Skocz do zawartości
  • Ogłoszenia

    • smyk

      Problemy z logowaniem?   24.04.2017

      Drogi użytkowniku jeśli masz problemy z zalogowaniem się na forum, spróbuj ustalić swoje hasło ponownie, korzystając z opcji Odzyskiwania hasła http://forumsamochodowe.com/lostpassword/. Powyższy problem jest wynikiem migracji forum na nowe oprogramowanie forum, które używa innego algorytmu do szyfrowania haseł. 

Cała aktywność

Kanał aktualizowany automatycznie     

  1. Wczoraj
  2. Witam posiadam Iveco Daily 2.5 zauwazylem duzy wyciek oleju z dolu silnika ale nie cieknie z pod miski tylko wyzej ,czy ma ktos moze schemat jak zdemontowac karter nad miska olejowa.
  3. Firma istnieje od 2006 roku i od samego początku wyróżnia nas precyzja, specjalistyczne maszyny. Doświadczenie w branży jak również 100% zadowolonych klientów Aukcja dotyczy czyszczenia DPF/FAP cena 350zl Przebieg transakcji 1.Wysyłasz do naszego warsztatu DPF/FAP lub my podeślemy ci naszego kuriera 2.Sprawdzamy stan techniczny 3.Czyszczenie 4.Testowanie 5.Powrót do klienta czas oczekiwania jeden dzień roboczy oczyszczanie odbywa się bezinwazyjnie ,nie uszkodza się cząsteczek filtra wystawiamy faktury vat wiecej info tel. 502028189 501569820 tel.32 7218683
  4. Il rinnovo del Real Madrid del New King alla Champions Barcellona maglia da calcio bambino League 2023 dopo l'annuncio di danni liquidati è salito a 500 milioni Il Real Madrid dichiarerà la Neymar Jr maglia da calcio prossima settimana e Assencio rinnovato fino al 2023, la sanzione salirà a 500 milioni di euro. Il DYBALA maglia da calcio Real Madrid annuncerà il rinnovo di Assencio Recentemente, Real Madrid e giocatori hanno completato un rinnovo del contratto in questa stagione, Benzema, Carvajal, Marcelo, Isco e Llorente. Tra i giocatori del Real Madrid a contratto successivo figurano Arsenio e Varazdor, "Aspen" ha rivelato la prossima settimana e il gruppo Dortmund Champions League, il Real Madrid annuncerà e rinnoverà ufficialmente Assencio. Il rinnovo contrattuale di real madrid Maglie calcio Ancensio e Real del contratto doveva scadere nel 2020, dopo che le due parti avevano raggiunto un accordo sul rinnovo del contratto, ma nessun annuncio ufficiale. Asensio nuovo contratto sarà esteso al 2023, liquidazione dei danni anche salito a 500 milioni di euro, che può essere visto su questo 21enne stella del Real Madrid super-attenzione per evitare che il Paris Saint-Germain, Manchester City Club colpo diretto Tyrant Di una somma di denaro da comprare. In questa stagione, Assencio si è comportato molto bene, ha segnato 4 gol, è il capocannoniere della squadra, ma anche l'allenatore Zidane ha iniziato a considerare se interrompere il portafoglio della BBC. Attualmente il Real Madrid ha completato numerosi giocatori importanti e il rinnovo, oltre ai giocatori menzionati prima di questo round, ci sono Vazquez, Bell, Cross e C Lo. Poi ci sono più interessati a notizie di calcio a seguire http://www.calciocamiciavendite.com Si può leggere più notizie e blog.
  5. Il rinnovo del Real Madrid del New King alla Champions Barcellona maglia da calcio bambino League 2023 dopo l'annuncio di danni liquidati è salito a 500 milioni Il Real Madrid dichiarerà la Neymar Jr maglia da calcio prossima settimana e Assencio rinnovato fino al 2023, la sanzione salirà a 500 milioni di euro. Il DYBALA maglia da calcio Real Madrid annuncerà il rinnovo di Assencio Recentemente, Real Madrid e giocatori hanno completato un rinnovo del contratto in questa stagione, Benzema, Carvajal, Marcelo, Isco e Llorente. Tra i giocatori del Real Madrid a contratto successivo figurano Arsenio e Varazdor, "Aspen" ha rivelato la prossima settimana e il gruppo Dortmund Champions League, il Real Madrid annuncerà e rinnoverà ufficialmente Assencio. Il rinnovo contrattuale di real madrid Maglie calcio Ancensio e Real del contratto doveva scadere nel 2020, dopo che le due parti avevano raggiunto un accordo sul rinnovo del contratto, ma nessun annuncio ufficiale. Asensio nuovo contratto sarà esteso al 2023, liquidazione dei danni anche salito a 500 milioni di euro, che può essere visto su questo 21enne stella del Real Madrid super-attenzione per evitare che il Paris Saint-Germain, Manchester City Club colpo diretto Tyrant Di una somma di denaro da comprare. In questa stagione, Assencio si è comportato molto bene, ha segnato 4 gol, è il capocannoniere della squadra, ma anche l'allenatore Zidane ha iniziato a considerare se interrompere il portafoglio della BBC. Attualmente il Real Madrid ha completato numerosi giocatori importanti e il rinnovo, oltre ai giocatori menzionati prima di questo round, ci sono Vazquez, Bell, Cross e C Lo. Poi ci sono più interessati a notizie di calcio a seguire http://www.calciocamiciavendite.com Si può leggere più notizie e blog.
  6. Ostatni tydzień
  7. Tuning Peugeot 406

    Panowie jakie turbo zamontować do 2.0 16v 136km https://youtu.be/2_4swsU17AA
  8. Ferrari 250 GTO - samochód sportowy wyprodukowany w małej serii przez włoską firmę Ferrari w latach 60. Uznawany za jeden z najsłynniejszych modeli firmy i obecnie za najdroższy model tej marki. Produkowany pomiędzy 1962 a 1964 rokiem, zasłynął w wielu wyścigach, ten model rywalizował m.in. z Astonem Martinem DB4 GTZ. Pierwsza generacja 250 GTO miała charakterystyczne trzy wloty powietrza na masce pomiędzy światłami, tuż ponad chłodnicą. Jednak często je zasłaniano, co widać na zdjęciu poniżej. Wyprodukowano ich (według różnych źródeł) 33 lub 36 egzemplarzy. Auto wyposażono w 12-cylindrowy silnik o pojemności 3 litrów, który uzyskiwał moc ponad 300 KM, co jak na początek lat 60. było pożądaną wartością (dla porównania, Porsche 911 z 1964 dysponowało mocą około 130 KM, a było ono uważane za sportowy samochód o niezłych osiągach). Wspaniałe osiągi samochód nie zawdzięczał silnikowi, lecz nowatorskiej, jak na tamte czasy, aerodynamicznej karoserii. Ferrari 250 GTO produkowane w roku 1964 posiadało trzy zamiast dwóch wlotów po bokach oraz nową maskę, na której trzy duże, charakterystyczne wloty powietrza zastąpiono jednym. Wyprodukowano także (przynajmniej jeden) model bez wlotów na masce. Kolejną zauważalną różnicą jest ułożenie rur wydechowych, które w 1964 roku montowano po bokach samochodu na wysokości drzwi. Cenę auta szacuje się na 9 500 000 euro. Ogólne Lata produkcji: 1964 Liczba wyprodukowanych egzemplarzy: 33 lub 36 Zbiornik paliwa: 100 litrów Masa własna: 1100 kg Opony Przód: 6.00 R 15 Tył: 6.00 R 15 Osiągi Prędkość maksymalna: 255 km/h Moc maksymalna: 302 KM 0-100 km/h: 6,1 s Czas przejazdu 1/4 mili: 13,6 s Napęd Typ silnika: V12 Pojemność: 2953 cm3 Napęd: tylna oś
  9. Audi A4 - Sedan średniej klasy produkowany przez niemieckie zakłady Audi od 1994 roku na płycie podłogowej VW Passata. Okres produkcji 1994 - 2001 Pierwsza generacja tego modelu Audi trafiła na rynek w 1994 roku. Samochód ten standardowo wyposażony był w benzynowe silniki o pojemności 1.6 (ADP /AHL /ARM /ANA), 1.8 (ADR /APT /ARG),2.0, 2.4 (AGA /ALF /APS /ARJ /AML) i 2.8 (AAH) L oraz diesle o pojemności 1.9 (AFF/AHU /AHH /AFN /AVG) i 2.5 (AFB /AKN) L, których moc przenoszona była na przednie koła. Później pojawiły się silniki: 1.8T (AEB /APU /ANB /AWT), 2.6 (ABC) Wprowadzono także wersję quattro z napędem na obie osie. Wersję topową Audi A4 jest model S4 wyposażony w doładowany silnik o pojemności 2.7 (AGB/AZB) L i mocy 265 KM. Nowością było użycie skrzyni biegów Tiptronic która pozwalała na wybór manualnego lub automatycznego trybu pracy skrzyni biegów. W 1996 roku zadebiutowała wersja kombi Audi A4 nazwana A4 Avant. W 1999 roku Audi A4 przeszło umiarkowany lifting. W aucie zmieniono zderzaki, listwy, klamki oraz zamontowano nowe, elipsoidalne reflektory z przezroczystymi kloszami. Wewnątrz zastosowano nowe fotele oraz zmieniono konsolę środkową. W 2000 roku miał miejsce rynkowy debiut Audi RS4 B5, wersji kombi z silnikiem o mocy 380 KM. Szczegółowe dane techniczne 1.6 1595 ccm 102 KM(75 kW) przy 5300 obr/min 140 Nm przy 3800 obr/min 1.8 1781 ccm 125 KM(92 kW) przy 5800 obr/min 168 Nm przy 3500 obr/min 1.8 T 1781 ccm 150 KM(110 KW) przy 5700 obr/min 210Nm przy 1750 obr/min 2,0 2000ccm 140 km (100kW) przy 6000 obr/min 200Nm przy 3200 obr/min 2.4 2393 ccm 165 KM(121 KW) przy 6000 obr/min 230 Nm przy 3200 obr/min 2.6 2598 ccm 150 KM(110 KW) przy 5750 obr/min 245 Nm przy 3500 obr/min 2.8 2771 ccm 174 KM(128 KW) przy 6050 obr/min 265 Nm przy 3500 obr/min 2.8 2771 ccm 194 KM(142 KW) przy 6000 obr/min 280 Nm przy 3200 obr/min S4 2671 ccm 265 KM(195 kW) przy 5800 obr/min 400 Nm przy 1850 obr/min RS4 2671 ccm 379 KM(279 kW) przy 6500 obr/min 440 Nm przy 2500 obr/min 1.9 TDI 1896 ccm 110 KM(81 KW) przy 4000 obr/min 235 Nm przy 1900 obr/min 2.5 TDI 2496 ccm 150 KM(110 KW) przy 4000 obr/min 310 Nm przy 1500 obr/min Podwozie Zawieszenie przednie: wahacz poprzeczny, amortyzator teleskopowy, stabilizator poprzeczny Zawieszenie tylne: zespolona oś skrętna, amortyzator teleskopowy, stabilizator poprzeczny Hamulce przód/tył: tarczowe wentylowane/tarczowe ABS i ASR Wymiary i ciężary Rozstaw osi: 2617 mm Rozstaw kół przód/tył: 1598/1479 mm Ciężar własny: 1200-1540 kg DMC: 1750-2090 kg Pojemność bagażnika: 440 dm³ (sedan), 390/1250 dm³ (kombi) Pojemność zbiornika paliwa: 70 l (Quattro: 66 l ) Osiągi 1.6 12,4 s 190 km/h 8.0 l/100km 1.8 10,6 s 205 km/h 8,6 l/100km 1.8 T 8,4 s 221 km/h 8,2 l/100km 2.4 8,2 s 230 km/h 9,4 l/100km 2.6 8,6 s 225 km/h 9,6 l/100km 2.8 7,6 s 238 km/h 9,4 /100km 2.8 7,4 s 240 km/h 9,4l /100km 1.9 TDI 13,5 s 204 km/h 5,4 l/100km 2.5 TDI 9,6 s 220 km/h 6,9 l/100km S4 5,6 s 250 km/h 11,3 l/100km RS4 4,7 s 250(297)km/h 12,5 l/100km B6 [Typ 8E] (2000-2005) Audi A4 B6 Okres produkcji 2000 - 2005 W listopadzie 2000 roku do sprzedaży wprowadzono drugą generację Audi A4 - B6, opartą na nowej płycie podłogowej VW Passata. Model ten został poddany umiarkowanemu faceliftingowi. Oprócz karoserii powiększono także o kilka centymetrów wnętrze, poprawiono właściwości jezdne i komfort dzięki zastosowaniu nowego zawieszenia wykonanego z aluminium. W składzie wyposażenia seryjnego znajduje się m.in. ESP, wspomaganie hamulców i boczne poduszki powietrzne. W 2001 roku wprowadzono na rynek nową wersję Avant, a w 2002 roku na wprowadzono Audi A4 z silnikami FSI, wersję kabriolet z automatycznie składanym, płóciennym dachem, która zastąpiła Audi Cabriolet. Zaoferowano także nową wersje S4 o mocy 344 KM. Nowością było także wprowadzenie bezstopniowej skrzyni biegów Multitronic dostarczonej przez zakłady LuK, która zastąpiła skrzynie Tiptronic w modelach z napędem na przednią oś. Szczegółowe dane techniczne 1.6 1595 ccm 102 KM(75 kW) przy 5600 obr/min 148 Nm przy 3800 obr/min 1.8 T 1781 ccm 150 KM(110 KW) przy 5700 obr/min 210 Nm przy 1750 obr/min 2.0 1984 ccm 130 KM(96 kW) przy 5700 obr/min 195 Nm przy 3300 obr/min 3.0 2976 ccm 220 KM(162 KW) przy 6300 obr/min 300 Nm przy 3200 obr/min S4 4163 ccm 344 KM(253 kW) przy 7000 obr/min 410 Nm przy 3500 obr/min 1.9 TDI 1896 ccm 130 KM(96 KW) przy 4000 obr/min 310 Nm przy 1900 obr/min 2.5 TDI 2496 ccm 155 KM(114 KW) przy 4000 obr/min 310 Nm przy 1700 obr/min Podwozie Zawieszenie przednie: podwójny wahacz poprzeczny, amortyzator teleskopowy, stabilizator poprzeczny Zawieszenie tylne: podwójny wahacz poprzeczny, sprężyna śrubowa, stabilizator poprzeczny Hamulce przód/tył: tarczowe wentylowane/tarczowe ABS i ASR Wymiary i ciężary Rozstaw osi: 2650 mm Rozstaw kół przód/tył: 1528/1526 mm Ciężar własny: 1295-1590 kg DMC: 1845-2140 kg Pojemność bagażnika: 445 dm³ (sedan), 442/1184 dm³ (kombi) Pojemność zbiornika paliwa: 70 l Osiągi 1.6 12,9 s 190 km/h 7,8 l/100km 2.0 9,9 s 212 km/h 7,9 l/100km 1.8 T 8,9 s 222 km/h 8,2 l/100km 3.0 6,9 s 245 km/h 9,5 l/100km S4 5,6 s 250 km/h 13,4l /100km 1.9 TDI 9,4 s 195 km/h 5,4 l/100km 2.5 TDI 8,9 s 221 km/h 6,9 l/100km B7 [Typ 8F] (2004 - ) Audi A4 B7 Okres produkcji 2004 - 2008 Pod koniec 2004 roku Audi wprowadziło na rynek zmodernizowaną, trzecią z kolei generację Audi A4. Samochód ten bazuje na najnowszej płycie podłogowej Volkswagena Passata. W unowocześnionych wersjach pojawiły się silniki 2.0 TFSI i 3.2 FSI oraz diesle TDI: 2.0 i 3.0. Jesienią do tego grona dołączyła jednostka 2.7 TDI, która zastąpiła jej 2.5-litrowego odpowiednika. Skrzynie biegów pozostały bez zmian, wersje z napędem na przednią oś dostarczane s± ze skrzyni± biegów Multitronic a wersje quattro ze skrzynią Tiptronic. Paletę sportowych wersji stanową modele: Audi A4 DTM Edition 2.0 TFSI quattro 220KM (162kW) 6-biegów (DTM Edition) Silnik Pojemność cm³: 1984 Moc kW (KM) / obr./min.: 162 (220) / 5900 - 6100 Moment Nm / obr./min.: 300 / 2200 - 4000 Wymiary Dług. x szer. x wys. (mm): 4601 x 1772 x 1397 Rozstaw osi (mm): 2655 Rozstaw kół - przód/tył (mm): 1521 / 1526 Pojemność bagażnika (l): 460 Pojemność zbiornika paliwa (l): 63 Masa / Pojemności Masa własna/dopuszczalna (kg): 1520 / 2040 Osiągi Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 6,9 Prędkość maksymalna, km/h: 244 Zużycie paliwa Zużycie paliwa poza miastem/w mieście (w l/100km): 6,9 / 12,7 Audi S4 (V8, 4.2L, 344KM) Audi RS4 (V8, 4.2L, 420KM) Nowy kabriolet na rynek wszedł dopiero w lutym 2006 roku. Szczegółowe dane techniczne 1.6 1595 ccm 102 KM(75kW) przy 5600 obr/min 148 Nm przy 3800 obr/min 1.8 T 1781 ccm 163 KM(120 KW) przy 5700 obr/min 225 Nm przy 1950 obr/min 2.0 1984 ccm 150 KM(96 kW) przy 5700 obr/min 195 Nm przy 3300 obr/min 2.0 TFSI 1984 ccm 200 KM(147 KW) przy 5100 obr/min 280 Nm przy 1800 obr/min 3.2 FSI 3123 ccm 250 KM(186 kW) przy 6500 obr/min 330 Nm przy 3250 obr/min S4 4163 ccm 344 KM(253 KW) przy 7000 obr/min 410 Nm przy 3500 obr/min RS 4 4163 ccm 420 KM(309 kW) przy 7800 obr/min 430 Nm przy 5500 obr/min 1.9 TDI 1896 ccm 115KM (85 KW) przy 4000 obr/min 285 Nm przy 1900 obr/min 2.0 TDI 1968 ccm 140 KM(103 kW) przy 4000 obr/min 320 Nm przy 1750 obr/min 2.7 TDI 2698 ccm 180 KM(132 kW) przy 3300-4250 obr/min 380 Nm przy 1400-3300 obr/min 3.0 TDI 2967 ccm 233 KM(171 kW) przy 4000 obr/min 450 Nm przy 1400-3250 obr/min Podwozie Zawieszenie przednie: podwójny wahacz poprzeczny, kolumna resoruj±ca, stabilizator poprzeczny Zawieszenie tylne: oś wielowahaczowa, sprężyna śrubowa, stabilizator poprzeczny Hamulce przód/tył: tarczowe wentylowane/tarczowe ABS i ASR Wymiary i ciężary Rozstaw osi: 2648 mm Rozstaw kół przód/tył: 1522/1522 mm Ciężar własny: 1300-1785kg DMC: 1850-2260 kg Pojemność bagażnika: 460 dm³ (sedan), 442/1184 dm³ (kombi) Pojemność zbiornika paliwa: 63 l Osiągi 1.6 12,6 s 190 km/h 7,8 l/100km 1.8 T 8,6 s 228 km/h 8,2 l/100km 2.0 9,9 s 212 km/h 8 l/100km 2.0 TFSI 7,3 s 241 km/h 7,7 l/100km 3.2 FSI 6,8 s 250 km/h 9,3 l/100km S4 5,6 s 250 km/h 13,4 l/100km RS 4 4,8 s 250 km/h 13,5 l/100km 1.9 TDI 11,2 s 201 km/h 5,6 l/100km 2.0 TDI 9,7 s 212 km/h 5,7 l/100km 2.7 TDI 8,4 s 230 km/h 5,1-9,5 l/100km 3.0 TDI 6,8 s 245 km/h 5,9-10,8 l/100km B8 2007 - 2015 Audi A4 B8 Premiera 2007, Frankfurt (sedan) 2008, Genewa (kombi) Okres produkcji 2007 - 2015 Typy nadwozia sedan kombi Ilość miejsc 5
  10. Zakup mercedesa

    Witam. Jeżeli szukasz auta 4-5 drzwiowego powinieneś się zainteresować trzema modelami C klasa W203, E klasa W211 i S klasa W220. Co można powiedzieć o tych modelach? Za 17 tys zł dostaniesz dobrze wyposażoną S klasę z dużym silnikiem ( może być to zaletą i wadą, zależy co komu odpowiada) wyprodukowaną w 1999-2001 roku, nie ma jej jednak w wersji kombi. Jest to model najbardziej komfortowy, jednak trzeba się liczyć z wyższymi kosztami eksploatacji. E klasy za podaną kwotę są na pewno młodsze, jednak wnętrze nie będzie tak przestronne ( co nie znaczy że jest mało miejsca), wykonanie także będzie lekko odstawać od S klasy, jednak wychodziły wersje z mniejszymi silnikami. C klasa to najmniejszy z rodziny. Z zalet mniejsze pojemnościowo silniki młode roczniki za podaną kwotę 2004-2005, z wad mało miejsca w środku.
  11. cóż przyznam się mam Dacię Logan MCV kombi 1,5 dCI

    Jak wypada Dacia pod względem trwałości zawieszenia?
  12. Jaki tester diagnostyczny wybrać?

    Witam, do jakich zastosowań potrzebny ci tester? Jeśli ma to być samo sprawdzanie błędów ja bym nie przepłacał i kupił ELM 327 za 20 zł. Ściągasz do tego aplikację na telefon i odczytujesz wszystkie błędy czy kasujesz inspekcję. Miałem taki przez chwilę, jeśli poprawnie się połączy pokazuje nawet parametry silnika na smartfonie w czasie rzeczywistym.
  13. salon auto idea w łomiankach jest super, na pewno cos dla siebie wybierzesz
  14. Witam, spróbuj sie przejechać bez hamowania, jeśli nadal będą się grzać wyeliminuje to problem z hamulcami.
  15. Witajcie! W ramach kampanii informacyjnej mam przyjemność być Waszym doradcą online. Pozostaję do dyspozycji dla wszystkich zainteresowanych tematyką elektromobilności i innych aspektów szeroko rozumianej ochrony środowiska. Jeśli macie jakiekolwiek pytania, chętnie na nie odpowiem zarówno w tym jak i skorelowanych wątkach. Tomek, Doradca online Instytutu Ochrony Środowiska Elektromobilnapolska
  16. Praktyki

    Kultowy magazyn Twój Weekend poszukuje autorów tekstów o tematyce motoryzacyjnej. Jeśli posiadasz lekkie pióro, jesteś motoryzacyjnym freakiem, to to zajęcie jest dla Ciebie! Napisz do nas na naczelny@twojweekend.pl
  17. SAAB 900 - model osobowego samochodu klasy średniej, marki Saab, produkowany w latach 1978 - 1998. Saab 900 I-generacji Samochód ten, produkowany w latach 1978 - 1993, konstrukcyjnie bazował na modelu Saab 99, lecz był od niego nieco większy. Początkowo do napędu użyto silnika o pojemności 1985 cm3 o mocy 100 KM. Wersje nadwoziowe obejmowały dwu i czterodrzwiowego sedana oraz trzy i pięciodrzwiowego hatchbacka. W roku 1983 na salonie samochodowym we Frankfurcie pokazano prototyp Saaba 900 Turbo 16 Cabriolet. W roku 1984 wprowadzono silniki z głowicami o czterech zaworach na cylinder. W 1986 kabriolet pojawił się też na rynku z miejsca stając się klasykiem. Trzy lata później zaczęto stosować system ABS i poduszkę powietrzną dla kierowcy. W 1989 roku zaprezentowano wersję z silnikiem o niskim stopniu doładowania i mocy 145 KM. Na dwa lata przed zakończeniem produkcji zastosowano dodatkowo silnik 2,1 l. Najbardziej znane są jednak wersje Turbo, wyposażane w silniki turbodoładowane o mocach 175 - 185 KM. Saab 900NG Następca modelu 900 I-generacji gotowy był już w 1991 roku, jednak brak pieniędzy wstrzymywał wprowadzenie go do produkcji. Zastrzyk finansowy nowego właściciela (General Motors) sprawił, że w 1993 roku nowy Saab 900 pojawił się na rynku. Konstrukcyjnie bazował na płycie podłogowej Opla Vectry/Calibry, jednak zarówno stylistyka, jak i zastosowana technika pozostały charakterystyczne dla marki. Współpraca z GM wymusiła na Saabie reorganizację systemu pracy: o ile Saab 900 I-generacji powstawał w przeciągu 100 godzin, nowy model opuszczał linię już po niespełna 30 godzinach. Publiczna prezentacja samochodu odbyła się 21 lipca 1993 roku w Trollhättan i natychmiast spotkał się z dużym zainteresowaniem: w przeciągu pierwszych 10 dni jego produkcji do Saaba wpłynęło blisko 3000 zamówień. Wśród miłośników Saaba nowy model zyskał przydomek 900NG. Wersje Saaba 900 Występowały trzy warianty nadwozia Saaba 900: trzydrzwiowa, pięciodrzwiowa oraz potem także dwudrzwiowy kabriolet. Samochód występował w kilku wersjach wyposażenia, te same wersje mogły się od siebie różnić w zależności od tego, na jaki rynek były przeznaczone. W uproszczeniu można wprowadzić podział na uboższą wersję S oraz bogatszą SE. W niektórych krajach konkretne warianty wyposażenia występowały tylko w połączeniu z określonym silnikiem (np. w USA wersja S występowała tylko z silnikiem bez turbodoładowania a silnik V6 i turbo były dostępne w wariancie SE). Silniki B204 R4 2.0 16V (1985 cm3) – 131 KM B204 R4 2.0 16V Turbo (1985 cm3) – 185 KM B234 R4 2.3 16V (2290 cm3) – 150 KM V6 2.5 24V (2498 cm3) – 170 KM Silniki czterocylindrowe były nowoczesnymi konstrukcjami własnymi firmy Saab. Co charakterystyczne, w odróżnieniu od starszych silników dostępnych w modelu I-generacji w 900NG zrezygnowano z niskociśnieniowego turbodoładowania. Wersja turbodoładowana sterowana była systemem Saab Tronic 5 wielokrotnie nagradzanym za innowacyjność. Silnik sześciocylindrowy pochodził od Opla. W odróżnieniu od oryginalnych silników Saaba rozrząd napędzany jest paskiem zamiast łańcucha, a to wymusza jego wymianę średnio co 60 000 kilometrów. Rozrząd w silniku V6 jest kolizyjny. Po krótkim czasie zaprzestano montowania go wraz z przekładnią manualną, jako że popularność zdobył głównie w Stanach Zjednoczonych. Wszystkie silniki montowane były poprzecznie, w odróżnieniu od Saabów 900 I-generacji, w których silniki były montowane podłużnie. Oryginalne rozwiązania Sensonic Skrzynia biegów Sensonic dostępna była wyłącznie w silnikach z turbodoładowaniem. Podobnie jak w zwykłej skrzyni biegów zastosowano klasyczną dźwignię zmiany biegów, wprowadzono jednak automatyczne, komputerowo sterowane sprzęgło. Sensonic zdobył wiele nagród, z czasem Saab wycofał się jednak z produkcji, ze względu na wysokie koszta napraw i dużą awaryjność Black Panel Korzystając z doświadczeń konstruktorów lotniczych Saaba w modelu 900NG wprowadzano wygaszanie oświetlenia deski rozdzielczej, tak aby nie męczyć wzroku kierowcy w trakcie jazdy nocnej. W 1998 roku wprowadzono model Saab 9-3. Saab zapewniał, że wprowadzono blisko 1100 poprawek i ulepszeń, natomiast wizualnie oba modele różni± jedynie detale. Saab 9-3 był produkowany do 2002 roku. Zmiana nazwy tłumaczona była potrzebą ujednolicenia nazewnictwa z właśnie debiutującym większym modelem Saab 9-5.
  18. Pierwsza generacja Audi 100 została po raz pierwszy ukazana 26. listopada 1968 roku. Samochód ten, zaprojektowany przez Ludwika Krausa stał się przebojem dzięki wysokiej jakości użytych materiałów, dobrym właściwościom jezdnym oraz przestronnemu wnętrzu. Pierwsza generacja produkowana była jako 4-drzwiowy sedan oraz eleganckie, 2-drzwiowe coupe. Oferowane były czterocylindrowe silniki o pojemności od 1,6 do 1,9L. Łącznie sprzedano ponad 800 000 sztuk Audi 100 pierwszej generacji. Wersje silnikowe 1.8 1760ccm 100KM(75kW) przy 5500 obr/min 150Nm przy 3200 obr/min 1.9 1871ccm 112KM(83kW) przy 5600 obr/min 160Nm przy 3500 obr/min Druga generacja Okres produkcji 1976 - 1982 C2 [Typ 43], 1976-1982 Pierwsze Audi 100 C2 weszło na rynek w 1976 roku. Samochód ten posiadał niezwykły, pięciocylindrowy silnik. Zaprzestano produkcji nadwozia coupe, zamiast którego w 1977 roku zaczęto produkować odmianę kombi nazwaną Avant. Trzecia generacja Okres produkcji 1982 - 1991 C3 [Typ 44], 1982-1991 Na targach IAA w 1979 roku zaprezentowano prototypowy model car 2000 posiadaj±cy sześciocylindrowy silnik o mocy 180KM. Planowano nazwać go Audi 300, jednak mając na uwadze Mercedesa pozostano przy dotychczasowej nazwie. Nowe Audi 100 pojawiło się w 1983 i było większe oraz bardziej aerodynamiczne od swojego poprzednika. Samochód urósł do wymiarów 4,80 x 1,81 x 1,42m, jednak rozstaw osi pozostał ten sam. Model C3 cechował się dużym bagażnikiem (570dm3) i płaską szybę przednią (kąt nachylenia wynosił 54 stopnie). Dzięki swej aerodynamicznej sylwetce (niespotykany w tamtych latach w samochodach seryjnych współczynnik oporu powietrza Cx=0,3), model ten został ochrzczony mianem "cygara". Do "cygara" oferowano czterocylindrowe silniki o pojemności 1,8 litra i mocy 75 lub 90 KM oraz pięciocylindrowe: o pojemności: 1.9L(100KM Gaźnikowy) 2.0L(113KM/115KM) 2,14(136KM/141KM/182KM) 2,23L(115KM/138KM/165KM/190KM/200KM/220KM) 2.3L(136KM.Doładowane jednostki to silniki o pojemnościach 2.14L oraz 2.23L.Z jednostek Diesla dostępne były 2.0L(69KM) 2.4L(82KM) oraz Turbo doładowane 2.0L (87KM/100KM),2,5L TDI o mocy 120KM. Samochód występował w wersji z napędem przednim oraz z napędem na cztery koła. Trzecia generacja Audi 100 była sprzedawana jako Audi 5000 w USA i zdobyła dużą popularność. Czwarta generacja Inne nazwy cygaro Okres produkcji 1990 - 1994 C4 [Typ 4A] 1991-1997 Pierwsze Audi 100 C4 zostało wyprodukowane w 1991 roku. Nowością było zaoferowanie sześciocylindrowego, widlastego silnika o pojemności 2,8L. W 1995 roku Audi 100 zostało przemianowane na Audi A6 Honqui Chiński motoryzacyjny koncern FAW doszedł do porozumienia z grupą Volkswagen i w 1988 roku rozpoczął produkcję samochodów Hongqi na bazie Audi 100 C3. W 2005 roku został lekko zmodernizowany i nazwany Hongqi Mingshi, a pod jego maską pracuje czterocylindrowy silnik o mocy 115KM.
  19. Audi 80 – model samochodu osobowego segmentu D produkowanego przez firmę Audi AG w latach 1972-1995. Auto to cieszy się opinią niezawodnego. Pierwsza wersja (B1) zdobyła tytuł Samochodu Roku 1973. Na początku lat 80-tych do produkcji wprowadzono silnik Diesla, a od połowy lat 80-tych auta miały cynkowaną karoserię. Luksusową odmianą Audi 80 jest model 90, na rynku północnoamerykańskim modele B2 nosiły oznaczenie 4000, a B4 90. W 1995 roku nastąpiło wstrzymanie produkcji tego modelu, który została zastąpiony modelem A4. B1 (1972-1978) Audi B1 Audi 80 Audi 80 L 40,5 kW (55 KM) Audi 80 S Audi 80 LS Audi 80 GLS (od 1976) 55 kW (75 KM) Audi 80 GL (do 1976) Audi 80 LS, Audi 80 GLS (od 1976) 63 kW (85 KM) Audi 80 GT (1973) 74 kW (100 KM) Audi 80 GTE (1975) 81 kW (110 KM) Audi 80 GLX (1978) 63 kW (85 KM). B2 (1978-1986) Audi 4000 Modele i montowane silniki Audi 80/80L/80GL 1.3 40kW (55KM) 1978-1981 Audi 80C/80CL/80GL/80SC 1.3 44kW (60KM) 1981-1984 Audi 80S/80LS/80GLS 1.6 44kW (75KM) 1978-1981 Audi 80C/80CL/80GL/80SC 1.6 55kW (75KM) 1981-1984 Audi 80C/80CL/80GL 1.6 63kW (85KM) 1980-1983 Audi 80CL/80GL/80SC 1.8 66kW (90KM) 1983-1984 Audi 80GLE 1.6i 81kW (110KM) 1979-1982 Audi 80GTE 1.8i 82kW (112KM) 1982-1984 Audi 80CD5S 1.9 85kW (115KM) 1981-1983 Audi 80CD5E 2.0i 85kW (115KM) 1983-1984 Audi 80 quattro 2.0i 85kW (115KM) 1983-1984 Audi 80 quattro 2.1i 100kW (136KM) 1982-1984 Audi 80D/80LD/80GLD 1.6D 40kW (54KM) 1980-1981 Audi 80C/80CL/80GL 1.6D 40kW (54KM) 1980-1981 Audi 80C/80CL/80GL/80CD 1.6TD 52kW (70KM) 1982-1984 B3 (1987-1991) Audi B3 Nowe nadwozie które zostało skonstruowane w 1986 r., posiada ponadczasową sylwetkę, która również zapewnia bardzo mały opór powietrza wynoszący Cx = 0,29. Od tego modelu również, nadwozie "osiemdziesiątki" zostaje wykonane z blach ocynkowanych obustronnie, co daje wzorową ocenę w zabezpieczeniu antykorozyjnym. Ciekawostką jest zastosowanie prostego, lecz nadwymiar skutecznego systemu bezpieczeństwa "procon-ten", który zabezpiecza pasażerów przy silnych wypadkach czołowych, powoduj±c podczas wypadku przesuniecie kierownicy ku desce rozdzielczej przy jednoczesnym naprężaniu pasów bezpieczeństwa pierwszego rzędu siedzeń. Dodatkowy atut tego systemu, to iż jest bezobsługowy przez cały okres użytkowania. Silniki montowane w wersji 80 rzędowy 4 cylindrowy 1600 cm (51 kW – 70 KM) oznaczenie literowe silnika: PP rzędowy 4 cylindrowy 1600 cm (55 kW – 75 KM) oznaczenie literowe silnika: RN, RNA (wersja austriacka (51 kW – 70 KM) rzędowy 4 cylindrowy 1800 cm (55 kW – 75 KM) oznaczenie literowe silnika: RU rzędowy 4 cylindrowy 1800 cm (65 kW – 88 KM) oznaczenie literowe silnika: SF rzędowy 4 cylindrowy 1800 cm (66 kW – 90 KM) oznaczenie literowe silnika: SF, NE, JV, JN, PM rzędowy 4 cylindrowy 1800 cm (82 kW – 112 KM) oznaczenie literowe silnika: DZ, MU rzędowy 4 cylindrowy 1900 cm (83 kW – 113 KM) oznaczenie literowe silnika: SD rzędowy 4 cylindrowy 2000 cm (83 kW – 113 KM) oznaczenie literowe silnika: 3A rzędowy 4 cylindrowy 2000 cm (85 kW – 115 KM) oznaczenie literowe silnika: AAD rzędowy 4 cylindrowy 2000 cm (101kW - 137 KM) oznaczenie literowe silnika: 6A Silniki 5 cylindrowe w wersji 90 rzędowy 5 cylindrowy 2000 cm (85 kW – 115 KM) 2.0E oznaczenie literowe silnika: PS, JS rzędowy 5 cylindrowy 2000 cm (118 kW – 160 KM) 2.0 20V oznaczenie literowe silnika: NM rzędowy 5 cylindrowy 2200 cm (100 kW – 136 KM) 2.2 E oznaczenie literowe silnika: KV rzędowy 5 cylindrowy 2300 cm (100 kW – 136 KM) 2.3 E oznaczenie literowe silnika: NG rzędowy 5 cylindrowy 2300 cm (125 kW – 170 KM) 2.3 20V oznaczenie literowe silnika: 7A B4 (1992-1995) Audi 80 B4 posiada 15-calowe koła, większy bagażnik niż w modelu B-3, dzięki zastosowania innego tylnego zawieszenia (belka skrętna), zastosowało kilka ciekawych rozwiązań, m.in. pneumatyczny centralny zamek, tylna szyba która spełnia także funkcję anteny radiowej. Oprócz silnika w modelu b4 90-konnego były produkowane również silniki 110, a nawet 174 (2.8). Zastosowanie nowszego panelu sterującego klimatyzacją (nowsza wersja klimatronika), zastosowanie zabezpieczenia przed wypadkowemu Proco-ten. Największym zainteresowaniem do obecnego czasu szczyci się model S2 lub RS2, s± to silniki 5 cylindrowe o mocy 230 KM. Silniki benzynowe rzędowy 4 cylindrowy 1600 cm (52 kW – 71 KM) rzędowy 4 cylindrowy 1600 cm (74 kW – 100 KM) rzędowy 4 cylindrowy 2000 cm (66 kW – 90 KM) rzędowy 4 cylindrowy 2000 cm (85 kW – 115,6 KM) rzędowy 4 cylindrowy 2000 cm (100 kW – 136 KM) rzędowy 5 cylindrowy 2300 cm (98 kW – 133 KM) widlasty 6 cylindrowy 2600 cm (110 kW – 150 KM) widlasty 6 cylindrowy 2800 cm (127,6 kW – 174 KM) rzędowy 5 cylindrowy 2226 cm turbo (168,7 kW – 230 KM) wersja quattro S2 rzędowy 5 cylindrowy 2226 cm turbo (169,1 kw - 230 KM) wersja quattro S2 Silniki wysokoprężne rzędowy 4 cylindrowy 1900 cm (55 kW – 75 KM) TD rzędowy 4 cylindrowy 1900 cm (66 kW – 90 KM) TDI Audi RS2 Pierwszy z topowych modeli z serii RS, opracowany we współpracy z Porsche. Audi pragnęło udowodnić, że duże auto, dodatkowo kombi może być lepsze od swoich mniejszych, ciasnych odpowiedników w innych firmach. Porsche wycisnęło z silnika 2.2 Turbo 315 KM min. przez zwiększenie turbiny i ciśnienia doładowania. Auto miało start do 100km/h w 5.4s, co było rewelacyjnym wynikiem jak na waż±ce 1650 kg. kombi. Dodatkowo nie miało ogranicznika prędko¶ci, więc mogło poruszać się 265 km/h. Ciekawostka jest, że RS2 przyspieszał od 0-50km/h szybciej od McLarena F1 !. Wyprodukowano niestety jedynie 2200 sztuk, jedynego "Porsche kombi" , który dał początek kolejnym superszybkim kombi z serii RS.
  20. opel kadett 1938 sprzedam 601 25 28 65

    Witam. Mógłbyś dodać kilka zdjęć na forum??
  21. nowy hatchback max 80k zl

    Witam. Przy wyborze auta weź także pod uwagę Alfę MiTo. Myślę, że za podaną kwotę dostaniesz już wersję 1.4 140 KM z całkiem wysokim wyposażeniem. Mam takie auto w rodzinie od 7 lat. Wersja 1.4 105 KM i nie było z nim żadnych problemów. Poza standardowymi czynnościami serwisowymi trzeba było wymienić jedynie łożyska, koszt 300 zł, poza tym przy przebiegu 60000 km nic się nie dzieje. Z plusów można wymienić układ kierowniczy i trzy tryby jazdy Dynamic, Normal i Allweather które zmieniają charakterystykę zawieszenia i układu kierowniczego i elektroszperę załączającą się automatycznie. Z minusów na pewno słabe wyciszenie wnętrza i drobne usterki typu ułamanie zaczepu składającego siedzenie po kilku latach, czy też mały bagażnik. Spalanie wersji 105 KM na poziomie 7 l. Wiem też że montują do Alfy instalacje LPG.
  22. Zakup mercedesa

    Witam serdecznie, Jestem nowy na forum, ale od razu zacznę z konkretem ;). Chciałbym kupić auto, a ostatnimi czasy szczególnie zastanawiam się nad mercedesem. Klasa sama w sobie, wysoki komfort jazdy, nienaganna stylistyka, po prostu coś czego szukam. Mam tylko problem z wyborem konkretnego modelu. Jako że moje ostatnie 3 samochody to były diesle, to mam ich już kompletnie dość. Dość głośnego silnika traktora, dość problemów z DPF, tym razem chcę kupić benzynę. Bardzo by mi zależało, żeby było jak najlepiej wygłuszone w środku (raz jechałem mercedesem, który nawet nie czułem, że był odpalony. Dosłownie cisza jak makiem zasiał), a do tego dosyć eleganckie wnętrze, dobra mechanika i żeby nie rdzewiał (słyszałem, że są takie modele mercedesa, które lepiej rdzewieją niż mazda 6 z początku produkcji). I zależy mi, żeby był w sedanie lub kombi, ponieważ chcę mieć dosyć przestronne wnętrze i obowiązkowo 4/5-drzwi. A na zakończenie, najlepiej by było gdyby to był rocznik od 2000 w górę. Kwota jaką mam to około 17tys zł. Czy znajdzie się coś ciekawego z takimi wymaganiami (chyba nie ma ich tak wiele:) ) i z takim funduszem? Będę bardzo wdzięczny za przykłady i małe opisy mercedesów :). Pozsrawiam!
  23. POSIADAM SAMOCHÓD OPEL KADETT Z ROKU 1938 DO RENOWACJI .CZĘŚCI ORGINALNE. PEŁNA DOKUMENTACJA.KWIDZYN 601 25 28 65
  24. Turbosprężarka AUDI TT,A3, A4, A6 150,180KM CENA 1000 ZŁ Firma istnieje od 1996 roku i od samego początku wyróżnia nas precyzja, specjalistyczne maszyny. Doświadczenie w branży jak również 100% zadowolonych klientów Aukcja dotyczy sprzedaży Turbosprężarki z 24-miesięczną gwarancją Proces regeneracji przebiega na najwyższym poziomie ściśle zachowując procedury techniczne. Używamy części tylko znanych sprawdzonych producentów. Dlaczego najlepiej zakupić u nas 1.Jako nieliczni dajemy 24 miesięcy gwarancji 2.Współpracujemy ciągle z warsztatami mechanicznymi w całej Polsce i Europie 3.Nie sprzedajemy turbosprężarek za 700zł(dlaczego!!) ponieważ, są to używane turbosprężarki tylko wypiaskowane 4.Nie będziesz musiał ponownie wymieniać turbosprężarki co 3,4,7 miesięcy 5.Posiadamy najnowocześniejszy park maszynowy Tel. 032 721 86 83 Tel 502 028 189 Tel 501 569 820 biuro czynne: poniedzałek-piątek: od 9.00 do 18.00 sobota: od 9.00 do 14.00 CO TANIO DROGO....
  25. Aukcja dotyczy sprzedaży Turbosprężarki z 24-miesięczną gwarancją Proces regeneracji przebiega na najwyższym poziomie ściśle zachowując procedury techniczne. Używamy części tylko znanych sprawdzonych producentów. Dlaczego najlepiej zakupić u nas 1.Jako nieliczni dajemy 24 miesięcy gwarancji 2.Współpracujemy ciągle z warsztatami mechanicznymi w całej Polsce i Europie 3.Nie sprzedajemy turbosprężarek za 700zł(dlaczego!!) ponieważ, są to używane turbosprężarki tylko wypiaskowane 4.Nie będziesz musiał ponownie wymieniać turbosprężarki co 3,4,7 miesięcy 5.Posiadamy najnowocześniejszy park maszynowy CO TANIO DROGO.... Turbosprężarka pasuje do samochodu Omega B 2.0 DTI Silnik: X20DTH 16V Pojemnosc: 1995 ccm Moc: 101 KM Rok produkcji: 09.1997 to 09.2000 CENA 1000 ZŁ !! Numer części 454219-5004S 454219-0004 454219-0002 Tel. 032 721 86 83 Tel 502 028 189 Tel 501 569 820 biuro czynne: poniedzałek-piątek: od 9.00 do 18.00 sobota: od 9.00 do 14.00
  26. Czesc, przymierzam się do kupna auta z salonu (zaczynają się wyprzedaże - może uda się jakieś gratisy dostać) z tym że nie wiem jakie silniki obecnie można uznać za udane a na tym najbardziej mi zależy - chcę kupić auto które będzie mi służyło przez wiele lat. Co do moich wymagań to nie ma ich zbyt dużo - udany, solidny silnik benzynowy o w miarę dobrej mocy (mam już dość jazdy niezawodnym aczkolwiek trochę mułowatym seatem toledo II silnik 1.6 100KM) - absolutnie maksymalna kwota jaką moge dać to 80k zł. Ogólnie popatrzyłem tak z grubsza na konfiguratory różnych marek i takie coś znalazłem: 1. Opel Astra, 1.4 XFT 110 kW / 150 KM, 6-stopniowa manualna 2. Hyundai i30, 1.4 T-GDI 140 KM, 6-stopniowa manualna 3. Mazda 3, 2.0 SKY-G 165 KM, 6-stopniowa manualna 4. Kia cee'd, 1.6 GDi 135 KM, 6-stopniowa manualna 5. Seat Ibiza, 1.5 TSI 110kW / 150 KM, 6-stopniowa manualna 6. Toyota Auris, 1,6 Valvematic 132 KM, 6-stopniowa manualna Chciałem jeszcze popatrzeć na Skody ale ich konfigurator kompletnie mi nie działał Bardzo prosiłbym o opinie co do tych samochodów, jeśli macie jakieś inne propozycje to śmiało
  27. Wcześniej
  28. Mam problem z grzejącymi się śrubami w tylnych kołach w moim Hyundaiu i30 (rocznik: 2008, silnik: benzyna 1.4 109 KM). Śruby są tak gorące, że nie można ich nawet dotknąć - bez względu na styl jazdy, czy to że przejechało się np. kilkanaście czy kilkadziesiąt kilometrów. Śruby w kołach z przodu są znacznie chłodniejsze. To co do tej pory zostało zweryfikowane to: - Znajomy mechanik sprawdzał koła i wymienił tarcze oraz klocki - niestety to nie pomogło. - Z tyłu mam tarczo-bębny - mechanik sprawdził też i łożyska i szczęki - wszystko w porządku. - Sprawdził również, czy dobrze pracują zarówno tłoczki, jak i zaciski. Tutaj również bez żadnych zastrzeżeń. - Dodatkowo, podjechałem również na stację kontroli pojazdów celem sprawdzenia oporów toczenia, ale tutaj też wszystko jest ok. mechanik sprawdził zarówno hamulec główny, jak i ręczny. - Sam podnosiłem samochód i kręciłem kołem - koło kręci się bez żadnych oporów. - Hamulec ręczny też działa jak należy - trzyma, gdy jest zaciągnięty, natomiast po spuszczeniu go, auto toczy się. Nawet gdy jest na niewielkim wzniesieniu. Póki co wszystko wskazuje na to, że to niekoniecznie jest usterka mechaniczna (a już zakupiłem elastyczne przewody hamulcowe na tył oraz płyn hamulcowy do wymiany, gdyż wcześniej gdzieś czytałem, że to może być problemem grzejących się śrub kół). Chociaż nie mam 100% pewności, bo po podłączeniu modułu OBDII (kupionego na Allegro i zastosowaniu aplikacji na Androidzie), żadne błędy nie zostały wykryte. Będąc na stacji kontroli pojazdów, tamtejszy mechanik podpowiedział mi, że ABS może (np. z powodu błędnie działającego czujnika) hamować koło podczas jazdy, Tak, że nawet tego nie wyczuję. Wyciągnąłem zatem bezpiecznik od ABS-u (kontrolka zaczęła się świecić na desce rozdzielczej) i przejechałem się to sprawdzić. Przy okazji zauważyłem, że bez tego bezpiecznika, wspomaganie kierownicy działa znacznie słabiej. Po powrocie okazało się, że śruby z tyłu dalej są gorące. Teraz już nie wiem. Problem jest dla mnie dosyć duży, gdyż nie wiem, czy przypadkiem to nie było powodem tego że wpadłem ostatnio w poślizg. Na suchej nawierzchni przy 15 st. na plusie. Dodałem gazu wychodząc z zakrętu - zawsze w ten zakręt wchodzę tak samo - i nagle zaczęło mnie obracać. Kontrując ledwo wyszedłem z kolejnych poślizgów na prostą. Mało brakowało, a bym uderzył w barierę. Nie wiem czy to jest w ogóle związane z tą usterką - może na zakręcie był piach albo olej, którego nie zauważyłem przez późną porę - ale i tak wolałbym rozwiązać problem tych grzejących się śrub. Ktoś z forumowiczów miał już podobny problem albo wie co może stanowić jego źródło? Pozdrawiam
  1. Pokaż więcej aktywności
×