę o trzy pakiety indywidualnych rozwiązań. Pakiet „124 Speciale” łączy w sobie wszystkie „wytrzymałe i lekkie” materiały, jakie wyróżniają nadwozie tego samochodu: aluminiowa maska o specyficznym designie, tytanowe kołpaki, śruby kół i pokrywki wlewu wody, oleju i paliwa. Dzięki pakietowi „Carbon” można nadać „695 biposto” wygląd supersamochodu w wyższej kategorii: dodatek włókna węglowego na osłonach lusterek i słupków na zewnątrz oraz na desce rozdzielczej, panelach drzwi i lusterku wstecznym wewnątrz. Dla tych, którzy wyścigi mają we krwi Abarth przygotował pakiet „Pista”, który zawiera akcesoria wywodzące się bezpośrednio ze świata wyścigów, jak cyfrowy rejestrator danych i czteropunktowe pasy bezpieczeństwa dołączone do siedzeń o konstrukcji z włókna węglowego. Marzenie, aby każdego dnia móc czuć się, jak kierowca wyścigowy spełnia się również dzięki technicznemu wyposażeniu: kombinezon, buty, rękawice i kask prawdziwego kierowcy Abartha, z możliwością umieszczenia na nich swoich inicjałów. Wszystkie informacje na temat modelu 695 biposto będą dostępne począwszy od dnia światowej premiery w Genewie w dedykowanej sekcji na oficjalnej stronie www.abarth.com. Jest to zaledwie zapowiedź informacyjnej kampanii marketingowej, którą charakteryzuje element o wysokim stopniu cyfryzacji i autentyczne doświadczenie w zakresie prób przeprowadzanych w warunkach rzeczywistych, związane zarówno z wyścigową platformą <strike>działań</strike> Abartha, jak i głównymi imprezami dla miłośników supersamochodów. Jak zawsze, Akademia Kierowców Abartha będzie częścią „Strategii Skorpiona”, oferując zajęcia i dedykowane szkolenia. Na nieustannie rozwijanej stronie zawsze będzie można odnaleźć aktualne informacje na temat samochodu i planowanych imprez. Abarth 500 w roku modelowym 2014. Odnowiona gama z nowymi cechami produktów i szerszym wyborem wersji. Nowa tablica przyrządów z 7-calowym, cyfrowym wyświetlaczem i technologią TFT. Nowe kolory nadwozia: pastelowo szary Pista i beżowy Rally, szary metallic Trofeo i czerwony Cordolo; również najnowszy, dwubarwny szary Pista/jasnoniebieski Leggenda i beżowy Rally z czerwonym Officina lub szarym Trofeo. W wersji cabrio połączenie nadwozia w nowym, beżowym kolorze Rally z beżowym dachem. Nowe, 16-calowe obręcze kół w stylu retro. Gama Abartha 500 oferuje szerszy wybór wersji, co jest wynikiem trzech wariantów wykończenia – „Custom”, „Turismo” i „Competizione” – i dwóch różnych technologii zastosowanych w skrzyni biegów – ręcznej i sterowanej elektrycznie z kontrolkami na kole kierownicy. Wśród nowych funkcji na charakterystycznej desce rozdzielczej Abartha w roku modelowym 2014 znajdziemy tablicę przyrządów z 7-calowym, cyfrowym wyświetlaczem i technologią TFT (Thin-Film-Transitor). Ta nowa technologia, dostępna w całej gamie jako standard, umożliwia Klientom śledzenie różnych informacji takich, jak przyspieszenie boczne oraz siłę nacisku pedału przyspieszenia. Ponadto podświetlenie tablicy sprawia, że wszystkie przyrządy są bardziej czytelne, czego efektem jest większe bezpieczeństwo. Wybór, który odpowiada gustom i zaspokaja wymagania Klientów lubiących sportowy styl jazdy, oferując bardziej szczegółowe informacje dotyczące parametrów jazdy. Mówiąc dokładniej, wielofunkcyjny, kolorowy wyświetlacz wyposażony jest w dwa tryby, zapewniając kierowcy informacje potrzebne do bezpiecznej jazdy na wysokich obrotach: tryb „NORMAL” ze wskaźnikiem poziomu paliwa i danymi dotyczącymi zużycia paliwa, w zależności od stylu jazdy, oraz tryb „SPORT” wyświetlający informacje bliżej związane z osiągami, jak np. miernik przyspieszenia wzdłużnego/bocznego (informacje z miernika siły odśrodkowej), który za jednostkę pomiarową przyjmuje przyspieszenie grawitacyjne. Na standardowym ekranie mogą być wyświetlane dane dotyczące przejechanego dystansu (licznik kilometrów), trybie jazdy („NORMAL” lub „SPORT”), pozycja parametry ustawienia przednich lamp, data, czas i temperatura na zewnątrz, obecnie włączony bieg i podpowiedzi wskaźnika zmiany biegów (Gear Shift Indicator) oraz aktualna prędkość. Cyfrowy wskaźnik po prawej stronie informuje o poziomie paliwa w zbiorniku, zaś po lewej stronie widoczna jest temperatura czynnika chłodzącego silnik. Wskazania pojawiają się, gdy temperatura przekroczy ok. 50°C. Kiedy uruchomiony jest tryb SPORT wyświetlacz pokazuje wskaźnik przyspieszenia wzdłużnego/bocznego (informacje z miernika siły odśrodkowej), który za jednostkę pomiarową przyjmuje przyspieszenie grawitacyjne (g). Kolory nadwozia również stanowią nową opcję w gamie z roku modelowego 2014: cztery lakiery monochromatyczne, w tym czerwony Cordolo o niezwykle sportowym charakterze, prezentowany na stoisku w Genewie na Abarthcie 595 Competizione, oraz trzy wersje w dwóch odcieniach, z których połączenie szarego lakieru Pista i jasnoniebieskiego Leggenda ozdabia na targach Abartha 595C Turismo. Dokładniej rzecz biorąc, do wieloletniej klasyki kolorów szarego Campovolo, czerwonego Officina, białego Gara i jasnoniebieskiego Leggenda dołącza szary Pista, do tej pory dostępny tylko w wersjach dwukolorowych, a do kolorów pastelowych beżowy Rally. Jeśli chodzi o lakiery metalizowane, nową opcją, po szarym Record i czarnym Scorpione, jest szary Trofeo. Gamę zamyka czerwony lakier Kordolo. W obecnej gamie mamy dwa razy więcej opcji o dwóch odcieniach: szary Pista w połączeniu z jasnoniebieskim Leggenda, beżowy Rally z czerwonym Officina lub szarym Trofeo. Dodatkowo dostępna będzie również opcja nowego beżowego koloru Rally w połączeniu z beżowym dachem dla wersji cabrio. Na koniec, 16-calowe obręcze kół w stylu retro dają w sumie liczbę 6 dostępnych opcji. Dwa samochody prezentowane na stoisku, 595 „Turismo” i 595 „Competizione”, przeznaczone są dla dwóch różnych grup odbiorców: pierwszy dla tych, którzy poszukują odmienności, drugi zaś dla „wyścigowych purystów”. W pierwszym samochodzie tuning dotyczy silnika i geometrii, poza wysokim poziomem wykończenia detali we wnętrzu i na nadwoziu z myślą o tych Klientach, którzy identyfikują się z takimi wartościami, jak bardziej ekskluzywna elegancja, wytworność, komfort i zamiłowanie do sportu, rodem ze świata „Gran Turismo”. Oprócz silnika i geometrii, tuning w Abarthcie 595 „Competizione” obejmuje również układ wydechowy, czego dowodem jest wydech „Record Monza” dostępny jako standard oraz sportowe siedzenia „Abarth Corse by Sabelt” dla tych, którzy uważają się za prawdziwych miłośników sportu, inspirowane pełnym emocji światem wyścigów. Samochód standardowo wyposażony jest w indywidualne rozwiązania: silnik 1,4 Turbo T-Jet, którego moc zwiększono do 160 KM (118 kW), co jest zasługą zestawu tuningującego do silnika. Ta turbodoładowana jednostka o pojemności 1368 cm3, z 4 cylindrami i 16 zaworami (z turbosprężarką „HI” o stałej geometrii łopatek) zapewnia znakomite osiągi. Moment obrotowy wynosi 230 Nm przy 3000 obr./min. w trybie Sport. Maksymalna prędkość to 211 km/h, zaś przyspieszenie od 0-100 km zajmuje zaledwie 7,4 sekundy. Osiągi Abartha przy ograniczonym zużyciu paliwa: 6,5 l/100 km w cyklu mieszanym. W kwestii bezpieczeństwa Abarth 595 spełnia bardziej restrykcyjne normy niż ma to miejsce w przypadku gamy Abartha 500. W standardzie oferuje on system TTC (Torque Transfer Control), który poprawia przeniesienie momentu obrotowego silnika na koła, zwiększa przyczepność samochodu do nawierzchni bez uszczerbku dla znakomitych osiągów. Samochód jest standardowo wyposażony w ksenonowe przednie lampy z funkcją świateł mijania i drogowych, które dostarczają trzykrotnie mocniejsze światło i są trzy razy trwalsze niż standardowe lampy z żarówkami halogenowymi, zapewniając lepszą emisję światła i znakomitą wydajność we wszystkich warunkach atmosferycznych. Nadwozie „Turismo” ozdabia nowa wersja logo modelu 595, wykonanego z aluminium i umieszczonego z boku i na tylnej klapie. Logo na tylnej klapie zostało w jeszcze większym stopniu zindywidualizowane za pomocą znaków graficznych Turismo, również wykonanych z aluminium. Oprócz standardowej, 5-stopniowej, manualnej skrzyni biegów Abarth 500 „Turismo” dostępny jest z elektrycznie sterowaną, manualną skrzynią biegów Abarth Competizione w standardzie z przyciskami umieszczonymi na kole kierownicy. Skrzynia ta poprawia osiągi silnika skracając czas zmiany biegu. Przełączniki zmiany biegów umieszczone są na sportowej kierownicy pokrytej czarną skórą z perforowanymi uchwytami w tym samym kolorze, co siedzenia, dostępne tylko w czterech odcieniach skóry – naturalnym, czarnym, czerwonym i szarym. Dostępne są również wersje Abarth Corse by Sabelt. Wyposażenie uzupełnia zespół pedałów, nakładka ochronna na progi drzwiowe i wykończenie skrzyni biegów wykonane z Alutexu, drogiego materiału, w którego skład wchodzi aluminium i włókno szklane. Pakiet „Competizione”, przeznaczony dla miłośników bardziej ekstremalnej sportowej jazdy, obejmuje elementy, które w maksymalnym stopniu poprawiają osiągi i sportowe właściwości samochodu. Sportowy charakter samochodu podkreśla 5-stopniowa, manualna skrzynia biegów, która dopasowuje się do indywidualnego stylu jazdy poprzez bardziej bezpośredni kontakt z pojazdem, oraz czterowylotowy układ wydechowy „Record Monza”, który dzięki technologii „dual mode” optymalizuje krzywą momentu obrotowego i mocy, czego efektem jest szybsza reakcja silnika począwszy od średnich prędkości silnika (1,5 kg/m od 2000 obr./min.). Siedzenia „Abarth Corse by Sabelt” w ramach standardu pokryte materiałem, dostępne również ze skórzanymi obiciami w kolorze naturalnym, czerwonym, czarnym lub szarym oraz w wersji z Alcantary, na zintegrowanych zagłówkach posiadają wyhaftowane logo Abartha 595. Nadają one wnętrzu samochodu agresywny i charakterystyczny wygląd. Specjalne materiały zastosowano również na desce rozdzielczej. Wyglądem przypominają one metal, co w jeszcze większym stopniu podkreśla techniczny i sportowy charakter tego pakietu. Taki sam materiał zastosowano na oparciach siedzeń. Wariant wykończenia uzupełnia gałka dźwigni zmiany biegów wykonana ze specjalnego stopu aluminium Ergal, nakładka ochronna na progi drzwiowe, zespół pedałów i aluminiowy stopień nadwozia – wszystko opatrzone znaczkami Abartha, przypominają wyglądem wystrój samochodu wyścigowego. Wygląd nadwozia wyróżniają matowe listwy boczne z tytanu, który został również zastosowany na osłonach lusterek bocznych. Dla obydwóch opcji dostępne są zestawy tuningujące silnik, układ jezdny i hamulcowy, które w jeszcze większym stopniu poprawiają osiągi nowej gamy Abartha 500. Gwarantują one niepowtarzalne doświadczenie podczas jazdy, biorąc pod uwagę osiągi, przyczepność do nawierzchni i bezpieczeństwo. Bezpieczeństwo zawsze stanowi kluczowy element tuningu Abartha. Oprócz zestawów tuningowych zwiększających moc silnika, dostępne są również zestawy tuningujące układ hamulcowy i jezdny. Pierwszy z nich obejmuje samowentylujące, perforowane, przednie hamulce tarczowe (średnica 284 mm × 22 mm), perforowane, tylne hamulce tarczowe (średnica 240 mm × 11mm) oraz wysokiej klasy klocki przednich hamulców, podczas gdy drugi zestaw oferuje przednie i tylne amortyzatory Koniz zaworami FSD i specjalnymi, czerwonymi sprężynami, obniżonymi w stosunku do tych stosowanych w pierwotnej wersji samochodu. Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione. Debiut wyścigowego samochodu, który dołączy do innych Abarthów konkurujących w mistrzostwach. Zmodyfikowane podwozie, jednostka napędowa i instalacja elektryczna. Niespotykane dotąd osiągi dzięki silnikowi 1,4 T-Jet o większej mocy 215 KM i masie 920 kg. Wizytówką nowego Abartha 695 Assetto Corse Evoluzione, który dołączy do modeli Abartha 695 Assetto Corse i Abartha 500 Assetto Corse biorących udział w mistrzostwach Włoch i Europy, są lepsze osiągi, będące wynikiem udoskonalenia jednostki mocy oraz zmniejszenia masy. Assetto Corse, klucz do sukcesu w tych monomarkowych Pucharach o pięcioletniej tradycji, udowodnił, że stać go na zmiany, poprawiając osiągi przy zachowaniu niezwykle wysokich standardów bezpieczeństwa. Ten nowy samochód stanowi najnowsze z niekończącej się serii wyzwań, jakim podołali inżynierowie Abartha oraz przykład idealnego wyważenia abarthowskiej formuły: większa moc plus mniejsza masa równa się lepsze osiągi. Ulepszony silnik, którego moc wzrosła z 200 do 215 KM, i mniejsza masa wynosząca 920 kg, o 20 kg mniej w stosunku do poprzedniej wersji, zapewniają znakomite, niespotykane dotąd osiągi. Wprowadzone modyfikacje dotyczą podwozia, jednostki napędowej i instalacji elektrycznej. Dokładniej rzecz biorąc, model 695 Assetto Corse Evoluzione będzie wyposażony w stalowe wahacze przedniego zawieszenia, które można zdemontować, silnik 1,4 T-Jet o różnych konfiguracjach (specjalityczne oprogramowanie zarządzające i fazy rozrządu) oraz układ chłodzenia i chłodnicy powietrza doładowanego, nowa instalacja elektryczna z modułami sterującymi przeniesionymi do wnętrza kabiny pasażerów oraz przednia szyba z odmrażaczem. Wnętrze Abartha 695 Assetto Corse Evoluzione wyposażone jest we wszystkie urządzenia z zakresu bezpieczeństwa, wymagane przepisami FIA. Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione to nie tylko samochód, lecz również autentyczny pakiet uzupełniający do obecnych modeli 695 Assetto Corse. Udział marki Abarth w sezonie sportowym 2014. Dzięki udziałowi w Pucharze Abartha, nowemu modelowi Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione oraz silnikowi 1,4 T-Jet o mocy 160 KM z suchą miską olejową dla Formuły 4, umacnia się pozycja marki spod znaku Skorpiona w świecie wyścigów samochodowych. Europejski Puchar Abartha wchodzi w skład WTCC (Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych). Najważniejsze momenty weekendowych wyścigów emitowane będą przez Eurosport 1 i Eurosport 2. 20 kwietnia rozpoczyna się sezon Europejskiego Pucharu Abartha na torze wyścigowym Paul Ricard we Francji, a 4 maja na torze Vallelunga odbędzie się włoski Puchar Abartha. W krajach Beneluksu i w Skandynawii również zostały potwierdzone Puchary Abartha. Debiut nowego Abartha 695 Assetto Corse Evoluzione, który dołącza do Abartha 695 Assetto Corse i Abartha 500 Assetto Corse. Mistrzostwa Formuły 4: mistrzostwa przeznaczone dla młodych talentów, osób wywodzących się z torów kartingowych. Wszechstronność silnika Abarth 1,4 T-Jet, w który wyposażone są wszystkie samochody wyścigowe marki Abarth. Abarth potwierdza i umacnia swoją pozycję w świecie wyścigów samochodowych, angażując się również w tym roku w mistrzostwa, które są idealnym wyzwaniem dla młodych kierowców. Marka zachowuje wierność filozofii swojego założyciela - Carlo Abartha, który pozwolił wielu kierowcom zadebiutować w wyścigach samochodowych i zaprezentować swoje umiejętności na arenie międzynarodowej, na prestiżowych torach, w samochodach wyścigowych w przystępnych cenach. Wśród głównych nowości nadchodzącego sezonu jest silnik 1,4 T-Jet "Carter Secco" (sucha miska olejowa) o mocy 160 KM, przeznaczony do jednoosobowych bolidów Formuły 4 oraz nowa wersja Abartha 695 Assetto Corse Evoluzione. Dzięki lepszym osiągom uzyskanym poprzez udoskonalenie silnika i zmniejszenie masy, wersja ta dołączy do Abartha 695 Assetto Corse i Abartha 500 Assetto Corse podczas europejskich i włoskich mistrzostw. Europejski Puchar Abartha dokonuje w tym roku wielkiego przeskoku zarówno pod kątem jakości, dzieląc 4 duże wydarzenia z cyklem WTCC (Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych) i ETCC (Europejskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych) - Le Castellet we Francji, Salzburgring w Austrii, Spa Francorchamps w Belgii i Pergusa we Włoszech - jak i względem oglądalności, ponieważ najciekawsze momenty weekendowych wyścigów będą transmitowane przez stacje Eurosport 1 i Eurosport 2. Będzie to więc idealna scena, która pozwoli Abarthowi pokazać szerokiej publiczności to, co dzieje się w wyścigach w całej Europie: fani ze świata wyścigów będą mogli śledzić w 59. krajach najlepsze momenty z sześciu spotkań Europejskiego Pucharu Abartha, słuchając komentarza w ojczystym języku. Po 5 sezonach Abarth nadal jest gwiazdą na torach, dzięki niskim kosztom obsługi i doskonałym osiągom samochodów Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione, Abarth 695 Assetto Corse i Abarth 500 Assetto Corse. Uwaga marki spod znaku Skorpiona skupiona jest na młodych talentach, mających szansę rozpocząć sportową karierę we małym samochodzie o dużych osiągach i dostępnym w przystępnych cenach. Po pierwszych 4 cyklach na kilku z najbardziej prestiżowych europejskich torach, następne odbędą się 20 kwietnia na francuskim torze Paul Ricard, później 25 maja w Austrii w Salzburgu, 22 czerwca w Belgii w Spa-Francorchamps, 13 lipca w Mugello oraz 28 września w Pergusa. Sezon Europejskiego Pucharu Abartha zakończy się 26 października wyścigami na torze w Monza. Włoski Puchar Abartha rozpocznie się natomiast 4 maja w Vallelunga, a następne jego etapy odbędą się 22 czerwca w Spa-Francorchamps, 13 lipca w Mugello, 28 września w Pergusa, 7 września w Varano i 26 października w Monza. Cztery wyścigi odbywające się równocześnie w ramach europejskich i włoskich mistrzostw pozwolą kierowcom uczestniczyć w obydwóch mistrzostwach bez uszczerbku dla ich budżetu. Innymi międzynarodowymi mistrzostwami są Puchar Abartha 500 Beneluksu i Puchar Abartha 500 Skandynawii, podczas którego, w tym roku zaplanowane są, oprócz wyścigów na szwedzkich torach, dwa wyścigi w Norwegii, gdzie Puchar Abartha dociera po raz pierwszy. Puchary sezonu 2013, w którym uczestniczyło ponad 150 kierowców, charakteryzowały się bardzo niską średnią wieku: pierwszych 4 kierowców sklasyfikowanych w Europejskim i Włoskim Pucharze Abartha nie przekroczyło 22 lat. Ta sprawdzona formuła, która pozwala wielu młodym kierowcom zadebiutować w wyścigach, została w tym roku jeszcze bardziej rozwinięta, dzięki uczestnictwu we włoskich mistrzostwach Formuły 4, kategorii, która dopuszcza kierowców wywodzących się z torów kartingowych, którzy ukończyli 15 lat. Gwiazdą mistrzostw będzie jednoosobowy bolid wyposażony w silnik Abarth 1,4 T-Jet „Dry Sump” o mocy 160 KM, zapewniający pierwszorzędne osiągi przy zachowaniu określonych norm FIA. Mówiąc dokładniej, silnik Fire został sprzężony z turbosprężarką o niskiej bezwładności, która zapewnia znakomite osiągi nawet przy niskich obrotach. Naturalnie jednostka napędowa została „podrasowana” pod kątem osiągów dla jednoosobowych bolidów, czego wynikiem są imponujące wartości: maksymalna moc 160 KM przy 5500 obr./min. i maksymalny moment obrotowy wynoszący 240 Nm przy 3500 obr./min. Silniki 1,4 T-Jet, które są na wyposażeniu sześciu edycji Abartha 500 Assetto Corse, biorących udział w Pucharach mogą pochwalić się wszechstronnością, dużą mocą i niezawodnością. Poza tym, w 2014 roku silnik ten będzie „sercem” nowego Abartha 695 Assetto Corse Evoluzione, zapewniając moc 215 KM i doskonałe osiągi. Źródło: Fiat Auto Poland
  21. Abarth 695 biposto - najszybszy miejski Abarth. Zdjęcia Abarth 695 biposto Legendarny Abarth 695 powraca po 50 latach: debiut najszybszego miejskiego Abartha podczas szwajcarskiego Salonu Samochodowego 2014. Dzięki silnikowi 1,4 T-Jet o mocy 190 KM przy wadze 997 kg, Abarth „695 biposto” oferuje najlepszy w swojej kategorii stosunek mocy do masy (5,2 kg/KM) oraz najlepsze przyspieszenie od 0-100 km/h (tylko 5,9 sekundy). Połączenie samochodu miejskiego i wyścigowego: to nowa drogowa interpretacja Abartha 695 Assetto Corse, konkurencyjnego modelu na najsławniejszych, europejskich torach wyścigowych. W tej kategorii jest to pierwszy na świecie drogowy samochód wyposażony w skrzynię biegów działającą w schemacie litery H z pierścieniami zapadkowymi. Ze świata wyścigów model „695 biposto” dziedziczy następujące elementy: przednią chłodnicę powietrza doładowanego, układ wydechowy Akrapovic, regulowane amortyzatory Extreme Shox, cyfrowy rejestrator danych MXL, siedzenia Abarth Corsa firmy Sabelt z 4-punktowymi pasami bezpieczeństwa, układ hamulcowy Brembo, lżejsze 18-calowe obręcze kół OZ oraz tylny, tytanowy pałąk bezpieczeństwa firmy Poggipolini, Zapierający dech w piersiach styl wyczynowej, dwuosobowej wersji: przednie szyby z poliwęglanowymi, przesuwnymi panelami i specjalnym zestawem elementów stylizujących – zderzaki, boczne fartuchy, nadkola i spojlery – ze wstawkami z włókna węglowego firmy Zender, wyprodukowanymi zgodnie z wytycznymi Centrum Stylu Abartha. Osiągi i całkowite bezpieczeństwo: ABS, ESP, TTC, samoblokujący mechanizm różnicowy ze sprzęgłem płytkowym, wyścigowy układ hamulcowy Brembo i amortyzatory Extreme Shox. Specjalne pakiety zapewniające maksymalny poziom niestandardowych rozwiązań. Po raz pierwszy Fiat Abarth 695 został zaprezentowany podczas genewskiego Salonu Samochodowego w 1964 r. Dzięki pojemności skokowej wynoszącej 699,5 cc oraz maksymalnej mocy 30 KM, samochód ten osiągał maksymalną prędkość 130 km/h i był doceniany ze względu na elastyczność i wszechstronność, zarówno w mieście, jak i na trasach mieszanych. Najbardziej ewidentną cechą Abartha 695 było poprawienie przyspieszenia w zakresie 60 do 80 km/h w 5,2”. Pięćdziesiąt lat później Abarth ponownie wybiera Salon w Genewie, jako miejsce premiery nowego Abartha 695: 190 KM mocy i 997 kg wagi sprawia, że „695 biposto” (wersja dwuosobowa) oferuje najlepszy w tej kategorii stosunek masy do mocy (5,2 kg/KM) oraz najlepsze przyspieszenie (0-100 km/h w 5,9”). Efekt końcowy - to najmocniejszy Abarth 500, jaki kiedykolwiek powstał. „Niedziela na torze, a poniedziałek w biurze”. Oto hasło, które stanowi podsumowanie filozofii Carlo Abartha: dawać każdemu możliwość realizacji jego pasji każdego dnia, sprawiać, że zwykłe rzeczy stają się niezwykłe oraz sprawiać, żeby normalni ludzie mogli codziennie poczuć się jak wyścigowi kierowcy. Dziś nowy Abarth „695 biposto” stanowi idealne połączenie samochodu drogowego i wyścigowego, reprezentuje tradycję wyścigów w samochodzie stworzonym do codziennego użytku. Z toru do biura i odwrotnie. Od samego początku aż po dziś dzień Abarth nigdy nie cofał się pod naporem wyzwań, które czasami wydają się niemożliwe: najmocniejsza, wysokiej klasy 500-ka, jaka kiedykolwiek powstała, to najnowsze zwycięstwo Abartha. Samochód kipiący energią, wyposażony w komponenty typowe dla samochodów wyścigowych, dostosowany do użytku drogowego. Każdy samochód zawsze stanowił wyzwanie, okazję do udoskonalenia: począwszy od najpopularniejszych mini samochodów tej ery, Abarth tworzył samochody o niezwykłych osiągach, przeznaczone do „szybkiej turystyki i sportowego współzawodnictwa”. Samochody produkowane wg oryginalnej „formuły” Abartha, która, dzięki odpowiedniej dozie właściwie zdefiniowanych elementów sprawia, że marka ta jest niepowtarzalna i rozpoznawalna poprzez: wyjątkowość i dostępność, tradycję, osiągi, tuning, włoski styl i zamiłowanie do wyścigów. Modele stworzone na bazie Fiata 600 są przykładem tego, w jaki sposób taki „wizjoner”, jak Carlo Abarth potrafił realizować marzenia: autentyczną fabrykę prędkości, Abarth z powodzeniem osiągnął wysoki poziom udoskonalenia, zarówno w kwestii stylu, jak i osiągów. Historia produktów naznaczonych doskonałym kunsztem, z Fiatem Abarth 1000 Berlina gruppo 2 z roku 1970, będącym najbardziej zaawansowaną i niezwykłą interpretacją Fiata 600: 100 KM i maksymalna prędkość wynosząca 190 km/h. „695 biposto”: najbardziej „abarthowy” ze wszystkich Abarthów. Abarth 695 biposto nie należy do „Limitowanej edycji”, ale z pewnością jest to „specjalny” samochód, stworzony wyłącznie dla „specjalnych” kierowców, dla tych, którzy będą w stanie pokazać, że potrafią nim jeździć. Istota Abartha zawarta w jednym samochodzie, który trafia prosto do serca, do samego sedna Abartha: „rozmiar” - cecha charakterystyczna dla Abartha, włoski „mały supersamochód” oraz „wyścigi” - zamiłowanie do prędkości i wyzwań, jakie przynosi każdy dzień. Poszukiwanie najlepszych materiałów oraz technologii, fachowa wiedza inżynierów Abartha i „odrobina szaleństwa” od zawsze charakteryzują samochody Abartha i stanowią elementy, które brały udział w tworzeniu tego samochodu: dwa siedzenia i inspirowane wyścigami komponenty dla wysokiej klasy samochodu o naturalnych predyspozycjach do jazdy po torze wyścigowym. Model „695 biposto” został z rozmysłem stworzony jako kluczowy: samochód, który w kwestii poprawienia osiągów nie uznaje kompromisów typowych dla samochodów drogowych. „Odrobina szaleństwa”, która pozwoliła Abarthowi stworzyć historię sukcesów, jest wyraźnie widoczna w niektórych elementach nowego samochodu, jak np. skrzyni biegów z pierścieniami zapadkowymi – po raz pierwszy w samochodzie drogowym obecnie w tej kategorii – oraz przednich szybach z poliwęglanowymi, przesuwnymi panelami (wysokiej klasy materiał techniczny, stosowany w produkcji sprzętu sportowego i szyb do samolotów ze względu na elastyczność i wytrzymałość, dostarczany przez Isoclimę, firmę z 20-letnim doświadczeniem, współpracującą z najbardziej prestiżowymi partnerami w świecie wyścigów). Decyzja o zastosowaniu części inspirowanych wyścigami w samochodzie drogowym świadczy o kolejnym zwycięstwie: Abarth „695 biposto” jest najbardziej ekstremalną 500-ką, jaka kiedykolwiek powstała. Świadczy o tym przednia chłodnica powietrza doładowanego, układ wydechowy Akrapovic, regulowane amortyzatory Extreme Shox, cyfrowy rejestrator danych MXL, siedzenia Abarth Corsa firmy Sabelt z 4-punktowymi pasami bezpieczeństwa, układ hamulcowy Brembo, lżejsze, 18-calowe obręcze kół OZ oraz tylny, tytanowy pałąk bezpieczeństwa firmy Poggipolini. Jednakże podobnie, jak w samochodach wyścigowych, osiągi są wyłącznie efektem wyboru: poświęcenie tego, co zbyteczne, jak tylne siedzenia, ksenonowe, przednie reflektory, światła przeciwmgielne, klimatyzacja, elektryczne szyby i radio z systemem głośników, aby zapewnić możliwie najlepsze osiągi. „Naładowany adrenaliną” samochód, który łączy w sobie wyścigowe osiągi i wszechstronność drogowego samochodu. W rzeczywistości jest to nowa, drogowa interpretacja Abartha 695 Assetto Corse, konkurencyjnego modelu na torach wyścigowych całej Europy, a wyprodukowanego w Officine Abarth Mirafiori w Turynie: kunszt i uwaga zwrócona na szczegóły, typowe cechy najbardziej ekskluzywnych samochodów marki Abarth, odpowiadają najwyższym standardom technologii samochodów wyścigowych. Porywające osiągi prawdziwego supersamochodu. Idealne połączenie doskonale ukazujące sposób wykonania, począwszy od porywających osiągów: dzięki masie wynoszącej zaledwie 997 kg i silnikowi 1,4 T-Jet o mocy 190 KM, po raz pierwszy zamontowanym w samochodzie drogowym, Abarth „695 biposto” jest samochodem o najlepszym w tej kategorii stosunku masy do mocy (5,2 kg/KM) i najlepszym przyspieszeniu (0-100 km/h w 5,2”), osiągającym maksymalną prędkość 230 km/h. Po raz pierwszy w tej kategorii miejski samochód oferowany jest ze skrzynią biegów wyposażoną w pierścienie zapadkowe oraz wyścigowy, samoblokujący mechanizm różnicowy ze sprzęgłem płytkowym. Nowa skrzynia biegów skraca czas potrzebny na zmianę biegów w górę, umożliwiając najbardziej doświadczonym kierowcom „wbijanie” kolejnych przełożeń bez użycia sprzęgła. Interfejs kierowcy to prawdziwy majstersztyk: konsola w całości wykonana z aluminium z selektorem biegów działającym w schemacie litery H, warta prawdziwego supersamochodu. Jest to niepowtarzalne, ekskluzywne wyposażenie stworzone z wykorzystaniem fachowej wiedzy Bacci Romano w dziedzinie przekładni stosowanych w samochodach wyścigowych, dopasowane do potrzeb najbardziej doświadczonych kierowców i oferowane jako alternatywa do 5-stopniowej, manualnej skrzyni biegów, po raz pierwszy w połączeniu z mocą 190 KM. Wyzwaniem dla Abartha było idealne wyważenie formuły koniecznej do produkcji samochodu, który gwarantuje osiągi i uczucie jazdy po torze na drodze, zgodnie ze swoimi zasadami: zawrzeć istotę Abartha poprzez staranny dobór wysokiej klasy materiałów, zaawansowanej technologii i znakomitych partnerów. Wszystko w Abarth „695 biposto” świadczy o jego wyścigowym charakterze. Począwszy od chłodnicy powietrza doładowanego, umieszczonej z przodu z charakterystycznymi przewodami inspirowanymi samochodami wyścigowymi, poprzez obudowę filtra powietrza z wykończeniem z włókna węglowego firmy BMC, światowego lidera w dziedzinie filtrów i urządzeń do doprowadzania powietrza przeznaczonych do zastosowania w samochodach wyścigowych, aż po dwustopniowy układ wydechowy z tytanowymi rurami wydechowymi firmy Akrapovic, która produkuje konkurencyjne układy wydechowe dla serii Moto GP, Superbike, Supersport, Supermotard, Motocross, Enduro i na potrzeby rajdów. Naciśnięcie klawisza SPORT na desce rozdzielczej powoduje pełne otwarcie dodatkowego zaworu wydechowego, co wpływa na poprawę osiągów i nadaje samochodowi mocny, niemożliwy do pomylenia dźwięk. Osiągi supersamochodu , niezawodność i bezpieczeństwo: ABS, ESP i TTC, samoblokujący mechanizm różnicowy ze sprzęgłem płytkowym oraz wyścigowy układ hamulcowy Brembo z przednimi pływającymi, wentylowanymi i perforowanymi tarczami (305×28mm) i czterotłoczkowymi, jednoczęściowymi zaciskami (4×38 mm). Samochód jest również wyposażony w amortyzatory hydrauliczne z możliwością regulacji wysokości firmy Extreme Shox, czołowego, europejskiego dostawcy dynamicznych rozwiązań do samochodów używanych od F1 do rajdów, jak również w „Le Mans Series” i WTCC. Dopełnieniem wyścigowego charakteru są na stałe zamontowane boczne szyby z przesuwnymi, poliwęglanowymi panelami oraz lżejsze, 18-calowe obręcze kół firmy OZ wraz z oponami o rozmiarze 215/35 R18. Firma ta jest symbolem jakości włoskiej produkcji, tworząc znakomite produkty do tuningu samochodów i jednośladów, może pochwalić się licznymi sukcesami w F1, rajdach, DTM i Indy Car. Z Abarthem łączy ją włoski smak, tradycja wyścigów i gwarantowana jakość. Dla prawdziwych maniaków wyścigów, którzy zawsze chcą mieć swoje wyniki pod kontrolą, mamy tutaj rejestrator danych telemetrycznych od firmy MLX, światowego lidera w dziedzinie zbierania danych i technologii wyświetlaczy dla sportów motorowych i wyścigów. Wszystkie te niepowtarzalne cechy sprawiają, że 695 biposto jest „najbardziej abarthowy ze wszystkich Abarthów”. Styl: wysokiej klasy materiały i zastosowania techniczne oparte na doświadczeniu wyniesionym z wyścigów. Zrównoważona „formuła” wymaga również zadbania o kwestię estetyki. Świadczą o tym niektóre elementy nadwozia – takie, jak przedni i tylny zderzak, boczne fartuchy, nadkola i spojler – których solidny wygląd podkreślają wstawki z włókna węglowego. Te szczególne rozwiązania estetyczne, wyprodukowane przez firmę Zender znaną z tworzenia wysokiej jakości komponentów estetycznych, zgodnie z wytycznymi Centrum Stylu Abartha, sprawiają, że „695 biposto” wyróżnia się już na pierwszy rzut oka. Nadwozie charakteryzuje najnowszy kolor Szary Matt z efektem tekstury, jak gdyby samochód został stworzony z takiego samego materiału, co nawierzchnia drogi, a ponadto wygląd przedniej części maski, klamek oraz tylnej klapy i tylnej klamki podkreślają tytanowe wykończenia. Metal znany ze swojej wytrzymałości wyróżnia również kołpaki, śruby kół oraz pokrywkę wlewu wody, oleju i paliwa. Maska posiada specyficzny design z dwiema wypukłościami inspirowanymi klasycznym modelem 124 Abarth i została wykonana z aluminium, w hołdzie starym samochodom oraz jako rozwiązanie techniczne w celu zmniejszenia masy samochodu. Osłony lusterek i słupków wykonano z włókna węglowego, jak w najbardziej prestiżowych supersamochodach: jest to szczególny element wyposażenia stworzony we współpracy z wieloletnim partnerem, firmą Adler, światowym liderem w dziedzinie designu, obróbki, produkcji i handlowego wykorzystania wysokiej jakości tworzyw sztucznych przeznaczonych dla sektora motoryzacyjnego. Włókno węglowe stanowi estetyczne połączenie pomiędzy zewnętrzną częścią nadwozia i wnętrzem, czego przykładem są wstawki na desce rozdzielczej, przednie i tylne panele płaskie, jak w wyścigowych samochodach, osłona tunelu centralnego i ręcznego hamulca wykonana z tego wysokiej klasy materiału. Wybór wysokiej klasy materiałów oraz zastosowania techniczne oparte na doświadczeniu wyniesionym z wyścigów, obejmują sposób wykończenia przodu, gdzie mat typowy dla samochodów drogowych ustępuje miejsca aluminiowemu wykończeniu, które sprawia, że model „695 biposto” kojarzony jest zarówno z samochodami wyścigowymi, jak i supersamochodami z najwyższej półki. Ten sam metał wyróżnia pedał hamulca, sprzęgła i przyspieszenia oraz boczne podnóżki po stronie kierowcy i pasażera. W środku wyścigowego ducha „695 biposto” odnajdziemy również w tylnym, tytanowym pałąku bezpieczeństwa firmy Poggipolini , słynącej z obróbki o niezwykle wysokiej precyzji oraz rozwiązań konstrukcyjnych i redukujących masę, w efekcie stosowania specjalnych stopów, przez co firma ta stała się punktem odniesienia w sektorze motoryzacyjnym, F1 i lotniczym. Tylną kabinę – bez siedzeń - charakteryzuje wyłożenie materiałem technicznym, który, podobnie jak nadwozie, przypomina kolor i fakturę asfaltu. Siatka ochronna do zabezpieczenia bagażu oraz czteropunktowe pasy bezpieczeństwa są również przymocowane do pałąka bezpieczeństwa, w obydwóch przypadkach z nutką wyścigowego smaku, wyprodukowane przez firmę Sabelt, głównego producenta pasów bezpieczeństwa i siedzeń do samochodów wyścigowych we Włoszech i na świecie oraz marki odniesienia w sektorze odzieży technicznej i strojów sportowych używanych do wyścigów. Znaczek Sabelt można znaleźć również na standardowych siedzeniach, są to: Abarth Corsa firmy Sabelt o konstrukcji z włókna węglowego, z tapicerką powstałą w wyniku połączenia elektrycznie zgrzewanej Alcantary i skóry w kolorze tytanu, w nowatorskich kolorach i wersjach wykończenia dla Abartha. Takie same kolory charakteryzują kierownicę. Na koniec, wygląd paneli przednich drzwi wzbogacają klamki i siatka na przybory , ostatecznie podkreślając wyścigowy charakter wnętrza. Pakiety indywidualnych rozwiązań. Abarth stworzył samochód, który wydawał się niemożliwy do wykonania. Dążąc do tego, co najważniejsze, firma odnalazła znakomite osiągi i styl. Podobnie, jak w roku 1964, kiedy wypuszczając na rynek model 695 Abarth umieścił w cenniku serię akcesoriów mających poprawić estetyczne i dynamiczne właściwości oraz bezpieczeństwo, dziś Abarth poszerza ofertę o trzy pakiety do indywidualizacji. Pakiet „124 Speciale” łączy w sobie wszystkie „wytrzymałe i lekkie” materiały, jakie wyróżniają nadwozie tego samochodu: aluminiowa maska o specyficznym designie, tytanowe kołpaki, śruby kół i pokrywki wlewu wody, oleju i paliwa. Dzięki pakietowi „Carbon” można nadać „695 biposto” wygląd supersamochodu w wyższej kategorii: dodatek włókna węglowego na osłonach lusterek i słupków na zewnątrz oraz na desce rozdzielczej, panelach drzwi i lusterku wstecznym wewnątrz. Dla tych, którzy wyścigi mają we krwi , Abarth przygotował pakiet „Pista”, który zawiera akcesoria wywodzące się bezpośrednio ze świata wyścigów, jak cyfrowy rejestrator danych i czteropunktowe pasy bezpieczeństwa dołączone do siedzeń o konstrukcji z włókna węglowego. Marzenie, aby każdego dnia móc czuć się, jak kierowca wyścigowy spełnia się również dzięki technicznemu wyposażeniu: kombinezon, buty, rękawice i kask prawdziwego kierowcy Abartha, z możliwością umieszczenia na nich swoich inicjałów. Źródło: Fiat Auto Poland
  22. Fiat 695 Abarth Biposto (2015)
  23. Abarth – program sportowy na sezon 2014. · Dzięki udziałowi w Pucharze Abarth’a, nowemu modelowi Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione oraz silnikowi 1.4 T-Jet „Carter Secco” o mocy 160 KM dla Formuły 4, umacnia się pozycja Abarth’a w świecie wyścigów samochodowych. · Europejski Puchar Abarth’a wchodzi w skład WTCC (Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych). · Najważniejsze momenty weekendowych wyścigów emitowane będą przez Eurosport 1 i Eurosport 2. · 20 kwietnia rozpoczyna się sezon Europejskiego Pucharu Abarth’a na torze wyścigowym Paul Ricard we Francji, a 4 maja na torze Vallelunga odbędzie się włoski Puchar Abarth’a. · W krajach Beneluksu i w Skandynawii również zostały potwierdzone Puchary Abarth’a. · Debiut nowego Abarth’a 695 Assetto Corse Evoluzione, który dołącza do Abarth’a 695 Assetto Corse i Abarth’a 500 Assetto Corse. · Mistrzostwa Formuły 4: mistrzostwa przeznaczone dla młodych talentów, osób wywodzących się z torów kartingowych. · Wszechstronność silnika Abarth 1.4 T-Jet, w który wyposażone są wszystkie samochody wyścigowe spod znaku Skorpiona. Abarth potwierdza i umacnia swoją pozycję w świecie wyścigów samochodowych, angażując się również w tym roku w mistrzostwa, które są idealnym wyzwaniem dla młodych kierowców. Marka zachowuje wierność filozofii swojego założyciela - Carlo Abarth’a, który pozwolił wielu kierowcom zadebiutować w wyścigach samochodowych i zaprezentować swoje umiejętności na arenie międzynarodowej, na prestiżowych torach, w samochodach wyścigowych w przystępnych cenach. Wśród głównych nowości nadchodzącego sezonu jest silnik 1,4 T-Jet “Carter Secco” (sucha miska olejowa) o mocy 160 KM, przeznaczony do jednoosobowych bolidów Formuły 4 oraz nowa wersja Abarth’a 695 Assetto Corse, nazwana Evoluzione. Dzięki lepszym osiągom uzyskanym poprzez udoskonalenie silnika i zmniejszenie masy, wersja ta dołączy do Abarth’a 695 Assetto Corse i Abarth’a 500 Assetto Corse podczas europejskich i włoskich mistrzostw. Europejski Puchar Abarth’a dokonuje w tym roku wielkiego przeskoku zarówno pod kątem jakości, dzieląc 4 duże wydarzenia z cyklem WTCC (Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych) i ETCC (Europejskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych) - Le Castellet we Francji, Salzburgring w Austrii, Spa Francorchamps w Belgii i Pergusa we Włoszech – jak i względem oglądalności, ponieważ najciekawsze momenty weekendowych wyścigów będą transmitowane przez stacje Eurosport 1 i Eurosport 2. Będzie to więc idealna scena, która pozwoli Abarth’owi pokazać szerokiej publiczności to, co dzieje się w wyścigach w całej Europie: fani ze świata wyścigów będą mogli śledzić w 59. krajach najlepsze momenty z sześciu spotkań Europejskiego Pucharu Abarth’a, słuchając komentarza w ojczystym języku. Po 5-ciu sezonach Abarth nadal jest gwiazdą na torach, dzięki niskim kosztom obsługi i doskonałym osiągom samochodów Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione, Abarth 695 Assetto Corse i Abarth 500 Assetto Corse. Uwaga marki spod znaku Skorpiona skupiona jest na młodych talentach, mających szansę rozpocząć sportową karierę w małym samochodzie o dużych osiągach i dostępnym w przystępnych cenach. Po pierwszych 4 cyklach na kilku z najbardziej prestiżowych europejskich torach, następne odbędą się 20 kwietnia na francuskim torze Paul Ricard, później 25 maja w Austrii w Salzburgu, 22 czerwca w Belgii w Spa-Francorchamps, 13 lipca w Mugello oraz 28 września w Pergusa. Sezon Europejskiego Pucharu Abarth’a zakończy się 26 października wyścigami na torze w Monza. Włoski Puchar Abarth’a rozpocznie się natomiast 4 maja w Vallelunga, a następne jego etapy odbędą się 22 czerwca w Spa-Francorchamps, 13 lipca w Mugello, 28 września w Pergusa, 7 września w Varano i 26 października w Monza. Cztery wyścigi odbywające się równocześnie w ramach europejskich i włoskich mistrzostw pozwolą kierowcom uczestniczyć w obydwóch mistrzostwach bez uszczerbku dla ich budżetu. Innymi międzynarodowymi mistrzostwami są Puchar Abarth’a 500 Beneluksu i Puchar Abarth’a 500 Skandynawii, podczas którego, w tym roku zaplanowane są, oprócz wyścigów na szwedzkich torach, dwa wyścigi w Norwegii, gdzie Puchar Abarth’a dociera po raz pierwszy. Puchary sezonu 2013, w którym uczestniczyło ponad 150 kierowców, charakteryzowały się bardzo niską średnią wieku: pierwszych 4 kierowców sklasyfikowanych w Europejskim i Włoskim Pucharze Abarth’a nie przekroczyło 22 lat. Ta sprawdzona formuła, która pozwala wielu młodym kierowcom zadebiutować w wyścigach, została w tym roku jeszcze bardziej rozwinięta, dzięki uczestnictwu we włoskich mistrzostwach Formuły 4, kategorii, która dopuszcza kierowców wywodzących się z torów kartingowych, którzy ukończyli 15 lat. Gwiazdą mistrzostw będzie jednoosobowy bolid wyposażony w silnik Abarth 1,4 T-Jet “Carter Secco” o mocy 160 KM, zapewniający pierwszorzędne osiągi przy zachowaniu określonych norm FIA. Silniki 1.4 T-Jet, które są na wyposażeniu sześciu edycji Abarth’a 500 Assetto Corse, biorących udział w Pucharach mogą pochwalić się wszechstronnością, dużą mocą i niezawodnością. Poza tym, w 2014 roku silnik ten będzie “sercem” nowego Abarth’a 695 Assetto Corse Evoluzione, generując moc 215 KM zapewniającą doskonałe osiągi. Źródło: Fiat Auto Poland
  24. 2012 Custom Fiat Abarth - Jay Leno's Garage
×